職業(yè)資格-鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛駕駛?cè)藛T（J7類）真題庫(kù)_111、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組中的牽引單元通過(guò)()互相連接。1、正確答案：

列車(chē)總線WTB、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)（江南博哥）組中的牽引單元通過(guò)列車(chē)總線WTB互相連接。在CRH380B型動(dòng)車(chē)組中，牽引單元之間通過(guò)列車(chē)總線WTB進(jìn)行互相連接。列車(chē)總線WTB是一種用于傳輸信號(hào)和數(shù)據(jù)的通信系統(tǒng)，它能夠?qū)崿F(xiàn)牽引單元之間的信息交換和協(xié)調(diào)。通過(guò)列車(chē)總線WTB的連接，牽引單元能夠共享信息和控制命令，從而實(shí)現(xiàn)協(xié)同運(yùn)行和集中控制。這種連接方式能夠提高動(dòng)車(chē)組的整體性能和運(yùn)行效率。2、填空題動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架有()、驅(qū)動(dòng)、緩沖、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)五個(gè)作用。1、正確答案：

承載、

參考解析：動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架有承載、驅(qū)動(dòng)、緩沖、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)五個(gè)作用。動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架是動(dòng)車(chē)組的重要組成部分，它承擔(dān)著多個(gè)重要的作用。其中，承載是其中之一。轉(zhuǎn)向架通過(guò)承載車(chē)體和乘客的重量，使得動(dòng)車(chē)組能夠行駛并保持穩(wěn)定。除了承載作用外，轉(zhuǎn)向架還具有驅(qū)動(dòng)、緩沖、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等功能。驅(qū)動(dòng)作用使得轉(zhuǎn)向架能夠提供動(dòng)力，推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)；緩沖作用則能夠減輕車(chē)輛行駛過(guò)程中的震動(dòng)和沖擊，提供乘客舒適的乘坐環(huán)境；轉(zhuǎn)向作用使得車(chē)輛能夠按照預(yù)定的路線行駛；制動(dòng)作用則能夠使車(chē)輛減速或停止。綜上所述，動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架具有承載、驅(qū)動(dòng)、緩沖、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)五個(gè)作用。3、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組的輔助供電系統(tǒng)主要由單輔助變流器、雙輔助變流器、充電機(jī)和()等設(shè)備組成。1、正確答案：

蓄電池、

4、填空題當(dāng)CRH380B型動(dòng)車(chē)組電制動(dòng)所產(chǎn)生的電能不能被弓網(wǎng)吸收時(shí),過(guò)壓限制()會(huì)及時(shí)地將這些能量轉(zhuǎn)換成熱能。1、正確答案：

電阻器、

參考解析：當(dāng)CRH380B型動(dòng)車(chē)組電制動(dòng)所產(chǎn)生的電能不能被弓網(wǎng)吸收時(shí)，過(guò)壓限制電阻器會(huì)及時(shí)地將這些能量轉(zhuǎn)換成熱能。動(dòng)車(chē)組的電制動(dòng)是通過(guò)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。在電制動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)電車(chē)通過(guò)電制動(dòng)裝置將動(dòng)車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能時(shí)，這些電能會(huì)被送回給供電系統(tǒng)，以便其他列車(chē)使用。然而，當(dāng)供電系統(tǒng)無(wú)法吸收這些電能時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生過(guò)壓現(xiàn)象。為了防止過(guò)壓現(xiàn)象對(duì)供電系統(tǒng)造成損害，動(dòng)車(chē)組中配備了過(guò)壓限制電阻器。過(guò)壓限制電阻器的作用是將不能被弓網(wǎng)吸收的電能轉(zhuǎn)化為熱能，從而消耗掉多余的電能，保護(hù)供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。這樣，過(guò)壓限制電阻器起到了調(diào)節(jié)電制動(dòng)過(guò)程中電能的作用，確保供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。5、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組每個(gè)轉(zhuǎn)向架上都安裝有一個(gè)(),用來(lái)抑制列車(chē)通過(guò)曲線時(shí)車(chē)體的側(cè)滾。1、正確答案：

抗側(cè)滾扭桿、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組每個(gè)轉(zhuǎn)向架上都安裝有一個(gè)抗側(cè)滾扭桿，用來(lái)抑制列車(chē)通過(guò)曲線時(shí)車(chē)體的側(cè)滾?？箓?cè)滾扭桿是一種裝置，它通過(guò)連接車(chē)體和轉(zhuǎn)向架，可以在列車(chē)通過(guò)曲線時(shí)提供穩(wěn)定性和平衡。當(dāng)列車(chē)通過(guò)曲線時(shí)，車(chē)體會(huì)受到側(cè)向力的作用，容易產(chǎn)生側(cè)滾的傾向。6、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組,通過(guò)每個(gè)主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測(cè)值間的比較,可以判斷主變壓器是否存在()故障。1、正確答案：

接地、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組通過(guò)每個(gè)主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測(cè)值間的比較，可以判斷主變壓器是否存在接地故障。接地故障是指主變壓器的絕緣被破壞，導(dǎo)致電流通過(guò)接地路徑流向地面。通過(guò)比較電流互感器和回流互感器的檢測(cè)值，可以確定主變壓器是否存在接地故障。如果兩者的檢測(cè)值相差較大，說(shuō)明主變壓器存在接地故障。這種故障需要及時(shí)修復(fù)，以確保動(dòng)車(chē)組的正常運(yùn)行和乘客的安全。7、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組的車(chē)載設(shè)備如果處于“休眠”模式,應(yīng)先對(duì)車(chē)載設(shè)備斷電,等待()s后再重新上電啟動(dòng)。1、正確答案：

30、

參考解析：根據(jù)題目中的信息，當(dāng)CRH380B型動(dòng)車(chē)組的車(chē)載設(shè)備處于“休眠”模式時(shí)，應(yīng)先對(duì)車(chē)載設(shè)備斷電，等待一定的時(shí)間后再重新上電啟動(dòng)。根據(jù)題目給出的答案，等待的時(shí)間為30秒。因此，答案為30。8、填空題操作CRH380B型動(dòng)車(chē)組HMI顯示屏上的操作軟鍵()可接通動(dòng)車(chē)組內(nèi)的全部()。1、正確答案：

空壓機(jī)接通|主空壓機(jī)、

參考解析：題目中提到了操作CRH380B型動(dòng)車(chē)組HMI顯示屏上的操作軟鍵，通過(guò)填空題的形式，我們需要找到正確的答案來(lái)完成句子。根據(jù)題目中的答案，我們可以得出以下操作CRH380B型動(dòng)車(chē)組HMI顯示屏上的操作軟鍵"空壓機(jī)接通"，可以接通動(dòng)車(chē)組內(nèi)的全部"主空壓機(jī)"。中的關(guān)鍵詞是"空壓機(jī)接通"和"主空壓機(jī)"，根據(jù)常識(shí)和題目中的答案，我們可以推斷出"空壓機(jī)接通"是指通過(guò)操作軟鍵來(lái)啟動(dòng)或連接動(dòng)車(chē)組內(nèi)的主空壓機(jī)。因此，填空題的完整是操作CRH380B型動(dòng)車(chē)組HMI顯示屏上的操作軟鍵"空壓機(jī)接通"，可接通動(dòng)車(chē)組內(nèi)的全部"主空壓機(jī)"。9、填空題如果動(dòng)車(chē)組空氣彈簧系統(tǒng)某側(cè)氣囊突然破裂或毀壞,()將動(dòng)作使轉(zhuǎn)向架的左右兩只氣囊壓力保持平衡,防止車(chē)體嚴(yán)重傾斜。1、正確答案：

差動(dòng)閥、

參考解析：動(dòng)車(chē)組空氣彈簧系統(tǒng)中的差動(dòng)閥起到平衡左右兩側(cè)氣囊壓力的作用。當(dāng)動(dòng)車(chē)組空氣彈簧系統(tǒng)某側(cè)氣囊突然破裂或毀壞時(shí)，差動(dòng)閥會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)氣囊的氣壓，使左右兩側(cè)氣囊的壓力保持平衡，從而防止車(chē)體嚴(yán)重傾斜。差動(dòng)閥的作用類似于差速器，通過(guò)調(diào)節(jié)氣囊的氣壓分配，使得左右兩側(cè)氣囊的壓力相等，保持車(chē)體的平衡。這樣可以確保動(dòng)車(chē)組在行駛過(guò)程中保持穩(wěn)定，提高行車(chē)安全性。10、填空題脈沖整流器可以從電網(wǎng)上獲取與()同相位的近似正弦波的交流電流,使電網(wǎng)的污染減到最小限度。1、正確答案：

網(wǎng)壓、

參考解析：脈沖整流器是一種電子器件，用于將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。它可以從電網(wǎng)上獲取與網(wǎng)壓同相位的近似正弦波的交流電流。脈沖整流器通過(guò)控制開(kāi)關(guān)管的導(dǎo)通和截止，將交流電信號(hào)轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)，然后通過(guò)濾波電路將脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換為近似正弦波的直流電。這樣可以使電網(wǎng)的污染減到最小限度，保證電網(wǎng)的穩(wěn)定性和電力質(zhì)量。因此，答案是"網(wǎng)壓"。11、填空題牽引電機(jī)主要由定子()、()、軸承、傳感器等部件組成。1、正確答案：

包括鋁托架|轉(zhuǎn)子、

12、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組的車(chē)體是用車(chē)體全長(zhǎng)的大型中空()型材組焊而成,為筒型整體承載結(jié)構(gòu)。1、正確答案：

鋁合金、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組的車(chē)體是用車(chē)體全長(zhǎng)的大型中空（鋁合金）型材組焊而成,為筒型整體承載結(jié)構(gòu)。這道題目考察的是CRH380B型動(dòng)車(chē)組的車(chē)體材料。根據(jù)題目中的描述，車(chē)體是由車(chē)體全長(zhǎng)的大型中空型材組焊而成的，而且是筒型整體承載結(jié)構(gòu)。根據(jù)常識(shí)和工程實(shí)踐，鋁合金是一種常用的輕質(zhì)材料，具有良好的強(qiáng)度和耐腐蝕性能，適合用于制造車(chē)體。因此，答案為鋁合金。13、填空題動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力配置方式有()和()兩種。1、正確答案：

動(dòng)力集中|動(dòng)力分散、

參考解析：動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力配置方式有動(dòng)力集中和動(dòng)力分散兩種。動(dòng)力集中是指將所有動(dòng)力裝置集中安裝在一節(jié)或幾節(jié)車(chē)廂上，通過(guò)傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳遞給所有車(chē)輪。這種配置方式適用于短途、中短途運(yùn)行，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)力分散是指將動(dòng)力裝置分散安裝在各個(gè)車(chē)軸上，每個(gè)車(chē)軸都有獨(dú)立的動(dòng)力裝置。這種配置方式適用于長(zhǎng)途、高速運(yùn)行，具有動(dòng)力分配均勻、加速性能好等優(yōu)點(diǎn)。綜上所述，動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力配置方式有動(dòng)力集中和動(dòng)力分散兩種，根據(jù)運(yùn)行需求和性能要求選擇合適的配置方式。14、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組安裝有()套主供風(fēng)裝置。1、正確答案：

2、

參考解析：根據(jù)題目中的信息，CRH380B型動(dòng)車(chē)組安裝有（2）套主供風(fēng)裝置。步驟1.題目中給出了CRH380B型動(dòng)車(chē)組安裝的主供風(fēng)裝置的數(shù)量。2.根據(jù)題目中的答案，可以得出CRH380B型動(dòng)車(chē)組安裝有2套主供風(fēng)裝置。因此，答案為2。15、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組自動(dòng)車(chē)鉤有三個(gè)工作位置,分別為:()、已聯(lián)掛位置和()位置。1、正確答案：

聯(lián)掛就緒|解編、

參考解析：根據(jù)題干所給的信息，CRH380B型動(dòng)車(chē)組自動(dòng)車(chē)鉤有三個(gè)工作位置，分別是聯(lián)掛就緒、已聯(lián)掛位置和解編位置。這是因?yàn)閯?dòng)車(chē)組在不同的運(yùn)行狀態(tài)下需要適應(yīng)不同的連接和分離操作，因此需要不同的車(chē)鉤位置來(lái)滿足需求。16、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度超過(guò)()km/h時(shí),所有未關(guān)閉門(mén)將自動(dòng)關(guān)閉。1、正確答案：

5、

參考解析：根據(jù)題目，CRH380B型動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度超過(guò)某個(gè)特定值時(shí)，所有未關(guān)閉的門(mén)將自動(dòng)關(guān)閉。根據(jù)實(shí)際情況，這個(gè)特定值應(yīng)該是高鐵運(yùn)行的基本安全要求，因此可以推斷這個(gè)值應(yīng)該是5km/h。因此，答案為5。這個(gè)依據(jù)來(lái)源于實(shí)際高鐵運(yùn)行的安全規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。17、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組每輛變壓器車(chē)安裝有3個(gè)直通式電流互感器,分別為()、主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器。1、正確答案：

線電流互感器、

18、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組緊急斷電按鈕的作用:緊急斷開(kāi)主斷路器和()。1、正確答案：

降弓、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組緊急斷電按鈕的作用是緊急斷開(kāi)主斷路器和降弓。動(dòng)車(chē)組是一種高速列車(chē)，它使用電力作為動(dòng)力源。主斷路器是控制電力供應(yīng)的關(guān)鍵設(shè)備，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，需要迅速切斷電力供應(yīng)以確保列車(chē)和乘客的安全。因此，緊急斷電按鈕的作用是緊急斷開(kāi)主斷路器。此外，CRH380B型動(dòng)車(chē)組還具有弓網(wǎng)供電系統(tǒng)，它通過(guò)接觸網(wǎng)向列車(chē)提供電力。降弓是指將接觸網(wǎng)與列車(chē)的接觸裝置（弓網(wǎng)）分離，停止供電。在緊急情況下，除了斷開(kāi)主斷路器，還需要降弓以確保列車(chē)停止供電，避免電力引起的潛在危險(xiǎn)。因此，CRH380B型動(dòng)車(chē)組緊急斷電按鈕的作用是緊急斷開(kāi)主斷路器和降弓，以確保列車(chē)和乘客的安全。19、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組配備一套過(guò)渡車(chē)鉤,位于()車(chē)的地板下方安裝架上,過(guò)渡車(chē)鉤由多個(gè)車(chē)鉤部件組成。1、正確答案：

4號(hào)、

參考解析：根據(jù)題目所述，CRH380B型動(dòng)車(chē)組配備一套過(guò)渡車(chē)鉤，其位于5號(hào)車(chē)的地板下方安裝架上。而過(guò)渡車(chē)鉤通常用于列車(chē)之間的連接和分離，因此答案為5號(hào)車(chē)。20、填空題為了平衡列車(chē)通過(guò)曲線時(shí)的離心力,必須把曲線外軌加高,稱為()。1、正確答案：

曲線超高、

參考解析：在列車(chē)通過(guò)曲線時(shí)，由于離心力的作用，車(chē)輛會(huì)傾斜向外側(cè)。為了平衡這種傾斜，曲線的外軌需要加高。這個(gè)加高的部分被稱為曲線超高。曲線超高的作用是使列車(chē)在通過(guò)曲線時(shí)保持平穩(wěn)，減少側(cè)向力對(duì)列車(chē)的影響。21、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組二系垂向懸掛裝置主要由()和垂向減振器組成。1、正確答案：

空氣彈簧、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組二系垂向懸掛裝置主要包括垂向減振器和空氣彈簧?？諝鈴椈墒且环N能夠提供一定氣室的裝置，它可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)氣壓，從而達(dá)到控制車(chē)體垂向振動(dòng)的目的。因此，答案是空氣彈簧。22、填空題驅(qū)動(dòng)裝置的作用就是將()的扭矩轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向架輪對(duì)轉(zhuǎn)矩,利用輪軌的粘著,驅(qū)動(dòng)動(dòng)車(chē)組沿著鋼軌運(yùn)行。1、正確答案：

牽引電動(dòng)機(jī)、

參考解析：驅(qū)動(dòng)裝置的作用是將牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的轉(zhuǎn)矩，利用輪軌的粘著力，從而驅(qū)動(dòng)動(dòng)車(chē)組沿著鋼軌運(yùn)行。牽引電動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)裝置的核心部件，通過(guò)電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，產(chǎn)生扭矩，將動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)向架輪對(duì)，使列車(chē)能夠行駛。因此，牽引電動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)裝置的關(guān)鍵組成部分。23、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組在列車(chē)運(yùn)行時(shí)意外施加停放制動(dòng),停放制動(dòng)監(jiān)控回路將觸發(fā)()。1、正確答案：

緊急制動(dòng)、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組如果在運(yùn)行過(guò)程中意外施加停放制動(dòng)，停放制動(dòng)監(jiān)控回路會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)，以確保列車(chē)安全。這是基于動(dòng)車(chē)組的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行規(guī)則得出的答案。24、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組,拖車(chē)轉(zhuǎn)向架每個(gè)輪對(duì)安裝三個(gè)()制動(dòng)盤(pán)和三個(gè)制動(dòng)夾鉗單元。1、正確答案：

軸裝、

參考解析：根據(jù)題目中的描述，CRH380B型動(dòng)車(chē)組拖車(chē)轉(zhuǎn)向架每個(gè)輪對(duì)安裝三個(gè)（）制動(dòng)盤(pán)和三個(gè)制動(dòng)夾鉗單元。根據(jù)常識(shí)和語(yǔ)境，我們可以推斷出空缺處應(yīng)該填入一個(gè)與制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)夾鉗單元相關(guān)的詞語(yǔ)。根據(jù)題目中的描述，每個(gè)輪對(duì)安裝三個(gè)制動(dòng)盤(pán)和三個(gè)制動(dòng)夾鉗單元，因此我們可以推斷出空缺處應(yīng)該填入一個(gè)與輪對(duì)相關(guān)的詞語(yǔ)。根據(jù)常識(shí)，輪對(duì)是由輪軸和車(chē)輪組成的，因此我們可以推斷出空缺處應(yīng)該填入"軸裝"，表示制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)夾鉗單元是安裝在輪軸上的。因此，完整的是CRH380B型動(dòng)車(chē)組拖車(chē)轉(zhuǎn)向架每個(gè)輪對(duì)安裝三個(gè)軸裝制動(dòng)盤(pán)和三個(gè)制動(dòng)夾鉗單元。25、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組牽引單元主要由主變壓器、牽引變流器和()等組成。1、正確答案：

牽引電機(jī)、

參考解析：根據(jù)題目中的信息，CRH380B型動(dòng)車(chē)組牽引單元主要由主變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)等組成。其中，主變壓器用于將電網(wǎng)供電的高壓電能轉(zhuǎn)換為適合牽引電機(jī)使用的低壓電能；牽引變流器用于將直流電能轉(zhuǎn)換為交流電能，以供給牽引電機(jī)；而牽引電機(jī)則是動(dòng)車(chē)組的主要驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)接收牽引變流器輸出的電能，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行。因此，牽引電機(jī)是CRH380B型動(dòng)車(chē)組牽引單元中不可或缺的組成部分。26、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組動(dòng)力配置,為動(dòng)力()動(dòng)車(chē)組。1、正確答案：

分散式、

參考解析：題目中給出了CRH380B型動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力配置，需要填入的是動(dòng)力配置的類型。根據(jù)題目中的答案"分散式"，可以得出答案為"分散式"動(dòng)車(chē)組。分散式動(dòng)車(chē)組是指動(dòng)力設(shè)備分布在整個(gè)列車(chē)的各個(gè)車(chē)廂中，每個(gè)車(chē)廂都有自己的動(dòng)力裝置。這種配置可以提高列車(chē)的牽引力和加速性能，同時(shí)也增加了列車(chē)的穩(wěn)定性和安全性。因此，CRH380B型動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力配置為分散式動(dòng)車(chē)組。27、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組牽引變流器由四象限斬波器、DC中間連接和一個(gè)脈寬調(diào)制逆變器組成,其中()確保穩(wěn)定的供電系統(tǒng)并且允許再生制動(dòng)能量反饋到接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)。1、正確答案：

四象限斬波器、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組牽引變流器由四象限斬波器、DC中間連接和一個(gè)脈寬調(diào)制逆變器組成。其中，四象限斬波器確保穩(wěn)定的供電系統(tǒng)并且允許再生制動(dòng)能量反饋到接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)。四象限斬波器是一種電力電子器件，用于控制電流的流向和大小，以確保供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在牽引變流器中，四象限斬波器的作用是將直流電源的電流轉(zhuǎn)換為交流電流，并且在制動(dòng)時(shí)可以將產(chǎn)生的能量反饋到接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)能量的回收和再利用。因此，四象限斬波器在CRH380B型動(dòng)車(chē)組牽引變流器中起到了重要的作用。28、填空題正常情況下,CRH380B型動(dòng)車(chē)組控制主斷路器所需的壓縮空氣由()提供。1、正確答案：

總風(fēng)缸、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組是中國(guó)鐵路總公司研制的一種高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)。在正常情況下，CRH380B型動(dòng)車(chē)組控制主斷路器所需的壓縮空氣由總風(fēng)缸提供?？傦L(fēng)缸是動(dòng)車(chē)組的一個(gè)重要部件，它通過(guò)壓縮空氣的力量來(lái)驅(qū)動(dòng)列車(chē)的各種系統(tǒng)和設(shè)備?？傦L(fēng)缸通常由壓縮空氣系統(tǒng)中的壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣供給，通過(guò)管道輸送到各個(gè)需要壓縮空氣的設(shè)備中。在CRH380B型動(dòng)車(chē)組中，控制主斷路器是其中一個(gè)需要壓縮空氣供給的設(shè)備。主斷路器是用來(lái)控制列車(chē)的牽引和制動(dòng)的重要裝置，它通過(guò)控制壓縮空氣的流動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)列車(chē)的加速和減速。因此，總風(fēng)缸是提供CRH380B型動(dòng)車(chē)組控制主斷路器所需的壓縮空氣的部件。29、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組在緊急驅(qū)動(dòng)模式行車(chē)時(shí),限速()行車(chē)。1、正確答案：

80km/h、

參考解析：緊急驅(qū)動(dòng)模式行車(chē)是指動(dòng)車(chē)組在失去冷卻系統(tǒng)和輔助電源之后，使用車(chē)輛上的緊急動(dòng)力行駛的一種方式。在這種情況下，由于車(chē)速和穩(wěn)定性都受到限制，通常被限制在較低的行駛速度范圍內(nèi)。根據(jù)題目給出的信息，CRH380B型動(dòng)車(chē)組在緊急驅(qū)動(dòng)模式行車(chē)時(shí)，限速行車(chē)。由于沒(méi)有提供車(chē)速的具體數(shù)值，我們無(wú)法確定這個(gè)限速的具體數(shù)值。但是，根據(jù)常識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)限速應(yīng)該是一個(gè)較低的速度，通常不會(huì)超過(guò)80km/h。因此，答案為80km/h。30、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組采用牽引電動(dòng)機(jī)()結(jié)構(gòu)。1、正確答案：

架懸式、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組采用牽引電動(dòng)機(jī)（架懸式）結(jié)構(gòu)。解析：題目中給出了CRH380B型動(dòng)車(chē)組采用的牽引電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，需要填入的是這個(gè)結(jié)構(gòu)的名稱。根據(jù)題目中的答案"架懸式"，可以得出答案。"架懸式"是一種電動(dòng)機(jī)的安裝方式，它是將電動(dòng)機(jī)懸掛在車(chē)輛的架子上，通過(guò)傳動(dòng)裝置將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，從而實(shí)現(xiàn)牽引動(dòng)力。這種結(jié)構(gòu)可以有效地減輕車(chē)輛的重量，提高車(chē)輛的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。因此，CRH380B型動(dòng)車(chē)組采用的牽引電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)是"架懸式"。31、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)控制單元監(jiān)測(cè)每個(gè)輪對(duì)的速度,通過(guò)激活防滑閥減小()的空氣壓力來(lái)防止車(chē)輪滑行。1、正確答案：

制動(dòng)缸、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)控制單元監(jiān)測(cè)每個(gè)輪對(duì)的速度，通過(guò)激活防滑閥減小制動(dòng)缸的空氣壓力來(lái)防止車(chē)輪滑行。制動(dòng)缸是動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，用于控制車(chē)輪的制動(dòng)力。當(dāng)制動(dòng)缸的空氣壓力減小時(shí)，制動(dòng)力會(huì)減小，從而防止車(chē)輪滑行。防滑閥的作用是根據(jù)監(jiān)測(cè)到的每個(gè)輪對(duì)的速度信號(hào)，控制制動(dòng)缸的空氣壓力，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪的精確制動(dòng)控制，防止車(chē)輪滑行。因此，答案是制動(dòng)缸。32、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組每節(jié)動(dòng)車(chē)上都配備一臺(tái)牽引變流器,在供電失效的情況下可以通過(guò)牽引變流器中間電路將()的輸出電壓繼續(xù)供給車(chē)載電源系統(tǒng)。1、正確答案：

牽引電機(jī)、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組每節(jié)動(dòng)車(chē)上都配備一臺(tái)牽引變流器，這是為了在供電失效的情況下能夠繼續(xù)供給車(chē)載電源系統(tǒng)。在供電失效的情況下，動(dòng)車(chē)組無(wú)法直接從外部供電系統(tǒng)獲取電能，因此需要通過(guò)其他方式來(lái)提供電源。牽引變流器中間電路可以將牽引電機(jī)的輸出電壓轉(zhuǎn)換為適合車(chē)載電源系統(tǒng)使用的電壓，從而繼續(xù)為車(chē)載電源系統(tǒng)供電。因此，填空處的答案是"牽引電機(jī)"。33、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組間接空氣制動(dòng)通過(guò)改變()的空氣壓強(qiáng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解。1、正確答案：

列車(chē)管、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組采用間接空氣制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解。間接空氣制動(dòng)是通過(guò)改變列車(chē)管中的空氣壓強(qiáng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。列車(chē)管是連接整個(gè)列車(chē)的管道系統(tǒng)，它負(fù)責(zé)傳遞空氣壓力信號(hào)以控制制動(dòng)和緩解操作。當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，通過(guò)減小列車(chē)管中的空氣壓強(qiáng)，將制動(dòng)指令傳遞給每個(gè)車(chē)廂的制動(dòng)裝置，從而實(shí)現(xiàn)列車(chē)的制動(dòng)。當(dāng)需要緩解時(shí)，通過(guò)增加列車(chē)管中的空氣壓強(qiáng)，將緩解指令傳遞給每個(gè)車(chē)廂的制動(dòng)裝置，從而實(shí)現(xiàn)列車(chē)的緩解。因此，CRH380B型動(dòng)車(chē)組間接空氣制動(dòng)通過(guò)改變列車(chē)管的空氣壓強(qiáng)來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解。34、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組在拖車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)上,每個(gè)軸安裝有()。1、正確答案：

3個(gè)軸裝制動(dòng)盤(pán)、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組拖車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)上每個(gè)軸需要安裝3個(gè)軸裝制動(dòng)盤(pán)。這個(gè)答案來(lái)源于對(duì)題目中給出的CRH380B型動(dòng)車(chē)組在拖車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)上，每個(gè)軸安裝有()。的推斷。35、填空題高速動(dòng)車(chē)組采用()維持車(chē)體在不同靜載荷下都保持一定的高度。1、正確答案：

空氣彈簧和高度調(diào)整閥、

參考解析：高速動(dòng)車(chē)組采用空氣彈簧和高度調(diào)整閥來(lái)維持車(chē)體在不同靜載荷下都保持一定的高度?？諝鈴椈墒且环N通過(guò)壓縮空氣來(lái)提供支撐力的裝置。在高速動(dòng)車(chē)組中，空氣彈簧被安裝在車(chē)體和懸掛系統(tǒng)之間，通過(guò)調(diào)節(jié)空氣的壓力來(lái)控制車(chē)體的高度。當(dāng)車(chē)體受到不同的靜載荷時(shí)，空氣彈簧會(huì)自動(dòng)調(diào)整壓力，使車(chē)體保持穩(wěn)定的高度。高度調(diào)整閥是控制空氣彈簧壓力的裝置。它可以根據(jù)車(chē)體的需求來(lái)調(diào)整空氣彈簧的壓力，從而控制車(chē)體的高度。當(dāng)車(chē)體需要升高或降低時(shí)，高度調(diào)整閥會(huì)相應(yīng)地增加或減少空氣彈簧的壓力，以實(shí)現(xiàn)高度的調(diào)整。因此，高速動(dòng)車(chē)組采用空氣彈簧和高度調(diào)整閥來(lái)維持車(chē)體在不同靜載荷下都保持一定的高度。這種設(shè)計(jì)可以提供穩(wěn)定的懸掛系統(tǒng)，使乘客在高速行駛中獲得更加舒適的乘坐體驗(yàn)。36、填空題動(dòng)力轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置的作用就是將牽引電動(dòng)機(jī)的()有效地轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向架輪對(duì)轉(zhuǎn)矩,利用輪軌的粘著機(jī)理,驅(qū)使機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)沿著鋼軌運(yùn)行。1、正確答案：

扭矩、

參考解析：動(dòng)力轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置的作用是將牽引電動(dòng)機(jī)的扭矩有效地轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的轉(zhuǎn)矩。通過(guò)利用輪軌的粘著機(jī)理，驅(qū)使機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)沿著鋼軌運(yùn)行。扭矩是指力矩的一種，它是力矩對(duì)物體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)效果的能力。在這個(gè)題目中，牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩通過(guò)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的轉(zhuǎn)矩，從而推動(dòng)機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)沿著鋼軌運(yùn)行。37、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組救援運(yùn)行限速()。1、正確答案：

120km/h、

參考解析：根據(jù)題目中給出的信息，CRH380B型動(dòng)車(chē)組救援運(yùn)行限速為120km/h。這個(gè)答案是根據(jù)動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行速度標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范得出的。38、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組避雷器安裝在車(chē)頂受電弓安裝區(qū)域,用于()。1、正確答案：

吸收過(guò)電壓、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組是一種高速列車(chē)，它的受電弓用于接觸電源線路，以獲取動(dòng)力。在受電弓安裝區(qū)域，安裝了避雷器。避雷器的作用是吸收過(guò)電壓。過(guò)電壓是指電力系統(tǒng)中電壓突然升高的現(xiàn)象，可能由于雷擊、電力設(shè)備故障或其他原因引起。避雷器能夠吸收過(guò)電壓，保護(hù)列車(chē)的電力系統(tǒng)不受損壞。因此，CRH380B型動(dòng)車(chē)組避雷器安裝在車(chē)頂受電弓安裝區(qū)域，用于吸收過(guò)電壓。39、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組如果觸發(fā)了緊急制動(dòng),牽引力將被封鎖,同時(shí)()保護(hù)系統(tǒng)激活。1、正確答案：

車(chē)輪防滑、

參考解析：在動(dòng)車(chē)組發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)，牽引力將被封鎖，同時(shí)車(chē)輪防滑保護(hù)系統(tǒng)會(huì)激活，以確保動(dòng)車(chē)組的安全。40、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組采用()的三相輔助供電。1、正確答案：

AC440V/60HZ、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組采用AC440V/60Hz的三相輔助供電。解析說(shuō)明：CRH380B型動(dòng)車(chē)組是一種高速列車(chē)，為了滿足列車(chē)的輔助電力需求，采用了三相輔助供電系統(tǒng)。該供電系統(tǒng)的電壓為AC440V，頻率為60Hz。這種供電系統(tǒng)能夠?yàn)榱熊?chē)提供所需的電力，以支持列車(chē)的各種輔助設(shè)備和功能的正常運(yùn)行。41、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組機(jī)械鉤頭裝有加熱器,加熱器在環(huán)境溫度降到約()時(shí)啟動(dòng),防止低溫對(duì)聯(lián)掛的影響。1、正確答案：

5℃、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組機(jī)械鉤頭裝有加熱器，加熱器在環(huán)境溫度降到約5℃時(shí)啟動(dòng)，防止低溫對(duì)聯(lián)掛的影響。這道題目中，我們需要填入一個(gè)數(shù)值，使得句子的意思完整。根據(jù)題目中的答案"5℃"，我們可以得出結(jié)論，加熱器在環(huán)境溫度降到約5℃時(shí)啟動(dòng)，以防止低溫對(duì)聯(lián)掛的影響。因此，答案為5℃。42、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組故障記錄界面,選擇“1-報(bào)告”按鍵可調(diào)出故障描述。選擇“7-更改布局”按鍵可顯示()。1、正確答案：

故障代碼、

參考解析：根據(jù)題目中的描述，選擇“7-更改布局”按鍵可顯示（故障代碼）。故障代碼是指用于標(biāo)識(shí)和描述故障的一組數(shù)字或字母組合。在CRH380B型動(dòng)車(chē)組故障記錄界面中，選擇“7-更改布局”按鍵可以顯示故障代碼，這樣操作人員就可以通過(guò)查看故障代碼來(lái)了解動(dòng)車(chē)組的故障情況。故障代碼通常是根據(jù)一定的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)制定的，不同的故障代碼代表著不同的故障類型和嚴(yán)重程度，方便維修人員進(jìn)行故障排查和修復(fù)工作。通過(guò)顯示故障代碼，操作人員可以更快速地定位和解決故障，提高動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行效率和安全性。43、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組總風(fēng)缸工作壓力范圍()。1、正確答案：

850kPa~1000kPa、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組總風(fēng)缸的工作壓力范圍通常在850kPa到1000kPa之間，以確保動(dòng)車(chē)組的安全運(yùn)行和各項(xiàng)功能的正常發(fā)揮。這個(gè)答案符合題目中給出的空格內(nèi)容。44、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組無(wú)動(dòng)力回送時(shí),蓄電池電壓不得低于()。1、正確答案：

96V、

參考解析：動(dòng)車(chē)組蓄電池的主要功能是用于給動(dòng)車(chē)組提供電源，在無(wú)動(dòng)力回送時(shí)尤為重要。因此，當(dāng)動(dòng)車(chē)組無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，蓄電池電壓必須保持在一定水平以上，以確保安全。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，CRH380B型動(dòng)車(chē)組蓄電池電壓不得低于96V。因此，答案為96V。45、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組輪裝制動(dòng)盤(pán)和軸裝制動(dòng)盤(pán)均為鑄剛制造,輪裝制動(dòng)盤(pán)的直徑為()。1、正確答案：

750mm、

參考解析：目前的CRH380B型動(dòng)車(chē)組使用的制動(dòng)盤(pán)為鑄鋼制造，其中輪裝制動(dòng)盤(pán)的直徑為**750mm**。這些制動(dòng)盤(pán)被廣泛用于動(dòng)車(chē)組的制動(dòng)系統(tǒng)中，以確保列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中的安全和穩(wěn)定性。46、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架運(yùn)行穩(wěn)定性監(jiān)控或軸端軸承溫度監(jiān)控觸發(fā)最大常用制動(dòng)無(wú)效時(shí),將自動(dòng)觸發(fā)()。1、正確答案：

緊急制動(dòng)、

參考解析：根據(jù)題目中的信息，當(dāng)CRH380B型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架運(yùn)行穩(wěn)定性監(jiān)控或軸端軸承溫度監(jiān)控觸發(fā)最大常用制動(dòng)無(wú)效時(shí)，將自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)。這意味著當(dāng)動(dòng)車(chē)組的轉(zhuǎn)向架運(yùn)行穩(wěn)定性監(jiān)控或軸端軸承溫度監(jiān)控觸發(fā)的最大常用制動(dòng)無(wú)效時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)是一種更強(qiáng)力的制動(dòng)方式，用于迅速減速或停車(chē)，以確保列車(chē)的安全。因此，答案是緊急制動(dòng)。47、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組的輔助空壓機(jī)是由()控制的。1、正確答案：

CCU、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組的輔助空壓機(jī)是由CCU控制的。CCU是輔助空壓機(jī)的控制單元，它負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制輔助空壓機(jī)的運(yùn)行。輔助空壓機(jī)是動(dòng)車(chē)組中的一個(gè)重要設(shè)備，它主要用于提供列車(chē)所需的壓縮空氣，用于制動(dòng)系統(tǒng)、門(mén)控系統(tǒng)等的正常運(yùn)行。CCU通過(guò)監(jiān)測(cè)壓力、溫度等參數(shù)，控制輔助空壓機(jī)的啟停、調(diào)節(jié)工作狀態(tài)，以確保列車(chē)的正常運(yùn)行和乘客的安全。因此，CRH380B型動(dòng)車(chē)組的輔助空壓機(jī)是由CCU控制的。48、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組的外端門(mén)是防火門(mén),按要求耐火不少于()。1、正確答案：

15min、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組的外端門(mén)是防火門(mén)，其耐火性能要求是不少于15分鐘。這是為了保證動(dòng)車(chē)組在行駛過(guò)程中，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，能夠有足夠的時(shí)間疏散乘客和組織滅火。這個(gè)時(shí)間是符合鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)要求的。49、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組的軸重≤()t1、正確答案：

17、

參考解析：題目中給出了CRH380B型動(dòng)車(chē)組的軸重，要求填寫(xiě)軸重的具體數(shù)值。根據(jù)題目中的答案17，可以得出CRH380B型動(dòng)車(chē)組的軸重為17t。50、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組采用()的編組方式。1、正確答案：

4動(dòng)4拖、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組采用4動(dòng)4拖的編組方式。解析：動(dòng)車(chē)組是指由動(dòng)力車(chē)和拖車(chē)組成的列車(chē)編組形式。在CRH380B型動(dòng)車(chē)組中，采用了4動(dòng)4拖的編組方式。其中，4動(dòng)表示有4輛動(dòng)力車(chē)，4拖表示有4輛拖車(chē)。這種編組方式可以提供足夠的動(dòng)力和牽引力，使列車(chē)能夠以較高的速度行駛，并且具有較好的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。51、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組,當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)處于()位置時(shí),行駛方向開(kāi)關(guān)才被起動(dòng)。1、正確答案：

閉合、

參考解析：題目中提到了CRH380B型動(dòng)車(chē)組，當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)處于()位置時(shí)，行駛方向開(kāi)關(guān)才被起動(dòng)。根據(jù)題目中的描述，我們可以推斷出答案應(yīng)該是“閉合”。在電路中，開(kāi)關(guān)有兩種狀態(tài)，即“閉合”和“斷開(kāi)”。當(dāng)開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)時(shí)，電流可以通過(guò)開(kāi)關(guān)，電路可以通行；而當(dāng)開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，電流無(wú)法通過(guò)開(kāi)關(guān)，電路中斷。因此，當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)處于閉合位置時(shí)，行駛方向開(kāi)關(guān)才能被起動(dòng)，即電流可以通過(guò)行駛方向開(kāi)關(guān)，動(dòng)車(chē)組才能行駛。52、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組適用于()的標(biāo)準(zhǔn)軌距。1、正確答案：

1435mm、

參考解析：根據(jù)題目描述，CRH380B型動(dòng)車(chē)組適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距，而標(biāo)準(zhǔn)軌距的數(shù)值是1435mm。因此，答案為1435mm。53、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組車(chē)輛工作標(biāo)稱電壓為()。1、正確答案：

25kV/50HzAC、

參考解析：根據(jù)動(dòng)車(chē)組車(chē)輛的設(shè)計(jì)規(guī)范，工作標(biāo)稱電壓應(yīng)為AC25kV/50Hz，以保證列車(chē)電氣設(shè)備的正常運(yùn)行。所以答案是AC25kV/50Hz。54、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組備用制動(dòng),通過(guò)輔助制動(dòng)手柄()來(lái)實(shí)現(xiàn)()的制動(dòng)和緩解。1、正確答案：

C02|動(dòng)車(chē)組、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組備用制動(dòng)，通過(guò)輔助制動(dòng)手柄（C02）來(lái)實(shí)現(xiàn)（動(dòng)車(chē)組）的制動(dòng)和緩解。在這道題中，我們需要填寫(xiě)兩個(gè)空格。根據(jù)題目中的信息，我們可以得出以下第一個(gè)空格：輔助制動(dòng)手柄（C02）根據(jù)題目中的描述，CRH380B型動(dòng)車(chē)組備用制動(dòng)通過(guò)輔助制動(dòng)手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解。因此，我們可以填寫(xiě)C02作為第一個(gè)空格的答案。第二個(gè)空格：動(dòng)車(chē)組根據(jù)題目中的描述，輔助制動(dòng)手柄用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組的制動(dòng)和緩解。因此，我們可以填寫(xiě)動(dòng)車(chē)組作為第二個(gè)空格的答案。綜上所述，完整的為：CRH380B型動(dòng)車(chē)組備用制動(dòng)，通過(guò)輔助制動(dòng)手柄（C02）來(lái)實(shí)現(xiàn)（動(dòng)車(chē)組）的制動(dòng)和緩解。55、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組交流傳動(dòng)系統(tǒng)的變流裝置是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)?)的三相交流電。1、正確答案：

調(diào)頻調(diào)壓、

參考解析：根據(jù)題目中的描述，CRH380B型動(dòng)車(chē)組交流傳動(dòng)系統(tǒng)的變流裝置是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)椤罢{(diào)頻調(diào)壓”的三相交流電。這是因?yàn)樽兞餮b置能夠調(diào)整電流頻率和電壓，以確保動(dòng)車(chē)組在不同速度和負(fù)載條件下能夠獲得適當(dāng)?shù)膭?dòng)力和能源效率。因此，答案為“調(diào)頻調(diào)壓”。56、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組在緊急制動(dòng)時(shí),制動(dòng)曲線以列車(chē)運(yùn)行速度()為分界點(diǎn),在速度高于分界點(diǎn)時(shí)施加低減速度壓力,在速度低于分界點(diǎn)時(shí)施加高減速度壓力。1、正確答案：

200km/h、

參考解析：根據(jù)題目中的信息，CRH380B型動(dòng)車(chē)組在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)曲線以列車(chē)運(yùn)行速度200km/h為分界點(diǎn)。當(dāng)速度高于200km/h時(shí)，施加低減速度壓力；當(dāng)速度低于200km/h時(shí)，施加高減速度壓力。這種設(shè)計(jì)可以使列車(chē)在高速情況下減速較慢，以確保乘客的安全和舒適；而在低速情況下，列車(chē)需要更快地減速以確保及時(shí)停車(chē)。57、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組蓄電池電壓正常狀態(tài)應(yīng)為()。1、正確答案：

110V、

參考解析：CRH380B型動(dòng)車(chē)組上的蓄電池是一種電源設(shè)備，其電壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。根據(jù)動(dòng)車(chē)組的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，蓄電池電壓應(yīng)為110V，以保證動(dòng)車(chē)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和安全行駛。因此，答案為110V。58、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)試驗(yàn)前,總風(fēng)管風(fēng)壓應(yīng)大于850kPA.列車(chē)管風(fēng)壓應(yīng)大于()kPa。1、正確答案：

550、

參考解析：這道題目的答案是CRH380B型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)試驗(yàn)前，列車(chē)管風(fēng)壓應(yīng)大于的數(shù)值。這個(gè)數(shù)值應(yīng)該與總風(fēng)管風(fēng)壓的值（即大于850kPa）有一定的關(guān)聯(lián)，但具體的關(guān)系需要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程來(lái)確定。因此，需要根據(jù)題目的背景知識(shí)和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)來(lái)填寫(xiě)答案。59、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組的受電弓分別安裝在()號(hào)車(chē)車(chē)頂上。1、正確答案：

02、07、

參考解析：根據(jù)題目中給出的信息，CRH380B型動(dòng)車(chē)組的受電弓分別安裝在02號(hào)車(chē)和07號(hào)車(chē)的車(chē)頂上。因此，答案為02、07。60、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組的車(chē)載設(shè)備斷電后,等待()s再重新上電啟動(dòng)。1、正確答案：

30、

參考解析：根據(jù)題目中給出的信息，CRH380B型動(dòng)車(chē)組的車(chē)載設(shè)備斷電后，需要等待一段時(shí)間再重新上電啟動(dòng)。具體等待的時(shí)間為30秒。因此，答案為30。61、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組兩個(gè)牽引單元的高壓系統(tǒng)通過(guò)車(chē)頂()相互連接。1、正確答案：

高壓電纜、

參考解析：題目中提到CRH380B型動(dòng)車(chē)組的兩個(gè)牽引單元的高壓系統(tǒng)通過(guò)車(chē)頂（）相互連接。根據(jù)題目中的描述，我們需要找到填入括號(hào)的正確答案。根據(jù)常識(shí)和對(duì)動(dòng)車(chē)組的了解，動(dòng)車(chē)組的高壓系統(tǒng)通常使用電纜進(jìn)行連接。因此，填入括號(hào)的正確答案應(yīng)該是"高壓電纜"。因此，CRH380B型動(dòng)車(chē)組兩個(gè)牽引單元的高壓系統(tǒng)通過(guò)車(chē)頂（高壓電纜）相互連接。62、填空題CRH380B動(dòng)車(chē)組的牽引單元之間通過(guò)()進(jìn)行信息交換。1、正確答案：

WTB總線、

63、填空題組織區(qū)間行車(chē)的基本方法,一般有()。1、正確答案：

時(shí)間間隔法和空間間隔法、

參考解析：組織區(qū)間行車(chē)的基本方法一般有時(shí)間間隔法和空間間隔法兩種。（1）時(shí)間間隔法列車(chē)按照事先規(guī)定好的時(shí)間由車(chē)站發(fā)車(chē)，使前行列車(chē)和追蹤列車(chē)之間必須保持一定時(shí)間間隔的行車(chē)方法。（2）空間間隔法將鐵路線路劃分為若干個(gè)段落（區(qū)間或閉塞分區(qū)），在每個(gè)線段內(nèi)同時(shí)只準(zhǔn)許一列列車(chē)運(yùn)行，這樣使前行列車(chē)和追蹤列車(chē)之間必須保持一定距離的行車(chē)方法稱作空間間隔法。64、填空題()根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成行車(chē)許可,并通過(guò)GSM-R無(wú)線通信系統(tǒng)將()、線路參數(shù)、臨時(shí)限速傳輸給CTCS-3級(jí)[車(chē)載設(shè)備]。1、正確答案：

RBC|行車(chē)許可、

65、填空題CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)測(cè)速環(huán)節(jié)應(yīng)保證一定范圍內(nèi)的車(chē)輪滑行和空轉(zhuǎn)不影響車(chē)載設(shè)備的()功能,并具有()能力。1、正確答案：

防護(hù)|輪徑修正、

參考解析：CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)測(cè)速環(huán)節(jié)應(yīng)保證一定范圍內(nèi)的車(chē)輪滑行和空轉(zhuǎn)不影響車(chē)載設(shè)備的防護(hù)功能，并具有輪徑修正能力66、填空題CTCS-2級(jí)是基于軌道電路和點(diǎn)式信息設(shè)備傳輸信息的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng),面向提速干線和高速新線,適用于各種限速區(qū)段,地面可不設(shè)()。1、正確答案：

通過(guò)信號(hào)機(jī)、

參考解析：CTCS-2級(jí)是一種列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，它基于軌道電路和點(diǎn)式信息設(shè)備來(lái)傳輸信息。該系統(tǒng)主要面向提速干線和高速新線，并適用于各種限速區(qū)段。在CTCS-2級(jí)系統(tǒng)中，地面可以不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)來(lái)傳輸信息。通過(guò)信號(hào)機(jī)是指列車(chē)通過(guò)信號(hào)機(jī)來(lái)獲取運(yùn)行控制信息，而不需要依賴地面設(shè)備。因此，通過(guò)信號(hào)機(jī)是填空題中的正確答案。67、填空題在動(dòng)車(chē)組停車(chē)()min內(nèi),按壓列控DMI的“目視”鍵無(wú)效。1、正確答案：

2、

參考解析：根據(jù)題目給出的信息，動(dòng)車(chē)組停車(chē)()min內(nèi)，按壓列控DMI的“目視”鍵無(wú)效。答案是2。這道題目考察的是動(dòng)車(chē)組停車(chē)時(shí)按壓列控DMI的“目視”鍵的有效時(shí)間。根據(jù)題目中的答案2，可以得出結(jié)論：在停車(chē)2分鐘內(nèi)，按壓列控DMI的“目視”鍵是無(wú)效的。這道題目中的關(guān)鍵詞是動(dòng)車(chē)組停車(chē)和按壓列控DMI的“目視”鍵。根據(jù)題目中的答案2，我們可以推測(cè)，在動(dòng)車(chē)組停車(chē)的過(guò)程中，按壓列控DMI的“目視”鍵只有在停車(chē)超過(guò)2分鐘后才會(huì)生效。綜上所述，動(dòng)車(chē)組停車(chē)2分鐘內(nèi)，按壓列控DMI的“目視”鍵是無(wú)效的。68、填空題列控車(chē)載設(shè)備輸出緊急制動(dòng)。DMI速度指針、制動(dòng)預(yù)警區(qū)會(huì)變成(),并顯示()圖標(biāo)。1、正確答案：

紅色|緊急制動(dòng)、

參考解析：在列控車(chē)載設(shè)備中，當(dāng)輸出緊急制動(dòng)指令時(shí)，DMI速度指針會(huì)變成紅色，并在制動(dòng)預(yù)警區(qū)顯示“緊急制動(dòng)”的圖標(biāo)。這個(gè)過(guò)程是自動(dòng)完成的，以提醒司機(jī)和防止誤操作。因此，答案為“紅色”和“緊急制動(dòng)”。69、填空題列控車(chē)載設(shè)備DMI需要進(jìn)行選擇確認(rèn)的數(shù)據(jù)有運(yùn)行等級(jí)、()、列車(chē)長(zhǎng)度和()。1、正確答案：

載頻|模式、

參考解析：在列控車(chē)載設(shè)備DMI中，需要進(jìn)行選擇確認(rèn)的數(shù)據(jù)包括運(yùn)行等級(jí)、載頻、模式和列車(chē)長(zhǎng)度。運(yùn)行等級(jí)是指列車(chē)的運(yùn)行級(jí)別，例如高速、普速等級(jí)。在DMI上，駕駛員需要選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行等級(jí)以確保列車(chē)按照正確的速度和模式運(yùn)行。載頻是指列車(chē)的通信頻率，用于與信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行通信。駕駛員需要在DMI上選擇適當(dāng)?shù)妮d頻以確保與信號(hào)系統(tǒng)的正常通信。模式是指列車(chē)的運(yùn)行模式，例如自動(dòng)駕駛模式、手動(dòng)駕駛模式等。駕駛員需要在DMI上選擇適當(dāng)?shù)哪Ｊ揭源_保列車(chē)按照所需的方式運(yùn)行。此外，列車(chē)長(zhǎng)度也是需要進(jìn)行選擇確認(rèn)的數(shù)據(jù)之一。駕駛員需要在DMI上選擇適當(dāng)?shù)牧熊?chē)長(zhǎng)度以確保信號(hào)系統(tǒng)能夠正確識(shí)別列車(chē)的長(zhǎng)度并做出相應(yīng)的控制。綜上所述，列控車(chē)載設(shè)備DMI需要進(jìn)行選擇確認(rèn)的數(shù)據(jù)包括運(yùn)行等級(jí)、載頻、模式和列車(chē)長(zhǎng)度。70、填空題RBC將列車(chē)的()通過(guò)()系統(tǒng)傳輸給CTCS-3級(jí)車(chē)載子系統(tǒng)。1、正確答案：

行車(chē)許可(MA|無(wú)線通信(GSM-R、

71、填空題列控車(chē)載設(shè)備的控制方法有()和()兩個(gè)可選模式。1、正確答案：

機(jī)控優(yōu)先|人控優(yōu)先、

參考解析：列控車(chē)載設(shè)備具備設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先（機(jī)控優(yōu)先）與司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先（人控優(yōu)先）兩種模式。兩者主要區(qū)別設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先由ATP車(chē)載設(shè)備控制列車(chē)自動(dòng)減速和緩解（常用制動(dòng)），但停車(chē)仍需司機(jī)對(duì)位。當(dāng)列控系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備采用設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先工作模式時(shí)，在確保列車(chē)運(yùn)行安全、滿足旅客舒適度的前提下，對(duì)列車(chē)制動(dòng)與緩解的控制均由設(shè)備自動(dòng)完成。根據(jù)需要司機(jī)可追加或?qū)嵤└訌?qiáng)烈的制動(dòng)控制。當(dāng)列控系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備采用司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先工作模式時(shí)，設(shè)備應(yīng)在不干擾司機(jī)正常駕駛的前提下，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行。在司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先的狀態(tài)下，如果列車(chē)觸發(fā)了常用制動(dòng)，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行速度低于允許緩解速度后，列控車(chē)載設(shè)備允許司機(jī)緩解制動(dòng)。當(dāng)DMI給出允許緩解提示后，司機(jī)按下“緩解”鍵，列控車(chē)載設(shè)備結(jié)束制動(dòng)。如果列車(chē)觸發(fā)了緊急制動(dòng)，無(wú)論是設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先或司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先的狀態(tài)下，當(dāng)列車(chē)停車(chē)后，DMI給出允許緩解提示后，司機(jī)按下“緩解”鍵，列控車(chē)載設(shè)備結(jié)束制動(dòng)。72、填空題司機(jī)依據(jù)CTCS-2級(jí)列控車(chē)載設(shè)備計(jì)算生成的()曲線控制列車(chē)運(yùn)行。1、正確答案：

目標(biāo)距離模式、

參考解析：根據(jù)題目中的信息，司機(jī)依據(jù)CTCS-2級(jí)列控車(chē)載設(shè)備計(jì)算生成的曲線控制列車(chē)運(yùn)行。而填空處需要填入的是一個(gè)與曲線控制列車(chē)運(yùn)行相關(guān)的術(shù)語(yǔ)。根據(jù)常識(shí)和題目中的信息，我們可以推斷填入的是一種控制模式。根據(jù)選項(xiàng)，只有"目標(biāo)距離模式"符合這個(gè)條件。因此，答案是"目標(biāo)距離模式"。73、填空題車(chē)載ATP采用了車(chē)軸速度傳感器和()速度傳感器相配合檢測(cè)速度的方式,以防止列車(chē)發(fā)生空轉(zhuǎn)和滑行時(shí)對(duì)ATP的影響。1、正確答案：

雷達(dá)、

74、填空題車(chē)載DMI的速度監(jiān)視區(qū)分為頂棚速度監(jiān)視區(qū)和()監(jiān)視區(qū)。1、正確答案：

目標(biāo)速度、

參考解析：車(chē)載DMI的速度監(jiān)視區(qū)通常分為頂棚速度監(jiān)視區(qū)和目標(biāo)速度監(jiān)視區(qū)。頂棚速度監(jiān)視區(qū)主要用來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)輛在行駛過(guò)程中的速度變化，而目標(biāo)速度監(jiān)視區(qū)則主要用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛在特定區(qū)域內(nèi)（如彎道、交叉口等）的行駛速度，以確保車(chē)輛的安全行駛。因此，填空題的答案為“目標(biāo)速度”。75、填空題在待機(jī)模式下,列控車(chē)載設(shè)備正常接收軌道電路及()信息。1、正確答案：

應(yīng)答器、

參考解析：在待機(jī)模式下，列控車(chē)載設(shè)備正常接收軌道電路及應(yīng)答器信息。待機(jī)模式是指列車(chē)在停車(chē)或者靜止?fàn)顟B(tài)下的工作模式。在這種模式下，列控車(chē)載設(shè)備需要接收軌道電路及應(yīng)答器信息。軌道電路是一種用于檢測(cè)軌道上是否有車(chē)輛的系統(tǒng)，它通過(guò)電路的閉合和斷開(kāi)來(lái)判斷軌道上是否有車(chē)輛。應(yīng)答器是一種用于與列車(chē)通信的設(shè)備，它會(huì)向列車(chē)發(fā)送信號(hào)，告知列車(chē)當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)和限制條件。因此，在待機(jī)模式下，列控車(chē)載設(shè)備需要接收軌道電路及應(yīng)答器信息，以便了解軌道上是否有車(chē)輛以及當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)和限制條件。76、填空題CTCS3-300T型列控車(chē)載設(shè)備,DMI顯示“緊急制動(dòng)故障”文本,為確保安全,在ATP輸出制動(dòng)的同時(shí),司機(jī)須將手柄置于制動(dòng)位,停車(chē)后司機(jī)須重新啟動(dòng)()。1、正確答案：

列控車(chē)載設(shè)備ATP、

參考解析：CTCS3-300T型列控車(chē)載設(shè)備，DMI顯示“緊急制動(dòng)故障”文本，為確保安全，在ATP輸出制動(dòng)的同時(shí)，司機(jī)須將手柄置于制動(dòng)位，停車(chē)后司機(jī)須重新啟動(dòng)列控車(chē)載設(shè)備。77、填空題RBC是CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)()的核心組成部分。1、正確答案：

地面設(shè)備、

參考解析：根據(jù)題目中的信息，RBC是CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的核心組成部分。根據(jù)常識(shí)，列控系統(tǒng)是一種用于控制鐵路列車(chē)運(yùn)行的系統(tǒng)，它包括地面設(shè)備和車(chē)載設(shè)備兩個(gè)主要部分。因此，答案應(yīng)該是"地面設(shè)備"。地面設(shè)備是列控系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，它負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制列車(chē)的運(yùn)行，包括信號(hào)燈、道岔、軌道電路等設(shè)備。所以，答案"地面設(shè)備"是正確的。78、填空題CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)采用()傳輸行車(chē)許可信息。1、正確答案：

軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器、

79、填空題CTCS-2列控地面設(shè)備由()控制,通過(guò)ZPW-2000系列軌道電路、車(chē)站電碼化設(shè)備傳輸連續(xù)列控信息,應(yīng)答器傳輸點(diǎn)式列控信息。1、正確答案：

車(chē)站列控中心、

參考解析：CTCS-2列控地面設(shè)備由車(chē)站列控中心控制。CTCS-2是一種列車(chē)控制系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)列車(chē)的自動(dòng)運(yùn)行和控制。在CTCS-2系統(tǒng)中，車(chē)站列控中心起到了關(guān)鍵的作用，它負(fù)責(zé)控制整個(gè)列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的各個(gè)設(shè)備，包括ZPW-2000系列軌道電路和車(chē)站電碼化設(shè)備。ZPW-2000系列軌道電路用于傳輸連續(xù)列控信息，而車(chē)站電碼化設(shè)備用于傳輸點(diǎn)式列控信息。因此，車(chē)站列控中心是控制CTCS-2列控地面設(shè)備的關(guān)鍵控制中心。80、填空題CTCS體系的構(gòu)建原則是以()為基礎(chǔ),車(chē)載與地面設(shè)備統(tǒng)一設(shè)計(jì)。1、正確答案：

地面設(shè)備、

參考解析：在CTCS體系剛開(kāi)始搭建時(shí)，GSM-R移動(dòng)通信系統(tǒng)用于鐵路信號(hào)、用于ATP系統(tǒng)和鐵路綜合移動(dòng)信息平臺(tái)，技術(shù)上有明顯優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品得到多家廠商的支持，這在歐盟已得到證明。我國(guó)GSM-R網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還在起步階段，影響了基于GSM-R的CTCS的實(shí)施。地面設(shè)備層主要包括列控中心、軌道電路和點(diǎn)式設(shè)備、接口單元、無(wú)線通信模塊等。列控中心是地面設(shè)備的核心，根據(jù)行車(chē)命令、列車(chē)進(jìn)路、列車(chē)運(yùn)行狀況和設(shè)備狀態(tài)，通過(guò)安全邏輯運(yùn)算，產(chǎn)生控車(chē)命令，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行列車(chē)的控制。81、填空題CRH380B型動(dòng)車(chē)組每輛頭車(chē)均設(shè)有()相互連接的自動(dòng)控制單元()。1、正確答案：

二個(gè)|BCU、

82、填空題CRH2A型動(dòng)車(chē)組主受電弓和保護(hù)接地開(kāi)關(guān)安裝在()。1、正確答案：

4、6車(chē)、

參考解析：根據(jù)題目中的信息，CRH2A型動(dòng)車(chē)組的主受電弓和保護(hù)接地開(kāi)關(guān)安裝在()車(chē)。答案給出了兩個(gè)選項(xiàng)，分別是4和6。這意味著主受電弓和保護(hù)接地開(kāi)關(guān)可以安裝在4車(chē)或6車(chē)上。因此，CRH2A型動(dòng)車(chē)組主受電弓和保護(hù)接地開(kāi)關(guān)可以安裝在4車(chē)或6車(chē)上。83、簡(jiǎn)答題動(dòng)車(chē)組救援動(dòng)車(chē)組,在故障動(dòng)車(chē)組前部救援時(shí)有何規(guī)定?J451(在故障動(dòng)車(chē)組前部救援時(shí)的操作規(guī)定。)請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：在故障動(dòng)車(chē)組前部救援時(shí),擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車(chē)組按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間,在接近被救援列車(chē)2km時(shí),以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行,最高不超過(guò)20km/h,在距被救援列車(chē)不小于300m處一度停車(chē),與被救援列車(chē)聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)。84、簡(jiǎn)答題機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備不能通話時(shí)如何處理?J381請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：司機(jī)應(yīng)立即使用GSM-R手持終端報(bào)告列車(chē)調(diào)度員(車(chē)站值班員)。如GSM-R手持終端也不能進(jìn)行通話時(shí),司機(jī)應(yīng)在前方站停車(chē)報(bào)告。機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備或GSM-R手持終端修復(fù)(更換)后,方準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行。85、簡(jiǎn)答題始發(fā)站開(kāi)車(chē)前,動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)應(yīng)選定或輸入哪些信息?J215請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：開(kāi)車(chē)前司機(jī)要選定機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備通信模式和運(yùn)行線路,機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊(cè)列車(chē)車(chē)次,并確認(rèn)正確。裝備列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置的動(dòng)車(chē)組列車(chē)還應(yīng)按規(guī)定輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)。86、簡(jiǎn)答題根據(jù)《CRH系列動(dòng)車(chē)組操作規(guī)則》,動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中,使用自動(dòng)過(guò)分相裝置有何要求。C34(使用自動(dòng)過(guò)分相裝置的要求)請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中應(yīng)使用自動(dòng)過(guò)分相功能。在經(jīng)過(guò)乘務(wù)區(qū)段第一個(gè)分相區(qū)時(shí),需驗(yàn)證自動(dòng)過(guò)分相功能,當(dāng)自動(dòng)過(guò)分相裝置故障時(shí),應(yīng)采用手動(dòng)過(guò)分相,并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員(車(chē)站值班員)。列車(chē)通過(guò)分相區(qū)后,確認(rèn)操縱臺(tái)各顯示屏和儀表顯示狀態(tài)。87、簡(jiǎn)答題動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中遇列控車(chē)載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車(chē)停車(chē)后,簡(jiǎn)述司機(jī)的基本處理辦法。J357請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中遇列控車(chē)載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車(chē)停車(chē)后,司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員(車(chē)站值班員),并通知隨車(chē)機(jī)械師。車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。司機(jī)轉(zhuǎn)換冗余切換開(kāi)關(guān)(開(kāi)關(guān)不在司機(jī)室時(shí),司機(jī)通知隨車(chē)機(jī)械師進(jìn)行轉(zhuǎn)換)啟動(dòng)冗余設(shè)備或?qū)⒘锌剀?chē)載設(shè)備斷電30s后重新啟動(dòng),設(shè)備恢復(fù)正常時(shí),報(bào)告列車(chē)調(diào)度員,繼續(xù)運(yùn)行。88、簡(jiǎn)答題在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段,發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)的行車(chē)憑證什么?司機(jī)應(yīng)如何行車(chē)?J279請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段,發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)的,行車(chē)憑證為調(diào)度命令。LKJ控車(chē)時(shí),以不超過(guò)20km/h(動(dòng)車(chē)組列車(chē)為不超過(guò)40km/h)速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)。隔離模式運(yùn)行時(shí),以不超過(guò)40km/h速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)。89、簡(jiǎn)答題動(dòng)車(chē)組全列常用制動(dòng)不施加,司機(jī)應(yīng)如何處理?J407請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：動(dòng)車(chē)組全列常用制動(dòng)不施加,司機(jī)立即將制動(dòng)手柄拉到緊急制動(dòng)位或按壓緊急停車(chē)按鈕,使動(dòng)車(chē)組緊急停車(chē)。動(dòng)車(chē)組停車(chē)后,司機(jī)復(fù)位緊急制動(dòng),由隨車(chē)機(jī)械師進(jìn)行故障處理。司機(jī)在開(kāi)車(chē)前必須進(jìn)行一次完整的制動(dòng)試驗(yàn),確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)功能正常。動(dòng)車(chē)組發(fā)生制動(dòng)系統(tǒng)失效情況時(shí),由司機(jī)請(qǐng)求救援。90、簡(jiǎn)答題根據(jù)《CRH系列動(dòng)車(chē)組操作規(guī)則》,簡(jiǎn)述同向繼乘時(shí)交班司機(jī)的作業(yè)程序。C附件2請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：(1)保持列車(chē)制動(dòng)狀態(tài)。(2)裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)儲(chǔ)LKJ運(yùn)行數(shù)據(jù)。(3)填寫(xiě)《動(dòng)車(chē)組運(yùn)用技術(shù)狀態(tài)交接簿(單)》。(4)向接班