無(wú)人機(jī)章節(jié)練習(xí)-直升機(jī)綜合1、（單選）揮舞運(yùn)動(dòng)指的是A、槳葉繞水平鉸可以上下活動(dòng)B、槳葉繞垂直鉸的前后活動(dòng)C、槳葉繞軸向鉸的轉(zhuǎn)動(dòng)正確答案：A2、（單選）面關(guān)于旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的是A（江南博哥）、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)旋翼軸傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力正確答案：C3、（單選）下列哪種尾槳旋轉(zhuǎn)方向效率較高A、底部向前的旋轉(zhuǎn)方向B、頂部向前的旋轉(zhuǎn)方向C、旋轉(zhuǎn)方向?qū)π蕸](méi)有影響正確答案：A4、（單選）下列關(guān)于尾槳的安裝位置高可能帶來(lái)的好處的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A、有助于提高尾槳效率B、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性C、有助于提高前飛的穩(wěn)定性正確答案：B5、（單選）下列關(guān)于尾槳的安裝位置低可能帶來(lái)的好處的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A、有助于提高尾槳效率B、有助于減輕結(jié)構(gòu)重量C、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性正確答案：A6、（單選）下列關(guān)于旋翼直徑過(guò)大可能帶來(lái)的壞處的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A、直升機(jī)重量增加B、使直升機(jī)在叢林等復(fù)雜地貌條件機(jī)動(dòng)能力差C、增大旋翼誘阻功率正確答案：C7、（單選）下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類方式是相同的：A、3代直升機(jī)，變模態(tài)無(wú)人旋翼機(jī)，復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī)B、微型直升機(jī)，輕型無(wú)人直升機(jī)，四軸飛行器C、單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，雙旋翼共軸式直升機(jī)，多軸無(wú)人飛行器正確答案：C8、（單選）四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)控制：A、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的總矩B、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間相對(duì)轉(zhuǎn)速C、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度正確答案：B9、（單選）下面直升機(jī)旋翼的結(jié)構(gòu)形式是無(wú)鉸式旋翼的是A、法國(guó)的B、O—105直升機(jī)C、直-11型直升機(jī)正確答案：B10、（單選）共軸式直升機(jī)的航向操縱是如何實(shí)現(xiàn)的：A、通過(guò)操縱上下旋翼的自動(dòng)傾斜器B、通過(guò)分別改變上下旋翼的總距C、通過(guò)自動(dòng)傾斜器和總距的聯(lián)合操縱正確答案：B11、（單選）上下旋翼的自動(dòng)傾斜器有何位置關(guān)系：A、上旋翼自動(dòng)傾斜器領(lǐng)先下旋翼自動(dòng)傾斜器90度B、下旋翼自動(dòng)傾斜器領(lǐng)先上旋翼自動(dòng)傾斜器90度C、上下旋翼自動(dòng)傾斜器始終保持平行正確答案：C12、（單選）共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱是操縱何處得以實(shí)現(xiàn)的：A、下旋翼自動(dòng)傾斜器的不動(dòng)環(huán)B、下旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)C、上旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)正確答案：A13、（單選）共軸式直升機(jī)廢阻面積一般大于單旋翼直升機(jī)，這是因?yàn)椋篈、共軸式直升機(jī)的縱向尺寸較大B、結(jié)構(gòu)重量與載重均集中在重心附近C、其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離正確答案：C14、（單選）以下是共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是：A、操作結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C、縱向尺寸小正確答案：C15、（單選）列著名直升機(jī)，采用共軸雙旋翼布局的是：A、阿帕奇B、Ka-50C、海豚正確答案：B16、（單選）下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說(shuō)法的是：A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面正確答案：C17、（單選）推式尾槳和拉式尾槳哪個(gè)效率更高A、推式尾槳B、拉式尾槳C、若其他參數(shù)沒(méi)有區(qū)別則沒(méi)有區(qū)別正確答案：A18、（單選）為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問(wèn)題，可以對(duì)槳葉進(jìn)行何種處理：A、把槳葉尖部作成后掠形B、采用矩形槳葉C、采用尖削槳葉正確答案：A19、（單選）下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（沒(méi)有提到的條件則視為相同）：A、旋翼直徑越大則拉力越大B、旋翼直徑越大則懸停誘導(dǎo)速度越大C、旋翼直徑越大則槳盤載荷越小正確答案：B20、（單選）如果采用并列式雙駕駛員座艙，并指定左座為機(jī)長(zhǎng)位置，則旋翼的旋轉(zhuǎn)方向：A、采用俯視順時(shí)針旋翼好一些B、采用俯視逆時(shí)針旋翼好一些C、沒(méi)有區(qū)別正確答案：A21、（單選）美國(guó)研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：A、俯視順時(shí)針旋翼B、俯視逆時(shí)針旋翼C、沒(méi)有規(guī)律正確答案：A22、（單選）俄羅斯研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：A、俯視順時(shí)針旋翼B、俯視逆時(shí)針旋翼C、沒(méi)有規(guī)律正確答案：A24、（單選）推式尾槳和拉式尾槳哪個(gè)效率更?A、推式尾槳B、拉式尾槳C、若其他參數(shù)沒(méi)有區(qū)別則沒(méi)有區(qū)別正確答案：A25、（單選）下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)A、單旋翼帶尾槳式B、共軸雙旋翼式C、自轉(zhuǎn)旋翼式正確答案：C26、（單選）下降的注意事項(xiàng)，錯(cuò)誤的是A、要嚴(yán)格防?下降率過(guò)?B、??員應(yīng)把垂直下降作為主要???式C、在海上或低能?度條件下作垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)慎正確答案：B27、（單選）關(guān)于擺振運(yùn)動(dòng)說(shuō)法正確的是A、槳葉繞垂直鉸的前后擺動(dòng)，就稱為槳葉的擺振運(yùn)動(dòng)B、槳葉上揮時(shí)，哥??欲使槳葉加速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞垂直鉸向后擺動(dòng)?個(gè)?度C、槳葉下?lián)]時(shí)，哥??欲使槳葉減速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞垂直鉸向前擺動(dòng)?個(gè)?度正確答案：A28、（單選）單旋翼帶尾槳式??直升機(jī)旋翼的旋轉(zhuǎn)?向A、俯視順時(shí)針B、俯視逆時(shí)針C、均有正確答案：C29、（單選）以下不屬于常規(guī)直升機(jī)的尾槳的作?的是A、實(shí)現(xiàn)偏航B、實(shí)現(xiàn)?向平衡C、實(shí)現(xiàn)俯仰平衡正確答案：C30、（單選）以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、?般來(lái)講，常規(guī)直升機(jī)尺度較?，多軸??器尺度較?B、?般來(lái)講，常規(guī)直升機(jī)以油動(dòng)為主，多軸??器基本都是電動(dòng)動(dòng)?C、?般來(lái)講，常規(guī)直升機(jī)??中主要改變轉(zhuǎn)速，多軸??器??中主要改變槳距正確答案：C31、（單選）改變旋翼拉???的?法不包括A、操縱油?桿B、操縱總距桿C、操縱?向舵正確答案：C32、（單選）直升機(jī)的地?效應(yīng)，是指直升機(jī)在接近地?的?度?作時(shí)，被旋翼排向地?的?流受到地?阻擋，從?影響旋翼空?動(dòng)?的?種現(xiàn)象。影響地?效應(yīng)的因素包括A、濕度、??速度和?、地表環(huán)境B、溫度、??速度和?、地表環(huán)境C、?度、??速度和?、地表環(huán)境正確答案：C33、（單選）地?效應(yīng)對(duì)直升機(jī)??性能的影響說(shuō)法不正確的是A、直升機(jī)有地效懸停升限小于?地效懸停升限B、在保持功率不變的條件下拉?會(huì)增加C、在保持拉?不變的條件下所需功率減小正確答案：A34、（單選）傾斜盤是CCPM的直升機(jī)，當(dāng)飛機(jī)往后飛時(shí)，多少個(gè)舵機(jī)在動(dòng)？A、3B、2C、1正確答案：A35、（單選）下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說(shuō)法的是A、旋翼只起升??的作?B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱?C、旋翼既是升???是縱橫向和航向的操縱?正確答案：A36、（單選）關(guān)于直升機(jī)如何實(shí)現(xiàn)俯仰和滾轉(zhuǎn)，以下正確的是A、?動(dòng)傾斜器運(yùn)動(dòng)，通過(guò)周期變距實(shí)現(xiàn)主旋翼在旋轉(zhuǎn)?不同位置拉?不同，實(shí)現(xiàn)俯仰與滾轉(zhuǎn)B、?動(dòng)傾斜器運(yùn)動(dòng)，通過(guò)周期變距實(shí)現(xiàn)主旋翼在旋轉(zhuǎn)?不同位置阻?不同，實(shí)現(xiàn)俯仰與滾轉(zhuǎn)C、?動(dòng)傾斜器運(yùn)動(dòng)，通過(guò)周期變距實(shí)現(xiàn)主旋翼在槳盤前后左右槳距的不同，進(jìn)?形成?個(gè)圓?上前后左右升?的不同，實(shí)現(xiàn)俯仰與滾轉(zhuǎn)操縱正確答案：C37、（單選）??直升機(jī)在姿態(tài)遙控狀態(tài)下，如出現(xiàn)動(dòng)?失效則正確的處理?法是A、保持主旋翼總距不變B、主旋翼總距先提到最?，接地前總距降低到最低C、主旋翼總距先降到最低，接地前提?到最?正確答案：C38、（單選）共軸直升機(jī)上下旋翼的?動(dòng)傾斜器有何位置關(guān)系A(chǔ)、上旋翼?動(dòng)傾斜器領(lǐng)先下旋翼?動(dòng)傾斜器90度B、下旋翼?動(dòng)傾斜器領(lǐng)先上旋翼?動(dòng)傾斜器90度C、上下旋翼?動(dòng)傾斜器始終保持平?正確答案：C39、（單選）共軸直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)?向?yàn)锳、?正?逆B、俯視順時(shí)針旋翼C、俯視逆時(shí)針旋翼正確答案：A40、（單選）關(guān)于直升機(jī)貼地??正確的是A、直升機(jī)近地??時(shí)，???度約為5-10?，??速度通常不?于10公?/?時(shí)B、直升機(jī)近地??時(shí)，???度約為1-10?，??速度通常不?于10公?/?時(shí)C、直升機(jī)近地??時(shí)，???度約為1-10?，??速度通常不?于20公?/?時(shí)正確答案：C41、（單選）無(wú)人直升機(jī)遙控狀態(tài)下動(dòng)力失效最恰當(dāng)?shù)奶幹梅绞绞?？A、勢(shì)能換動(dòng)能，打負(fù)總螺距使旋翼高速下降，在離地面數(shù)米高時(shí)，將總距變最大，迅速制止快速下沉，緩慢著陸B(tài)、無(wú)法安全降落，讓其降落在人員稀少的地方C、開(kāi)啟降落傘正確答案：A42、（單選）現(xiàn)在常見(jiàn)的直升機(jī)中，平衡周期變距，克服揮舞的部件是：A、電子陀螺儀B、機(jī)械陀螺儀C、副翼正確答案：A43、（單選）共軸直升機(jī)通過(guò)改變什么改變航向？A、共軸直升機(jī)通過(guò)改變什么改變航向？B、上下旋翼槳距C、傾斜盤傾斜方向正確答案：B44、（單選）典型的無(wú)人直升機(jī)由哪幾部分組成A、旋翼系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、尾槳系統(tǒng)B、旋翼系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、尾槳翼C、旋翼系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、副翼正確答案：A45、（單選）直升機(jī)旋翼頭有幾種結(jié)構(gòu)形式A、鉸鏈?zhǔn)叫硇切腿嵝詷濨、無(wú)鉸式旋翼萬(wàn)向接頭式C、以上都是正確答案：C46、（單選）關(guān)于無(wú)地效垂直下降正確的是A、在離地0.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地B、在離地1米以下，應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地C、在離地1.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地正確答案：A47、（單選）關(guān)于無(wú)地效垂直起飛正確的是A、風(fēng)起飛，旋翼相對(duì)氣流速度增大，單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量增加，旋翼產(chǎn)生的拉力小，則起飛載重量減小B、順風(fēng)起飛，為了避免尾槳打地，懸停高度較高，地面效應(yīng)減弱，所以載重量將增大C、起飛場(chǎng)地的標(biāo)高高.氣溫高，則空氣密度小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，同時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量減小，旋翼效能降低。因此，起飛最大載重量要減小正確答案：C48、（單選）影響起飛載重量的主要因素不包括A、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和空氣溫度B、風(fēng)速和風(fēng)向C、上反效應(yīng).場(chǎng)地面積和周圍障礙物高度正確答案：C49、（單選）有地效垂直起飛的定義是A、直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到一定高度的過(guò)程B、直升機(jī)從垂直離地到3-5米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到一定高度的過(guò)程C、直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到20米高度的過(guò)程正確答案：A50、（單選）以下不屬于直升機(jī)的是？A、四軸飛行器B、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)C、共軸直升機(jī)正確答案：B51、（單選）傾斜盤是CCPM的直升機(jī)有幾個(gè)舵機(jī)？A、4B、5C、6正確答案：A52、（單選）直升機(jī)的重心位置在：A、直升機(jī)主軸后處B、直升機(jī)主軸前處C、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)處正確答案：B53、（單選）單旋翼帶尾槳直升機(jī)典型尾槳構(gòu)造是：A、無(wú)軸承式B、多葉鉸接式、多葉萬(wàn)向接頭式C、以上都是正確答案：C54、（單選）以下是共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是：A、操作結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C、縱向尺寸小正確答案：C55、（單選）平飛可用燃油量與所裝總?cè)加土坑嘘P(guān)，每次飛行，所裝總?cè)加土坎⒉煌耆粯?，也不可能完全用于平飛。起飛前發(fā)動(dòng)機(jī)地面工作.離地并增速爬升至預(yù)定高度.下滑著陸等，都要消耗燃油。還要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量，還要留出的備份燃油量，以備特殊情況的需要。A、5%-10%B、10%-15%C、5%-15%正確答案：B56、（單選）直升機(jī)左.右回轉(zhuǎn)的特點(diǎn)A、回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬右舵，尾槳槳距增大，尾槳拉力增大，尾槳所需功率也增大，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變的條件下，旋翼功率要減小，直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)?shù)叵路趴偩鄺UB、左回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬左舵，尾槳槳距減小，尾槳所需功率減小，功率重新分配的結(jié)果，使旋翼功率增大，直升機(jī)有上升高度的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)下放總距桿C、左回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬左舵，尾槳槳距減大，尾槳所需功率減大，功率重新分配的結(jié)果，使旋翼功率減小，直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)上提總距桿正確答案：B57、（單選）直升機(jī)實(shí)施懸停回轉(zhuǎn)的高度一般不低于米A、3B、4C、4正確答案：A58、（單選）關(guān)于直升機(jī)貼地飛行正確的是A、直升機(jī)近地飛行時(shí)，飛行高度約為5-10米，飛行速度通常不大于10公里/小時(shí)B、直升機(jī)近地飛行時(shí)，飛行高度約為1-10米，飛行速度通常不大于10公里/小時(shí)C、直升機(jī)近地飛行時(shí)，飛行高度約為1-10米，飛行速度通常不大于20公里/小時(shí)正確答案：C60、（單選）直升機(jī)的躍升需要注意事項(xiàng)不包括A、直升機(jī)可以以高槳距作躍升，也可以以低槳距作躍升，這同固定翼飛機(jī)不一樣，飛機(jī)一般是在加滿油門進(jìn)入躍升的，這主要是由于不同的躍升目的決定的，B、直升機(jī)在躍升中，桿力變化明顯，這主要是直升機(jī)的操縱品質(zhì)決定的，直升機(jī)的單位載荷桿力比較大C、直升機(jī)在躍升過(guò)程中，嚴(yán)禁提放總距桿，主要是因?yàn)椋S升中拉桿量很小，如果下放總距可能造成旋翼槳葉同尾梁的危險(xiǎn)接近或碰撞正確答案：C61、（單選）影響平飛性能的因素，錯(cuò)誤的是A、在小速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大較多，而廢阻功率減小較少，因此，平飛所需功率增大。在大速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大程度減小，而廢阻功率減小程度增大，平飛所需功率有所減小B、直升機(jī)廢阻力面積越大，飛行速度越快C、隨飛行重量的增大，平飛速度范圍縮小正確答案：B62、（單選）下降的注意事項(xiàng)，錯(cuò)誤的是A、要嚴(yán)格防止下降率過(guò)大B、行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式C、在海上或低能見(jiàn)度條件下作垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)慎正確答案：B63、（單選）直升機(jī)在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是A、與無(wú)風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低B、一般情況下，直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向移位，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)反方向壓桿正確答案：A64、（單選）小型無(wú)人直升機(jī)的操縱系統(tǒng)A、總距.縱向.橫向及航向操縱通道相互獨(dú)立B、總距與航向.縱向操縱運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)工作，橫向操縱通道獨(dú)立C、總距與航向.橫向操縱運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)工作，縱向操縱通道獨(dú)立正確答案：A65、（單選）改變旋翼拉力大小的方法不包括A、操縱總距桿B、操縱油門環(huán)C、操縱方向舵正確答案：C66、（單選）近地飛行特點(diǎn)正確的是A、直升機(jī)在自轉(zhuǎn)著陸時(shí)，地面效應(yīng)可以減小垂直著陸速度。此外，地面效應(yīng)能增加直升機(jī)的穩(wěn)定性B、在盤旋中保持好高度有助于保持盤旋速度，若高度升高，為了保持等高就要向前頂桿，這樣就會(huì)使速度增大C、改出盤旋，首先要消除向心力，故應(yīng)向盤旋方向壓桿，減小坡度，使旋翼拉力的水平分力減小正確答案：C67、（單選）下面關(guān)于盤旋錯(cuò)誤的是A、飛行速度達(dá)到盤旋速度時(shí)（通常取200公里/小時(shí)），應(yīng)協(xié)調(diào)一致地向盤旋方向壓桿.蹬舵B、在盤旋中保持好高度有助于保持盤旋速度，若高度升高，為了保持等高就要向前頂桿，這樣就會(huì)使速度增大C、改出盤旋，首先要消除向心力，故應(yīng)向盤旋方向壓桿，減小坡度，使旋翼拉力的水平分力減小正確答案：C68、（單選）下面關(guān)于懸停操縱說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量.重心配平的結(jié)果，是唯一的B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，無(wú)需頻繁操縱正確答案：C69、（單選）影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括A、起落架形式B、風(fēng)的影響C、地面效應(yīng)的影響正確答案：A70、（單選）影響地面效應(yīng)的因素不包括A、地表環(huán)境B、下滑速度和風(fēng)C、高度正確答案：B71、（單選）關(guān)于擺振運(yùn)動(dòng)說(shuō)法正確的是A、槳葉繞垂直鉸的前后擺動(dòng)，就稱為槳葉的擺振運(yùn)動(dòng)B、槳葉上揮時(shí)，哥氏力欲使槳葉加速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞垂直鉸向后擺動(dòng)一個(gè)角度C、當(dāng)槳葉下?lián)]時(shí)，哥氏力欲使槳葉減速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞垂直鉸向前擺動(dòng)一個(gè)角度正確答案：A72、（單選）懸停狀態(tài)下，旋翼形成A、正錐體B、平面C、倒錐體正確答案：A73、（單選）槳葉的揮舞調(diào)節(jié)作用使旋翼錐體向方位側(cè)倒A、90B、180C、270正確答案：C74、（單選）爬升的注意事項(xiàng)A、行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式B、垂直上升中，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易C、要進(jìn)入回避區(qū)正確答案：A76、（單選）高度超過(guò)米后，沒(méi)有地面效應(yīng)的影響A、20B、25C、30正確答案：A78、（單選）懸停時(shí)的平衡不包括A、俯仰平衡B、方向平衡C、前飛廢阻力平衡正確答案：C79、（單選）共軸式無(wú)人直升機(jī)的航向操縱系統(tǒng)方案不包括A、半差動(dòng)操縱方案B、全差動(dòng)操縱方案C、周期變距操縱正確答案：C81、（單選）直升機(jī)的操縱不包括A、總距操縱B、周期變距C、副翼操縱正確答案：C82、（單選）地面效應(yīng)對(duì)飛行性能的影響不包括A、保持拉力不變的條件下所需功率減小B、直升機(jī)有地效懸停升限小于無(wú)地效懸停升限C、在保持功率不變的條件下拉力要增加正確答案：A83、（單選）槳葉“上反效應(yīng)”引起錐體向方位側(cè)倒A、0B、90C、180正確答案：B84、（單選）下面關(guān)于槳葉的揮舞調(diào)節(jié)說(shuō)法正確的是A、槳葉角的大小隨槳葉揮舞角的改變而變化的這一特點(diǎn)，稱為槳葉的上反效應(yīng)B、直升機(jī)的旋翼的槳葉上揮時(shí)，變距拉桿拉住變距搖臂使槳葉角增大C、直升機(jī)的旋翼的槳葉下?lián)]時(shí)，變距拉桿頂住變距搖臂使槳葉角增大正確答案：C88、（單選）直升機(jī)機(jī)體的力和力矩不包括A、自身重力B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、旋翼.尾槳的反扭矩和槳轂力矩正確答案：B89、（單選）旋翼水平鉸的作用A、動(dòng)調(diào)節(jié)槳葉升力變化，消除側(cè)傾力矩B、使槳葉拉力發(fā)生周期性變化，也會(huì)使槳葉根部受到的彎矩發(fā)生周期性變化C、產(chǎn)生自下而上的揮舞相對(duì)氣流，這會(huì)使槳葉迎角減小，拉力減小正確答案：A90、（單選）下面說(shuō)法正確的是A、一般來(lái)講，尾槳反扭矩的數(shù)值是比較大的B、如果尾槳槳轂中心位于直升機(jī)重心之上或重心之下，則不會(huì)產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩C、尾槳主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些場(chǎng)合也可以改變直升機(jī)的側(cè)向平衡狀態(tài)正確答案：C93、（單選）下面說(shuō)法正確的是A、主減速器的特點(diǎn)是傳遞的功率大和減速比小B、主減速器的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳遞給旋翼軸，應(yīng)滿足傳動(dòng)比及換向要求C、尾減速器的輸出軸是尾槳軸.輸入軸與尾傳動(dòng)軸相連，一般由一對(duì)傘齒輪構(gòu)成，輸入軸與輸出軸夾角一般為45°正確答案：B94、（單選）關(guān)于旋翼的反扭矩說(shuō)法正確的是A、旋翼的反扭矩會(huì)迫使