1標準編制背景、目的及必要性

1.1標準編制背景

近年來，我國公路建設(shè)取得了快速發(fā)展，截至2022年底，全國公路總里程達535

萬公里，其中高速公路通車里程達17.7萬公里，穩(wěn)居世界第一。隨著國民經(jīng)濟發(fā)展，

汽車保有量大幅增加，公路客貨運輸持續(xù)快速增長，早期修建公路交通量飽和，服務(wù)

水平下降、安全事故增多，其通行能力與其承擔的交通運輸任務(wù)和在路網(wǎng)中的地位作

用不相匹配，已不能很好地適應(yīng)我國經(jīng)濟發(fā)展與交通量增長的需求，迫切需要擴大道

路通行能力。公路的擴建拓寬將是一段時期內(nèi)我國公路建設(shè)的重點方向?！笆奈濉?/p>

現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃中提出完善公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)功能提升國家高速公路網(wǎng)絡(luò)

質(zhì)量，實施京滬、京港澳、京昆、長深、滬昆等國家高速公路主線繁忙擁擠路段擴容

改造，加快普通國省道低等級路段提質(zhì)升級。

改革開放40年以來，廣東高速公路飛速發(fā)展，全省路網(wǎng)不斷完善，截至目前，

廣東高速公路通車總里程突破1.12萬公里，連續(xù)9年保持全國第一，基本實現(xiàn)了由

“初步連通”向“覆蓋成網(wǎng)”的重大跨越。但隨著廣東省高速公路交通區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)的

形成，以高速公路網(wǎng)擴容代替擴建方案已難以滿足交通運輸飛速發(fā)展的需求。因此交

通的再發(fā)展已引發(fā)了廣東省高速公路改擴建的高潮，根據(jù)廣東省交通運輸中長期發(fā)展

規(guī)劃、廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年），到2035年全省高速公路通車里程約

12500公里，全省高速公路網(wǎng)主骨架已經(jīng)基本建成。高速公路建設(shè)重點轉(zhuǎn)向跨江通道、

路網(wǎng)擴容以及加密線和聯(lián)絡(luò)線，廣東省高速公路改擴建工程建設(shè)將會是未來高速公路

建設(shè)的其中一個熱點，高速公路改擴建規(guī)劃里程待建超1000公里。

廣東省在高速公路改擴建建設(shè)方面走在全國前列，也進行了改擴建方面系列課題

專題研究，但省內(nèi)缺乏高速公路改擴建方面系列標準指南，而全國針對高速公路改擴

建設(shè)計僅交通運輸行業(yè)頒布有《高速公路改擴建設(shè)計細則》（JTG/TL11-2014）、《高

速公路改擴建交通組織設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3392-2022）、《高速公路改擴建交通工

程及沿線設(shè)施設(shè)計細則》（JTG/TL80—2014）；內(nèi)蒙古、江蘇省、上海等個別地方

也頒布了改擴建方面技術(shù)標準規(guī)范，但針對設(shè)計方面缺乏成體系的指導(dǎo)，同時由于各

地區(qū)地形、交通、路網(wǎng)建設(shè)情況等各有特點，已有的高速公路改擴建設(shè)計技術(shù)和經(jīng)驗

很難適用于我國所有地區(qū)。針對目前高速公路改擴建工程設(shè)計，如何分析利用既有資

料，結(jié)合高速公路改擴建工程實踐，編制廣東省地方性技術(shù)標準，有利于提高全省改

擴建工程設(shè)計質(zhì)量，更好的為公路設(shè)計、施工及后期運營服務(wù)。

1.2標準編制的目的

通過對廣東省已建佛開高速、廣清高速及籌建和在建的深汕西高速、陽茂高速、

茂湛高速、開陽高速、佛開南高速等公路改擴建工程項目的調(diào)研和研討，深入了解了

改擴建存在的需求和關(guān)鍵技術(shù)問題，明確了以問題為導(dǎo)向，通過創(chuàng)新實踐，以專項課

題形式突破長期困擾高速公路改擴建設(shè)計、施工、管理的重點、難點、痛點問題，并

通過編制《高速公路改擴建設(shè)計指南》（以下簡稱“指南”）對課題成果進行總結(jié)、

提煉，進一步促進廣東省高速公路改擴建設(shè)計技術(shù)的規(guī)范化、標準化為后續(xù)改擴建項

目推進創(chuàng)造良好條件。

1.3標準編制的必要性

隨著經(jīng)濟的發(fā)展的需要，部分高速公路改擴建項目在廣東省及全國已完成或正在

進行，未來也會有相應(yīng)的高速公路改擴建陸續(xù)會推進。為全面提升高速公路改擴建工

程設(shè)計質(zhì)量，同時適應(yīng)資源控制要素對項目建設(shè)提出的新要求，推進公路建設(shè)高質(zhì)量

可持續(xù)發(fā)展，在此背景下制定高速公路改擴建設(shè)計指南是十分必要的。

1、改擴建指南的編制有利于系統(tǒng)性地協(xié)調(diào)、完善各標準規(guī)范間脫節(jié)空白內(nèi)容，

增強對廣東省高速公路改擴建項目設(shè)計的指導(dǎo)性。

目前針對高速公路改擴建設(shè)計除《高速公路改擴建設(shè)計細則》（JTG/TL11-2014）

外，部分省份也進行了高速公路改擴建的相關(guān)課題研究，取得了一些關(guān)鍵性技術(shù)成果。

但由于受限因素的多樣性，并隨著公路建設(shè)向生態(tài)、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的綠色公路建

設(shè)體系轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致了各改擴建標準、規(guī)范之間尚存在諸多脫節(jié)和空白的內(nèi)容，并且規(guī)

范中原則性條文較多，指標方法性條文較少，對改擴建設(shè)計的指導(dǎo)性較弱。因此急需

在總結(jié)歸納的基礎(chǔ)上結(jié)合廣東省高速公路改擴建特點進行系統(tǒng)性完善補充，系統(tǒng)性地

協(xié)調(diào)、完善各標準規(guī)范間脫節(jié)空白內(nèi)容，增強對改擴建項目設(shè)計的指導(dǎo)性。

2、解決既有廣東省改擴建項目成果的同質(zhì)化、碎片化問題，有利于既有成果的

系統(tǒng)化統(tǒng)一。

廣東省高速公路改擴建建設(shè)起步較早，通過廣佛高速、佛開高速及廣清高速等改

擴建項目的實施，已發(fā)展并掌握了部分改擴建關(guān)鍵技術(shù)，但由于系統(tǒng)性的總結(jié)工作開

展還不夠深入，造成了廣東省改擴建項目成果同質(zhì)化、碎片化的現(xiàn)狀，不利于后續(xù)項

目貫徹實施。隨著廣東省經(jīng)濟的發(fā)展的需要，高速公路改擴建項目的陸續(xù)會推進，為

全面提升改擴建工程設(shè)計質(zhì)量，同時適應(yīng)資源控制要素對項目建設(shè)提出的新要求，推

進公路建設(shè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，亟待開展廣東省及國內(nèi)典型高速公路改擴建項目成果

系統(tǒng)性的歸納總結(jié)工作，歸納整理形成成套關(guān)鍵技術(shù)并編入設(shè)計指南，使得項目成果

系統(tǒng)化、規(guī)范化，有利于廣東省后續(xù)改擴建項目的實施應(yīng)用。

因此，編制《高速公路改擴建設(shè)計指南》具有重要意義。

2標準編制原則和標準主要內(nèi)容確定依據(jù)

2.1標準編制原則

本《指南》編寫規(guī)則的依據(jù)是GB/T1.1-2020，依據(jù)要求規(guī)定的格式，合理編排

章節(jié)與條款內(nèi)容，并進一步規(guī)范用語、細化條款。主要編制原則如下：

安全原則。在既有高速公路上進行改擴建時，需立足于安全問題，圍繞設(shè)計指標

的安全性和施工期的安全隱患，開展指南編制工作。

綠色原則。體現(xiàn)綠色建造理念，以指導(dǎo)公路改擴建設(shè)計中綠色過程控制，注重資

源集約節(jié)約、環(huán)境友好協(xié)調(diào)，實現(xiàn)廣東省高速公路改擴建項目的綠色建造。

耐久原則。以公路工程耐久性作為改擴建項目設(shè)計的最終目標，強化系統(tǒng)設(shè)計、

強化統(tǒng)籌設(shè)計，包括以耐久性為核心的全壽命周期設(shè)計、模塊化建造設(shè)計、標準化設(shè)

計等。

智慧原則。面向未來智慧公路的發(fā)展，提出了基于現(xiàn)階段技術(shù)水平的智慧高速公

路設(shè)計框架、設(shè)計指標、智能機械裝備及工藝、高性能材料等。

2.2標準主要內(nèi)容確定依據(jù)

本《指南》一是吸納高速公路改擴建設(shè)計方面的最新方法與技術(shù)成果等成功經(jīng)驗

和做法，二是廣泛征求主管部門、建設(shè)單位、設(shè)計、施工單位以及相關(guān)企業(yè)的意見，

凝聚共識。制訂的具體內(nèi)容要充分考慮工程實施的可行性和可操作性。重點針對高速

公路改擴建設(shè)計所涉指標、主要職責和具體管理措施問題，開展標準制訂工作。通過

積極開展前期調(diào)研、技術(shù)總結(jié)和試驗分析，充分利用文獻資料、國內(nèi)外實際工程項目

和已有科研成果，從全方位、多角度的格局提出廣東省改擴建當前及未來的改革發(fā)展

總體思路，以此作為綱領(lǐng)性文件指導(dǎo)改擴建設(shè)計適應(yīng)性評價、關(guān)鍵指標、設(shè)計流程的

研究。研究中通過對政策法規(guī)和工程案例的學習，從理論和實踐兩個層面對設(shè)計模式

的選取、設(shè)計流程的確定和設(shè)計方案的優(yōu)化進行深入研究。同時通過數(shù)據(jù)采集和后期

分析，對比理論計算模型，對現(xiàn)有改擴建標準提出有價值的建設(shè)性意見。結(jié)合國內(nèi)外

專家學者的意見、項目從業(yè)人員的思考以及道路使用者的切身體會，以長遠眼光探索

改擴建的未來發(fā)展趨勢和最新設(shè)計模式。最終應(yīng)用以上研究成果，編制高速公路改擴

建設(shè)計指南。

同時注重規(guī)范間協(xié)調(diào)一致、互為補充、系統(tǒng)配套的原則，處理好本標準與現(xiàn)行

《高速公路改擴建設(shè)計細則》、《高速公路改擴建交通組織設(shè)計規(guī)范》等標準的關(guān)系。

3標準編制單位工作基礎(chǔ)

各單位的相關(guān)工作基礎(chǔ)簡述如下：

主編單位：廣東省高速公路有限公司

廣東省高速公路有限公司歷經(jīng)三十多年發(fā)展，在工程建設(shè)、營運管理、養(yǎng)護管理、

資本運作和科研應(yīng)用等領(lǐng)域用于探索、推陳出新，形成了具有獨特競爭優(yōu)勢的管理模

式，鑄就了輝煌業(yè)績。相繼建成30余條具有重要區(qū)域影響的高速公路，總里程2523

公里，負責營運管理的高速公路項目19個，總里程2109公里。負責建設(shè)的高速公路

改擴建項目主要包括：佛開改擴建工程、廣清改擴建工程、深汕西改擴建工程、開陽

改擴建工程、陽茂改擴建工程、茂湛改擴建工程、粵贛河惠改擴建工程等；已開展完

成佛開高速公路改擴建工程成套技術(shù)研究、路面拓寬關(guān)鍵技術(shù)研究、高速公路擴建施

工期間交通組織和交通管制總體方案研究、佛開高速公路北江大橋舊橋改造關(guān)鍵技術(shù)

研究、廣清高速公路改擴建工程巖溶安全性評價與處治技術(shù)研究、基于造價控制的高

速公路改擴建工程定額研究與應(yīng)用、廣清高速改擴建工程深鉸縫空心板梁橋性能優(yōu)化

研究等多個改擴建課題，正在開展廣東省高速公路改擴建關(guān)鍵技術(shù)研究、數(shù)字高速交

通智能管控技術(shù)研究、改擴建舊路面補強及結(jié)構(gòu)均衡優(yōu)化技術(shù)研究、大跨徑預(yù)應(yīng)力連

續(xù)箱梁拼接技術(shù)研究等多個改擴建科研項目。

（1）參編單位：中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司

中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司參與完成國內(nèi)首條不中斷交通的改擴建

高速公路-滬寧高速公路江蘇段改擴建工程，開展了擴建工程的系統(tǒng)管理研究、交通

組織研究、勘察設(shè)計研究、拼接關(guān)鍵技術(shù)研究、環(huán)保與資源節(jié)約研究、交通安全研究

等六大類的課題研究工作，編制形成了《江蘇省高速公路擴建工程技術(shù)標準》，是國

內(nèi)第一次全方位地對改擴建工程疑點和難點進行了系統(tǒng)解讀與回答，推動和引領(lǐng)了國

內(nèi)相當長一段時期的高速公路改擴建勘察設(shè)計技術(shù)的發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合后續(xù)承

擔的合寧高速公路、京港澳高速公路河北段、廣清高速公路等改擴建項目勘察設(shè)計和

研究成果，開展了交通運輸部公路局立項的《高速公路改擴建工程技術(shù)政策研究》，

并最終參編出臺了《高速公路改擴建設(shè)計細則》（JTGTL11-2014）。主要設(shè)計完成

的廣東省內(nèi)高速公路改擴建項目包括：廣州至清遠高速公路改擴建工程、沈陽至?？?/p>

國家高速公路水口至白沙段改擴建工程、沈陽至?？趪腋咚俟飞俏碴懾S至深圳龍

崗段改擴建工程、長深高速公路河源熱水至惠州平南水段擴建工程、沈陽至?？趪?/p>

高速公路火村至龍山段改擴建工程、京港澳高速公路廣州至深圳段改擴建工程等。

（2）參編單位：廣東省交通規(guī)劃設(shè)計研究院集團股份有限公司

廣東省交通規(guī)劃設(shè)計研究院集團股份有限公司為公路行業(yè)設(shè)計甲級單位，承擔并

完成了廣東省大部分國省道、高速公路和一大批市政工程、建筑工程的勘察設(shè)計，總

體設(shè)計廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程勘察設(shè)計、茂湛高速改擴建、深汕西改

擴建工程等。

（3）參編單位：廣東華路交通科技有限公司

廣東華路交通科技有限公司是廣東省公路交通系統(tǒng)集科技開發(fā)、工程監(jiān)理、檢測

試驗、設(shè)計咨詢、科技情報等業(yè)務(wù)的綜合科技服務(wù)機構(gòu)，近年開展了高速公路擴建工

程路面拼接關(guān)鍵技術(shù)、固廢利用關(guān)鍵技術(shù)和臨時保通路段鋪裝結(jié)構(gòu)與材料路面等課題

研究工作，獲科技成果獎勵共82項，其中國家級8項、省部級39項、廳級35項。

主要參與完成的廣東省內(nèi)高速公路改擴建項目包括：廣州至清遠高速公路改擴建工程、

沈陽至海口國家高速公路水口至白沙段改擴建工程、沈陽至?？趪腋咚俟访?/p>

湛江段改擴建工程觀珠至林屋段改擴建工程、沈陽至?？趪腋咚俟逢柦撩?/p>

改擴建工程、佛山至開平高速公路南段改擴建等。

（4）參編單位：招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司

招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司參與完成了廣深高速公路改擴建（新墉立交

改造）工程、國道G112線端廟嶺至黃子門段改建工程等，對于高速公路隧道改擴建

工程風險特性、改擴建方案選擇決策指標標準、改擴建交通組織等都有較為深刻的理

解與認識；參與完成了重慶市渝長高速、滬渝南線高速等眾多公路隧道改造工程，在

隧道改造處治措施、設(shè)計方法、方案決策等方面積累了眾多成果。結(jié)合深汕西改擴建

四車道隧道施工難題，研究提出了四車道施工變形特征、控制標準與監(jiān)控體系，保障

了現(xiàn)場施工安全快速。

（5）參編單位：中鐵西北科研院有限公司

中鐵西北科研院有限公司公司堅持公路交通和地質(zhì)災(zāi)害防治領(lǐng)域開展科學研究

與技術(shù)創(chuàng)新，取得了包括國家自然科學獎、科技進步獎與省部級獎在內(nèi)的科技成果三

百余項。先后承擔了中國山區(qū)鐵路干線與高速公路沿線滑坡與高邊坡病害防治工程達

兩千余處，成功完成陜西臨潼驪山滑坡治理、北京戒臺寺滑坡治理、廣東深汕高速

K101滑坡治理等多項復(fù)雜高邊坡、滑坡治理工程。

（6）參編單位：同濟大學

同濟大學先后與廣東省、安徽省、上海市、四川省建設(shè)單位、科研單位等合作開

展了大量的橋梁改擴建等方面的研究工作，深度參與了河北省高速公路京石改擴建工

程、上海市滬寧高速公路(G2)改擴建工程、上海市滬杭高速公路(G60)改擴建工程、

上海市S3公路改擴建工程、天津市津濱高速公路改擴建工程、貴州省都新線改擴建

工程、遼寧省沈大高速公路改擴建工程等高等級公路改擴建工程。主編或參編了《橋

梁頂升移位改造技術(shù)規(guī)范》、《雙曲拱橋加固改造技術(shù)規(guī)程》、《纜索支承橋梁換索

技術(shù)標準》、《城市橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)程》《高速公路改擴建工程施工安全標準化

指南》等多部國家標準、專業(yè)技術(shù)指南。

（7）參編單位：清華大學

清華大學先后承擔了多項國家自然科學基金項目，并與多家建設(shè)單位、科研單位

等開展合作研究項目，開展了交通荷載下飽和軟黏土變形響應(yīng)、土與結(jié)構(gòu)相互作用機

理、條形基礎(chǔ)承載特性等的物理和數(shù)值模擬研究等工作。緊密結(jié)合工程需求發(fā)展了多

類重大巖土工程安全評價、風險分析的多尺度分析方法，用于多項工程的設(shè)計施工，

經(jīng)濟和社會效益顯著。獲國家技術(shù)發(fā)明一等獎、國家科技進步一等獎和二等獎等多項

科技獎勵。

4調(diào)研的主要內(nèi)容、范圍、工作方法

為完成《高速公路改擴建設(shè)計指南》的制訂工作，編制組組織開展相關(guān)的調(diào)研工

作。調(diào)研的主要內(nèi)容、范圍和工作方法等情況如下：

4.1調(diào)研的主要內(nèi)容

針對《指南》編制需要調(diào)研的主要內(nèi)容，擬采取資料收集、工程現(xiàn)場調(diào)研、座談

研討和問卷調(diào)查相結(jié)合的調(diào)研方法對我國既有改過建項目進行調(diào)研工作，并重點關(guān)注

廣東省廣佛高速、佛開高速、廣清高速等廣東省內(nèi)改擴建項目，調(diào)研內(nèi)容包括新技術(shù)、

新材料、新工藝等的應(yīng)用情況、相關(guān)技術(shù)專利成果、公路狀況評價技術(shù)、路基路面、

橋梁拼接技術(shù)、交通組織設(shè)計、智慧公路等。最終，結(jié)合廣東省改擴建特點，經(jīng)過科

學對比分析，進行分類篩查，歸納整理形成廣東省高速公路改擴建成套關(guān)鍵技術(shù)，并

通過量化形成《高速公路改擴建設(shè)計指南》中具體的相關(guān)技術(shù)指標及條文規(guī)定。

結(jié)合創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、環(huán)保、共享、互聯(lián)的改擴建發(fā)展理念，實時動態(tài)跟蹤《廣

東省高速公路改擴建關(guān)鍵技術(shù)研究科研課題》招標中7大課題研究成果，提煉總結(jié)相

關(guān)成果。并根據(jù)課題成果的應(yīng)用效果及成熟度，采納部分或全部科研成果，將研究成

果指標化、標準化，明確改擴建相關(guān)內(nèi)容的技術(shù)要求、技術(shù)指標和方法，形成操作性、

指導(dǎo)性強的技術(shù)條文和說明，將其納入改擴建設(shè)計指南，使較為零散的課題研究成果

規(guī)范化、標準化，在結(jié)合廣東省改擴建項目特點的基礎(chǔ)上提升改擴建指南的技術(shù)含量，

以指導(dǎo)、規(guī)范今后廣東高速公路改擴建項目高標準設(shè)計，推進本次科研課題研究成果

在廣東省的標準化應(yīng)用。

（1）項目成果的收集歸納。

在課題大綱階段，提出擬納入改擴建指南的內(nèi)容要求，在項目進行初期對提出相

關(guān)要求編入大綱。在項目實施階段，動態(tài)跟蹤科研成果，尤其在中期檢查時，著重跟

蹤擬納入改擴建指南成果質(zhì)量及進度，并初步匯總完成中期成果的統(tǒng)計。在項目完成

后，重點關(guān)注項目成果的實施應(yīng)用情況，并對其應(yīng)用成熟度進行評估，將成熟度較高

的科研成果納入改擴建設(shè)計指南。

（2）項目研究成果規(guī)范化、標準化

針對應(yīng)用成熟度較高的科研成果，總結(jié)凝練成為改擴建設(shè)計指南中條文及條文說

明并形成征求意見稿，在廣泛征求國內(nèi)相關(guān)設(shè)計院、施工單位、建設(shè)單位意見后，召

開專家研討會，征集專家意見，進行修改完善工作。最后形成總校稿，報相關(guān)部門進

行審查和報批工作，使科研項目成果規(guī)范化、標準化，為科研成果在廣東省后續(xù)改擴

建項目的應(yīng)用提供支撐。

表1“廣東省高速公路改擴建關(guān)鍵性技術(shù)研究”擬吸納課題成果一覽表

課題名稱擬研究的關(guān)鍵技術(shù)問題擬吸納的課題成果

1）高速公路改擴建關(guān)鍵指標安全性研1）適用于高速公路典型的低標路

高速公路改擴建安究段改擴建安全技術(shù)指標

全技術(shù)標準研究2）高速公路改擴建關(guān)鍵指標安全提升2）適用于高速公路改擴建的綜合

技術(shù)研究安全措施方案

高速公路隧道擴建1）既有隧道結(jié)構(gòu)診斷與評價方法研究

1）既有隧道檢測評價方法和標準

技術(shù)與超大跨四車2）改擴建工程新建與既有隧道互相影

2）高速公路隧道改擴建設(shè)計指南

道公路隧道建造技響分析與既有隧道加固提升技術(shù)研究

3）四車道公路隧道施工標準圖

術(shù)研究3）四車道公路隧道建設(shè)標準化體系研

究

高速公路改擴建邊1）既有邊坡穩(wěn)定性檢測評價方法；1）既有邊坡的檢測評價方法和標

坡快速高效擴寬新2）既有邊坡二次開挖支護方案研究；準；

技術(shù)及應(yīng)用3）改擴建邊坡工程再利用；3）高速公路改擴建邊坡設(shè)計指南；

1）改擴建交通組織關(guān)鍵控制性技術(shù)指

高速公路改擴建交1）交通組織技術(shù)指標控制標準

標；

通組織與交通安全2）改擴建交通組織及臨時交通工

2）交通組織及臨時交通工程設(shè)施及防

防護標準研究程設(shè)施設(shè)置技術(shù)

護體系標準

1）高速公路改擴建快速檢測、施工及1）高速公路改擴建路面快速檢測

高速公路改擴建路交通組織成套關(guān)鍵技術(shù)研究評價方法及均衡結(jié)構(gòu)設(shè)計方法

面均衡耐久設(shè)計和2）基于壽命均衡的新舊路面結(jié)構(gòu)設(shè)計2）高速公路改擴建新舊路面快速

固廢循環(huán)利用關(guān)鍵方法與加鋪技術(shù)研究施工加鋪技術(shù)

技術(shù)研究3）高速公路改擴建固體廢棄物綜合利3）高速公路改擴建固體廢棄物綜

用關(guān)鍵技術(shù)研究合利用技術(shù)

1）軟基一次性處理技術(shù)及施工設(shè)

備；

高速公路改擴建軟1）軟土路基一次性軟基處理技術(shù)；

2）路基拼寬指標要求；

弱路基擴寬加高新2）既有軟土路基加高技術(shù)；

3）軟土路基加寬加高技術(shù)；

技術(shù)研究3）直立式路堤研究

4）軟土路基加寬、加高擋土墻形

式

1）改擴建中小跨徑橋梁荷載標準研究

高速公路改擴建工

2）改擴建工程舊橋檢測及評估技術(shù)研1）分車道汽車荷載取值標準；

程橋梁標準適應(yīng)性

究3）橋梁檢測評估方法

和不中斷交通拼接

3）不中斷交通條件下新舊橋梁拼接技2）橋梁拼接技術(shù)標準

關(guān)鍵技術(shù)研究

術(shù)研究

4.2調(diào)研范圍

本指南將在前期工程項目經(jīng)驗以及科研成果基礎(chǔ)上，通過文獻調(diào)研、收集和研究

國內(nèi)改擴建相關(guān)課題資料，包括技術(shù)標準、研究報告、學術(shù)論文等；對國內(nèi)尤其對廣

東省內(nèi)多條高速公路改擴建設(shè)計相關(guān)問題進行廣泛深入的調(diào)研。

表2擬調(diào)研既有改擴建項目成果一覽表

課題名稱項目來源

廣清高速公路改擴建工程巖溶安全性評價與處治技術(shù)研究廣東省

公路軟土路基管樁加固處理技術(shù)研究廣東省

基于造價控制的高速公路改擴建工程定額研究與應(yīng)用廣東省

廣清高速改擴建工程深鉸縫空心板梁橋性能優(yōu)化研究廣東省

廣清高速改擴建工程橋梁可拆裝混凝土橋梁護欄研究廣東省

珠三角地區(qū)高速公路改擴建關(guān)鍵技術(shù)研究廣東省

廣東省公路瀝青路面再生技術(shù)指南廣東省

津濱高速公路改擴建工程橋梁加寬關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究天津市

津濱高速公路改擴建工程新舊橋梁基礎(chǔ)差異沉降控制技術(shù)研究天津市

拼接路基軟土地基處理方法與控制標準研究江蘇省

現(xiàn)有路基評價與路基拼接綜合處理技術(shù)研究江蘇省

橋梁拼接技術(shù)研究江蘇省

路面結(jié)構(gòu)及路面再生利用研究江蘇省

施工期交通組織及交通工程、安全設(shè)施研究江蘇省

甬臺溫高速復(fù)線改擴建關(guān)鍵技術(shù)與工程示范浙江省

運營狀態(tài)下高邊坡路段擴挖設(shè)計與施工控制技術(shù)研究浙江省

沈大高速公路改擴建工程路基加寬技術(shù)的研究遼寧省

裝配式橋梁下部結(jié)構(gòu)研究安徽省

裝配式支線上跨橋研究安徽省

裝配化樁板式無土路基研究安徽省

非支撐橫梁體系鋼板組合梁抗震性能研究安徽省

在本標指南制過程中，針對省內(nèi)外改擴建工程現(xiàn)狀，基于理論結(jié)合實際原則，編

制組進行了多點調(diào)研，包括而不限于：

表3預(yù)定調(diào)研的部分改擴建項目與單位

省內(nèi)項目名稱建設(shè)單位省外項目名稱設(shè)計單位

深汕西改擴建工程南昌至九江高速改擴建工程中交二公院

廣東省高速公路

蕪湖至合肥國家高速公路安徽省中交二公院、安徽省

開陽改擴建工程有限公司

林頭至隴西段改擴建工程院

陽茂改擴建工程沈海線泉廈段擴容工程中交二公院

中交二公院、中交一

茂湛改擴建工程長深高速連云港淮安段

公院

山東省院、中交公規(guī)

粵贛河惠改擴建工程濟南至青島高速公路改擴建工程

院、中交一公院

惠鹽高速公路深圳段G93銅梁至潼南（川渝界）段改擴

鹽田港中交一公院

改擴建建工程

機荷改擴建工程深高速沈海高速嘉瀏段改擴建工程上海市城建院

滬昆國家高速公路貴陽至安順段

汕梅改擴建工程廣東省路橋建設(shè)貴州省院

擴容工程

發(fā)展有限公司

廣韶高速改擴建工程杭金衢高速杭州至金華段浙江省院

廣澳高速公路南沙至G72泉南高速柳州至南寧段改擴中交二公院、廣西區(qū)

珠海段改擴建工程建院

廣深高速公路改擴建廣東省公路建設(shè)

G4漯河至駐馬店段改擴建工程河南省院

工程有限公司

武漢繞城高速中洲至北湖段改擴中交二公院、武漢綜

中江高速改擴建工程

建工程交院

廣州市高速公路

北二環(huán)改擴建工程滬昆高速醴陵至婁底段擴容工程湖南省院

有限公司

同時，對廣東省交通運輸廳、廣東省公路學會、各編制單位、廣東省交通建設(shè)集

團有限公司、相關(guān)管理、設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測等單位進行行業(yè)需求調(diào)查，通過座

談等形式收集管理部門在綠色公路建設(shè)方面的需求。

4.3工作方法

針對編制需要調(diào)研的主要內(nèi)容，擬采取資料收集、工程現(xiàn)場調(diào)研、座談研討相結(jié)

合的調(diào)研方法，選擇處于不同工程階段的改擴建項目進行研究，通過與路管部門、建

設(shè)單位、設(shè)計與施工單位接觸溝通，對不同現(xiàn)場條件高速公路改擴建工程的技術(shù)共性

與特點進行總結(jié)，采取分專題、分片區(qū)的進行調(diào)研，包含不同條件下改擴建工程通道

規(guī)模、擴建形式、建設(shè)時機、建設(shè)方案、實施方式、交通預(yù)測、總體原則、設(shè)計速度、

服務(wù)水平、荷載標準、交通組織設(shè)計、既有道路檢測評價與處治利用、動態(tài)設(shè)計、環(huán)

境保護、分期修建等技術(shù)原則或要求、設(shè)計指標。

1）文獻資料收集主要是通過查閱國內(nèi)外有關(guān)規(guī)范、科研成果、技術(shù)文獻等，收

集相關(guān)工程案例。重點收集整理既有改擴建項目中成熟的科技創(chuàng)新工作成果，包括新

技術(shù)、新材料、新工藝等技術(shù)的應(yīng)用情況、相關(guān)技術(shù)專利成果等。

2）問卷調(diào)查，其分兩階段進行，第一階段是通過問卷調(diào)查了解既有改擴建項目

工程設(shè)計、施工和運營情況，總結(jié)現(xiàn)行規(guī)范存在不足、需要完善和細化的內(nèi)容；第二

階段是在調(diào)研成果的基礎(chǔ)上，提煉并總結(jié)改擴建設(shè)計指南的設(shè)計與施工技術(shù)、主要技

術(shù)指標標準等，對初擬指標與標準再次進行問卷調(diào)查，征求有關(guān)專家意見。

3）現(xiàn)場調(diào)查工作與座談研討會相結(jié)合，通過現(xiàn)場察看、走訪設(shè)計、施工、養(yǎng)護、

運營管理等單位，了解目前既有改擴建項目設(shè)計、施工、運營情況、相關(guān)科技成果應(yīng)

用情況等。現(xiàn)場調(diào)研包括在建工程和已建工程，選擇不同改擴建項目典型工點，現(xiàn)場

調(diào)研核實各類改擴建工程中應(yīng)用技術(shù)的使用效果、設(shè)計及施工中出現(xiàn)的問題、以及相

關(guān)改進工程措施。

5需要進一步測試驗證的項目

本指南前期已開展相關(guān)專題、課題對相關(guān)條款進行了驗證，后續(xù)針對現(xiàn)行公路技

術(shù)狀況檢測評價標準體系主要服務(wù)于公路養(yǎng)護工作的實際情況，不完全適用于高速公

路改擴建工程，重點研究論證現(xiàn)行標準體系沒有涉及的用于指導(dǎo)高速公路改擴建工程

的檢測評估項目，如：既有公路路基路面材料試驗和現(xiàn)場測試內(nèi)容及評價方法，既有

橋涵、隧道耐久性檢測內(nèi)容及評價方法等進一步驗證。

6標準編制工作的組織管理、主要工作步驟和進度計劃

6.1組織管理

本《指南》實行主編負責制，統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，進度質(zhì)量保證措施如下：

（1）嚴格按照《指南》編制工作進度的時間控制節(jié)點來編排工作計劃，并落實

到主要編寫負責人。所在部門安排工作時，優(yōu)先保證主要編寫人員編寫時間。

（2）主編及主體承擔部門將按每季度進行一次檢查，落實項目總計劃/分項實施

的執(zhí)行情況，并將檢查情況及時向有關(guān)部門及參編單位進行交流。

（3）編制過程中，加強信息溝通，建立定期通報制度，及時向有關(guān)方面通報編

制工作進度、質(zhì)量和存在問題。

（4）對于進度滯后的參編單位和編寫人員，主編單位將督促參編單位調(diào)整編寫

人員的工作安排，保證足夠的編寫時間，落實進度控制措施。

（5）編制人員的績效考評與其完成內(nèi)容的審查意見、進度情況等掛鉤。

6.2工作步驟

《高速公路改擴建設(shè)計指南》編制的工作步驟如下：

1、初稿階段

2、征求意見階段

（1）初稿征求意見；

（2）征求意見稿征求意見

3、送審稿階段

4、總校階段

5、報批階段

6.3進度計劃

《高速公路改擴建設(shè)計指南》制訂工作計劃于（市場監(jiān)督管理局制修訂下達時間）

開始，（下達時間2年后）結(jié)束，為期2年。具體的進度計劃如表1所示：

表4進度計劃表

序號階段進度安排月數(shù)

1初稿2022.8~2023.59

2初稿征求意見2023.6~2023.72

3征求意見稿征求意見2023.8~2024.16

4送審稿2024.2~2024.43

5總校2024.5~2024.62

6報批2024.7~2024.82

7標準編制組人員及分工

《高速公路改擴建設(shè)計指南》編制組構(gòu)成及分工如表2所示：

表5編制組人員及分工

主編單位：廣東省高速公路有限公司

與標準有關(guān)的生產(chǎn)/科研項目情

序號姓名職務(wù)/職稱分工

況

主參編了《廣東省公路工程施

副總經(jīng)理/統(tǒng)籌進度及質(zhì)量，負責5~6工標準化指南》、《廣東省高

1余國紅

正高工章，參編其余各章節(jié)速公路工程設(shè)計標準化指南》、

《廣東省高速公路建設(shè)標準化

管理指南》、《廣東省高速公

路改擴建交通組織設(shè)計指南》

2陳達章總工/高工負責第10章、13章

等。

副總工/正

3邱志雄負責第9章、14章

高工

副總工/正

4何江陵負責第7章

高工

副總工/正

5牟太平負責第8章

高工

項目副總工

6劉敏負責第11章

/高工

7黃昊主管/高工負責第15章

項目總工/

8洪旋參編第14章

正高工

項目總工/

9陳德華參編第15章

正高工

項目經(jīng)理/

10黃正昌參編第9章

正高工

項目副經(jīng)理

11夏驥參編第5章

/正高工

項目副經(jīng)理

12陳長萬參編第4、6章

/高工

13張磊高工參編第8章

參編單位1：中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司

副總經(jīng)理、

14張晟斌總工/正高負責第2章及附錄B

工

副總工正

郭昱葵/負責第章及附錄

15高工4C

分院副院長

16莊稼豐負責第1、3章及附錄A

/正高工

副總工、分

17張世平院經(jīng)理/正負責第12章

高工

分院副院長

18袁怡參編第10章

/正高工主參編了《高速公路改擴建交

通組織設(shè)計規(guī)范》、《高速公

路改擴建交通工程及沿線設(shè)施

設(shè)計細則》、《公路工程技術(shù)

19曾文博高工參編第9章標準》、《公路路基設(shè)計規(guī)范》、

《高速公路改擴建設(shè)計細則》、

《廣東省高速公路改擴建交通

組織設(shè)計指南》等多部改擴建

20楊明高工參編第10章相關(guān)技術(shù)標準。

主任工正

陳亞振/參編第14章

21高工

22何斌高工參編第8章

23劉新舟高工參編第7章

分院副院

24朱玉長、總工/參編第10章

正高工

分院總工

李昕/參編第11章

25正高工

分院總工

高洪波/參編第5章

26正高工

27胡祖敏分院副總工參編第12章

分院副總工

28黃建峰參編第6章

/正高工

29李卓智高工參編第15章

參編單位2：廣東省交通規(guī)劃設(shè)計研究院集團股份有限公司

副總工正

劉吉福/參編第8章

30高工主參編了廣東省高速公路工程

設(shè)計標準化指南、《廣東省高

總工/正高

31孫向東參編第10章速公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)規(guī)模設(shè)

工

計規(guī)范》、《公路工程建設(shè)項

分院院長/目設(shè)計工程量編制辦法》等。

32盧紹紅參編第9章

正高工

參編單位3：招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司

主參編《公路隧道設(shè)計規(guī)范》、

33江星宏高工參編第11章《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》等

多部交通運輸行業(yè)標準。

參編單位3：廣東華路交通科技有限公司

制修訂標準10余項，包括《公

總工/正高路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》、

34吳傳海參編第9章

工《公路連續(xù)拌和式碾壓混凝土

基層施工技術(shù)規(guī)程》等。

參編單位4：中鐵西北科學研究院有限公司

參編國家標準《裸露坡面植被

恢復(fù)技術(shù)規(guī)范》,主編鐵路行業(yè)

分院院長/

35劉慶元參編第8章標準《鐵路工程地基土旁壓試

正高工

驗規(guī)程》、《鐵路工程地質(zhì)原

位測試規(guī)程》、《鐵路特殊路

基設(shè)計規(guī)范》,主持編寫青海省

地方標準《高海拔高寒地區(qū)公

路邊坡生態(tài)防護技術(shù)施工規(guī)

范》、《高海拔高寒地區(qū)公路

邊坡生態(tài)防護技術(shù)養(yǎng)護規(guī)范》

和《高海拔高寒地區(qū)公路邊坡

生態(tài)防護技術(shù)驗收規(guī)范》等。

參編單位5：同濟大學