1T/LCHXXXX—2025公路橋梁養(yǎng)護低碳施工技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了公路橋梁養(yǎng)護低碳施工的術(shù)語和定義、基本規(guī)定、材料與設(shè)備低碳化、低碳施工工藝、能源與資源管理、廢棄物處理與資源化、監(jiān)測與評價。本文件適用于公路橋梁養(yǎng)護低碳施工。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JC/T2744施工現(xiàn)場固體廢棄物綜合處置技術(shù)規(guī)程JTG5120公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1低碳施工low-carbonconstruction在公路橋梁養(yǎng)護工程全生命周期中，通過技術(shù)優(yōu)化、資源節(jié)約及管理創(chuàng)新，減少施工活動的溫室氣體排放，實現(xiàn)環(huán)境友好與能效提升的施工模式。4基本規(guī)定4.1總體要求4.1.1公路橋梁養(yǎng)護工程應(yīng)貫徹全生命周期低碳理念，在規(guī)劃、設(shè)計、施工、驗收及運營階段統(tǒng)籌考慮碳減排目標(biāo)，優(yōu)先采用環(huán)境友好型技術(shù)、材料和設(shè)備。4.1.2施工單位應(yīng)建立低碳施工管理體系，制定碳排放控制計劃，明確責(zé)任分工，確保工程實施過程中能源消耗、材料使用及廢棄物處理的低碳化。4.1.3養(yǎng)護施工方案應(yīng)優(yōu)化工藝流程，減少資源浪費，降低施工活動對周邊環(huán)境的負(fù)面影響。4.1.4公路橋梁養(yǎng)護應(yīng)符合JTG5120的有關(guān)規(guī)定。4.2管理體系4.2.1建設(shè)單位應(yīng)牽頭組織低碳施工管理，制定工程低碳目標(biāo)，并在招標(biāo)文件及合同中明確低碳施工要求。4.2.2設(shè)計單位應(yīng)在養(yǎng)護方案中提出低碳技術(shù)措施建議，優(yōu)先選用綠色建材和低能耗工藝，并通過設(shè)計方案優(yōu)化減少碳排放。4.2.3施工單位應(yīng)編制低碳施工專項方案，明確碳排放控制措施和量化指標(biāo)，報監(jiān)理單位審批后實施。4.2.4監(jiān)理單位應(yīng)對施工過程的低碳措施落實情況進行監(jiān)督，定期核查碳排放數(shù)據(jù)，提出整改意見。4.3低碳目標(biāo)設(shè)定4.3.1公路橋梁養(yǎng)護工程應(yīng)根據(jù)項目規(guī)模、技術(shù)條件及區(qū)域環(huán)境特點，設(shè)定分階段碳排放控制目標(biāo)，宜包括長期目標(biāo)和短期目標(biāo)。4.3.2碳排放控制目標(biāo)應(yīng)量化，可參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或同類項目歷史數(shù)據(jù)，采用單位工程量碳排放強度、單位產(chǎn)值碳排放量等指標(biāo)。4.3.3施工單位應(yīng)定期評估目標(biāo)達成情況，根據(jù)實際進展調(diào)整控制措施，并向建設(shè)單位提交階段性低T/LCHXXXX—20252碳績效報告。4.4過程控制要求4.4.1施工組織設(shè)計中應(yīng)包含低碳施工專篇，明確能源管理、材料運輸、設(shè)備選型及廢棄物處理等環(huán)節(jié)的低碳要求。4.4.2施工現(xiàn)場應(yīng)建立能源與資源消耗臺賬，實時記錄電力、燃料、水資源及主要材料的使用數(shù)據(jù)，并定期分析優(yōu)化。4.4.3施工過程中宜采用動態(tài)監(jiān)測技術(shù)，對碳排放關(guān)鍵節(jié)點進行跟蹤，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時糾偏。4.5人員培訓(xùn)4.5.1施工單位應(yīng)定期組織低碳施工技術(shù)培訓(xùn)，覆蓋管理人員、技術(shù)人員及一線操作人員，強化全員低碳意識。4.5.2培訓(xùn)內(nèi)容宜包括低碳政策法規(guī)、施工技術(shù)規(guī)范、節(jié)能減排操作方法及碳排放核算基礎(chǔ)知識。4.5.3施工單位可通過設(shè)立低碳示范崗位、開展技能競賽等方式，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)驗推廣。4.6檔案管理4.6.1施工單位應(yīng)建立低碳施工檔案，完整保存碳排放數(shù)據(jù)、技術(shù)方案、監(jiān)測報告及改進記錄，存檔時間不應(yīng)少于工程竣工驗收后5年。4.6.2建設(shè)單位宜定期向社會公開工程碳減排績效，接受公眾監(jiān)督，提升行業(yè)透明度。4.6.3重要項目的低碳施工總結(jié)報告可報送行業(yè)主管部門，作為政策制定或標(biāo)準(zhǔn)修訂的參考依據(jù)。5材料與設(shè)備低碳化5.1材料選擇5.1.1公路橋梁養(yǎng)護工程應(yīng)優(yōu)先選用低碳、可再生或可循環(huán)利用的建筑材料，包括再生骨料、工業(yè)固廢替代材料及低環(huán)境負(fù)荷的復(fù)合材料。5.1.2水泥、瀝青等主要建材宜采用低碳生產(chǎn)工藝產(chǎn)品，其碳排放強度應(yīng)符合國家或行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。5.1.3養(yǎng)護用化學(xué)材料應(yīng)滿足環(huán)保性能要求，不應(yīng)使用含揮發(fā)性有機物超標(biāo)或重金屬污染的產(chǎn)品。5.1.4鋼材、混凝土等大宗材料宜通過優(yōu)化配比或添加摻合料降低單位用量，減少資源消耗與生產(chǎn)碳排放。5.1.5在滿足結(jié)構(gòu)安全與耐久性的前提下，可探索使用竹木、纖維增強聚合物等新型低碳建材。5.2設(shè)備選用5.2.1施工機械應(yīng)優(yōu)先選用電能、氫能等清潔能源驅(qū)動的設(shè)備，逐步淘汰高排放、低效率的燃油設(shè)備。5.2.2大型設(shè)備宜具備智能控制系統(tǒng)或能量回收功能，降低空載能耗與無效作業(yè)時間。5.2.3小型手持工具可選用低功率、高能效產(chǎn)品，減少施工現(xiàn)場的分散能源消耗。5.2.4臨時供電設(shè)備宜采用太陽能光伏系統(tǒng)或儲能電池組，減少柴油發(fā)電機的使用比例。5.3供應(yīng)鏈管理5.3.1材料采購應(yīng)優(yōu)先選擇本地供應(yīng)商，縮短運輸距離，降低物流環(huán)節(jié)的碳排放。5.3.2供應(yīng)商應(yīng)提供材料生產(chǎn)階段的碳足跡報告，并承諾符合低碳采購協(xié)議中的環(huán)境要求。5.3.3施工單位宜與供應(yīng)商聯(lián)合制定材料包裝簡化方案，推廣可循環(huán)包裝容器或散裝運輸模式。5.3.4工程剩余材料及廢棄構(gòu)件應(yīng)分類登記，建立回收再利用渠道，避免直接填埋或焚燒。5.4材料運輸管理5.4.1運輸車輛宜采用新能源貨車或符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車，并定期進行尾氣檢測。5.4.2材料運輸計劃應(yīng)結(jié)合施工進度優(yōu)化路線，減少空駛率與等待時間，必要時可采用聯(lián)合配送模式。5.4.3大宗材料的長距離運輸可優(yōu)先選擇鐵路或水路，降低公路運輸?shù)奶寂欧艔姸取?.5材料儲存與保護T/LCHXXXX—202535.5.1施工現(xiàn)場材料堆放應(yīng)規(guī)劃合理區(qū)域，避免二次搬運造成的能源浪費。5.5.2易受潮、易變質(zhì)的材料宜采用防塵防雨覆蓋措施，減少損耗與廢料產(chǎn)生。5.5.3散裝材料儲存可應(yīng)用智能倉儲系統(tǒng)，實時監(jiān)控庫存量，避免過量采購導(dǎo)致的資源閑置。5.6設(shè)備運行管理5.6.1施工設(shè)備應(yīng)定期維護保養(yǎng)，確保發(fā)動機、液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵部件處于高效運行狀態(tài)。5.6.2設(shè)備使用宜實行定額管理制度，根據(jù)工程量匹配設(shè)備型號與數(shù)量，避免超規(guī)模配置。5.6.3設(shè)備空閑時應(yīng)及時關(guān)閉電源或切換至節(jié)能模式，減少待機能耗。5.7低碳技術(shù)應(yīng)用5.7.1鼓勵采用3D打印、機器人施工等數(shù)字化技術(shù)，提高材料利用率與施工精度。5.7.2重型機械可加裝尾氣凈化裝置或顆粒物捕集器，減少污染物與溫室氣體排放。5.7.3施工現(xiàn)場宜配置能耗監(jiān)測終端，實時采集設(shè)備運行數(shù)據(jù)并生成能效分析報告。5.8材料檢測與認(rèn)證5.8.1進場材料應(yīng)提供第三方機構(gòu)出具的環(huán)保性能檢測報告，重點核查碳排放、有害物質(zhì)含量等指標(biāo)。5.8.2關(guān)鍵材料宜通過綠色產(chǎn)品認(rèn)證或碳標(biāo)簽認(rèn)證，并在技術(shù)文件中明確標(biāo)注其低碳屬性。5.8.3對新型低碳材料的應(yīng)用可開展試點驗證，確保其性能滿足工程需求后再推廣使用。5.9設(shè)備報廢與更新5.9.1淘汰的舊設(shè)備應(yīng)按照國家規(guī)定進行回收處理，不應(yīng)私自拆卸或廢棄污染環(huán)境。5.9.2設(shè)備更新計劃宜納入低碳轉(zhuǎn)型目標(biāo)，逐年提高清潔能源設(shè)備的配置比例。5.9.3可建立區(qū)域性設(shè)備共享平臺，實現(xiàn)大型機械的高效流轉(zhuǎn)與跨項目復(fù)用。6低碳施工工藝6.1施工方案優(yōu)化6.1.1施工前應(yīng)編制低碳專項施工方案，明確工藝流程優(yōu)化、資源節(jié)約及碳排放控制措施，并與設(shè)計、監(jiān)理單位共同審核確認(rèn)。6.1.2宜采用BIM技術(shù)模擬施工全過程，識別潛在資源浪費環(huán)節(jié)，優(yōu)化設(shè)備調(diào)度、材料運輸及人員配置方案。6.1.3施工組織設(shè)計應(yīng)減少臨時設(shè)施工程量，優(yōu)先利用既有場地與設(shè)施，降低臨時工程碳排放。6.2預(yù)制裝配化施工6.2.1橋梁養(yǎng)護中宜推廣預(yù)制構(gòu)件的工廠化生產(chǎn)與現(xiàn)場裝配工藝，減少現(xiàn)場濕作業(yè)及材料損耗。6.2.2預(yù)制構(gòu)件的運輸與吊裝應(yīng)制定專項方案，采用低能耗設(shè)備與精準(zhǔn)定位技術(shù)，避免返工或二次加6.2.3預(yù)制構(gòu)件連接節(jié)點宜采用免焊接、低污染的機械錨固或膠結(jié)技術(shù)，提升施工效率并減少碳排放。6.3低碳路面養(yǎng)護技術(shù)6.3.1瀝青路面修復(fù)應(yīng)優(yōu)先采用冷再生、溫拌瀝青等低能耗工藝，減少傳統(tǒng)熱拌瀝青的高溫加熱需求。6.3.2水泥混凝土路面養(yǎng)護宜使用快硬低收縮材料，縮短養(yǎng)護周期并降低資源消耗。6.3.3裂縫處理可采用高壓注漿或自愈合材料技術(shù)，減少傳統(tǒng)開槽灌縫工藝的機械能耗與材料浪費。6.4結(jié)構(gòu)加固與修復(fù)工藝6.4.1橋梁結(jié)構(gòu)加固宜采用碳纖維布、預(yù)應(yīng)力碳板等輕質(zhì)高強材料，避免大規(guī)模拆除重建導(dǎo)致的碳排放。6.4.2混凝土結(jié)構(gòu)修復(fù)應(yīng)選擇低堿性、高耐久性的修補材料，減少后期重復(fù)養(yǎng)護需求。6.4.3鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝宜采用水性涂料或高固含涂料，降低揮發(fā)性有機物排放。T/LCHXXXX—202546.5揚塵與噪聲控制6.5.1土方開挖、材料運輸?shù)纫桩a(chǎn)生揚塵的工序應(yīng)采取濕法作業(yè)、密閉運輸或霧炮抑塵措施。6.5.2固定作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置圍擋或隔塵屏障，減少揚塵擴散范圍。6.5.3高噪聲設(shè)備應(yīng)加裝消聲器或隔音罩，并避免在夜間或敏感時段使用。6.6交通組織低碳化6.6.1養(yǎng)護施工期間應(yīng)優(yōu)化交通疏導(dǎo)方案，利用智能信號系統(tǒng)減少車輛擁堵與怠速排放。6.6.2臨時交通標(biāo)志宜采用太陽能反光材料，降低外部供電需求。6.6.3施工區(qū)域車道封閉方案應(yīng)分階段實施，優(yōu)先保障公共交通與新能源車輛通行效率。6.7數(shù)字化與智能化應(yīng)用6.7.1宜采用無人機巡檢、智能傳感器等設(shè)備實時監(jiān)測施工質(zhì)量與進度，減少人工巡查頻次。6.7.2關(guān)鍵工序可引入機器人輔助施工，提高精度并降低能耗。6.7.3施工數(shù)據(jù)應(yīng)接入信息化管理平臺，動態(tài)分析碳排放強度并預(yù)警超標(biāo)風(fēng)險。6.8生態(tài)友好型工藝6.8.1橋梁基礎(chǔ)施工宜采用靜壓樁、螺旋鉆孔等低振動工藝，減少對周邊生態(tài)系統(tǒng)的影響。6.8.2河道橋梁養(yǎng)護應(yīng)避開魚類繁殖期，并采取圍堰導(dǎo)流等保護措施，防止水體污染。6.8.3施工結(jié)束后應(yīng)及時恢復(fù)臨時占用的綠化帶或農(nóng)田，優(yōu)先選用本土植物進行生態(tài)修復(fù)。6.9工藝創(chuàng)新與驗證6.9.1鼓勵研發(fā)低碳新工藝，經(jīng)試點驗證后可按程序納入企業(yè)工法或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。6.9.2傳統(tǒng)工藝改造應(yīng)評估碳排放降低潛力，推廣成熟技術(shù)替代高污染、高能耗作業(yè)方式。6.9.3重大工藝變更前應(yīng)進行全生命周期碳排放核算，確保低碳目標(biāo)可達成。7能源與資源管理7.1總體要求7.1.1公路橋梁養(yǎng)護工程應(yīng)建立能源與資源全過程管理體系，涵蓋計劃、使用、監(jiān)測及改進環(huán)節(jié)，實現(xiàn)低碳化目標(biāo)。7.1.2能源與資源管理應(yīng)以節(jié)約優(yōu)先、高效利用為原則，通過技術(shù)手段和管理措施減少浪費，降低碳排放強度。7.1.3施工單位應(yīng)制定能源與資源消耗定額標(biāo)準(zhǔn)，并依據(jù)工程進度動態(tài)調(diào)整實施策略。7.2能源管理7.2.1施工用能應(yīng)優(yōu)先采用太陽能、風(fēng)能等可再生能源，逐步替代傳統(tǒng)化石能源。7.2.2固定作業(yè)場所宜配置光伏發(fā)電系統(tǒng)或儲能裝置，為照明、設(shè)備運行提供清潔電力。7.2.3燃油設(shè)備應(yīng)選用低硫燃料，定期檢測發(fā)動機燃燒效率，減少尾氣污染物排放。7.2.4施工現(xiàn)場宜采用智能配電系統(tǒng)，按需分配電力負(fù)荷，避免超容量供電導(dǎo)致的能源浪費。7.2.5高能耗設(shè)備運行應(yīng)避開用電高峰時段，利用分時電價政策降低用能成本。7.3資源節(jié)約7.3.1材料使用應(yīng)通過精確計算和優(yōu)化設(shè)計減少損耗，模板、支架等周轉(zhuǎn)材料宜采用標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件以提高重復(fù)利用率。7.3.2施工用水應(yīng)實行分級計量管理，生活區(qū)與作業(yè)區(qū)分設(shè)水表，定期分析用水?dāng)?shù)據(jù)并制定節(jié)水措施。7.3.3混凝土、砂漿等濕作業(yè)材料宜采用集中攪拌方式，通過自動化配比減少現(xiàn)場配制誤差。7.3.4臨時設(shè)施建設(shè)應(yīng)利用可拆卸、可重復(fù)使用的裝配式結(jié)構(gòu)，減少一次性材料投入。7.4水資源管理T/LCHXXXX—202557.4.1施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置雨水收集池或滲透溝，收集的雨水可用于降塵、車輛沖洗或綠化灌溉。7.4.2設(shè)備冷卻水、試驗廢水等宜經(jīng)沉淀過濾后循環(huán)利用，不應(yīng)直接排入市政管網(wǎng)或自然水體。7.4.3生活區(qū)應(yīng)安裝節(jié)水型衛(wèi)生器具，加強用水宣傳教育，不應(yīng)出現(xiàn)長流水現(xiàn)象。7.5廢棄物資源化7.5.1建筑垃圾應(yīng)按金屬、混凝土、木材等類別分類存放，建立回收利用臺賬并明確去向。7.5.2廢舊瀝青混合料宜采用廠拌熱再生或冷再生技術(shù)重新用于路面修補，再生利用率不應(yīng)低于行業(yè)規(guī)定。7.5.3包裝材料、塑料制品等可回收物應(yīng)統(tǒng)一交由專業(yè)機構(gòu)處理，不應(yīng)與生活垃圾混合丟棄。7.6能源監(jiān)測7.6.1應(yīng)建立能源消耗實時監(jiān)測系統(tǒng)，對電力、燃油、燃?xì)獾确猪椨嬃坎⑸山y(tǒng)計報表。7.6.2每月應(yīng)開展能源使用效率分析，識別高耗能環(huán)節(jié)并提出改進方案。7.6.3宜引入能源管理系統(tǒng)，通過算法優(yōu)化設(shè)備運行模式，實現(xiàn)智能化節(jié)能控制。7.7資源循環(huán)利用7.7.1施工廢料再生利用方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計，明確回收流程和技術(shù)要求。7.7.2拆除的舊橋梁構(gòu)件宜經(jīng)檢測合格后用于臨時工程或小型市政項目。7.7.3養(yǎng)護產(chǎn)生的污泥、渣土等應(yīng)經(jīng)無害化處理后優(yōu)先用于路基填筑或地形修復(fù)。7.8低碳采購與供應(yīng)鏈7.8.1材料與設(shè)備采購合同中應(yīng)明確供應(yīng)商的低碳責(zé)任，包括包裝簡化、運輸優(yōu)化及回收承諾。7.8.2大宗物資宜采用“按需分批”供應(yīng)模式，減少現(xiàn)場存儲空間占用及材料變質(zhì)風(fēng)險。7.8.3供應(yīng)商評估指標(biāo)應(yīng)包含碳足跡核算結(jié)果，優(yōu)先選擇通過綠色認(rèn)證的企業(yè)合作。7.9人員培訓(xùn)7.9.1應(yīng)定期組織能源與資源管理專項培訓(xùn)，提升操作人員的節(jié)能意識和實操技能。7.9.2施工現(xiàn)場宜設(shè)置節(jié)能標(biāo)識，明確設(shè)備開關(guān)機、溫度控制等操作要求。7.9.3可建立能源節(jié)約獎勵機制，對提出有效改進建議的個人或班組給予表彰。7.10技術(shù)創(chuàng)新7.10.1鼓勵應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)測資源流向，通過數(shù)據(jù)挖掘優(yōu)化管理策略。7.10.2高耗能工藝改造宜聯(lián)合科研機構(gòu)開展攻關(guān)，探索余熱回收、廢能再利用等新技術(shù)。7.10.3重大技術(shù)創(chuàng)新成果可申報綠色施工示范工程，形成行業(yè)推廣案例。7.11信息披露7.11.1能源與資源管理記錄應(yīng)完整保存，包括采購票據(jù)、消耗數(shù)據(jù)、回收證明等，存檔期不少于工程竣工后三年。7.11.2建設(shè)單位宜每年向社會公示工程碳減排績效，重點說明能源節(jié)約與資源循環(huán)利用成效。7.11.3涉及公共利益的環(huán)保數(shù)據(jù)可接入政府監(jiān)管平臺，實現(xiàn)信息共享與協(xié)同管理。8廢棄物處理與資源化8.1總體要求8.1.1公路橋梁養(yǎng)護工程應(yīng)遵循“減量化、資源化、無害化”原則，系統(tǒng)規(guī)劃廢棄物的分類、收集、運輸及處置流程。8.1.2施工單位應(yīng)編制廢棄物管理專項方案，明確責(zé)任分工及資源化利用目標(biāo)，并納入施工組織設(shè)計。8.1.3廢棄物處理過程不應(yīng)對周邊環(huán)境造成二次污染，并符合JC/T2744的有關(guān)要求。8.2分類與收集T/LCHXXXX—202568.2.1施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置分類收集容器，按建筑垃圾、可回收物、危險廢物等類別分區(qū)存放，并標(biāo)明標(biāo)8.2.2建筑垃圾應(yīng)進一步細(xì)分為廢舊瀝青、混凝土碎塊、金屬廢料、木材等，避免混合堆放。8.2.3危險廢物應(yīng)單獨密閉貯存，交由有資質(zhì)的單位處理。8.3運輸與貯存8.3.1廢棄物運輸車輛應(yīng)采取防揚塵、防遺撒措施，散裝物料宜采用封閉式車廂或加蓋篷布。8.3.2廢棄物臨時貯存場地應(yīng)硬化處理，周邊設(shè)置圍擋及滲濾液收集系統(tǒng)，防止污染土壤及地下水。8.3.3危險廢物貯存場所應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)及水源地，配備防火、防泄漏等應(yīng)急設(shè)施。8.4資源化利用技術(shù)8.4.1廢舊瀝青混合料宜采用廠拌熱再生或冷再生技術(shù)，重新用于路面修補或基層鋪設(shè)，再生利用率不應(yīng)低于行業(yè)規(guī)定。8.4.2混凝土碎塊可經(jīng)破碎篩分后作為再生骨料，用于路基填筑、臨時道路硬化或預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)。8.4.3金屬廢料應(yīng)集中回收熔煉，優(yōu)先用于鋼結(jié)構(gòu)加工或建筑材料生產(chǎn)。8.4.4木材類廢棄物可加工為生物質(zhì)燃料或復(fù)合板材，不應(yīng)直接焚燒處理。8.5無害化處理8.5.1無法資源化利用的建筑垃圾應(yīng)運送至政府指定的消納場所，并保留轉(zhuǎn)運聯(lián)單備查。8.5.2含化學(xué)污染物的廢棄物應(yīng)經(jīng)穩(wěn)定化、固化處理后進行安全填埋。8.5.3施工污泥應(yīng)脫水干化，檢測合格后可摻入路基材料或用于綠化覆土。8.6過程監(jiān)測與記錄8.6.1廢棄物產(chǎn)生量、處置去向及資源化利用率應(yīng)實時記錄，每月匯總形成統(tǒng)計報表。8.6.2危險廢物轉(zhuǎn)移應(yīng)執(zhí)行聯(lián)單管理制度，確保全流程可追溯。8.6.3施工單位應(yīng)定期委托第三方機構(gòu)檢測廢棄物處理效果，重點監(jiān)控重金屬、粉塵等污染指標(biāo)。8.7供應(yīng)鏈協(xié)同管理8.7.1材料供應(yīng)商應(yīng)提供廢棄物回收承諾，配合施工單位建立逆向物流體系。8.7.2再生材料生產(chǎn)企業(yè)宜與養(yǎng)護工程聯(lián)動，形成區(qū)域化資源循環(huán)利用網(wǎng)絡(luò)。8.7.3施工單位可參與行業(yè)廢棄物交易平臺，促進再生資源的市場化流通。8.8環(huán)保責(zé)任與培訓(xùn)8.8.1施工單位應(yīng)明確廢棄物管理責(zé)任人，定期開展環(huán)保法規(guī)與操作規(guī)范培訓(xùn)。8.8.2現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)掌握分類收集要求，熟悉應(yīng)急處置程序。8.8.3宜通過宣傳欄、手冊等形式普及廢棄物資源化知識，提升全員環(huán)保意識。8.9檔案與信息披露8.9.1廢棄物管理臺賬、檢測報告及處置憑證應(yīng)存檔備查，保存期限不得少于工程竣工后五年。8.9.2建設(shè)單位宜向社會公示廢棄物資源化利用成效，接受公眾監(jiān)督。8.9.3重大項目的廢棄物處理總結(jié)可提交行業(yè)主管部門，作為政策優(yōu)化參考依據(jù)。9監(jiān)測與評價9.1總體要求9.1.1公路橋梁養(yǎng)護工程應(yīng)建立覆蓋全過程的低碳施工監(jiān)測與評價體系，明確碳排放、能源消耗及資源利用的核心指標(biāo)。9.1.2監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)真實、完整、可追溯，評價結(jié)果應(yīng)作為優(yōu)化施工方案和提升低碳績效的依據(jù)。9.1.3監(jiān)測與評價工作宜由建設(shè)單位統(tǒng)籌組織，施工單位具體實施，監(jiān)理單位監(jiān)督核查。T/LCHXXXX—202579.2監(jiān)測內(nèi)容9.2.1碳排放監(jiān)測應(yīng)涵蓋材料生產(chǎn)、運輸、施工及廢棄物處理等環(huán)節(jié)，采用行業(yè)認(rèn)可的碳核算方法。9.2.2能源消耗監(jiān)測應(yīng)分項記錄電力、燃油、燃?xì)獾仁褂昧?，并按月統(tǒng)計單位工程量能耗強度。9.2.3資源利用監(jiān)測應(yīng)包括材料利用率、水資源循環(huán)率及廢棄物再生率，定期分析資源節(jié)約潛力。9.2.4環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測宜包括揚塵、噪聲、水體污染物等參數(shù)，確保施工活動符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。9.3監(jiān)測方法9.3.1應(yīng)采用物聯(lián)網(wǎng)傳感器、智能電表等設(shè)備實時采集能源與資源消耗數(shù)據(jù)，減少人工記錄誤差。9.3.2碳排放核算可結(jié)合生命周期評價（LCA）模型，參考國家或行業(yè)發(fā)布的碳排放因子庫。9.3.3關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)宜設(shè)置監(jiān)測點，跟蹤分析能耗與排放峰值。9.4評價指標(biāo)9.4.1低碳施工評價指標(biāo)應(yīng)包括單位產(chǎn)值碳排放量