拔角法放線鐵路工程測(cè)量主講人：馮申申拔角法放線原理方法中線測(cè)量總結(jié)鐵路新線初測(cè)鐵路新線的定測(cè)定測(cè)的的主要任務(wù)準(zhǔn)確得把初步設(shè)計(jì)的紙上線路，測(cè)設(shè)到實(shí)地上，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地具體情況，改善線路地位置，并為施工準(zhǔn)備資料。內(nèi)容01線路中線測(cè)量02縱斷面高程測(cè)量：測(cè)量中線上諸標(biāo)樁的高程，這些高程與已量的距離用來(lái)繪制縱斷面圖。03橫斷面測(cè)量：測(cè)量線路垂直方向的地面線，并繪制線路橫斷面圖。主要用于路基斷面設(shè)計(jì)、土石方量計(jì)算、路基施工放樣及擋土墻設(shè)計(jì)等鐵路新線初測(cè)線路中線測(cè)量通過(guò)直線和曲線的測(cè)設(shè)，將道路中心線的平面位置測(cè)設(shè)到地面上，并測(cè)出其里程。即測(cè)設(shè)直線上圓曲線上或緩和曲線上中樁路線的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，即兩個(gè)方向直線的交點(diǎn)，用JD來(lái)表示。交點(diǎn)定義在設(shè)計(jì)圖上圖解線路各交點(diǎn)的坐標(biāo)，計(jì)算每一直線段的距離和方向，計(jì)算各交點(diǎn)的轉(zhuǎn)向角，定線時(shí)直接從線路起點(diǎn)撥角，量距，定出設(shè)計(jì)線路。撥角法放線1.原理：撥角法放線2.方法：內(nèi)業(yè)a圖解各交點(diǎn)坐標(biāo)，查取初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)。c利用圖解βi做查核。b計(jì)算各交點(diǎn)間距s及撥角值βi。撥角法放線2.方法：外業(yè)a放線定交點(diǎn)。撥角量距，正倒鏡分中定交點(diǎn)c調(diào)整：若閉合差超限，應(yīng)查找原因并改正。若閉合差不超限，一般不調(diào)整，而是以該點(diǎn)為新的起點(diǎn)重新計(jì)算以后的數(shù)據(jù)。b與初測(cè)導(dǎo)線聯(lián)測(cè)目的：檢查放樣的正確性，防止誤差積累過(guò)多。方法：為了保證精度，每隔3—5km，特殊情況下或10km與初測(cè)導(dǎo)線聯(lián)測(cè)一次。限差：長(zhǎng)度閉合差1/2000，水平角閉合差撥角法放線2.方法：圖解坐標(biāo)誤差，測(cè)設(shè)誤差，延長(zhǎng)直線的誤差，（閉合差中含）初測(cè)導(dǎo)線的誤差。當(dāng)連續(xù)放線較長(zhǎng)時(shí)，容易偏離設(shè)計(jì)位置。撥角放線的誤差來(lái)源全站儀極坐標(biāo)法全站儀極坐標(biāo)法放樣簡(jiǎn)單靈活，適用于中線通視差有測(cè)區(qū)，但放樣工作量大，精度不高，要求初測(cè)導(dǎo)線密度大，最后也要通過(guò)穿線確定直線段位置。GPS(RTK)法該法作業(yè)效率高，作業(yè)方便。撥角法放線2.方法：放線工作完成后，地面上便有了控制線路中線平面位置的ZD，JD樁，詳細(xì)地把線路中線的平面位置測(cè)設(shè)在地面上稱為中線測(cè)量。撥角法放線3.中