一、編制依據(jù)1二、編制原則1三、編制目的1襯砌拱護坡首件工程施工方案1.3公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1—2004）1.4砌體結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB53—2021）1。5公路工程安全施工技術規(guī)程（和要求；與實事求是相結合；控、動靜結合、科學管理的原則;方案、時間與空間的優(yōu)化處理，實現(xiàn)成本、工期、質量及社會效益.3.1、通過首件工程，可以建立類似分項工程形象的、直觀的施況、安全制度體系及環(huán)保制度體系實施效果.涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級.襯砌拱護坡首件工程選擇在K87+580-K87+730段右側填方邊坡，該段路基長度約150m,填方邊坡護坡均為襯砌拱護坡。該段襯砌拱護坡工程量:漿砌片石152.39m3,C25水泥砼12.65m3,噴播植草灌506。87㎡，開挖土石方118.81m3,回填種植土50.69m3。五、首件工程施工組織見并報有關部門批準.根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，編1234567機械和儀器設備一覽表序號序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量進場時間12345678挖掘機滾筒攪拌機裝載機人力推車全站儀水準儀發(fā)電機斯太爾徠卡徠卡13214111式,并已上報監(jiān)理工程師驗證.根據(jù)選定的適宜材料進行砼、砂漿配合襯砌拱護坡施工工藝流程圖利用全站儀按照設計的填方邊坡測量放線，用挖掘機修整到位,確保坡面整齊順直，穩(wěn)固不欠缺，坡比不小于設計值，再用人工將坡面精修，保證坡面的平整順滑.機，用斗車或者小翻斗車運送砼。施工場地要硬化，同時材料送至工地后，立即安排試驗人員取樣送檢，合格后方能使用,對不合格的施進場后，備齊各種施工材料，并經(jīng)檢驗合格后方可使用，砼和砂漿配合比報監(jiān)理工程師批準后，指導現(xiàn)場施工.全站儀測放護面墻基基坑采用人工清理。根據(jù)測量放樣的樁位、標高，清理基坑至設計標高，報檢驗收后方可進行砌體施工.主體施工：在修整后的坡面上,根據(jù)坡長從上到下掛線確定每個拱圈的位置,然后從下往上施工。對下部不能滿足一個拱圈的部位，根據(jù)現(xiàn)場實際情況能夠滿足半拱的部位采用半拱形式，不能滿足半拱的部位相應的加長上排拱的拱柱。砌筑石料要求選用表不低于30MPa。砌筑時拱柱施工要求掛線施工,保證線形直順，拱圈施工時根據(jù)尺寸用鋼筋做成拱架,把架子置于拱柱上端,然后行施工（并采用機械攪拌形式進行攪拌），砂漿要飽滿,溝幫內壁要光潔、平整、順直.要求采用座漿或擠漿的砌筑方式進行砌筑,4、鑲邊石施工：主體砌筑工程完成后進行鑲邊石施工，鑲70%以上時，采用高標號砂漿將鑲邊石與砌體進行粘合.粘合要求緊密、無空洞，鑲邊石與鑲邊石之間要求緊密連接，縫寬不大接縫勾槽,勾縫縫槽要求形成自然、圓滑的曲線槽；必要時,用毛筆沾黑色碳素墨水人工描縫，以增加美觀效果.7.2建立強有力的質量保證體系,實行項目經(jīng)中已出現(xiàn)的質量問題加以控制，編制專項方案或作業(yè)指導書，對關鍵不明確的地方及時聯(lián)系采用的施工順序、施工方法和保證工程質量的技術措施等進行審核，（3）做好接樁復測工作。對設計單位移交的樁位認真復測無誤（4）根據(jù)工程特點，制定工程質量預防措施，消除施工過程中（5)做好技術交底，包括圖紙交底、施工組織設計交底更交底、分項工程技術交底，沒有技術交底的工程不得開工.7.5對主要分項工程或質量控制點或關健工序，建程有：第一座涵洞、紅巖崗大橋樁基、第一段軟基處理.（3）實行專業(yè)化施工，襯砌拱護坡工程由工程質量.請監(jiān)理工程師進行檢驗簽字。上道工序不合格，下道工序不得施工，做到“五不施工，三不交接”。(9）項目部每月組織一次質量大檢查，結合檢查情況，制定糾正（10）專人負責施工過程中有關質量、安全、試料的編制、收集、整理、歸檔。項目部每季度進行一次全面檢查，由(1）所有工程開工前編制有安全技術的施工組織設計（包括施工用電施工組織設計）及技術復雜的專題方案，必須嚴格編、審、批（3）特殊作業(yè)人員包括機械司機、電工、電焊工須進行專業(yè)培訓,經(jīng)考試合格后，持證上崗.（4）班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施.（2）臨時設施及變壓器等外用電設施，嚴格遵守《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》(JGJ48-88）的有關規(guī)定采取防護措施.標牌，在醒目位置用不銹鋼和鋁合金材料做成正規(guī)的工程項目標牌，并以簡報、黑板報等多種形式做好宣傳工作.境整潔、文明衛(wèi)生。對于工程機械停工分類劃區(qū)擺放，并對狀況進行規(guī)格、檢驗狀態(tài)等;9.3堅持掛牌上崗制度，現(xiàn)場管理、施工人員一律配戴上崗證，9。4定期舉行文明施工檢查活動，檢查前期文明施工情況，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，并做好記錄.大綱》6、現(xiàn)場踏勘調查所獲得的有關資料.力，以及長期從事公路建設所積累的豐富的施工經(jīng)驗.路基開挖石方:289835m3利用土填方:719618m3利用石填方：281893m3M7.5漿砌片石排水溝5249.2m3,截水溝2911m3,平臺溝特殊路基處理:砂礫墊層(換填砂礫）、砂墊層12606m3,單向高填路基兩處，總長度40m,最大填高24.5m；深挖路塹四處，2647.4m；三、施工準備與安排機一臺作備用電源。（3）現(xiàn)場布置：施工便道能保證晴雨通車，以方砂、石料級配良好，壓碎指標和含泥量均達到規(guī)范要求水泥：江西省會昌萬年青水泥鋼材：南昌鋼廠、新余鋼廠、萍鄉(xiāng)鋼廠、韶關鋼廠以上進場材料均已經(jīng)過自檢合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格，離式立交的右側30m，拌合場內現(xiàn)有蓄水池一個，能夠保證混凝土每個工區(qū)設施工負責人二名，技術負責人二名，配備足夠現(xiàn)場管理人員、技術人員、測量人員、試驗人員以及技術工人和普通工人.4、機械準備根據(jù)工程劃分，各工區(qū)配備的施工機械設備類型齊全、配套完整、性能良好，能滿足施工需要.已完成導線點、水準點的閉合及加密，并采取切實可行的予以固定，依據(jù)導線點恢復主線及輔線的中線并固定，由測量員依借土場等具體位置并打出其輪廓.試驗按交通部辦法的各種相應試驗規(guī)程規(guī)定的方法進行。完成各種原材料檢測試驗，路基填料最小強度和壓實度按《公路土工試砂、石及混凝土各項指標經(jīng)試驗檢測并報監(jiān)理工程師認可后方可使挖石方:2021。4.10～2021.12。20進度橫道圖年度月份主要工程項目清理現(xiàn)場挖土方挖石方挖除非適用材借土填方漿砌防護漿砌水溝種草防護涵洞工程五、路基工程施工方案（一）路基土石方工程（2）對場地拆除、清理、回填及填前壓實后,重新測量地面標高，并將填挖斷面和土石方調配圖提交監(jiān)理工程師審核.的樹木堆放在路基用地之外,并妥善處理。將路基用地范圍內的垃系和表土進行清除，并且堆放在紅線以內路基以外的位置或棄土場內.場地清理完成后，將填方路段及零填挖路段路地范圍內的坑洞、墓穴、枯井等用監(jiān)理工程師批準的材料分層回填并用機械壓實.挖方與填方同時施工，采用挖掘機挖、裝，自卸車運輸。施工時：(1）在挖方路基開工前,將重新測繪的地面標高及圖報監(jiān)理工程師批準，并在開挖前進行地表調查，同時做好臨時截（2)凡能用機械直接開挖的,均應用機械開挖，凡不能用機械直接開挖的石方，根據(jù)地形、地質、開挖斷面、施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的施工方法.(3）挖方作業(yè)時保持邊坡穩(wěn)定,避免對臨近的各種產(chǎn)生損壞或干擾。挖方邊坡視地質、土(石等情況盡量放緩，土質和嚴重風化的石質邊坡不陡于1：1，一般風化或裂隙發(fā)育的巖質邊坡不陡于1：0.75；質堅硬的巖石路段邊坡破率可取≤1:0.75.（4）在開挖時出現(xiàn)石方時及時配合監(jiān)理和業(yè)主在現(xiàn)場進行測量，確定土石分界線后再進行分層開挖.如路塹邊坡開挖超過圖紙要求時要按監(jiān)理工程師的指示修整邊坡，質資料及路塹邊坡.并收集了解土石界限、工程等級、巖層風化厚度(2）深挖路塹施工前，作好路塹頂部截水天溝對邊坡穩(wěn)定性進行檢測。若發(fā)現(xiàn)邊坡出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象，要立即停止開挖,并采取措施.如實際情況與設計不符,則報監(jiān)理工程師、會同設(3)開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的工方案。施工時采取臺階分層開挖法，爆破分兩部進行，中間部分采用縱向臺階深孔松動控制爆破,邊坡采用橫向臺階預留光爆層光光面層起爆采用導爆索連接，一次同時起爆.當一層臺階進行下一臺階的開挖.石質路塹采用臺階深孔爆破開挖,邊坡采用光面爆破開挖。推土機推土，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し桨?計標高時嚴禁放大炮造成超挖.差,以框格錨桿處理為主.主.對邊坡進行監(jiān)視，防止物體墜落和塌方。邊坡開挖中若遇地下水涌2)開挖作業(yè)應與裝運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業(yè)；棄土下方和有滾石危及的區(qū)域，設置警告標志,下方有道路時車輛通行.邊坡上方有人作業(yè)時，下方不許站人；清理路基邊坡上的突石和修整邊坡時，應從上而下進行，嚴禁在危石下方作業(yè)、休息4）施工中如遇土質不穩(wěn),山體有滑動，發(fā)生坍塌危險時，應暫時施工，撤出人員和機具；當工作面出現(xiàn)陷機或不足以保證人員安博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪,論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎,在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的無法用語言來表達,在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝感謝這三年來我的朋友以及汽修感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨,馬（，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪.這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的謹以此致謝最后,我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老謹以此致謝最后,我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油.哦，對了，我的名字叫“***”,希望大家能記住我,因為被別人記住是一件幸福的事！!北海高速公路路基2標施工單位：福建路橋建設監(jiān)理單位:沈陽公路工程監(jiān)理有限責任公司流量為Q1%=298.6m3/s，設計流速Vs=3。43m/s,設計水位主要為漂石土、卵石土、花崗巖及閃長玢巖。鹿圈溝3號大橋處于梁，下部結構采用柱式墩、樁基礎、肋板臺，淺基礎.7—6墩柱直點要求我部計劃于2021年04月28日開始該項首件工程的施工，破樁頭施工放樣鋼筋籠的制作與安裝模板安裝設計標高人工鑿除樁基施工時預留的混凝土，并將80㎝高的接柱鋼筋用鋼筋刷除去鋼筋表面水泥漿及鋼筋銹跡，按設計要求將接柱鋼樁頭破除完成后根據(jù)現(xiàn)場控制點，用全站儀測出墩位中心點，并用紅色記號筆做出標記，水準儀測量中心點標高。在接柱鋼筋頂選擇對稱的四根鋼筋掛十字線，吊錘球使其中心對準墩位中心，調逐根調整完成后，用同樣的方法重新掛線并調整先前掛線的四根鋼筋。調整完成報請監(jiān)理復核,確認后進行接柱鋼筋的焊接.15厘米。然后根據(jù)加強筋直徑在鋼板上準確的標記出箍柱的位置，合格后方可大批量加工.加強箍筋接頭處應采用搭接雙面焊,焊縫長度②鋼筋應根據(jù)設計圖紙尺寸進行精確下料,鋼筋型號、產(chǎn)地應符置.將加工好的主筋按照標記一一擺放，在擺放好的主筋上標記出加強箍筋的位置（間距為2米一根）.將加強箍筋逐個與第直焊接，焊接采用雙面焊接，然后滾動焊好的加強箍筋、主筋到下一個平放的主筋上面，逐個將加強箍筋與主筋焊接,以此將鋼筋骨架加④鋼筋骨架加工成型后,綁扎螺旋箍筋，螺旋箍筋應先調直，調直后應符合規(guī)范規(guī)定。螺旋箍筋接樁端應按設計要求預筋骨架盤旋,螺旋箍筋與主筋之間采用梅花形綁扎牢固。鋼筋籠制作完成應進行自檢,自檢合格報監(jiān)理工程師復檢，合格后方可用于鋼筋②鋼筋籠采用吊車吊裝,用吊車吊鋼筋籠頂部加后慢慢起吊；當運到樁位上部，在空中翻轉，鋼筋籠直立扶穩(wěn)后，人工微調鋼筋籠位置，使對接鋼筋均能一一對應.用全站儀檢查鋼筋籠當對接鋼筋焊接完成后,將預留的螺旋箍筋按設計間距綁扎在對接鋼筋上.鋼筋籠就位后應進行自檢，合格后報監(jiān)理工程師復核，并填寫模板安裝前應在平整的場地上先進行試拼接,試拼時注意檢查接縫處的平整度與密封程度,當試拼后的模板各項指標均滿足規(guī)范要求時，按3節(jié)一片對柱模板進行編號，安裝時嚴格編號進行拼接；清理模板衛(wèi)生并涂脫模漆以備安裝。模板的接縫處采用2㎜的橡膠皮②施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設置可調斜撐，③墩柱模板安裝采用吊車進行吊裝，將試拼后的模板整片進行吊裝，模板吊裝就位時應在模板與樁基混凝土接觸面處鋪設橡膠皮墊，防止漏漿。模板就位后應用全站儀檢查其垂直度與軸線偏位，各項指標符合要求后用螺栓鎖緊模板。在柱模頂部對稱的四個點上并將柱模上的鋼絲繩用法蘭鉤掛在地錨上,使其與墩柱大致成45°角，先初步拉緊后,四根鋼絲繩同時對稱扭法蘭鉤拉緊鋼絲繩。柱模安裝后測量標高，并用泡沫膠標記墩柱頂標高。各項工作準備完成后進行自檢,合格后報監(jiān)理工程師復核,并填寫內業(yè)資料進行下一工序的轉序①砼采用拌和站集中拌和，砼運輸車運輸至施工現(xiàn)場，用吊車提升料斗吊放入模，插入式振搗器振搗,砼拌和前,試驗人員應測定砂、石料的含水量，配置施工配合比，并根據(jù)施工配合比先進行試②砼澆筑自高處直接傾卸時，自由落高不宜超過2米，當超過2米時，應采用串筒下落,防止混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象，并且在串筒出③砼澆筑前應將基礎表面鑿毛處用清水清理干凈。砼澆筑應水振搗應達到其不再沉落,表面不出現(xiàn)氣泡，呈現(xiàn)出浮漿為度；振搗器④整個砼澆筑過程中派專業(yè)技術人員檢查指導并詳細記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況應查明原因，及時采取措施.裹墩柱表面進行保濕、保溫養(yǎng)護.1、橋梁施工組織機構框圖如下：m臺臺臺臺臺臺m輛臺322121824七、質量控制指標、檢驗頻率和方法123檢查項目123檢查項目斷面尺寸（mm）檢查方法和頻率查尺量：檢查3個斷面吊垂線或經(jīng)緯儀：測量2點在合格標準內0。3%H且不大于2045678頂面高程（㎜）軸線偏位（㎜）節(jié)段間錯臺（mm）預埋件位置（㎜）55符合設計規(guī)定,設計未規(guī)定時:10水準儀：測量3處全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點尺量：每節(jié)檢查4處2m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，尺量:每件②鋼筋在加工成型前，應平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋應作場后按照規(guī)定進行抽檢試驗；試驗合格后,按照不同鋼種、等級、牌鋼筋污染，場地還應滿足施工要求.箍筋各部分尺寸:±5mm。箍筋、橫向水平鋼筋：0,-20mm.⑦鋼筋連接接頭長度區(qū)段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率動態(tài)信息，控制整個生產(chǎn)施工期間的砼質量,制訂保證質量的措施,(3)必須配備相應的技術人員和必要的檢驗及試驗設備，建立和a.澆筑砼前的檢驗：2）砼組成材料及配合比.必要時抽樣試驗.4）鋼筋骨架的穩(wěn)固性和安裝位置.八、質量保證措施、質量保證體系觀念,使其認識到質量工作的好壞與企業(yè)、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每個人，形成道道工序4、堅持測量雙檢制，隱蔽工程簽證，質量掛牌，質量講評，質6、項目經(jīng)理部建立嚴格的質量檢查組織機構，全力支持和充分發(fā)揮質檢機構人員的作用。主動接受監(jiān)理的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)九、安全保證措施人和車輛,確保汽車運輸及行人安全.示牌警示“前方施工注意安全”。4、嚴禁酒后進入施工場地進行施工作業(yè),嚴禁帶病堅持作業(yè).7、非專職電工嚴禁進行接線操作，并嚴格執(zhí)行“一機一箱、一十、環(huán)境保證措施、環(huán)境保證體系1、認真貫徹執(zhí)行各級政府的有關水土保護、環(huán)和法令，結合設計文件和工程特點，及時提報有關環(huán)保設計,切實按2、組織職工學習環(huán)保知識，強化環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)保3、施工廢水，生活廢水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，5、施工中各種建筑垃圾、施工棄渣均需按設計指定的地點堆棄，墩柱施工工藝框圖測量放樣鋼筋綁扎鋼筋加工模板安裝模板組裝留試件砼澆筑砼拌合運輸砼養(yǎng)護拆模、養(yǎng)生銹應符合下列要求：（1）鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、油漆污皮、鱗銹1)鋼筋籠在預制場綁扎好后，采用吊車整體安裝。在吊鋼筋籠應均勻受力,設置保護，避免鋼筋籠走形.4)在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，保證鋼筋混凝土保預埋件必須按設計文件與標準圖要求埋設,保證左右位置、水平高混凝土澆筑前，將已澆混凝土表面泥土、積水、石屑等清掃干凈，混凝土基礎要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋.混凝土在拌合站集中拌合,攪拌運輸車運送，汽車吊車配合料斗入模，用插入式