轎車制動(dòng)系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì)演講人：日期:目錄02制動(dòng)原理分析01系統(tǒng)概述03結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算04仿真分析驗(yàn)證05實(shí)驗(yàn)測(cè)試方案06總結(jié)與展望01系統(tǒng)概述制動(dòng)系統(tǒng)基本組成制動(dòng)器產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)力，并將其傳遞給車輪和地面。01制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力傳遞到車輪，使其產(chǎn)生制動(dòng)效果。02制動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)駕駛員的制動(dòng)意圖和車輛狀態(tài)，控制制動(dòng)器的制動(dòng)力大小和時(shí)機(jī)。03輔助制動(dòng)系統(tǒng)如ABS、ESP等，提高制動(dòng)性能和穩(wěn)定性。04鼓式制動(dòng)早期汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要采用鼓式制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但散熱性差。盤(pán)式制動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)器散熱性好，制動(dòng)力更穩(wěn)定，逐漸成為主流。電子制動(dòng)系統(tǒng)隨著電子技術(shù)的發(fā)展，ABS、ESP等電子制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)，提高了制動(dòng)性能和安全性。智能化制動(dòng)系統(tǒng)近年來(lái)，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了制動(dòng)系統(tǒng)的智能化，如自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等。技術(shù)發(fā)展歷程制動(dòng)性能要求可靠性和耐久性要求舒適性要求法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有良好的制動(dòng)性能和穩(wěn)定性，能在各種路況和條件下保證安全制動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有較高的可靠性和耐久性，能長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定工作并承受各種應(yīng)力和負(fù)載。制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)盡可能減小制動(dòng)時(shí)的沖擊和噪聲，提高乘坐舒適性。制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，如GB12676-2017《汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法》等。設(shè)計(jì)要求與標(biāo)準(zhǔn)02制動(dòng)原理分析動(dòng)力學(xué)工作原理制動(dòng)力的產(chǎn)生車輛制動(dòng)時(shí)，車輪受到地面制動(dòng)力，隨著車速降低，地面制動(dòng)力逐漸增大，直至車輪完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)。01制動(dòng)力的傳遞制動(dòng)時(shí)，車輪受到的地面制動(dòng)力通過(guò)輪胎與地面的摩擦力轉(zhuǎn)化為車輛制動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)車輛減速。02動(dòng)力學(xué)平衡制動(dòng)過(guò)程中，車輛受到重力、支持力、制動(dòng)力和慣性力等多種力的作用，需保持動(dòng)力學(xué)平衡。03盤(pán)式/鼓式制動(dòng)對(duì)比制動(dòng)性能盤(pán)式制動(dòng)器具有更好的熱穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性，適用于高速和重載車輛；鼓式制動(dòng)器則具有較高的制動(dòng)力矩，適用于低速和重載車輛。制動(dòng)效果成本和維護(hù)盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)效果更穩(wěn)定，熱衰退現(xiàn)象較?。还氖街苿?dòng)器在高溫和潮濕環(huán)境下制動(dòng)效果容易下降。盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)和更換；鼓式制動(dòng)器成本較低，但在磨損后需及時(shí)調(diào)整和維護(hù)。123制動(dòng)性能核心參數(shù)制動(dòng)性能核心參數(shù)制動(dòng)距離制動(dòng)力分配制動(dòng)減速度熱衰退性能指車輛在一定速度下從開(kāi)始制動(dòng)到完全停止所需的距離，是評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的重要指標(biāo)。指制動(dòng)過(guò)程中車輛速度降低的快慢程度，反映制動(dòng)系統(tǒng)的靈敏度和效率。指前后輪制動(dòng)力的分配比例，對(duì)車輛的穩(wěn)定性和制動(dòng)性能有重要影響。指制動(dòng)器在高溫下長(zhǎng)時(shí)間工作后，制動(dòng)性能下降的程度，是衡量制動(dòng)器耐久性的重要指標(biāo)。03結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確定制動(dòng)性能指標(biāo)，包括制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度等。制動(dòng)性能標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)轎車的設(shè)計(jì)參數(shù)，如車重、軸荷分配、質(zhì)心高度等，確定制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)。車輛參數(shù)選擇制動(dòng)器類型，并根據(jù)制動(dòng)器性能曲線確定其制動(dòng)力矩、制動(dòng)效能因數(shù)等參數(shù)。制動(dòng)器性能參數(shù)關(guān)鍵參數(shù)確定依據(jù)制動(dòng)力分配計(jì)算前后軸制動(dòng)力分配根據(jù)制動(dòng)法規(guī)及車輛參數(shù)，計(jì)算前后軸制動(dòng)力的合理分配比例，確保制動(dòng)穩(wěn)定性。01左右車輪制動(dòng)力分配考慮路面附著系數(shù)差異、車輛轉(zhuǎn)彎等因素，計(jì)算左右車輪制動(dòng)力的分配比例。02制動(dòng)力調(diào)節(jié)根據(jù)制動(dòng)過(guò)程中的車速變化，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)制動(dòng)力分配，以保證制動(dòng)平穩(wěn)、舒適。03根據(jù)制動(dòng)性能要求及空間布置條件，選擇合適的制動(dòng)器類型及規(guī)格。零部件選型設(shè)計(jì)制動(dòng)器選型根據(jù)制動(dòng)器輸出力矩及制動(dòng)器安裝位置，設(shè)計(jì)制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，確保制動(dòng)力的有效傳遞。制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)需求，選擇適合的制動(dòng)輔助系統(tǒng)，如ABS、ESP等。制動(dòng)輔助系統(tǒng)選型04仿真分析驗(yàn)證三維建模與仿真流程三維建模軟件選擇仿真流程制定仿真軟件選擇模型驗(yàn)證與修正利用SolidWorks、Catia等軟件進(jìn)行三維建模，確保模型精度和仿真效果。選用Adams、CarSim等仿真軟件，進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)仿真分析。明確仿真目標(biāo)，確定仿真步驟，包括模型導(dǎo)入、參數(shù)設(shè)置、仿真運(yùn)行和結(jié)果分析等。對(duì)比仿真結(jié)果與實(shí)際情況，驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性，針對(duì)問(wèn)題部分進(jìn)行修正和優(yōu)化。制動(dòng)效能模擬結(jié)果制動(dòng)距離分析模擬不同車速和制動(dòng)壓力下的制動(dòng)距離，評(píng)估制動(dòng)系統(tǒng)的效能。制動(dòng)減速度曲線繪制制動(dòng)過(guò)程中減速度隨時(shí)間的變化曲線，分析制動(dòng)過(guò)程的平穩(wěn)性。制動(dòng)力分配模擬前后軸制動(dòng)力的分配情況，確保制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。制動(dòng)熱效應(yīng)分析評(píng)估制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量對(duì)制動(dòng)性能和穩(wěn)定性的影響。熱衰退現(xiàn)象分析研究制動(dòng)器在高溫下性能下降的原因，如摩擦材料磨損、制動(dòng)盤(pán)熱膨脹等。熱衰退優(yōu)化措施采用耐高溫材料、優(yōu)化制動(dòng)器結(jié)構(gòu)、增加散熱面積等，降低制動(dòng)器溫度。制動(dòng)性能恢復(fù)策略制定在熱衰退情況下恢復(fù)制動(dòng)性能的策略，如階段性制動(dòng)、增加制動(dòng)間隙等。熱衰退仿真驗(yàn)證對(duì)優(yōu)化后的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行熱衰退仿真分析，驗(yàn)證優(yōu)化措施的有效性。熱衰退優(yōu)化調(diào)整05實(shí)驗(yàn)測(cè)試方案臺(tái)架試驗(yàn)方法設(shè)計(jì)制動(dòng)性能測(cè)試在不同制動(dòng)壓力下，測(cè)試車輛的制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性，評(píng)估制動(dòng)系統(tǒng)的性能。制動(dòng)器耐久性測(cè)試模擬車輛長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的情況，測(cè)試制動(dòng)器的耐久性和磨損情況。制動(dòng)噪音測(cè)試通過(guò)不同的制動(dòng)壓力和制動(dòng)速度，測(cè)試制動(dòng)器產(chǎn)生的噪音大小和頻率，評(píng)估制動(dòng)系統(tǒng)的舒適性。制動(dòng)系統(tǒng)熱衰減測(cè)試在連續(xù)制動(dòng)的情況下，測(cè)試制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減性能，評(píng)估制動(dòng)系統(tǒng)在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)搭建傳感器選型與安裝數(shù)據(jù)傳輸與保存數(shù)據(jù)采集卡與軟件配置數(shù)據(jù)可視化與分析選擇高精度、高響應(yīng)速度的傳感器，如壓力傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器等，并合理安裝在車輛和制動(dòng)系統(tǒng)上。選擇高性能的數(shù)據(jù)采集卡，配置專業(yè)的數(shù)據(jù)采集軟件，確保數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、處理和存儲(chǔ)。通過(guò)無(wú)線或有線方式，將采集到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)上，并進(jìn)行保存和分析。利用圖表、曲線等方式對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化處理，以便更直觀地分析制動(dòng)系統(tǒng)的性能和問(wèn)題。制動(dòng)性能測(cè)試結(jié)果對(duì)比制動(dòng)舒適性對(duì)比制動(dòng)穩(wěn)定性對(duì)比制動(dòng)系統(tǒng)耐久性對(duì)比將臺(tái)架試驗(yàn)和實(shí)車測(cè)試的制動(dòng)性能結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證制動(dòng)系統(tǒng)的性能是否符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)比臺(tái)架試驗(yàn)和實(shí)車測(cè)試的制動(dòng)噪音和振動(dòng)情況，評(píng)估制動(dòng)系統(tǒng)的舒適性。在不同路況和車速下，對(duì)比臺(tái)架試驗(yàn)和實(shí)車測(cè)試的制動(dòng)穩(wěn)定性，驗(yàn)證制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。對(duì)比臺(tái)架試驗(yàn)和實(shí)車測(cè)試的制動(dòng)系統(tǒng)耐久性測(cè)試結(jié)果，評(píng)估制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命和耐久性。實(shí)車測(cè)試結(jié)果對(duì)比06總結(jié)與展望研究成果總結(jié)通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升了轎車制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)速度、制動(dòng)穩(wěn)定性和制動(dòng)效能。制動(dòng)系統(tǒng)性能提升對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減性能進(jìn)行深入研究，提高了制動(dòng)系統(tǒng)的抗熱性能，確保在緊急情況下仍能保持有效制動(dòng)。針對(duì)制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的噪音問(wèn)題，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化和材料改進(jìn)，有效降低了制動(dòng)噪音。制動(dòng)安全性能增強(qiáng)在保證性能的前提下，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，減少了車輛自重，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。制動(dòng)系統(tǒng)輕量化設(shè)計(jì)01020403制動(dòng)噪音優(yōu)化設(shè)計(jì)不足分析制動(dòng)系統(tǒng)仿真精度在制動(dòng)系統(tǒng)仿真過(guò)程中，部分參數(shù)的設(shè)定過(guò)于理想化，導(dǎo)致仿真結(jié)果與實(shí)際情況存在一定差距。01制動(dòng)材料性能研究對(duì)制動(dòng)材料的性能研究不夠深入，導(dǎo)致在制動(dòng)性能提升方面存在瓶頸。02制動(dòng)系統(tǒng)智能化程度隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，制動(dòng)系統(tǒng)的智能化程度有待提高，需進(jìn)一步研究與整車智能系統(tǒng)的集成。03技術(shù)改進(jìn)方向技術(shù)改進(jìn)方向制動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字化設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)智能化控制制動(dòng)材料研發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)輕量化與性能