高速鐵路接觸網(wǎng)整體吊弦主講人：梁晨吊弦結(jié)構(gòu)采用心形環(huán)結(jié)構(gòu)，吊弦線在接觸線端的連接采用鉗壓管壓接連接。整體吊弦施工精度、工藝要求較高,必須準備充分、測量準確、精確計算、嚴格控制安裝精度和工藝。整體吊弦整體吊弦

整體吊弦由接觸線吊弦線夾、承力索吊弦線夾、心形環(huán)、鉗壓管、連接線夾、吊弦線及吊弦線固定螺栓等組成。整體吊弦整體吊弦的特點

采用整體導流式吊弦結(jié)構(gòu)由于吊弦與線夾間為壓接連接工藝，接續(xù)可靠，工藝簡單,機械強度高，整體導流式結(jié)構(gòu)，避免了環(huán)節(jié)吊弦產(chǎn)生的磨損和電火花燒蝕等情況。耐腐蝕、壽命長，適于機械化加工制作，有利于批量生產(chǎn)。經(jīng)過精確計算后，一次性安裝不需調(diào)整，減輕了維修工作量。

其區(qū)別在于承力索吊弦端一個為壓接管壓接一個用吊弦線固定螺栓。當?shù)跸业拈L度不能適應(yīng)在極限溫度范圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛度的變化時，應(yīng)采用滑動吊弦。可調(diào)式整體吊弦不可調(diào)（壓接式）整體吊弦滑動吊弦整體吊弦整體吊弦的三種形式工前檢查：來料檢查：確定零件是否與線材相匹配，吊弦線夾尺寸是否正確，有無斷股、散股、磨傷等現(xiàn)象。整體吊弦整體吊弦的工廠化預(yù)制工藝工裝檢查：檢查壓接模的尺寸、表面質(zhì)量以及有無影響正常壓接的缺陷；檢查壓接模與壓接鉗是否連接良好；檢查量具及尺寸標定裝置是否準確；檢查設(shè)備及其他輔助裝置的安全防護。1整體吊弦2預(yù)拉：根據(jù)預(yù)制場地大小，每次從線盤中放出30～50m長的吊弦線，在線索兩端串接緊線器和拉力計，按1.5kN張力對吊弦線進行預(yù)拉。3吊弦線下料：按照《吊弦預(yù)制安裝表》中吊弦下料長度，將吊弦線頭部無散股處用細銅線綁扎，用斷線鉗截取線索,截斷后線頭無松散、毛刺等現(xiàn)象。整體吊弦穿線：取掉吊弦線上的銅扎線，將吊弦線穿過壓接管，并放在壓接裝置護環(huán)的圓弧槽內(nèi)，壓接管盡量靠近護環(huán)，拉緊吊弦線，吊弦線剩余長度20mm，防止單線未穿入及傷線現(xiàn)象。4整體吊弦壓接：將穿好的吊弦線放入工裝，按高度方向垂直放置，壓接管中心應(yīng)與型腔中心重合，將吊弦一端合模壓接；將壓好的一端套在壓制平臺的固定鋼筋柱上，把吊弦拉直，用鋼板尺復核吊弦的長度；合模壓接另一端回頭，壓接時應(yīng)使線鼻子與心形環(huán)在同一斷面內(nèi)。56檢查：對壓接完畢的吊弦尺寸進行校核，確保工裝達到設(shè)計要求,壓接部位應(yīng)光滑。整體吊弦7標識、包裝：將吊弦實際長度打印在吊弦線夾背面，并按照跨距分類，裝箱。整體吊弦整體吊弦的施工要求在高鐵施工中，吊弦間距按計算值布置，安裝測量應(yīng)從中心錨結(jié)向下錨側(cè)進行，吊弦間距測量的起測點與閉合點均以懸掛點為準，吊弦間距測量偏差小于150mm時，應(yīng)將誤差均布在各間距內(nèi)。如大于150mm時安裝允許偏差為±50mm，整體吊弦制作長度偏差應(yīng)不大于1.5mm。01

先安裝承力索上的吊弦線夾，再安裝接觸線上的吊弦線夾。安裝前用刷子清除掉承力索、接觸線安裝吊弦線夾部位的灰塵和氧化物層，并在安裝位置涂一層電力復合脂。保證連接處導電性良好。懸掛點高度符合設(shè)計要求，允許偏差±30mm；相鄰吊弦點接觸線高度施工偏差為±10mm。整體吊弦02整體吊弦承力索、接觸線采用不同材質(zhì)時，應(yīng)按設(shè)計提供的曲線表安裝，或按計算公式計算的偏移量安裝，順線路方向施工偏差不應(yīng)大于20mm；承力索、接觸線采用同一材質(zhì)時，在任何溫度下均應(yīng)