汽車底盤電控系統(tǒng)構(gòu)造原理與檢修 第2版 課件 任務(wù)16線控制動檢修_第1頁
汽車底盤電控系統(tǒng)構(gòu)造原理與檢修 第2版 課件 任務(wù)16線控制動檢修_第2頁
汽車底盤電控系統(tǒng)構(gòu)造原理與檢修 第2版 課件 任務(wù)16線控制動檢修_第3頁
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文檔簡介

項目四自動變速器電控系統(tǒng)檢修任務(wù)十六線控制動系統(tǒng)檢修

根據(jù)工作原理的不同，線控制動控制技術(shù)分為電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）和電子機械制動系統(tǒng)（EMB）兩種。電子液壓線控制動系統(tǒng)電子液壓制動（EHB）系統(tǒng)是在傳統(tǒng)制動的基礎(chǔ)上，將電子元件與原有的液壓系統(tǒng)整合到一起，該系統(tǒng)也可以視為是線控制動控制技術(shù)的前期產(chǎn)物。

由于EHB采用了線控技術(shù)，在制動器和制動踏板之間沒有液壓或機械連接，因此，當制動強度過大，進行防抱死調(diào)節(jié)時，制動踏板上感受不到由于液壓管路油壓波動產(chǎn)生的反沖作用力，提高了駕駛員的操作舒適性。電子機械線控制動電子機械制動（EMB）系統(tǒng)是一種全新的設(shè)計理念，EMB系統(tǒng)完全摒棄了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的制動液及液壓管路等部件，由電機驅(qū)動產(chǎn)生制動力，每個車輪上安裝一個可以獨立工作的電子機械制動器，系統(tǒng)工作時，制動控制單元ECU接收制動踏板傳來的踏板行程信號及踩制動踏板的速度信號并結(jié)合其他電信號，明確汽車行駛狀態(tài)，分析各個車輪上的制動需求，計算出各個車輪的最佳制動力大小，并輸出控制信號，分別控制各車輪上的電子機械制動器中工作電機的電流大小和轉(zhuǎn)角，通過電子機械制動器中的減速增矩以及運動方向轉(zhuǎn)換，將電機的轉(zhuǎn)動力矩轉(zhuǎn)換為制動鉗塊的夾緊力，產(chǎn)生足夠的制動轉(zhuǎn)矩。制動強度的調(diào)整以及解除制動，也通過ECU輸出電信號控制電機的電流大小和轉(zhuǎn)角實現(xiàn)。EMB系統(tǒng)內(nèi)沒有液壓驅(qū)動和控制部分，機械連接只是存在于電機到制動鉗的驅(qū)動部分，由導線傳遞能量，數(shù)據(jù)線傳遞信號，因而被稱為完全的線控制動系統(tǒng)。無自增力制動器

自增力制動器

故障案例-線控制動踏板位移傳感器故障檢修線控制動踏板位移傳感器是一種接觸式旋轉(zhuǎn)位移傳感器，采用5V供電制動踏板故障傳感器故障

博世iBooster線控制動系統(tǒng)IBooster主要包括：助力電機、助力傳動機構(gòu)、推桿機構(gòu)、行程傳感器、主缸等系統(tǒng)部件。

博世iBooster制動系統(tǒng)不依賴真空源，取代了傳統(tǒng)的真空泵和真空軟管，體積更小，整個制動系統(tǒng)重量

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