無人機資格證題庫考試時間：90分鐘；命題人：教研組考生注意：1、本卷分第I卷（選擇題）和第Ⅱ卷（非選擇題）兩部分，滿分100分，考試時間90分鐘2、答卷前，考生務必用0.5毫米黑色簽字筆將自己的姓名、班級填寫在試卷規(guī)定位置上3、答案必須寫在試卷各個題目指定區(qū)域內(nèi)相應的位置，如需改動，先劃掉原來的答案，然后再寫上新的答案；不準使用涂改液、膠帶紙、修正帶，不按以上要求作答的答案無效。第I卷（選擇題80分）一、單選題（20小題，每小題4分，共計80分）1、（單選題）無人機在控制增穩(wěn)飛行控制模式下，期間飛控子系統(tǒng)控制。

A.參與

B.不參與

C.不確定

正確答案：A

2、（單選題）在標準大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是（）

A.15℃.1000hPa

B.0℃.760mmHg

C.15℃.1013.25hPa

正確答案：C

3、（單選題）農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標準,平原地區(qū)是_______

A.云高不低于100米,能見度不小于3公里

B.云高不低于150米,能見度不小于5公里

C.云高不低于200米,能見度不小于5公里

正確答案：A

4、（單選題）______航空器平臺結(jié)構(gòu)通常包括機翼、機身、尾翼和起落架等。

A.單旋翼

B.多旋翼

C.固定翼

正確答案：C

5、（單選題）地面的地形和大的建筑物會（）

A.匯聚風的流向

B.產(chǎn)生會快速改變方向和速度的陣風

C.產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風

正確答案：B

6、（單選題）向右壓盤時，無人機

A.右翼升力大于左翼升力

B.左翼升力大于右翼升力

C.左翼升力等于右翼升力

正確答案：B

7、（單選題）大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射（短波）下列說法哪個正確（）

A.當太陽輻射通過大氣層時，有44%被大氣直接吸收

B.當太陽輻射通過大氣層時，有34%被大氣直接吸收

C.當太陽輻射通過大氣層時，有24%被大氣直接吸收

正確答案：C

8、（單選題）活塞發(fā)動機系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來。.

A.提高功率

B.減少廢氣量

C.增加轉(zhuǎn)速

正確答案：A

9、（單選題）不應屬于無人機飛控計算機任務范疇的是

A.數(shù)據(jù)中繼

B.姿態(tài)穩(wěn)定與控制

C.自主飛行控制

正確答案：A

10、（單選題）飛機坡度增大，升力的垂直分量

A.增大

B.減小

C.保持不變

正確答案：B

11、（單選題）機場標高指著陸區(qū)______的標高。

A.最高點

B.最低點

C.平均海拔

正確答案：A

12、（單選題）無人機系統(tǒng)無線電資源的使用__________局方無線電管理部門的許可證。

A.需要

B.不需要

C.一般情況下不需要

正確答案：A

13、（單選題）平流層范圍從對流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸收太陽紫外輻射，因此（）

A.平流層中氣溫隨高度增高而升高

B.平流層中氣溫不隨高度變化而變化

C.平流層中不含有水汽

正確答案：A

14、（單選題）執(zhí)行緊急救護、搶險救災或者其它緊急任務，飛行計劃申請最遲應在飛行前______提出。

A.30分鐘

B.一小時

C.二小時

正確答案：B

15、（單選題）無人機搭載任務設備重量主要受限制。

A.飛機自重

B.飛機載重能力

C.飛機最大起飛能力

正確答案：B

16、（單選題）無識別標志的航空器因特殊情況需要飛行的

A.必須經(jīng)相關管制單位批準

B.必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準

C.必須經(jīng)中國民用航空總局空中交通管理局批準

正確答案：B

17、（單選題）__主要包括起飛場地標注、著陸場地標注、應急場地標注，為操作員提供發(fā)射與回收以及應急迫降區(qū)域參考

A.場地標注

B.任務區(qū)域標注

C.警示標注

正確答案：A

18、（單選題）近程無人機活動半徑在（）

A.小于15km

B.15~50km

C.200~800km

正確答案：B

19、（單選題）飛行教員合格證申請人必須年滿______

A.18周歲

B.20周歲

C.21周歲

正確答案：A

20、（單選題）在融合空域運行的大型無人機機長，應至少持有________

A.航線運輸執(zhí)照

B.商照

C.商照和儀表等級

正確答案：A

第Ⅱ卷（非選擇題20分）二、簡答題（2小題，每小題10分，共計20分）1、（問答題）地面站對總線的需求

正確答案：隨著無人機技術(shù)的不斷發(fā)展，無人機航空電子系統(tǒng)與地面站系統(tǒng)之間的通信量越來越大，這就要求地面站系統(tǒng)的無線通信、任務處理、圖像處理能力不斷增強，因而采用高帶寬、低延遲的總線網(wǎng)絡實現(xiàn)各部分之間的互連成為必然趨勢。從目前的發(fā)展來看，只有的互連總線網(wǎng)絡才能滿足未來地面控制站發(fā)展對總線的需求。鑒于光纖通道Gbps級(Fc)具有高帶寬、低延遲、低誤碼率、靈活的拓撲結(jié)構(gòu)和服務類型、支持多種上層協(xié)議和底層傳輸介質(zhì)以及具有流控制功能，因此可采用光纖通道(FC)來實現(xiàn)其需求。FC己經(jīng)成功應用于F-35JSF高度綜合化和開放式的航空電子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，相信FC一定能很好地滿足地面站的要求

2、（問答題）人機界面的設計原則

正確答案：(1)一致性。提示、菜單和幫助應使用相同的術(shù)語，其顏色、布局、大小寫、字體等應當自始至終保持一致。

(2)允許熟練用戶使用快捷鍵。

(3)提供有價值的反饋。

(4)設計說明對話框以生成結(jié)束信息。操作序列劃分成組，每組操作結(jié)束后都應有反饋信息。

(5)允許輕松的反向操作以減輕用戶的焦慮