1 1 11.3術(shù)語 22設(shè)計(jì) 42.1系統(tǒng)分類 42.2航空器火災(zāi)場(chǎng)景 42.3固定系統(tǒng) 52.4移動(dòng)系統(tǒng) 52.5系統(tǒng)構(gòu)成 62.6場(chǎng)地 72.7航空器模型 82.8點(diǎn)火系統(tǒng) 82.9燃料系統(tǒng) 82.10控制系統(tǒng) 92.11配電系統(tǒng) 92.12輔助系統(tǒng) 93技術(shù)要求 3.1一般規(guī)定 3.2場(chǎng)地布置原則 3.3固定系統(tǒng)場(chǎng)地要求 3.4移動(dòng)系統(tǒng)場(chǎng)地要求 3.5航空器模型基本要求 3.6單一型航空器要求 3.7復(fù)合型航空器要求 3.8簡(jiǎn)易型航空器要求 3.9點(diǎn)火系統(tǒng) 3.10燃料系統(tǒng) 航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范(MH/T5051—2021)—IV一3.11控制系統(tǒng) 3.12配電系統(tǒng) 3.13輔助系統(tǒng) 4系統(tǒng)維保 4.1航空器鋼結(jié)構(gòu)模型維保 4.2點(diǎn)火系統(tǒng)與控制系統(tǒng)維保 4.3燃料系統(tǒng)維保 標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 1.1.1為全面推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展、持續(xù)提升機(jī)場(chǎng)消防應(yīng)急救援保障能力，規(guī)范和加強(qiáng)航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)，滿足機(jī)場(chǎng)滅火和應(yīng)急救援專業(yè)訓(xùn)練工作需要，推進(jìn)航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)用，制定本規(guī)范?！緱l文說明】建立航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)是為了提高機(jī)場(chǎng)消防員處置航空器火災(zāi)事故的救援能力。在保證訓(xùn)練系統(tǒng)處于安全、可控的條件下，實(shí)現(xiàn)真實(shí)、可控的真火模擬。1.1.2航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng))應(yīng)遵循國家有關(guān)方針政策，做到“安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保”。1.1.3本規(guī)范規(guī)定了航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的基本要求。當(dāng)本規(guī)范與國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定相抵觸時(shí)，應(yīng)按照國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。1.2.1本規(guī)范適用于運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)(含軍民合用機(jī)場(chǎng)的民用部分)航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)。【條文說明】航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的建設(shè)單位不限于運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，還可包含具備相應(yīng)建設(shè)能力的企事業(yè)單位等。1.2.2航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。【條文說明】《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防設(shè)施》(MH/T7015—2007)第5.16條提出，9級(jí)(含)以上機(jī)場(chǎng)消防站可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置航空器滅火模擬訓(xùn)練裝置。航空器滅火模擬訓(xùn)練裝置的具體建設(shè)要求可參照本規(guī)范。航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范(MH/T5051—2021)1.3.1航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)aircraftrescueandfirefightingtrainingfacilities為消防員提供模擬真實(shí)航空器火災(zāi)場(chǎng)景，供消防員提升航空器火災(zāi)救援技戰(zhàn)術(shù)能力的訓(xùn)練系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括場(chǎng)地、航空器模型、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、配電系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)?！緱l文說明】利用航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)開展培訓(xùn)，使得機(jī)場(chǎng)消防員能夠貼近航空器消防救援實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。1.3.2固定式航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)fixedaircraftrescueandfirefightingtrainingfacilities航空器模型支撐結(jié)構(gòu)采用固定鋼平臺(tái)搭建的航空器模型，建成后不能移動(dòng)的航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)?！緱l文說明】從航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的可靠性和安全性考慮，以固定式航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)為常用培訓(xùn)系統(tǒng)。1.3.3移動(dòng)式航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)mobileaircraftrescueandfirefightingtrainingfacilities航空器模型支撐結(jié)構(gòu)采用可移動(dòng)結(jié)構(gòu)，建成后可以移動(dòng)的航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)?！緱l文說明】從航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的功能性考慮，可采用移動(dòng)式航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。1.3.4單一型航空器模型fullscaleaircraftmodel采用1種特定機(jī)型，主要功能部位按照1:1比例進(jìn)行建造，構(gòu)成航空器模型。【條文說明】單一航空器模型根據(jù)某一特定機(jī)型建造，可以是全尺寸模擬某一特定機(jī)型，也可以按照某一特定機(jī)型主要功能部位的尺寸進(jìn)行模擬，其他部位尺寸可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，構(gòu)成一套完整的航空器模型。1.3.5復(fù)合型航空器模型compositeaircraftmodel采用2種(含)以上機(jī)型結(jié)構(gòu)，主要功能部位按照1:1比例進(jìn)行建造，構(gòu)成航空器模型?！緱l文說明】復(fù)合型航空器模型根據(jù)某2種或2種以上特定機(jī)型進(jìn)行建造，可以是全尺寸模擬某2種或2種以上特定機(jī)型的組合，也可以按照某2種或2種以上特定機(jī)型主要功能部位的尺寸進(jìn)行模擬，其他部位尺寸可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，構(gòu)成一套完整的航空器模型。1.3.6簡(jiǎn)易型航空器模型simplifiedaircraftmodel采用特定機(jī)型的局部結(jié)構(gòu)，宜按照1:1比例進(jìn)行建造的航空器模型?！緱l文說明】簡(jiǎn)易型航空器模型根據(jù)某一特定機(jī)型的某些主要功能部位全尺寸模擬建造，可以是完整的航空器模型，也可以僅包括主要功能部位結(jié)構(gòu)。 火焰從噴嘴噴出后沿機(jī)艙頂部蔓延，由于艙內(nèi)缺氧，當(dāng)引入氧氣時(shí)，熱煙氣發(fā)生快速燃燒的現(xiàn)象?！緱l文說明】跳火是航空器機(jī)艙內(nèi)火災(zāi)的重要形式之一，不同于轟燃。轟燃發(fā)生后消防員不宜開展救援工作，跳火是救援過程中經(jīng)常遇到的一種火災(zāi)類型。1.3.8火災(zāi)理論關(guān)鍵區(qū)域theoreticalcriticalfirearea火災(zāi)理論關(guān)鍵區(qū)域是指航空器附近火勢(shì)應(yīng)得到控制的區(qū)域，可短時(shí)間內(nèi)保證機(jī)身的完整性，為機(jī)上人員提供撤離區(qū)域?！緱l文說明】火災(zāi)理論關(guān)鍵區(qū)域的定義直接引用美國消防協(xié)會(huì)(NFPA)《機(jī)場(chǎng)飛機(jī)救援與消防服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》(NFPA403-2018),火災(zāi)理論關(guān)鍵區(qū)域用A?表示。火災(zāi)理論關(guān)鍵區(qū)域僅作為對(duì)航空器進(jìn)行分類的手段，并不表示與特定航空器相關(guān)聯(lián)的溢出火情大小的平均值、最大值或最小值。理論關(guān)鍵區(qū)域是一個(gè)矩形，一邊是航空器總長度，另一邊是機(jī)身長度和寬度變化的長度。1.3.9火災(zāi)實(shí)際關(guān)鍵區(qū)域practicalcriticalfirearea火災(zāi)實(shí)際關(guān)鍵區(qū)域是火災(zāi)理論關(guān)鍵區(qū)域面積的2/3?！緱l文說明】火災(zāi)實(shí)際關(guān)鍵區(qū)域的定義直接引用美國消防協(xié)會(huì)(NFPA)《機(jī)場(chǎng)飛機(jī)救援與消防服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》(NFPA403-2018),火災(zāi)實(shí)際關(guān)鍵區(qū)域用于計(jì)算滅火劑的用量。火災(zāi)實(shí)際關(guān)鍵區(qū)域用A表示。1.3.10核心作業(yè)區(qū)burnarea為訓(xùn)練提供真實(shí)的火災(zāi)場(chǎng)景和訓(xùn)練設(shè)施的區(qū)域。1.3.11車輛操作區(qū)vehiclemaneuveringarea消防救援車輛圍繞核心作業(yè)區(qū)開展技戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的區(qū)域。1.3.12鋼平臺(tái)workplatform永久性安裝在核心作業(yè)區(qū)上供航空器模型搭建的鋼制平臺(tái)，整個(gè)鋼平臺(tái)承載航空器模型、受訓(xùn)人員、訓(xùn)練設(shè)施等荷載?！緱l文說明】鋼平臺(tái)作為航空器模型的支撐結(jié)構(gòu)，建成后不能發(fā)生移動(dòng)。航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范(MH/T5051—2021)航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)分為固定式航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱固定系統(tǒng))和移動(dòng)式航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱移動(dòng)系統(tǒng))2種。按照結(jié)構(gòu)、功能和訓(xùn)練內(nèi)容的不同，固定系統(tǒng)分為單一型航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱單一實(shí)訓(xùn)系統(tǒng))、復(fù)合型航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱復(fù)合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng))和簡(jiǎn)易型航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)易實(shí)訓(xùn)系統(tǒng))3類?！緱l文說明】為提升航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)功能性，航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)分為固定系統(tǒng)和移動(dòng)系統(tǒng)。固定系統(tǒng)分為3種類型，移動(dòng)系統(tǒng)只有1種類型。2.2.1除特殊規(guī)定外，航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)模擬的典型火災(zāi)場(chǎng)景應(yīng)按照表2.2.1進(jìn)行設(shè)計(jì)，系統(tǒng)應(yīng)同時(shí)具備發(fā)煙功能。分類必選火災(zāi)場(chǎng)景可選火災(zāi)場(chǎng)景艙內(nèi)火災(zāi)駕駛艙火災(zāi)√貨艙火災(zāi)√√衛(wèi)生間火災(zāi)√廚房火災(zāi)√座椅火災(zāi)√行李架火災(zāi)√ 分類必選火災(zāi)場(chǎng)景可選火災(zāi)場(chǎng)景艙外火災(zāi)發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)√地面流淌火災(zāi)√起落架火災(zāi)√√機(jī)身火災(zāi)機(jī)翼火災(zāi)注：表中各種火災(zāi)場(chǎng)景的火災(zāi)強(qiáng)度應(yīng)在滿足系統(tǒng)運(yùn)行安全的條件下根據(jù)培訓(xùn)需求進(jìn)行設(shè)【條文說明】火災(zāi)典型場(chǎng)景設(shè)計(jì)應(yīng)按照表2.2.1進(jìn)行設(shè)計(jì)，火災(zāi)強(qiáng)度的設(shè)計(jì)不僅要滿足實(shí)際訓(xùn)練需求，還應(yīng)考慮高溫對(duì)周圍結(jié)構(gòu)造成的影響，受高溫影響的結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的防火、防高溫措施。2.2.2除表2.2.1所示的火災(zāi)場(chǎng)景外，可以根據(jù)培訓(xùn)目的增設(shè)其他與航空器火災(zāi)類型相關(guān)的火災(zāi)場(chǎng)景，如航空器破拆、穿刺、水炮打靶等，并應(yīng)根據(jù)增設(shè)場(chǎng)景對(duì)航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。2.3.1單一實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)具備單一機(jī)型消防救援技戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練功能。航空器模型應(yīng)按照單一機(jī)型型號(hào)采用1:1比例建造?；馂?zāi)場(chǎng)景設(shè)計(jì)應(yīng)滿足表2.2.1的要求。2.3.2復(fù)合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)具備2種(含)以上機(jī)型消防救援技戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練功能。航空器模型的每個(gè)部位尺寸都應(yīng)按照模擬機(jī)型特定部位1:1比例建造?；馂?zāi)場(chǎng)景設(shè)計(jì)應(yīng)滿足表2.2.1的要求。2.3.3簡(jiǎn)易實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)具備航空器外部或內(nèi)部部分結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用1:1比例建造。簡(jiǎn)易實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)至少能模擬3種(含)以上航空器典型火災(zāi)場(chǎng)景，其中艙內(nèi)火災(zāi)場(chǎng)景應(yīng)包含機(jī)艙頂部跳火和座椅火災(zāi)，艙外火災(zāi)場(chǎng)景可根據(jù)培訓(xùn)需求確定。移動(dòng)系統(tǒng)具備單一機(jī)型消防救援技戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練功能。航空器模型應(yīng)按照單一機(jī)型型號(hào)采用1:1比例建造，移動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)需求進(jìn)行設(shè)計(jì)?；馂?zāi)場(chǎng)景設(shè)計(jì)應(yīng)滿足表2.2.1的要求。航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)包括(如圖2.5.1所示):中央控制室圖2.5.1航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)示意圖【條文說明】航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的布局并不代表實(shí)際的位置，其布局可根據(jù)實(shí)際場(chǎng)地情況進(jìn)行 2.6.1場(chǎng)地是航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的作業(yè)區(qū)域，場(chǎng)地由核心作業(yè)區(qū)和車輛操作區(qū)構(gòu)成。2.6.2核心作業(yè)區(qū)提供航空器真火訓(xùn)練場(chǎng)景，放置航空器模型。2.6.3核心作業(yè)區(qū)是受訓(xùn)人員控制航空器模型及其附近火災(zāi)的區(qū)域，以保障航空器模型安全，核心作業(yè)區(qū)包括火災(zāi)理論關(guān)鍵區(qū)域和火災(zāi)實(shí)際關(guān)鍵區(qū)域。根據(jù)航空器火災(zāi)危險(xiǎn)程度，理論關(guān)鍵區(qū)域應(yīng)根據(jù)航空器尺寸確定。火災(zāi)理論關(guān)鍵區(qū)域和火災(zāi)實(shí)際關(guān)鍵區(qū)域具體如圖2.6.3所示?！緱l文說明】圖中所示風(fēng)向和航空器放置方位僅示意計(jì)算滅火劑用量時(shí)的相對(duì)位置，并不表示實(shí)際航空器模型放置方位。2.6.4火災(zāi)理論關(guān)鍵區(qū)域計(jì)算如表2.6.4所示。航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范(MH/T5051—2021)機(jī)身總長度(m)機(jī)身總長度<12機(jī)身總長度×(12m+機(jī)身最大寬度)12≤機(jī)身總長度<18機(jī)身總長度×(14m+機(jī)身最大寬度)18≤機(jī)身總長度≤24機(jī)身總長度×(17m+機(jī)身最大寬度)機(jī)身總長度×(30m+機(jī)身最大寬度)【條文說明】火災(zāi)理論關(guān)鍵區(qū)域和火災(zāi)實(shí)際關(guān)鍵區(qū)域相關(guān)內(nèi)容直接引用《機(jī)場(chǎng)服務(wù)手冊(cè)(第I部分救援與消防)》相關(guān)內(nèi)容。2.6.5根據(jù)實(shí)際航空器事故統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，火災(zāi)實(shí)際關(guān)鍵區(qū)域Ap被認(rèn)定為火災(zāi)理論關(guān)鍵區(qū)域A,的大約三分之二，即：Ap=0.667A。此外，當(dāng)航空器模型發(fā)動(dòng)機(jī)位置在機(jī)尾處，火災(zāi)關(guān)鍵區(qū)域應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況擴(kuò)展一部分面積。2.6.6車輛操作區(qū)是供各類消防救援車輛行駛的區(qū)域。車輛操作區(qū)應(yīng)充分滿足消防救援車輛滅火戰(zhàn)術(shù)展開空間。航空器模型是為機(jī)場(chǎng)消防員提供高質(zhì)量訓(xùn)練的設(shè)施，其外形和尺寸應(yīng)參照特定機(jī)型設(shè)計(jì)。航空器模型能夠提供多種逼真的航空器內(nèi)部、外部、組件等火災(zāi)場(chǎng)景。點(diǎn)火系統(tǒng)是制造火焰的裝置，主要由點(diǎn)火器裝置、燃燒裝置等組成。燃料系統(tǒng)是為點(diǎn)火和持續(xù)燃燒提供燃料供給的裝置，主要由燃料存放設(shè)施和輸送管道等組成。航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)推薦使用天然氣、液化石油氣等清潔燃料，使用其他燃料時(shí)應(yīng)滿足 【條文說明】本條旨在貫徹落實(shí)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》工作方案，推薦使用清潔燃料作為航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)使用的燃料。如果培訓(xùn)需求設(shè)計(jì)過程中需要使用其他燃料，應(yīng)滿足國家和地方相關(guān)法律法規(guī)的相關(guān)要求。2.10.1控制系統(tǒng)全面操控航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)既要穩(wěn)定又要保證系統(tǒng)的整體運(yùn)行2.10.2航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)包括手動(dòng)控制和自動(dòng)控制兩種方式。在航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)運(yùn)行后，各種操作都應(yīng)由控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄。配電系統(tǒng)為航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)提供電源和配電網(wǎng)，系統(tǒng)應(yīng)采用雙路供電。除上述系統(tǒng)外，還應(yīng)集成必要的輔助系統(tǒng)，共同協(xié)調(diào)配合完成訓(xùn)練任務(wù)。輔助系統(tǒng)是保障培訓(xùn)正常開展的功能單元。航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范(MH/T5051—2021)3技術(shù)要求3.1.1航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的主要設(shè)備組件應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范以及機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行要求。航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的建設(shè)不應(yīng)影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。【條文說明】航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)可以建在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)或機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)外。航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)在點(diǎn)火運(yùn)行后會(huì)產(chǎn)生明火和煙氣，設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮機(jī)場(chǎng)運(yùn)行以及明火和煙氣對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行造成的影響。3.1.2航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)選址需考慮：1航空器模型(如機(jī)翼高度)和輔助設(shè)備(如建筑物)應(yīng)滿足機(jī)場(chǎng)凈空及導(dǎo)航臺(tái)站電磁環(huán)境保護(hù)要求，避免對(duì)塔臺(tái)造成視線遮蔽；2選址過程中應(yīng)考慮可用電源、水源以及排水設(shè)施。3.2.1航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)場(chǎng)地布置遵循以下原則：1消防救援車輛等各種設(shè)備應(yīng)能夠圍繞航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)進(jìn)行布置；2航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)周圍應(yīng)設(shè)置排水及污水處理設(shè)施，確保培訓(xùn)用的滅火劑和污水能夠及時(shí)處理，避免對(duì)周邊環(huán)境造成污染；3項(xiàng)目平面布局應(yīng)滿足防火規(guī)范要求；4在存在中、高地震風(fēng)險(xiǎn)的地區(qū)，應(yīng)符合抗震要求。3.2.2航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)場(chǎng)地工程建設(shè)要求如下：1航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)場(chǎng)地使用的混凝土應(yīng)滿足《建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50037)、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010)要求。2航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)場(chǎng)地應(yīng)使用加氣硅酸鹽水泥混凝土，通過增加熱阻的方式降低混凝土熱裂變速率。增加水泥混凝土熱阻的方式包括使用輕質(zhì)混凝土、鋁酸鈣混凝土和增加三氧化二鋁或二氧化硅成分的粘合劑、減少最大集料尺寸、降低水分含量并增加氧氣含量等。 3技術(shù)要求3航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)場(chǎng)地應(yīng)滿足滿載狀態(tài)下消防救援車輛的承重要求。排水溝應(yīng)覆蓋能承重、抗高溫的排水蓋板。3.3.1場(chǎng)地主要包括核心作業(yè)區(qū)和車輛操作區(qū)，航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)放置在核心作業(yè)區(qū)中心3.3.2對(duì)于單一系統(tǒng)，C類以下航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)占地面積應(yīng)不小于3000m2,C類(含)以上航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)占地面積應(yīng)不小于5800m2。對(duì)于復(fù)合型實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，復(fù)合型航空器模型類型應(yīng)按照模擬機(jī)型特定部位的最大尺寸確定，參照單一系統(tǒng)占地面積要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)易實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)場(chǎng)地占地面積宜不小于3000m2?！緱l文說明】各類型航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)占地面積包括航空器模型用地、消防車輛訓(xùn)練場(chǎng)地等面積，實(shí)際占地面積應(yīng)根據(jù)模擬機(jī)型、車輛運(yùn)行用地進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。3.3.3核心作業(yè)區(qū)要求如下：1核心作業(yè)區(qū)應(yīng)采用矩形核心作業(yè)區(qū)或圓形核心作業(yè)區(qū)，其尺寸如表3.3.3所示。整機(jī)長度(m)平均機(jī)身寬度區(qū)域面積(m2)圓形燃燒區(qū)域A92A3A3B3C3D6E6F一72核心作業(yè)區(qū)地面材料應(yīng)采用耐高溫、抗高壓的硅酸鹽水泥混凝土。要求抗高溫溫度應(yīng)不低于1149℃,28天抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于28MPa。核心作業(yè)區(qū)應(yīng)采取有效排水措施。做好防水、排水工作，避免造成核心作業(yè)區(qū)地面塌陷。航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范(MH/T5051—2021)【條文說明】表3.3.3中的數(shù)據(jù)與美國聯(lián)邦航空局(FAA)《航空器消防救援培訓(xùn)設(shè)施》(AC150/5220-17B)表3-1數(shù)據(jù)一致，本表增加了F類航空器的相關(guān)數(shù)據(jù)。核心作業(yè)區(qū)地面材料耐高溫、抗高壓的具體要求參照該咨詢通告。1車輛操作區(qū)應(yīng)滿足各種型號(hào)的消防救援車輛布置戰(zhàn)術(shù)的要求。車輛操作區(qū)應(yīng)能涵蓋消防車水炮射程，同時(shí)滿足消防救援車道轉(zhuǎn)彎半徑要求。消防救援車輛在核心作業(yè)區(qū)外沿面向航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)停放時(shí)，其他消防救援車輛應(yīng)能從該消防救援車輛后側(cè)通過。消防救援車輛進(jìn)場(chǎng)路線應(yīng)為2條(含)以上，消防通道的寬度應(yīng)不小于5m,高度應(yīng)不小于4.5m,并能保證承載本場(chǎng)最大消防救援車輛滿載順利通過。2應(yīng)對(duì)車輛操作區(qū)地面進(jìn)行硬化處理。車輛操作區(qū)地面應(yīng)傾斜促進(jìn)排水，斜坡坡度應(yīng)不小3.3.5當(dāng)航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)所在場(chǎng)地與航空器活動(dòng)區(qū)連接時(shí)，應(yīng)設(shè)置專用通道。該通道設(shè)置應(yīng)滿足安防要求，寬度應(yīng)不小于5m,通道地面應(yīng)硬化，減少消防車輪胎將石子等機(jī)場(chǎng)跑道外來移動(dòng)系統(tǒng)場(chǎng)地要求參照3.3固定系統(tǒng)場(chǎng)地要求執(zhí)行。3.5.1航空器模型應(yīng)滿足以下基本要求：1航空器模型的耐火等級(jí)應(yīng)不低于二級(jí)。2航空器模型內(nèi)部地面應(yīng)做防滑處理，以減少受訓(xùn)人員跌倒的風(fēng)險(xiǎn)。座椅、行李架等模型應(yīng)做無棱角處理，防止受訓(xùn)人員劃傷；機(jī)翼、艙門等危險(xiǎn)區(qū)域應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，防止受訓(xùn)人員3航空器模型應(yīng)位于室外，應(yīng)符合《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T50046)規(guī)定，并做防腐處理。4航空器模型應(yīng)充分考慮安全風(fēng)險(xiǎn)，遵守航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)所在地的相關(guān)規(guī)定。3.5.2航空器模型鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017)、《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》(GB50661)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。材料應(yīng)選用耐受高溫輻射、直接火焰沖擊和重復(fù)熱循環(huán)應(yīng) 重部件應(yīng)與鋼平臺(tái)緊固連接，確保所承受負(fù)荷通過鋼平臺(tái)和支撐柱傳導(dǎo)到地面，不允許將其重量轉(zhuǎn)嫁至蒙皮。鋼平臺(tái)承重能力應(yīng)滿足承載航空器模型重量、受訓(xùn)人員及消防救援裝備荷載、外部沖擊力的要求，并留有安全裕度。航空器模型鋼平臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)符合《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》人員及消防救援裝備荷載、外部沖擊力的要求，并留有安全裕度，其支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)荷載分布3.6.1單一型航空器模型內(nèi)、外部結(jié)構(gòu)應(yīng)按照模擬型號(hào)航空器按1:1比例建造。1圓形截面(或等效圓形截面)的航空器模型，機(jī)身直徑應(yīng)不小于3m;航空器模型的噴頭或元件應(yīng)沿航空器模型外壁等距離安裝。為增加模型的使用壽命，應(yīng)在出火點(diǎn)處設(shè)置水噴淋冷卻系統(tǒng)，受熱部位的鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置避免熱脹冷縮變形的調(diào)節(jié)措施。系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置低位排水系統(tǒng)、高位排煙口裝置、低位通風(fēng)口裝置等。通風(fēng)口尺寸應(yīng)與航空器模型空間大小模型內(nèi)部地面1m高、距出火點(diǎn)邊緣2m遠(yuǎn)的位置，具體安裝位置應(yīng)根據(jù)航空器模型結(jié)構(gòu)和出火點(diǎn)的位置確定。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)溫度應(yīng)參照現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和校準(zhǔn)期間的溫度測(cè)量，安全下限溫度為93℃,安全上限溫度為177℃。在不同火災(zāi)場(chǎng)景下，系統(tǒng)運(yùn)行中傳感器溫度超過93℃時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)燃燒輔助裝置向航空器模助裝置向航空器模型內(nèi)輸送空氣，直至溫度低于93℃。航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)增設(shè)超溫報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)航空器模型內(nèi)溫度達(dá)到177℃,系統(tǒng)開始報(bào)警。航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范(MH/T5051—2021)統(tǒng)運(yùn)行前機(jī)身內(nèi)部處于自然通風(fēng)狀態(tài)?！緱l文說明】設(shè)置安全上限溫度和安全下限溫度是為了提高航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)安全性。在正常運(yùn)行的情況下，溫度不超過安全溫度下限。當(dāng)溫度達(dá)到溫度安全下限時(shí)，啟動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)確保安全運(yùn)行，直至溫度降低至安全下限以下方可關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)。若在通風(fēng)的情況下溫度仍然升高至溫度上限，應(yīng)立即停止火源和發(fā)煙系統(tǒng)運(yùn)行，并啟動(dòng)聲光報(bào)警，同時(shí)持續(xù)通風(fēng)。聲光報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)安裝在控制室和航空器模型內(nèi)部。復(fù)合型航空器模型要求應(yīng)參照3.6。復(fù)合型航空器模型類型應(yīng)按照模擬機(jī)型特定部位的最大尺寸確定。3.8.1簡(jiǎn)易型航空器模型應(yīng)設(shè)計(jì)某些局部結(jié)構(gòu)模擬航空器某些火災(zāi)環(huán)境和救援場(chǎng)景。簡(jiǎn)易型航空器模型的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)際培訓(xùn)內(nèi)容確定。3.8.2簡(jiǎn)易型航空器模型結(jié)構(gòu)根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容由模擬機(jī)型的某些局部結(jié)構(gòu)構(gòu)成。除模擬局部結(jié)構(gòu)應(yīng)按照1:1比例進(jìn)行建造外，其他部位尺寸根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。3.9.1點(diǎn)火器裝置應(yīng)采用耐火、耐熱金屬材料。點(diǎn)火器應(yīng)通過持續(xù)噴射火焰引燃各燃燒裝置主火。每個(gè)點(diǎn)火器應(yīng)配備獨(dú)立的防水保護(hù)裝置，避免火焰因高壓水槍沖擊熄滅。點(diǎn)火器裝置在各種天氣條件下應(yīng)正常運(yùn)行。3.9.2為各個(gè)元件向火災(zāi)流淌區(qū)域的某個(gè)區(qū)段內(nèi)運(yùn)送燃料，應(yīng)在該區(qū)域內(nèi)部署燃燒器元件網(wǎng)。每個(gè)元件的燃料流量控制均應(yīng)受到滅火劑施用情況的影響，即：隨著滅火劑用量加大，火焰強(qiáng)度減弱或熄滅；隨著滅火劑用量減少，火焰強(qiáng)度增加或繼續(xù)蔓延。燃燒器元件應(yīng)設(shè)置在地面或地面下方，防止在系統(tǒng)正常運(yùn)行的情況下發(fā)生移動(dòng)或損壞。當(dāng)燃燒器元件設(shè)置在地面上方時(shí)，其最大高度應(yīng)不超過7cm。3.9.3每個(gè)燃燒器控制模塊都應(yīng)由一個(gè)點(diǎn)燃噴濺燃料的引火源、在緊急或斷電情況下阻止燃料 3技術(shù)要求流到燃燒器元件的安全切斷閥和調(diào)節(jié)燃料流向單個(gè)燃燒器元件的多個(gè)控制閥組成。所有燃燒器控制模塊都應(yīng)在點(diǎn)火控制中心可操作，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際滅火劑施用效果的預(yù)設(shè)參數(shù)嚴(yán)格控制燃料流動(dòng)到單個(gè)燃燒器元件。3.9.4燃燒輔助裝置應(yīng)設(shè)置進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)功能，既能為航空器模型內(nèi)單個(gè)或多個(gè)燃燒裝置同時(shí)運(yùn)行提供充足的空氣，又能保證航空器模型內(nèi)聚集的氣體燃料濃度保持在不高于爆炸下限的10%的水平。3.9.5包括流淌火在內(nèi)的每種火災(zāi)場(chǎng)景的引火源，應(yīng)使用火焰防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)引火源控制裝置應(yīng)設(shè)置在燃燒器控制裝置內(nèi)，確保在培訓(xùn)期間均存在引火源。當(dāng)引火源監(jiān)測(cè)裝置丟失監(jiān)測(cè)信號(hào)時(shí)，引火源監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉氣體燃料閥。在未確認(rèn)有引火源存在時(shí)，引火源監(jiān)測(cè)設(shè)備不允許燃料燃燒器控制閥開啟。3.9.6所有控制從燃料儲(chǔ)罐流出的氣體流動(dòng)閥門應(yīng)安裝關(guān)閉位置的故障安全裝置。閥門可以使用電螺線管或斷電氣動(dòng)閥。閥門應(yīng)具有閉路開關(guān)指示，當(dāng)閥門停用或失去動(dòng)力時(shí)向控制中心發(fā)送確認(rèn)信號(hào)。中央控制室應(yīng)使用標(biāo)記為“打開燃料閥門”的綠色指示器和標(biāo)記“關(guān)閉燃料閥門”的紅色指示器。3.10.1燃料系統(tǒng)根據(jù)燃料供應(yīng)源的類型，分為固定儲(chǔ)罐式燃料系統(tǒng)和移動(dòng)氣瓶式燃料系統(tǒng)?！緱l文說明】固定儲(chǔ)罐式燃料系統(tǒng)適用于固定系統(tǒng)，移動(dòng)氣瓶式燃料系統(tǒng)適用于移動(dòng)系統(tǒng)。移動(dòng)氣瓶在使用過程中應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作和存儲(chǔ)。3.10.2燃料系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：1所有安裝工作，包括燃料儲(chǔ)罐的制作、連接、斷開連接、測(cè)試、試運(yùn)行、停運(yùn)、維護(hù)、維修或更換由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行，并符合施工相關(guān)規(guī)定和要求；2燃料系統(tǒng)的輸送管道不應(yīng)暴露在消防救援車輛及受訓(xùn)人員的活動(dòng)區(qū)域的地面上，應(yīng)埋在地下，若確需暴露于地面上，應(yīng)做相應(yīng)的防護(hù)處理，防止大荷載對(duì)管道的影響造成燃料泄漏，或由于管道的鋪設(shè)影響消防救援車輛和人員通行；3燃料輸送管道不應(yīng)鋪設(shè)到建筑物中或穿過建筑物，避免泄漏導(dǎo)致可燃性氣體混合物在不通風(fēng)空間或密閉空間積聚的風(fēng)險(xiǎn)；4固定儲(chǔ)罐式燃料系統(tǒng)應(yīng)配備安全泄壓閥，避免系統(tǒng)由于燃料罐熱膨脹引起壓力過大造成5移動(dòng)氣瓶式燃料系統(tǒng)的容器存放及連接輸送管道的操作應(yīng)滿足《氣瓶搬運(yùn)、裝卸、儲(chǔ)存和使用安全規(guī)定》(GB/T34525),同時(shí)應(yīng)滿足當(dāng)?shù)貙?duì)危險(xiǎn)品存儲(chǔ)和使用安全管理的相關(guān)要航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范(MH/T5051—2021)6燃料管道和罐體應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行靜液壓力測(cè)試和氣密性測(cè)試，并生成測(cè)試證書和試運(yùn)行報(bào)告；7所有燃料管道都應(yīng)做保護(hù)和支撐，防止出現(xiàn)下垂和變形；8按規(guī)定在管道上標(biāo)記清晰的色帶和流向指示標(biāo)簽；9地下燃料管道的上下游都應(yīng)安裝手動(dòng)隔離閥，在發(fā)生燃?xì)庑孤┑染o急情況時(shí)應(yīng)及時(shí)隔離。3.10.3燃料探測(cè)系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：1航空器模型內(nèi)部應(yīng)安裝雙通道取樣氣體燃料探測(cè)系統(tǒng)。燃料探測(cè)系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立運(yùn)行，并能與通風(fēng)或排氣系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。2在正常、待機(jī)工作狀態(tài)下(系統(tǒng)運(yùn)行，未啟動(dòng)火災(zāi)場(chǎng)景),航空器模型內(nèi)的氣體燃料濃度應(yīng)低于爆炸下限的5%。3培訓(xùn)開始后，航空器模型內(nèi)氣體燃料濃度持續(xù)上升，一旦氣體燃料濃度增至爆炸下限的25%時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)關(guān)閉所有燃料閥門，保證排氣系統(tǒng)運(yùn)行至少3min,或讓排氣系統(tǒng)運(yùn)行至未燃?xì)怏w濃度降至爆炸下限的10%以下。上述兩種運(yùn)行模式中，以花費(fèi)時(shí)間較長為準(zhǔn)。3.10.4所有設(shè)置燃料管道或其他相關(guān)設(shè)備的封閉空間應(yīng)安裝燃料泄漏探測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)一直處于運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)探測(cè)到的氣體濃度高于爆炸下限的10%時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。同時(shí)應(yīng)具備無線遠(yuǎn)程報(bào)警功能，通過手機(jī)、電腦等終端設(shè)備接收?qǐng)?bào)警信號(hào)。當(dāng)航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中探測(cè)到燃料泄漏，整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)停止運(yùn)行，并啟動(dòng)所有密閉空間內(nèi)的通風(fēng)設(shè)備。3.10.5燃料汽化器是用于將液態(tài)燃料轉(zhuǎn)化成氣態(tài)燃料的設(shè)備。當(dāng)系統(tǒng)需要安裝燃料汽化器，該設(shè)備應(yīng)位于距燃料儲(chǔ)罐30m以上的安全位置。當(dāng)發(fā)生氣體泄漏時(shí)，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火器裝置。3.10.6管道系統(tǒng)應(yīng)包含管道、管道連接器和閥門，以及其他安全傳輸氣體燃料的裝置。燃料供應(yīng)系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)安裝，應(yīng)按照相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行。容器的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試以及銘牌都應(yīng)符合相關(guān)規(guī)章要求。3.11.1控制系統(tǒng)由中央控制室、中央設(shè)備間、中央控制系統(tǒng)和無線遠(yuǎn)程控制裝置組成。3.11.2中央控制室為專用的獨(dú)立空間，用于放置主控制系統(tǒng)等設(shè)施，其布局如圖3.11.2所示。3技術(shù)要求 3.11.3中央控制室基本要求：1中央控制室的設(shè)置應(yīng)滿足通過目視或視頻補(bǔ)盲技術(shù)等手段觀察到航空器模型外部、核心作業(yè)區(qū)以及燃料供應(yīng)系統(tǒng)等重點(diǎn)區(qū)域。中央控制室的位置與核心作業(yè)區(qū)外沿的安全距離應(yīng)滿足防火設(shè)計(jì)要求。2中央控制室應(yīng)配置電源、網(wǎng)絡(luò)以及通風(fēng)裝置。3中央控制室應(yīng)配有觀察窗戶，窗戶應(yīng)配有隔熱保護(hù)措施(如窗簾、隔熱膜等)。4中央控制室應(yīng)做加固、保溫、防水處理。3.11.4操作臺(tái)要求如下：1為重復(fù)開展某種火災(zāi)場(chǎng)景訓(xùn)練，控制系統(tǒng)應(yīng)允許系統(tǒng)操作員設(shè)置與培訓(xùn)火災(zāi)場(chǎng)景有關(guān)的火災(zāi)控制變量。系統(tǒng)的設(shè)置和校準(zhǔn)數(shù)據(jù)應(yīng)在使用手冊(cè)中可以查到。2操作臺(tái)應(yīng)便于操作員快速地設(shè)置和操作運(yùn)行各種火災(zāi)場(chǎng)景的培訓(xùn)。通過利用具有視聽提示的警告和警報(bào)，利于操作員識(shí)別不同培訓(xùn)場(chǎng)景下系統(tǒng)中存在的問題。操作臺(tái)應(yīng)便于子系統(tǒng)測(cè)試、維護(hù)和故障排查。機(jī)身外部火點(diǎn)的運(yùn)行可以使用具有供操作員、單個(gè)或多個(gè)教員以及安全員之間無線電通信的操作臺(tái)的方式和使用教員的手持終端的方式。每種火災(zāi)場(chǎng)景設(shè)置應(yīng)根據(jù)模擬火災(zāi)特性和滅火參數(shù)確定特殊的火災(zāi)變量。應(yīng)確保在啟動(dòng)培訓(xùn)場(chǎng)景前進(jìn)行火災(zāi)變量配置。對(duì)于自動(dòng)控制系統(tǒng)，火災(zāi)場(chǎng)景訓(xùn)練一旦開啟，火災(zāi)變量應(yīng)被鎖定且變量不能修改，直至培訓(xùn)結(jié)束。3任何情況下，在沒有點(diǎn)燃引火源(點(diǎn)火)以前，都不能打開控制燃料流向火場(chǎng)的閥門。4一旦確認(rèn)引火源(點(diǎn)火)點(diǎn)燃，控制液體燃料的閥門應(yīng)由中央控制室(或遠(yuǎn)程控制端)一個(gè)單獨(dú)的“控火”命令打開，允許燃料流到火場(chǎng)。3.11.5中央設(shè)備間包括燃料設(shè)備間與電氣設(shè)備間，兩個(gè)設(shè)備間應(yīng)為獨(dú)立空間，應(yīng)做保溫、防水處理，并各自設(shè)計(jì)通風(fēng)系統(tǒng)。燃料設(shè)備間內(nèi)使用的所有電氣組件應(yīng)具備防爆性能，并配置燃料探測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)。3.11.6中央控制系統(tǒng)包含所有系統(tǒng)所需的硬件和軟件程序?？蓪?duì)航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的點(diǎn)火器和所有輔助系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)控制和監(jiān)測(cè)，包括但不限于發(fā)煙系統(tǒng)、燃料探測(cè)系統(tǒng)、聲效系統(tǒng)、緊急內(nèi)部照明系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)等。1)英特爾酷睿i52.00GHz四核處理器或更高版本；3)2套27英寸(含)以上LCD顯示器，支持觸摸屏功能，24位色1920×1080像素的最低分辨率并配備DVI或HDMI接口；6)帶12個(gè)功能鍵的標(biāo)準(zhǔn)“qwerty”鍵盤；7)光電鼠標(biāo)；8)網(wǎng)絡(luò)接口；2應(yīng)配備電源控制開關(guān)，以及1個(gè)雙位鑰匙鎖緊開關(guān)。3應(yīng)配備一套不間斷電源(UPS)裝置，在出現(xiàn)斷電情況時(shí)對(duì)主機(jī)提供至少30min的完整動(dòng)任一緊急停止開關(guān)，應(yīng)立即關(guān)閉所有點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)及發(fā)煙系統(tǒng)。同時(shí)，艙內(nèi)的通風(fēng)系1)中央控制室應(yīng)配置1個(gè)緊急停止開關(guān)，位于中央控制臺(tái)表面，方便操作；2)設(shè)備間應(yīng)配備2個(gè)緊急停止開關(guān)，分別位于電氣間與燃?xì)饪刂崎g；3)遠(yuǎn)程控制端(手持終端)應(yīng)設(shè)有緊急停止開關(guān)；4)航空器模型內(nèi)的每個(gè)訓(xùn)練出入口區(qū)域應(yīng)配備緊急停止開關(guān)，其安裝位置應(yīng)距離航空器模型地面0.9m高的位置。應(yīng)充分考慮佩戴防護(hù)裝備的消防員在航空器模型內(nèi)訓(xùn)練時(shí)遇到緊急情3.11.8中央控制系統(tǒng)軟件方面應(yīng)充分考慮設(shè)計(jì)的安全性和功能性。中央控制系統(tǒng)包括以下2所有控制、運(yùn)行狀態(tài)/模式、設(shè)備讀數(shù)，以及各類安全/警告信息等都應(yīng)記錄和顯示在操作臺(tái)上。3應(yīng)設(shè)置“訓(xùn)練”和“維護(hù)”兩種可選的系統(tǒng)運(yùn)行模式。在“訓(xùn)練”模式下，系統(tǒng)可運(yùn) 3技術(shù)要求行所有功能；在維護(hù)模式下，系統(tǒng)將禁止所有點(diǎn)火系統(tǒng)的運(yùn)行，確保維護(hù)人員的安全。4系統(tǒng)應(yīng)具備軟件自動(dòng)自檢功能，用于日常運(yùn)行前的測(cè)試，確保系統(tǒng)準(zhǔn)備就緒，可以安全投入使用。所有故障信息都應(yīng)顯示在屏幕上，并自動(dòng)進(jìn)行記錄儲(chǔ)存。5硬件故障包括燃料泄漏、溫度過高或任何安全組件失效的情況，硬件故障探測(cè)系統(tǒng)應(yīng)具1)連續(xù)為航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的關(guān)鍵安全組件功能提供檢測(cè)；2)故障報(bào)警應(yīng)包括系統(tǒng)視覺、外部聲光等報(bào)警功能；3)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有初始化功能，可對(duì)系統(tǒng)錯(cuò)誤進(jìn)行復(fù)位；4)收到報(bào)警信號(hào)時(shí)，控制系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)開啟通風(fēng)功能、關(guān)閉點(diǎn)火系統(tǒng)并停止燃料供應(yīng)。6反饋控制系統(tǒng)包括手動(dòng)反饋控制系統(tǒng)和自動(dòng)反饋控制系統(tǒng)。手動(dòng)反饋控制系統(tǒng)是通過操作員經(jīng)驗(yàn)判斷滅火劑施用情況控制火源。自動(dòng)反饋控制系統(tǒng)是利用傳感器探測(cè)滅火劑的施用情況控制火源強(qiáng)弱。應(yīng)在火源周圍設(shè)置多個(gè)熱傳感器，探測(cè)滅火劑在整個(gè)火災(zāi)區(qū)域的施用效果，控制燃料的流量。對(duì)于A類和B類航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，應(yīng)建立手動(dòng)反饋控制系統(tǒng)或自動(dòng)反饋控制系統(tǒng)；對(duì)于C類(含)以上航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，應(yīng)安裝手動(dòng)反饋控制系統(tǒng)和自動(dòng)反饋控制系統(tǒng)。根據(jù)培訓(xùn)需要，系統(tǒng)手動(dòng)和自動(dòng)控制模式應(yīng)自由切換。7培訓(xùn)人員位于航空器模型內(nèi)、航空器模型外或核心作業(yè)區(qū)時(shí)，應(yīng)與外部系統(tǒng)操作人員或培訓(xùn)教員采用無線通信的方式進(jìn)行溝通。通信系統(tǒng)應(yīng)與當(dāng)?shù)氐耐ㄐ畔到y(tǒng)兼容，不應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)和航空器運(yùn)行造成干擾。緊急情況下，系統(tǒng)操作員可直接與機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)急救隊(duì)聯(lián)系。8緊急情況下，為了快速地關(guān)閉點(diǎn)火系統(tǒng)并切斷燃料輸送，燃料輸送系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置緊急停止系統(tǒng)。緊急停止系統(tǒng)包括手動(dòng)關(guān)閉和自動(dòng)關(guān)閉。系統(tǒng)應(yīng)配置多個(gè)手動(dòng)緊急停止按鍵，緊急情況下手動(dòng)操作啟動(dòng)緊急停止系統(tǒng)可以快速切斷燃料輸送。自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)應(yīng)在下述情況下自動(dòng)啟動(dòng)1)航空器模型內(nèi)溫度傳感器溫度達(dá)到安全上限；2)航空器模型內(nèi)部氣體燃料濃度高于爆炸下限的25%;3)檢測(cè)到安全硬件組件失效；4)停電。3.11.9無線遠(yuǎn)程控制裝置是一種手持終端，與控制系統(tǒng)無線連接，用于對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。遙控器面板應(yīng)設(shè)置帶有清晰標(biāo)識(shí)的緊急停止按鈕、核心功能控制按鈕，應(yīng)耐沖擊、防潑濺。該裝置應(yīng)具備航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)運(yùn)行控制的全部核心功能，包括但不限于點(diǎn)火、發(fā)煙、通風(fēng)和緊急停止功能等。手持終端的緊急停止按鈕，可在切斷點(diǎn)火系統(tǒng)燃料供給的同時(shí)自動(dòng)開啟通風(fēng)3.12.3所有的電線、電纜和連接器均應(yīng)滿足與電壓、載流容量、絕熱性、外套保護(hù)有關(guān)的規(guī)定。所有互連的電纜保護(hù)套應(yīng)與載流容量相匹配。此外，所有互連電纜應(yīng)與應(yīng)用環(huán)境相適應(yīng)。所有元件、電源以及控制系統(tǒng)之間的電氣連接應(yīng)容易識(shí)別、進(jìn)行標(biāo)記以防止錯(cuò)誤連接。應(yīng)盡可3.12.4系統(tǒng)內(nèi)的所有電線應(yīng)通過顏色編碼或其他電路識(shí)別的方式進(jìn)行標(biāo)記。系統(tǒng)電路圖應(yīng)作1發(fā)煙系統(tǒng)：用于模擬航空器模型內(nèi)火災(zāi)發(fā)煙現(xiàn)象?？稍趩?dòng)后5min內(nèi)將能見度降低到1m以下，并在訓(xùn)練期間維持該能見度。設(shè)備防護(hù)等級(jí)不低于IP64,煙霧應(yīng)滿足無毒無害的效性。將收集到的信息傳遞給計(jì)算機(jī)，通過流量閥控制火勢(shì)大小。另一種功能是為操作員提供真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的安全性。冷卻系統(tǒng)應(yīng)采用噴淋方式，噴頭應(yīng)采用耐高溫、耐腐蝕材質(zhì)。該冷卻通風(fēng)。通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)包括風(fēng)扇、風(fēng)道、百葉窗。滿功率運(yùn)行的條件下，航空器模型、密閉空間內(nèi) 3技術(shù)要求6聲效系統(tǒng)：模擬航空事故現(xiàn)場(chǎng)的各種噪聲，包括尖叫聲、爆炸聲、警笛聲等，提高訓(xùn)練場(chǎng)景真實(shí)度。環(huán)境噪聲應(yīng)不低于70dB。7視頻監(jiān)控系統(tǒng)：應(yīng)采用紅外攝像頭，對(duì)航空器模型內(nèi)的全部燃燒區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，該系統(tǒng)應(yīng)在高溫環(huán)境下可以正常工作，防護(hù)等級(jí)不低于IP65。8安保監(jiān)控系統(tǒng)：中央控制室應(yīng)設(shè)有獨(dú)立的24小時(shí)安保監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)以及控制室進(jìn)行監(jiān)控。9室外消防供水系統(tǒng)：該系統(tǒng)可由循環(huán)回收蓄水池、水泵、供水管線、消火栓或消防水鶴組成，避免因車載水量耗盡造成訓(xùn)練中斷或機(jī)場(chǎng)保障能力下降等問題，節(jié)約用水。10空氣呼吸器儲(chǔ)氣瓶快速充氣設(shè)備：結(jié)合航空器模型尺寸和單次最大訓(xùn)練人數(shù)，配置防水防爆儲(chǔ)氣瓶充氣系統(tǒng)，避免因儲(chǔ)氣瓶氣量消耗和填充耗時(shí)造成的訓(xùn)練被迫中斷，提高訓(xùn)練11外部照明系統(tǒng)：由多角度高桿射燈或消防照明車組成，實(shí)現(xiàn)航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)在不同可視條件下進(jìn)行訓(xùn)練，提升機(jī)場(chǎng)消防戰(zhàn)斗員的全天候作戰(zhàn)能力。航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范(MH/T5051—2021)4.1.1應(yīng)開展航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的月度定檢。航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)模型應(yīng)每月定期進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容參考表4.1.1。每次檢查應(yīng)記錄檢查結(jié)果。區(qū)域/設(shè)備具體內(nèi)容點(diǎn)火區(qū)域飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)放置點(diǎn)火裝置的座椅焊縫有無開裂現(xiàn)象，放置點(diǎn)火裝置的行李艙焊縫有無開裂現(xiàn)象，如機(jī)艙內(nèi)所有座椅、行李艙、內(nèi)蒙皮結(jié)構(gòu)有無損傷；采用橡膠錘敲擊過程中設(shè)備焊縫有無開裂或脫落，如有焊縫開飛機(jī)機(jī)翼對(duì)于機(jī)翼上、下蒙皮焊縫，機(jī)翼圍欄焊縫，采用橡膠錘敲擊所檢中設(shè)備焊縫有無開裂或脫落，如有焊縫開裂或脫落應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊飛機(jī)機(jī)身艙門艙門轉(zhuǎn)軸及安裝支座與機(jī)身、艙門之間焊縫有無開裂或脫落，艙門轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，如有4.1.2航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)模型的年度檢查內(nèi)容應(yīng)參考表4.1.2。每次檢查應(yīng)記錄檢查結(jié)果。區(qū)域/設(shè)備具體內(nèi)容飛機(jī)水平尾翼檢查飛機(jī)水平尾翼與機(jī)身之間焊縫有無開裂或脫落，清理干凈焊縫上的鐵銹，采用橡膠錘敲擊焊縫附近區(qū)域，目視焊縫有無開裂