汽車駕駛員中級(jí)復(fù)習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇

I、道德在調(diào)整人們行為時(shí)采納的手段是（）。

A、無產(chǎn)階級(jí)專政B、社會(huì)輿論、傳統(tǒng)習(xí)慣和內(nèi)心信念C、監(jiān)獄和刑法等D、四項(xiàng)基本原則

2、道德的（）是道德區(qū)分于其他事物的根本性質(zhì)。

A、本質(zhì)B、熟悉職能C、調(diào)整職能D、特點(diǎn)

3、凡在道路上通行的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員（）。

A、有時(shí)可以不遵守《中華人民共和國(guó)道路交通平安法》

B、只有車輛必需遵守《中華人民共和國(guó)道路交通平安法》

C、農(nóng)用車可以不遵守《中華人民共和國(guó)道路交通平安法》

D、都必需遵守《中華人民共和國(guó)道路交通平安法》

4、以下屬于喜愛本職、鉆研技術(shù)的是（）。

A、干一行，愛一行，專一行，成一行B、適時(shí)更換新的工作

C、會(huì)開車即可D、當(dāng)一天和尚撞一天鐘

5、遇交叉路口、繁華地段時(shí)，駕駛員要（）行駛。

A、加速B、勻速C、減速D、全速

6、（）指語言和舉止端正莊重，

A、服務(wù)到位B、舉止端莊C、舉止大方D、布滿熱忱

7、有些駕駛員缺乏職業(yè)道德，不講文明禮貌，只顧自己便利，不管他人難處，占道行駛，強(qiáng)行超車，車逼行

人，導(dǎo)致種種交通事故的發(fā)生，這就要求正確處理（）的關(guān)系。

A、快與慢R、得與失C、有理與無理D、好與壞

8、駕駛員在簡(jiǎn)單的道路上駕駛車輛，肯定要高度集中留意力，做到“一慢二看三通過”、“寧停三分不搶一秒”。

這是要求駕駛員正確處理（）的關(guān)系。

A、快與慢B、得與失C、有理與無理D、好與壞

9、（）可用來測(cè)量氣門間隙、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙等。

A、塞尺B、內(nèi)徑百分表C、千分尺D、鋼直尺

10、教子一般用優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼制成，刃口部分經(jīng)（）處理。

A、淬火和回火B(yǎng)、正火C、淬火D、表面淬火

11、乘坐人數(shù)（）人（含駕駛員）以下的小型載客汽車稱為轎車。

A、4B、9C、5D、19

12、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面整個(gè)空間的容積稱（）o

A、汽缸總?cè)蓁譈、燃燒室容積C、汽缸工作容枳D、汽缸的容枳

13、發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑霓D(zhuǎn)矩，并通過曲軸對(duì)外輸

出機(jī)械能。

A、連桿B、飛輪C、活塞D、曲軸

14、汽車使用的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一汽缸的進(jìn)氣門，在Imin時(shí)間內(nèi)開閉次

數(shù)應(yīng)當(dāng)是（）次。

A、300()B、150()C、750D、1()(X)

15、化油器式汽油機(jī)汽油供應(yīng)裝置包括（）。

A、汽油漉清滯、汽油表、汽油泵、輸油管和化油器等B、汽油箱、汽油濾清器、空氣濾清器等

C、汽油箱、汽油濾清器、汽油表、汽油泵和輸油管等

D、汽油表、汽油泵、輸油管、空氣濾清器和化油器等

16、（）用來轉(zhuǎn)變冷卻水的循環(huán)路線及流量，自動(dòng)調(diào)整冷卻水溫度。

A、水泵B、風(fēng)扇C、散熱器D、節(jié)溫器

17、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油工作狀況檢查裝置有（）、機(jī)油溫度表、機(jī)油標(biāo)尺和油壓過低警告燈等。

A、機(jī)油壓力表B、電流表C、氣壓表D、油箱油量表

18、汽車前輪定位中的主銷后傾的作用是（）o

A、轉(zhuǎn)向操縱輕巧B、提高前輪行駛的平安性

C、保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正

D、削減或消退汽車前進(jìn)中因車輪外傾和縱向阻力使車輪前端向外滾動(dòng)所造成的滑移

19、汽車行車制動(dòng)裝置依據(jù)制動(dòng)力的介質(zhì)分為（）和氣壓式兩種。

A、制動(dòng)器式B、單回路式C、雙回路式D、液力式

2（）、轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過肯定的角度，這段角行程稱為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。一般轉(zhuǎn)向盤的自由

行程為（）。

A、25°B、100C、10。?25°D、0°

21、（）形成了電流。

A、在電路中，任意兩點(diǎn)間的電位差。B、導(dǎo)體中電荷的定向流淌形成了

C、電子在導(dǎo)體中流淌時(shí)所受到的阻力D、電子的移動(dòng)

22、電壓的單位是（）。

A、歐姆B、伏特C、安培D、瓦特

23、在肯定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長(zhǎng)度成（）,與導(dǎo)體的截面積成（）。

A、反比正比B、無關(guān)反比C、正比反比D、正比無關(guān)

24、串聯(lián)電路中，流過每個(gè)電阻的電流是（）的。

A、不相等B、相等C、電阻大電流也大D、電阻大電流小

25、關(guān)于啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前的預(yù)備，甲認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液量必需符合要求；乙認(rèn)為：清潔發(fā)動(dòng)機(jī)室；認(rèn)為

正確的是（）。

A、甲B、乙C、甲和乙D、均不是

26、關(guān)于啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，下列說法不正確的是（）。

A、應(yīng)觀看發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表、燃油表變化狀況是否正常

B、應(yīng)觀看發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況是否正常C、應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀況是否正常D、應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的檢測(cè)

27、關(guān)「制動(dòng)系的檢查、調(diào)整，甲認(rèn)為：制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整大多通過調(diào)整推桿長(zhǎng)度的方法來實(shí)現(xiàn)，將

推桿長(zhǎng)度縮短，可以增大自由行程；乙認(rèn)為：檢查真空助力器時(shí)，用力踩幾次制動(dòng)踏板，若踏板位置有所下

降，說明真空助力器正常；正確的是（）。

A、甲B、乙C、甲和乙D、均不是

28、關(guān)于轉(zhuǎn)向系的檢查、調(diào)整，下列說法（）不正確。

A、轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵V帶的張緊度

B、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，車輪應(yīng)處于直線行駛位置

C、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)敏捷、無卡滯現(xiàn)象D、一汽奧迪100轉(zhuǎn)向器是不行調(diào)整的

29、上坡起步時(shí)，首先推斷好坡道的長(zhǎng)度及高度，選擇（）。

A、油門B、方向盤角度C、適當(dāng)檔位D、離合器位置

30、具有自動(dòng)變速器汽車，如上大坡、長(zhǎng)坡應(yīng)提前將自動(dòng)檔換入固定的（）上，以保證上坡平順。

A、D檔B、3檔或者2檔C、4檔或者3檔D、P檔

31、上坡動(dòng)力不足時(shí)，應(yīng)快速（），切不行強(qiáng)撐以致造成拖檔熄火.

A、升檔B、加油C、減檔D、停車

32、汽車下坡較陡起步時(shí)，待車輛已有溜動(dòng)再抬（）,一經(jīng)聯(lián)動(dòng)可視狀況換至中檔或高速檔行駛。

A、油門B、制動(dòng)踏板C、離合器踏板D、方向盤

33、下坡需要減擋時(shí)，先將車速降至所減擋位的最低行駛速度，隨后（）按一般減擋要領(lǐng)進(jìn)行，假如減擋不

勝利，應(yīng)使用制動(dòng)，重新降速后再進(jìn)行減擋操作。

A、快速R、適當(dāng)C、依據(jù)狀況D、緩慢

34、下坡前，要提前換入（），降低車速，合理使用制動(dòng)。

A、高速擋B、低速擋C、中速擋D、空擋

35、遇到對(duì)方來車使用遠(yuǎn)光燈行駛時(shí)，可連續(xù)變換遠(yuǎn)、近光燈示意。假如示意后，來車仍未關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，為

了行駛平安，應(yīng)將車輛準(zhǔn)時(shí)停在道路右邊，關(guān)閉前照燈，改用（），待其通過后再連續(xù)行駛。

A、霧燈B、警示燈C、示寬燈D、前大燈

36、汽車行駛中，燈光照耀距離由遠(yuǎn)變近時(shí)，可推斷為是（），或下坡而接近披底，也可能進(jìn)入彎道行駛，

此時(shí)留意掌握車速。

A、下坡B、彎路進(jìn)入直路C、上坡D、松軟路面

37、在高速大路上行駛汽車，要選擇適當(dāng)?shù)男熊囬g距，如車速為100Km/h時(shí)，其車間距為（）為易。

A、50mB、100mC^150mD、200m

38、在高速大路上行駛的汽車囚故障、事故不能離開行車道時(shí)，必需馬上開啟危急報(bào)警燈，并在車后方50~l（X）m

處設(shè)置三角形警告標(biāo)志牌；夜間必需開啟（）。

A、示寬燈和尾燈B、霧燈C、警示燈D、前照燈

39、駛?cè)敫咚俅舐窌r(shí)，要觀看高速大路內(nèi)車輛動(dòng)態(tài)，確認(rèn)自己駕駛的車輛加入車流不會(huì)嚴(yán)峻干擾其他車輛，

不會(huì)消失危急時(shí)，馬上打開左轉(zhuǎn)向燈，快速提速，駛?cè)耄ǎ?/p>

A、停車道B、超車道C、行車道D、右車道

40、蛇形路線駕駛操作，車輛在進(jìn)口處掛低速擋，鳴笛起步。當(dāng)車行駛到2號(hào)樁桿到軸距（）處時(shí)，開頭向

右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，適當(dāng)行進(jìn)。

A、1/5B、1；4C、1/3D、1/2

41、“8”字形路線行駛中，通過交叉點(diǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不宜過早，待車頭進(jìn)入下半圈時(shí)，再（）地向反方向

轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。

A、快速平穩(wěn)快速C、平穩(wěn)D、緩慢

42、定位倒車營(yíng)駛，車輛在起點(diǎn)鳴笛起步，按路線完成"過樁桿后，進(jìn)行移位，（浣成后，將車停止。

A、一進(jìn)一退B、兩進(jìn)一退C、一進(jìn)兩退D、兩進(jìn)兩退

43、汽油機(jī)進(jìn)氣沖程汽缸內(nèi)氣體溫度約為（）。

A、370?440KB、600?800KC、800-1000KD、900-HOOK

44、汽油機(jī)壓縮沖程活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)（）。

A、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉B、進(jìn)氣門打開，排氣門打開

C、進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉D、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開

45、汽油機(jī)在做功沖程終了，氣體的溫度約為（）。

A、15OO-17OOKB、22OO-28OOKC、800?1000KD、900-HOOK

46、由于柴油機(jī)壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機(jī)高，溫度可達(dá)（）。

A、800?1000KB、7()0?800KC、600?700KD、500?600K

47、柴油機(jī)在做功沖程終了，氣體的壓力約為（）。

A、600-1500KPaB、500?600KPaC、200?400KPaD、300?500KPa

48、柴油機(jī)排氣沖程結(jié)束，這時(shí)溫度約為（）o

A、800-1000KB、900-1200KC、600?900KD、500?600K

49、前驅(qū)動(dòng)轎車的半軸上均安裝（）萬向節(jié)。

A、一般B、十字軸C、準(zhǔn)等速D、等速

50、通過駕駛員操縱差速器，將差速器臨時(shí)鎖住，即將左右半軸連為一體，使差速器不起差速作用，屬于（）。

A、一般齒輪差速器B、人工強(qiáng)制鎖止式防滑差速器

C、自鎖式防滑差速器D、行星差速器

51、一般汽車的前橋多為轉(zhuǎn)向橋，后橋?yàn)椋ǎ?>

A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支承橋

52、一般汽車主銷內(nèi)傾角為（）。

A、2。~4°B、15°~16°C、5°~14°D、4°~6°

53、通過轉(zhuǎn)變（）的長(zhǎng)度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。

A、橫拉桿B、直拉桿C、前軸D、縱拉桿

54、當(dāng)作用力很簡(jiǎn)單地由方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受路面沖擊也比較簡(jiǎn)單地經(jīng)轉(zhuǎn)向盤傳

到方向盤，這種轉(zhuǎn)向器被稱為（）轉(zhuǎn)向器。

A、可逆式B、不行逆式C、極限可逆式D、齒輪條式

55、桑塔納2000型轎車裝備（）。

A、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器B、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器C、蝸桿由柄指銷式轉(zhuǎn)向器D、蝸桿蝸輪式轉(zhuǎn)向器

56、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有（）傳為副。

單級(jí)B、雙級(jí)C>雙速D、單速

57、（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)緊高尺寸較小，靈敏度高，=作時(shí)無噪聲，能汲取路向沖擊力，零部件無須潤(rùn)滑,

故目前廣泛用于各類汽車.

A、氣壓式B、電動(dòng)式C、液壓式D、機(jī)械式

58、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)有一個(gè)（），它的作用是將路面阻力狀況按比例反映到方向盤上，使駕駛員感覺到阻力的

變化狀況，即有“路感”。

A、滑閥B、單向閥C、反作用力柱塞D、平安閥

59、行車制動(dòng)要求嚴(yán)厲應(yīng)采納（）。

A、氣壓式B、電動(dòng)式C、液壓式D、機(jī)械式

60、發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的轎車多用（）o

A、一軸對(duì)一軸型B、交叉型

C、一軸半對(duì)半軸型D、半軸一輪對(duì)半軸一路型

61.汽車氣壓式車輪制動(dòng)器制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦面間隙的調(diào)整靠（）完成。

A、偏心支承銷B、調(diào)整螺栓C、棘輪D、凸輪

62、（）制動(dòng)器外廓尺寸小，便于調(diào)整，防泥沙和防水性能好，因而得到廣泛應(yīng)用。

A、盤式B、鼓式C、帶式D、彈簧作用式

63、當(dāng)制動(dòng)力等于附著力時(shí)，車輪將被抱死而在路面上（）。

A、滑移B、滑轉(zhuǎn)C、滾動(dòng)D、邊滾邊滑

64、助力式真空液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是裝在（）和制動(dòng)踏板之間。

A、輪缸B、主缸C、分泵D、真空泵

65、對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置.，解除制動(dòng)時(shí)，掌握油壓下降，（）相互溝通，又具有肯定的真空度，膜片、

推桿、幫助缸活塞都在I可位彈簧作用下各自回位。

A、幫助缸B、掌握閥C、加力氣室D、主缸

66、下列（）不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。

A、桑塔那2000轎車B、奧迪100型轎車C、捷達(dá)轎車D、躍進(jìn)1061汽車

67、空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置分為（）兩種。

A、助壓式和增力式B、增壓式和助力式C、增壓式和增力式D、助壓式和助力式

68、在空氣增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，由掌握閥、空氣加力氣室和幫助缸組成的部件稱為（）.

A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器

69、空氣助力器的助力源是（）的壓力差。

A、大氣與真空B、壓縮空氣與大氣C、壓縮空氣與真空D、大氣與空氣

70、關(guān)于汽車維護(hù)目的，說法正確的是（）。

A、準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺和消退故障、隱患B、恢復(fù)汽車技術(shù)性能，延長(zhǎng)使用壽命

C、防止車輛早期損壞，保持車容干凈

D、保持車容干凈，準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺和消退故障、隱患，防止車輛早期損壞

71、汽車維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容有清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、（）等。

A、更換部件B、修理部件C、輪胎換位D、調(diào)試

72、日常維護(hù)由（）進(jìn)行。

A、修理工B、駕駛員C、運(yùn)管部門D、修理部

73、（）是汽車日常維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容。

A、萬向傳動(dòng)裝置的潤(rùn)滑B、對(duì)汽車機(jī)油、燃油、冷卻水、制動(dòng)液、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)給。

C、方向盤自由行程調(diào)整D、離合器自由行程調(diào)整

74、對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可用（）檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是否有故障。

A、油壓表B、數(shù)字式萬用表C、模擬式萬用表D、油壓表或數(shù)字式萬用表

75、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速。若急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，說明（）。

A、點(diǎn)火過早B、點(diǎn)火正時(shí)C、點(diǎn)火過遲D、表面點(diǎn)火

76、關(guān)于自動(dòng)變速器液壓油，下列（）是正確的。

A、液面高度檢查應(yīng)在空檔位上進(jìn)行B、自動(dòng)變速器液壓油液面高度涼態(tài)比熱態(tài)高

C、自動(dòng)變速器液壓油高度檢查必需在常溫下進(jìn)行

D、自動(dòng)變速器液壓油高度檢查前應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間

77、關(guān)于自動(dòng)變速器液壓油檢查，下列不正確的是（）。

A、將油尺上的液壓油滴在白紙上B、正常液壓油的顏色，一般是粉紅色

C、可以不用油尺檢查液壓油汨面高度D、液壓油的氣味是醇香的

78、關(guān)于我們國(guó)家現(xiàn)行的汽車維護(hù)原則，說法正確的是（）。

A、強(qiáng)制為主，預(yù)防維護(hù)B、預(yù)防為主，定期檢測(cè)

C、預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)D、強(qiáng)制維護(hù)，定期檢測(cè)

79、汽車的使用壽命、工作的牢靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性等因素都在肯定程度上取決于汽車使用初期的（）。

A、季節(jié)維護(hù)B、日常維護(hù)C、走合期維護(hù)D、一級(jí)維護(hù)

80、下列（）不符合汽車行駛在走合期內(nèi)的規(guī)定。

A、盡量中速行駛R、嚴(yán)禁脫檔猛沖和突然加速

C、按一級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行潤(rùn)滑和維護(hù)D、在任何路面均可行駛

81、汽車一級(jí)維護(hù)作業(yè)由（）負(fù)責(zé)。

A、駕駛員B、專業(yè)維護(hù)工C、運(yùn)管部門D、車輛全部考

82、（）以清潔、滑油、緊固為中心內(nèi)容，除執(zhí)行日常維護(hù)作業(yè)外，還應(yīng)檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等平安部件。

A、一級(jí)維護(hù)B、二級(jí)維護(hù)C、日常維護(hù)D、季節(jié)維護(hù)

83、下列（）是一級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目。

A、離合器踏板自由行程的調(diào)整B、車輪制動(dòng)器的調(diào)整

C、輪胎的換位D、制動(dòng)踏板的更換

84、下列（）不是一級(jí)維護(hù)技術(shù)要求。

A、蓄電池通氣孔暢通、清潔，蓄電池外部清潔，接線柱、夾頭清潔堅(jiān)固

B、蓄電池電解液面應(yīng)高出極板15-20mm

C、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各濾清器及曲軸箱油面高度D、全車不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電

85、離合器踏板自由行程過大，會(huì)造成離合器（）。

A、打滑B、分別不徹底C、起步顫抖D、半接合狀態(tài)

86、下列（）是轉(zhuǎn)向系一級(jí)維護(hù)的內(nèi)容。

A、檢查變速器、驅(qū)動(dòng)橋的溫度B、檢查制動(dòng)鼓、輪轂的溫度

C、檢查轉(zhuǎn)向器的工作狀況和密封性及油面高度D、檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由量

87、下列（）是行駛系一級(jí)維護(hù)的內(nèi)容。

A、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸滑動(dòng)又及十字軸軸承加注潤(rùn)滑脂B、前、后鋼板彈簧銷加注潤(rùn)滑脂

C、傳動(dòng)軸中間支承軸承加注潤(rùn)滑脂D、調(diào)整車輪輪轂軸承預(yù)緊度

88、下列（）是汽車制動(dòng)系一級(jí)維護(hù)的內(nèi)容。

A、檢查、調(diào)整車輪制動(dòng)間隙B、調(diào)整車輪輪轂軸承預(yù)緊度

C、駐車制動(dòng)蹄片軸加注潤(rùn)滑脂D、前、后鋼板彈簧銷加注潤(rùn)滑脂

89、關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，下列說法（）不正確。

A、啟動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)說明發(fā)動(dòng)機(jī)無機(jī)械故障

B、發(fā)動(dòng)機(jī)不著火，可能是供應(yīng)系故障或點(diǎn)火系故障

C、啟動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)見，這時(shí)可能是啟動(dòng)機(jī)故障或發(fā)動(dòng)機(jī)故障

D、發(fā)動(dòng)機(jī)根本不著火，是點(diǎn)火系故障

90、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)熄火的緣由，甲認(rèn)為：可能是氣缸火花塞損壞，間隙過大造成的。乙

認(rèn)為：就是氣門間隙過大造成的,丙認(rèn)為：可能是空氣濾清器勝污或進(jìn)氣管路堵塞。認(rèn)為正確的是（）。

A、甲和丙B、乙和丙C、甲和乙D、均是

91、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，車輛行駛動(dòng)力不足，急加速放炮的主要緣由，說法不正確的是（）。

A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱

92、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要緣由，說法不正確的是（）。

A、空氣濾清微濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞B、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D、點(diǎn)火提前角過大或過小

93、關(guān)于尾氣排放不達(dá)標(biāo)，甲認(rèn)為：一氧化碳單項(xiàng)超標(biāo)的主要緣力是燃燒不好，一般通過調(diào)整油路可以解決。

乙認(rèn)為：碳?xì)鋯雾?xiàng)超標(biāo)與點(diǎn)火時(shí)間有肯定關(guān)系，同時(shí)也與燃燒狀態(tài)相關(guān)連。丙認(rèn)為：氮氧化物的產(chǎn)生與燃燒

壓力、溫度和含氧量有關(guān)。認(rèn)為正確的是（）。

A、甲和丙B、乙和丙C、甲和乙D、均是

94、關(guān)于無觸點(diǎn)式晶體管點(diǎn)火系及油路故障診斷，不正確的是（）o

A、只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號(hào)發(fā)生器正常工作，故障一般出在油路

B、只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號(hào)發(fā)生器正常工作，故障一般出在電路

C、用逐缸短路斷火法可推斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否各缸無火

D、假如晶體管開關(guān)放大電路和脈沖信號(hào)發(fā)生器兩個(gè)部件之一損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作

95、診斷柴油機(jī)啟動(dòng)困難故障，松開噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，放氣螺釘處不出油或油中有大量氣泡，

下列（）不正確。

A、油箱內(nèi)吸油管堵塞或從焊接處裂損、脫落B、油箱至輸油泵之間油管裂損或堵塞

C、噴油器損壞D、柴油濾清器濾芯或輸油泵濾網(wǎng)堵塞

96、關(guān)于柴油機(jī)無力，運(yùn)轉(zhuǎn)不勻稱，排出灰白色煙霧；下列（）不是其緣由。

A、噴油時(shí)間過遲B、缸墊損壞C、冷卻液通道與氣缸連通后冷卻液進(jìn)氣缸D、噴油器損壞

97、關(guān)于柴油機(jī)技術(shù)狀況差，引起異響與振動(dòng)現(xiàn)象的緣由，甲認(rèn)為：曲軸軸承和連桿軸承間隙過大將造成異

響，乙認(rèn)為：活塞和氣缸間隙過大將引起異響或振動(dòng)。丙認(rèn)為：就是曲軸軸向間隙過大引起異響或振動(dòng)。看

法正確的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

98.處理柴油機(jī)飛車現(xiàn)象最好的方法,甲認(rèn)為：馬卜掛擋,踩制動(dòng)、緩抬離合滯,給柴油機(jī)加卜負(fù)荷,把轉(zhuǎn)

速快速降下來。乙認(rèn)為：在保證人員平安、時(shí)間也允許的狀況下，可實(shí)行切斷油路、堵塞進(jìn)氣道等方法處理。

看法正確的是（）。

A、甲和乙B、乙C、甲D、均錯(cuò)

99、EFI系統(tǒng)按噴油部位分為（）兩種。

A、直接向氣缸內(nèi)噴射裝置或向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射裝置B、連續(xù)噴射方式或間歇噴射方式

C、單點(diǎn)噴射或多點(diǎn)噴射D、直接測(cè)量式和間接測(cè)量式

100、（）是￡向系統(tǒng)的手腳，負(fù)責(zé)執(zhí)行微機(jī)發(fā)出的各項(xiàng)指令。

A、傳感器B、執(zhí)行器C、電控單元D、供油系統(tǒng)

101、電動(dòng)燃油泵從油箱吸出燃油，通過燃油濾清器后，經(jīng)燃油壓力調(diào)整器將壓力調(diào)整到比進(jìn)氣管內(nèi)壓力（）

肯定值，經(jīng)輸油管送到各個(gè)噴油器和冷啟動(dòng)器。

A、低出B、高出C、等于D、小于

102、a>1的可燃?xì)饨校ǎ?/p>

A、標(biāo)準(zhǔn)可燃?xì)釨、稀可燃?xì)釩、濃可燃?xì)釪、可燃?xì)馊紵龝r(shí)的下極限

103、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)異響推斷方法。甲認(rèn)為：就依據(jù)油門變化時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化狀況來推斷即可。乙認(rèn)為：采納

單缸斷（油）時(shí)聽聲音變化狀況是其中方法之一。丙認(rèn)為：還應(yīng)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)溫度來推斷是其中方法之一。看

法正確的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

104、關(guān)于曲軸軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：曲軸軸承異響隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

增加，聲音減小。丙認(rèn)為：聲音無明顯轉(zhuǎn)變，相鄰兩缸同時(shí)斷火，聲音明顯削減，這也是曲軸軸承異響明顯

特征。看法不正確的是（）。

A、甲B、乙C、丙D、都對(duì)

105、（）不是連桿軸承異響的特征。

A、溫度上升，聲音變化不大B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大

C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出較大悅耳的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

106、關(guān)于活塞與汽缸間隙大造成異響。甲認(rèn)為：發(fā)出悅耳的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：怠速時(shí)最明顯。丙認(rèn)

為：溫度上升，聲音減弱或消逝.看法正確的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均正確

107、下列（）是活塞銷松曠造成異響特征。

A、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消逝，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲

B、溫度上升，聲音減弱或消逝C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大

108、下列（）不是氣門間隙過大造成異響的特征。

A、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化聲音有節(jié)奏變化B、較大悅耳的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

C、尖脆的嗒嗒聲D、息速或低速較明顯

109、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過快異響。甲認(rèn)為：發(fā)出悅耳的嗒嗒聲。乙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高更明顯。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)

機(jī)高速大負(fù)荷時(shí)異響不明顯；看法不正確的是（

A、甲B、乙C^丙D、均正確

110、（）不是離合器打滑的緣由。

A、離合器調(diào)整不當(dāng)，沒有自由行程B、離合器摩擦片有油污

C、離合器摩擦片、壓盤、飛輪磨損過大D、離合器壓緊彈簧彈力不勻稱

ilk下列不是（）離合器分別不徹底的緣由。

A、離合器自由行程過大B、離合器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，間隙過大

C、液壓操縱助力式離合器油路中有氣D、離合器彈力減弱

112、下列不是（）離合器抖動(dòng)的緣由。

A、離合器分別杠桿調(diào)整不當(dāng)或變形B、離合器個(gè)別彈簧彈力不足或折斷

C、離合器摩擦片有油污D、離合器摩擦片凹凸不平或露鉀釘

113、汽車用某一擋位行駛時(shí)，變速器自行回到空擋，這說明（）。

A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響

114、（）不是變速器跳擋的緣由。

A、變速桿球頭限位銷松曠、脫落或球頭磨損過大B、互鎖裝置磨損過大或損壞

C、變速操縱裝置間隙過大D、變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大

115、汽車在轉(zhuǎn)變擋位時(shí)不能順蘭地掛入想掛擋位，這說明（）。

A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響

116、汽車個(gè)別擋位異響或低速攔異響而高速擋不異響等，這說明（）。

A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響

117、（）不是變速器漏油的緣由。

A、變速耀蓋翹曲變形B、齒輪油添加過度C、變速器通氣孔堵塞D、變速器各軸軸承磨損松曠

118、下列（）是自動(dòng)變速器T.作不良的緣由.

A、單向離合器損壞B、行星齒輪裝置損壞C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高D、制動(dòng)帶或離合器失效

119、下列（）不是自動(dòng)變速器掛不上擋的緣由。

A、傳動(dòng)油液液面不合適B、制動(dòng)帶或離合器失效

C、單向離合器損壞D、車速傳感器故障

120、下列（）是造成萬向傳動(dòng)裝置異響的緣由。

A、傳動(dòng)軸各連接處凸緣連接處松動(dòng)B、中間支撐軸承支架安裝偏斜

C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不良D、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡

121、下列（）是萬向傳動(dòng)裝置抖動(dòng)的緣由。

A、傳動(dòng)軸各連接處凸緣連接處松動(dòng)B、萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞

C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不良D、中間支撐軸承支架散離

122、（）是驅(qū)動(dòng)橋異響的緣由，

A、驅(qū)動(dòng)橋主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過小B、驅(qū)動(dòng)橋軸承裝配過緊

C、齒輪磨損過大D、驅(qū)動(dòng)橋蓋翹曲，密封墊裂損

123、（）不是驅(qū)動(dòng)橋過熱的緣由。

A、驅(qū)動(dòng)橋軸承裝配過緊B、驅(qū)動(dòng)橋主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過小

C、齒輪磨損過大D、驅(qū)動(dòng)橋齒輪油油量不足

124、汽車個(gè)別擋位異響或低速擋異響而高速擋不異響等，這說明（）。

A、半軸油封裝配不當(dāng)或損壞B、驅(qū)動(dòng)橋蓋翹曲，密封墊裂損

C、齒輪油添加過度D、軸承間隙過大

125、下列（）是轉(zhuǎn)向沉重的緣由。

A、前橋變形B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一

C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦D、前輪前束過大或過小

126、關(guān)于行駛跑偏的緣由。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不全都只是行駛跑偏的緣由。乙認(rèn)為:

前橋變形是其中緣由之一。丙認(rèn)為：前輪前束過大或過小是其中緣由之一?？捶ú徽_的是（）。

A、甲B、乙C、丙D、均對(duì)

127、關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要緣由。甲認(rèn)為：前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的

主要緣由。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是其中緣由之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大是其中緣由

之一。看法正確的是（）o

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

128、（）不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的緣由。

A、油泵磨損B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、油路中有氣泡D、安排閥反作用彈簧過軟或損壞

129、關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的緣由。甲認(rèn)為：安排閥反作用彈簧過軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根

本緣由。乙認(rèn)為：流量掌握閥被k住是其中之一。丙認(rèn)為：閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置是

其中之一。看法正確的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

130、（）是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不全都的緣由。

A、安排閥反作用彈簧過軟或損壞B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯D、油泵磨損

131、關(guān)于無氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的緣由。甲認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑就是引起上述故

障的緣由。乙認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蜗蜷y卡滯或制動(dòng)管路堵塞是其中之

—,看法正確的是（）o

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

132、（）不是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的緣由。

A、制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)B、制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片裂開

C、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

133、（）是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的緣由。

A、空氣壓縮機(jī)損壞B、制動(dòng)軟管裂開C、制動(dòng)器室膜片裂開D、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

134、關(guān)于氣壓制動(dòng)跑偏的緣由。甲認(rèn)為：前輪制動(dòng)器室之一膜片裂開、老化只是引起上述故障的緣由。乙認(rèn)

為:兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不全都是其中之一。丙認(rèn)為：車架變形，前軸位移是其中之一。看法E確的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均對(duì)

135、（）不是制動(dòng)拖滯的緣由，

A、制動(dòng)踏板軸卡滯B、兩輪制動(dòng)間隙不全都

C、制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或掛氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口

D、制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠

136、下列（）是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的緣由。

A、總泵旁通孔或網(wǎng)油孔堵塞R、制動(dòng)躇問信彈簧過軟、折斷

C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣D、制動(dòng)管路凹癟堵塞

137、關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的獴由。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的緣由。乙認(rèn)為:

制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)管路堵塞是其中之一。看法正確的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

138、（）是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。

A、車身抖動(dòng)B、車身傾斜C、后橋異響D、前橋異響

一A、后橋異響、B、3銷表形C、車架稍微變形D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

140、下列（）是行駛中有撞擊聲或異響的緣由。

A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、彈簧折斷

141、關(guān)于輪胎特別磨損的緣由。甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎特別磨損的緣由。乙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧

彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：主銷后傾角轉(zhuǎn)變是其中之一?？捶ㄕ_的是（）o

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

142、汽油機(jī)的可燃混合氣形成裝置是（）。

A、化油器B、汽油泵C、燃燒室D、進(jìn)氣管

143、化油器的怠速噴孔在節(jié)氣匚（）o

A、上方B、下方C、左側(cè)D、右側(cè)

144、（）是執(zhí)行電腦命令的元件，相當(dāng)于電噴系統(tǒng)的“手