武漢大學(xué)2019級(jí)海商法試題一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共15分）1、下列有關(guān)海商法的國際條約，中國政府批準(zhǔn)或加入并作出保留的是（

）。A、1924年海牙規(guī)則

B、1989年國際救助公約C、1974年雅典公約

D、1910年碰撞公約2、我國《海商法》規(guī)定的承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的計(jì)算單位采用的是（

）。A、特別提款權(quán)

B、人民幣

C、金法郎

D、美元3、以同一船舶為標(biāo)的的債權(quán)的受償順序應(yīng)是（

）。A、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)B、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)C、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)D、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)4、我國《海商法》規(guī)定，在當(dāng)事人沒有約定的情況下，負(fù)責(zé)對(duì)被抵押船舶進(jìn)行保

險(xiǎn)，并負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)的人是（

）。A、抵押人

B、抵押權(quán)人

C、保險(xiǎn)人

D、提供貸款的銀行5、承運(yùn)人簽發(fā)的對(duì)于貨物表面未作批注的提單是（

）。A、指示提單

B、收貨待運(yùn)提單

C、清潔提單

D、不清潔提單6、在約定的租期內(nèi)，承租人應(yīng)當(dāng)為船舶進(jìn)行保險(xiǎn)并負(fù)責(zé)支付保險(xiǎn)費(fèi)用的合同是（

）。A、班輪運(yùn)輸合同

B、航次租船合同

C、定期租船合同

D、光船租賃合同7、我國某甲貿(mào)易公司將一批出口德國的貨物交由乙海運(yùn)公司承運(yùn)，乙又將全部貨物轉(zhuǎn)交丙公司承運(yùn)。丙公司是該批貨物的（

）。A、承運(yùn)人

B、實(shí)際承運(yùn)人

C、托運(yùn)人

D、收貨人8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（

）。A、平均負(fù)賠償責(zé)任

B、由有過失的船舶負(fù)賠償責(zé)任C、互相不負(fù)賠償責(zé)任

D、按過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任9、我國《海商法》規(guī)定，客運(yùn)承運(yùn)人在每次海上旅客運(yùn)輸中的人身傷

亡賠償責(zé)任限額，每名旅客不超過（

）。A、46666計(jì)算單位

B、40000元人民幣

C、1200計(jì)算單位

D、3333計(jì)算單位10、我國《海商法》規(guī)定的承運(yùn)人對(duì)于非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間是（

）。A、從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止B、從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止C、從裝貨港倉庫至卸貨港倉庫D、從發(fā)貨人的工廠倉庫至收貨人的倉庫11、保險(xiǎn)委付適用的場(chǎng)合是保險(xiǎn)標(biāo)的（

）。A、

部分損失

B、實(shí)際全損

C、共同海損

D、推定全損12、某海事法院根據(jù)當(dāng)事人甲進(jìn)出口公司的請(qǐng)求，對(duì)承運(yùn)其進(jìn)口貨物的乙海運(yùn)公司所屬的某船舶的航海日志予以復(fù)制。這一強(qiáng)制措施屬于（

）。A、簡(jiǎn)易程序

B、督促程序

C、海事證據(jù)保全

D、海事強(qiáng)制令13、甲、乙、丙、丁共有一海船，甲占該船70％份額?，F(xiàn)甲欲將該船作抵押向某銀行貸款500萬元。如各共有人事先對(duì)此未作約定，則甲的抵押行為：（

）。A．無須經(jīng)任何人同意

B．須經(jīng)乙、丙、丁一致同意C．須經(jīng)乙、丙、丁中份額最大的一人同意

D．須經(jīng)乙、丙、丁中的兩人同意14、韓國籍船長(zhǎng)某甲向我國某海事法院申請(qǐng)扣押停靠在我國某港口的拖欠其工資的巴拿馬籍某海運(yùn)公司A輪以行使船舶優(yōu)先權(quán)。受理案件的海事法院審理該案應(yīng)適用（

）。A、國際慣例

B、韓國法律

C、巴拿馬法律

D、

中國法律15、有關(guān)船舶租用合同的請(qǐng)求權(quán)，自知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日起計(jì)算，時(shí)效期間為（

）A、一年

B、二年

C、三年

D、六年二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共10分）1、下列海事請(qǐng)求中具有船舶優(yōu)先權(quán)的有（

）。A、救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求

B、船舶修理費(fèi)的支付請(qǐng)求C、船員工資的支付請(qǐng)求

D、貸款銀行的還款請(qǐng)求E、收貨人的貨損的賠償請(qǐng)求2、以下關(guān)于共同海損的表述，正確的有（

）。A、為代替可以列為共同海損的特殊費(fèi)用而支付的額外費(fèi)用，可以作為代替費(fèi)用列入共同海損B、船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損C、共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例分?jǐn)侱、未申報(bào)的貨物或者謊報(bào)的貨物，不應(yīng)參加共同海損分?jǐn)侲、載貨船舶有意擱淺所造成的船貨損失可以列入共同海損3、依據(jù)提單收貨人抬頭的記載不同，提單可以分為A、清潔提單

B、收貨待運(yùn)提單

C、不記名提單D、記名提單

E、指示提單4、《海牙規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)責(zé)任期間內(nèi)的貨損可以免責(zé)的原因有（

）。A、船舶不適航

B、貨物的固有缺陷

C、標(biāo)志不清或不當(dāng)D、罷工

E、戰(zhàn)爭(zhēng)5、以下關(guān)于船舶拖航的表述，符合我國《海商法》規(guī)定的有（

）。A、海上拖航合同應(yīng)當(dāng)書面訂立B、在港區(qū)內(nèi)對(duì)船舶提供的拖輪服務(wù)不適用《海商法》C、承拖方在起拖前和起拖當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖輪處于適航、適拖狀態(tài)

D、被拖方未按照約定支付拖航費(fèi)和其他合理費(fèi)用的，承拖方對(duì)被拖物有留置權(quán)E、由于承拖方或者被拖方的過失，造成第三人財(cái)產(chǎn)損失的，承拖方和被拖方按照過失程度比例對(duì)第三人負(fù)賠償責(zé)任三、名詞解釋（每小題3分，共15分）1、海上拖航合同2、海難救助3、海事賠償責(zé)任限制4、船舶碰撞5、定期租船合同四、簡(jiǎn)答題（每小題6分，共24分）1、簡(jiǎn)述我國《海商法》中船舶的含義。2、船舶優(yōu)先權(quán)消滅的原因有哪些？3、簡(jiǎn)述共同海損的構(gòu)成要件。4、我國《海商法》關(guān)于海上貨物運(yùn)費(fèi)的支付問題是如何規(guī)定的？五、論述題（本題14分）論述船舶優(yōu)先權(quán)的法律性質(zhì)和特點(diǎn)六、案例分析題（本大題共2個(gè)案例，案例一分值為8分，案例二分值為14分，共計(jì)22分）1、中國籍A海輪在從釜山到上海的航行途中與日本籍B海輪在公海發(fā)生碰撞，事故導(dǎo)致A船受損10萬美元，B輪未受損。A輪所屬海運(yùn)公司向上海海事法院申請(qǐng)扣押了停泊在上海港的B輪并對(duì)其所有人提起損害賠償訴訟。根據(jù)上述案情，回答下列問題：（1）上海海事法院對(duì)本案管轄權(quán)的依據(jù)何在？（2）上海海事法院應(yīng)該依據(jù)何種法律適用規(guī)則處理本案？（3）設(shè)若本案雙方過錯(cuò)程度無法判定，雙方各自承擔(dān)的賠償金額為多少？為什么？（4）上海海事法院應(yīng)在多長(zhǎng)期限內(nèi)審結(jié)本案？2、北京某貿(mào)易公司以FOB價(jià)格從德國某公司進(jìn)口價(jià)值150萬美元的貨物。貿(mào)易公司向中國人民保險(xiǎn)公司北京分公司為該批貨物投保了平安險(xiǎn)。上海某海運(yùn)公司A海輪載運(yùn)該批貨物。提單中約定按照中華人民共和國的法律處理提單糾紛。A海輪在由漢堡港駛往天津港途中因?yàn)樵庥鰳O端惡劣氣候造成船舶故障和貨物濕損，船長(zhǎng)遂組織船員自救，并前往就近的新加坡某港口避難和修理。經(jīng)清點(diǎn)，惡劣氣候造成貨物濕損3萬美元；在自救過程中被迫拋棄5千美元貨物；有關(guān)避難港的費(fèi)用4萬美元。船舶抵達(dá)天津港后船貨雙方為有關(guān)損失和費(fèi)用的賠償和分?jǐn)偘l(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。根據(jù)上述案情，回答下列問題：（1）本案收貨人如主張貨損的賠償請(qǐng)求，應(yīng)該向我國哪個(gè)海事法院起訴？（2）法院應(yīng)該適用何種法律處理本案所涉海上貨物運(yùn)輸合同糾紛？（3）本案中所出現(xiàn)的海損包括貨損3萬美元、拋棄5千美元貨物和避難港的費(fèi)用4萬美元，可以列為共同海損的有哪些?（4）承運(yùn)人是否應(yīng)承擔(dān)3萬美元濕損貨物的賠償責(zé)任？為什么?（5）若收貨人直接向保險(xiǎn)公司提出請(qǐng)求賠償A輪濕損以及貨物的共同海損分?jǐn)?，保險(xiǎn)公司應(yīng)否理賠？為什么？

試題參考答案一、單項(xiàng)選擇題BACACDBCABDCADB二、多項(xiàng)選擇題ACADABCDCDABD三、名詞解釋1、海上拖航合同，是指承拖方用拖輪將被拖物經(jīng)海路從一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航費(fèi)的合同。2、海難救助，是指在海上或者與海相通的可航水域，對(duì)遇險(xiǎn)的船舶和其他財(cái)產(chǎn)進(jìn)行的救助。3、海事賠償責(zé)任限制，是指作為責(zé)任人的船舶所有人、救助人等在發(fā)生重大海損事故以后，依據(jù)法律的規(guī)定將自己的賠償責(zé)任限制在一定限度之內(nèi)的法律制度。4、船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。5、定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。四、簡(jiǎn)答題1、我國《海商法》中船舶的含義：是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。船舶包括屬具。2、船舶優(yōu)先權(quán)消滅的原因有：（1）船舶優(yōu)先權(quán)的時(shí)效屆滿。（2）船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售。（3）船舶滅失。（4）船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)船舶受讓人申請(qǐng)予以公告之日起滿60日不行使。（5）船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的海事請(qǐng)求的實(shí)現(xiàn)。3、共同海損構(gòu)成要件包括：（1）同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)；（2）共同海損措施必須是有意（1分）和合理的；（3）共同海損措施所造成的犧牲和支付的費(fèi)用是直接和特殊的。（4）共同海損措施必須最終有效果。29、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付；但是，此項(xiàng)約定應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明。五、論述題本題分三個(gè)層次作答，即概念、法律性質(zhì)和法律特征。答案要點(diǎn)和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）船舶優(yōu)先權(quán)的概念：船舶優(yōu)先權(quán)是指海事請(qǐng)求人依照法律的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求權(quán)的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利（3分）（2）船舶優(yōu)先權(quán)的法律性質(zhì)是船舶的擔(dān)保物權(quán)。（3分）（3）船舶優(yōu)先權(quán)的法律特點(diǎn)。（以下特點(diǎn)任選4個(gè)特點(diǎn)做答，每一點(diǎn)2分）第一，法定性，即船舶優(yōu)先權(quán)是一種法定的擔(dān)保物權(quán)。船舶優(yōu)先權(quán)直接產(chǎn)生于法律的規(guī)定，而不是由當(dāng)事人合意而產(chǎn)生，在這一點(diǎn)上船舶優(yōu)先權(quán)不同于船舶抵押權(quán)。第二，依附性，即船舶優(yōu)先權(quán)具有隨船轉(zhuǎn)移，不受船舶轉(zhuǎn)讓影響的特征。第三，秘密性，即船舶優(yōu)先權(quán)不需登記，不以占有為條件。第四，強(qiáng)制性，即船舶優(yōu)先權(quán)的行使須經(jīng)過強(qiáng)制性的司法程序。第五，優(yōu)先性，即船舶優(yōu)先權(quán)在有關(guān)船舶的擔(dān)保物權(quán)中具有最為優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。第六，時(shí)效性，即船舶優(yōu)先權(quán)有時(shí)效限制。船舶優(yōu)先權(quán)的時(shí)效為1年，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起計(jì)算。六、案例分析題1、（1）上海海事法院為船舶扣押地法院對(duì)該案有管轄權(quán)。（2）依據(jù)法院地法，即中國《海商法》處理本案。（3）5萬美元。理由：過失程度的比例無法判定的，船