/2025年動(dòng)車組機(jī)械師地勤（中級(jí)）職業(yè)技能鑒定考試題庫(kù)一、單選題1.基爾霍夫第一定律是指()。A、回路電壓定律B、節(jié)點(diǎn)電流定律C、回路電流定律D、電阻定律答案：B2.CRH1A型動(dòng)車組停放制動(dòng)力由()通過(guò)停放制動(dòng)裝置施加到制動(dòng)夾鉗。A、壓縮空氣B、壓縮彈簧C、液壓D、電磁答案：B3.CRH1型動(dòng)車組濾波器箱內(nèi)的輔助變流系統(tǒng)元件不包含()。A、三相電感器B、三相電流互感器C、三相電容器D、三相電壓互感器答案：B4.CRH1A型動(dòng)車組在常用制動(dòng)控制面板中，在安全環(huán)路失電(牽引)時(shí)，()將來(lái)自總風(fēng)缸的氣壓傳輸給限壓閥。A、調(diào)壓閥1B、調(diào)壓閥2C、限壓閥D、緊急制動(dòng)閥答案：D解析：答案解析：在CRH1A型動(dòng)車組中，常用制動(dòng)控制面板的功能是控制列車的制動(dòng)操作。當(dāng)安全環(huán)路失電(牽引)時(shí)，系統(tǒng)需要采取特定的氣壓傳輸措施以保證安全。根據(jù)CRH1A型動(dòng)車組的設(shè)計(jì)，緊急制動(dòng)閥在安全環(huán)路失電時(shí)會(huì)啟動(dòng)，將來(lái)自總風(fēng)缸的氣壓傳輸給限壓閥，以執(zhí)行相應(yīng)的制動(dòng)操作。因此，選項(xiàng)D“緊急制動(dòng)閥”是正確的答案。5.CRH1A型動(dòng)車組CV壓力傳感器的接線頭位于常用制動(dòng)面板()口。A、MB、NC、KD、J答案：D6.CRH2型車組制動(dòng)指令傳輸裝置的中央控制裝置位于()。A、頭車B、尾車C、頭車和尾車D、中間車答案：C7.CRH2A型動(dòng)車車組牽引變壓器額定工作參數(shù)1次、2次、3次繞組的額定工作電壓/電流為多少()。A、25kV/1225A、1500V/857*2A、400V/122A;B、400V/1225A、1500V/857*2A、25KV/122A;C、25kV/122A、1500V/857*2A、400V/1225AD、25kV/125A、1500V/857*2A、400V/1225A答案：C8.當(dāng)CRH380B型動(dòng)車組BN1供電失效后，隨車機(jī)械師應(yīng)將故障牽引單元充電機(jī)所在的()電器柜中的應(yīng)急開(kāi)關(guān)(斷路器)=32-F98閉合。A、1B、2C、3D、4答案：D9.對(duì)于鐵路職工來(lái)說(shuō)，愛(ài)護(hù)鐵路一切設(shè)施.不僅包含愛(ài)護(hù)()的含義，而且是自身職業(yè)行為應(yīng)該遵循的準(zhǔn)則。A、環(huán)境設(shè)施B、公共財(cái)物C、勞動(dòng)工具D、自身安全答案：B10.動(dòng)車組軸裝制動(dòng)盤(pán)每次拆卸或大修時(shí)，零件必須()。A、全部更換B、全部修理C、問(wèn)題件更換D、問(wèn)題件修理答案：A11.晶閘管具有四層PNPN結(jié)構(gòu)，引出陽(yáng)極A、陰極()和門極G三個(gè)聯(lián)接端。A、HB、NC、BD、K答案：D12.下列哪項(xiàng)設(shè)備屬于CRH2型動(dòng)車組拖車轉(zhuǎn)向架()。A、枕梁B、側(cè)梁、橫梁C、縱向輔助梁、空氣彈簧支撐梁D、定位臂及其它焊接附件答案：A13.CRH5型動(dòng)車組，四象限整流器控制計(jì)算是基于PWM:正弦波形與接觸網(wǎng)頻率鎖定，調(diào)整幅值和相位，以保持直流環(huán)節(jié)為3600V,調(diào)節(jié)網(wǎng)側(cè)電流和電壓之間的相位差，使其接近于零，相位控制由牽引變壓器的()特性完成，這樣可以將電網(wǎng)電流諧波減少至最低程度。A、高阻抗B、零阻抗C、低阻抗D、線性阻抗答案：A14.以下關(guān)于CRH1型動(dòng)車組司機(jī)室IDU的說(shuō)法，正確的是()。A、當(dāng)動(dòng)車組運(yùn)行當(dāng)中，IDU程序死機(jī)將會(huì)導(dǎo)致緊急停車。B、IDU只是純粹的監(jiān)測(cè)單元，無(wú)法輸入控制指令。C、IDU的各種登陸密碼都只能取得一種控制權(quán)限。D、只有激活端的IDU界面上才顯示有“互鎖”菜單。答案：D15.TCN是由絞線式列車總線()連接多功能車輛總線MVB的二層拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。A、WTBB、TDSC、CUD、TCU答案：A16.CRH1型動(dòng)車組每個(gè)動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架上設(shè)有()個(gè)停放制動(dòng)缸。A、2C、4D、8答案：B17.CRH2型動(dòng)車組動(dòng)車組客室采用()車窗，減少?gòu)膫?cè)面?zhèn)魅胲噧?nèi)的噪聲。A、單層B、雙層C、三層D、四層答案：B18.CRH2型動(dòng)車組塞拉門設(shè)置壓緊功能，保證車輛的()。A、安全性B、可靠性C、氣密性D、舒適性答案：C19.CRH380B型動(dòng)車組速度傳感器間隙正常范圍在()之間。A、0.9±0.3mmB、0.9±0.4mmC、0.9±0.5mmD、0.9±0.6mm答案：C20.CRH5A型動(dòng)車組，下列哪項(xiàng)不是牽引控制單元系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)管理監(jiān)測(cè)的部件。()A、TB、ATLSC、NETXMD、EBY1答案：A21.物質(zhì)由()的過(guò)程稱為汽化。A、氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)B、氣體流動(dòng)液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)C、液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)D、液體流動(dòng)答案：C22.CRH380B型動(dòng)車組頭罩手動(dòng)關(guān)閉時(shí)將彎曲六角扳手置于側(cè)面鎖定裝置的六角頭旋轉(zhuǎn)桿上，將鎖定裝置的六角頭朝前端方向轉(zhuǎn)動(dòng)(),將頭罩鎖閉。A、90°B、100°C、110°D、120°答案：D23.數(shù)字信號(hào)：大小和方向隨時(shí)間()變化，即離散信號(hào)，也叫脈沖信號(hào)。A、間斷B、連續(xù)C、無(wú)D、以上都不對(duì)答案：A24.根據(jù)電極和電解液所用物質(zhì)的不同，蓄電池一般分為堿性蓄電池和()蓄電池。A、酸性B、混合C、照明D、膠體答案：A25.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次：在物理層內(nèi)使用(),提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：A26.CRH5型動(dòng)車組需要緊急開(kāi)門時(shí)，在車速小于()時(shí)，操作拉出客室門內(nèi)的緊急裝置手動(dòng)打開(kāi)車門。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h答案：C27.CRH5A型動(dòng)車組在過(guò)載沖擊時(shí)，由電樞反應(yīng)引起主磁極下面的磁場(chǎng)畸變故障應(yīng)以()方式處理A、更換換向級(jí)B、移動(dòng)電刷的位置C、采用補(bǔ)償繞組D、選擇適當(dāng)電刷答案：C28.CRH5型動(dòng)車組受電弓的最大工作高度：()。A、2200mmB、2500mmC、2850mmD、3000mm答案：A29.路風(fēng)工作是鐵路精神文明建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)和()的組成部分。A、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理B、鐵路精神文明建設(shè)C、鐵路管理D、企業(yè)精神文明建設(shè)答案：A30.CRH5A型動(dòng)車組司機(jī)臺(tái)上控制客室空調(diào)的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)是()。A、S3C、S5D、S6答案：C解析：這道題考察的是對(duì)CRH5A型動(dòng)車組司機(jī)臺(tái)操作界面的了解。在CRH5A型動(dòng)車組的司機(jī)臺(tái)上，各種開(kāi)關(guān)和按鈕都有特定的功能標(biāo)識(shí)。根據(jù)動(dòng)車組的操作手冊(cè)和技術(shù)規(guī)范，控制客室空調(diào)的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)被明確標(biāo)識(shí)為“S5”。因此，正確答案是C。31.CRH1型動(dòng)車組停放制動(dòng)控制板壓力開(kāi)關(guān).5探測(cè)到壓力值小于()巴表示施加了停放制動(dòng)。A、0.4B、0.6C、0.8D、1答案：C32.職業(yè)道德修養(yǎng)是一種狀態(tài)，它是指從業(yè)人員在自己所從事的職業(yè)中()達(dá)到的境界。A、社會(huì)意識(shí)B、工作愿望C、服務(wù)態(tài)度D、道德品格答案：D33.地面電源設(shè)備長(zhǎng)期不用時(shí)，應(yīng)定期對(duì)電源和現(xiàn)場(chǎng)插座箱通電保養(yǎng)，夏季每周一次，其它季節(jié)每月一次，每次通電時(shí)間不應(yīng)少于()分鐘，觀察通電期間是否有異?，F(xiàn)象發(fā)生。A、10B、20C、30D、40答案：C34.CRH1型動(dòng)車組每輛動(dòng)車安裝有()牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)。A、1B、2C、3D、4答案：B35.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)控制板部件調(diào)壓閥1作用為()。A、傳輸和中斷向緊急制動(dòng)閥供B、緩解緊急制動(dòng)閥風(fēng)壓C、依據(jù)來(lái)自調(diào)整閥的控制壓力，并輸出更大值的風(fēng)壓至制動(dòng)夾鉗D、在安全回路失電時(shí)，將來(lái)自主風(fēng)缸的風(fēng)壓傳輸給限壓閥答案：A36.下列()不屬于通信方式。A、單工通信B、半雙工通信C、全雙工通信D、光纖通信答案：D37.把幾個(gè)電阻一次連接起來(lái)，組成中間無(wú)分支的電路，叫做電阻()電路。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)D、聯(lián)接答案：A38.當(dāng)氣溫低于()℃時(shí)，動(dòng)車組應(yīng)停放于具備防凍保溫功能的處所，停放處所應(yīng)具備下列條件之一：接觸網(wǎng)供電、外接單相AC400V地面電源供電、暖庫(kù)。A、-1B、0C、1D、5答案：B39.CRH1型動(dòng)車組DSA250型受電弓減壓閥調(diào)節(jié)精度()bar。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04答案：B解析：答案解析：CRH1型動(dòng)車組DSA250型受電弓減壓閥的調(diào)節(jié)精度是一個(gè)具體的技術(shù)參數(shù)，它涉及到動(dòng)車組受電弓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和性能。根據(jù)相關(guān)技術(shù)文檔和規(guī)格說(shuō)明，該減壓閥的調(diào)節(jié)精度被設(shè)定為0.02bar,以確保動(dòng)車組在運(yùn)行時(shí)受電弓能夠穩(wěn)定工作，并滿足動(dòng)車組對(duì)電力供應(yīng)的精確需求。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。40.CRH2A型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)的非傳動(dòng)端安裝()測(cè)速發(fā)電機(jī)。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)答案：B41.CRH1型動(dòng)車組客室HVAC系統(tǒng)的冷凝風(fēng)機(jī)壓力開(kāi)關(guān)關(guān)閉動(dòng)作值為()bar。A、18B、22C、24D、28答案：B42.動(dòng)車組傳動(dòng)裝置分為聯(lián)軸節(jié)式和()式。A、萬(wàn)向軸B、渦輪渦桿C、鏈條D、曲軸連桿答案：A43.CRH5型動(dòng)車組冷凝風(fēng)機(jī)高/低速切換繼電器為()。A、“K31”B、“K32”C、“K33”D、“K34”答案：B44.交流電在單位時(shí)間(1s)完成得周期性變化的次數(shù)，叫做()。A、頻率B、幅值C、初相角D、周期答案：A45.CRH380B型動(dòng)車組線電流互感器用于檢測(cè)()電流，為直通式互感器。A、主斷路器B、牽引單元C、牽引變流器D、牽引電機(jī)答案：A46.CRH1型動(dòng)車組輔助變流器、電機(jī)變流器及網(wǎng)側(cè)變流器共用一套冷卻系統(tǒng)，采用()的冷卻方式。A、強(qiáng)迫風(fēng)冷+水循環(huán)B、強(qiáng)迫風(fēng)冷+油循環(huán)C、自然對(duì)流+油循環(huán)D、自然對(duì)流+水循環(huán)答案：A47.()是根據(jù)電流熱效應(yīng)原理，讓電流通過(guò)電阻絲而產(chǎn)生熱量，然后把熱量傳給流過(guò)的空氣。A、電熱元件B、控制元件C、電子元件D、執(zhí)行元件答案：A48.動(dòng)車組十大關(guān)鍵技術(shù)：頭型及車體流線化；();高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)；復(fù)合制動(dòng)技術(shù)；密接式車鉤緩沖裝置；交流傳動(dòng)技術(shù)；列車自動(dòng)控制及故障診斷技術(shù)；車廂密封與集便處理；高性能受電弓；傾擺式車體技術(shù)。A、動(dòng)力集中化B、檢修周期合理化C、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的智能化D、車體結(jié)構(gòu)輕量化答案：D49.CRH5型動(dòng)車組DJ環(huán)路共分()級(jí)。A、四級(jí)B、三級(jí)C、二級(jí)D、一級(jí)答案：B50.CRH380B型動(dòng)車組排水操作包括BC05車廚房水系統(tǒng)：供水管路、廚房設(shè)備(電熱水器)、車下安裝的()凈水箱、車上安裝的120L凈水箱、電熱開(kāi)水器等。A、300LB、450LC、200LD、700L答案：D51.CRH3C型動(dòng)車組動(dòng)力車制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)制動(dòng)方式采用的是()。A、軸盤(pán)制動(dòng)B、輪盤(pán)制動(dòng)C、輪盤(pán)制動(dòng)+軸盤(pán)制動(dòng)D、再生制動(dòng)答案：B52.CRH380B動(dòng)車組齒輪箱組成為()。A、弗蘭德2.7931傳動(dòng)比齒輪箱B、福伊特2.7931傳動(dòng)比齒輪箱C、弗蘭德/福伊特2.429傳動(dòng)比齒輪箱D、弗蘭德/福伊特2.7931傳動(dòng)比齒輪箱答案：C53.CRH1型動(dòng)車組WZK制動(dòng)卡鉗單元是由()和軸安裝制動(dòng)盤(pán)一起組成，用作摩擦制動(dòng)。A、液壓組件B、電動(dòng)組件C、氣動(dòng)組件D、電磁組件答案：C54.繪制尺寸線用()。A、細(xì)實(shí)線B、點(diǎn)劃線C、虛線D、波浪線答案：A55.CRH1型動(dòng)車組停放制動(dòng)控制板的部件減壓閥作用為()。A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴B、施加或緩解停放制動(dòng)C、將停車制動(dòng)壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)D、禁止停車制動(dòng)施加彈簧力或常用/緊急制動(dòng)施加氣動(dòng)力，以保護(hù)制動(dòng)缸，以免達(dá)到過(guò)高制動(dòng)力答案：A56.CRH380B型動(dòng)車組輔助供風(fēng)系統(tǒng)為：()。A、同CRH3C動(dòng)車組B、在CRH380BL的基礎(chǔ)上增加干燥設(shè)備C、同CRH380BL動(dòng)車組D、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH1A一致答案：B57.CRH2型動(dòng)車組電路圖中，下列電氣符號(hào)代表真空斷路器的是()。A、VCBB、APUC、PAND、MCR答案：A解析：在CRH2型動(dòng)車組電路圖中，不同的電氣符號(hào)代表不同的設(shè)備或組件。對(duì)于這道題目，我們需要根據(jù)已有的知識(shí)，確定哪個(gè)符號(hào)代表真空斷路器。A.VCB-這是真空斷路器(VacuumCircuitBreaker)的常用縮寫(xiě)。在電力系統(tǒng)和動(dòng)車組中，VCB常被用作主斷路器，用于在故障或需要時(shí)切斷電路。B.APU-這通常代表輔助電源裝置(AuxiliaryPowerUnit),它為動(dòng)車組的輔助系統(tǒng)提供電力。C.PAN-這代表受電弓(Pantograph),它是動(dòng)車組從接觸網(wǎng)獲取電能的裝置。D.MCR-這可能代表多種不同的設(shè)備或系統(tǒng)，但在標(biāo)準(zhǔn)的電氣符號(hào)中，它并不直接對(duì)應(yīng)真空斷路器。因此，根據(jù)以上分析，可以確定在CRH2型動(dòng)車組電路圖中，代表真空斷路器的電氣符號(hào)是VCB,即選項(xiàng)A。58.CRH380B型動(dòng)車組某一牽引單元的BN1供電失效，動(dòng)車組()維持運(yùn)行。A、不可以B、可以C、復(fù)位后可以D、開(kāi)啟維護(hù)模式后可以答案：B59.動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境包括由車內(nèi)光環(huán)境、()、車內(nèi)聲環(huán)境組成。A、干燥環(huán)境B、溫度環(huán)境C、車內(nèi)空氣環(huán)境D、濕度環(huán)境答案：C60.CRH2A型動(dòng)車組變壓器下列哪種故障時(shí)，需要閉合ACK2進(jìn)行擴(kuò)展供電()。A、主變壓器一次側(cè)過(guò)電流故障B、主變壓器三次側(cè)過(guò)電流故障C、主變壓器三次側(cè)接地故障D、牽引變流器故障答案：A61.CRH2型動(dòng)車組中，下列電氣符號(hào)代表受電弓的是()。A、VCBB、APUC、PAND、MCR62.CRH1A型動(dòng)車組全列共有()個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。A、4B、20C、10D、8答案：C63.當(dāng)CRH5型動(dòng)車組速度為()或超過(guò)該速度時(shí)，車門將自動(dòng)關(guān)閉。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h答案：A64.CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架最大寬度(兩空氣彈簧最大橫向距離)為()mm。A、2460B、3566C、3416D、3102答案：D65.CRH2型動(dòng)車組空氣彈簧1、2位側(cè)附加空氣室之間的差壓閥的作用是()?A、彌補(bǔ)因輪徑差而造成的車體傾斜B、防止車體傾斜超過(guò)限度C、抑制車體高頻搖擺D、當(dāng)一側(cè)空簧失效時(shí)維持車輛正常運(yùn)行答案：B66.CRH1型動(dòng)車組蓄電池充電機(jī)輸入整流器中的可控硅元件由()進(jìn)行控制。A、DCU/AB、CC/C、軟起動(dòng)整流器控制板D、GDU答案：C67.CRH1型動(dòng)車組AX模塊共()個(gè)輸出信道。A、1B、2C、3D、4答案：B68.CRH1型動(dòng)車組邊門門控器EDCU上有4個(gè)發(fā)光二極管用于顯示車門的工作狀態(tài)，當(dāng)4個(gè)LED都不亮?xí)r表示車門()。A、網(wǎng)絡(luò)地址錯(cuò)誤B、監(jiān)測(cè)到一個(gè)故障C、DCS不被激活D、無(wú)電源或EDCU發(fā)生嚴(yán)重故障答案：D解析：CRH1型動(dòng)車組邊門門控器EDCU上的發(fā)光二極管(LED)用于顯示車門的工作狀態(tài)。當(dāng)所有LED都不亮?xí)r，這通常指示著基本的電源問(wèn)題或者EDCU本身的嚴(yán)重故障，因?yàn)榧词故蔷W(wǎng)絡(luò)地址錯(cuò)誤、監(jiān)測(cè)到故障或DCS不被激活，至少會(huì)有部分LED以特定的方式亮起以指示這些狀態(tài)。因此，所有LED不亮最直接指向的是無(wú)電源或EDCU發(fā)生嚴(yán)重故障，即選項(xiàng)D。69.高鐵是高速鐵路的簡(jiǎn)稱，高速鐵路是指既有線改造速度≥()的線路及新建250km/h以上速度的鐵路。A、160km/hB、200km/hC、250km/hD、300km/h答案：B70.CRH5A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架輪緣潤(rùn)滑裝置安裝在每列車()的前轉(zhuǎn)向架上。A、頭車B、中間車C、2號(hào)車D、7號(hào)車答案：A71.CRH1型動(dòng)車組牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承采用的方式是()。A、滾珠軸承B、滾柱軸承C、圓柱滾子軸承D、圓錐滾子軸承答案：B72.CRH1A型動(dòng)車組Mc車導(dǎo)流罩內(nèi)采用的是()車鉤。A、過(guò)渡B、自動(dòng)C、半永久D、15號(hào)答案：B解析：CRH1A型動(dòng)車組的設(shè)計(jì)中，Mc車(即動(dòng)車組中的控制車)的導(dǎo)流罩內(nèi)部配置是關(guān)鍵考慮因素之一。車鉤作為連接車輛的重要部件，在動(dòng)車組中扮演著至關(guān)重要的角色。在CRH1A型動(dòng)車組的Mc車導(dǎo)流罩內(nèi)，采用的是自動(dòng)車鉤，這種車鉤能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的自動(dòng)連接和解鉤，提高了動(dòng)車組運(yùn)行的效率和安全性。因此，正確答案是B,即自動(dòng)車鉤。73.CRH2型動(dòng)車組牽引電機(jī)采用()冷卻方式。A、油循環(huán)B、水循環(huán)C、機(jī)械通風(fēng)D、強(qiáng)迫風(fēng)冷答案：D74.廉潔自律、秉公辦事為鐵路職工提出了正確使用()的基本原則。A、職業(yè)權(quán)利B、職務(wù)條件C、職業(yè)特點(diǎn)D、工作方法答案：A75.CRH1型動(dòng)車組空調(diào)制冷至制熱模式轉(zhuǎn)換時(shí)，中間需要通風(fēng)()分鐘。A、6B、8C、10D、12答案：C76.CRH1型動(dòng)車組牽引控制單元PCU監(jiān)控其MOBAD單元的電池電壓，低于()時(shí)報(bào)警。A、2VB、2.5VC、3VD、3.5V答案：B77.CRH380B型動(dòng)車組速度傳感器的固定螺栓拆卸需要哪些工具。()A、8mm的內(nèi)六角扳手B、10mm的棘輪扳手C、10mm的內(nèi)六角扳手D、8mm的棘輪扳手答案：A78.CRH380B型動(dòng)車組每個(gè)牽引單元由一臺(tái)()、兩臺(tái)()和()個(gè)牽引電機(jī)組成。A、變壓器變流器4B、變流器變壓器8C、變流器變壓器4D、變壓器變流器8答案：D79.受電弓各部件中，與接觸網(wǎng)直接接觸起受流作用的是()。A、上導(dǎo)桿B、碳滑板C、下臂D、上臂答案：B80.CRH5型動(dòng)車組每個(gè)門上設(shè)有3種多顯示(),白燈表示車門停用。A、LED燈B、激光燈C、白熾燈D、疝氣燈答案：A81.CRH5A型動(dòng)車組牽引變壓器油位指示器顯示的最高溫度為()。A、60B、80C、100D、120答案：D82.電阻值不隨電壓、電流變化而變化的電阻叫做()。A、線性電阻B、非線性電阻C、線性電路D、非線性電路答案：A83.CRH380B型動(dòng)車組每個(gè)高壓系統(tǒng)中有()個(gè)電流互感器?A、1B、2C、3D、4答案：C84.下列不屬于CRH1型動(dòng)車組司機(jī)室操作臺(tái)面板B1部件的是()。A、制動(dòng)測(cè)試按鈕B、停放制動(dòng)按鈕C、保持制動(dòng)暫緩按鈕D、牽引安全環(huán)旁路答案：D85.CRH2型動(dòng)車組齒輪箱油位的檢查應(yīng)當(dāng)在空載時(shí)的水平位置，列車處于靜止?fàn)顟B(tài)至少()分鐘后進(jìn)行。A、10B、20C、30D、40答案：B86.CRH5A型動(dòng)車組，當(dāng)輔助電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為緊急通風(fēng)模式，緊急通風(fēng)時(shí)間為()小時(shí)。A、1B、2C、3D、4答案：B87.直直變流電路也稱()電路，功能是將固定的或者變化的直流電變?yōu)榱硪还潭妷夯蚩烧{(diào)電壓的直流電。A、濾波B、逆變C、整流D、斬波答案：D88.動(dòng)車組空調(diào)制冷過(guò)程中，()的作用是將從蒸發(fā)器流出的低壓制冷劑蒸氣壓縮，使其壓力提高到與冷凝溫度相對(duì)應(yīng)的冷凝壓力，從而保證制冷劑蒸氣進(jìn)入冷凝器后在常溫下被冷凝液化。A、壓縮機(jī)B、置換器C、換熱器D、冷凝器答案：A89.CRH5型動(dòng)車組在車門到達(dá)關(guān)閉位置之前約()處，車門關(guān)閉98%限位開(kāi)關(guān)被操作。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：B90.CRH380B型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置()。A、輪裝制動(dòng)盤(pán)螺栓的尺寸為M16B、輪裝制動(dòng)盤(pán)螺栓的尺寸為M14C、輪裝制動(dòng)盤(pán)螺栓的尺寸為M12D、輪裝制動(dòng)盤(pán)螺栓的尺寸為M10答案：A91.CRH1型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)變流器LCM內(nèi)的中間直流環(huán)節(jié)電壓是()。A、400VB、876VC、1650VD、1850V答案：C92.CRH380B型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送運(yùn)行中總風(fēng)壓力不低于530kPa,蓄電池電壓不低于(),禁止操作“蓄電池”開(kāi)關(guān)。A、96VB、100VC、110VD、105V答案：A93.CRH2型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)采用()控制方式A、矢量B、向量C、低速矢量，高速向量D、低速向量，高速矢量答案：A94.列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)整列車各部分信息的(),對(duì)整列車進(jìn)行控制、監(jiān)測(cè)、故障診斷以及為旅客提供信息服務(wù)。A、采集與傳遞B、采集C、傳遞D、注銷答案：A95.CRH1型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)電壓變壓器作用是()。A、接通和斷開(kāi)主變壓器的連接B、接通和斷開(kāi)網(wǎng)側(cè)電壓與沒(méi)有受電弓拖車的連接測(cè)量網(wǎng)側(cè)電壓C、測(cè)量網(wǎng)側(cè)電壓D、測(cè)量網(wǎng)側(cè)電流答案：C96.CRH5A型動(dòng)車組司機(jī)室外殼材質(zhì)為復(fù)合材料，由最小厚度為()毫米的三明治聚酯層組成。A、20B、30C、40D、50答案：C97.CRH1A型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)主斷路器輔助觸頭用于檢測(cè)主觸頭的開(kāi)閉位置，其為()驅(qū)動(dòng)。A、機(jī)械B、電動(dòng)C、氣動(dòng)D、手動(dòng)答案：A98.機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備CIR工作在()模式下，按鍵“I”和按鍵“II”分別呼叫的是隧道車站、平原車站。A、450MHZB、900MC、GSM-RD、GPS答案：A99.CRH5型動(dòng)車組2.7bar壓力開(kāi)關(guān)受輔助壓縮機(jī)干燥器內(nèi)的活塞閥控制，當(dāng)總風(fēng)管中的壓力高于()時(shí)，2.7bar壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。A、5.5barB、6.55barC、7.35barD、10bar答案：C100.CRH1A型動(dòng)車組每輛車制動(dòng)面板中安裝有()個(gè)KR6中繼閥。A、1B、2C、3D、4答案：A101.CRH1型動(dòng)車組保持制動(dòng)采用和常用制動(dòng)相同的摩擦制動(dòng)，該制動(dòng)施加平緩并可將車輛保持在()內(nèi)的斜坡上，防止溜車。A、30%C、10‰D、5%答案：A102.CRH2型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)中，電空轉(zhuǎn)化閥將送來(lái)的壓縮空氣調(diào)整到與()相對(duì)應(yīng)的空氣壓力，并作為指令壓力送給中繼閥。A、制動(dòng)指令B、緩解指令C、壓力指令D、電指令答案：A103.CRH1型動(dòng)車組每節(jié)動(dòng)車(軸位帶停放制動(dòng)。A、1、2、3B、2、3、4C、5、6、7D、6、7、8答案：C104.CRH380B型動(dòng)車組軸箱彈簧為()。A、雙螺旋鋼簧B、單螺旋鋼簧C、板鋼簧D、錐形鋼簧答案：B105.CRH1型動(dòng)車組輔助變流器的主要作用是將DC1650V的輸入電壓轉(zhuǎn)換為ACO的三相交流電，最后通過(guò)濾波箱的三相變壓器輸出AC400V供全車的輔助用電設(shè)備使用。A、400VB、876VC、1650VD、1850V答案：B106.CRH2型動(dòng)車組受電弓()功能是在受電弓氣路故障或碳滑板漏氣的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓。A、自動(dòng)降弓裝置B、降弓單向節(jié)流閥C、減壓閥D、安全閥答案：A107.CRH5型動(dòng)車組車體外殼為由()制成的輕型結(jié)構(gòu)。A、不銹鋼B、鐵C、鋁合金D、鈦合金答案：C108.CRH1型動(dòng)車組DCU/A表示()。A、LCM驅(qū)動(dòng)控制單元B、ACM驅(qū)動(dòng)控制單元C、MCM驅(qū)動(dòng)控制單元(D)控制蓄電池充電機(jī)模塊D、控制蓄電池充電機(jī)模塊答案：B解析：CRH1型動(dòng)車組中的DCU/A是一個(gè)特定的術(shù)語(yǔ)，代表特定的控制單元。根據(jù)專業(yè)知識(shí)，DCU/A代表ACM驅(qū)動(dòng)控制單元，它負(fù)責(zé)動(dòng)車組的牽引和制動(dòng)控制。因此，在給定的選項(xiàng)中，B選項(xiàng)“ACM驅(qū)動(dòng)控制單元”是正確的。其他選項(xiàng)如LCM驅(qū)動(dòng)控制單元、MCM驅(qū)動(dòng)控制單元或僅控制蓄電池充電機(jī)模塊，并不符合DCU/A的定義和功能。所以，正確答案是B。109.CRH1型動(dòng)車組電路圖中，LCBT表示()。A、網(wǎng)側(cè)電路主斷路器B、網(wǎng)側(cè)電路線路斷路器C、絕緣柵雙極晶體管D、網(wǎng)側(cè)諧波過(guò)濾器答案：A110.()下列哪項(xiàng)不屬于晶閘管具有優(yōu)點(diǎn)。A、體積小B、重量輕C、損耗大D、控制特性好答案：C111.CRH380B型動(dòng)車組BN1供電失效時(shí)，隨車機(jī)械師通知司機(jī)在主控司機(jī)室右側(cè)的故障開(kāi)關(guān)面板上，將()開(kāi)關(guān)打到“開(kāi)”位，啟用緊急供電。A、應(yīng)急充電機(jī)B、外接充電機(jī)C、外接電源D、緊急系統(tǒng)電源答案：D112.對(duì)CRH1型動(dòng)車組主變壓器油泵進(jìn)行檢查時(shí)，如果油泵無(wú)法工作，可嘗試使用()軟件強(qiáng)行啟動(dòng)油泵。A、STO3AB、MONAC、DCU-TERMD、STO2A答案：C113.CRH5G型動(dòng)車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、()聯(lián)成一個(gè)完整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。A、控制和保護(hù)設(shè)備B、自啟設(shè)備C、電站D、接觸網(wǎng)答案：A114.CRH5型動(dòng)車組QEL柜低壓部分包括()直流斷路器、控制設(shè)備以及遠(yuǎn)程輸入/輸出模塊。A、12VB、24VC、30VD、36V答案：B115.CRH2型車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置位于轉(zhuǎn)向架上，由帶防滑閥的增壓氣缸及油壓盤(pán)式制動(dòng)裝置等組成，動(dòng)車兩套輪盤(pán)，拖車()。A、兩套輪盤(pán)B、兩套軸盤(pán)C、兩套輪盤(pán)+兩套軸盤(pán)D、三套軸盤(pán)答案：C116.CRH1A型動(dòng)車組停放制動(dòng)通過(guò)()緩解停放制動(dòng)缸上產(chǎn)生的制動(dòng)力。A、壓縮空氣B、壓縮彈簧C、液壓機(jī)構(gòu)D、電磁機(jī)構(gòu)答案：A117.CRH5A型動(dòng)車組()是指為除牽引動(dòng)力系統(tǒng)之外的所有需要用電的負(fù)載設(shè)備提供電能的系統(tǒng)。A、應(yīng)急供電系統(tǒng)B、照明供電系統(tǒng)C、輔助供電系統(tǒng)D、鳴笛供電系統(tǒng)答案：C118.CRH2型動(dòng)車組側(cè)拉門裝置為，通過(guò)操作在司機(jī)室以及乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)置的乘務(wù)員開(kāi)關(guān)，作為開(kāi)關(guān)的集中控制方式。關(guān)閉側(cè)拉門之后各個(gè)車廂側(cè)面的顯示燈會(huì)(),司機(jī)臺(tái)的關(guān)門顯示燈會(huì)()。A、亮起，亮起B(yǎng)、熄滅，熄滅C、熄滅，亮起D、亮起，熄滅答案：C119.CRH2G型動(dòng)車組設(shè)置了高壓聯(lián)鎖電路，在受電弓沒(méi)有降下或()沒(méi)有閉合情況下，高壓機(jī)器箱不能打開(kāi)。A、EGSB、VCBC、高壓隔離開(kāi)關(guān)D、電壓互感器答案：A解析：在CRH2G型動(dòng)車組中，高壓聯(lián)鎖電路是確保操作安全的重要機(jī)制。它控制了高壓機(jī)器箱在特定條件下的打開(kāi)權(quán)限，以避免在危險(xiǎn)情況下進(jìn)行不安全的操作。A選項(xiàng)的EGS(受電弓接地開(kāi)關(guān))是一個(gè)重要的安全組件，它通常用于在維護(hù)或檢查操作之前將受電弓接地，從而確保操作人員的安全。如果EGS沒(méi)有閉合，那么高壓機(jī)器箱是不允許打開(kāi)的，因?yàn)檫@將可能導(dǎo)致電擊或其他危險(xiǎn)情況。B選項(xiàng)的VCB(真空斷路器)雖然也是高壓系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，但它主要控制電流的通斷，而不是直接決定高壓機(jī)器箱能否打開(kāi)。C選項(xiàng)的高壓隔離開(kāi)關(guān)，其主要作用是隔離高壓電源，確保在維修或檢查時(shí)可以安全地?cái)嚅_(kāi)電源。但它并不直接參與控制高壓機(jī)器箱的打開(kāi)。D選項(xiàng)的電壓互感器，用于測(cè)量高壓系統(tǒng)中的電壓，但它并不參與控制高壓機(jī)器箱的打開(kāi)或關(guān)閉。因此，結(jié)合CRH2G型動(dòng)車組的操作要求和安全機(jī)制，正確答案是A,即在受電弓沒(méi)有降下或EGS沒(méi)有閉合的情況下，高壓機(jī)器箱不能打開(kāi)。120.CRH1型動(dòng)車組中，當(dāng)室溫傳感器RAS1故障，則在MONA界面上其溫度將顯示()℃。A、5.75℃B、77.50℃C、70.71℃D、24.71℃答案：B121.CRH380B型動(dòng)車組開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的電源空開(kāi)是哪一個(gè)()A、74-F11B、74-F12C、74-F13D、74-F14答案：C122.CRH5G型動(dòng)車組動(dòng)力輪對(duì)分布的車號(hào)為()。A、01,03,06,08B、02,04,05,07C、01,02,04,07,00D、03,05,06答案：C123.CRH380B型動(dòng)車組閘片與制動(dòng)盤(pán)間隙在一級(jí)修標(biāo)準(zhǔn)為()。A、1.5-3mmB、2.5-3mmC、2-3mmD、3-5mm答案：A124.CRH5型動(dòng)車組高壓箱安裝在()車的底架上，用以接通或斷開(kāi)變流器與牽引變壓器的連接。A、3、6B、2、7C、4、6D、3、5答案：A125.CRH2A型動(dòng)車組再生制動(dòng)時(shí)，接收濾波電容器輸出的電壓，向牽引變壓器供應(yīng)()電壓。A、C1200V,50HzB、AC1300V,50HzC、AC1400V,50HzD、AC1500V,50Hz答案：D126.CRH1A型動(dòng)車組的邊門置于本地控制操作后，正確的說(shuō)法是()。A、無(wú)法由司機(jī)室集控控制B、該門處于隔離狀態(tài)C、仍然可以通過(guò)按下門頁(yè)的開(kāi)門按鈕操作D、該門的故障顯示燈將會(huì)亮答案：A解析：CRH1A型動(dòng)車組的邊門在置于本地控制操作后，其控制權(quán)即由司機(jī)室的集控系統(tǒng)轉(zhuǎn)移至本地，意味著司機(jī)室集控系統(tǒng)此時(shí)無(wú)法再對(duì)該門進(jìn)行控制。這是為了確保在操作邊門時(shí)，控制權(quán)是單一的，避免出現(xiàn)操作沖突或誤操作。因此，選項(xiàng)A“無(wú)法由司機(jī)室集控控制”是正確的。其他選項(xiàng)B、C、D均不符合邊門置于本地控制操作后的實(shí)際情況。127.CRH1型動(dòng)車組LHF表示()。A、網(wǎng)側(cè)電路主斷路器B、網(wǎng)側(cè)電路線路斷路器C、絕緣柵雙極晶體管D、網(wǎng)側(cè)諧波過(guò)濾器答案：D128.CRH1A型動(dòng)車組單個(gè)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架共設(shè)有()個(gè)制動(dòng)單元。A、1B、2C、3D、4答案：D129.接觸網(wǎng)斷線未停電、接地線前，任何人不得進(jìn)入距斷線接地點(diǎn)()范圍內(nèi)。A、8米B、10米C、15米D、20米答案：B130.CRH1型動(dòng)車組蓄電池充電機(jī)的溫度傳感器向()反饋半導(dǎo)體散熱器的溫度。A、DCU/AB、CC/IC、軟起動(dòng)整流器控制板D、GDU答案：B131.CRH5型動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組的工作原理中制冷劑相態(tài)變化不包括()?A、高溫高壓的氣體B、高溫高壓的液體C、高溫低壓的液體D、低溫低壓的氣體答案：C132.下列裝置不屬于CRH1型動(dòng)車組Tp1車A轉(zhuǎn)向架部件組成的是()。A、停放制動(dòng)B、軸端回流裝置C、速度傳感器D、自動(dòng)過(guò)分相天線答案：A133.CRH5型動(dòng)車組車外顯示器顯示下列哪個(gè)信息()。A、車廂座位號(hào)B、廁所占用信息C、列車速度D、始發(fā)站和終點(diǎn)站答案：D134.CRH5型動(dòng)車組車外顯示器不顯示下列哪個(gè)信息()。A、車次B、車廂編號(hào)C、列車速度D、始發(fā)站和終點(diǎn)站答案：C135.CRH2型動(dòng)車組受電弓在測(cè)量絕緣時(shí)應(yīng)使用()V兆歐表進(jìn)行測(cè)量，阻值必須在25兆歐以上。A、1000B、200C、500D、2500答案：A136.CRH1型動(dòng)車組回送面板上有()個(gè)壓力傳感器，其作用是用來(lái)測(cè)量制動(dòng)管路的壓力值并輸送至計(jì)算機(jī)。A、1B、2C、3D、4答案：A137.CRH1型動(dòng)車組每臺(tái)轉(zhuǎn)向架均設(shè)有()個(gè)高度調(diào)整閥。A、1B、2C、3D、4答案：B138.CRH1型動(dòng)車組主變壓器有()個(gè)油位探測(cè)器。A、1B、2C、3D、4答案：B139.CRH2型動(dòng)車組電路圖中，電氣符號(hào)VCB代表的裝置是()。A、真空斷路器B、輔助供電裝置C、主控繼電器D、受電弓答案：A140.CRH5型動(dòng)車組內(nèi)部靠()連掛。A、過(guò)渡車鉤B、永久車鉤C、模塊車鉤D、半永久車鉤答案：D141.CRH1型動(dòng)車組輔助變流系統(tǒng)設(shè)備組成不包含(。A、網(wǎng)側(cè)變流器B、輔助變壓器C、充電機(jī)D、蓄電池答案：A142.CRH2型動(dòng)車組檢查司機(jī)室雨刮器水箱水位不得低于()。B、1/3C、1/4D、1/5答案：A143.在CRH2型動(dòng)車組DSA250型受電弓閥板中起過(guò)濾空氣作用的是()。A、濾清器B、升弓單向節(jié)流閥C、降弓單向節(jié)流閥D、減壓閥答案：A144.CRH1A型動(dòng)車組停放制動(dòng)控制面板中有()個(gè)壓力開(kāi)關(guān)。A、1B、2C、3D、4答案：B145.CRH1型動(dòng)車組每臺(tái)轉(zhuǎn)向架包含()套軸箱彈簧。A、1B、2C、3D、4答案：D146.關(guān)于CRH5型動(dòng)車組蓄電池供電時(shí)用電負(fù)載的核減程序說(shuō)法正確的是()?A、斷電60分鐘至120分鐘期間，客室內(nèi)的直接照明減至緊急照明級(jí)B、斷電60分鐘至110分鐘期間，客室內(nèi)的直接照明減至緊急照明級(jí)C、斷電60分鐘至100分鐘期間，客室內(nèi)的直接照明減至緊急照明級(jí)D、斷電60分鐘至90分鐘期間，客室內(nèi)的直接照明減至緊急照明級(jí)答案：A147.CRH380B型動(dòng)車組某一牽引單元的BN1供電失效故障修復(fù)后以及蓄電池?cái)嚯姇r(shí)需將=32-F98置于()位。A、斷開(kāi)B、閉合C、空擋D、應(yīng)急答案：A148.CRH2型動(dòng)車組()的功能：避免雷電或過(guò)電壓損害牽引變壓器、牽引變流器等設(shè)備。A、電流傳感器B、電壓傳感器C、避雷器D、溫度傳感器答案：C149.隔離開(kāi)關(guān)開(kāi)閉作業(yè)時(shí)，必須有()在場(chǎng)，才能進(jìn)行操作和監(jiān)護(hù)。B、2人C、3人D、4人答案：B150.CRH380B型動(dòng)車組輔助交流供電系統(tǒng)采用()相ACOV供電制式。A、三380B、單440C、單220D、三440答案：D151.CRH2型動(dòng)車組牽引變壓器具有3次線圈繞組，()將一次繞組電壓降壓后供輔助電路供電。A、一次繞組B、二次繞組C、三次繞組D、四次繞組答案：C152.CRH380B型動(dòng)車組旅客信息系統(tǒng)受電弓監(jiān)控相比()。A、無(wú)此設(shè)備B、無(wú)此功能C、增加受電弓監(jiān)控的接口；增加室內(nèi)的攝像頭接口；在2,7車的PIS柜內(nèi)增加視頻監(jiān)控設(shè)備；在乘務(wù)員室的PIS柜內(nèi)增加視頻監(jiān)視主機(jī)D、在司機(jī)室和VIP室均可監(jiān)控受電弓答案：C153.CRH380B型動(dòng)車組停放制動(dòng)切除后，停放制動(dòng)指示器顯示()顏色。A、紅色B、綠色C、黃色D、藍(lán)色答案：A154.CRH5A型動(dòng)車組按下空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)急逆變器啟動(dòng)按鈕，需要保持()。A、10SB、30SC、180SD、200答案：B155.CRH1型動(dòng)車組按下乘客緊急制動(dòng)手柄，在()秒內(nèi)司機(jī)不按下按鈕并保持3秒，將施加乘客激活的緊急制動(dòng)。A、5B、10C、15D、20答案：B156.()、勇于奉獻(xiàn)是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動(dòng)鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動(dòng)力。A、艱苦奮斗B、安全生產(chǎn)C、開(kāi)拓創(chuàng)新D、愛(ài)崗敬業(yè)答案：A157.CRH1型動(dòng)車組動(dòng)力轉(zhuǎn)向架制動(dòng)單元安裝在()的橫梁上。A、中部B、端部C、上部D、下部答案：B158.CRH3C型動(dòng)車組救援動(dòng)車組，常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)都有效時(shí)，限速()。A、5km/hB、140km/hC、160km/hD、120km/h答案：D159.動(dòng)車組空氣處理單元主要由通風(fēng)機(jī)組、()、電加熱器和空氣過(guò)濾器等組成。A、儲(chǔ)液器B、冷凝器C、儲(chǔ)液器D、蒸發(fā)器答案：D160.CRH1型動(dòng)車組DSA250型受電弓調(diào)壓閥調(diào)節(jié)0.1bar壓力會(huì)直接導(dǎo)致接觸壓力變化(N。A、5B、10C、15D、20答案：B161.CRH380B型動(dòng)車組廢排及換氣裝置為：()。A、廢排單元包括二個(gè)排風(fēng)機(jī)和一個(gè)位于出風(fēng)口的壓力保護(hù)閥；車體兩側(cè)設(shè)置單獨(dú)的排風(fēng)道，排除衛(wèi)生間、客室、通過(guò)臺(tái)及控制系統(tǒng)的處的廢氣B、機(jī)械接口同CRH380BL,優(yōu)化殼體結(jié)構(gòu)，無(wú)需落車即可維護(hù)風(fēng)機(jī)C、廢排單元包括一個(gè)排風(fēng)機(jī)和二個(gè)位于出風(fēng)口的壓力保護(hù)閥；車體中間設(shè)置單獨(dú)的排風(fēng)道，排除衛(wèi)生間、客室、通過(guò)臺(tái)及控制系統(tǒng)的處的廢氣D、西門子原型設(shè)計(jì)，同CRH1A答案：B162.CRH1A型動(dòng)車組一級(jí)修檢測(cè)受電弓與接觸網(wǎng)接觸壓力時(shí)，應(yīng)在距離接觸網(wǎng)()米處測(cè)量；上推力和下降力兩個(gè)值之差不應(yīng)超過(guò)20N。A、0.5B、0.4C、0.3D、0.2答案：A解析：答案解析：CRH1A型動(dòng)車組一級(jí)修檢測(cè)時(shí)，對(duì)受電弓與接觸網(wǎng)的接觸壓力有嚴(yán)格的測(cè)量要求。這主要是為了確保動(dòng)車組在運(yùn)行時(shí)，受電弓與接觸網(wǎng)之間的接觸穩(wěn)定，從而保證電力傳輸?shù)目煽啃院蛣?dòng)車組的安全運(yùn)行。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，這一測(cè)量應(yīng)在距離接觸網(wǎng)0.5米的位置進(jìn)行，以確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。同時(shí)，上推力和下降力兩個(gè)值之差不應(yīng)超過(guò)20N,這也是為了保證受電弓與接觸網(wǎng)之間的接觸壓力在合理范圍內(nèi)，避免過(guò)大的壓力差異對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行造成不良影響。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。163.CRH2型動(dòng)車組動(dòng)車組車鉤分為頭車車鉤、中間車鉤以及()。A、過(guò)渡車鉤B、15號(hào)車鉤C、沙庫(kù)式車鉤D、)柴田車鉤答案：A164.CRH1型動(dòng)車組客室空調(diào)系統(tǒng)數(shù)字控制器FPC24為HVAC控制系統(tǒng)的中央部件，其主要功能不包括()。A、通過(guò)MVB與TCN通信B、溫度控制C、通過(guò)接觸器控制各部件D、控制通過(guò)門的開(kāi)關(guān)答案：D165.CRH5型動(dòng)車組受電弓的碳滑板在正常使用情況下，最大工作電流為()。A、1000AB、1200AC、1500AD、2000A答案：A166.CRH380AL型動(dòng)車組受電弓設(shè)置在()車車頂。A、2號(hào)，7號(hào)B、5號(hào)，13號(hào)C、3號(hào)，6號(hào)D、4號(hào)，6號(hào)答案：B167.CRH2G型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的()由螺旋鋼彈簧、一系垂向減振器和定位裝置組成。A、一系懸掛系統(tǒng)B、二系懸掛系統(tǒng)C、空氣彈簧D、制動(dòng)裝修答案：A168.CRH5G型動(dòng)車組客室空調(diào)機(jī)組采用()。A、單元式空調(diào)機(jī)組B、分體式空調(diào)機(jī)組C、組合式空調(diào)機(jī)組D、嵌入式空調(diào)機(jī)組答案：A169.CRH5型動(dòng)車組TPB車的主門控單元位于()側(cè)。A、PX1B、PX2C、PY1D、PY2答案：A170.CRH2型動(dòng)車組受電弓()用于調(diào)整受電弓與接觸網(wǎng)之間的靜態(tài)接觸壓力。A、升弓節(jié)流閥B、減壓閥C、降弓節(jié)流閥D、受電弓電磁閥答案：B171.CRH5型動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組有()個(gè)新風(fēng)閥門，分別處于機(jī)組兩側(cè)。A、1B、2C、3D、4答案：B172.CRH5型動(dòng)車組03車高壓箱內(nèi)的KSAZ11、KSAZ12控制()車。A、1C、3D、4答案：B173.CRH2A型動(dòng)車組分別在()號(hào)車各配備了1臺(tái)牽引變壓器。A、2、7B、3、6C、2、6D、4、6答案：C174.CRH1型動(dòng)車組電機(jī)變流器輸出給牽引電機(jī)的三項(xiàng)交流電相位角相差()度。A、60B、90C、120D、160答案：C175.歐姆定律：電阻一定時(shí)，導(dǎo)體中的電流跟這段導(dǎo)體兩端的電壓成(),在電壓不變的情況下，導(dǎo)體中的電流跟導(dǎo)體的電阻成()。A、反比，反比B、正比，正比C、正比，反比D、反比，正比答案：C176.動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)中，()的作用是使氣態(tài)制冷劑向環(huán)境介質(zhì)放熱而冷凝液化的換熱器。A、蒸發(fā)器B、置換器C、換熱器D、冷凝器答案：D177.CRH2型動(dòng)車組空調(diào)制冷系統(tǒng)中膨脹閥的作用是()。A、將制冷劑絕熱等熵壓縮，輸出高溫高壓蒸汽B、將制冷劑等壓冷卻冷凝，輸出高溫高壓液體C、將制冷劑節(jié)流降壓、閃發(fā)氣化，輸出低溫低壓濕蒸汽D、將制冷劑等溫等壓氣化，輸出低溫低壓蒸汽答案：C178.單編組動(dòng)車，受流受電弓編導(dǎo)線完全斷開(kāi)會(huì)導(dǎo)致()。A、整車無(wú)高壓電B、整車電壓不穩(wěn)定C、整車電壓瞬間增加D、無(wú)任何影響答案：A179.CRH1A型時(shí)速200km/h動(dòng)車組TP車110v電氣控制柜分布在車輛()。A、P1區(qū)左側(cè)C、P2區(qū)D、U區(qū)答案：A180.每列CRH380B型動(dòng)車組壓力波傳感器有()個(gè)。A、1B、2C、4D、8答案：C181.CRH5G型動(dòng)車組附加斷路器DJ1安裝在()車車頂上，用以隔離每個(gè)牽引單元的高壓電路。A、T2B、TPC、TPBD、M2答案：A182.CRH1A型動(dòng)車組制動(dòng)計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)車組產(chǎn)生的制動(dòng)力依靠()傳感器。A、主風(fēng)缸壓力傳感器B、制動(dòng)夾鉗管路壓力傳感器C、預(yù)控壓力傳感器D、WSP速度傳感器答案：B183.CRH2型動(dòng)車組受電弓設(shè)置在()車車頂。A、2號(hào)，7號(hào)B、2號(hào)，6號(hào)C、4號(hào)，6號(hào)D、3號(hào)，6號(hào)答案：C184.CRH1A型動(dòng)車組開(kāi)水爐進(jìn)水電磁閥工作電壓是()V。A、DC24B、DC100C、DC110D、AC110答案：A185.CRH1型動(dòng)車組停放制動(dòng)控制板的部件壓力開(kāi)關(guān)作用為()。A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴B、施加或緩解停放制動(dòng)C、將停車制動(dòng)壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)D、禁止停車制動(dòng)施加彈簧力或常用/緊急制動(dòng)施加氣動(dòng)力，以保護(hù)制動(dòng)缸，以免達(dá)到過(guò)高制動(dòng)力答案：C186.CRH5型動(dòng)車組蓄電池的功能是在如下故障情況時(shí)：缺少接觸網(wǎng)電壓，牽引變壓器或()故障，蓄電池充電機(jī)故障等，確保向重要負(fù)載供電。A、變流器B、電茶爐C、客室燈D、廁所答案：A187.CRH5G型動(dòng)車組汽笛可發(fā)出()種頻率的聲音。A、2B、3C、4D、5答案：A188.CRH2型動(dòng)車組真空斷路器用于安全的閉合和()高壓電路。A、接地B、檢測(cè)C、斷開(kāi)D、以上都是答案：C189.CRH5G型動(dòng)車組各客室空調(diào)控制旋鈕在()柜內(nèi)。A、QELB、QRKC、QCAD、PIS答案：B190.不屬于道德特點(diǎn)的是()。A、道德的特殊性B、道德的穩(wěn)定C、道德的靈活性D、道德的社會(huì)性答案：C191.CRH2型動(dòng)車組司機(jī)室前窗裝有(),用于防止風(fēng)擋玻璃起霧、積冰、積雪。A、擋風(fēng)玻璃洗滌器B、電加熱系統(tǒng)C、擋風(fēng)玻璃刮雨器D、防爆膜答案：B192.在電路圖中該電路元件符號(hào)表示()。A、電壓表B、電流表C、電阻D、電感答案：B193.CRH1型動(dòng)車組司機(jī)室DSD旁路旋鈕開(kāi)關(guān).16位于()。A、C.K1B、C.K2C、K3D、C.K4答案：A194.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)初速為350km/h時(shí)，純空氣緊急制動(dòng)距離不大于()。A、6000mB、6500mC、5000mD、5500m答案：B195.CRH2型動(dòng)車組為了保持車體距軌面的高度不變，在車體與轉(zhuǎn)向架間裝有()。A、差壓閥B、空氣彈簧C、抗側(cè)滾扭桿D、高度調(diào)整閥答案：D196.CRH380B型動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)客室空調(diào)機(jī)組為：()。A、采用安裝在車頂?shù)能図攩卧娇照{(diào)機(jī)組，備用，維修，冗余功能較多B、在CRH3C基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，取消液路電磁閥與送風(fēng)閥門，冷凝風(fēng)機(jī)框架材質(zhì)改為碳鋼C、鐵科院設(shè)計(jì)，各車型通用D、功能及電氣接口同CRH380BL,2、3、4、6、7車與混合空氣箱接口變更答案：D197.“節(jié)儉”是指()。A、節(jié)儉是美德，但不利于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)B、節(jié)儉是物質(zhì)匱乏時(shí)代的需要，不適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)C、生產(chǎn)的發(fā)展主要靠節(jié)儉來(lái)實(shí)現(xiàn)D、節(jié)儉不僅具有道德價(jià)值，也具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值答案：D198.人民鐵路職業(yè)道德不具備()作用。A、調(diào)節(jié)B、教育C、激勵(lì)D、抵制答案：D199.CRH3C型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)單元的功能部件不包括()。A、夾鉗杠桿B、間隙調(diào)整器C、停放制動(dòng)缸D、閘片托答案：C200.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)控制板部件K壓力傳感器作用為()。A、依據(jù)載重，限制到中繼閥的控制壓力B、將控制壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)C、將主風(fēng)缸管路輸入壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)D、將載重壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)答案：D201.CRH1A型動(dòng)車組01車內(nèi)座椅采用的是()布置。A、2+2B、2+1C、2+3D、1+3答案：A202.在CRH1型動(dòng)車組客室HVAC控制面板上，控制數(shù)字控制器FPC24和D108模塊供電電源的斷路器是()。A、QF11B、QF12C、QF13D、QF14答案：D203.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)控制板部件限壓閥作用為(。A、依據(jù)載重，限制到中繼閥的控制壓力B、將控制壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)C、將主風(fēng)缸管路輸入壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)D、將載重壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)答案：A204.CRH2G型動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)采用了()和室外機(jī)分離布置的方式。A、室內(nèi)機(jī)B、壓縮機(jī)C、送風(fēng)機(jī)D、通風(fēng)機(jī)答案：A205.CRH380B型動(dòng)車組聯(lián)軸節(jié)為()。A、只為弗蘭德聯(lián)軸節(jié)B、弗蘭德/KWD聯(lián)軸節(jié)C、非法蘭聯(lián)軸節(jié)D、鑲齒式聯(lián)軸節(jié)答案：B206.CRH1A型動(dòng)車組采用的是()制動(dòng)機(jī)。A、直通式電控B、間接式電控C、電控液壓式D、感應(yīng)式電控答案：A207.CRH5A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由齒輪箱、安全裝置、牽引電機(jī)、()、十字軸徑、套筒組成。A、照明裝置B、節(jié)流裝置C、防滑裝置D、萬(wàn)向軸答案：D208.CRH1型動(dòng)車組DSA250型受電弓升弓裝置氣囊容積()升。A、5.6B、5.7C、5.8D、5.9答案：D解析：CRH1型動(dòng)車組DSA250型受電弓的升弓裝置氣囊容積是一個(gè)具體的技術(shù)參數(shù)，這一參數(shù)通常由動(dòng)車組的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)決定。根據(jù)相關(guān)的技術(shù)文檔和規(guī)格說(shuō)明，DSA250型受電弓升弓裝置的氣囊容積被設(shè)定為5.9升，以確保其正常的工作性能和穩(wěn)定性。因此，正確答案是D。209.CRH5A型動(dòng)車組輔助壓縮機(jī)供風(fēng)量為()。A、50L/minB、70L/minC、90L/minD、11L/min答案：C210.CRH2型動(dòng)車組制動(dòng)功能類別分常用、()、緊急、輔助以及耐雪制動(dòng)功能。A、備用B、快速C、電阻D、復(fù)合答案：B211.CRH2型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)采用()模式，電制動(dòng)優(yōu)先。A、空電聯(lián)合制動(dòng)B、電制動(dòng)C、空氣制動(dòng)D、復(fù)合制動(dòng)答案：A212.CRH2A型動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)裝置控制電路采用()電源。A、單相AC220V、50HzB、穩(wěn)壓?jiǎn)蜗郃C100V、50HzC、DC100VD、單相AC400V、50Hz答案：B213.CRH2型動(dòng)車組受電弓在測(cè)量絕緣時(shí)應(yīng)使用1000V兆歐表進(jìn)行測(cè)量，阻值必須在()兆歐以上。A、100B、20C、50D、25答案：D214.CRH1型動(dòng)車組空氣處理單元主要由蒸發(fā)器、()、電加熱器和空氣過(guò)濾器等組成。A、儲(chǔ)液器B、冷凝器C、儲(chǔ)液器D、通風(fēng)機(jī)組答案：D215.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)控制裝置為：()。A、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH380BL一致B、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH3C一致C、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH1A一致D、相比CRH380BL增加了緊急制動(dòng)EB、UB功能，硬線接口不同答案：D216.變壓器是按()原理工作的，原線圈接在交流電源上，在鐵心中產(chǎn)生交變磁通，從而在原、副線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。A、電磁感應(yīng)B、基爾霍夫第一定律C、左手定則D、基爾霍夫第二定律答案：A217.CRH1型動(dòng)車組客室HVAC系統(tǒng)高壓力開(kāi)關(guān)連接到()。A、壓縮機(jī)的吸入管路B、壓縮機(jī)的排出管路C、貯液器之后液態(tài)管路D、熱空氣旁通管路答案：B218.接觸網(wǎng)額定電壓為()kv,最高27.5kv,最低19kv。A、23B、24C、25D、26答案：C219.CRH1型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)電流變壓器作用是()。A、接通和斷開(kāi)主變壓器的連接B、接通和斷開(kāi)網(wǎng)側(cè)電壓與沒(méi)有受電弓拖車的連接C、測(cè)量網(wǎng)側(cè)電壓D、測(cè)量網(wǎng)側(cè)電流答案：D220.當(dāng)CRH5型動(dòng)車組速度為5km/h或超過(guò)該速度時(shí)，車門將()關(guān)閉。A、只能手動(dòng)B、延時(shí)1分鐘C、自動(dòng)D、不能答案：C221.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是由()和軟件系統(tǒng)組成。A、硬件系統(tǒng)B、數(shù)字系統(tǒng)C、物理系統(tǒng)D、光纖答案：A222.CRH1型動(dòng)車組回送面板上設(shè)置有壓力開(kāi)關(guān)，它將數(shù)字輸入信號(hào)發(fā)送到TCMS,當(dāng)開(kāi)關(guān)探測(cè)到主制動(dòng)管壓力低于()bar時(shí)，表示“制動(dòng)管路壓力低”,即緊急制動(dòng)。A、4B、5C、6D、8答案：A223.CRH1型動(dòng)車組客室空調(diào)制冷劑的低壓用氟表測(cè)量時(shí)，冬天時(shí)低壓壓力應(yīng)達(dá)到()Bar。A、2B、4C、6D、8答案：B224.車體外裙板上使用的過(guò)濾器濾網(wǎng)為()材料。A、塑料B、尼龍C、海綿D、纖維答案：D225.CRH380B型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)HMI,與CRH3C、RH380BL相比，0。A、結(jié)構(gòu)相似，可改造后互換B、可互換C、結(jié)構(gòu)不同，不可互換D、結(jié)構(gòu)不同，可改造后互換答案：B226.CRH1型動(dòng)車組升弓所需最小壓力()bar。A、3B、3.1C、3.2D、3.3答案：C227.自動(dòng)車鉤鉤頭加注的油脂型號(hào)為()。A、UTOTOP2000B、殼牌潤(rùn)滑脂(LX2紅色)C、MobilgearSHCXMP220D、ShellAlvaniaR3答案：A228.道德作為一種特定的社會(huì)意識(shí)形態(tài)屬于()范疇。A、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)B、上層建筑C、物質(zhì)關(guān)系D、以上三者的綜合答案：B229.CRH5A型動(dòng)車組啟動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)時(shí)，通常在電樞回路中串入必要的電阻，目的是()。A、產(chǎn)生必要的電磁轉(zhuǎn)矩B、防止飛車C、限制啟動(dòng)電流D、防止產(chǎn)生過(guò)大的反電勢(shì)答案：C230.CRH5型動(dòng)車組空調(diào)控制旋鈕在()上。A、QRKB、QELC、VRKD、QRR答案：A231.CRH5型動(dòng)車組，關(guān)于蓄電池供電時(shí)用電負(fù)載的核減程序說(shuō)法正確的是()?A、斷電5分鐘后，聚光燈和擴(kuò)散光的2個(gè)側(cè)通道電源被切斷，一些非安全系統(tǒng)進(jìn)入備用狀態(tài)，同時(shí)緊急通風(fēng)設(shè)備啟動(dòng)B、同時(shí)緊急通風(fēng)設(shè)備啟動(dòng)(B)斷電6分鐘后，聚光燈和擴(kuò)散光的2個(gè)側(cè)通道電源被切斷，一些非安全系統(tǒng)進(jìn)入備用狀態(tài)，同時(shí)緊急通風(fēng)設(shè)備啟動(dòng)C、斷電7分鐘后，聚光燈和擴(kuò)散光的2個(gè)側(cè)通道電源被切斷，一些非安全系統(tǒng)進(jìn)入備用狀態(tài)，同時(shí)緊急通風(fēng)設(shè)備啟動(dòng)D、斷電8分鐘后，聚光燈和擴(kuò)散光的2個(gè)側(cè)通道電源被切斷，一些非安全系統(tǒng)進(jìn)入備用狀態(tài)，同時(shí)緊急通風(fēng)設(shè)備啟動(dòng)答案：A232.關(guān)于CRH5型動(dòng)車組蓄電池供電時(shí)用電負(fù)載的核減程序說(shuō)法正確的是()?A、斷電120分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開(kāi)啟狀態(tài)B、斷電130分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開(kāi)啟狀態(tài)C、斷電140分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開(kāi)啟狀態(tài)D、斷電150分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開(kāi)啟狀態(tài)答案：A233.CRH5A型動(dòng)車組當(dāng)變壓器100℃≤t<130℃,1個(gè)油泵故障且1個(gè)風(fēng)扇不能全速工作，牽引功率為()。A、60%B、70%C、80%D、90%答案：B解析：CRH5A型動(dòng)車組技術(shù)規(guī)范中明確，變壓器溫度處于100℃至130℃區(qū)間時(shí)，若出現(xiàn)單個(gè)油泵故障且單個(gè)風(fēng)扇無(wú)法全速運(yùn)轉(zhuǎn)，系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)牽引降功保護(hù)措施。對(duì)應(yīng)條件下?tīng)恳β氏拗茷轭~定值的70%。這一設(shè)定源于牽引變壓器的冷卻系統(tǒng)效能與溫度保護(hù)邏輯，油泵和風(fēng)扇故障直接影響散熱能力，為防止過(guò)熱需降低負(fù)載。資料可參考《CRH5A型動(dòng)車組牽引系統(tǒng)故障處理指南》關(guān)于牽引功率限制的章節(jié)。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)更嚴(yán)重故障或多系統(tǒng)失靈場(chǎng)景，選項(xiàng)C、D則為正常或輕微故障時(shí)的功率允許范圍。234.動(dòng)車組受電弓采用單臂受電弓，分為單碳滑、雙碳滑板，接觸網(wǎng)結(jié)冰情況下可使用()。A、單碳滑B、雙碳滑C、除冰碳滑D、除雪碳滑答案：C235.CRH1A型動(dòng)車組自動(dòng)車鉤的鉤身在進(jìn)行連掛時(shí)可向前伸出()。A、200mmB、250mmC、300mmD、350mm答案：D236.CRH2A型動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)裝置主電路采用()電源。A、單相AC400V、50HzB、單相AC100V、50HzC、三相AC400V、50HzD、單相AC220V、50Hz答案：A237.CRH1型動(dòng)車組開(kāi)水爐電器主回路主要由感應(yīng)線圈等部件組成，其中不包括的是()。A、空氣開(kāi)關(guān)B、整流橋C、逆變器D、電熱棒答案：D238.CRH5型動(dòng)車組主變壓器的冷卻方式為(。A、風(fēng)冷B、油冷+風(fēng)冷C、水冷D、自然冷答案：B239.CRH2型動(dòng)車組兩根碳滑板高度差必須小于(mm。A、3C、2D、1答案：A240.()系統(tǒng)的組成：通風(fēng)機(jī)、進(jìn)排風(fēng)裝置、風(fēng)道、空氣凈化設(shè)備、空氣壓力波動(dòng)控制裝置。A、通風(fēng)B、貯液C、冷凝D、節(jié)流答案：A241.CRH5型動(dòng)車組，當(dāng)()斷開(kāi)，車上無(wú)AC380V時(shí)，應(yīng)急通風(fēng)逆變器啟動(dòng)。A、LCBB、VCBC、DJ1D、J答案：D242.手動(dòng)打開(kāi)CRH380BL型動(dòng)車組開(kāi)閉機(jī)構(gòu)時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)沿著頭罩打開(kāi)的方向?qū)馐中D(zhuǎn)(),將頭罩側(cè)部鎖閉裝置解鎖A、30°B、60°C、120°D、180°答案：C243.CRH5型動(dòng)車組蓄電池充電機(jī)的()將直流環(huán)節(jié)電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦哳l矩形交流電壓。A、輸入整流器B、IGBT變流器C、直流回路濾波器D、高頻變壓器答案：B244.CRH380B型動(dòng)車組軸箱體及端蓋為()。A、分體式軸箱體，采用球墨鑄鐵材質(zhì)B、分體式軸箱體，采用鑄鋼材質(zhì)，與CRH3C相同C、與CRH380BL相同D、統(tǒng)型軸箱體答案：D245.中國(guó)“十一五”期間提出的重點(diǎn)建設(shè)和強(qiáng)化改造的鐵路主通道為“()”。A、“八縱八橫”B、“六縱六橫”C、“四縱四橫”D、“十縱十橫”答案：A246.接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢時(shí)，限速km/h及以下。()A、160C、250D、300答案：A247.CRH380B型動(dòng)車組HMI屏報(bào)故障代碼6042,可能會(huì)出現(xiàn)()故障。A、VIP座椅不動(dòng)作B、高壓供電失效C、BN1供電失效D、速度傳感器失效答案：C248.CRH380BL型動(dòng)車組一個(gè)頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)有幾個(gè)鎖定銷。()A、1B、2C、3D、4答案：B249.CRH1A型動(dòng)車組頭罩手動(dòng)控制時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“()”的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)至“1”位解鎖上罩。A、V5B、V6C、V7D、V8答案：D250.CRH1A型動(dòng)車組停放制動(dòng)釋放繼電器安裝于()。A、Mc1/MC2B、M1/M2/M3C、TBD、Tp1/Tp2/TB答案：D251.列車空調(diào)系統(tǒng)主要由空氣處理單元、()、控制系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。A、壓縮冷凝單元B、冷凝器C、儲(chǔ)液器D、通風(fēng)機(jī)組答案：A252.尊客愛(ài)貨()集中反映了鐵路行業(yè)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的具體要求。A、熱心周到B、熱情服務(wù)C、熱情細(xì)心D、熱情周到答案：D253.CRH5型動(dòng)車組前開(kāi)閉的打開(kāi)受速度信號(hào)限制。當(dāng)車速在()以上時(shí)不允許打開(kāi)。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h答案：C254.CRH2型動(dòng)車組普通車窗玻璃一般采用()。A、脆性樹(shù)脂B、三聚脂層C、普通玻璃D、復(fù)合鋼化中空玻璃答案：D255.CRH1型動(dòng)車組更換軸箱彈簧時(shí)，不必卸下的部件為()。A、軸箱減振器B、軸端蓋C、制動(dòng)夾鉗D、輪對(duì)答案：C256.下面關(guān)于CRH5A型動(dòng)車組充電機(jī)配置說(shuō)法正確的是()。A、15kW蓄電池充電機(jī)將400VAC,50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額定24V直流電壓用于低壓配電B、15kW蓄電池充電機(jī)將400VAC,50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額定34V直流電壓用于低壓配電C、15kW蓄電池充電機(jī)將400VAC,50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額定44V直流電壓用于低壓配電D、15kW蓄電池充電機(jī)將400VAC,50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額定54V直流電壓用于低壓配電答案：A257.CRH2型動(dòng)車組前端車鉤由鉤頭、鉤舌、解鉤風(fēng)缸、鉤身、()等部分組成。A、鉤肩B、鉤尾C、鉤座D、緩沖器答案：B258.CRH2型動(dòng)車組電路圖中，電氣符號(hào)PAN代表的裝置是()。A、真空斷路器B、輔助供電裝置C、主控繼電器D、受電弓答案：D259.CRH2型車組制動(dòng)控制裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置分布于()。A、頭車B、尾車C、頭車和尾車D、每節(jié)車答案：D260.CRH1型動(dòng)車組電茶爐主電路額定電壓為()。A、C400VB、AC220VC、DC24VD、C110V答案：A261.CRH5A型動(dòng)車組()可通過(guò)壓縮空氣控制碳滑板的工況。如碳滑板磨損到極限或斷裂時(shí)，受電弓會(huì)自動(dòng)降下。A、升弓裝置B、自動(dòng)降弓裝置ADDC、升弓電磁閥D、節(jié)流閥答案：B262.CRH5A型動(dòng)車組當(dāng)變壓器溫度≥()℃時(shí)，變壓器切除。A、180B、170C、160D、150答案：D263.CRH1A型動(dòng)車組Mc車的電茶爐水箱位于()。A、邊門立柱旁B、車頂部C、ATP柜內(nèi)D、底架U5區(qū)答案：C264.CRH1型動(dòng)車組IDU的高壓界面上，受電弓圖標(biāo)圖示灰色邊框表示(。A、狀態(tài)良好B、未知狀態(tài)C、故障狀態(tài)D、隔離狀態(tài)答案：B解析：在CRH1型動(dòng)車組IDU的高壓界面上，各種圖示和顏色編碼用于表示設(shè)備或部件的特定狀態(tài)。根據(jù)專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，灰色邊框通常用于表示未知或未確定的狀態(tài)。這是因?yàn)榛疑侵行缘?，既不代表良好也不代表故障，因此最適合用于表示信息不足或狀態(tài)未明的情形。所以，在這個(gè)上下文中，受電弓圖標(biāo)圖示的灰色邊框表示的是未知狀態(tài)，選項(xiàng)B是正確的。265.下列不屬于CRH1型動(dòng)車組司機(jī)室操作臺(tái)面板B2部件的是()。A、遮陽(yáng)板上升按鈕B、遮陽(yáng)板下降按鈕C、主控器操作模式按鈕D、洗車操作按鈕答案：C266.CRH2型動(dòng)車組DSA250型受電弓上導(dǎo)桿()。A、使受電弓外型美觀B、可微調(diào)弓頭角度C、在車輛運(yùn)行時(shí)減少空氣阻力D、有一定的降噪效果答案：B267.CRH5型動(dòng)車組三相異步電動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩和電源電壓()。A、平方成正比B、成正比C、成反比D、無(wú)關(guān)答案：A268.CRH5A型動(dòng)車組CLT配備在()車上。A、MC2B、M2SC、TPD、T2答案：C269.動(dòng)車組空調(diào)蒸發(fā)器的作用是使()制冷劑與需要冷卻的介質(zhì)交換熱量的換熱器。A、低溫氣態(tài)B、高溫液體C、低溫液態(tài)D、高溫氣態(tài)270.空調(diào)系統(tǒng)的控制方式有()種。A、1B、2C、3D、4答案：B271.CRH5A型動(dòng)車組主壓縮機(jī)低壓保護(hù)和高壓保護(hù)的壓力分別為(。A、低壓0.3bar-1.3bar、高壓29bar-31barB、低壓0.4bar-1.3bar、高壓29bar-31barC、低壓0.3bar-1.3bar、高壓29bar-32barD、低壓0.4bar-1.3bar、高壓29bar-32bar答案：A272.半永久車鉤的空氣連接管路在安裝之前可用密封劑()對(duì)螺紋進(jìn)行密封。A、樂(lè)泰膠586B、樂(lè)泰膠270C、樂(lè)泰膠572D、樂(lè)泰膠272答案：C273.CRH5A型動(dòng)車組列車總長(zhǎng)度為()。A、211500mmB、251000mmC、201500mmD、521000mm答案：A274.CRH5A型動(dòng)車組，下列列舉主斷閉合的條件不對(duì)的是()。A、無(wú)外接供電B、變壓器沒(méi)有油溫、油壓故障保C、變流器無(wú)故障保護(hù)D、車門未關(guān)答案：D275.鐵路交通發(fā)生事故，造成()以上30人以下死亡，為重大事故。A、5人B、10人C、15人D、30人答案：B276.防滑裝置在動(dòng)作后，動(dòng)車組粘著恢復(fù)以后，還要使()及時(shí)上升，并使其盡可能地達(dá)到最大。A、粘著力B、制動(dòng)力C、牽引力D、摩擦力答案：B277.動(dòng)車組傳動(dòng)裝置分()式和萬(wàn)向軸式。A、聯(lián)軸節(jié)B、渦輪渦桿C、鏈條D、曲軸連桿答案：A278.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)控制板部件KR6中繼閥作用為()。A、傳輸和中斷向緊急制動(dòng)閥供風(fēng)B、緩解緊急制動(dòng)閥風(fēng)壓C、依據(jù)來(lái)自調(diào)整閥的控制壓力，并輸出更大值的風(fēng)壓至制動(dòng)夾鉗D、在安全回路失電時(shí)，將來(lái)自主風(fēng)缸的風(fēng)壓傳輸給限壓閥答案：C279.CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架車輪新輪直徑為860mm,到限直徑為()mm。A、780B、790C、760D、770答案：B280.CRH5A型動(dòng)車組正常運(yùn)行時(shí)總風(fēng)管定壓為()A、500kPaB、600kPaC、750kPa-1000kPaD、850kPa-1000kPa答案：D281.CRH1型動(dòng)車組用于測(cè)量牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器安裝于()。A、齒輪箱輸入端得小齒輪軸上B、軸端C、軸承端蓋D、聯(lián)軸節(jié)答案：A282.CRH1A型動(dòng)車組每個(gè)動(dòng)力車上設(shè)有()個(gè)停放制動(dòng)缸。A、2B、3C、4D、8答案：B283.CRH380B型動(dòng)車組運(yùn)行中換弓操作時(shí)，速度應(yīng)在()km/h以下。A、120B、200C、250D、160答案：B284.CRH5型動(dòng)車組車門關(guān)閉過(guò)程中在車門和門框之間碰到任何人或物體，則車門重新完全開(kāi)啟，約()秒鐘后，車門將自動(dòng)重新關(guān)閉。B、10C、15D、20答案：A285.DSA250型受電弓，調(diào)節(jié)受電弓的降弓時(shí)間，需要調(diào)節(jié)以下哪個(gè)裝置?()A、消音節(jié)流閥B、減壓閥C、氣囊驅(qū)動(dòng)裝置D、安全閥答案：A286.三相交流異步電動(dòng)機(jī)中，電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)方向()。A、相同B、相反C、滯后D、超前答案：A287.CRH2A型動(dòng)車組上裝用雙向()型橡膠緩沖器，該型號(hào)緩沖器為目前較為獨(dú)有的初壓力為零的橡膠緩沖器。A、VB、XC、YD、W答案：D288.CRH1A型動(dòng)車組在常用制動(dòng)控制面板中，()作為繼動(dòng)器工作，采用來(lái)自調(diào)壓閥的供風(fēng)壓力并以更大容量將輸入上的預(yù)控壓力傳送至輸出到制動(dòng)夾鉗。A、調(diào)壓閥1B、調(diào)壓閥2C、中繼閥D、緊急制動(dòng)閥答案：C289.CRH5型動(dòng)車組客室空調(diào)機(jī)內(nèi)部集成了()個(gè)渦旋壓縮機(jī)、()組冷凝器、()個(gè)冷凝風(fēng)機(jī)。A、1、1、1B、2、1、1C、2、2、1D、2、2、2答案：B290.CRH1型動(dòng)車組輔助變壓器的三相輸出電壓通過(guò)電壓互感器變換后，由()監(jiān)控，并將其控制在恒定水平。A、充電機(jī)B、網(wǎng)側(cè)變流器C、電機(jī)變流器D、輔助變流器答案：D291.基爾霍夫第一定律指出：在任一瞬間通過(guò)電路中任一節(jié)點(diǎn)的電流代數(shù)和橫等于()。A、叁B、貳C、壹D、零答案：D292.CRH1型動(dòng)車組拖車轉(zhuǎn)向架制動(dòng)單元安裝在()的橫梁上。A、中部B、端部C、上部D、下部答案：A293.CRH5A型動(dòng)車組停放制動(dòng)表示器完全顯示綠色時(shí)所需壓力為大于等于()。A、4.9barB、5.9barC、6.9barD、7.9bar答案：A294.CRH1型250公里動(dòng)車組受電弓使用的受電弓型號(hào)()型。A、DSA150B、DSA350C、SSS400+D、SA250答案：D295.CRH1型動(dòng)車組動(dòng)車閘片厚度限度是大于等于()mm。A、1B、2C、3D、5答案：D296.CRH380B型動(dòng)車組固定軸距為()mm。A、1500B、2000C、2500D、3000答案：C297.CRH1型動(dòng)車組降弓斷電后，發(fā)現(xiàn)客室HVAC的送風(fēng)機(jī)1的接觸器仍處于閉合狀態(tài)，其可能原因()。A、接觸器的線圈仍能電B、接觸器線圈燒毀C、機(jī)械卡滯或觸頭熔焊D、觸頭彈簧壓力過(guò)大答案：C298.CRH1型動(dòng)車組軸裝制動(dòng)盤(pán)是()件。A、切削B、鑄造C、模具擠壓D、組裝答案：B299.CRH1型動(dòng)車組通過(guò)臺(tái)門關(guān)門過(guò)程的障礙檢測(cè)：門板在關(guān)閉過(guò)程中碰到障礙物，門會(huì)再次自動(dòng)打開(kāi)然后再重新關(guān)閉。如果障礙物依然存在，這一過(guò)程將重復(fù)，()次關(guān)門試圖之后，門將保持打開(kāi)，并給出故障指示。A、3B、5C、8D、10答案：D300.CRH5A型動(dòng)車組，當(dāng)繼電器41K02得電時(shí)()啟動(dòng)。A、半燈B、全燈C、應(yīng)急照明D、應(yīng)急通風(fēng)答案：B301.CRH3C型動(dòng)車組，牽引電機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)()傳輸至齒輪箱，最后驅(qū)動(dòng)輪對(duì)輸出牽引力。A、牽引拉桿B、聯(lián)軸節(jié)C、輪軸D、齒輪答案：B302.CRH1型動(dòng)車組DSA250型受電弓升弓氣路經(jīng)過(guò)()濾去水份和升弓節(jié)流閥進(jìn)行限流后，進(jìn)入精密調(diào)壓閥。A、供風(fēng)電磁閥B、空氣過(guò)濾器C、調(diào)壓閥D、壓力表答案：B解析：答案解析：在CRH1型動(dòng)車組DSA250型受電弓的氣路系統(tǒng)中，為了保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行和延長(zhǎng)設(shè)備壽命，需要在氣流進(jìn)入精密調(diào)壓閥之前進(jìn)行預(yù)處理。這一預(yù)處理包括濾去水份和通過(guò)升弓節(jié)流閥進(jìn)行限流。對(duì)照選項(xiàng)，空氣過(guò)濾器(B選項(xiàng))是用于濾去空氣中的水份和雜質(zhì)，以防止它們對(duì)后續(xù)的氣動(dòng)元件造成損害。因此，B選項(xiàng)是正確答案。303.CRH1型動(dòng)車組DCC/I表示()。A、LCM驅(qū)動(dòng)控制單元B、ACM驅(qū)動(dòng)控制單元C、MCM驅(qū)動(dòng)控制單元D、控制蓄電池充電機(jī)模塊答案：D304.CRH5型動(dòng)車組根據(jù)工作原理可以將輔助供電系統(tǒng)分為兩類：()供電模式；牽引變流器直流環(huán)節(jié)輔助供電模式。A、牽引變壓器輔助供電繞組B、牽引變壓器原邊供電繞組C、牽引變壓器一次供電繞組D、牽引變壓器二次供電繞組答案：A305.()是將接觸網(wǎng)上不同相位的電能隔離開(kāi)，以免發(fā)生相間短路，并起機(jī)械連接作用，使接觸網(wǎng)成為一個(gè)整體。A、饋電線B、電分相C、回流線D、分段絕緣器答案：B306.CRH2A型動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)裝置在制冷工況下循環(huán)風(fēng)量為()m3/min,供暖工況下循環(huán)風(fēng)量為2.0m3/min。A、6.5B、7.5C、4D、5.5答案：D307.CRH1型動(dòng)車組DX模塊共()個(gè)輸出信道。A、4B、5C、6D、7答案：C308.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到()。A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏B、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落D、犧牲自我，助人為樂(lè)，鄰里和睦，正大光明答案：C309.CRH5A型動(dòng)車組應(yīng)急條件下低壓配電系統(tǒng)的工作模式中，()分鐘內(nèi)，關(guān)閉客室直接照明，只保留緊急照明。A、60～120B、60～150C、60～140D、60～130答案：A310.CRH5A型動(dòng)車組緊急制動(dòng)時(shí)間為()。A、2s-3sC、2s-5sD、3s-6s答案：B311.CRH5G型動(dòng)車組動(dòng)力輪對(duì)為動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的()軸。A、2B、2,3C、1D、1,4答案：B312.在CRH2型動(dòng)車組DSA250型受電弓閥板中()是用于調(diào)整受電弓的弓網(wǎng)接觸壓力的。A、濾清器B、升弓單向節(jié)流閥C、降弓單向節(jié)流閥D、減壓閥答案：D313.CRH2型動(dòng)車組()采用強(qiáng)迫風(fēng)冷冷卻方式。A、牽引變壓器B、輔助變流器C、牽引變流器D、牽引電機(jī)答案：D314.CRH380B型動(dòng)車組EBL指()。A、煙火報(bào)警監(jiān)控回路B、轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路C、停放制動(dòng)監(jiān)控回路D、緊急制動(dòng)回路答案：D315.動(dòng)車組在環(huán)境風(fēng)速不大于()時(shí)，可以正常速度運(yùn)行。A、15m/sB、20m/sC、25m/sD、30m/s答案：A316.三極管的作用是把微弱信號(hào)放大成()較大的電信號(hào)。A、頻率B、幅值C、角頻率D、周期答案：B317.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)IEC61735在()正式成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。A、1999.5B、1999.6C、1999.7D、1999.8答案：B318.CRH1型動(dòng)車組停放制動(dòng)控制板的部件雙止回閥作用為()。A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴B、施加或緩解停放制動(dòng)C、將停車制動(dòng)壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)D、禁止停車制動(dòng)施加彈簧力或常用/緊急制動(dòng)施加氣動(dòng)力，以保護(hù)制動(dòng)缸，以免達(dá)到過(guò)高制動(dòng)力答案：D319.CRH2A型動(dòng)車組增壓缸每車()個(gè)，共有()個(gè)。A、4,32B、2,16C、1,8D、4,16答案：D320.動(dòng)車組運(yùn)用維修采用應(yīng)以()周期為主，以時(shí)間周期為輔的檢修模式。A、走行公里B、運(yùn)行速度C、速度等級(jí)D、熱備時(shí)間答案：A321.CRH1A型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)電壓電纜有()種。A、1B、2C、3D、4答案：C322.接觸網(wǎng)供斷電(隔離開(kāi)關(guān))操作時(shí)必須由2人進(jìn)行，一人操作，一人()。操作人、監(jiān)護(hù)人需經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，必須取得隔離開(kāi)關(guān)操作合格證的人員擔(dān)任。A、監(jiān)護(hù)B、陪同C、錄像D、維修答案：A323.下面關(guān)于CRH5A型動(dòng)車組充電機(jī)功能說(shuō)法正確的是()。A、對(duì)蓄電池進(jìn)行充電B、對(duì)變壓器進(jìn)行充電C、對(duì)變流器進(jìn)行充電D、對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行充電答案：A324.CRH1型動(dòng)車組制動(dòng)卡鉗單元下列設(shè)計(jì)特點(diǎn)不屬于的是()。A、緊湊、輕型設(shè)計(jì)，占轉(zhuǎn)向架空間小B、分體式扭轉(zhuǎn)剛性?shī)A鉗杠桿C、制動(dòng)單元從銷中央懸掛D、允許縱向和蛇形運(yùn)動(dòng)。答案：D325.CRH1B型動(dòng)車組每個(gè)受電弓共有()個(gè)軸承注油孔。A、2B、3C、4D、5答案：B326.CRH5型動(dòng)車組TCU無(wú)法完成的功能是()。A、控制電機(jī)牽引/制動(dòng)轉(zhuǎn)矩B、制設(shè)備發(fā)送的牽引/制動(dòng)命令C、電力設(shè)備的保護(hù)D、停放制動(dòng)管理答案：D327.CRH5型動(dòng)車組地板由()制成。A、玻璃纖維B、木材C、塑膠D、泡沫芯材答案：D328.CRH1型動(dòng)車組蓄電池充電機(jī)的主要設(shè)備不包括()。A、輸入整流器B、IGBT變流器C、斬波器D、高頻變壓器答案：C329.CRH380B型動(dòng)車組前擋風(fēng)玻璃采用()。A、單框結(jié)構(gòu)，稍作處理后可互換B、雙框結(jié)構(gòu)，不作處理即可互換C、雙框結(jié)構(gòu)，可快速更換，稍作處理后可互換D、雙框結(jié)構(gòu)，接口不一致不可互換答案：C330.CRH2A型動(dòng)車組牽引變流器采用()加機(jī)械通風(fēng)冷卻方式。A、水循環(huán)B