地理試題本試卷滿分100分，考試用時(shí)75分鐘。1.答題前，考生務(wù)必將自己的姓名、考生號(hào)、考場(chǎng)號(hào)、座位號(hào)填寫(xiě)在答題卡上。2.回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫(xiě)在答題卡上。寫(xiě)在本試卷上無(wú)效。3.考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。4.本試卷主要考試內(nèi)容：必修二、中國(guó)地理至氣候。一、選擇題：本題包括16小題，每小題3分，共48分。每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意。圖1為我國(guó)人口密度分布圖。據(jù)此完成1——3題。1.圖中分界線長(zhǎng)期基本穩(wěn)定的最根本影響因素是A.國(guó)家政策B.自然環(huán)境C.經(jīng)濟(jì)條件D.社會(huì)文化2.圖中分界線東側(cè)的居民去西側(cè)旅行屬于A.國(guó)內(nèi)人口流動(dòng)B.國(guó)內(nèi)人口遷移C.國(guó)際人口遷移D.省際人口遷移3.提高圖中分界線東側(cè)環(huán)境人口合理容量的可行措施有①鼓勵(lì)向國(guó)外移民②提高資源利用率③提高人均資源消費(fèi)水平④提高科技水平A.①②B.③④C.①③D.②④城市土地利用強(qiáng)度是指單位面積的土地所承載的經(jīng)濟(jì)效益，可以用建設(shè)用地面積占該區(qū)域土地面積的比值來(lái)表示。圖2為某大城市土地利用強(qiáng)度空間差異示意圖。據(jù)此完成4——5題。4.影響城市土地利用強(qiáng)度的直接因素是A.距市中心遠(yuǎn)近B.交通通達(dá)度C.地租水平D.地區(qū)發(fā)展政策【高一地理第1頁(yè)(共6頁(yè))】A.人口夜多晝少B.經(jīng)濟(jì)活動(dòng)繁忙C.設(shè)置潮汐車(chē)道D.建筑高度相同年2月72月3A.城市知名度高B.河網(wǎng)密布，冰源豐富C.冰雪旅游時(shí)間長(zhǎng)D.特色美食種類(lèi)豐富A.①②B.②③C.③④D.②④A.夏季鑿冰用以延續(xù)冰雪旅游時(shí)長(zhǎng)B.避暑與冰雪旅游融合多元化發(fā)展C.將冰雪旅游場(chǎng)地改建成老年中心D.限制冰雪旅游，大力宣揚(yáng)地域文化A.持續(xù)性原則B.公平性原則C.共同性原則D.階段性原則A.①②B.①④C.②③D.③④5A.大部分位于北溫帶B.地跨高中低緯度帶C.位于亞洲的東南部D.深居亞歐大陸腹地12.下列關(guān)于途經(jīng)點(diǎn)地理位置及其主要影響的描述，正確的是A.海陸兼具——邊疆貿(mào)易條件較差B.東西跨度大——西部雪山綿延不絕C.南北跨度廣——降水量差異較大D.東臨太平洋——東北森林景觀較多剪紙文化在我國(guó)分布廣泛，不同地區(qū)的剪紙風(fēng)格與當(dāng)?shù)厝丝诜植?、自然環(huán)境和文化背景密切相關(guān)。圖6為我國(guó)某少數(shù)民族的剪紙作品，圖7為我國(guó)省級(jí)行政區(qū)分布圖。據(jù)此完成13—14題。13.圖中剪紙所示的少數(shù)民族集中分布的省級(jí)行政區(qū)為A.甲B.乙C.丙D.丁14.圖示少數(shù)民族A.在全國(guó)分布范圍最廣B.多信奉伊斯蘭教C.生產(chǎn)活動(dòng)主要在林區(qū)D.沒(méi)有自己的文字受多種地理要素的影響，我國(guó)自然災(zāi)害具有類(lèi)型多、頻次高、災(zāi)情復(fù)雜等特點(diǎn)。圖8示意2006—2020年我國(guó)主要自然災(zāi)害發(fā)生數(shù)量按月累計(jì)情況。據(jù)此完成15—16題。15.據(jù)圖可知，我國(guó)主要自然災(zāi)害在發(fā)生機(jī)制上①均具有明顯的時(shí)間集中性②發(fā)生類(lèi)型具有單一性③均有明顯的時(shí)間持續(xù)性④發(fā)生機(jī)制聯(lián)動(dòng)性較強(qiáng)A.①②B.①④C.②③D.②④滬昆高速鐵路，是一條連接上海市與云南省昆明市的高速鐵路，被譽(yù)為“中國(guó)最有旅游價(jià)值”的高鐵線路。沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，地勢(shì)起伏較大，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，橋隧工程量較大。滬昆高速鐵路途經(jīng)貴州西部的北盤(pán)江大橋，列車(chē)通過(guò)該橋用時(shí)僅8秒。為了建造該橋，建設(shè)者在大山中奮斗了6年。圖9為滬昆高鐵示意圖及北盤(pán)江大橋景觀圖?！堕L(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，要?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，創(chuàng)新區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制機(jī)制。圖10為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群培育和產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移示意圖，圖中A、B、C代表長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶三大城市群產(chǎn)業(yè)能級(jí)及城市群內(nèi)部與外部經(jīng)濟(jì)要素的流通和聯(lián)系。注：產(chǎn)業(yè)能級(jí)是衡量一個(gè)地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、競(jìng)爭(zhēng)力及綜合實(shí)力的重要概念，反映了產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、規(guī)模、效率、創(chuàng)新及區(qū)域經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)等方面的綜合表現(xiàn)▲▲▲CA百?gòu)?qiáng)縣(市)是中國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要評(píng)價(jià)體系，可以較好地反映各縣(市)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、創(chuàng)新活力、社會(huì)民生等方面的綜合實(shí)力，區(qū)域礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)、旅游業(yè)的發(fā)展、交通樞紐的形成、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展都可能形成百?gòu)?qiáng)縣。圖11為2019年我國(guó)百?gòu)?qiáng)縣(市)數(shù)量分布圖(數(shù)據(jù)暫不包括港澳臺(tái)地區(qū))。▲▲▲1.B2.A3.D4.C5.B6.C7.A8.B9.A10.A11.A12.D13.A14.B15.B16.B17.(1)沿線地勢(shì)起伏大，大量采用橋隧工程可以克服地形障礙；減少線路彎道，保障高鐵運(yùn)行速度的平穩(wěn)性；縮短高鐵沿線空間距離，提高通行效率；減少對(duì)耕地、聚落的占用，保護(hù)土地資源，減少該鐵路對(duì)沿分）(2)地質(zhì)條件復(fù)雜，需攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，施工復(fù)雜，耗時(shí)久；地形陡峭，機(jī)械作業(yè)難度大，修建速度慢；位于高山、峽谷之間，交通不便，物資運(yùn)輸困難；易發(fā)生滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，增加施工風(fēng)險(xiǎn)與難度。（答出三點(diǎn)，6分）(3)加強(qiáng)我國(guó)東部與西部之間的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作；優(yōu)化我國(guó)東部與西部之間的資源配置，縮小我國(guó)東部與西部之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距；促進(jìn)文化交流；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；帶動(dòng)沿線資源開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展；推動(dòng)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程，增加就業(yè)機(jī)會(huì)；提升區(qū)域交通運(yùn)輸能力，緩解運(yùn)輸壓力，方便居民出行；完善全國(guó)鐵路分）18.(1)CBA（6分）(2)輻射帶動(dòng)長(zhǎng)江中上游城市群；有序轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶東部與西部之間經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)；內(nèi)引分）(3)A城市群位于長(zhǎng)江上游，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)保護(hù)的關(guān)鍵區(qū)域；在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中應(yīng)注意生態(tài)環(huán)境的保護(hù)；維分