電動車電池及其溫度管理

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2021年10月電動車電池開展情況1鋰離子電池2電池的溫度管理3主要內(nèi)容電動車包括：1.電動自行車；2.電動摩托車；3.四輪微型電動車；4.電動汽車?！布冸妱榆嘊EV、混合動力電動車HEV、燃料電池電動車FEV〕電動車的優(yōu)越性：1.可使用多種資源〔不受石油的限制，可利用一切能發(fā)電的資源〕；2.環(huán)境污染低〔包括發(fā)電，和電池制造使用過程對環(huán)境的污染〕；3.效率高〔內(nèi)燃機(jī)約12%，而電池19%〕；4.噪音低；5.結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便；6.使用環(huán)境廣，不受使用環(huán)境影響。電動車電池開展情況電動車的關(guān)鍵問題：除了電機(jī)及其控制系統(tǒng)、社會根底設(shè)施建設(shè)〔充電站〕外，最主要的問題是電池。電動車電池開展情況電動車用電池蓄電池燃料電池直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，以加注“燃料〞的方式來補(bǔ)充能源。充電方式補(bǔ)充能量，任何電資源均可利用。鉛酸蓄電池鎳氫蓄電池鈉硫蓄電池鋅空電池鎳鎘蓄電池鋰離子電池在眾多電池中目前開展較好的是：鎳氫蓄電池鋰離子電池電動車電池開展情況評價車用電池的標(biāo)準(zhǔn)

1.能量比質(zhì)量，Wh/kg，代表每kg的電池能夠提供多少能量；

2.能量比體積，Wh/L，代表每L容積的電池能夠提供多少能量；3.功率比質(zhì)量，W/kg，代表每kg的電池能夠提供多大的馬力；

4.壽命，工作時間和總行駛里程來；

5.經(jīng)濟(jì)性。普通燃油汽車發(fā)動機(jī)：200Wh/kg普通燃油汽車發(fā)動機(jī)：440W/kg電動車電池開展情況鎳氫蓄電池鋰離子電池1000w/kg功率比質(zhì)量1300w/kg目前蓄電池研發(fā)的性能指標(biāo)：但鋰離子電池又有不可替代的優(yōu)勢自放電小，無記憶效應(yīng)31能量密度高，輸出功率大2環(huán)境“友好”，綠色電池，使用壽命長6可快速充放電，充放電效率高33平均輸出電壓高（約3.2V），放電平穩(wěn)35工作溫度范圍寬-25~+80

C4鋰離子電池的優(yōu)點這將指出，對電池溫度必須進(jìn)行有效管理。鉛酸電池鎳氫電池鋰離子電池（LiFePO4）高能量型高功率型高能量型高功率型能量密度

(Wh/kg)35~4070~7555~60110~12090~100功率密度

(W/kg)150~200200~250900~1000500~6002000~3000工作電壓（V）1.61.23.2循環(huán)次數(shù)3005005001500~20001500~2000目前鋰離子電池與其它動力電池的性能比較故“鋰離子電池〞的前景極其光明！鋰離子電池鋰離子電池正極負(fù)極隔膜電解液鋰離子電池體系結(jié)構(gòu)鋰離子電池鋰離子電池幾種主要正極材料的電化學(xué)性能鋰離子電池前驅(qū)體

摻雜元素化合物球磨混合固相反響顆粒整形〔氣流磨〕“原位碳包覆＋元素?fù)诫s〞LiFePO4材料電化學(xué)分析微觀結(jié)構(gòu)和形貌分析聚丙烯N2氣中加熱冷卻

鋰離子電池攪拌連續(xù)涂布連續(xù)輥壓連續(xù)分條制片連續(xù)卷繞焊集流體滾槽焊底注液封口化成分容檢驗入庫采用連續(xù)涂布、連續(xù)輥壓、連續(xù)制片、連續(xù)卷繞。LiFePO4工藝流程設(shè)想鋰離子電池超力電池結(jié)構(gòu)設(shè)想鋰離子電池電池的溫度管理溫度對充電次數(shù)和容量的影響

無論是鋰離子電池還是鎳氫電池，它們都有一個正常工作的溫度范圍。故對電池的溫度管理必須提上議事日程。

就以鋰離子電池為例：其正常工作的溫度范圍為：-25℃-80℃。電池的溫度管理最好控制在10℃～40℃。電池的溫度管理1.冷卻/加熱型式:水冷(熱)式風(fēng)冷(熱)式冷卻時,翅片或熱管帶走電池的熱量,經(jīng)過冷卻的空氣再帶走翅片或熱管的熱量;加熱時,經(jīng)過加熱的空氣加熱翅片或熱管,翅片或熱管再加熱電池。其介質(zhì)為50%水和50%乙二醇(Glycol)的混合液體,效果比風(fēng)冷(熱)式好。但是由于系統(tǒng)零件多,而且復(fù)雜,所以費用相對要高;同時穩(wěn)定性和可靠性,以及保修較差?？照{(diào)系統(tǒng)冷(熱)式冷卻時,空調(diào)通過電磁閥調(diào)整制冷劑回路，將電池組中的散熱器作為蒸發(fā)器使用，對電池冷卻。加熱時,空調(diào)通過電磁閥調(diào)整制冷劑回路，將電池組中的散熱器作為冷凝器使用，對電池加熱。但在純電動中難于加熱電池組需要引入冷熱風(fēng)，熱風(fēng)一般采用PTC加熱的方式。需要有良好的控制邏輯電池的溫度管理但會增大電池組的裝配空間電池的溫度管理電池散熱器電池與散熱器的布置示意圖電池的溫度管理在純電動汽車中，由于空間和結(jié)構(gòu)形式的限制，故超力推薦采用與空調(diào)系統(tǒng)結(jié)合起來，直接采用制冷劑冷卻和加熱電池組的方案。