ICS93.080.01

CCSP66

6101

西安市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB6101/T3227—2025

城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)

2025-03-15發(fā)布2025-04-15實(shí)施

西安市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

DB6101/T3227—2025

目次

前言...............................................................................II

1范圍..............................................................................1

2規(guī)范性引用文件....................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義........................................................................1

4總體原則..........................................................................1

5評(píng)價(jià)內(nèi)容..........................................................................2

6評(píng)價(jià)指標(biāo)體系......................................................................2

7基礎(chǔ)數(shù)據(jù)取值......................................................................2

8指標(biāo)計(jì)算..........................................................................2

9評(píng)價(jià)結(jié)果..........................................................................3

10評(píng)價(jià)報(bào)告.........................................................................4

11評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)用.....................................................................4

附錄A（規(guī)范性）城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系........................................5

附錄B（規(guī)范性）城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重........................................7

附錄C（規(guī)范性）城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分值換算表..................................9

參考文獻(xiàn)............................................................................11

I

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前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由西安市公安局提出并歸口。

本文件起草單位：西安市公安局交通警察支隊(duì)、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、西安市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研

究院。

本文件主要起草人：宋偉剛、楊軍建、陳延、謝煒、胡偉濤、李宇、陶毅、王建衛(wèi)、張琦、龐宇、

馬澤圓、張李飛、趙一新、朱凱、宋瑞濤、李梁、顏才淦、王帥康、馬劍、孫毓蔓、畢婉晴。

本文件由西安市公安局交通警察支隊(duì)負(fù)責(zé)解釋。

本文件首次發(fā)布。

本文件在實(shí)施中若有疑問或建議，請(qǐng)將咨詢或修改建議等信息反饋至下列單位：

單位：西安市公安局交通警察支隊(duì)

電話/p>

地址：陜西省西安市雁塔區(qū)太白南路222號(hào)

郵箱：547256354@

II

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城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)

1范圍

本文件確立了城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)總體原則、評(píng)價(jià)內(nèi)容、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，規(guī)定了基準(zhǔn)值取值要求、

指標(biāo)計(jì)算方法，描述了評(píng)價(jià)結(jié)果、評(píng)價(jià)報(bào)告、評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)用的規(guī)則。

本文件適用于城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T51328—2018城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T51328—2018界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

出行

有明確的活動(dòng)目的，采用一種或多種交通方式從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的移動(dòng)過程。根據(jù)出行目的，

可以分為通勤出行(上、下班，上、下學(xué))，公務(wù)、商務(wù)出行，生活性出行(與購(gòu)物、餐飲、娛樂休閑等

個(gè)人日常生活安排相關(guān)的出行)和其他出行(與探親訪友、探病看病等非個(gè)人日常生活安排相關(guān)的出行)。

[來源：GB/T51328—2018，2.0.1，有修改]

綠色出行

以步行、自行車、公共交通、新能源與環(huán)保型汽車等為交通工具的出行。

注：公共交通，包括公共汽車、軌道交通等。

綠色出行指數(shù)

評(píng)價(jià)城市綠色出行認(rèn)知度、滿意度等的指標(biāo)，是城市出行方式結(jié)構(gòu)、空間組織集約度、公共交通、

步行、自行車、智慧低碳等指標(biāo)的綜合反映。

4總體原則

全面性

評(píng)價(jià)內(nèi)容覆蓋了對(duì)城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)有顯著影響的主要因素，能夠反映城市綠色出行水平的真

實(shí)狀況。

客觀性

評(píng)價(jià)內(nèi)容公正、有效，具有可測(cè)性和可比性，結(jié)構(gòu)合理，避免重復(fù)和矛盾。

1

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嚴(yán)謹(jǐn)性

評(píng)價(jià)框架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，評(píng)價(jià)要素采集便捷、準(zhǔn)確，評(píng)價(jià)方法可持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)，評(píng)價(jià)結(jié)果反映城市綠

色出行水平。

可操作性

評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)易采集，評(píng)價(jià)指標(biāo)易選取，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系易構(gòu)建。

5評(píng)價(jià)內(nèi)容

評(píng)價(jià)內(nèi)容包括但不限于：

a)對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象，按照第6章選擇指標(biāo)，按照第7章進(jìn)行指標(biāo)計(jì)算；

b)按照第7章的要求，采集評(píng)價(jià)所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；

c)按照第8章的要求，匯集評(píng)價(jià)指標(biāo)得出評(píng)價(jià)結(jié)果。

6評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

由出行方式結(jié)構(gòu)、空間組織集約度、公共交通等6項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)，綠色出行比例、公共交通機(jī)動(dòng)化出

行分擔(dān)率、平均通勤時(shí)間等27項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)構(gòu)成，城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系見附錄A。

7基礎(chǔ)數(shù)據(jù)取值

取值時(shí)限

城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)二級(jí)指標(biāo)數(shù)據(jù)類型分為運(yùn)行狀態(tài)類指標(biāo)、設(shè)施水平類指標(biāo)。運(yùn)行狀態(tài)類指標(biāo)

取當(dāng)年平均值，設(shè)施水平類指標(biāo)取當(dāng)年底值。二級(jí)指標(biāo)數(shù)據(jù)類型見附錄A。

取值來源

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)取值應(yīng)包括以下3類：

——與城市綠色出行相關(guān)的主管部門提供數(shù)據(jù)，如軌道客流強(qiáng)度、車輛能源結(jié)構(gòu)等；

——大數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果，如空間組織集約度指標(biāo)、運(yùn)行速度等；

——現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)，如人行道、非機(jī)動(dòng)車道品質(zhì)和占用率等指標(biāo)。

8指標(biāo)計(jì)算

指標(biāo)權(quán)重

通常采用確定初始權(quán)重、建立層次結(jié)構(gòu)模型、構(gòu)造判斷矩陣、進(jìn)行一致性檢驗(yàn)的方法計(jì)算指標(biāo)權(quán)重。

城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重見附錄B。

指標(biāo)基準(zhǔn)值

8.2.1基準(zhǔn)值來源

應(yīng)參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家部委文件、特大以上城市的地方標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)指標(biāo)。

2

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8.2.2基準(zhǔn)值數(shù)據(jù)

基準(zhǔn)值數(shù)據(jù)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家部委文件中該方面的最低值。城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)

基準(zhǔn)值見附錄C。

賦分

8.3.1二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)

二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)賦分，按照公式（1）計(jì)算：

Sj=aj?qj············································································(1)

式中：

Sj——第j個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的分值；

aj——第j個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與基準(zhǔn)值數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)后得到的二級(jí)指標(biāo)換算值；

qj——第j個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)應(yīng)權(quán)重。

8.3.2一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)

一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)賦分，按照公式（2）～公式（7）計(jì)算：

A1=S1?q1+S2?q2··································································(2)

A2=S3?q3+S4?q4··································································(3)

A3=S5?q5+S6?q6+?+S11?q11····················································(4)

A4=S12?q12+S13?q13+?+S16?q16················································(5)

A5=S17?q17+S18?q18+?+S21?q21················································(6)

A6=S22?q22+S23?q23+?+S27?q27················································(7)

式中：

A1～A6——一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)賦分；

S1～S27——二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)賦分；

q1～q27——二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)應(yīng)權(quán)重。

8.3.3城市綠色出行指數(shù)總分

城市綠色出行指數(shù)總分，按照公式（8）計(jì)算：

?=∑??··············································································(8)

式中：

?——城市綠色出行指數(shù)總分；

Ai——一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)賦分。

9評(píng)價(jià)結(jié)果

對(duì)城市綠色出行指數(shù)每個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分值換算，城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分值換算表見附錄C。

城市綠色出行指數(shù)分為4個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)，分值范圍與程度對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：

——Ⅰ級(jí)（90～100），綠色出行程度高；

——Ⅱ級(jí)（80～90），綠色出行程度較高；

——Ⅲ級(jí)（60～80），綠色出行程度一般；

——Ⅳ級(jí)（0～60），綠色出行程度較差。

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10評(píng)價(jià)報(bào)告

評(píng)價(jià)報(bào)告應(yīng)包括但不限于以下內(nèi)容：

a)評(píng)價(jià)報(bào)告基準(zhǔn)日；

b)評(píng)價(jià)依據(jù)；

c)評(píng)價(jià)目的和對(duì)象；

d)評(píng)價(jià)方案；

e)評(píng)價(jià)的具體要素、評(píng)價(jià)指標(biāo)以及各指標(biāo)的得分；

f)評(píng)價(jià)所采用的方法；

g)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)和信息的來源；

h)評(píng)價(jià)結(jié)果及描述；

i)意見及建議。

11評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)用

評(píng)價(jià)方應(yīng)及時(shí)將評(píng)價(jià)結(jié)果反饋給相關(guān)方,并明確評(píng)價(jià)結(jié)果使用的范圍、時(shí)效等要求,關(guān)注相關(guān)方對(duì)

評(píng)價(jià)結(jié)果及其應(yīng)用效果的反饋。

管理部門可依據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果做出與綠色出行有關(guān)的決策、治理、評(píng)估等,包括但不限于以下方面：

——制定綠色出行相關(guān)發(fā)展規(guī)劃；

——確定綠色出行治理重點(diǎn)；

——自我評(píng)估綠色出行治理效果。

市民和相關(guān)方可依據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果作為對(duì)綠色出行相關(guān)情況進(jìn)行監(jiān)督、提出建議。

4

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A

A

附錄A

（規(guī)范性）

城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

表A.1規(guī)定了城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)成要素。

表A.1城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)

序號(hào)指標(biāo)定義數(shù)據(jù)類型

A（i）S（j）

中心城區(qū)居民全部出行中采用步行、（電動(dòng)）自行車、軌道交通、常規(guī)公交等方式出行的比例

1綠色出行比例（%）（S1）當(dāng)年平均值

出行方式結(jié)構(gòu)（%）。

（A1）

2公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率（%）（S2）中心城區(qū)居民選擇軌道交通、常規(guī)公交的出行量占機(jī)動(dòng)化出行總量的比例（%）。當(dāng)年平均值

3平均通勤時(shí)間（min）（S3）中心城區(qū)通勤人口，家到就業(yè)地單次通勤時(shí)間的平均值（min）。當(dāng)年平均值

空間組織集約

職住分離度是指不考慮就業(yè)差異與人的選擇，在既有職住分布狀態(tài)下通過交換就業(yè)地，理論上

4度（A2）職住分離度（km）（S4）當(dāng)年平均值

能夠?qū)崿F(xiàn)的最小通勤距離（km）。

5常規(guī)公交站點(diǎn)500m覆蓋率（%）（S5）中心城區(qū)的建成區(qū)內(nèi)公共交通站點(diǎn)500米半徑覆蓋面積與中心城區(qū)的建成區(qū)面積之比（%）。當(dāng)年底值

6公交專用道設(shè)置率（%）（S6）中心城區(qū)設(shè)置城市公交專用車道的道路長(zhǎng)度占城市公共汽電車線路網(wǎng)總長(zhǎng)度的比率（%）。當(dāng)年底值

工作日高峰時(shí)段（含早高峰和晚高峰）中心城區(qū)所有上線運(yùn)營(yíng)的常規(guī)公交車輛行駛總里程與總

7高峰期公交車平均運(yùn)營(yíng)速度（km/h）（S7）當(dāng)年平均值

時(shí)間的比值（km/h）。

工作日高峰時(shí)段（含早高峰和晚高峰），通過城市公共汽電車最大客流斷面的客流量占額定載

8公共交通（A3）高峰期公交車平均滿載率（%）（S8）當(dāng)年平均值

客量的比率（%）。

9公交車日均載客量（人次/標(biāo)臺(tái)）（S9）常規(guī)公交平均每日運(yùn)送的總?cè)舜闻c上線運(yùn)行的總車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)的比值（人次/標(biāo)臺(tái)）。當(dāng)年平均值

中心城區(qū)軌道站點(diǎn)800米半徑范圍內(nèi)覆蓋的居住人口與崗位之和與中心城區(qū)總居住人口與崗位

10軌道站點(diǎn)800米人口崗位覆蓋率（%）（S10）當(dāng)年底值

之和的比（%）。

11軌道客運(yùn)強(qiáng)度（萬人次/日公里）（S11）線網(wǎng)中單位運(yùn)營(yíng)里程上平均每日承擔(dān)的客運(yùn)量（萬人次/日公里）。當(dāng)年平均值

12步行網(wǎng)絡(luò)密度（km/km2）（S12）城市步行道的總里程與中心城區(qū)面積之比（km/km2）。當(dāng)年底值

步行（A4）

13主干路人行橫道信控率（%）（S13）主干路上人行過街橫道設(shè)置信號(hào)控制的比例（%）。當(dāng)年底值

5

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表A.1城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系表（續(xù)）

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)

序號(hào)指標(biāo)定義數(shù)據(jù)類型

A（i）S（j）

14步行道品質(zhì)（含寬度、鋪裝、遮蔭、無障礙）（S14）從寬度、鋪裝、遮蔭、無障礙設(shè)施等多個(gè)角度評(píng)價(jià)步行道的品質(zhì)。當(dāng)年底值

每公里道路單側(cè)人行道被占用超過10處視為不合格，不合格人行道長(zhǎng)度的比例（%）。1個(gè)占用

15步行（A4）人行道占用率（%）（S15）是指：1輛違法停車，1個(gè)占用的構(gòu)筑物或售賣攤位，連續(xù)占用長(zhǎng)度超過4m的自行車停放帶，當(dāng)年底值

且占用后人行道寬度不足2m算1處占用。

16行人非機(jī)動(dòng)車相關(guān)事故萬人傷亡數(shù)（人/萬人）（S16）城市每萬人中涉及行人、非機(jī)動(dòng)車的事故中發(fā)生受傷或死亡的人數(shù)（人/萬人）。當(dāng)年平均值

17自行車道網(wǎng)絡(luò)密度（km/km2）（S17）城市自行車道的總里程與中心城區(qū)面積之比（km/km2）當(dāng)年底值

18主干路自行車道物理隔離比例（%）（S18）主干路上具有物理隔離的自行車道長(zhǎng)度占主干路自行車道總里程的比例（%）。當(dāng)年底值

19自行車道品質(zhì)（含寬度、鋪裝、遮蔭）（S19）從寬度、鋪裝、遮蔭等多個(gè)角度評(píng)價(jià)自行車道的品質(zhì)。當(dāng)年底值

自行車（A5）每公里道路單側(cè)自行車道被占用超過10處視為不合格，不合格的自行車道長(zhǎng)度的比例（%）。1

20自行車道占用率（%）（S20）個(gè)占用是指：1輛違法停車，1個(gè)占用的構(gòu)筑物或售賣攤位，連續(xù)占用長(zhǎng)度超過4m的自行車停當(dāng)年底值

放帶，且占用后自行車道寬度不足2.5m算1處占用。

主干路非機(jī)動(dòng)車守法率（%）根據(jù)主干路非機(jī)動(dòng)車是否存在逆行、占用機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈等交通違法行為，計(jì)算非機(jī)動(dòng)車通

21當(dāng)年平均值

（S21）行守法率（%）。

22新能源和清潔能源公交車比例（%）（S22）新能源和清潔能源公交車標(biāo)臺(tái)數(shù)占公共交通車輛標(biāo)臺(tái)總數(shù)的比例（%）。當(dāng)年底值

23新能源汽車比例（%）（S23）新能源汽車數(shù)量與汽車總量的比值（%）。當(dāng)年底值

24公共充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率（%）（S24）中心城區(qū)公共充電樁900m服務(wù)半徑覆蓋的面積與城市建成區(qū)面積之比（%）。當(dāng)年底值

25智慧低碳（A6）公用充電基礎(chǔ)設(shè)施密度（臺(tái)/平方公里）（S25）中心城區(qū)范圍內(nèi)單位建設(shè)用地面積的公用樁數(shù)量，數(shù)量以終端數(shù)為準(zhǔn)。當(dāng)年底值

工作日高峰時(shí)段（含早高峰和晚高峰）中心城區(qū)次干路及以上等級(jí)道路上各類機(jī)動(dòng)車的平均行

26高峰期干路網(wǎng)平均速度（km/h）（S26）當(dāng)年平均值

駛速度（km/h）。

中心城區(qū)內(nèi)采用單點(diǎn)自適應(yīng)、干線協(xié)調(diào)和區(qū)域協(xié)調(diào)等智能聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)信號(hào)控制交叉口占所有信號(hào)

27聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)信控路口比例（%）（S27）當(dāng)年底值

控制交叉口的比例（%）。

6

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B

B

附錄B

（規(guī)范性）

城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重

C

表B.1規(guī)定了城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重。

表B.1城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)換算值權(quán)重

序號(hào)

A(i)S（j）a（j）q(j)

1綠色出行比例（%）（S1）a10.12（q1）

出行方式結(jié)構(gòu)（A1）

2公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率（%）（S2）a20.07（q2）

3平均通勤時(shí)間（min）（S3）a30.06（q3）

空間組織集約度（A2）

4職住分離度（km）（S4）a40.03（q4）

5公共交通（A3）常規(guī)公交站點(diǎn)500m覆蓋率（%）（S5）a50.03（q5）

6公交專用道設(shè)置率（%）（S6）a60.04（q6）

7高峰期公交車平均運(yùn)營(yíng)速度（km/h）（S7）a70.03（q7）

8高峰期公交車平均滿載率（%）（S8）a80.03（q8）

9公交車日均載客量（人次/標(biāo)臺(tái)）（S9）a90.02（q9）

10軌道站點(diǎn)800米人口崗位覆蓋率（%）（S10）a100.05（q10）

11軌道客運(yùn)強(qiáng)度（萬人次/日公里）（S11）a110.04（q11）

12步行網(wǎng)絡(luò)密度（km/km2）（S12）a120.02（q12）

13主干路人行橫道信控率（%）（S13）a130.03（q13）

步行（A4）

14步行道品質(zhì)（含寬度、鋪裝、遮蔭、無障礙）（S14）a140.04（q14）

15人行道占用率（%）（S15）a150.03（q15）

7

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表B.1城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重（續(xù)）

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)換算值權(quán)重

序號(hào)

A（i）S（j）a（j）q(j)

16行人非機(jī)動(dòng)車相關(guān)事故萬人傷亡數(shù)（人/萬人）（S16）a160.03（q16）

17自行車道網(wǎng)絡(luò)密度（km/km2）（S17）a170.02（q17）

18主干路自行車道物理隔離比例（%）（S18）a180.04（q18）

19自行車（A5）自行車道品質(zhì)（含寬度、鋪裝、遮蔭）（S19）a190.03（q19）

20自行車道占用率（%）（S20）a200.03（q20）

主干路非機(jī)動(dòng)車守法率（%）

21a210.04（q21）

（S21）

22新能源和清潔能源公交車比例（%）（S22）a220.03（q22）

23新能源汽車比例（%）（S23）a230.04（q23）

24公共充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率（%）（S24）a240.03（q24）

智慧低碳（A6）

25公用充電基礎(chǔ)設(shè)施密度（臺(tái)/km2）（S25）a250.02（q25）

26高峰期干路網(wǎng)平均速度（km/h）（S26）a260.03（q26）

27聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)信控路口比例（%）（S27）a270.02（q27）

8

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C

D

附錄C

（規(guī)范性）

城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分值換算表

表C.1規(guī)定了城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分值換算表。

表C.1城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分值換算表

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)

序號(hào)A級(jí)B級(jí)C級(jí)D級(jí)基準(zhǔn)值

A(i)S（j）

1出行方式結(jié)構(gòu)綠色出行比例（%）（S1）75＜S1＜10070＜S1≤7560＜S1≤700＜S1≤6060%

（A1）

2公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率（%）（S2）60＜S2＜10050＜S2≤6040＜S2≤500＜S2≤4040%

3平均通勤時(shí)間（min）（S3）60min

空間組織集約度0＜S3≤4545＜S3≤5050＜S3≤60S3＞60

（A2）

4職住分離度（km）（S4）0＜S4≤33＜S4≤44＜S4≤6S4＞66km

5常規(guī)公交站點(diǎn)500m覆蓋率（%）（S5）95＜S5≤10090＜S5≤9580＜S5≤900＜S5≤8080%

6公交專用道設(shè)置率（%）（S6）25＜S6≤10020＜S6≤2510＜S6≤200＜S6≤1010%

7高峰期公交車平均運(yùn)營(yíng)速度（km/h）（S7）S7＞2015＜S7≤2011＜S7≤150＜S7≤1115km/h

0＜S8≤50或80

8公共交通（A3）高峰期公交車平均滿載率（%）（S8）60＜S8≤7070＜S8≤8050＜S8≤6050%

＜S8≤100

9公交車日均載客量（人次/標(biāo)臺(tái)）（S9）S9＞300200＜S9≤300100＜S9≤2000＜S9≤100100人次/標(biāo)臺(tái)

10軌道站點(diǎn)800米人口崗位覆蓋率（%）（S10）65＜S10≤10050＜S10≤6530＜S10≤500＜S10≤3030%

0.7萬人次/日

11軌道客運(yùn)強(qiáng)度（萬人次/日公里）（S11）

S11＞1.20.9＜S11≤1.20.7＜S11≤0.90＜S11≤0.7公里

9

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表C.1城市綠色出行指數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分值換算表（續(xù)）

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)

序號(hào)A級(jí)B級(jí)C級(jí)D級(jí)基準(zhǔn)值

A（i）S（j）

22

12步行網(wǎng)絡(luò)密度（km/km）（S12）S12＞1210＜S12≤128＜S12≤100＜S12≤88km/km

13主干路人行橫道信控率（%）（S13）70＜S13≤10065＜S13≤7055＜S13≤650＜S13≤5555%

14步行（A4）步行道品質(zhì)（含寬度、鋪裝、遮蔭、無障礙）（S14）90＜S14≤10080＜S14≤9070＜S14≤800＜S14≤7070

15人行道占用率（%）（S15）90＜S15≤10080＜S15≤9060＜S15≤800＜S15≤6060%

16行人非機(jī)動(dòng)車相關(guān)事故萬人傷亡數(shù)（人/萬人）（S16）0＜S16≤11＜S16≤33＜S16≤6S16＞66人/萬人

22

17自行車道網(wǎng)絡(luò)密度（km/km）（S17）S17＞98＜S17≤96＜S17≤80＜S17≤66km/km

18主干路自行車道物理隔離比例（%）（S18）90＜S18≤10080