1GB/T2423.17環(huán)境試驗(yàn)第2GB/T5080.7—1986設(shè)備可靠性試驗(yàn)恒定失效率假設(shè)下的失效率與平均無(wú)故障時(shí)間的驗(yàn)證試驗(yàn)方案GB/T16927.1高電壓試驗(yàn)技術(shù)第1部分：一般定義及試驗(yàn)要求GB/T20626.1特殊環(huán)境條件高原電工電子產(chǎn)品第1GB/T21562軌道交通可靠性、可用性、可維修性和GB/T28808軌道交通通信、信號(hào)和處理系統(tǒng)控制和防護(hù)系統(tǒng)軟件GB/T28809軌道交通通信、信號(hào)和處理系統(tǒng)信號(hào)用安全相關(guān)電子系統(tǒng)GB/T32347.2—2015軌道交通設(shè)備環(huán)境條件第23.13.22注1：安裝有帶相關(guān)傳動(dòng)和控制設(shè)備的電動(dòng)滑動(dòng)3.33.43.53.63.73.83.93.103.113.123.133.1433.153.164使用條件4.2溫度——設(shè)備房?jī)?nèi)，環(huán)境溫度為0℃~+45℃;——地下站臺(tái)，環(huán)境溫度為-25℃~+40℃;——地面或高架站臺(tái)，環(huán)境溫度為-40℃~+55℃;4.3濕度設(shè)備房?jī)?nèi)最濕月月平均最大相對(duì)濕度不大于75%；設(shè)備房以外（包4.5污染4.6外部供電41根據(jù)線(xiàn)路列車(chē)運(yùn)行速度、阻塞比、門(mén)體安裝位置和環(huán)境風(fēng)速分析計(jì)算站臺(tái)234.8特殊使用條件 5,4站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)通信介質(zhì)（包括收發(fā)器）采用冗余方式配置，以防止單一通信介55.7與智能運(yùn)維系統(tǒng)（如有）采用通信接口。6.1.3貼臺(tái)安裝站臺(tái)門(mén)應(yīng)設(shè)置EED，退臺(tái)安裝站臺(tái)門(mén)6.1.5站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置與列車(chē)客室門(mén)位置與6.1.8站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)與車(chē)站土建的連接部件應(yīng)具有三維調(diào)節(jié)功能，能適應(yīng)溫差變化及建筑主體正常非均6.1.23全自動(dòng)運(yùn)行線(xiàn)路的站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)符何一方有重要故障時(shí)另一方不應(yīng)開(kāi)門(mén)。ASD和效時(shí)，站臺(tái)門(mén)應(yīng)自動(dòng)取消與對(duì)應(yīng)列車(chē)客室門(mén)的聯(lián)動(dòng)開(kāi)門(mén)。站臺(tái)門(mén)與信——站臺(tái)門(mén)與列車(chē)之間應(yīng)設(shè)置間隙探測(cè)裝置或防夾裝置，確保每一道站臺(tái)門(mén)與列車(chē)門(mén)之間66.1.24系統(tǒng)應(yīng)具有故障診斷功能，能快速、全面、準(zhǔn)確地識(shí)別故障并在系統(tǒng)工作過(guò)程中實(shí)時(shí)進(jìn)行診6.2絕緣和接地要求——站臺(tái)門(mén)與車(chē)站結(jié)構(gòu)絕緣，絕緣電阻值不小于0.5MΩ,每側(cè)站臺(tái)門(mén)保持整體等電位；——對(duì)于U小于DC72V或U小于AC50V的電路，能承受AC500V,50Hz，1mi驅(qū)動(dòng)電機(jī)、DCU、PSL的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于GB/T4208—2017規(guī)定的IP54，PSC和電源裝置不應(yīng)低于7.1.1站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的控制模式分為系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制和緊急級(jí)控制、單門(mén)控制和手動(dòng)操作，控7高優(yōu)高優(yōu)先級(jí)別低控控制模式路三者應(yīng)獨(dú)立設(shè)計(jì)，其中任一開(kāi)/關(guān)門(mén)控制回路故障無(wú)法實(shí)現(xiàn)開(kāi)/關(guān)門(mén)時(shí)，不應(yīng)影響其他兩者開(kāi)/關(guān)7.1.6站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)應(yīng)具有單道門(mén)就地控制功能，操作人員可對(duì)單道門(mén)進(jìn)行隔離、自動(dòng)、手動(dòng)開(kāi)、手動(dòng)7.2通信7.3狀態(tài)監(jiān)視及事件記錄）：87.4.1故障等級(jí)劃分為三個(gè)級(jí)別(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ),當(dāng)診斷到故障存在時(shí)，按照每個(gè)故障的等級(jí)，電氣——嚴(yán)重故障(Ⅰ)：危及運(yùn)行安全的故障，站臺(tái)門(mén)將無(wú)法正常運(yùn)行，電氣系統(tǒng)控制滑動(dòng)門(mén)使其——中等故障(Ⅱ)：對(duì)站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)性能有較大影響的故障，但不影響安全，電氣系統(tǒng)接觸輔助——輕微故障(Ⅲ)：對(duì)站臺(tái)門(mén)運(yùn)行性能影響較小，記錄在時(shí)間日志中。98.1.3每側(cè)站臺(tái)的供電回路的設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足一側(cè)站臺(tái)門(mén)的供電回路故障不會(huì)影響另一側(cè)站臺(tái)門(mén)的正常運(yùn)8.1.5應(yīng)提供專(zhuān)門(mén)的監(jiān)視單元對(duì)供電電源裝置運(yùn)行狀態(tài)和故障狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，并能直觀的顯示，顯示少能3次循環(huán)開(kāi)／關(guān)整側(cè)滑動(dòng)門(mén)。驅(qū)動(dòng)電源及控制電源的蓄電池應(yīng)獨(dú)立設(shè)計(jì)。8.2.1應(yīng)為每一側(cè)站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的控制提供一套獨(dú)立的控制單元，滿(mǎn)足一側(cè)站臺(tái)門(mén)的故障不影響另一側(cè)8.4就地控制盤(pán)（PSL）8.4.1當(dāng)不具備系統(tǒng)級(jí)控制條件或者信號(hào)系統(tǒng)8.5機(jī)械結(jié)構(gòu)8.5.2承重結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受站臺(tái)門(mén)的垂直荷載，以及列車(chē)行駛活塞風(fēng)壓、環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)壓及乘客擠壓8.5.6PED活動(dòng)門(mén)上設(shè)有門(mén)鎖裝置，乘客可從軌道側(cè)推壓門(mén)鎖推桿開(kāi)門(mén)，站臺(tái)工作人員可用鑰匙從站8.5.8傳動(dòng)系統(tǒng)宜采用皮帶傳動(dòng)、螺旋副傳動(dòng)或齒輪副傳動(dòng)。當(dāng)采用同步齒形帶時(shí)，應(yīng)設(shè)置皮帶張緊10.2可靠性）；10.3可用性10,4可維修性1234試驗(yàn)將在站臺(tái)門(mén)的樣機(jī)整機(jī)系統(tǒng)上進(jìn)行，即包括一套站臺(tái)門(mén)機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣系統(tǒng)。應(yīng)包括(但不限障礙物探測(cè)：將5mm×40mm的鋼板放置在兩扇ASD之間的中央上部、按照設(shè)計(jì)的操作模式的要求，測(cè)試在各種模式下ASD是否能夠正常開(kāi)g)依次測(cè)試系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制、緊急級(jí)控制、單門(mén)就地控制、手動(dòng)控制控制模式下，是否能通過(guò)指示燈或監(jiān)視軟件查看到相關(guān)狀態(tài)及事件信息。是否至少包括7.3中所列出信控制模式下，模擬產(chǎn)生相應(yīng)故障,是否至少包括7.4.2、7.4.3中所列信息，是否能通過(guò)監(jiān)視軟件查看到位移傳感器將ASD的速度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào),通過(guò)計(jì)算機(jī)顯示ASD速度曲線(xiàn),分別對(duì)開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)的速動(dòng)能試驗(yàn)用于檢測(cè)活動(dòng)門(mén)在關(guān)門(mén)期間的最大動(dòng)能和最后100mm行程的動(dòng)能分別將動(dòng)能試驗(yàn)裝置放置于活動(dòng)門(mén)關(guān)門(mén)行程的1/2處和活動(dòng)門(mén)關(guān)門(mén)行程的最后關(guān)門(mén)操作,記錄動(dòng)能試驗(yàn)裝置的彈簧壓縮量；重復(fù)上述每扇ASD關(guān)門(mén)行程的1/2處最大動(dòng)能不超過(guò)10J,每扇ASD關(guān)門(mén)的最后100mm處如圖5中所示，放置聲音檢測(cè)儀到離開(kāi)站臺(tái)門(mén)1m,離地1.5m高處，測(cè)量ASD靜止（背景背景峰值噪音是否小于10dB，ASD運(yùn)動(dòng)時(shí)站臺(tái)門(mén)軌道側(cè)單位為毫米聲音檢測(cè)儀支架站臺(tái)側(cè)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的樣機(jī)部件至少包括兩扇對(duì)開(kāi)的ASD、一扇FIX、一套支撐結(jié)構(gòu),有頂箱、支撐a)按圖6所示,將站臺(tái)門(mén)試驗(yàn)單元固定密封,在門(mén)體主要受力桿件的中點(diǎn)及兩端和門(mén)體最接近h)計(jì)算門(mén)體主要受力桿件的彈性變形量、計(jì)算門(mén)體最接近列車(chē)動(dòng)態(tài)包絡(luò)線(xiàn)部位的最大位移值和各a)出現(xiàn)無(wú)法恢復(fù)的機(jī)械性故障:——ASD出現(xiàn)嚴(yán)重變形，導(dǎo)致運(yùn)行曲線(xiàn)或其他參數(shù)不能滿(mǎn)足9.1～9.b)出現(xiàn)無(wú)法恢復(fù)的系統(tǒng)性故障:11.2部件試驗(yàn)——供電回路測(cè)試：對(duì)各輸出回路分別進(jìn)行短路，測(cè)試短路回路是否自動(dòng)保護(hù)且其他回路——供電監(jiān)視功能測(cè)試：供電電源裝置上電后，通過(guò)監(jiān)視軟件是否正確顯示供電電源裝置的——信號(hào)系統(tǒng)接口功能試驗(yàn)：接入信號(hào)模擬裝置，測(cè)試是否正確執(zhí)行信號(hào)系統(tǒng)開(kāi)關(guān)門(mén)信號(hào)及——DCU接口功能試驗(yàn)：接入信號(hào)模擬裝置及DCU，——供電電源裝置接口功能試驗(yàn)：接入供電電源裝置，測(cè)試是否正常工），——盤(pán)面指示燈顯示功能試驗(yàn),即通過(guò)操作或模擬進(jìn)行盤(pán)面指示燈顯示功能測(cè)試，各狀態(tài)），門(mén)扇各自向反方向運(yùn)動(dòng)一段距離（0mm～300），在系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制、緊急級(jí)控制、單門(mén)就地控制和手動(dòng)控制五種控制——測(cè)試盤(pán)面指示燈功能：通過(guò)操作或模擬進(jìn)行盤(pán)面指示燈顯示功能測(cè)試，各狀態(tài)指示燈是按GB/T4208—2017的規(guī)定對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、DCU、PSL、P按GB/T32347.2—2015的4.9對(duì)D11.3集成試驗(yàn)試驗(yàn)將在站臺(tái)門(mén)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，即包括整站站臺(tái)門(mén)機(jī)械結(jié)構(gòu)、PSC、PSL、D?在系統(tǒng)級(jí)控制模式下，站臺(tái)門(mén)能夠響應(yīng)信號(hào)系統(tǒng)控制命令執(zhí)行相應(yīng)開(kāi)?全自動(dòng)運(yùn)行模式下，ASD與車(chē)門(mén)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)位隔離功能。）：?站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)各個(gè)部件狀態(tài)與報(bào)警信息能夠按照實(shí)際項(xiàng)目接口協(xié)議上傳至ISCS系統(tǒng)；?在緊急控制模式下，站臺(tái)門(mén)能夠響應(yīng)IBP控制命令執(zhí)行相應(yīng)開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作。12.2型式檢驗(yàn)出廠檢驗(yàn)用于在正常環(huán)境條件下驗(yàn)證產(chǎn)品特性與型式檢驗(yàn)中測(cè)得的一致。制造商對(duì)每臺(tái)裝置都應(yīng)12.4組合試驗(yàn)組合試驗(yàn)的目的是檢查站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否滿(mǎn)足用戶(hù)技術(shù)需求中所述的功能及性能要求，應(yīng)在站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)各部件按相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)完成型式檢驗(yàn)后在站臺(tái)門(mén)樣機(jī)上進(jìn)行。只有站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)在樣機(jī)通過(guò)12.5