人行橫道線的改進方案范例一、問題的提出在一個下雨天,我乘坐出租車時,聽出租車司機說,車開到人行橫道線時要減速,否則可能會出現(xiàn)危險。特別是在下雨天,如果車輪正好壓到人行橫道線上會打滑,即出現(xiàn)水面滑行現(xiàn)象,從而誘發(fā)交通事故,威脅人和車輛的安全。如何解決這個問題呢。我進行了深入的思考和細心的觀察。通過對日常生活的仔細觀察,我發(fā)現(xiàn)已經(jīng)使用了___多年、且目前正在使用的人行橫道存在著一定的問題,其主要原因是,由于人行橫道線是由白色油漆刷制的,它的摩擦力要小于柏油路面、水泥路面等,如果汽車輪胎正好整個壓在人行橫道線上,就會因摩擦力的突然減小而打滑,尤其是在下雨天,會發(fā)生水面滑行現(xiàn)象,從而釀成交通事故；其次因為人行橫道不夠醒目,駕駛員未能看清,來不及減速,從而釀成事故,威脅人們的生命安全。二、研究過程雖然有了改進人行橫道線的想法,但我也面臨著以下一些問題。1___車輪正好壓到人行橫道線上會打滑,出現(xiàn)水面滑行現(xiàn)象。我們能否增加那一道道白線的摩擦力呢。要怎么做呢。2怎樣避免車輪正好全部壓到人行橫道線上。這涉及人行橫道線每道白線的寬度,還有汽車輪胎的胎寬等問題。3是否能讓人行橫道線更加醒目,提醒駕駛員注意減速,盡量避免類似危險的發(fā)生呢。針對以上問題,我做了如下工作:1調(diào)查研究。通過調(diào)查,我發(fā)現(xiàn)許多駕駛員都碰到過類似的情況,確實有進行改進的必要。2實地測量。人行橫道為平行于馬路方向的多條平行線,我實地測量了其實際寬度,以及汽車輪胎的胎寬等。3查找資料、進行實驗。通過查閱相關(guān)文獻資料,并向周圍的大人,特別是老師和家長請教,通過做實驗得到了有關(guān)數(shù)據(jù)。4解決問題。在以上工作的基礎上,提出了我的人行橫道線改進方案。三、設計方案1改變?nèi)诵袡M道線的式樣,增加摩擦力(1)將人行橫道線的寬度減小。人行橫道每道白線的寬度約為400～___mm。自線間的寬度約為___mm,轎車輪胎的胎寬約為180～___mm,貨車的更寬些。將人行橫道線的寬度減小,避免汽車輪胎正好整個壓在人行橫道線上,可以減少水面滑行的程度。(2)改變?nèi)诵袡M道每道白線的式樣。人行橫道線都是由一道道完整的寬白線組成,可將每道寬白線改變?yōu)槎鄺l間隔的小白線,這樣可以起到增加摩擦力的作用。(3)改變?nèi)诵袡M道線的方向。道路交通標線按設置方式可分為以下三類:向標線、橫向標線、其他標線:人行橫道線屬于橫向標線。將人行橫道線的走向由平行于馬路方向改為垂直于馬路方向,即將人行橫道線改為“人行縱道線”,避免汽車輪胎正好整個壓在人行橫道線上,可以減少車輪的打滑。以上三種改進方案操作簡單,不需要對現(xiàn)有的標線涂畫設備及材料等進行改變,而且還在不同程度上節(jié)約了所使用的材料,方便、實用、經(jīng)濟,易于實現(xiàn)。2改變刷制人行橫道線的材料(1)在材料中添加輔料,增加摩擦力。人行橫道線一般采用白色涂料刷制,它的摩擦力較小,可在涂料中添加輔料,增加摩擦力。如增加微米級橡膠粒子作為輔料,既增加了摩擦力,橡膠粒子又不會對輪胎造成太大磨損。(2)在材料中添加輔料,使人行橫道線更加醒目。目前,我國使用的道___志漆一般是熱熔反光型和溶劑型。就___而言,城市道路交通標志線主要采用的是以丙烯酸樹脂為基料的熱溶型漆,這些材料的標識反光性不夠,尤其在雨天和夜晚,容易造成事故,存在著環(huán)保、安全等方面的隱患。目前可采用的方法有兩種。a,在油漆中添加具有發(fā)光性的微米(納米)發(fā)光材料,如熒光材料或使用發(fā)光地磚等,使人行橫道線能發(fā)光,這樣既極大地提高對駕駛員的提醒、警示作用,又比較節(jié)約,符合我國的國情;b,采用近期問世的高科技產(chǎn)品,如環(huán)保型的水性道___線涂料和反光膜。水性涂料的主要成分是水性丙烯酸乳液,用其涂刷的道___志線具有無毒、無害、無污染的特點,附著力強,夜間、雨天的反光性能優(yōu)良,且能保持持久,耐磨、抗滑,施工簡單。目前,發(fā)達國家大都已采用此來替代溶劑型漆標線涂料。反光膜是利用光學原理,將玻璃微珠均勻單層鑲嵌在有機樹脂中作為光學原件,用樹脂多層層疊而成的貼膜,用其制作的反光標志能將入射光線按原路回歸反射,其反光亮度比一般油漆標志亮幾十至幾百倍,能使人于夜間在數(shù)百米以外看清標志,很大程度地提高了人們夜間對標志的識別能力,達到增強安全意識的作用。四、收獲與安全通過這次實踐活動,提高了自己獨立思考與分析解決問題的能力,也鍛煉了自己計算機使用技能,還學到了許多書本上沒有的知識。我有以下幾點體會。(1)在日常生活中,只有多觀察才會發(fā)現(xiàn)問題。更重要的是,發(fā)現(xiàn)了問題,還要繼續(xù)深入地探究下去。正如那個故事所說:被蘋果砸中腦袋的不只牛頓一人,但發(fā)現(xiàn)萬有引力的只有牛頓一人。(2）在做課題的過程中,我查閱了很多的資料,有些資料并不是一下子就能查到,但我不放棄,堅持了下來。通過這個課題,我體會到,無論做什么事情,都要有信心、有耐心,只有堅持到底,才可能取得成功。（3)對于這個課題,有人會覺得不過是個“小”問題,但它關(guān)系到人的生命、家庭的幸福。在做這個課題查資料的過程中,我看到許多與人行橫道線有關(guān)的交通事故,這對我的觸動很大。人行橫道線的改進方案范例(二)隨著社會的發(fā)展進步,城市化進程不斷推進,人行橫道線的改進變得越來越重要。為了提高行人的安全性和便利性,我國應該在____年對人行橫道線進行一系列的改進。本文將提出以下幾點改進方案。首先,應該在設計上加強標識和提高可見性?，F(xiàn)有的人行橫道線標志多為白色,這在夜間或陰雨天氣下容易被忽視。因此,建議將人行橫道線標志改為黃色,因為黃色更容易被視覺系統(tǒng)檢測到,能提高行人的注意力。此外,可以在橫道線上增加反光材料,以增加橫道線的可見性,將來車駛來時,司機可以更早地發(fā)現(xiàn)橫道線并減速停車。其次,應該提高人行橫道線的寬度和長度。目前,人行橫道線的寬度多為3-4米,這對于行人過馬路時來說有些狹窄,尤其是在高峰時段。因此,建議將人行橫道線的寬度擴大到5-6米,以方便行人的通行。此外,為了提高行人的安全性,人行橫道線的長度也應該適當增加。研究表明,行人在過馬路時需要一定的時間,過短的橫道線長度容易使行人趕不及過馬路,增加交通事故的風險。因此,建議將人行橫道線的長度適當增加,確保行人有足夠的時間過馬路。第三,應該提高行人橫道線的安全性。目前,很多人行橫道線沒有設立交通指示燈或者交通標志,導致行人與車輛沖突的風險增加。因此,建議在人行橫道線兩側(cè)設置交通指示燈和交通標志,以提醒行人和車輛的注意。此外,可以考慮在人行橫道線上增設隔離設施,如護欄或者隔離柱,以防止行人和車輛發(fā)生碰撞。同時,應該提高人行橫道線的承重能力,以滿足特殊情況下的需要,如過馬路時人流較多、行人攜帶大型物品等。最后,應該加強對人行橫道線的管理和維護。目前,一些人行橫道線存在著路面損壞、標線模糊等問題,這給行人過馬路帶來困擾與安全隱患。因此,建議加強對人行橫道線的巡查和維修工作,及時修補路面損壞和重新標線,保持人行橫道線的完整和清晰。綜上所述,