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文檔簡介
SS4改型機車控制管路系統(tǒng)
電力機車總體
SS4改型機車控制管路系統(tǒng)SS4改型電力機車的控制管路系統(tǒng)是干什么的？受電弓主斷路器二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)電空接觸器門聯(lián)鎖閥
正常運用時的總風(fēng)缸供風(fēng)一機車正常運用時，由總風(fēng)缸向控制管路系統(tǒng)供風(fēng)。
正常運用時的總風(fēng)缸供風(fēng)一
正常運用時的總風(fēng)缸供風(fēng)一目的為了在分合閘操作而引起的壓力波動時，穩(wěn)定控制系統(tǒng)管路內(nèi)的風(fēng)壓。目的為了防止控制系統(tǒng)壓縮空氣逆流，同時替代換向閥實現(xiàn)風(fēng)源轉(zhuǎn)換而設(shè)置的。
正常運用時的總風(fēng)缸供風(fēng)一壓縮空氣充氣至＞900kPa關(guān)閉膜板塞門97以備進行升弓、合閘操作機車停放前
正常運用時的總風(fēng)缸供風(fēng)一定期開放排水閥168排除風(fēng)缸內(nèi)積水
庫停后的控制風(fēng)缸供風(fēng)二機車停放后重新運行時，如果總風(fēng)缸風(fēng)壓因泄漏而低于主斷路器分合閘所需的最低工作壓力450kPa?？刂骑L(fēng)缸102內(nèi)壓大于700kPa，可打開膜板塞門97，利用控制風(fēng)缸內(nèi)儲存的壓縮空氣進行升弓及合閘操作。
庫停后的控制風(fēng)缸供風(fēng)二
庫停后的控制風(fēng)缸供風(fēng)二升弓合閘立即啟動壓縮機組打風(fēng)，盡快恢復(fù)正常運用工況，由總風(fēng)缸供風(fēng)（控制風(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)壓可以通過管路柜上雙針風(fēng)壓表6觀察）。高壓柜內(nèi)沒有壓縮空氣
庫停后的輔助壓縮機供風(fēng)三機車庫停放后，再次投入使用時，如果總風(fēng)缸和控制風(fēng)缸的風(fēng)壓均低于主斷路器合閘所需要的最低工作壓力450kPa，則需要起動輔助壓縮機組打風(fēng)進行升弓以及合閘操作。
庫停后的輔助壓縮機供風(fēng)三
庫停后的輔助壓縮機供風(fēng)三輔助壓縮機是由機車蓄電池供電，小型直流電動機驅(qū)動。
庫停后的輔助壓縮機供風(fēng)三目的為了減輕輔助壓縮機96的工作負(fù)擔(dān)，應(yīng)在起動輔助壓縮機組前，關(guān)閉膜板塞門97，切除控制風(fēng)缸102。
庫停后的輔助壓縮機供風(fēng)三105內(nèi)壓力＞600kPa邊打風(fēng)邊升弓，合閘
庫停后的輔助壓縮機供風(fēng)三立即起動主壓縮機組打風(fēng)總風(fēng)缸壓力＞450kPa停止輔助壓縮機工作
精準(zhǔn)把控加強學(xué)習(xí)提高水平正
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