1通知》（國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2025〕7號(hào)）2025028技術(shù)委員會(huì)歸口，并由中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司、中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司、中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司、中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司、中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司、中車(chē)戚本部分是對(duì)GB/T34119-2017《軌道交通機(jī)車(chē)電連接器是采用合適的配合方式，為導(dǎo)體提供連接和分離的器件。電連接車(chē)車(chē)輛中，用于信號(hào)傳遞和能量傳輸，其性GB/T34119-2017自發(fā)布實(shí)施以來(lái)，要重要作用。近年來(lái)，隨著技術(shù)的發(fā)展，為了進(jìn)一步滿(mǎn)足實(shí)際應(yīng)用對(duì)車(chē)載電連接器提出的要求，起草組結(jié)合車(chē)載電連接器的特點(diǎn)，經(jīng)研究分析后發(fā)現(xiàn)，需針對(duì)電連接器抗拉強(qiáng)度、絕緣電阻、濕熱性能及試驗(yàn)方法等內(nèi)容進(jìn)行修改和完善。因此，急需修訂GB/T3在本部分的編制過(guò)程中，完成了大量的基礎(chǔ)研究和編寫(xiě)工作。本部分編制過(guò)程概要如下：份有限公司、中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司等單位成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛電連接器抗拉強(qiáng)度、絕緣電阻、濕熱性能及試驗(yàn)方法等情況進(jìn)行了調(diào)研，收集了相關(guān)技術(shù)資料，形成了本部分的草案。（2）標(biāo)準(zhǔn)起草組對(duì)前期工作和標(biāo)準(zhǔn)草案深入討論研究后，2025年123245673.1本部分規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛用電連接器的環(huán)境條件、安裝位置分類(lèi)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、3.2與GB/T34119-2017《軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)b)刪除了固定電連接器、車(chē)輛間電連接器、電連接器編碼、預(yù)期用途、額定沖擊電壓、沖擊耐受h)增加了碰撞、恒定濕熱要求及試驗(yàn)方法（見(jiàn)6.14、6.23、7.7.22、7.24，2017年版的6.183m)更改了外觀及尺寸檢查、標(biāo)記耐久性檢查、電纜夾彎7.23、7.26～7.29，2017年版的7p)更改了包裝箱內(nèi)應(yīng)附有的文件（見(jiàn)9.2.4，2017年版的9.1q)更改了隨產(chǎn)品附帶技術(shù)文件信息（r)增加了推薦連接導(dǎo)線的最大截面積、），15.3.1接觸件的電氣性能25.3.1接觸件的電氣性能最大接觸電阻中增加了常用接觸件插配直徑中僅保留了部分常用導(dǎo)線截面積對(duì)應(yīng)的接觸電35.3.3絕緣電阻中規(guī)定溫度變化、交變濕熱試驗(yàn)后絕緣電阻不小于20MΩ”。6.7絕緣電阻中規(guī)定絕緣電阻“在機(jī)械耐久性試驗(yàn)、氣候試試驗(yàn)以及耐液體試驗(yàn)后不小于GB/T34119-2017中絕緣電阻要求更障電連接器的絕緣性能，本部分延用GB/T45.3.2介電強(qiáng)度中規(guī)定“電連接器接觸件之間，任意接觸件與殼體之間應(yīng)般使用條件和通用規(guī)則》絡(luò)現(xiàn)象”。證施加電壓應(yīng)為表7規(guī)定值的電強(qiáng)度要求更嚴(yán)格，為保障電連接器的絕緣性55.5.9絕緣安裝板固定性中規(guī)定“負(fù)荷應(yīng)大于或等于電連接器產(chǎn)品單孔拔力6.10絕緣安裝板固定性中規(guī)定“絕緣安裝板承受的負(fù)荷不應(yīng)小于電連接器所有孔的拔力上格，為保障絕緣安裝板的可靠性，本部分延用466.18電纜夾拉伸耐力試驗(yàn)7中的要求，保持與目前國(guó)內(nèi)的壓接工藝水平一89—本部分依據(jù)GB/T34119-2017，TB/T3412-2015中僅規(guī)定了電連接器需連接和—GB/T34119-2017中規(guī)定了“電連接環(huán)境溫度25℃±5℃下對(duì)電連接器施加額定電器的溫升和環(huán)境溫度的總和不應(yīng)超過(guò)上限溫—5.4.2防護(hù)等級(jí)中規(guī)定“車(chē)外安裝或無(wú)防護(hù)的電連接器，防護(hù)等級(jí)應(yīng)達(dá)到IP67。車(chē)內(nèi)柜體安裝或有防護(hù)的電連接器，防護(hù)等級(jí)應(yīng)達(dá)特殊情況下，防護(hù)等級(jí)可試驗(yàn)后按恒定濕熱要求測(cè)試其介電強(qiáng)度和絕緣電與5.3.3的規(guī)定。”6.25防護(hù)等級(jí)中規(guī)定“電連接插合好的電連接器帶電部分應(yīng)不可觸及，如果帶電部分可觸擊保護(hù)。在不借助工具的情況——由產(chǎn)品安裝提供防電擊保電連接器所在的產(chǎn)品的外殼提TB/T3412-2015關(guān)于防護(hù)等級(jí)的規(guī)—），55.5.3振動(dòng)、沖擊中規(guī)定“試驗(yàn)中電連接器瞬時(shí)斷電時(shí)間不應(yīng)大于0.1ms”。6.27沖擊和振動(dòng)中規(guī)定“電連保障車(chē)載電連接器的抗沖擊性能，本部分采用—TB/T3412-2015考慮動(dòng)車(chē)組本身及運(yùn)行環(huán)境無(wú)蝕要求。而本部分車(chē)載電連接器適用于機(jī)車(chē)車(chē)部分6.28規(guī)定車(chē)載電連接器耐液體浸漬腐蝕要—6.1.2標(biāo)識(shí)牢固度中規(guī)定7.3標(biāo)記耐久性檢查中規(guī)定擦6.2介電強(qiáng)度試驗(yàn)中規(guī)定“試驗(yàn)包括沖擊試驗(yàn)、工頻試驗(yàn)和直流電壓試驗(yàn)，行”。間隙和爬電距離應(yīng)按照GB/T32350.1-202X進(jìn)行測(cè)試……按進(jìn)行工頻耐受電壓試驗(yàn)……”7.13電纜夾彎曲耐力試驗(yàn)中規(guī)依據(jù)GB/T34119-2017，本部分7.17.20低溫試驗(yàn)中規(guī)定低溫試驗(yàn)GB/T34119-2017中低溫試驗(yàn)要求更定試驗(yàn)按GB/T7.26交變濕熱試驗(yàn)中規(guī)定試驗(yàn)GB/T2423.4-2008是專(zhuān)門(mén)針對(duì)電工電子產(chǎn)品交依據(jù)GB/T34119-2017，結(jié)合車(chē)載電表3與《鐵道客車(chē)39芯通信連接器技術(shù)條件》（Q/CR531-2016）的重要技術(shù)差異1以下僅對(duì)Q/CR531-2016低于本部分要求的內(nèi)容2接器任意接觸件的接觸電阻不應(yīng)大于2mΩ,其中射頻同6.6接觸電阻中對(duì)不同直徑的接觸件的最大接觸電阻以6軸接觸體外導(dǎo)體的接觸電阻34通信連接器耐壓值為AC256N、200N、250N。N、225N、375N。7車(chē)通信連接器高溫試驗(yàn)為125℃)、持續(xù)時(shí)間96h。8車(chē)通信連接器鹽霧試驗(yàn)為486.21鹽霧腐蝕中規(guī)定鹽霧96.2.4.4溫度變化中規(guī)定的客車(chē)通信連接器溫度變化要6.22溫度變化中規(guī)定下限6.2.4.5恒定濕熱中規(guī)定的客車(chē)通信連接器恒定濕熱持6.23恒定濕熱中規(guī)定恒定本部分依據(jù)TB/T3412-2015，要求更嚴(yán)格，詳6.2.5溫升中規(guī)定的客車(chē)通6.17.2溫升中規(guī)定電連接6.27沖擊和振動(dòng)中規(guī)定電連接器的瞬時(shí)斷電時(shí)間不應(yīng)通信連接器非金屬阻燃要求6.30.2防火中規(guī)定防火應(yīng)TB/Txxxx（所有部分）對(duì)于機(jī)車(chē)車(chē)的客車(chē)通信連接器標(biāo)志的擦7.3標(biāo)記耐久性檢查中規(guī)定電連接器標(biāo)識(shí)的擦拭次數(shù)為客車(chē)通信連接器的射頻同軸接觸件按GB/T11313—1996的規(guī)定進(jìn)行，其余接觸件按接器溫升試驗(yàn)電纜長(zhǎng)度為連接器溫升試驗(yàn)按照電纜截面積選擇不同的電纜長(zhǎng)度；針對(duì)多芯電連接器，需有額電連接的額定電流下降率要求依據(jù)TB/T73.7經(jīng)起草組研究分析，與本部分主要技術(shù)內(nèi)容有關(guān)聯(lián)的現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、作建議見(jiàn)表4。試驗(yàn)方法》（IEC62847:2016）會(huì)議紀(jì)要，標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)的修改待標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)專(zhuān)家審議后確81溫度海拔、機(jī)械耐久性、互換性等均比GB/T括了車(chē)端動(dòng)力連接器，規(guī)定的環(huán)境溫度、海拔、23依據(jù)TB/T3412-2015，本部分的溫升限值55K更嚴(yán)格，目前業(yè)界均能達(dá)成此要求，典型溫升試4596續(xù)時(shí)間48h；本部分6.23條中規(guī)定恒定濕熱78本部分對(duì)沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)中瞬時(shí)斷電時(shí)間的要求沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)會(huì)影響電連接器的絕緣性能，需9的基礎(chǔ)上增加了鹽霧試驗(yàn)后測(cè)試絕緣電阻要鹽霧環(huán)境會(huì)導(dǎo)致電連接器材料腐蝕，會(huì)影響電連接器的絕緣性能，因此，鹽霧試驗(yàn)后應(yīng)進(jìn)行絕緣交變濕熱環(huán)境會(huì)導(dǎo)致電連接器材料熱脹冷縮、腐蝕、劣化，會(huì)影響電連接器的絕緣性能，因此，且對(duì)總插拔力增加了要求“操作速率不大于5mm/s；試驗(yàn)不添加潤(rùn)滑劑；直插拔式電連接依據(jù)GB/T34119-2017，電連接器通常與電纜配合使用，實(shí)現(xiàn)能量和信號(hào)的傳輸，其與電纜的壓接接觸電阻影響溫升和使用壽命，因此，需要進(jìn)5095.2-1997中試驗(yàn)3a方法B進(jìn)根據(jù)車(chē)載電連接器的實(shí)際應(yīng)用情況，本部分補(bǔ)充本部分明確了試驗(yàn)要求，更利于執(zhí)行，降低試驗(yàn)本部分要求更嚴(yán)，詳見(jiàn)本編制說(shuō)明4.1.10?？紤]到部分連接器尺寸較大，溫度變化試驗(yàn)高低溫暴露時(shí)間應(yīng)保證連接器整體盡可能接近設(shè)置的道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電連25022.3-2023無(wú)沖突道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電連防火要求，引用機(jī)車(chē)車(chē)輛防火TB/Txxxx（所道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電連GB/T25022.3-20236.3規(guī)定絕緣電阻不小于500MΩ,且氣候、機(jī)械耐久性等試驗(yàn)后不小道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電連行多年，均能滿(mǎn)足此要求，車(chē)端使用環(huán)境較車(chē)內(nèi)更為嚴(yán)苛，為保證車(chē)端通信電連接器的長(zhǎng)期應(yīng)用可靠性，其介電強(qiáng)度也應(yīng)符合GB/T34119-2017道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電連件下，溫升不應(yīng)大于60K。本部分的溫升要K依據(jù)TB/T3412-2015，本部分的溫升限值55K更嚴(yán)格，目前業(yè)界均能達(dá)成此要求，典型溫升試道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電連6.7、7.10、7.11與本部分本部分在高/低溫試驗(yàn)后絕緣電阻、介電強(qiáng)度高、低溫試驗(yàn)會(huì)導(dǎo)致材料熱脹冷縮，會(huì)影響接觸件的連接性能，接觸電阻是表征接觸件連接狀態(tài)的重要指標(biāo)，因此，高低溫試驗(yàn)后應(yīng)進(jìn)行接觸電道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電連道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電連濕熱環(huán)境會(huì)導(dǎo)致接觸件材料腐蝕，會(huì)影響接觸件的連接性能，接觸電阻是表征接觸件連接狀態(tài)的重要指標(biāo)，因此，濕熱試驗(yàn)后應(yīng)進(jìn)行接觸電阻測(cè)道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電連交變濕熱環(huán)境會(huì)導(dǎo)致電連接器材料熱脹冷縮、腐蝕、劣化，會(huì)影響電連接器的絕緣性能，因此，道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電連依據(jù)GB/T34119-2017，考慮車(chē)端通信連接器車(chē)外應(yīng)用環(huán)境，且影響列車(chē)運(yùn)行安全，經(jīng)調(diào)研，國(guó)道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電連礎(chǔ)上增加了沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)后的介電強(qiáng)度要道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電連鹽霧環(huán)境會(huì)導(dǎo)致電連接器材料腐蝕，會(huì)影響電連接器的絕緣性能，因此，鹽霧試驗(yàn)后應(yīng)進(jìn)行絕介道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電連GB/T25022.3-2023的7.3要求按照GB/T證電連接器裝配可靠性和一致性，需進(jìn)行尺寸檢道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電連道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電連多芯電連接器相對(duì)單芯電連接器散熱環(huán)境更為保障多芯電連接器的可靠應(yīng)用，針對(duì)同一規(guī)格本部分明確了測(cè)量位置，更利于執(zhí)行，降低試驗(yàn)道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電連定的暴露時(shí)間為1h，本部分規(guī)定的暴露時(shí)間考慮到部分連接器尺寸較大，溫度變化試驗(yàn)高低溫暴露時(shí)間應(yīng)保證連接器整體盡可能接近設(shè)置的接觸電阻是檢驗(yàn)連接器電流接通能力的參數(shù)，數(shù)值越小，性能越優(yōu)，依據(jù)GB/T34119-2017和TB/T依據(jù)GB/T34119-2017，本部分6.8規(guī)定了不同額定絕緣電壓的工頻耐受電壓要求；依據(jù)GB/T21413.1-2018，本部分6.8將機(jī)械耐久性試驗(yàn)、試驗(yàn)后再次介電強(qiáng)度的試驗(yàn)電壓由“初始電壓75%”修改為“初始電壓的80%”。的適應(yīng)性，循環(huán)次數(shù)越多，考核條件越嚴(yán)苛。為提升電連接器的對(duì)溫度變化的依據(jù)TB/T3412-2015，考慮機(jī)中的要求。瞬時(shí)斷電時(shí)間是表征電連接器在振動(dòng)條件下連接可靠性的指標(biāo)，為提升車(chē)載電連接器抗沖擊續(xù)時(shí)間為96h。高溫試驗(yàn)是用于考核電連接器在高溫條件下的儲(chǔ)本部分可滿(mǎn)足機(jī)車(chē)車(chē)輛電連接器的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法發(fā)展的需要，能提高機(jī)車(chē)車(chē)輛電連接靠性、穩(wěn)定性和實(shí)用性，對(duì)提升產(chǎn)品質(zhì)量、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用，能產(chǎn)生良好的社會(huì)效益在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，起