項(xiàng)目十二驅(qū)動(dòng)橋的檢測(cè)與修復(fù)任務(wù)1驅(qū)動(dòng)橋主要零件的檢測(cè)與修復(fù)一、殼體1.橋殼

驅(qū)動(dòng)橋殼體是驅(qū)動(dòng)橋總成的基礎(chǔ)零件，其結(jié)構(gòu)形式有整體式和分開式兩種，多數(shù)采用鑄造成形并在兩端壓裝鋼管，以增加其強(qiáng)度。輪式裝載機(jī)橋殼的材料一般為鑄鋼，半軸套管材料為45Mn無縫鋼管。

橋殼的損傷主要有橋殼彎曲變形和斷裂、橋殼裂紋，半軸套管座孔因長(zhǎng)期承受沖擊和擠壓而磨損，以及安裝軸承的軸頸磨損、螺紋孔、定位孔磨損或損壞等。

(1)橋殼變形。橋殼彎曲大修允許值為0.75mm，極限值為1mm。座孔的同軸度大修允許值為0.10mm。端部螺紋損傷不得多于兩牙，油封軸頸磨損不大于0.15mm，機(jī)架與驅(qū)動(dòng)橋連接螺栓孔磨損不大于1.5mm。檢測(cè)時(shí)，須將半軸套管拉出，檢驗(yàn)半軸套管座孔的同軸度來確定橋殼是否彎曲變形。通常采用如下方法：·一是將兩輪轂裝在橋殼上，并按要求調(diào)整好軸承緊度，裝上合格的兩半軸。從橋殼中部孔中檢查兩半軸端頭是否對(duì)正，誤差應(yīng)不超過前述規(guī)定值?！ざ怯帽葮驓らL(zhǎng)50mm、直徑比半軸套管內(nèi)徑小2mm的鋼管插入橋殼內(nèi)，如能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，即為基本符合要求。三是在套管內(nèi)穿一細(xì)線，線的兩端伸出套管外，并懸吊一重物使線拉直，此時(shí)細(xì)線如能與套管內(nèi)壁均勻貼合，即符合要求。為檢驗(yàn)準(zhǔn)確，應(yīng)沿內(nèi)孔圓周每隔45o檢查一次。橋殼彎曲變形在2mm范圍內(nèi)時(shí)，可用冷壓法進(jìn)行校正。冷壓校正時(shí)，校正變形量應(yīng)大于原有變形量，并保持一段時(shí)間，同時(shí)用錘敲擊以減少內(nèi)應(yīng)力，達(dá)到所需要的塑性變形。當(dāng)彎曲大于2mm時(shí)，應(yīng)采用熱壓法校正，即將橋殼彎曲部分加熱300~400℃，再進(jìn)行校正。加熱溫度最高不得大于700℃，以防金屬組織發(fā)生變化而影響橋殼的剛度和強(qiáng)度。(2)其他損傷。橋殼有裂紋時(shí)，應(yīng)進(jìn)行焊修。鑄鋼橋殼可用抗拉強(qiáng)度較高的焊條焊接?？慑戣T鐵橋殼裂紋可用黃銅焊條釬焊，或用純鎳焊條、高釩焊條電弧冷焊。特別是高釩焊條是焊接可鍛鑄鐵比較理想的焊條，焊接強(qiáng)度不低于母材。焊接前，首先在距裂縫端部的延續(xù)方向7mm處鉆一Φ5mm的通孔，以防裂紋繼續(xù)擴(kuò)大。再沿裂紋開成60o~90o的V形槽，較厚部位的槽深一般為工件厚度的2/3，較薄部位的槽深為工件厚度的1/2。焊接時(shí)，一般用直流反極性手工電弧焊。每焊一段(20~30mm)用小錘敲擊焊縫，清除焊渣以降低溫度，消除內(nèi)應(yīng)力，待工件溫度降至50~60℃時(shí)再焊下一段。為增加強(qiáng)度，可在焊縫處焊補(bǔ)加強(qiáng)附板。附板厚度為4~6mm。焊后要檢查橋殼變形情況。2、主減速器殼體主減速器殼體常見的損傷有殼體變形、裂紋、軸承座孔磨損等。主減速器殼體裂紋多發(fā)生在殼體與橋殼接合面處。軸承座孔磨損多是因反復(fù)拆裝使配合松曠所致。當(dāng)主減速器殼體變形量超過技術(shù)要求或軸承座孔磨損過甚時(shí)，有條件時(shí)可通過對(duì)軸承座孔進(jìn)行銅焊或鑲套后再機(jī)加工修復(fù)。近年來，開始采用厭氧膠填塞軸承外圈與座孔之間過大間隙的方法使之修復(fù)。

3、差速器殼體差速器殼體常見損傷有行星齒輪球面座磨損、與半軸齒輪相接觸的止推平面磨損、半軸齒輪軸頸座孔磨損、十字軸座孔磨損及滾動(dòng)軸承軸頸磨損等。止推球面和止推平面磨損有明顯的溝槽、其深度大于0.2mm時(shí)，可按修理尺寸鏜削止推面，然后采用加厚球面墊圈及平墊圈的方法，以恢復(fù)齒輪的嚙合間隙。半軸齒輪軸頸座孔磨損超過0.25mm時(shí)，用鑲套法修復(fù)。襯套壁厚應(yīng)為2~2.5mm，過盈量為0.02~0.04mm。十字軸座孔磨損有自然磨損和黏著磨損。自然磨損用鍍鉻法修復(fù)，黏著磨損可在兩舊孔之間重新鉆孔予以修復(fù)。鉆孔時(shí)需進(jìn)行退火．修復(fù)后應(yīng)重新進(jìn)行淬火、正火處理。滾動(dòng)軸承軸頸磨損可用振動(dòng)焊或刷鍍法修復(fù)。修復(fù)時(shí)，先磨去軸頸的不圓度，然后刷鍍。刷鍍要留出0.15mm的磨削余量，最后光磨至公稱修理尺寸。軸頸磨損在0.3mm以內(nèi)時(shí)，可采用厭氧膠填充間隙修復(fù)。螺紋孔磨損后螺釘微量松動(dòng)時(shí)，可采用厭氧膠修復(fù)。損傷嚴(yán)重時(shí)，采用擴(kuò)孔加大螺栓法修復(fù)。

4、其他部分①橋殼兩端內(nèi)外軸承座頸同軸度誤差應(yīng)不大于0.01mm；軸承座頸與其止推端面的垂直度誤差應(yīng)不大于0.05mm；軸承座頸應(yīng)與制動(dòng)底板突緣平面垂直，垂直度誤差應(yīng)不大于0.1mm。②螺孔的螺紋損傷應(yīng)不多于2牙，超過時(shí)可鑲螺套修復(fù)或焊修。③油封軸頸磨損大于0.15mm時(shí)，可鑲套修復(fù)。④半軸套管裝滾動(dòng)軸承的軸頸磨損大于0.04mm時(shí)，可鍍鉻或堆焊修復(fù)。⑤半軸套管有任何性質(zhì)的裂紋和缺損時(shí)，應(yīng)予以更換。⑥驅(qū)動(dòng)橋殼裝半軸套管內(nèi)外端座孔磨損不得大于0.06mm，否則可將半軸套管軸頸鍍鉻或擴(kuò)大至修理尺寸。⑦驅(qū)動(dòng)橋殼折斷時(shí)，應(yīng)予更換。二、齒輪驅(qū)動(dòng)橋齒輪材料均為合金鋼。齒輪常見損傷有齒面磨損、疲勞剝落，齒輪裂紋與輪齒折斷等。齒輪的檢驗(yàn)技術(shù)要求如下：a、齒面磨損一般不得大于0.5mm。b、主、從動(dòng)錐齒輪的疲勞剝落面積不得大于齒面的25%；輪齒損傷（不包括裂紋不得大于齒長(zhǎng)的1/5和齒高的1/3。在上述情況下，主動(dòng)錐齒輪輪齒損傷不得超過三個(gè)(相鄰的不超過兩個(gè)）；從動(dòng)錐齒輪輪齒損傷不得超過四個(gè)（相鄰的不超過三個(gè)）。如僅損壞一齒，可酌量放寬。c、行星齒輪球面和半軸齒輪端面如有擦傷，其深度不得大于0.25mm，擦傷面寬度不得大于工作面的1/3，否則應(yīng)予修磨。d、對(duì)于損傷不嚴(yán)重的斑點(diǎn)、毛刺、擦傷，可修磨后繼續(xù)使用。對(duì)于損壞超過規(guī)定的齒輪，一般應(yīng)更換。如是主、從動(dòng)錐齒輪，應(yīng)成對(duì)更換（因?yàn)樗鼈兪桥鋵?duì)研磨成形的偶件）。每對(duì)齒輪有相同的記號(hào)。主動(dòng)錐齒輪記號(hào)印在軸端鍵槽上或兩軸承軸頸之間，從動(dòng)錐齒輪記號(hào)印在有輪齒一面的鉚釘附近。如因配件困難，僅換一只齒輪，最好選擇與原齒相似的舊齒輪，以盡量減少嚙合不良而產(chǎn)生的響聲。從動(dòng)錐齒輪還應(yīng)檢查鉚釘是否松動(dòng)。檢查方法可用敲擊法，即用手指抵觸鉚釘一端，用手錘敲擊另一端，憑手感覺其竄動(dòng)量。亦可用煤油滲透，而后錘擊。如有煤油飛濺痕跡，說明鉚釘松動(dòng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)鉚釘松動(dòng)時(shí)，應(yīng)拆除重鉚。

鉚接時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：·檢查接合盤與齒輪的鉚釘孔是否失圓。如失圓，應(yīng)將孔修整為正圓，且更換加大的鉚釘?！z查從動(dòng)齒輪的偏擺度。偏擺度過大，會(huì)破壞主、從動(dòng)錐齒輪的正常嚙合，工作時(shí)發(fā)出不正常的響聲。檢查方法是將接合盤與齒輪用螺栓緊定，然后在從動(dòng)錐齒輪背面檢查。當(dāng)偏擺量大于0.l0mm時(shí)，應(yīng)先修磨接合盤平面，然后鉚接?！ゃT接方法一般采用冷鉚，或?qū)膭?dòng)錐齒輪加熱至100~160℃時(shí)進(jìn)行鉚接。鉚釘?shù)牟牧线x用低碳鋼，不宜采用中碳鋼。鉚釘直徑與孔應(yīng)有0.02~0.05mm的間隙。鉚釘在冷狀態(tài)下裝入，然后用壓床或鐵錘鉚緊。鉚接時(shí)應(yīng)對(duì)角交叉進(jìn)行。此外，也可以采用熱鉚，即把鉚釘加熱到85℃以上然后鉚緊。但這種方法易使鉚釘表面產(chǎn)生氧化皮，冷卻后會(huì)脫落，受力時(shí)易松動(dòng)。以上方法可視具體條件選用，但最好采用冷鉚。三、輪轂1、驅(qū)動(dòng)輪輪轂分解支起車橋，按順序拆下車輪、半軸、鎖止裝置、調(diào)整螺母，然后卸下軸承、輪轂與油封等。將所拆機(jī)件清洗干凈，然后檢查各機(jī)件的技術(shù)狀況。2、驅(qū)動(dòng)輪輪轂的檢測(cè)與修復(fù)(1)檢查輪轂軸承滾柱、滾道應(yīng)無嚴(yán)重銹蝕或疲勞剝落，否則應(yīng)更換。軸承內(nèi)徑和軸頸配合間隙應(yīng)符合規(guī)定值，一般為0.015~0.060mm。超過規(guī)定的使用限度，應(yīng)更換軸承或修復(fù)軸頸。(2)檢查輪轂油封，如有損壞、斷裂，應(yīng)更換。橡膠油封如有損壞、老化或彈簧損壞等，均應(yīng)更換。(3)檢查半軸套管，不應(yīng)有裂紋或彎曲變形，半軸套管螺紋損壞不應(yīng)超過3牙，否則應(yīng)修復(fù)或更換。3、輪轂安裝調(diào)整(1)輪轂內(nèi)加注100ml潤(rùn)滑脂（注意：輪轂軸承潤(rùn)滑時(shí)，應(yīng)在軸承滾柱各空間填滿潤(rùn)滑脂，而在輪轂腔內(nèi)表面只涂一層潤(rùn)滑脂，實(shí)行“空轂”潤(rùn)滑），然后裝在軸上（如圖12-1所示）。(2)按與拆卸相反的順序?qū)?nèi)軸承、輪轂、外軸承依次裝到軸頸上，并裝上調(diào)整螺母，邊旋緊調(diào)整螺母，邊轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。使用約98N·m的力矩?cái)Q緊調(diào)整螺母后再回1/2圈。(3)將彈簧秤掛在螺栓上測(cè)量輪轂始動(dòng)力矩(一般為49~147N·m)，達(dá)到規(guī)定值時(shí)，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸向推拉無間隙感覺。(4)裝上鎖片及鎖緊螺母，慢慢鎖緊螺母（如圖12-2所示）并將鎖片扳起鎖住止動(dòng)。加注潤(rùn)滑脂

1-鎖緊螺母；2-鎖片；3-調(diào)整螺母測(cè)量始動(dòng)力矩

四、主傳動(dòng)器1、當(dāng)輪齒端部剝落部分不超過齒高的1/3和齒寬的1/10，損傷輪齒的主動(dòng)齒輪不多于2個(gè)且不相鄰，從動(dòng)齒輪不多于3個(gè)且相鄰不多于2個(gè)時(shí)，可在修整磨光后，允許繼續(xù)使用。2、安裝軸承的軸頸磨損：當(dāng)軸頸磨損大于0.04mm時(shí)，可鍍鉻修復(fù)。3、輪齒磨損：齒厚磨損大于0.4mm時(shí)，應(yīng)予以更換。4、不相鄰的個(gè)別輪齒的裂損，可采用堆焊后修磨法修復(fù)。5、主動(dòng)錐齒輪軸具有鍵齒者，其鍵齒磨損、齒厚磨損大于0.2mm時(shí)，可采用堆焊法修復(fù)。如果具有單鍵者，其鍵槽損傷可將鍵槽加工至修理尺寸，配鍵修復(fù)，或在原鍵槽180°o處的軸頸上另外加工鍵槽修復(fù)。6、主動(dòng)錐齒輪軸螺紋損傷超過2牙時(shí)，可焊補(bǔ)修復(fù)。7、軸承的滾子和滾道不應(yīng)有裂紋、傷痕和燒傷變色等缺陷。8、軸承架不應(yīng)有缺口、裂紋、鉚釘松動(dòng)和鋼球脫出的現(xiàn)象。9、滾動(dòng)軸承隔離環(huán)端面磨損深度不得超過0.3mm。10、將軸承進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗(yàn)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，無噪聲、卡滯現(xiàn)象。11、滾動(dòng)軸承的軸向間隙和徑向間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。五、差速器1、差速器殼體不允許有裂紋和斷裂。2、差速器兩端軸承的軸頸磨損不得大于0.05mm，否則鍍鉻修復(fù)軸承內(nèi)座圈。3、差速器殼十字軸孔的磨損應(yīng)不大于0.1mm，否則堆焊后再加工至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。4、差速器十字軸裝行星齒輪的軸頸磨損應(yīng)不大于0.08mm，否則鍍鉻修復(fù)。5、差速器十字軸有裂紋和斷裂時(shí)，應(yīng)予以更換。6、半軸齒輪軸頸外部磨損大于0.15mm時(shí)，可鍍鉻修復(fù)。鍵齒磨損、鍵厚度減少0.3mm以上時(shí)，應(yīng)予以更換。7、齒輪輪齒剝落部分不大于齒寬的1/10和齒高的1/3；齒數(shù)不超過2個(gè)且不相鄰時(shí)，可修整磨光后繼續(xù)使用。8、行星齒輪軸承孔磨損應(yīng)不大于0.12mm。9、差速器殼體與蓋的裝合時(shí)，應(yīng)按原有記號(hào)裝配。十字軸孔與十字軸的配合間隙一般為-0.01~0.16mm。10、行星齒輪與半軸齒輪的配合間隙為0.2~0.3mm，應(yīng)用增減行星齒輪球形墊圈及半軸齒輪墊圈的厚度來調(diào)整。11、從差速器殼潤(rùn)滑孔檢查各錐齒輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無阻滯現(xiàn)象。半軸齒輪端隙應(yīng)為0.5~0.8mm，最大不得大于1mm，若大于，應(yīng)更換止動(dòng)墊片。12、差速器軸承軸向間隙的調(diào)整：差速器軸承軸向間隙應(yīng)為0.05~0.1mm，可旋動(dòng)調(diào)整大螺母進(jìn)行調(diào)整。六、半軸半軸由于長(zhǎng)期承受交變力矩的作用，極易產(chǎn)生疲勞損傷。常見的損傷有彎曲、扭曲、斷裂、花鍵的磨損等。1、半軸的檢驗(yàn)技術(shù)要求(1)半軸彎曲變形，其彎曲量不得大于0.5mm。(2)半軸鍵齒與鍵槽配合間隙不得大于0.75mm。(3)鍵齒與鍵槽扭斜不得超過1mm。2、半軸的檢測(cè)與修復(fù)(1)檢驗(yàn)半軸彎曲時(shí)，可將半軸夾在車床上或放在V形鐵塊上，用百分表進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)彎曲量大于0.5mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。冷壓時(shí)，施力點(diǎn)應(yīng)在中間。因?yàn)榘胼S彎曲最大部位通常在中間。

(2)半軸應(yīng)用磁力探傷法或浸油敲擊法進(jìn)行探傷檢查，不得有任何性質(zhì)的裂紋檢查。如有裂紋應(yīng)換用新件。

(3)以半軸軸線為基礎(chǔ)，半軸中部未加工面的徑向跳動(dòng)應(yīng)不得大于1.3mm，如圖12-3所示；半軸花鍵外圓柱面的徑向跳動(dòng)不得大于0.25mm；半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓對(duì)半軸軸心線的跳動(dòng)誤差不得大于0.l0mm，大修允許為0.15mm，使用極限不大于0.25mm。徑向跳動(dòng)超限，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正；端面圓跳動(dòng)超限，可車削端面進(jìn)行修正，如圖12-4所示。半軸變形的檢測(cè)1-半軸凸緣；2-百分表；3-半軸；4-三爪卡盤半軸凸緣平面垂直度的檢測(cè)1-半軸凸緣；2-百分表；3半軸；4-三爪卡盤(4)半軸油封軸頸不得有溝槽，磨損量不得大于0.2mm，否則應(yīng)用鑲配油封軸頸的方法恢復(fù)其基本尺寸。(5)半軸花鍵與半軸齒輪及凸緣的鍵槽配合側(cè)隙增大量較原廠規(guī)定不得大于0.15mm，否則，應(yīng)換用新件。(6)半軸花鍵扭曲變形在保證裝配側(cè)隙條件下不得大于0.8mm，否則，應(yīng)換用新件。(7)半軸承彎曲應(yīng)不大于0.5mm，否則應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。(8)半軸鍵齒磨損，與半軸齒輪內(nèi)鍵槽的配合間隙大于0.75mm，或半軸鍵齒扭斜大于1mm時(shí)，應(yīng)予以更換。對(duì)于兩軸齒輪到后橋中間不等距，兩半軸又相等的驅(qū)動(dòng)橋，若半軸齒輪與半軸鍵齒配合間隙過大，可將兩軸調(diào)換使用，使其嚙合位置改變即可。(9)半軸套管軸承軸頸磨損大于允許值時(shí)，可鍍鉻或振動(dòng)堆焊后加工修復(fù)。(10)半軸套管端緊固螺母螺紋損壞2牙以上的應(yīng)予以修復(fù)。七、軸頸和座孔1、軸承與軸頸及座孔的配合(1)主動(dòng)錐齒輪軸承與軸頸及座孔①外軸承內(nèi)徑與軸頸的配合。輪胎式裝載機(jī)多數(shù)為過盈配合，少數(shù)為過渡配合。一般為-0.038~-0.003mm，大修允許過盈量一般為0mm，使用極限為0~0.03mm。②外軸承外徑與座孔的配合。輪胎式裝載機(jī)多數(shù)為過渡配合，少數(shù)為過盈配合。ZL50型裝載機(jī)標(biāo)準(zhǔn)為-0.026~0.024mm。③內(nèi)軸承內(nèi)徑與軸頸的配合。輪式裝載機(jī)多數(shù)為過盈配合，少數(shù)為過渡配合。其配合要求和外軸承內(nèi)徑與軸頸的配合相同。④內(nèi)軸承外徑與座孔的配合。輪式裝載機(jī)多數(shù)為過渡配合，少數(shù)為過盈配合。其配合要求與外軸承外徑與軸頸的配合相同。⑤主動(dòng)錐齒輪軸為跨置式支承，要求主動(dòng)錐齒輪導(dǎo)向軸承內(nèi)徑與軸頸的配合一般為-0.032~-0.015mm。導(dǎo)向軸承外徑與座孔的配合有過盈配合、過渡配合、間隙配合三種。不同機(jī)型有不同要求。(2)差速器軸承與軸頸及座孔輪式裝載機(jī)差速器軸承內(nèi)徑與差速器殼軸頸均為過盈配合，大修允許最小值為0mm，極限值為0~0.01mm。差速器軸承外徑與座孔的配合為過渡配合，大修允許最大間隙為-0.02~0.05mm，極限值為0.04~0.08mm。(3)輪轂內(nèi)、外軸承與軸頸及座孔的配合輪轂內(nèi)、外軸承內(nèi)徑與半軸套管軸頸配合，多數(shù)為間隙配合，少數(shù)為過渡配合。大修允許最大間隙和使用極限各不相同，應(yīng)按各機(jī)型規(guī)定執(zhí)行。輪轂內(nèi)、外軸承外徑與座孔的配合為過盈配合，一般大修允許值為-0.012~0mm，極限值為0.02mm。2、半軸套管磨損半軸套管油封軸頸磨出溝槽或磨損超過限度時(shí)，應(yīng)予修復(fù)。修復(fù)時(shí)，對(duì)沒有油封座圈的油封軸頸，可采用鑲套法。要求套的厚度為6mm，寬為20mm，套與軸管配合的過盈量為0.02~0.09mm。對(duì)裝有油封座圈的油封軸頸，可將座圈拆下更換或鍍鉻修復(fù)。3、十字軸軸頸與差速器殼孔及行星齒輪內(nèi)孔的配合差速器殼孔徑與十字軸軸頸的配合多數(shù)為過渡配合，少數(shù)為間隙配合。行星齒輪孔徑與十字軸軸頸的配合均為間隙配合。其大修允許值和使用極限值，按各機(jī)型的規(guī)定配合執(zhí)行。超過規(guī)定應(yīng)更換或電鍍、刷鍍修復(fù)。4、半軸齒輪軸頸與差速器殼孔的配合半軸齒輪軸頸與差速器殼孔的配合均為間隙配合，其標(biāo)準(zhǔn)按各機(jī)型規(guī)定執(zhí)行，大修允許最大間隙，輪式裝載機(jī)一般為0.20mm。使用極限一般為0.35~0.40mm。超過規(guī)定可采用電鍍、刷鍍法進(jìn)行修復(fù)。八、輪邊減速器1、輪邊減速器殼體不得有任何性質(zhì)的裂紋和損傷。2、檢查輪邊減速器行星齒輪、接合套工作面不得有裂紋、斷齒和磨損過甚現(xiàn)象，否則必須予以更換。3、輪邊減速器半軸油封在安裝時(shí)應(yīng)將刃口朝向半軸輸入端方向（由于兩個(gè)油封材質(zhì)不同，應(yīng)將有標(biāo)記的油封裝到輸入端里邊）。4、裝配過程中，連接螺栓載入殼體一端必須涂以樂泰262螺紋鎖固膠，行星齒輪架組件連接面應(yīng)涂以樂泰510平面密封膠，并將油封部位和軸承內(nèi)涂以潤(rùn)滑脂。5、輪邊減速器行星齒輪齒側(cè)間隙為0.15~0.30mm。任務(wù)2驅(qū)動(dòng)橋的裝配、調(diào)整與試驗(yàn)一、裝配注意事項(xiàng)1、零件的原始裝配位置2、零件裝配前和裝配中的檢驗(yàn)主傳動(dòng)器殼上的主、從動(dòng)錐齒輪軸心線的位移量和垂直度、軸的支承剛度，以及各軸承外座圈的安裝、磨損情況等，都會(huì)對(duì)齒輪的嚙合有影響。從動(dòng)錐齒輪與差速器殼凸緣上的接合端面和安裝座孔的垂直度，也需要有較高的精度。3、舊齒輪的調(diào)整4、主動(dòng)錐齒輪軸軸承的預(yù)緊度5、主、從動(dòng)錐齒輪接觸印痕的位置對(duì)于兩軸線垂直相交的螺旋錐齒輪，為使螺旋錐齒輪的輪齒能沿其全齒長(zhǎng)接觸，必須使兩齒輪節(jié)錐的母線在節(jié)錐頂點(diǎn)匯合，并使兩齒嚙合的曲面具有完全一致的曲率半徑。但是裝載機(jī)在工作過程中，特別是在較大載荷的作用下，由于軸、軸承和殼體的變形，以及裝配調(diào)整中誤差的影響，兩齒輪勢(shì)必略有偏移，這將引起載荷偏向于輪齒的一端，造成應(yīng)力集中、磨損加劇，甚至造成輪齒斷裂。為消除這種影響，在齒輪制造時(shí)，規(guī)定兩齒輪的輪齒不允許沿全長(zhǎng)接觸，只沿長(zhǎng)度方向接觸1/3~1/2，以及接觸區(qū)偏向于小端。

格里森制齒輪正確嚙合時(shí)的印痕

1-接觸區(qū)在齒的中部偏向小端2~7mm范圍內(nèi)；2-前進(jìn)嚙合面；3-大端；4-倒退嚙合面；5-控制在齒的中部用百分表檢查齒側(cè)間隙

6、齒側(cè)間隙技術(shù)規(guī)范規(guī)定輪胎式裝載機(jī)主、從動(dòng)錐齒輪的側(cè)隙一般為0.2~0.6mm。主、從動(dòng)錐齒輪齒面接觸印痕和齒側(cè)間隙，都是利用改變兩齒輪中心距來調(diào)整的。當(dāng)印痕和側(cè)隙出現(xiàn)相互矛盾時(shí)，印痕是矛盾的主要方面，應(yīng)盡可能遷就印痕。但側(cè)隙最大不應(yīng)大于1mm，否則須重新選配齒輪。齒側(cè)間隙測(cè)量方法如圖12-6所示，亦可用壓鉛絲法進(jìn)行測(cè)量。應(yīng)多點(diǎn)測(cè)量，不同位置測(cè)得的間隙差，不得大于0.15mm。二、驅(qū)動(dòng)橋的裝配與調(diào)整1、主動(dòng)錐齒輪軸的裝配及軸承預(yù)緊度的調(diào)整裝配前，應(yīng)將軸承等機(jī)件清洗干凈，并涂以薄薄的一層機(jī)油，然后把軸承、調(diào)整墊片、隔套、軸承座分別裝在主動(dòng)錐齒輪軸上，再裝上接盤和鎖緊螺母等。應(yīng)注意安裝鎖緊螺母時(shí)，應(yīng)一邊使軸承旋轉(zhuǎn)，一邊旋緊螺母，以免軸承在軸承座內(nèi)歪斜。按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母后，檢查軸承的預(yù)緊度。軸承預(yù)緊度的調(diào)整：主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度都通過增減兩軸承之間的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。增加墊片，軸承預(yù)緊度減?。ㄩg隙增大）；反之則增大（間隙減?。Ｖ鲃?dòng)錐齒輪軸軸向間隙最大允許值為0.05mm。檢查軸承預(yù)緊度大小常用的方法有兩種：(1)檢查預(yù)緊力矩當(dāng)鎖緊螺母按規(guī)定擰緊力矩?cái)Q緊后（一般不裝油封），通過測(cè)定主動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)力矩大小來判定，具體做法如圖12-7所示。將軸承座夾持在虎鉗上，用彈簧秤掛在接盤螺孔內(nèi)，沿切線方向測(cè)量軸轉(zhuǎn)動(dòng)所需的拉力，應(yīng)為39.3~49.0N。測(cè)量時(shí)，主動(dòng)錐齒輪軸必須順著一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)不少于5圈以后進(jìn)行，同時(shí)軸承必須經(jīng)過潤(rùn)滑。(2)經(jīng)驗(yàn)檢查法用手推拉接盤，感覺不到有軸向間隙，且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，即為合格。調(diào)整時(shí)，選擇適當(dāng)厚度的墊片，當(dāng)有明顯軸向間隙時(shí)，應(yīng)減少墊片。反之應(yīng)增加墊片。

測(cè)量主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度

錐齒輪裝配中心距示意圖

A-主動(dòng)錐齒輪裝配中心距；B-從動(dòng)錐齒輪裝配中心距2、從動(dòng)錐齒輪的裝配及軸承緊度的調(diào)整主傳動(dòng)器從動(dòng)錐齒輪用螺栓按規(guī)定擰緊力矩固裝在差速器殼上。裝配時(shí)，各零件應(yīng)清洗干凈，接合面和螺孔光滑平整。螺栓固裝后，應(yīng)在車床上或?qū)Ｓ门_(tái)架上檢查從動(dòng)錐齒輪的偏擺度。出現(xiàn)偏擺度的原因主要是由于差速器殼與從動(dòng)錐齒輪接合面不平，其平面度誤差大于0.05mm時(shí)，應(yīng)予修磨。將裝合好的差速器裝入差速器軸承（即從動(dòng)錐齒輪軸承）支座內(nèi)，將軸承蓋的固定螺母按規(guī)定擰緊力矩(ZL50型裝載機(jī)為198N·m)擰緊。再轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整圈，調(diào)整從動(dòng)錐齒輪軸承緊度。調(diào)整過程中，在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整圈的同時(shí)，還應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)錐齒輪，以便檢查從動(dòng)錐齒輪軸承緊度是否合適。調(diào)整后的要求是轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)錐齒輪應(yīng)靈活、無卡滯現(xiàn)象，用撬棒撬動(dòng)從動(dòng)錐齒輪，應(yīng)無軸向間隙感覺。3、主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕及嚙合間隙的調(diào)整輪式裝載機(jī)主、從動(dòng)錐齒輪一般采用漸縮齒（格里森制齒)，其長(zhǎng)度為全齒長(zhǎng)的2/3，距小端的邊緣為2~4mm，距齒頂邊緣為0.8~1.6mm。齒輪正反面嚙合印痕要求相同。如兩者發(fā)生矛盾，應(yīng)以正面嚙合為主，但要以反面印痕能夠保證齒輪正常工作為原則。主傳動(dòng)器齒輪嚙合位置的調(diào)整是在主、從動(dòng)錐齒輪軸承緊度調(diào)整后進(jìn)行。不正確的嚙合印痕可通過移動(dòng)主、從動(dòng)錐齒輪，改變其中心距進(jìn)行調(diào)整，如圖12-8所示。

(1)移動(dòng)主動(dòng)錐齒輪，改變中心距A?？赏ㄟ^改變主動(dòng)錐齒輪軸軸承座與主傳動(dòng)器殼體之間的調(diào)整墊片厚度來實(shí)現(xiàn)。

(2)移動(dòng)從動(dòng)錐齒輪，改變中心距B?？捎酶淖儚膭?dòng)錐齒輪左右兩邊軸承的調(diào)整墊圈進(jìn)行調(diào)整，但不能改變從動(dòng)錐齒輪軸承的緊度。大進(jìn)從、小出從、頂進(jìn)主、根出主。

主動(dòng)錐齒輪軸承緊度調(diào)整1-調(diào)整墊片；2-鎖緊螺母；3-百分表；4-萬向節(jié)凸緣；5-主動(dòng)錐齒輪；6-調(diào)整墊片主動(dòng)錐齒輪軸承緊度測(cè)量不正確嚙合印痕及調(diào)整不正確嚙合印痕及調(diào)整方法東風(fēng)EQ140主減速器和差速器1-主動(dòng)錐齒輪；2,3-滾錐軸承；4-軸承座；5-調(diào)整隔套；6-滾動(dòng)軸承；7-從動(dòng)錐齒輪；8-軸承蓋螺栓；9-調(diào)整螺母；10,11-調(diào)整墊片

嚙合間隙過大

嚙合間隙過大嚙合間隙過大

主動(dòng)輪太靠近從輪中心線

主動(dòng)輪太離開從動(dòng)輪中心線

理想的嚙合印痕嚙合印痕4、差速器的裝配與調(diào)整裝配時(shí)，應(yīng)注意墊片有油槽的一面朝向齒輪，并要求兩半軸齒輪墊片的厚度差不大于0.05mm。差速器兩半殼裝合時(shí)應(yīng)注意記號(hào)，固定螺栓擰緊力矩是78.4~98N·m。裝合后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)半軸齒輪應(yīng)靈活。半軸齒輪大端的弧面與四個(gè)行星齒輪背面的弧面應(yīng)在一個(gè)球面上。不合適時(shí)，應(yīng)通過改變行星齒輪背面墊片的厚度來調(diào)整。調(diào)整后，重新檢查齒輪在行星齒輪上轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活及間隙值是否合適。5、止推銷及止推墊塊的調(diào)整在從動(dòng)錐齒輪背面與主動(dòng)錐齒輪相對(duì)的殼體上裝有止推銷及止推墊塊。如間隙過大，應(yīng)更換青銅止推墊塊；如間隙過小，應(yīng)進(jìn)行銼修。止推銷的鉚釘頭應(yīng)低于墊塊平面1mm。如發(fā)現(xiàn)鉚釘頭露出，應(yīng)立即更換。ZL50型裝載機(jī)止推墊塊（頂套）與從動(dòng)錐齒輪背面間隙為0.2~0.4mm。調(diào)整時(shí)，將止推螺栓擰至與從動(dòng)錐齒輪背面靠攏后，退回1/4圈，調(diào)好后擰緊鎖緊螺母。

6、輪轂軸承的調(diào)整(1)輪邊減速器在裝配時(shí)，各齒輪及軸承等應(yīng)涂抹齒輪油。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活自如，無卡滯現(xiàn)象。(2)螺栓的擰緊力矩符合規(guī)定要求。(3)輪轂安裝好后，使軸承處于正確位置，然后擰緊圓頭螺母（滾動(dòng)軸承的間隙是靠調(diào)整圓頭螺母來實(shí)現(xiàn)的），直到輪轂?zāi)苊銖?qiáng)轉(zhuǎn)動(dòng)為止，然后將螺母倒退1/10圈。調(diào)整好滾動(dòng)軸承的間隙后，應(yīng)擰緊外側(cè)螺釘。此時(shí)，輪轂應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象。

(4)前右輪邊減速器與后右輪邊減速器相同，前左輪邊減速器與后左輪邊減速器相同。

(5)端蓋處加油口加入的潤(rùn)滑油注到從孔溢出為止。潤(rùn)滑油與主傳動(dòng)總成用油相同。將輪轂及軸承加足潤(rùn)滑油裝在橋殼半軸套管上以后，一邊轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂，一邊將軸承調(diào)整螺母擰緊，將螺母調(diào)到底后，再退回1/6~1/4圈。然后裝上外油封、止動(dòng)墊圈，最后用鎖緊螺母鎖緊。調(diào)整后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂應(yīng)靈活，軸向推拉時(shí)無間隙感覺。三、驅(qū)動(dòng)橋的試驗(yàn)與驗(yàn)收1、驅(qū)動(dòng)橋的試驗(yàn)(1)驅(qū)動(dòng)橋總成裝配后，應(yīng)在專門的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行無負(fù)荷（空轉(zhuǎn)）及有負(fù)荷（車輪制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)）正、反運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。在車上進(jìn)行時(shí)，應(yīng)先將后橋頂起，將變速器掛入適應(yīng)于傳動(dòng)轉(zhuǎn)速的擋位，并將一邊車輪制動(dòng)器間隙適當(dāng)調(diào)小，使各齒輪和軸承都具有一定的負(fù)荷。試驗(yàn)前從橋殼上部的加油孔加入一定量的新的80W/90號(hào)普通叉車齒輪油，并擰緊加油孔螺塞。試驗(yàn)時(shí)，主動(dòng)圓錐齒輪的轉(zhuǎn)速：兩級(jí)減速器為1400~1500r／min；單級(jí)減速器為1000r/min。各項(xiàng)試驗(yàn)的時(shí)間均不得少于10min。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間根據(jù)檢查中發(fā)現(xiàn)的具體情況而定，但最短不少于1.5h。高速帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)一般不超過15min。(2)試驗(yàn)中各軸承區(qū)的溫度不得高于60℃；齒輪嚙合時(shí)聲音應(yīng)均勻，在有負(fù)荷（車輪制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)）正、反運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)不允許有敲擊聲或高低變化的異常響聲；油封及各接合部位不允許有滲油、漏油現(xiàn)象；所有運(yùn)動(dòng)和非運(yùn)動(dòng)部件，不得有相互刮碰現(xiàn)象；試驗(yàn)合格后，應(yīng)放凈潤(rùn)滑油，清洗減速器，否則應(yīng)重新裝配與調(diào)整。2、驅(qū)動(dòng)橋驗(yàn)收技術(shù)條件(1)檢查主、從動(dòng)圓錐齒輪的齒側(cè)間隙和嚙合印痕應(yīng)符合要求，檢查合格后，齒輪允許有均勻的嚙合噪聲，但在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速條件下，不允許有高低變化的敲擊聲，各接合部位不允許有漏油現(xiàn)象，軸承區(qū)溫度應(yīng)符合規(guī)定。(2)加注的潤(rùn)滑油種類應(yīng)符合要求，油面高度應(yīng)符合車型規(guī)定。(3)修復(fù)后的驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)進(jìn)行防銹處理。任務(wù)3驅(qū)動(dòng)橋常見故障的診斷與排除一、驅(qū)動(dòng)橋過熱

1、現(xiàn)象車輛行駛一定里程后，用手觸碰驅(qū)動(dòng)橋殼中部，有無法忍受的燙手感覺。

2、原因（1）齒輪油不足、變質(zhì)或牌號(hào)不符合要求；（2）錐形滾動(dòng)軸承調(diào)整過緊；（3）主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚙合間隙調(diào)整過??；（4）差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小；（5）油封過緊；（6）止推墊片與主傳動(dòng)器從動(dòng)齒輪背面間隙太小。3、診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖所示。

過熱診斷流程圖二、驅(qū)動(dòng)橋異響

1、故障現(xiàn)象：車輛行駛、滑行時(shí)驅(qū)動(dòng)橋均發(fā)出較大響聲；車輛轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而直線行駛時(shí)響聲減弱或消失；

2、故障原因：（1）滾動(dòng)軸承損傷、嚴(yán)重磨損或過于松曠；（2）主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚴(yán)重磨損、輪齒變形、輪齒斷裂、齒面損傷、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不勻或未成對(duì)更換齒輪等；（3）主傳動(dòng)器從動(dòng)齒輪變形或連接松動(dòng)；（4）主傳動(dòng)器主動(dòng)齒輪凸緣盤緊固螺母松動(dòng)；

（5）主傳動(dòng)器殼體或差速器殼體變形；（6）差速器殼與十字軸配合松曠；（7）行星齒輪孔與十字軸配合松曠；（8）行星齒輪與半