學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精《專題十二人類活動地域聯(lián)系的主要方式》導(dǎo)學(xué)案編制：宋孝朋審核：陳治全批準(zhǔn)：【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1。生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2。交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響?！締栴}情境】構(gòu)建知識體系【我的疑問】【自主探究】考點一交通運輸布局的區(qū)位因素典例1(2012·江蘇地理）2012年4月28日正式通車的四川雅安-西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約240千米，其中特大橋23座,大橋168座,隧道25條，橋隧長度占全線總長的55%。下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖.讀圖，回答（1）～（2）題.(1)雅西高速公路橋隧密布的主要原因有（雙選)()A．多斷崖、深谷B．多石灰?guī)r溶洞C．多高山、陡坡D．多角峰、U形谷(2）大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有（雙選)(）A．減輕冰川的危害B．減輕凍土的危害C．減輕山崩滑坡的危害D．減輕暴雨泥石流的危害規(guī)律技巧：交通運輸線的區(qū)位因素評價評價某地交通運輸發(fā)展條件一般從自然條件、資源條件、社會經(jīng)濟(jì)條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行分析，歸納如下：（1)自然條件（制約因素）項目評價內(nèi)容地形平原對交通線路的限制較小,工程造價較低，選線時要盡量少占好地，處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，線路應(yīng)盡量沿等高線修建,避開陡坡或修建成“之"字形彎道或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以縮短橋涵總長度地質(zhì)地殼運動活躍地區(qū),多斷層、地震、滑坡、泥石流等,交通建設(shè)難度大，安全性差，故應(yīng)盡量避開，開鑿隧道要避開斷層、向斜，應(yīng)從背斜部位穿越氣候濕潤地區(qū)應(yīng)注意排水，干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙，高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響（2）資源條件(3）社會經(jīng)濟(jì)條件(決定性因素）交通運輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步,以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對交通運輸?shù)男枨?。?)科學(xué)技術(shù)條件（保證因素）科技水平比較低的時代或地區(qū),自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素.［特別提示]影響港口布局的區(qū)位條件考點二交通運輸變化的影響典例2(2013·海南地理)閱讀圖文材料,完成下列要求。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。規(guī)律技巧：1．交通運輸對聚落形態(tài)的影響2．交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響（1)影響商業(yè)網(wǎng)點的密度(2）影響商業(yè)網(wǎng)點的位置變化考點三地理平面分布圖的判讀典例3（2013·浙江自選模塊)2008年5月杭州推出公共自行車租賃項目，如今越來越多的市民選擇自行車出行。下圖為杭州某區(qū)域公共自行車租賃點分布示意圖。完成(1)～（3）題。(1)杭州推出公共自行車項目主要是為了（)①緩解交通擁堵②吸引外來游客③倡導(dǎo)低碳出行④減少汽車尾氣排放⑤促進(jìn)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展A．①②③B．①③④C．①④⑤D．②④⑤(2）下列場所附近適合設(shè)置公共自行車租賃點的是（）①地鐵口②學(xué)校、醫(yī)院③高架路口④住宅小區(qū)⑤隧道口A．①②③B．①②④C．②④⑤D．③④⑤（3）分別說出大、小型自行車租賃點布局與道路的關(guān)系。規(guī)律技巧:地理平面分布圖的判讀地理平面分布圖常用特定符號來表示某一區(qū)域的地理事象分布或時空變化特征,這種分布圖一般信息量較大,判讀時可采用以下步驟,充分提取有效信息：1．讀圖名，提取限制信息。一般圖名中會給出限定區(qū)域、時間、地點等信息,這樣的信息往往會約束或指示分析范圍或方向。2．讀圖例,提取標(biāo)簽信息。在這樣的背景圖中，圖例可能是常規(guī)圖例,也可能是重新設(shè)定新的圖例,認(rèn)清圖例是觀察圖示現(xiàn)象分布和發(fā)展變化的前提。3．讀內(nèi)容,提取多態(tài)信息。單獨一幅圖，主要考查某一地理事物或區(qū)域內(nèi)靜態(tài)地理現(xiàn)象分布規(guī)律；兩幅同一區(qū)域圖，主要考查該區(qū)域不同時間的地理事象演變規(guī)律，因此重點是通過觀察和對比，提取靜態(tài)或動態(tài)的相關(guān)信息。4．讀問題，提取重點信息.題目設(shè)置的問題，既顯示圖中的主要內(nèi)容，又是讀圖的最終目的.要根據(jù)題目給出的指向，從圖中尋找揭示問題要求顯示的信息。5．答問題，運用原理信息。按照題目中的問題要求和提示引導(dǎo)，結(jié)合教材知識或原理及答題思路來解答題目，原理運用要準(zhǔn)確,語言要規(guī)范。以下以某區(qū)域地理平面分布圖為例,分析該區(qū)域的發(fā)展變化?！菊n堂檢測】下圖為“世界某區(qū)域的交通狀況圖”。讀圖，回答1～2題.1、從圖中的鐵路線分布，可以推斷其路線選擇的主要經(jīng)濟(jì)功能為()A．內(nèi)陸資源的出口B．促使人口向內(nèi)陸遷移C．開發(fā)內(nèi)陸D．重要自然資源的進(jìn)口運輸2、從圖中各國的鐵路分布看，顯示其發(fā)展過程深受下列哪個因素的影響（)A．人口的分布B．礦產(chǎn)的分布C．殖民的背景D．地勢的高低讀下圖，完成3～4題。3、兩圖所顯示的含義是（)A．商業(yè)區(qū)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)B．商業(yè)區(qū)面積與行人流量之間存在正相關(guān)C．道路交叉口對商業(yè)區(qū)的吸引力小于公交站點D．道路交叉口對商業(yè)區(qū)的吸引力大于公交站點4、據(jù)圖可知,影響商業(yè)區(qū)布局的主導(dǎo)因素是(）A．交通、市場B．流動人口、商業(yè)區(qū)面積C．商業(yè)區(qū)面積、人口密度D．人口密度、交通讀“我國物流企業(yè)分布圖”，分析回答5～6題。5、中國物流企業(yè)的總部分布格局正確的是（）A．北方多于南方B．所有省會城市都有物流企業(yè)總部C．沿海港口城市的企業(yè)總部多D．總部的區(qū)位由高層級的城市向低層級的城市演變6、北京和上海的總部數(shù)量多，規(guī)模相當(dāng)，其共同原因是（）A．金融、商業(yè)、交通樞紐中心，通訊條件便利,物流市場龐大B．港口貿(mào)易量大，國內(nèi)外貨物貿(mào)易量大C．我國經(jīng)濟(jì)和政治中心，便于政府部門聯(lián)系，了解物流政策D．服務(wù)業(yè)部門支持?jǐn)?shù)量少【回標(biāo)反饋】【鞏固練習(xí)】一、選擇題(2013·天津文綜）隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。完成1～2題.1．為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運交通更加便捷，我市實現(xiàn)了津濱輕軌與市內(nèi)地鐵的連通。這一變化體現(xiàn)了我市軌道交通的(）A．高速化B．網(wǎng)絡(luò)化C．大型化D．專業(yè)化2．隨著“網(wǎng)購"的興起，商品的流通量不斷增加.這促進(jìn)了（）A．商業(yè)網(wǎng)點密度的加大B．商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大C．商品流通環(huán)節(jié)的增加D．地域間的商業(yè)聯(lián)系下圖示意某區(qū)域高等級公路分布。讀圖完成3~4題.3．最有可能發(fā)展成為國際化大都市的城市是()A．X市B．Y市C．E市D．F市4．兩地之間汽車客運往返班次最少的是(）A．X?MB．X?FC．X?HD．X?N讀圖回答5～6題.5．據(jù)圖判斷,鐵路運輸壓力最大的階段是（)A．T1B．T2C．T3D．T46．T4階段，鐵路運輸供需缺口變化趨勢表明（)A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重衰退B．區(qū)域間貿(mào)易往來減少C．工業(yè)化程度提高D．多種交通運輸方式的發(fā)展地鐵是城市軌道交通系統(tǒng)。哈爾濱地鐵始建于2008年，總體規(guī)劃有5條干線和2條支線,總里程143千米。1號線一期工程2012年11月6日鋪設(shè)全線貫通，2013年9月通車。讀圖完成7～8題。7．關(guān)于哈爾濱地鐵建成的影響，說法正確的是（）A．改善了黑龍江省交通運輸?shù)木o張狀況B．加重了哈爾濱市區(qū)內(nèi)交通環(huán)境污染問題C．將減少哈爾濱現(xiàn)有的私家車數(shù)量,解決交通擁堵現(xiàn)象D．帶動沿線地區(qū)的房地產(chǎn)價格上漲8．關(guān)于哈爾濱地鐵線路的敘述正確的是（）A．哈爾濱東南部地鐵線路稀疏是因為地形復(fù)雜B．首選建設(shè)1號線主要是因為它經(jīng)過城市中心地區(qū)，客流量大C．3號地鐵環(huán)線不能緩解博物館地區(qū)交通擁堵狀況D．換乘站應(yīng)與其他交通運輸方式的站點相距較遠(yuǎn)，避免交通擁堵出行期望線是連接起點和終點的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的相對大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀下面兩幅圖，完成9~11題。9．出行期望量的變化規(guī)律是（)A．與聚落之間的距離沒有相關(guān)性B．與聚落的規(guī)模呈負(fù)相關(guān)C．與聚落之間的距離呈正相關(guān)D．與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)10．實際交通線的建設(shè),一般是（)A．按照出行期望量的大小B．按照聚落規(guī)模的大小C．按照聚落之間的遠(yuǎn)近D．按照人口多少的需要11．下列關(guān)于道路服務(wù)功能的敘述，正確的是(）A．干線道路側(cè)重于匯集地方交通，集散道路側(cè)重于快速,聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于可達(dá)性B．干線道路側(cè)重于快速,集散道路側(cè)重于可達(dá)性，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于匯集地方交通C．干線道路側(cè)重于可達(dá)性，集散道路側(cè)重于匯集地方交通，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于快速D．干線道路側(cè)重于快速，集散道路側(cè)重于匯集地方交通,聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于可達(dá)性下表為“截至2010年年底我國四省區(qū)部分運輸方式線路長度表”(單位：千米）。讀表，回答12~13題。地區(qū)鐵路營業(yè)里程內(nèi)河航道里程公路總里程高速公路里程①422。4222611974775②2473.428772092312630③531.50608100④5785。05098151945135712。①②③④四個省區(qū)分別為(）A．西藏云南上海黑龍江B．西藏黑龍江上海云南C．上海黑龍江西藏云南D．上海云南西藏黑龍江13．對②省區(qū)河流通航條件分析正確的是()A．水網(wǎng)密布,通航條件好B．冬季有結(jié)冰，通航條件差C．區(qū)域面積廣，通航條件好D．地形崎嶇,通航條件差讀“位于平原地區(qū)的我國南方某城市示意圖”,完成14～15題。14．20世紀(jì)90年代末與80年代初比較，該城市（）A．交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展B．城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響C．多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成D．老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小15．20世紀(jì)90年代末，該城市新建商業(yè)中心（）A．沿河流兩岸分布B．沿環(huán)線高架路分布C．位于城市交通干線交會處D．圍繞老商業(yè)中心均勻分布二、綜合題16．讀材料，回答下列問題.材料一喀伊高速公路(喀什至伊爾克什坦口岸)于2011年3月開工建設(shè)，它是帕米爾高原上第一條高速公路。該路段連接兩個國家一類公路口岸，是中國由新疆通往中、北亞和西亞的一條重要通道。預(yù)計2013年9月竣工。材料二新疆高速公路及其他公路分布圖喀伊高速公路建設(shè)對喀什的城市發(fā)展有何影響？結(jié)合所學(xué)知識，分析喀伊高速公路建設(shè)過程中可能遇到的自然障礙。(3)試說明建設(shè)喀伊高速公路的重要意義。17．根據(jù)材料，完成下列問題.材料《上海市城市總體規(guī)劃》(1999~2020年)提出，到2020年將上海建成國際“經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運”中心之一.為優(yōu)化