貨車檢車員模擬題與答案（附解析）一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架各垂下品與軌面水平線垂直距離,鋼軌內(nèi)側(cè)須≥（）mm。A、30B、50C、80D、60正確答案：D2.技術(shù)交接作業(yè)場現(xiàn)場檢車員接到車站（）的列車作業(yè)通知后，在《列車技術(shù)檢查記錄簿》上做好記錄，并進(jìn)行核對，防止錯(cuò)記漏記股道、車次的問題發(fā)生。A、廠方B、工長C、調(diào)度D、值班員正確答案：A3.發(fā)現(xiàn)處理鐵路貨車故障記錄簿是（）。A、車統(tǒng)-15AB、車統(tǒng)-14AC、車統(tǒng)-81D、車統(tǒng)-23正確答案：C4.站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌面2.5m高處均要設(shè)白底黑字“高壓危險(xiǎn)”并有紅色閃電符號的（）標(biāo)志。A、告示B、告知C、警示D、傳達(dá)正確答案：C答案解析：警示標(biāo)志是一種通過特定的圖形、文字或符號，向人們傳達(dá)特定危險(xiǎn)信息，以引起注意并警示可能存在的危險(xiǎn)情況的標(biāo)識。在站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌面2.5m高處設(shè)置白底黑字“高壓危險(xiǎn)”并有紅色閃電符號的標(biāo)志，其目的就是為了警示人們該區(qū)域存在高壓危險(xiǎn)，提醒行人注意安全，防止發(fā)生觸電等危險(xiǎn)事故。所以這里應(yīng)填警示標(biāo)志。5.在我國一般稱36V為安全電壓，（）為絕對安全電壓。A、9VB、12VC、24VD、36V正確答案：B答案解析：絕對安全電壓是指在一定條件下，不會對人體造成任何危害的電壓值。在我國，一般認(rèn)為36V為安全電壓，而12V及以下被認(rèn)為是絕對安全電壓。這是因?yàn)槿梭w的電阻一般在1000Ω到2000Ω之間，當(dāng)電壓為12V時(shí)，通過人體的電流非常小，不會對人體造成傷害。所以答案選B，即>12V。6.處理制動(dòng)故障必須關(guān)門、排風(fēng)，嚴(yán)禁用手指探摸圓銷孔，開口銷雙向劈開，角度為（）°。A、≤60B、≥60C、≤70D、≥70正確答案：B答案解析：處理制動(dòng)故障時(shí)，開口銷雙向劈開角度應(yīng)≥60°，這是保障行車安全的重要規(guī)定，所以答案選B。7.對進(jìn)入高原鐵路的鐵路貨車始發(fā)列車須對（）、鉤提桿、上鎖銷及未進(jìn)行防跳改造的下鎖銷進(jìn)行捆綁處理。A、排水塞門B、折角塞門C、截?cái)嗳TD、轉(zhuǎn)換塞門正確答案：B8.當(dāng)列檢綜合樓設(shè)在車場的一端時(shí)，應(yīng)在車場（）和另一端設(shè)待檢室。A、周圍B、后部C、前部D、中部正確答案：D答案解析：待檢室的設(shè)置是為了滿足列車檢查等作業(yè)前的準(zhǔn)備需求。當(dāng)列檢綜合樓設(shè)在車場一端時(shí)，為了方便車輛在車場不同位置的待檢，應(yīng)在車場中部和另一端設(shè)待檢室，這樣能使車輛無論處于車場的前部、中部還是后部，都能較為便捷地進(jìn)入待檢室進(jìn)行相關(guān)作業(yè)準(zhǔn)備，而設(shè)在中部能更好地兼顧車場整體不同位置車輛的待檢需求。9.脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)（）相對位移。頂斷制動(dòng)閥桿后，溝通主風(fēng)管與大氣的通路，引起列車發(fā)生緊急制動(dòng)作用。A、側(cè)架與輪對B、搖枕與輪對C、車輪與輪對D、車體與車鉤正確答案：C10.在線路上作業(yè)時(shí)，禁止戴妨礙視覺、聽覺的（）和其他防寒遮蓋物。A、衣服B、帽子C、色鏡D、色鏡、帽子正確答案：D11.列車通風(fēng)采取“（）”作業(yè)方式。A、確認(rèn)B、連接C、開放D、ABC正確答案：D答案解析：列車通風(fēng)作業(yè)需要依次進(jìn)行確認(rèn)、連接、開放等步驟，所以采取“確認(rèn)、連接、開放”作業(yè)方式，答案選D。12.聽車輪是否有打擊鋼軌的聲音，（）是否有異常聲響，提前發(fā)現(xiàn)車輪踏面損傷或軸承故障。A、車輛B、車輪C、軸承D、鋼軌正確答案：C13.使用輪對內(nèi)距測尺測量時(shí)，測尺中心線須與車軸軸心線（）。A、平行B、垂直C、相交正確答案：A答案解析：使用輪對內(nèi)距測尺測量時(shí)，測尺中心線須與車軸軸心線平行，這樣才能準(zhǔn)確測量輪對內(nèi)距，如果不平行則會導(dǎo)致測量結(jié)果出現(xiàn)偏差。14.當(dāng)制動(dòng)力大于輪軌之間的豁著力時(shí)，閘瓦將車輪抱死，使車輪在鋼軌發(fā)生（）現(xiàn)象。A、制動(dòng)B、蛇行C、滑行D、滾動(dòng)正確答案：C答案解析：當(dāng)制動(dòng)力大于輪軌之間的黏著力時(shí)，閘瓦將車輪抱死，車輪就不能按正常情況滾動(dòng)，而是在鋼軌上滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為滑行。制動(dòng)是利用閘瓦等使列車減速或停車的操作；滾動(dòng)是正常行駛狀態(tài)；蛇行是車輛運(yùn)行中一種周期性橫向擺動(dòng)現(xiàn)象，均不符合題意。15.制動(dòng)力是（）作用于車輪的外力。A、閘瓦B、坡道C、鋼軌D、彎道正確答案：C16.技術(shù)交接作業(yè)場檢車員在作業(yè)完畢后，回待檢室時(shí)，將列車作業(yè)結(jié)束信息及時(shí)反饋給車站值班員（）。A、列檢值班員B、調(diào)度C、車間D、廠方正確答案：D17.技術(shù)交接作業(yè)場車輛技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，參照（）單車檢查步伐進(jìn)行騎軌探身檢查，實(shí)行包車作業(yè)檢查作業(yè)方式。A、包臺車B、一五一C、平行D、交叉正確答案：B答案解析：技術(shù)交接作業(yè)場車輛技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，參照“一五一”單車檢查步伐進(jìn)行騎軌探身檢查，實(shí)行包車作業(yè)檢查作業(yè)方式?！耙晃逡弧眴诬嚈z查步伐是一種較為規(guī)范和常用的車輛檢查方式，能確保檢查的全面性和準(zhǔn)確性。18.裝用下交叉支撐裝置或中交叉支撐裝置，可以提高轉(zhuǎn)向架的（）。A、重心B、抗菱剛度C、強(qiáng)度D、減振性能正確答案：B答案解析：交叉支撐裝置可以有效提高轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，減少構(gòu)架的菱形變形，從而提高車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性等性能。強(qiáng)度主要與結(jié)構(gòu)材料等有關(guān)；減振性能主要靠減振裝置；重心與車輛整體布局等有關(guān)，交叉支撐裝置主要提升的是抗菱剛度。19.運(yùn)用車間每月組織一次自我評價(jià)，不得少于（）列，并填寫《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價(jià)明細(xì)表》、《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價(jià)統(tǒng)計(jì)表》、《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價(jià)分析表》。A、4B、2C、3D、5正確答案：A答案解析：自我評價(jià)是對工作的全面審視和總結(jié)，通過實(shí)際案例分析能更深入了解工作中的優(yōu)點(diǎn)與不足，從而有針對性地進(jìn)行改進(jìn)。每月組織自我評價(jià)時(shí)，規(guī)定不得少于4列，這是確保評價(jià)具有足夠樣本量和代表性的要求。只有評價(jià)數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模，才能更準(zhǔn)確地反映列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控工作的整體情況，為后續(xù)工作提供可靠依據(jù)。填寫相關(guān)表格能使評價(jià)結(jié)果更加清晰、系統(tǒng)地呈現(xiàn)出來，便于分析和決策。20.17型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離，開鎖位置大于或等于（）mm。A、222B、219C、250D、247正確答案：B21.三人及以上行走需成列、兩人分前后，前后距離不超過（），保持隊(duì)形不散。A、2mB、1mC、2.5mD、1.5m正確答案：D22.采取“一三一”分面包轉(zhuǎn)向架檢查方法時(shí)，三步檢查范圍是：轉(zhuǎn)向架、搖枕、軸承、（）、車門等部位。A、交叉桿B、車體C、制動(dòng)梁D、鉤緩正確答案：B23.安裝編織制動(dòng)軟管總成時(shí)，制動(dòng)軟管順時(shí)針方向安裝到折角塞門體內(nèi)，用管鉗子進(jìn)行緊固后（）旋入部分不得少于（）扣。A、5B、3C、4D、2正確答案：C24.技術(shù)交接作業(yè)場質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：沖擊座及鉚釘無破損，鉤舌無（）；鉤舌銷無折斷、丟失；車鉤三態(tài)作用試驗(yàn)良好。A、腐蝕B、痕跡C、裂損D、變形正確答案：C答案解析：沖擊座及鉚釘無破損，鉤舌無裂損是技術(shù)交接作業(yè)場質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的一項(xiàng)要求，而痕跡、變形、腐蝕不符合該標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于鉤舌的描述。車鉤三態(tài)作用試驗(yàn)良好是綜合的質(zhì)量要求，在該題中重點(diǎn)考察鉤舌的狀態(tài)為無裂損。25.輪對第一次組裝年月日，左，軸號是滾動(dòng)軸承標(biāo)志板（）內(nèi)容。A、A欄B、左側(cè)B欄C、右側(cè)B欄D、D欄正確答案：B26.70t級鐵路貨車的軸重由21t提高到（）t。A、22B、23C、30D、25正確答案：B27.簡化作業(yè)過程，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位，易造成（）導(dǎo)致事故發(fā)生。A、漏修B、漏檢漏修C、故障D、漏檢正確答案：B答案解析：簡化作業(yè)過程且作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位，就容易出現(xiàn)既漏檢又漏修的情況，而漏檢漏修會導(dǎo)致設(shè)備存在隱患，進(jìn)而可能引發(fā)事故。28.對有列檢作業(yè)場的車站摘下的熱軸鐵路貨車，鐵路局集團(tuán)公司紅外線調(diào)度員須在發(fā)生時(shí)刻起（）內(nèi)將檢查結(jié)果錄入THDS。A、6B、12C、18D、24正確答案：A29.鐵路貨車車輪輪緣垂直磨耗（接觸位置）高度須≤（）mm。A、8B、10C、15D、17正確答案：C30.13A、13B型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離（高原鐵路除外），閉鎖位置須≤（）mm。A、132B、133C、134D、135正確答案：A31.列檢作業(yè)場的作業(yè)線路須安裝具有（）功能的固定脫軌器。A、安全監(jiān)控B、監(jiān)控C、防護(hù)D、安全防護(hù)正確答案：A32.安裝編織制動(dòng)軟管總成時(shí)，確認(rèn)制動(dòng)軟管連接器連接平面與車體中心夾角須為（）度。A、60B、45C、30D、65正確答案：B33.70t級貨車裝用軟管總成長度為（）mm。A、715±10B、835±10C、795±10D、690±10正確答案：C34.更換球芯折角塞門時(shí)，在主管上順時(shí)針方向纏繞聚四氟乙烯薄膜（）圈。A、2—3B、3—5C、4—5D、3—4正確答案：B答案解析：更換球芯折角塞門時(shí)，在主管上順時(shí)針方向纏繞聚四氟乙烯薄膜3至5圈。35.列檢人員更換折角塞門時(shí)，要關(guān)閉本車另一端及（）的折角塞門。A、2位端B、鄰車C、1位端D、鄰車另一端正確答案：B答案解析：更換折角塞門時(shí)，關(guān)閉本車另一端及鄰車的折角塞門是為了防止列車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常，保證作業(yè)安全和列車運(yùn)行安全。36.對到達(dá)列車中提示標(biāo)簽信息故障的鐵路貨車，紅外線值班員查詢?nèi)齻€(gè)THDS探測信息，無（）的通知現(xiàn)場檢車員扣車處理。A、檢修信息B、車輛信息C、車號信息D、預(yù)報(bào)信息正確答案：C37.當(dāng)列檢作業(yè)線路（）條及以上時(shí)，還應(yīng)在站場或車場列檢綜合樓的另一側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置待檢室。A、6B、10C、4D、8正確答案：B38.70t級貨車須裝用（）車鉤。A、13號B、13A型C、17型D、15號正確答案：C答案解析：70t級貨車須裝用17型車鉤，17型車鉤是適應(yīng)70t級貨車的新型車鉤，相比其他型號車鉤在強(qiáng)度、可靠性等方面更能滿足70t級貨車的使用要求。39.處理主管法蘭漏泄，作業(yè)人員檢查新膠圈（），安裝新膠圈，卸下法蘭撐開器，組裝法蘭接頭，平均緊固法蘭螺栓。A、齊全B、良好C、無破損D、正常正確答案：B40.254×254制動(dòng)缸空車行程為（）mm。A、115-135B、145-165C、115-135D、145-175正確答案：B二、多選題（共10題，每題1分，共10分）1.得鉆任何無防護(hù)信號列車，從列車或車列兩端繞行（徒手通過時(shí)距停留車列或列車端部不少于（），搬運(yùn)配件工具不少于（）。A、3mB、4mC、5mD、6m正確答案：AC2.測量車鉤限度時(shí)需將測量閉鎖位與全開位的（）、（）、（）記錄在車統(tǒng)-15A上。記錄填寫符合要求，字跡清晰。A、車種車型車號B、定檢C、測量數(shù)據(jù)D、位數(shù)正確答案：ABC3.在使用調(diào)整鉤提桿彎曲專修工具時(shí)，應(yīng)檢查專修工具各部（）、（）、連接桿無（）。A、裂損B、變形C、裂紋D、無彎曲正確答案：BCD答案解析：使用調(diào)整鉤提桿彎曲專修工具時(shí)，檢查專修工具各部無彎曲、變形、裂紋，連接桿無裂損，才能確保工具正常使用和作業(yè)安全。4.技術(shù)交接人員作業(yè)列車時(shí)，必須執(zhí)行安全防護(hù)制度，禁止（）、（）。A、在無防護(hù)信號下作業(yè)B、列車在作業(yè)鄰線接近時(shí)注意避讓C、鉆無防護(hù)信號的車列D、在《列車技術(shù)檢查記錄簿》上做好記錄正確答案：AC答案解析：技術(shù)交接人員作業(yè)列車時(shí)，執(zhí)行安全防護(hù)制度是保障作業(yè)安全的關(guān)鍵。在無防護(hù)信號下作業(yè)以及鉆無防護(hù)信號的車列，都存在極大的安全隱患，嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的生命安全，所以禁止這兩種行為。而在《列車技術(shù)檢查記錄簿》上做好記錄是正常作業(yè)流程要求，列車在作業(yè)鄰線接近時(shí)注意避讓也是符合安全作業(yè)規(guī)范的做法，并非禁止的行為。5.測量鞍木間隙時(shí)，在罐車鞍木與罐體局部間隙（）開始測量，將塞尺垂直塞入間隙（），取塞尺（）讀數(shù)。A、最內(nèi)側(cè)B、最大處C、最外側(cè)D、最大處正確答案：BCD6.對集團(tuán)公司紅外線調(diào)度員預(yù)報(bào)的（）報(bào)警的列車，列車調(diào)度員要立即安排列車（）并通知機(jī)車乘務(wù)員。A、激熱B、立即停車C、強(qiáng)熱D、在前方站停車正確答案：CD7.格爾木列檢作業(yè)場對進(jìn)入高原的鐵路貨車，除按“始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，對（）進(jìn)行（）。A、加固B、上作用車鉤鎖鐵C、下作用車鉤鎖鐵D、捆綁正確答案：BD8.裝有（）個(gè)及以上自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的鐵路貨車，在運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生臨時(shí)故障，須采取關(guān)閉（）時(shí)，應(yīng)關(guān)閉全車截?cái)嗳T。A、截?cái)嗳TB、2C、1D、折角塞門正確答案：AB9.西寧、格爾木、拉薩西列檢作業(yè)場對列尾裝置主機(jī)軟管與車輛制動(dòng)軟管的連結(jié)、未掛列尾裝置時(shí)尾部車輛制動(dòng)軟