2025年鐵路車輛鉗工（技師）職業(yè)技能鑒定考試題庫（含答案）一、選擇題（每題1分，共30分）1.下列哪種工具不屬于鐵路車輛鉗工常用的量具（）A.游標(biāo)卡尺B.千分尺C.萬用表D.塞尺答案：C。游標(biāo)卡尺、千分尺和塞尺是鐵路車輛鉗工常用的量具，用于測量尺寸精度等，而萬用表主要用于測量電學(xué)參數(shù)，不屬于鉗工常用量具。2.車輛車軸的材料一般是（）A.普通碳素鋼B.合金結(jié)構(gòu)鋼C.不銹鋼D.鑄鐵答案：B。合金結(jié)構(gòu)鋼具有良好的強度、韌性和耐磨性等綜合性能，適合承受車輛運行時的復(fù)雜載荷，所以車輛車軸一般采用合金結(jié)構(gòu)鋼。3.轉(zhuǎn)向架中，能起到緩沖和減振作用的部件是（）A.輪對B.側(cè)架C.搖枕D.彈簧裝置答案：D。彈簧裝置主要功能是緩沖車輛在運行過程中受到的各種沖擊和振動，保證車輛運行的平穩(wěn)性。輪對主要是支撐車輛重量并引導(dǎo)車輛沿軌道行駛；側(cè)架和搖枕是轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)部件，主要起承載和連接作用。4.車輛制動裝置中，能將空氣壓力轉(zhuǎn)化為機械力的部件是（）A.制動缸B.三通閥C.副風(fēng)缸D.制動軟管答案：A。制動缸的作用是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)化為推動閘瓦或閘片的機械力，實現(xiàn)制動功能。三通閥控制制動和緩解作用；副風(fēng)缸儲存壓縮空氣；制動軟管用于連接各制動部件，傳遞壓縮空氣。5.下列關(guān)于車輛輪對的表述，錯誤的是（）A.輪對由車軸和兩個車輪組成B.車輪與車軸采用過盈配合C.輪對的內(nèi)側(cè)距離有嚴(yán)格規(guī)定D.輪對不需要進(jìn)行探傷檢查答案：D。輪對在長期運行過程中會受到各種應(yīng)力和損傷，為了確保行車安全，必須定期進(jìn)行探傷檢查，以發(fā)現(xiàn)內(nèi)部可能存在的裂紋等缺陷。A、B、C選項表述均正確。6.鐵路車輛的車鉤緩沖裝置中，能實現(xiàn)車輛之間連掛和分離的部件是（）A.車鉤B.緩沖器C.鉤尾框D.從板答案：A。車鉤是實現(xiàn)車輛之間連掛和分離的關(guān)鍵部件，緩沖器用于緩和車輛連掛及運行時的沖擊力；鉤尾框和從板是車鉤緩沖裝置的結(jié)構(gòu)部件，起到連接和傳遞力的作用。7.車輛上使用的橡膠密封件，其主要作用是（）A.增加美觀B.防止灰塵和水進(jìn)入C.降低成本D.提高車輛速度答案：B。橡膠密封件的主要功能是防止灰塵、水、空氣等介質(zhì)進(jìn)入車輛的關(guān)鍵部位，保護(hù)內(nèi)部部件不受外界環(huán)境的影響，保證部件的正常工作。A、C、D選項均不是其主要作用。8.在車輛檢修中，對于重要的螺栓連接，通常采用（）來控制擰緊力矩。A.普通扳手B.套筒扳手C.扭力扳手D.梅花扳手答案：C。扭力扳手可以精確控制螺栓的擰緊力矩，確保連接的可靠性和安全性。普通扳手、套筒扳手和梅花扳手主要用于一般的螺栓拆卸和安裝，不能精確控制擰緊力矩。9.車輛的車體鋼結(jié)構(gòu)在制造過程中，常用的連接方式是（）A.焊接B.鉚接C.螺栓連接D.粘接答案：A。焊接具有連接強度高、結(jié)構(gòu)整體性好等優(yōu)點，能滿足車體鋼結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能要求，是車體鋼結(jié)構(gòu)制造中常用的連接方式。鉚接在過去使用較多，但現(xiàn)在逐漸被焊接取代；螺栓連接主要用于可拆卸部位；粘接一般用于一些非主要受力部位或特殊部件的連接。10.轉(zhuǎn)向架的軸距對車輛運行性能有重要影響，一般來說，軸距越大（）A.車輛的曲線通過性能越好B.車輛的運行穩(wěn)定性越好C.車輛的自重越輕D.車輛的制動力越大答案：B。軸距越大，車輛的運行穩(wěn)定性越好，但曲線通過性能會變差。軸距與車輛自重和制動力沒有直接關(guān)系。11.車輛空氣制動系統(tǒng)中，安全閥的作用是（）A.控制制動壓力B.防止系統(tǒng)超壓C.調(diào)節(jié)制動速度D.增加制動效果答案：B。安全閥的主要作用是當(dāng)空氣制動系統(tǒng)中的壓力超過規(guī)定值時，自動開啟泄壓，防止系統(tǒng)因超壓而損壞。控制制動壓力一般由調(diào)壓閥等部件完成；調(diào)節(jié)制動速度與制動閥的特性等有關(guān)；增加制動效果主要通過制動缸、閘瓦等部件來實現(xiàn)。12.車軸的軸頸部位是安裝（）的地方。A.車輪B.軸承C.制動盤D.齒輪箱答案：B。軸頸是車軸上安裝軸承的部位，軸承支撐車軸并保證車軸的轉(zhuǎn)動靈活性。車輪安裝在車軸的輪座部位；制動盤一般安裝在車輪或車軸的特定位置；齒輪箱通常與車軸通過傳動裝置連接，而不是直接安裝在軸頸上。13.車輛的車體側(cè)墻通常采用（）結(jié)構(gòu)，以減輕重量并保證強度。A.實心鋼板B.夾層結(jié)構(gòu)C.鑄鐵結(jié)構(gòu)D.混凝土結(jié)構(gòu)答案：B。夾層結(jié)構(gòu)由兩層薄板和中間的芯材組成，具有重量輕、強度高的特點，能在滿足車體側(cè)墻強度要求的同時減輕車輛自重。實心鋼板重量較大；鑄鐵結(jié)構(gòu)也較重且韌性相對較差；混凝土結(jié)構(gòu)不適合用于車輛車體側(cè)墻。14.下列哪種情況會導(dǎo)致車輛制動距離變長（）A.閘瓦摩擦系數(shù)增大B.制動缸壓力增大C.車輛速度降低D.閘瓦間隙過大答案：D。閘瓦間隙過大，會使制動缸活塞的行程增加，導(dǎo)致制動時間延長，從而使車輛制動距離變長。閘瓦摩擦系數(shù)增大、制動缸壓力增大都會使制動力增大，制動距離會縮短；車輛速度降低，制動距離也會相應(yīng)縮短。15.車輛的車鉤在連掛時，要求兩車鉤的高度差不超過（）A.30mmB.50mmC.70mmD.90mm答案：B。為了保證車輛連掛的可靠性和安全性，兩車鉤的高度差不允許超過50mm。二、判斷題（每題1分，共20分）1.鐵路車輛鉗工在檢修作業(yè)時，可以不遵守操作規(guī)程。（）答案：錯誤。遵守操作規(guī)程是確保檢修質(zhì)量和人員安全的重要保障，鐵路車輛鉗工必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。2.車輛的轉(zhuǎn)向架可以獨立完成支撐、導(dǎo)向和緩沖等功能。（）答案：正確。轉(zhuǎn)向架是車輛的重要組成部分，具有支撐車輛重量、引導(dǎo)車輛沿軌道行駛以及緩沖振動和沖擊等功能。3.車鉤緩沖裝置的緩沖器可以完全消除車輛連掛時的沖擊力。（）答案：錯誤。緩沖器只能緩和車輛連掛及運行時的沖擊力，不能完全消除沖擊力。4.車輛的制動裝置只要能制動就可以，不需要進(jìn)行定期檢修。（）答案：錯誤。車輛制動裝置是保障行車安全的關(guān)鍵系統(tǒng)，必須進(jìn)行定期檢修和維護(hù)，以確保其性能良好。5.橡膠密封件在使用一段時間后，不需要進(jìn)行更換。（）答案：錯誤。橡膠密封件會隨著使用時間的增長而老化、磨損，影響密封性能，需要定期進(jìn)行更換。6.車軸探傷檢查只能發(fā)現(xiàn)表面缺陷，不能發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷。（）答案：錯誤。車軸探傷檢查可以采用多種方法，如超聲波探傷等，能夠發(fā)現(xiàn)車軸內(nèi)部的缺陷。7.車輛的車體鋼結(jié)構(gòu)在焊接后不需要進(jìn)行質(zhì)量檢驗。（）答案：錯誤。焊接質(zhì)量直接影響車體鋼結(jié)構(gòu)的強度和安全性，焊接后必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗。8.轉(zhuǎn)向架的彈簧裝置剛度越大，車輛的舒適性越好。（）答案：錯誤。彈簧裝置剛度越大，車輛對路面不平度的敏感度越高，舒適性會變差。合適的彈簧剛度才能保證車輛的舒適性。9.車輛空氣制動系統(tǒng)中的副風(fēng)缸可以儲存壓縮空氣，為制動提供動力。（）答案：正確。副風(fēng)缸是空氣制動系統(tǒng)中儲存壓縮空氣的部件，在制動時為制動缸提供壓縮空氣，實現(xiàn)制動功能。10.車鉤的三態(tài)作用包括閉鎖、開鎖和全開。（）答案：正確。車鉤的三態(tài)作用是保證車輛連掛和分離正常進(jìn)行的重要功能。11.車輛的輪對在運行過程中，其磨損是均勻的。（）答案：錯誤。車輛輪對在運行過程中，由于受力情況不同，磨損往往是不均勻的。12.車輛的車體涂裝主要是為了美觀，對車輛性能沒有影響。（）答案：錯誤。車體涂裝不僅可以起到美觀的作用，還能防止車體鋼結(jié)構(gòu)生銹腐蝕，保護(hù)車體，對車輛性能有一定的影響。13.鐵路車輛鉗工在裝配零件時，可以不考慮零件的安裝方向。（）答案：錯誤。許多零件都有特定的安裝方向要求，不按照正確方向安裝會影響零件的正常工作和車輛的性能。14.車輛的制動盤在磨損到一定程度后，需要進(jìn)行更換。（）答案：正確。制動盤磨損到一定程度后，其制動性能會下降，為了保證制動安全，需要及時更換。15.車輛的轉(zhuǎn)向架在檢修后，不需要進(jìn)行試驗就可以直接裝車使用。（）答案：錯誤。轉(zhuǎn)向架檢修后必須進(jìn)行相關(guān)試驗，如靜載試驗、動力學(xué)試驗等，以確保其性能符合要求，才能裝車使用。16.車軸的疲勞裂紋只會在車軸表面產(chǎn)生。（）答案：錯誤。車軸的疲勞裂紋可能在車軸表面或內(nèi)部產(chǎn)生，探傷檢查就是為了發(fā)現(xiàn)這些裂紋。17.車輛的車體底架是承受車輛垂直載荷和縱向載荷的主要部件。（）答案：正確。車體底架是車體的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，承受著車輛的各種載荷。18.車輛的空氣制動系統(tǒng)中，制動閥的作用是控制制動和緩解。（）答案：正確。制動閥通過控制壓縮空氣的流向和壓力，實現(xiàn)車輛的制動和緩解功能。19.車輛的輪對內(nèi)側(cè)距離可以隨意調(diào)整。（）答案：錯誤。輪對內(nèi)側(cè)距離有嚴(yán)格的規(guī)定，必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，不能隨意調(diào)整，否則會影響車輛的運行安全。20.鐵路車輛鉗工在檢修過程中，發(fā)現(xiàn)問題可以自行處理，不需要向上級報告。（）答案：錯誤。在檢修過程中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向上級報告，以便采取正確的處理措施，確保檢修質(zhì)量和行車安全。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述鐵路車輛車鉤緩沖裝置的作用和組成。答：車鉤緩沖裝置的作用主要有兩個方面。一是實現(xiàn)車輛之間的連掛，使列車能夠編組運行；二是緩和車輛在連掛、啟動、制動及運行過程中產(chǎn)生的沖擊力，減少車輛部件的損壞，保證列車運行的平穩(wěn)性和安全性。車鉤緩沖裝置主要由車鉤、緩沖器、鉤尾框、從板等部件組成。車鉤用于車輛之間的連接和分離；緩沖器吸收和緩和沖擊力；鉤尾框是車鉤的后部支撐結(jié)構(gòu)；從板則起到傳遞和分散力的作用。2.分析車輛制動裝置制動不靈的可能原因。答：車輛制動裝置制動不靈可能有以下原因：（1）制動系統(tǒng)壓力不足：可能是空氣壓縮機故障，導(dǎo)致供氣不足；或者制動系統(tǒng)存在泄漏，如制動軟管破裂、接頭松動等，使壓力無法達(dá)到規(guī)定值。（2）閘瓦或閘片問題：閘瓦或閘片磨損過度，摩擦系數(shù)降低，制動力減??；閘瓦間隙過大，制動缸活塞行程增加，制動時間延長。（3）制動缸故障：制動缸活塞密封不良，導(dǎo)致壓力泄漏；制動缸內(nèi)部有異物或卡滯，影響活塞的正常運動。（4）制動閥故障：制動閥的閥芯磨損、密封不良或動作不靈活，無法準(zhǔn)確控制制動壓力和流量。（5）基礎(chǔ)制動裝置故障：如杠桿、拉桿等部件變形、磨損或連接松動，導(dǎo)致制動力傳遞不暢。3.說明車輛轉(zhuǎn)向架的主要功能和組成部分。答：車輛轉(zhuǎn)向架的主要功能包括：（1）支撐車體：承受車輛的全部重量，并將其均勻地傳遞到軌道上。（2）導(dǎo)向功能：引導(dǎo)車輛沿軌道行駛，保證車輛運行的方向穩(wěn)定性。（3）緩沖減振：緩和車輛在運行過程中受到的各種沖擊和振動，提高車輛運行的平穩(wěn)性和舒適性。（4）傳遞牽引力和制動力：將機車的牽引力傳遞到車輛上，使車輛加速；同時將制動裝置產(chǎn)生的制動力傳遞到車輪上，使車輛減速或停車。轉(zhuǎn)向架主要由輪對、側(cè)架、搖枕、彈簧裝置、減振裝置、制動裝置等組成。輪對是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)部件，支撐車輛并保證車輛的轉(zhuǎn)動；側(cè)架和搖枕是轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)框架；彈簧裝置和減振裝置用于緩沖和減振；制動裝置實現(xiàn)車輛的制動功能。四、論述題（每題20分，共20分）論述鐵路車輛鉗工在保障鐵路運輸安全中的重要作用。答：鐵路車輛鉗工在保障鐵路運輸安全中起著至關(guān)重要的作用，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）車輛檢修與維護(hù)：鐵路車輛鉗工負(fù)責(zé)對車輛的各個部件進(jìn)行定期檢修和維護(hù)。他們需要檢查車軸、車輪、轉(zhuǎn)向架、制動裝置、車鉤緩沖裝置等關(guān)鍵部件的磨損、裂紋、變形等情況。通過及時發(fā)現(xiàn)和處理這些問題，可以避免部件在運行過程中出現(xiàn)故障，從而防止車輛脫軌、制動失靈等嚴(yán)重安全事故的發(fā)生。例如，定期對車軸進(jìn)行探傷檢查，能夠發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的裂紋，及時更換有問題的車軸，確保行車安全。（2）部件裝配與調(diào)試：在車輛的制造和檢修過程中，鉗工需要進(jìn)行部件的裝配工作。他們必須嚴(yán)格按照工藝要求和操作規(guī)程進(jìn)行裝配，保證各部件的安裝位置準(zhǔn)確、連接牢固。例如，車鉤的裝配精度直接影響車輛的連掛可靠性，如果裝配不當(dāng)，可能導(dǎo)致車鉤分離，造成列車脫線等事故。同時，鉗工還需要對裝配好的部件進(jìn)行調(diào)試，確保其性能符合要求。（3）故障排除與應(yīng)急處理：當(dāng)車輛在運行過程中出現(xiàn)故障時，鐵路車輛鉗工需要迅速趕到現(xiàn)場進(jìn)行故障排除。他們憑借豐富的經(jīng)驗和專業(yè)知識，能夠快速判斷故障原因，并采取有效的修復(fù)措施。在一些緊急情況下，如列車在途中制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，鉗工需要及時修復(fù)，以保證列車能夠安全到達(dá)目的地。此外，鉗工還需要參與制定應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)對突發(fā)故障的能力。（4）質(zhì)量控制與監(jiān)督：鐵路車輛鉗工在工作過程中要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗制度，對自己的工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。他們不僅要保證自己所完成的工作符合要求，還要對其他鉗工的工作進(jìn)行監(jiān)督和檢查。通過質(zhì)量控制和監(jiān)督，確保