《造船門式起重機(jī)安全評(píng)估規(guī)范》編制說(shuō)明（征求意見(jiàn)稿）一、工作簡(jiǎn)況1.任務(wù)來(lái)源本項(xiàng)目是根據(jù)工業(yè)和信息化部辦公廳文件《關(guān)于印發(fā)2022年第三批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和外文版項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（工信廳科函〔2022〕312號(hào)）的要求，歸口單位為全國(guó)起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC227），計(jì)劃編號(hào)2022-2057T-JB，項(xiàng)目名稱“造船門式起重機(jī)安全評(píng)估規(guī)范”，主要起草單位：中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司，計(jì)劃應(yīng)完成時(shí)間為2024年11月22日。2.主要工作過(guò)程（1）起草階段1）組建工作組：計(jì)劃下達(dá)后，2023年1月全國(guó)起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)橋式和門式起重機(jī)分技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“橋門分會(huì)”）組織成立了由中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司等單位組成的起草工作組，并制定了項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，進(jìn)行了任務(wù)分工。2）搜集資料：2023年1月至2023年2月，起草工作組搜集了GB/T6974.1《起重機(jī)術(shù)語(yǔ)第1部分：通用術(shù)語(yǔ)》、GB/T6974.5《起重機(jī)術(shù)語(yǔ)第5部分：橋式和門式起重機(jī)》、GB/T15706-2012《機(jī)械安全設(shè)計(jì)通則風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)減小》、GB/T16856-2015《機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施指南和方法舉例》、GB/T27997-2011《造船門式起重機(jī)》等相關(guān)資料，起草工作組對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真研究和分析。3）完成標(biāo)準(zhǔn)初稿：2023年2月至2023年6月，按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》等標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)規(guī)則的要求，于2023年5月30日完成標(biāo)準(zhǔn)初稿及編制說(shuō)明。4)完成征求意見(jiàn)稿：起草工作組進(jìn)行了多次內(nèi)部討論并對(duì)初稿進(jìn)行修改完善，于2023年7月1日完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿及其編制說(shuō)明，提交橋門分會(huì)秘書(shū)處。3.主要參加單位和工作組成員及其所做的工作等本文件由中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司等單位共同負(fù)責(zé)起草。主要成員：所做的工作：二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容1.編制原則在編制過(guò)程中，本著以下原則對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行起草：——按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》給出的規(guī)則進(jìn)行制定。標(biāo)準(zhǔn)制定工作遵循“面向市場(chǎng)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時(shí)推出”的原則，該標(biāo)準(zhǔn)的制定與技術(shù)創(chuàng)新、試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、應(yīng)用推廣相結(jié)合，統(tǒng)籌推進(jìn)。在確定標(biāo)準(zhǔn)的主要安全技術(shù)性能指標(biāo)時(shí)，綜合考慮生產(chǎn)企業(yè)的能力和用戶的利益，尋求最大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，充分體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的合理性?！獜V泛征求生產(chǎn)企業(yè)、監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及用戶等單位的意見(jiàn)和建議，在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)多年來(lái)的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度制定標(biāo)準(zhǔn)。2.標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本文件規(guī)定了在用造船門式起重機(jī)安全評(píng)估的原則及方式、評(píng)估程序和安全評(píng)估報(bào)告。本文件適用于GB/T27997-2011中規(guī)定的造船門式起重機(jī)的安全評(píng)估，不涉及使用管理、日常維保、作業(yè)環(huán)境以及吊運(yùn)物的安全性隱患。標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說(shuō)明范圍（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)第1章）——明確標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定內(nèi)容包括造船門式起重機(jī)械安全評(píng)估的術(shù)語(yǔ)和定義、原則、方式、評(píng)估程序和安全評(píng)估報(bào)告?！鞔_標(biāo)準(zhǔn)適用于在用造船門式起重機(jī)。規(guī)范性引用文件（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)第2章）按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》給出的規(guī)則，列出了本標(biāo)準(zhǔn)的引用文件。術(shù)語(yǔ)和定義（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)第3章）為便于理解，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本中用到的傷害、安全評(píng)估、安全狀態(tài)等級(jí)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、單元、危險(xiǎn)點(diǎn)等進(jìn)行了定義。安全評(píng)估原則及方式（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)第4章）本標(biāo)準(zhǔn)明確了造船門式起重機(jī)的安全評(píng)估原則和評(píng)估方式。評(píng)估原則是以造船門式起重機(jī)整體為安全評(píng)估對(duì)象，整機(jī)的安全狀態(tài)等級(jí)由決定整機(jī)壽命的重要結(jié)構(gòu)件的安全狀態(tài)等級(jí)和關(guān)鍵零部件安全狀態(tài)等級(jí)兩部分確定。重要結(jié)構(gòu)件的安全狀態(tài)等級(jí)與起重機(jī)整機(jī)安全性相關(guān)；關(guān)鍵零部件安全狀態(tài)等級(jí)與局部安全性相關(guān)。在厘清整機(jī)的安全狀態(tài)等級(jí)與重要結(jié)構(gòu)件和關(guān)鍵零部件的安全狀態(tài)等級(jí)關(guān)系的基礎(chǔ)上，將安全評(píng)估原則分為整機(jī)評(píng)估原則、重要結(jié)構(gòu)件評(píng)估原則和關(guān)鍵零部件評(píng)估原則，并加以說(shuō)明。評(píng)估方式借鑒GB/T41510-2022《起重機(jī)械安全評(píng)估規(guī)范通用要求》給出，將安全評(píng)估方式分為現(xiàn)狀評(píng)估、預(yù)測(cè)評(píng)估和綜合評(píng)估。評(píng)估方式是對(duì)起重機(jī)械的歷史情況進(jìn)行核查，對(duì)起重機(jī)械現(xiàn)狀進(jìn)行檢驗(yàn)與試驗(yàn)，結(jié)合狀態(tài)監(jiān)測(cè)進(jìn)一步分析，進(jìn)行起重機(jī)械的綜合評(píng)估，并預(yù)測(cè)后續(xù)使用對(duì)安全作業(yè)的影響。本標(biāo)準(zhǔn)采用綜合評(píng)估的方式，綜合對(duì)起重機(jī)的評(píng)估結(jié)論，對(duì)整機(jī)的安全狀態(tài)等級(jí)進(jìn)行判定。安全評(píng)估程序（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)第5章）本標(biāo)準(zhǔn)明確造船門式起重機(jī)安全評(píng)估程序主要包括評(píng)估對(duì)象信息搜集、評(píng)估單元選定、單元評(píng)估、單元風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、單元安全狀態(tài)等級(jí)判定、起重機(jī)安全狀態(tài)等級(jí)判定和安全評(píng)估報(bào)告編制，并對(duì)評(píng)估程序中的每個(gè)步驟進(jìn)行了概述說(shuō)明。具體說(shuō)明借鑒了GB/T41510-2022《起重機(jī)械安全評(píng)估規(guī)范通用要求》、GB/T16856-2015《機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施指南和方法舉例》、GB/T15706-2012《機(jī)械安全設(shè)計(jì)通則風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)減小》、GB/T33080-2016《塔式起重機(jī)安全評(píng)估規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)而編制。搜索評(píng)估對(duì)象信息需要搜集評(píng)估對(duì)象的信息借鑒了GB/T41510-2022《起重機(jī)械安全評(píng)估規(guī)范通用要求》、GB/T27997-2011《造船門式起重機(jī)》、T/CASEI62001-2019《起重機(jī)械安全狀況評(píng)估》、GB/T25196.1-2010《起重機(jī)狀態(tài)監(jiān)控第1部分：總則》、JGJ/T189-2009《建筑起重機(jī)安全評(píng)估技術(shù)規(guī)程》、DB44/T830-2010《橋式起重機(jī)安全性能評(píng)估》等標(biāo)準(zhǔn)而給出。選定評(píng)估單元造船門式起重機(jī)的重要結(jié)構(gòu)件、機(jī)構(gòu)、電氣、安全裝置等零部件的不良工作情況均可能影響到起重機(jī)的安全使用，但每次安全評(píng)估并不能做到檢查檢測(cè)所有零部件，因此從一般可能存在安全隱患的角度，把造船門式起重機(jī)械整體作為評(píng)估對(duì)象，將整機(jī)劃分成多個(gè)評(píng)估單元，主要分為重要結(jié)構(gòu)件、機(jī)構(gòu)(包括關(guān)鍵零部件)、電氣系統(tǒng)(包括可編程電子控制系統(tǒng))、安全保護(hù)和防護(hù)裝置和其他，并且列出各評(píng)估單元的具體評(píng)估內(nèi)容。這部分借鑒了GB/T41510-2022《起重機(jī)械安全評(píng)估規(guī)范通用要求》、GB/T33080-2016《塔式起重機(jī)安全評(píng)估規(guī)程》、GB/T31052.5-2015《起重機(jī)械檢查與維護(hù)規(guī)程第5部分：橋式和門式起重機(jī)》等標(biāo)準(zhǔn)而編制。單元評(píng)估本部分將單元評(píng)估的方法概括為三種：常規(guī)檢測(cè)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、剩余使用壽命評(píng)估分析，并對(duì)單元評(píng)估的各方法進(jìn)行了概述說(shuō)明。單元評(píng)估目的及手段本部分明確了單元評(píng)估的目的，是針對(duì)當(dāng)前評(píng)估單元形成一份危險(xiǎn)、危險(xiǎn)狀態(tài)和（或）危險(xiǎn)事件的清單，該清單能夠描述危險(xiǎn)狀態(tài)可能在何時(shí)以何種方式導(dǎo)致傷害的事故場(chǎng)合。最終以該清單為依據(jù)，最終形成一份能夠描述起重機(jī)安全狀態(tài)的安全評(píng)估報(bào)告。常規(guī)檢測(cè)常規(guī)檢測(cè)手段主要有目測(cè)檢查、無(wú)損檢測(cè)、載荷試驗(yàn)、應(yīng)力測(cè)試，此部分借鑒GB/T41510-2022《起重機(jī)械安全評(píng)估規(guī)范通用要求》。狀態(tài)監(jiān)測(cè)根據(jù)起重機(jī)械的常規(guī)檢測(cè)手段，還不能完全判別起重機(jī)械持續(xù)運(yùn)行期間的安全狀態(tài)。因此在選定評(píng)估單元之后，根據(jù)評(píng)估單元對(duì)故障特征，選擇一個(gè)或多個(gè)測(cè)量參數(shù)，在起重機(jī)相應(yīng)評(píng)估單元位置布置監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。起重機(jī)的實(shí)際作業(yè)情況與設(shè)計(jì)時(shí)的預(yù)期往往不同，則起重機(jī)的使用狀態(tài)不是一成不變。通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)進(jìn)一步分析危害、缺陷和損傷的變化趨勢(shì)和速度，預(yù)測(cè)對(duì)起重機(jī)械安全可能造成的危害和影響，并結(jié)合當(dāng)前現(xiàn)狀和理論分析的結(jié)論，綜合評(píng)判起重機(jī)的安全狀態(tài)，相對(duì)是全面而科學(xué)合理的。本標(biāo)準(zhǔn)明確了造船門式起重機(jī)狀態(tài)檢測(cè)的目的和目標(biāo)，并給出了狀態(tài)監(jiān)測(cè)對(duì)象、狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法和狀態(tài)監(jiān)測(cè)結(jié)果判定的指標(biāo)與說(shuō)明。此部分借鑒GB/T22394.1-2015《機(jī)器狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷數(shù)據(jù)判讀和診斷技術(shù)第1部分：總則》、GB/T22393-2015《機(jī)器狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷一般指南》、GB/T19873.1-2005《機(jī)器狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷振動(dòng)狀態(tài)檢測(cè)第1部分：總則》等標(biāo)準(zhǔn)而編制。狀態(tài)監(jiān)測(cè)對(duì)象根據(jù)造船門式起重機(jī)評(píng)估單元的故障特征，本標(biāo)準(zhǔn)將狀態(tài)監(jiān)測(cè)對(duì)象主要分為三類：門架姿態(tài)及柔性鉸、重要結(jié)構(gòu)件和關(guān)鍵零部件。造船門式起重機(jī)門架姿態(tài)及柔性鉸狀態(tài)監(jiān)測(cè)對(duì)門架偏斜姿態(tài)的監(jiān)測(cè)是造船門式起重機(jī)安全至關(guān)重要的，根據(jù)GB/T27997-2011《造船門式起重機(jī)》，造船門式起重機(jī)門架主要包括主梁、剛性支腿和柔性支腿。柔性支腿與主梁采用柔性鉸連接，只受壓；剛性支腿與主梁采用剛性連接，既受彎又受壓。造船門座起重機(jī)長(zhǎng)期處于露天以及腐蝕性等惡劣環(huán)境中工作，受起重機(jī)自重和各種外載荷的綜合影響，當(dāng)起重機(jī)承重甚至是空載時(shí)，剛性、柔性腿間的偏移會(huì)引起門架的偏斜，當(dāng)這個(gè)偏移值大于車輪內(nèi)側(cè)與軌道間的間隙時(shí)，會(huì)引起啃軌現(xiàn)象，甚至是有發(fā)生整機(jī)傾覆的危險(xiǎn)。因此，需要對(duì)可能影響整體結(jié)構(gòu)安全的門架跨度方向姿態(tài)以及柔性鉸沿主梁方向內(nèi)外側(cè)夾角的變化趨勢(shì)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)。造船門式起重機(jī)重要結(jié)構(gòu)件狀態(tài)監(jiān)測(cè)此部分列舉了造船門式起重機(jī)重要結(jié)構(gòu)件狀態(tài)監(jiān)測(cè)位置。主梁上的負(fù)載主要包括小車自重和吊載重量，通過(guò)小車車輪作用于主梁，因此主結(jié)構(gòu)的狀態(tài)數(shù)據(jù)變化與小車位置、起升載荷、鉤移間距等工況數(shù)據(jù)有關(guān)。由于不同工況下結(jié)構(gòu)件的受力狀態(tài)是不一樣的，常規(guī)檢測(cè)手段只能針對(duì)最大最惡劣的工況進(jìn)行分析研究，而險(xiǎn)患發(fā)生的時(shí)候往往不是最惡劣工況，尤其疲勞損傷是累積而成的，可能在很小外載荷下達(dá)到臨界點(diǎn)而突然失效。因此，需要對(duì)可能影響造船門式起重機(jī)重要結(jié)構(gòu)件安全的單元的變化趨勢(shì)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)。造船門式起重機(jī)關(guān)鍵零部件狀態(tài)監(jiān)測(cè)此部分列舉了造船門式起重機(jī)關(guān)鍵零部件狀態(tài)監(jiān)測(cè)位置。起升機(jī)構(gòu)是門式起重機(jī)故障易發(fā)部位，由于造船門式起重機(jī)的功能特點(diǎn)，對(duì)起升機(jī)構(gòu)的安全可靠性要求非常高，而減速器是起升機(jī)構(gòu)主要出現(xiàn)故障的部件之一，因此保持減速器的健康運(yùn)行狀態(tài)非常重要。滾動(dòng)軸承、軸、齒輪等是齒輪減速器中主要的承載零部件，也是導(dǎo)致減速機(jī)故障甚至失效的主要部位。滾動(dòng)軸承失效往往導(dǎo)致齒輪副嚙合狀態(tài)的變化，加速齒輪失效。故本部分主要針對(duì)關(guān)鍵零部件的軸承位置進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)。狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法造船門式起重機(jī)門架姿態(tài)狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法本標(biāo)準(zhǔn)考慮到實(shí)際安裝成本的問(wèn)題，采用在起重機(jī)門架兩端布置傾角傳感器，通過(guò)采集起重機(jī)門架姿態(tài)以及柔性鉸夾角的變化趨勢(shì)，監(jiān)測(cè)起重機(jī)門架姿態(tài)。姿態(tài)測(cè)量部分包括剛腿側(cè)傾角傳感器和柔腿側(cè)傾角傳感器，固定安裝在起重機(jī)所需位置，傾角傳感器軸線與主梁中心線必須平行，作為姿態(tài)測(cè)量基線；安裝時(shí)應(yīng)保持傾角傳感器安裝面與被測(cè)面平行，減少上、下小車的運(yùn)行加速度對(duì)傳感器的影響。通過(guò)采集運(yùn)動(dòng)時(shí)主梁兩端傾角變化趨勢(shì)來(lái)反映主梁的運(yùn)行偏斜，計(jì)算得到吊重導(dǎo)致的主梁變形量，對(duì)于起重機(jī)的安全防護(hù)和疲勞分析有重要價(jià)值。造船門式起重機(jī)重要結(jié)構(gòu)件狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法本標(biāo)準(zhǔn)考慮到在起重機(jī)主梁底板上沿主梁延伸方向布置應(yīng)變傳感器，大多是在起重機(jī)已經(jīng)投入使用以后安裝的，無(wú)法測(cè)得由于主梁自重引起的應(yīng)變數(shù)據(jù)，所以采集到的數(shù)據(jù)為移動(dòng)載荷導(dǎo)致的沿著主梁方向的微應(yīng)變（即拉應(yīng)變）。通過(guò)應(yīng)變傳感器采集重要結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)微變形情況和分析變化趨勢(shì)，有助于對(duì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)的安全性進(jìn)行評(píng)估和對(duì)結(jié)構(gòu)使用壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)。通過(guò)采集運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，記錄所有工況下的結(jié)構(gòu)件應(yīng)變信息，并進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)比分析，或根據(jù)歷史記錄數(shù)據(jù)判斷當(dāng)前變形狀態(tài)，或?qū)?yīng)變量的突變進(jìn)行瞬時(shí)響應(yīng)預(yù)警，從而延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命和確保生產(chǎn)安全。應(yīng)變數(shù)據(jù)在考慮溫度補(bǔ)償影響后，結(jié)合彈性模量轉(zhuǎn)換為實(shí)際應(yīng)力，用于后續(xù)狀態(tài)數(shù)據(jù)分析。造船門式起重機(jī)關(guān)鍵零部件狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法振動(dòng)監(jiān)測(cè)主要面向起重機(jī)的零部件，通過(guò)分析診斷這些關(guān)鍵零部件的振動(dòng)狀態(tài)分析可能誘發(fā)的故障。測(cè)點(diǎn)布置對(duì)于振動(dòng)信號(hào)采集影響很大，測(cè)點(diǎn)選擇不好直接影響系統(tǒng)的準(zhǔn)確率同時(shí)對(duì)于后續(xù)的狀態(tài)數(shù)據(jù)分析會(huì)有很大影響，因此對(duì)振動(dòng)測(cè)點(diǎn)的布置應(yīng)能夠?qū)σO(jiān)測(cè)的設(shè)備進(jìn)行全面詳盡的描述，并且測(cè)點(diǎn)數(shù)量不宜過(guò)多，實(shí)驗(yàn)表明測(cè)點(diǎn)應(yīng)盡可能選在軸承直徑上方并且與軸承外圈最靠近的地方。狀態(tài)監(jiān)測(cè)結(jié)果判定本部分是對(duì)造船門式起重機(jī)的現(xiàn)有狀態(tài)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行安全評(píng)判，對(duì)狀態(tài)監(jiān)測(cè)對(duì)象中列舉的評(píng)估單元內(nèi)容給出主要部件的安全判定指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)。未給出的可根據(jù)各類起重機(jī)械的檢查標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定來(lái)評(píng)判。沒(méi)有相應(yīng)規(guī)定的，按起重機(jī)械制造單位提供的規(guī)定來(lái)評(píng)判。起重機(jī)械制造單位未提供的，安全評(píng)估機(jī)構(gòu)可在具有充分計(jì)算和數(shù)據(jù)依據(jù)的基礎(chǔ)上來(lái)確定。安全判定指標(biāo)借鑒了GB/T6067.1-2010《起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分：總則》、GB/T3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB/T33080-2016《塔式起重機(jī)安全評(píng)估規(guī)程》、DB44/T830-2010《橋式起重機(jī)安全性能評(píng)估》等標(biāo)準(zhǔn)而制定。剩余使用壽命評(píng)估此部分借鑒GB/T41510-2022《起重機(jī)械安全評(píng)估規(guī)范通用要求》。單元風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)此部分借鑒GB/T16856-2015《機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施指南和方法舉例》，根據(jù)造船門式起重機(jī)的評(píng)估單元的危險(xiǎn)點(diǎn)特點(diǎn)，主要采用此兩種單元風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)方法：風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和數(shù)值評(píng)分法。對(duì)于造船門式起重機(jī)的重要結(jié)構(gòu)件單元，其評(píng)估項(xiàng)目包含有塑性變性、靜態(tài)剛性、穩(wěn)定性、裂紋、腐蝕、軸孔磨損；對(duì)于關(guān)鍵零部件單元，其評(píng)估項(xiàng)目包含與安全相關(guān)的零部件有：卷筒、滑輪、鋼絲繩組件、制動(dòng)器、減速器、軸類零件、聯(lián)軸器、開(kāi)式齒輪副、吊叉、鍛造吊鉤、吊鉤橫梁、鋼絲繩平衡杠桿、電動(dòng)機(jī)、超載限制器等。而每一個(gè)評(píng)估項(xiàng)目可能包含若干子項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目或子項(xiàng)目包含若干個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)。最終取分項(xiàng)中風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最高等級(jí)作為單元風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。單元安全狀態(tài)等級(jí)判定此部分借鑒GB/T16856-2015《機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施指南和方法舉例》，T/CASEI62001-2019《起重機(jī)械安全狀況評(píng)估》。起重機(jī)安全狀態(tài)等級(jí)判定此部分借鑒GB/T16856-2015《機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施指南和方法舉例》，T/CASEI62001-2019《起重機(jī)械安全狀況評(píng)估》。安全評(píng)估報(bào)告（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)第6章）安全評(píng)估報(bào)告格式借鑒了T/CASEI62001-2019《起重機(jī)械安全狀況評(píng)估》，具體需要涵蓋的內(nèi)容借鑒了GB/T25196.1-2010《起重機(jī)狀態(tài)監(jiān)控第1部分：總則》、GB/T23724.1-2016《起重機(jī)檢查第1部分總則》、JGJ/T189-2009《建筑起重機(jī)械安全評(píng)估技術(shù)規(guī)程》、DB44/T830-2010《橋式起重機(jī)安全性能評(píng)估》、DB50272-2008《城市橋梁安全性評(píng)估規(guī)程》、DB11/T882-2012《房屋建筑安全評(píng)估技術(shù)規(guī)程》、GB/T41510-2022《起重機(jī)械安全評(píng)估規(guī)范通用要求》等標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容而制定。相應(yīng)這些標(biāo)準(zhǔn)中也都特別指出了下一次評(píng)估時(shí)間的要求，因此本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)GB/T36697-2018《鑄造起重機(jī)報(bào)廢條件》給出了后續(xù)安全評(píng)估的年限。安全評(píng)估報(bào)告格式詳見(jiàn)附錄C。解決的主要問(wèn)題本標(biāo)準(zhǔn)的制定，集評(píng)估方法、檢測(cè)技術(shù)、安全評(píng)定準(zhǔn)則于一體，可有效地實(shí)施于在役造船門式起重機(jī)械的安全評(píng)估，具有較好的實(shí)用性和可操作性，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)空白，為配合國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局加強(qiáng)造船門式起重機(jī)械的安全監(jiān)管，以及有關(guān)單位實(shí)施造船門式起重機(jī)械安全評(píng)估工作，提供了技術(shù)依據(jù)，是促進(jìn)在用起重機(jī)械安全評(píng)估產(chǎn)業(yè)化的重要支撐。三、主要試驗(yàn)（驗(yàn)證）情況分析本標(biāo)準(zhǔn)制定的評(píng)估方法、內(nèi)容和評(píng)判指標(biāo)在造船門式起重機(jī)實(shí)際的評(píng)估項(xiàng)目中得以應(yīng)用，應(yīng)用結(jié)果表明整體評(píng)估體系合理可行。四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利問(wèn)題。五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用