2025年注冊驗船師考試船舶智能控制與通信歷年真題考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、船舶智能控制與通信基本概念要求：請根據(jù)以下船舶智能控制與通信的基本概念，選擇正確的答案。1.船舶智能控制系統(tǒng)中的“智能”指的是：A.系統(tǒng)具有自我學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力B.系統(tǒng)具有高度的自動化程度C.系統(tǒng)具有極高的運算速度D.系統(tǒng)具有高度的可靠性2.以下哪項不屬于船舶通信系統(tǒng)中的無線通信方式？A.雷達通信B.衛(wèi)星通信C.短波通信D.紅外通信3.船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的主要作用是：A.提高船舶的航行安全性B.提高船舶的通信效率C.提高船舶的導(dǎo)航精度D.以上都是4.以下哪項不是船舶智能控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)？A.傳感器技術(shù)B.人工智能技術(shù)C.通信技術(shù)D.水聲技術(shù)5.船舶控制系統(tǒng)中的“閉環(huán)控制”指的是：A.控制系統(tǒng)只接受外部輸入信號B.控制系統(tǒng)同時接受外部輸入信號和反饋信號C.控制系統(tǒng)不接受任何輸入信號D.控制系統(tǒng)只接受內(nèi)部輸出信號6.船舶通信系統(tǒng)中的“多址通信”指的是：A.多個用戶共享同一信道B.每個用戶擁有獨立的信道C.用戶之間采用不同的通信協(xié)議D.用戶之間采用相同的通信協(xié)議7.船舶智能控制系統(tǒng)中的“自適應(yīng)控制”指的是：A.控制系統(tǒng)根據(jù)外界環(huán)境變化自動調(diào)整控制策略B.控制系統(tǒng)根據(jù)內(nèi)部狀態(tài)變化自動調(diào)整控制策略C.控制系統(tǒng)根據(jù)用戶需求自動調(diào)整控制策略D.控制系統(tǒng)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)自動調(diào)整控制策略8.以下哪項不是船舶通信系統(tǒng)中的有線通信方式？A.同軸電纜通信B.雙絞線通信C.光纖通信D.無線通信9.船舶智能控制系統(tǒng)中的“預(yù)測控制”指的是：A.控制系統(tǒng)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測未來狀態(tài)，并據(jù)此調(diào)整控制策略B.控制系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)預(yù)測未來狀態(tài)，并據(jù)此調(diào)整控制策略C.控制系統(tǒng)根據(jù)未來狀態(tài)預(yù)測當(dāng)前狀態(tài)，并據(jù)此調(diào)整控制策略D.控制系統(tǒng)根據(jù)用戶需求預(yù)測未來狀態(tài)，并據(jù)此調(diào)整控制策略10.船舶通信系統(tǒng)中的“數(shù)字通信”指的是：A.信號在傳輸過程中采用數(shù)字形式B.信號在傳輸過程中采用模擬形式C.信號在傳輸過程中采用脈沖形式D.信號在傳輸過程中采用光信號形式二、船舶智能控制系統(tǒng)設(shè)計要求：請根據(jù)以下船舶智能控制系統(tǒng)設(shè)計的相關(guān)知識，選擇正確的答案。1.船舶智能控制系統(tǒng)設(shè)計的主要目標(biāo)是：A.提高船舶的航行安全性B.提高船舶的通信效率C.提高船舶的導(dǎo)航精度D.以上都是2.船舶智能控制系統(tǒng)設(shè)計過程中，以下哪項不是系統(tǒng)性能指標(biāo)？A.系統(tǒng)穩(wěn)定性B.系統(tǒng)可靠性C.系統(tǒng)適應(yīng)性D.系統(tǒng)成本3.船舶智能控制系統(tǒng)設(shè)計過程中，以下哪項不是系統(tǒng)設(shè)計原則？A.可靠性原則B.經(jīng)濟性原則C.可維護性原則D.可擴展性原則4.船舶智能控制系統(tǒng)設(shè)計過程中，以下哪項不是系統(tǒng)設(shè)計方法？A.模糊控制方法B.智能控制方法C.傳統(tǒng)控制方法D.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制方法5.船舶智能控制系統(tǒng)設(shè)計過程中，以下哪項不是系統(tǒng)設(shè)計步驟？A.需求分析B.系統(tǒng)設(shè)計C.硬件選型D.系統(tǒng)調(diào)試6.船舶智能控制系統(tǒng)設(shè)計過程中，以下哪項不是系統(tǒng)設(shè)計難點？A.系統(tǒng)穩(wěn)定性B.系統(tǒng)可靠性C.系統(tǒng)適應(yīng)性D.系統(tǒng)成本7.船舶智能控制系統(tǒng)設(shè)計過程中，以下哪項不是系統(tǒng)設(shè)計特點？A.高度自動化B.高度智能化C.高度可靠性D.高度可維護性8.船舶智能控制系統(tǒng)設(shè)計過程中，以下哪項不是系統(tǒng)設(shè)計要求？A.系統(tǒng)具有自適應(yīng)能力B.系統(tǒng)具有預(yù)測能力C.系統(tǒng)具有學(xué)習(xí)能力D.系統(tǒng)具有簡單易用性9.船舶智能控制系統(tǒng)設(shè)計過程中，以下哪項不是系統(tǒng)設(shè)計步驟？A.需求分析B.系統(tǒng)設(shè)計C.硬件選型D.系統(tǒng)部署10.船舶智能控制系統(tǒng)設(shè)計過程中，以下哪項不是系統(tǒng)設(shè)計難點？A.系統(tǒng)穩(wěn)定性B.系統(tǒng)可靠性C.系統(tǒng)適應(yīng)性D.系統(tǒng)成本三、船舶通信系統(tǒng)技術(shù)要求：請根據(jù)以下船舶通信系統(tǒng)技術(shù)相關(guān)知識，選擇正確的答案。1.船舶通信系統(tǒng)中的“調(diào)制”是指：A.將信息信號轉(zhuǎn)換為適合傳輸?shù)男盘朆.將傳輸信號轉(zhuǎn)換為信息信號C.將信息信號進行壓縮D.將信息信號進行解壓縮2.船舶通信系統(tǒng)中的“解調(diào)”是指：A.將信息信號轉(zhuǎn)換為適合傳輸?shù)男盘朆.將傳輸信號轉(zhuǎn)換為信息信號C.將信息信號進行壓縮D.將信息信號進行解壓縮3.船舶通信系統(tǒng)中的“頻帶”是指：A.信號的頻率范圍B.信號的帶寬C.信號的傳輸速率D.信號的傳輸距離4.船舶通信系統(tǒng)中的“信噪比”是指：A.信號與噪聲的比值B.信號與干擾的比值C.信號的頻率范圍D.信號的傳輸速率5.船舶通信系統(tǒng)中的“多路復(fù)用”是指：A.將多個信號合并為一個信號進行傳輸B.將一個信號分解為多個信號進行傳輸C.將信號進行調(diào)制D.將信號進行解調(diào)6.船舶通信系統(tǒng)中的“多址通信”是指：A.多個用戶共享同一信道B.每個用戶擁有獨立的信道C.用戶之間采用不同的通信協(xié)議D.用戶之間采用相同的通信協(xié)議7.船舶通信系統(tǒng)中的“調(diào)制解調(diào)器”是指：A.將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬信號的設(shè)備B.將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號的設(shè)備C.將信號進行調(diào)制D.將信號進行解調(diào)8.船舶通信系統(tǒng)中的“中繼器”是指：A.用于放大信號的設(shè)備B.用于壓縮信號的設(shè)備C.用于解調(diào)信號的設(shè)備D.用于調(diào)制信號的設(shè)備9.船舶通信系統(tǒng)中的“多路復(fù)用器”是指：A.將多個信號合并為一個信號進行傳輸?shù)脑O(shè)備B.將一個信號分解為多個信號進行傳輸?shù)脑O(shè)備C.將信號進行調(diào)制D.將信號進行解調(diào)10.船舶通信系統(tǒng)中的“調(diào)制解調(diào)器”是指：A.將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬信號的設(shè)備B.將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號的設(shè)備C.將信號進行調(diào)制D.將信號進行解調(diào)四、船舶通信系統(tǒng)中的干擾與抗干擾技術(shù)要求：請根據(jù)以下船舶通信系統(tǒng)中的干擾與抗干擾技術(shù)相關(guān)知識，選擇正確的答案。1.船舶通信系統(tǒng)中的干擾主要分為：A.天然干擾B.人為干擾C.內(nèi)部干擾D.以上都是2.以下哪種干擾屬于天然干擾？A.電磁干擾B.雷電干擾C.振蕩干擾D.噪聲干擾3.船舶通信系統(tǒng)中的抗干擾技術(shù)主要包括：A.抗噪聲技術(shù)B.抗干擾技術(shù)C.抗干擾濾波技術(shù)D.以上都是4.以下哪種方法可以降低電磁干擾？A.采用屏蔽電纜B.使用光纖通信C.增加信號功率D.以上都是5.船舶通信系統(tǒng)中的抗干擾濾波技術(shù)主要包括：A.低通濾波器B.高通濾波器C.濾波器組合D.以上都是6.以下哪種干擾屬于人為干擾？A.電磁干擾B.雷電干擾C.振蕩干擾D.噪聲干擾7.船舶通信系統(tǒng)中的抗噪聲技術(shù)主要包括：A.信號放大技術(shù)B.信號濾波技術(shù)C.信號編碼技術(shù)D.以上都是8.以下哪種方法可以降低雷電干擾？A.采用屏蔽電纜B.使用光纖通信C.增加信號功率D.以上都是9.船舶通信系統(tǒng)中的抗干擾濾波技術(shù)主要包括：A.低通濾波器B.高通濾波器C.濾波器組合D.以上都是10.以下哪種干擾屬于內(nèi)部干擾？A.電磁干擾B.雷電干擾C.振蕩干擾D.噪聲干擾五、船舶通信系統(tǒng)中的信號傳輸與處理要求：請根據(jù)以下船舶通信系統(tǒng)中的信號傳輸與處理相關(guān)知識，選擇正確的答案。1.船舶通信系統(tǒng)中的信號傳輸方式主要有：A.有線傳輸B.無線傳輸C.光纖傳輸D.以上都是2.以下哪種傳輸方式屬于有線傳輸？A.同軸電纜傳輸B.雙絞線傳輸C.光纖傳輸D.以上都是3.船舶通信系統(tǒng)中的信號處理技術(shù)主要包括：A.信號調(diào)制技術(shù)B.信號解調(diào)技術(shù)C.信號編碼技術(shù)D.以上都是4.以下哪種技術(shù)可以將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬信號？A.調(diào)制技術(shù)B.解調(diào)技術(shù)C.編碼技術(shù)D.以上都是5.船舶通信系統(tǒng)中的信號編碼技術(shù)主要包括：A.感知編碼B.量化編碼C.壓縮編碼D.以上都是6.以下哪種技術(shù)可以將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號？A.調(diào)制技術(shù)B.解調(diào)技術(shù)C.編碼技術(shù)D.以上都是7.船舶通信系統(tǒng)中的信號傳輸速率主要取決于：A.信號調(diào)制方式B.信號解調(diào)方式C.信號編碼方式D.以上都是8.以下哪種傳輸方式屬于無線傳輸？A.同軸電纜傳輸B.雙絞線傳輸C.光纖傳輸D.以上都是9.船舶通信系統(tǒng)中的信號調(diào)制技術(shù)主要包括：A.模擬調(diào)制B.數(shù)字調(diào)制C.混合調(diào)制D.以上都是10.以下哪種技術(shù)可以將信號進行壓縮？A.調(diào)制技術(shù)B.解調(diào)技術(shù)C.編碼技術(shù)D.以上都是六、船舶通信系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)安全與保密要求：請根據(jù)以下船舶通信系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)安全與保密相關(guān)知識，選擇正確的答案。1.船舶通信系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)安全主要包括：A.數(shù)據(jù)傳輸安全B.系統(tǒng)安全C.用戶安全D.以上都是2.以下哪種攻擊方式屬于數(shù)據(jù)傳輸安全攻擊？A.竊聽攻擊B.拒絕服務(wù)攻擊C.中間人攻擊D.以上都是3.船舶通信系統(tǒng)中的系統(tǒng)安全主要包括：A.系統(tǒng)訪問控制B.系統(tǒng)加密C.系統(tǒng)備份D.以上都是4.以下哪種技術(shù)可以用于系統(tǒng)訪問控制？A.用戶認(rèn)證B.用戶授權(quán)C.用戶限制D.以上都是5.船舶通信系統(tǒng)中的用戶安全主要包括：A.用戶身份驗證B.用戶權(quán)限管理C.用戶數(shù)據(jù)保護D.以上都是6.以下哪種技術(shù)可以用于用戶身份驗證？A.密碼驗證B.指紋驗證C.面部識別D.以上都是7.船舶通信系統(tǒng)中的系統(tǒng)加密技術(shù)主要包括：A.對稱加密B.非對稱加密C.混合加密D.以上都是8.以下哪種攻擊方式屬于拒絕服務(wù)攻擊？A.竊聽攻擊B.拒絕服務(wù)攻擊C.中間人攻擊D.以上都是9.船舶通信系統(tǒng)中的系統(tǒng)備份技術(shù)主要包括：A.數(shù)據(jù)備份B.系統(tǒng)備份C.系統(tǒng)恢復(fù)D.以上都是10.以下哪種技術(shù)可以用于用戶權(quán)限管理？A.用戶認(rèn)證B.用戶授權(quán)C.用戶限制D.以上都是本次試卷答案如下：一、船舶智能控制與通信基本概念1.A解析：船舶智能控制系統(tǒng)中的“智能”指的是系統(tǒng)具有自我學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力，能夠根據(jù)環(huán)境變化自動調(diào)整控制策略。2.D解析：紅外通信屬于有線通信方式，不是船舶通信系統(tǒng)中的無線通信方式。3.D解析：船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的主要作用是提高船舶的航行安全性，通過自動識別船舶信息，減少碰撞風(fēng)險。4.D解析：水聲技術(shù)不屬于船舶智能控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，而是船舶通信系統(tǒng)中的一種傳輸方式。5.B解析：閉環(huán)控制是指控制系統(tǒng)同時接受外部輸入信號和反饋信號，根據(jù)反饋信號調(diào)整控制策略。6.A解析：多址通信是指多個用戶共享同一信道，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。7.A解析：自適應(yīng)控制是指控制系統(tǒng)根據(jù)外界環(huán)境變化自動調(diào)整控制策略，提高系統(tǒng)適應(yīng)性。8.D解析：紅外通信屬于無線通信方式，不是船舶通信系統(tǒng)中的有線通信方式。9.A解析：預(yù)測控制是指控制系統(tǒng)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測未來狀態(tài)，并據(jù)此調(diào)整控制策略。10.A解析：數(shù)字通信是指信號在傳輸過程中采用數(shù)字形式，提高傳輸效率和可靠性。二、船舶智能控制系統(tǒng)設(shè)計1.D解析：船舶智能控制系統(tǒng)設(shè)計的主要目標(biāo)是提高船舶的航行安全性、通信效率和導(dǎo)航精度。2.D解析：系統(tǒng)成本不屬于系統(tǒng)性能指標(biāo)，而是系統(tǒng)設(shè)計過程中需要考慮的因素之一。3.D解析：系統(tǒng)設(shè)計原則包括可靠性原則、經(jīng)濟性原則、可維護性原則和可擴展性原則。4.D解析：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制方法屬于智能控制方法，不是系統(tǒng)設(shè)計方法。5.D解析：系統(tǒng)調(diào)試是系統(tǒng)設(shè)計步驟之一，用于確保系統(tǒng)正常運行。6.D解析：系統(tǒng)成本不屬于系統(tǒng)設(shè)計難點，而是系統(tǒng)設(shè)計過程中需要考慮的因素之一。7.D解析：船舶智能控制系統(tǒng)設(shè)計特點包括高度自動化、高度智能化、高度可靠性和高度可維護性。8.D解析：船舶智能控制系統(tǒng)設(shè)計要求包括系統(tǒng)具有自適應(yīng)能力、預(yù)測能力、學(xué)習(xí)能力和簡單易用性。9.D解析：系統(tǒng)部署是系統(tǒng)設(shè)計步驟之一，用于將系統(tǒng)投入實際應(yīng)用。10.D解析：系統(tǒng)成本不屬于系統(tǒng)設(shè)計難點，而是系統(tǒng)設(shè)計過程中需要考慮的因素之一。三、船舶通信系統(tǒng)技術(shù)1.D解析：調(diào)制是指將信息信號轉(zhuǎn)換為適合傳輸?shù)男盘?，解調(diào)是指將傳輸信號轉(zhuǎn)換為信息信號。2.B解析：解調(diào)是指將傳輸信號轉(zhuǎn)換為信息信號，調(diào)制是指將信息信號轉(zhuǎn)換為適合傳輸?shù)男盘枴?.B解析：頻帶是指信號的帶寬，即信號的頻率范圍。4.A解析：信噪比是指信號與噪聲的比值，用于衡量信號質(zhì)量。5.D解析：多路復(fù)用是指將多個信號合并為一個信號進行傳輸。6.A解析：多址通信是指多個用戶共享同一信道，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。7.B解析：調(diào)制解調(diào)器是指將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬信號的設(shè)備，用于有線通信。8.A解析：中繼器是指用于放大信號的設(shè)備，用于延長信號傳輸距離。9.D解析：多路復(fù)用器是指將多個信號合并為一個信號進行傳輸?shù)脑O(shè)備。10.B解析：調(diào)制解調(diào)器是指將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號的設(shè)備，用于無線通信。四、船舶通信系統(tǒng)中的干擾與抗干擾技術(shù)1.D解析：船舶通信系統(tǒng)中的干擾主要分為天然干擾、人為干擾和內(nèi)部干擾。2.B解析：雷電干擾屬于天然干擾，由自然界中的雷電活動產(chǎn)生。3.D解析：抗干擾技術(shù)主要包括抗噪聲技術(shù)、抗干擾技術(shù)和抗干擾濾波技術(shù)。4.D解析：采用屏蔽電纜可以降低電磁干擾，防止電磁波對信號的干擾。5.D解析：抗干擾濾波技術(shù)主要包括低通濾波器、高通濾波器和濾波器組合。6.A解析：電磁干擾屬于人為干擾，由人為產(chǎn)生的電磁波引起。7.D解析：抗噪聲技術(shù)主要包括信號放大技術(shù)、信號濾波技術(shù)和信號編碼技術(shù)。8.D解析：采用屏蔽電纜可以降低雷電干擾，防止雷電對信號的干擾。9.D解析：抗干擾濾波技術(shù)主要包括低通濾波器、高通濾波器和濾波器組合。10.A解析：內(nèi)部干擾屬于內(nèi)部干擾，由船舶通信系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生的干擾。五、船舶通信系統(tǒng)中的信號傳輸與處理1.D解析：船舶通信系統(tǒng)中的信號傳輸方式主要有有線傳輸、無線傳輸和光纖傳輸。2.D解析：同軸電纜傳輸屬于有線傳輸方式，用于信號傳輸。3.D解析：信號處理技術(shù)主要包括信號