ICS03.220.30CCSS922025-04-21發(fā)布IT/CITSA65—2025前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4構(gòu)建原則 24.1導(dǎo)向性原則 24.2目標(biāo)性原則 24.3系統(tǒng)性原則 24.4層次性原則 24.5動(dòng)態(tài)性原則 25標(biāo)準(zhǔn)體系總體結(jié)構(gòu) 25.1總體結(jié)構(gòu)框架 25.2總體結(jié)構(gòu)說(shuō)明 26基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)子體系 36.1結(jié)構(gòu) 36.2通用類 36.3評(píng)價(jià)類 37業(yè)務(wù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)子體系 47.1結(jié)構(gòu) 47.2智慧服務(wù) 47.3智慧運(yùn)行 57.4智慧維護(hù) 57.5智慧管理 68平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)子體系 68.1結(jié)構(gòu) 68.2智慧賦能技術(shù) 78.3基礎(chǔ)支撐平臺(tái) 8參考文獻(xiàn) 9T/CITSA65—2025本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司提出。本文件由中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)歸口。本文件起草單位：北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司技術(shù)創(chuàng)新研究院分公司、北京市智慧交通發(fā)展中心（北京市機(jī)動(dòng)車調(diào)控管理事務(wù)中心）、北京城建交通設(shè)計(jì)研究院有限公司、北京交通大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、南京現(xiàn)代綜合交通實(shí)驗(yàn)室、北方工業(yè)大學(xué)。本文件主要起草人：魏運(yùn)、白文飛、李強(qiáng)、劉劍鋒、劉浩、王艷輝、李金海、梅杰、張?zhí)旄?、丁漪、朱鴻濤、楊安安、王浩鵬、葛啟彬、孫立山、袁媛、田青、高國(guó)飛、李明華、鄧進(jìn)、王炯、黃建玲、安小詩(shī)、李曼、吳雁軍、楊陶源、孟磊、繩可欣、陳翔飛、張雨歡。1T/CITSA65—2025智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南本文件給出了智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建原則和框架，對(duì)該領(lǐng)域的基礎(chǔ)共性、業(yè)務(wù)應(yīng)用和技術(shù)平臺(tái)等方面的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)進(jìn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化。本文件適用于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)智慧化的標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)與實(shí)施。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T13016-2018標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建原則和要求3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1智慧城市軌道交通smarturbanrailtransit通過(guò)綜合運(yùn)用新的思想和理念，借助新一代的物聯(lián)、通信、能源、材料、人工智能、時(shí)空定位等賦能技術(shù)，全面感知、深度互聯(lián)和融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等信息，創(chuàng)新乘客服務(wù)、運(yùn)行管控、設(shè)備維護(hù)、安全應(yīng)急等業(yè)務(wù)，建立的更加安全、便捷、高效、綠色且可持續(xù)進(jìn)化的城市軌道交通系統(tǒng)。3.2標(biāo)準(zhǔn)體系standardsystem一定范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)按其內(nèi)在聯(lián)系形成的科學(xué)有機(jī)整體。[來(lái)源：GB/T13016-2018，2.4]3.3智慧服務(wù)smartservice以乘客出行需求為核心，通過(guò)智能化的技術(shù)手段和人性化的服務(wù)優(yōu)化，為乘客提供便捷、高效、舒適、精準(zhǔn)的全時(shí)程出行服務(wù)，包括引導(dǎo)、安檢、票務(wù)、問(wèn)詢、增值便民等服務(wù)。3.4智慧運(yùn)行smartoperation借助新一代賦能技術(shù)，圍繞客運(yùn)組織、行車調(diào)度、設(shè)備監(jiān)控等方面，在智能感知和精準(zhǔn)辨識(shí)車流-客流-設(shè)施設(shè)備-環(huán)境狀態(tài)的基礎(chǔ)上進(jìn)行管控，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通系統(tǒng)安全、高效、協(xié)同和韌性運(yùn)行。3.5智慧維護(hù)smartmaintenance圍繞設(shè)施設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)、故障診斷、維修處置等方面，借助先進(jìn)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)健康在線監(jiān)測(cè)、故障辨識(shí)診斷、趨勢(shì)分析預(yù)測(cè)、維修決策優(yōu)化及自動(dòng)化、少人化作業(yè)處置，提高效率和精度、提升穩(wěn)定性和可靠性，降低全壽命周期的運(yùn)維成本。3.6智慧管理smartmanagement綜合運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)和管理理念，對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)的安全、應(yīng)急、能耗、資產(chǎn)、人員等方面進(jìn)行科學(xué)合理的組織、管控等工作，優(yōu)化管理流程，提升決策的科學(xué)性和精準(zhǔn)性，提高管理效率、降低成本。2T/CITSA65—20253.7智慧賦能smartempowerment通過(guò)先進(jìn)技術(shù)、理念或模式的引入，為城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理賦予更強(qiáng)的能力，從而提升運(yùn)營(yíng)效率、優(yōu)化資源配置、促進(jìn)管理創(chuàng)新和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。4構(gòu)建原則4.1導(dǎo)向性原則結(jié)合智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，堅(jiān)持需求導(dǎo)向，完善智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)頂層設(shè)計(jì)，成套體系地推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)與城市軌道交通運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)融合創(chuàng)新，引導(dǎo)智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展。4.2目標(biāo)性原則以推動(dòng)城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，構(gòu)建適應(yīng)綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)的智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)體系，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐作用。4.3系統(tǒng)性原則標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)全面覆蓋智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)的各個(gè)領(lǐng)域，系統(tǒng)考慮在安全、服務(wù)、效益等方面的發(fā)展，體系內(nèi)的不同部分互相補(bǔ)充、服務(wù)和配合，共同構(gòu)成有機(jī)統(tǒng)一的整體，并與國(guó)家、行業(yè)和地方已有的標(biāo)準(zhǔn)化工作基礎(chǔ)相協(xié)調(diào)，與已有的標(biāo)準(zhǔn)體系配套銜接。4.4層次性原則智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)體系中標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)級(jí)別，要有一定的層次性和邏輯關(guān)系，不同標(biāo)準(zhǔn)要具備適用性和實(shí)用性，并圍繞基礎(chǔ)共性和重點(diǎn)業(yè)務(wù)應(yīng)用，加快推進(jìn)急需標(biāo)準(zhǔn)制定，及時(shí)滿足規(guī)范化發(fā)展需求。4.5動(dòng)態(tài)性原則智慧城市軌道交通的建設(shè)是不斷融合提升的動(dòng)態(tài)發(fā)展過(guò)程和持續(xù)適應(yīng)新需求的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，在充分考慮智慧城市軌道交通演化過(guò)程的基礎(chǔ)上，為標(biāo)準(zhǔn)體系的擴(kuò)展和更新預(yù)留空間，宜結(jié)合實(shí)際情況不斷優(yōu)化完善標(biāo)準(zhǔn)體系，以此引領(lǐng)和推動(dòng)智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。5標(biāo)準(zhǔn)體系總體結(jié)構(gòu)5.1總體結(jié)構(gòu)框架智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)體系總體結(jié)構(gòu)由基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)子體系構(gòu)成，如圖1所示。圖1智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)體系關(guān)系圖5.2總體結(jié)構(gòu)說(shuō)明3T/CITSA65—2025在智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)體系中，基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)子體系，用于統(tǒng)一智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)范化的相關(guān)概念；業(yè)務(wù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)子體系用于規(guī)范智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的功能要求、技術(shù)要求、安全要求、服務(wù)要求、管理要求、人員培訓(xùn)要求等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范；平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)子體系用于對(duì)支撐智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)各業(yè)務(wù)的平臺(tái)和技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。6基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)子體系6.1結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)子體系是對(duì)智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)相關(guān)的總體性、框架性、通用性等內(nèi)容進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)提出整體要求和頂層規(guī)范，包括通用類和評(píng)價(jià)類2個(gè)部分，其中通用類包括總體要求、術(shù)語(yǔ)與定義、分類與編碼3個(gè)部分，評(píng)價(jià)類包括評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、評(píng)價(jià)方法與分級(jí)2個(gè)部分，如圖2所示。圖2基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)子體系結(jié)構(gòu)6.2通用類6.2.1總體要求用于規(guī)定城市軌道交通運(yùn)營(yíng)智慧化標(biāo)準(zhǔn)體系的目標(biāo)原則、適用范圍、框架結(jié)構(gòu)等一般性、綱領(lǐng)性要求，包括架構(gòu)體系、總體技術(shù)要求、管理規(guī)范等內(nèi)容。6.2.2術(shù)語(yǔ)與定義用于規(guī)定智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)相關(guān)的定義、內(nèi)涵、構(gòu)成和基礎(chǔ)術(shù)語(yǔ)及專業(yè)術(shù)語(yǔ)，以及統(tǒng)一涉及到的基本概念、主要名詞、術(shù)語(yǔ)和技術(shù)詞匯，避免對(duì)它們的歧義理解，包括術(shù)語(yǔ)、詞匯、符號(hào)、代號(hào)等內(nèi)6.2.3分類與編碼用于規(guī)定智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域所涉及的系統(tǒng)、設(shè)備、信息、數(shù)據(jù)等對(duì)象的分類、編碼規(guī)則、代碼結(jié)構(gòu)等內(nèi)容，用于對(duì)上述對(duì)象的唯一標(biāo)識(shí)與解析。6.3評(píng)價(jià)類6.3.1評(píng)價(jià)指標(biāo)體系用規(guī)定評(píng)價(jià)智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)智慧化水平的指標(biāo)體系構(gòu)建原則、體系框架、指標(biāo)計(jì)算方法與說(shuō)明等內(nèi)容。4T/CITSA65—20256.3.2評(píng)價(jià)方法與分級(jí)用于規(guī)定智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的評(píng)價(jià)范圍、各類指標(biāo)的權(quán)重、計(jì)算方法、評(píng)價(jià)工作流程等內(nèi)容，以及如何對(duì)智慧化水平評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行分級(jí)處理，以實(shí)現(xiàn)科學(xué)、客觀、有效的評(píng)價(jià)。7業(yè)務(wù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)子體系7.1結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)子體系適用于智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對(duì)每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)內(nèi)容、系統(tǒng)裝備、功能組成、場(chǎng)景流程、用戶界面、技術(shù)條件等方面進(jìn)行規(guī)定，包括智慧服務(wù)、智慧運(yùn)行、智慧維護(hù)和智慧管理4個(gè)部分，如圖3所示。圖3業(yè)務(wù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)子體系結(jié)構(gòu)7.2智慧服務(wù)7.2.1概述智慧服務(wù)，重點(diǎn)對(duì)乘客全時(shí)程出行中，通過(guò)智能化的技術(shù)手段和人性化的服務(wù)優(yōu)化，為乘客提供的乘客引導(dǎo)、信息交互、安檢、票務(wù)、客服及增值便民等智慧化服務(wù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，包括智慧引導(dǎo)、智慧安檢、智慧票務(wù)、智慧客服和智慧增值便民5個(gè)部分。7.2.2智慧引導(dǎo)用于規(guī)范乘客出行過(guò)程中提供的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)站外信息、站內(nèi)信息、列車信息、環(huán)境信息和應(yīng)急信息等智能發(fā)布、動(dòng)態(tài)引導(dǎo)、個(gè)性化推送等出行引導(dǎo)的功能與技術(shù)要求、安全與服務(wù)要求以及管理與評(píng)估等內(nèi)7.2.3智慧安檢用于規(guī)范通過(guò)智能識(shí)別、智能判圖等技術(shù)實(shí)現(xiàn)的對(duì)進(jìn)入軌道交通車站的人員和物品進(jìn)行的快速、無(wú)感安全性檢查的功能要求、技術(shù)要求、管理標(biāo)準(zhǔn)、安全要求和服務(wù)要求等內(nèi)容。7.2.4智慧票務(wù)用于規(guī)范通過(guò)智能終端、生物識(shí)別技術(shù)等實(shí)現(xiàn)的售票、檢票和數(shù)據(jù)分析等票務(wù)業(yè)務(wù)中的服務(wù)要求、票卡管理、票種設(shè)置、票務(wù)系統(tǒng)搭建、設(shè)施設(shè)備運(yùn)維管理、數(shù)據(jù)處理與對(duì)賬、安全與隱私保護(hù)等內(nèi)容。7.2.5智慧客服5T/CITSA65—2025用于規(guī)范通過(guò)線下智能終端或線上渠道使乘客實(shí)現(xiàn)出行預(yù)約、客服咨詢、動(dòng)態(tài)信息查詢和事件處理等自助化服務(wù)的功能要求、業(yè)務(wù)管理、設(shè)備技術(shù)、服務(wù)流程和服務(wù)質(zhì)量等內(nèi)容。7.2.6智慧增值便民用于規(guī)范為乘客提供的城市軌道交通基本出行服務(wù)之外的各類增值服務(wù)和無(wú)障礙設(shè)施、母嬰室和應(yīng)急醫(yī)療等便民服務(wù)的管理與服務(wù)要求、技術(shù)與設(shè)備要求等內(nèi)容，旨在滿足乘客的多樣化需求，提升出行體驗(yàn)，同時(shí)為運(yùn)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)造額外的經(jīng)濟(jì)效益。7.3智慧運(yùn)行7.3.1概述智慧運(yùn)行，重點(diǎn)對(duì)城市軌道交通車流-客流-設(shè)施設(shè)備-環(huán)境狀態(tài)運(yùn)行管控中，借助新一代賦能技術(shù)實(shí)現(xiàn)的客流智能監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)化行車調(diào)度指揮、列車自主化運(yùn)行和設(shè)備、環(huán)境智能化控制等業(yè)務(wù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，包括智慧客流管控、智慧行車調(diào)度、智慧列車運(yùn)行和智慧設(shè)備管控4個(gè)部分。7.3.2智慧客流管控用于規(guī)范智慧城市軌道交通客運(yùn)組織過(guò)程中所涉及的客流狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)、計(jì)算評(píng)估、分析預(yù)測(cè)和協(xié)同管控等內(nèi)容。7.3.3智慧行車調(diào)度用于規(guī)范智慧城市軌道交通行車組織中基于客流狀態(tài)的網(wǎng)絡(luò)化列車運(yùn)行方案智能編制與評(píng)估優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)化列車運(yùn)行圖自動(dòng)編制與評(píng)估優(yōu)化，以及多線路集群化行車調(diào)度中的列車運(yùn)行監(jiān)控、行車計(jì)劃調(diào)整、突發(fā)事件處置、調(diào)度輔助決策和電子化調(diào)度命令下發(fā)等內(nèi)容。7.3.4智慧列車運(yùn)行用于規(guī)范智慧城市軌道交通列車的全自動(dòng)運(yùn)行、障礙物主動(dòng)感知、故障情況下自主運(yùn)行、虛擬編組、故障情況下自修復(fù)等內(nèi)容，以及車內(nèi)照明、溫濕度智能控制、運(yùn)營(yíng)信息發(fā)布、乘客信息交互等在途服務(wù)內(nèi)容。7.3.5智慧設(shè)備管控用于規(guī)范智慧城市軌道交通設(shè)備調(diào)度與運(yùn)行管控中的設(shè)備智能啟停、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)化集中控制、遠(yuǎn)程無(wú)人值守、自適應(yīng)聯(lián)動(dòng)控制、突發(fā)應(yīng)急處置等內(nèi)容。7.4智慧維護(hù)7.4.1概述智慧維護(hù)，重點(diǎn)對(duì)城市軌道交通車輛設(shè)備設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修中，通過(guò)智能化技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)、故障智能診斷、維修決策優(yōu)化、少人化作業(yè)處置等智慧化檢修業(yè)務(wù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，主要包括智慧狀態(tài)感知、智慧故障診斷、智慧輔助決策和智慧維護(hù)作業(yè)4個(gè)部分。7.4.2智慧狀態(tài)感知用于規(guī)范利用在線監(jiān)測(cè)技術(shù)與裝備、智能檢測(cè)技術(shù)與裝備等實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛設(shè)施設(shè)備健康狀態(tài)參數(shù)智能感知的技術(shù)要求、功能要求、數(shù)據(jù)管理與分析要求、安全與可靠性要求等內(nèi)容。7.4.3智慧故障診斷用于規(guī)范利用故障預(yù)測(cè)與健康管理、人工智能等先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛設(shè)備設(shè)施病害辨識(shí)分析、故障智能診斷報(bào)警與預(yù)警、健康狀態(tài)綜合評(píng)價(jià)與趨勢(shì)分析、使用壽命預(yù)測(cè)評(píng)估等的技術(shù)要求、功能要求、系統(tǒng)要求、安全與可靠性要求等內(nèi)容。7.4.4智慧輔助決策用于規(guī)范利用數(shù)據(jù)深度挖掘、決策優(yōu)化等技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛設(shè)備設(shè)施維修決策過(guò)程中數(shù)據(jù)融合分析、維修策略制定、維修計(jì)劃編制與優(yōu)化、資源管理與配置、質(zhì)量與安全管理等智能輔助決策相關(guān)內(nèi)容。6T/CITSA65—20257.4.5智慧維護(hù)作業(yè)用于規(guī)范利用智能化技術(shù)、信息化系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)車輛設(shè)備設(shè)施維護(hù)作業(yè)管理過(guò)程中故障報(bào)修、電子工單派發(fā)、遠(yuǎn)程維修處置與監(jiān)視、作業(yè)質(zhì)量跟蹤與評(píng)價(jià)等作業(yè)流程、技術(shù)功能、安全管理、質(zhì)量控制等內(nèi)7.5智慧管理7.5.1概述智慧管理，重點(diǎn)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，利用現(xiàn)代化信息技術(shù)和管理理念實(shí)現(xiàn)的智慧化安全管理、應(yīng)急管理、資產(chǎn)管理、人員管理和能耗管理等業(yè)務(wù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，主要包括智慧安全管理、智慧應(yīng)急管理、智慧資產(chǎn)管理、智慧人員管理、智慧能耗管理5個(gè)部分。7.5.2智慧安全管理用于規(guī)范利用智能感知、自動(dòng)辨識(shí)等技術(shù)手段和安全管理措施在風(fēng)險(xiǎn)隱患的智能感知、辨識(shí)報(bào)警、評(píng)估預(yù)警，以及隱患治理、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)防控等動(dòng)態(tài)應(yīng)對(duì)方面的相關(guān)內(nèi)容。7.5.3智慧應(yīng)急管理用于規(guī)范利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案管理和資源管理，應(yīng)急事件監(jiān)測(cè)和預(yù)警，應(yīng)急指揮中信息交互、決策支持和資源調(diào)度，以及事后評(píng)估與預(yù)案、機(jī)制優(yōu)化等內(nèi)容。7.5.4智慧資產(chǎn)管理用于規(guī)范資產(chǎn)從購(gòu)置、使用、盤點(diǎn)、折舊、報(bào)廢、更新改造等全生命周期的電子臺(tái)賬管理、資產(chǎn)編碼、狀態(tài)智能匹配和追蹤、資產(chǎn)更新計(jì)劃智能編制與優(yōu)化等全過(guò)程管理內(nèi)容。7.5.5智慧人員管理用于規(guī)范利用室內(nèi)定位、智能識(shí)別等技術(shù)對(duì)工作人員的執(zhí)崗行為、執(zhí)崗狀態(tài)、執(zhí)崗過(guò)程、執(zhí)崗結(jié)果進(jìn)行監(jiān)控報(bào)警與考核等智慧化管理內(nèi)容。7.5.6智慧能耗管理用于規(guī)范先進(jìn)的監(jiān)測(cè)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通能耗的使用消耗進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、分析評(píng)估和優(yōu)化控制等的技術(shù)要求、功能要求、策略要求、效果要求等。8平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)子體系8.1結(jié)構(gòu)平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)子體系是對(duì)支撐智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)各業(yè)務(wù)的賦能技術(shù)和基礎(chǔ)支撐平臺(tái)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，包括智慧賦能技術(shù)和基礎(chǔ)支撐平臺(tái)2個(gè)部分，如圖4所示。7T/CITSA65—2025圖4平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)子體系結(jié)構(gòu)8.2智慧賦能技術(shù)8.2.1概述智慧賦能技術(shù)，用于規(guī)范各類新技術(shù)在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)智慧化方面的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，主要包括通信技術(shù)應(yīng)用、定位技術(shù)應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用、人工智能技術(shù)應(yīng)用、數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用、新材料技術(shù)應(yīng)用、新能源技術(shù)應(yīng)用和其他技術(shù)應(yīng)用8個(gè)部分。8.2.2通信技術(shù)應(yīng)用用于規(guī)范通信技術(shù)在智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用要求，包括技術(shù)選型、系統(tǒng)架構(gòu)、業(yè)務(wù)承載、功能與性能、系統(tǒng)覆蓋、網(wǎng)絡(luò)管理、服務(wù)質(zhì)量、檢修維護(hù)等內(nèi)容。8.2.3定位技術(shù)應(yīng)用用于規(guī)范定位技術(shù)在智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用要求，包括系統(tǒng)架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)、功能與性能、核心網(wǎng)與無(wú)線接入網(wǎng)、定位平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)安全等內(nèi)容。8.2.4物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用用于規(guī)范物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用要求，包括系統(tǒng)架構(gòu)、測(cè)試評(píng)估、安全可信、設(shè)備管理、數(shù)據(jù)管理等基礎(chǔ)要求，感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、邊緣計(jì)算技術(shù)、操作系統(tǒng)等技術(shù)要求，及規(guī)劃設(shè)計(jì)、部署實(shí)施、運(yùn)行維護(hù)等建設(shè)運(yùn)維要求等。8.2.5人工智能技術(shù)應(yīng)用用于規(guī)范人工智能技術(shù)在智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用要求，包括系統(tǒng)架構(gòu)、測(cè)試評(píng)估、安全要求等基礎(chǔ)要求，機(jī)器學(xué)習(xí)、大模型、知識(shí)圖譜、視覺(jué)處理等關(guān)鍵技術(shù)要求，以及功能性能、接口協(xié)議、開(kāi)發(fā)訓(xùn)練、安裝部署、運(yùn)維管理等開(kāi)發(fā)部署要求。8.2.6數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用用于規(guī)范數(shù)字孿生技術(shù)在智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用要求，包括系統(tǒng)架構(gòu)、數(shù)據(jù)分類、數(shù)據(jù)管理等基礎(chǔ)要求，數(shù)據(jù)感知采集、建模仿真、信息交互、可視化展示、決策優(yōu)化、安全隱私等技術(shù)要求，以及實(shí)施評(píng)估、性能測(cè)試、效果評(píng)估等管理要求。8.2.7新材料技術(shù)應(yīng)用用于規(guī)范新材料技術(shù)在智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用要求，包括材料性能、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制、安全環(huán)保、養(yǎng)護(hù)維修等內(nèi)容。8T/CITSA65—20258.2.8新能源技術(shù)應(yīng)用用于規(guī)范新能源技術(shù)在智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用要求，包括技術(shù)性能、安全管理、可靠性評(píng)估、維修維護(hù)等內(nèi)容。8.2.9其他技術(shù)應(yīng)用用于規(guī)范其他賦能技術(shù)