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文檔簡介

雙線反方向行車掌握列車反向運行的行車組織方法。

雙線反方向行車一、反方向運行的特點和適用條件雙線區(qū)間因某種需要，按有關(guān)規(guī)定臨時組織列車在反方向的正線上運行。反方向運行的適用條件1、行調(diào)應(yīng)急指揮需要2、正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)行調(diào)準(zhǔn)許。雙線反方向行車組織方法1.在具有反向ATP的軌道區(qū)段，反方向運行規(guī)定

1)列車反方向運行前必須得到行車調(diào)度員的命令準(zhǔn)許。不能跳停。

2)列車反方向運行時，在MMI(LOW)上排列進(jìn)路，列車根據(jù)ATP允許速度以SM模式運行，行車憑證為列車收到的速度碼。

2.在反向ATP故障或無反向ATP的軌道區(qū)段，反方向運行規(guī)定

1)除降級運營時組織單線雙方向運行或開行救援列車外，載客列車原則上不能反方向運行。

2)反方向運行時，按站間電話閉塞法組織行車。3)行調(diào)確認(rèn)反方向行駛列車前方至少有兩個站間區(qū)間空閑。

3、ATP軌旁設(shè)備故障時，行調(diào)通知司機以RM模式運行。

4、工程車需在明確行車計劃和進(jìn)路排列好的情況下方可反方向運行。雙線反方向列車運行組織1.辦理電話閉塞前檢查區(qū)間空閑。2.SCC能夠正常使用時，車站辦理進(jìn)路并開發(fā)道岔防護信號燈。3.道岔防護信號燈故障時，確認(rèn)進(jìn)路正確后，顯示引導(dǎo)手信號引導(dǎo)列車進(jìn)站。4.接車站站務(wù)員應(yīng)在站臺尾端墻處向來車顯示紅色防護手

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