低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試 一、低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試概述電池作為現(xiàn)代電子設(shè)備和新能源汽車的核心動(dòng)力來(lái)源，其性能在不同環(huán)境條件下有著顯著差異。特別是在低溫環(huán)境下，電池的性能表現(xiàn)直接關(guān)系到設(shè)備的可靠性和用戶的使用體驗(yàn)。低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試是評(píng)估電池在極端低溫條件下性能的重要手段，對(duì)于優(yōu)化電池設(shè)計(jì)、提高電池性能以及保障設(shè)備在低溫環(huán)境下的正常運(yùn)行具有重要意義。低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試主要關(guān)注電池的放電性能、充電性能、容量保持能力以及安全性等方面。通過(guò)這些測(cè)試，可以全面了解電池在低溫條件下的工作特性，為電池的改進(jìn)和應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支持。1.1低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試的重要性低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試的重要性體現(xiàn)在多個(gè)方面。首先，隨著全球氣候變化和極地地區(qū)開(kāi)發(fā)的推進(jìn)，電子設(shè)備和新能源汽車在低溫環(huán)境下的使用需求不斷增加。例如，在高寒地區(qū)、極地科考以及航空航天等領(lǐng)域，電池需要在極端低溫條件下保持良好的性能，以確保設(shè)備的正常運(yùn)行。其次，低溫環(huán)境下電池性能的下降可能導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常啟動(dòng)或運(yùn)行，甚至引發(fā)安全隱患。例如，新能源汽車在低溫環(huán)境下電池容量的快速衰減可能導(dǎo)致車輛行駛里程大幅縮短，影響用戶的使用體驗(yàn)和安全。此外，低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試還可以為電池材料的研發(fā)和電池設(shè)計(jì)的優(yōu)化提供重要參考，推動(dòng)電池技術(shù)的進(jìn)步。1.2低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試的主要內(nèi)容低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：（1）放電性能測(cè)試：放電性能是電池在低溫環(huán)境下最為關(guān)鍵的性能指標(biāo)之一。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率減緩，導(dǎo)致電池的放電電壓平臺(tái)降低、放電容量減少。通過(guò)放電性能測(cè)試，可以評(píng)估電池在不同低溫條件下的放電電壓、放電容量以及放電時(shí)間等參數(shù)，從而了解電池在低溫環(huán)境下的實(shí)際使用性能。（2）充電性能測(cè)試：低溫環(huán)境下電池的充電性能同樣受到嚴(yán)重影響。電池在低溫條件下充電時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)充電效率降低、充電時(shí)間延長(zhǎng)甚至電池內(nèi)部析鋰等問(wèn)題。充電性能測(cè)試可以評(píng)估電池在低溫條件下的充電電壓、充電電流、充電效率以及充電時(shí)間等參數(shù)，為電池的充電管理提供依據(jù)。（3）容量保持能力測(cè)試：低溫環(huán)境下電池的容量保持能力是衡量電池在低溫條件下性能穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。通過(guò)容量保持能力測(cè)試，可以評(píng)估電池在多次低溫循環(huán)充放電后容量的保持情況，從而了解電池在低溫環(huán)境下的使用壽命。（4）安全性測(cè)試：低溫環(huán)境下電池的安全性是電池性能測(cè)試中不可忽視的重要方面。低溫條件下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)和物理過(guò)程可能會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力升高、電解液泄漏甚至電池短路等問(wèn)題。通過(guò)安全性測(cè)試，可以評(píng)估電池在低溫環(huán)境下的安全性，確保電池在低溫條件下的使用安全。二、低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試的方法低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試的方法多種多樣，主要包括實(shí)驗(yàn)室測(cè)試和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試兩種方式。實(shí)驗(yàn)室測(cè)試可以在嚴(yán)格控制的低溫環(huán)境下對(duì)電池進(jìn)行系統(tǒng)的性能測(cè)試，而現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試則可以評(píng)估電池在實(shí)際低溫環(huán)境中的使用性能。2.1實(shí)驗(yàn)室測(cè)試方法實(shí)驗(yàn)室測(cè)試是低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試的主要方法之一。實(shí)驗(yàn)室測(cè)試可以通過(guò)模擬低溫環(huán)境，對(duì)電池進(jìn)行精確的性能測(cè)試。實(shí)驗(yàn)室測(cè)試通常使用低溫恒溫箱、電池測(cè)試系統(tǒng)等設(shè)備，對(duì)電池進(jìn)行放電、充電、循環(huán)充放電等測(cè)試。（1）低溫恒溫箱：低溫恒溫箱是實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中用于模擬低溫環(huán)境的重要設(shè)備。通過(guò)低溫恒溫箱，可以將電池置于設(shè)定的低溫環(huán)境中，進(jìn)行不同溫度下的性能測(cè)試。低溫恒溫箱的溫度范圍通?？梢愿采w從室溫到極低溫度（如-40℃甚至更低），能夠滿足不同低溫條件下的測(cè)試需求。（2）電池測(cè)試系統(tǒng)：電池測(cè)試系統(tǒng)是用于測(cè)量電池性能的關(guān)鍵設(shè)備。電池測(cè)試系統(tǒng)可以精確控制電池的充放電電流、電壓等參數(shù)，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、容量等數(shù)據(jù)。通過(guò)電池測(cè)試系統(tǒng)，可以對(duì)電池的放電性能、充電性能、容量保持能力等進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試和分析。（3）測(cè)試流程：實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的流程通常包括以下幾個(gè)步驟：首先，將電池放入低溫恒溫箱中，設(shè)定所需的低溫溫度，并等待電池溫度穩(wěn)定。然后，通過(guò)電池測(cè)試系統(tǒng)對(duì)電池進(jìn)行放電測(cè)試，記錄電池在低溫條件下的放電電壓、放電容量等參數(shù)。接著，對(duì)電池進(jìn)行充電測(cè)試，評(píng)估電池在低溫條件下的充電性能。最后，進(jìn)行多次循環(huán)充放電測(cè)試，評(píng)估電池在低溫條件下的容量保持能力和使用壽命。2.2現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試是低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試的另一種重要方法?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試可以在實(shí)際低溫環(huán)境中對(duì)電池進(jìn)行測(cè)試，評(píng)估電池在實(shí)際使用條件下的性能表現(xiàn)?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試通常在高寒地區(qū)、極地地區(qū)等低溫環(huán)境中進(jìn)行，測(cè)試對(duì)象可以是便攜式電子設(shè)備、新能源汽車等實(shí)際使用電池的設(shè)備。（1）測(cè)試設(shè)備：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試需要使用便攜式的電池測(cè)試設(shè)備，這些設(shè)備能夠在低溫環(huán)境中正常工作，并能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、容量等參數(shù)。同時(shí)，還需要記錄環(huán)境溫度、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等信息，以便對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析。（2）測(cè)試流程：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的流程通常包括以下幾個(gè)步驟：首先，選擇合適的低溫環(huán)境進(jìn)行測(cè)試，如高寒地區(qū)的戶外環(huán)境或極地科考站等。然后，將待測(cè)設(shè)備（如新能源汽車或電子設(shè)備）放置在低溫環(huán)境中，并啟動(dòng)設(shè)備。通過(guò)便攜式電池測(cè)試設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、容量等參數(shù)，并記錄設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和環(huán)境溫度。最后，根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，分析電池在實(shí)際低溫環(huán)境中的性能表現(xiàn)，評(píng)估電池在實(shí)際使用中的可靠性。三、低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試的影響因素低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試的結(jié)果受到多種因素的影響，這些因素包括電池材料、電池結(jié)構(gòu)、測(cè)試環(huán)境、測(cè)試方法等。了解這些影響因素，可以幫助我們更準(zhǔn)確地評(píng)估電池在低溫環(huán)境下的性能，并為電池的改進(jìn)和優(yōu)化提供參考。3.1電池材料的影響電池材料是影響低溫環(huán)境下電池性能的關(guān)鍵因素之一。不同的電池材料在低溫條件下的性能表現(xiàn)差異較大。例如，鋰離子電池的電解液在低溫條件下會(huì)變得黏稠，導(dǎo)致鋰離子的傳輸阻力增大，從而降低電池的放電性能和充電性能。而一些新型的低溫電池材料，如固態(tài)電解質(zhì)材料，具有較好的低溫性能，能夠在低溫條件下保持較高的離子電導(dǎo)率，從而提高電池的低溫性能。（1）正極材料：正極材料的化學(xué)性質(zhì)和結(jié)構(gòu)對(duì)電池在低溫條件下的性能有重要影響。例如，磷酸鐵鋰正極材料具有較好的熱穩(wěn)定性和安全性，但在低溫條件下，其放電容量會(huì)顯著下降。而一些高鎳三元正極材料在低溫條件下雖然具有較高的放電容量，但循環(huán)穩(wěn)定性較差。因此，開(kāi)發(fā)能夠在低溫條件下保持良好性能的正極材料是提高電池低溫性能的重要途徑之一。（2）負(fù)極材料：負(fù)極材料同樣對(duì)電池在低溫條件下的性能起著關(guān)鍵作用。石墨負(fù)極材料在低溫條件下容易出現(xiàn)鋰離子析鋰現(xiàn)象，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路和容量衰減。而一些新型的負(fù)極材料，如硅基負(fù)極材料和鈦酸鋰負(fù)極材料，具有較好的低溫性能，能夠在低溫條件下保持較高的鋰離子嵌入和脫出效率，從而提高電池的低溫性能。（3）電解液材料：電解液材料在低溫條件下對(duì)電池性能的影響尤為顯著。傳統(tǒng)的液態(tài)電解液在低溫條件下會(huì)變得黏稠，導(dǎo)致鋰離子的傳輸阻力增大，從而降低電池的放電性能和充電性能。而一些新型的低溫電解液材料，如添加了低溫添加劑的電解液或固態(tài)電解質(zhì)材料，能夠在低溫條件下保持較好的離子電導(dǎo)率，從而提高電池的低溫性能。3.2電池結(jié)構(gòu)的影響電池結(jié)構(gòu)也是影響低溫環(huán)境下電池性能的重要因素之一。電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)影響電池內(nèi)部的熱量分布和鋰離子的傳輸路徑，從而影響電池在低溫條件下的性能表現(xiàn)。（1）電池封裝結(jié)構(gòu)：電池的封裝結(jié)構(gòu)對(duì)電池在低溫環(huán)境下的性能有重要影響。例如，圓柱形電池的封裝結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，能夠在一定程度上減少熱量的散失，從而提高電池在低溫條件下的性能。而方形電池和軟包電池的封裝結(jié)構(gòu)相對(duì)較為靈活，可以根據(jù)不同的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，但需要考慮在低溫條件下電池內(nèi)部熱量分布的均勻性。（2）電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)：電池內(nèi)部的極片結(jié)構(gòu)、隔膜結(jié)構(gòu)等也會(huì)影響電池在低溫條件下的性能。例如，極片的厚度和孔隙率會(huì)影響鋰離子在極片中的傳輸效率，從而影響電池的放電性能和充電性能。隔膜的孔隙率和厚度會(huì)影響鋰離子的傳輸阻力和電池內(nèi)部的熱量分布，從而影響電池在低溫條件下的性能。3.3測(cè)試環(huán)境的影響測(cè)試環(huán)境對(duì)低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試的結(jié)果也有重要影響。測(cè)試環(huán)境的溫度、濕度、氣壓等因素都會(huì)影響電池的性能表現(xiàn)。（1）溫度：溫度是影響電池性能的關(guān)鍵因素之一。低溫條件下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率減緩，導(dǎo)致電池的放電性能和充電性能下降。同時(shí)，溫度的變化也會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的物理過(guò)程發(fā)生變化，如電解液的黏度變化、（1）濕度：濕度對(duì)電池性能的影響主要體現(xiàn)在電解液的吸濕性和電池內(nèi)部的水分含量上。在低溫高濕環(huán)境下，電解液可能會(huì)吸收空氣中的水分，導(dǎo)致其化學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化，如電導(dǎo)率降低、內(nèi)阻增加等，從而影響電池的放電和充電性能。此外，電池內(nèi)部的水分在低溫條件下可能會(huì)結(jié)冰，導(dǎo)致電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的膨脹和損壞，影響電池的安全性和使用壽命。（2）氣壓：氣壓的變化主要影響電池內(nèi)部的氣體擴(kuò)散和化學(xué)反應(yīng)速率。在高海拔地區(qū)或低壓環(huán)境中，電池內(nèi)部的氣體擴(kuò)散速率會(huì)加快，可能導(dǎo)致電解液的揮發(fā)增加，進(jìn)而影響電池的性能和壽命。同時(shí)，氣壓的變化也可能影響電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)平衡，導(dǎo)致電池的放電電壓和容量發(fā)生變化。3.4測(cè)試方法的影響測(cè)試方法的選擇對(duì)低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試的結(jié)果具有顯著影響。不同的測(cè)試方法可能會(huì)導(dǎo)致不同的測(cè)試結(jié)果，因此需要根據(jù)測(cè)試目的和電池類型選擇合適的測(cè)試方法。（1）放電倍率：放電倍率是影響電池放電性能的重要因素。在低溫條件下，電池的內(nèi)阻增加，高倍率放電會(huì)導(dǎo)致電池電壓快速下降，甚至可能無(wú)法達(dá)到設(shè)備的最低工作電壓，影響設(shè)備的正常運(yùn)行。因此，在低溫環(huán)境下進(jìn)行電池性能測(cè)試時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)景選擇合適的放電倍率，以準(zhǔn)確評(píng)估電池的性能。（2）充電策略：充電策略對(duì)電池在低溫條件下的性能和安全性至關(guān)重要。低溫條件下，電池的鋰離子擴(kuò)散速率降低，過(guò)快的充電可能導(dǎo)致鋰離子在負(fù)極表面析出，形成鋰枝晶，從而引發(fā)短路和安全問(wèn)題。因此，在低溫環(huán)境下進(jìn)行充電測(cè)試時(shí)，需要采用低倍率充電策略，并嚴(yán)格控制充電過(guò)程中的溫度和電壓，以確保電池的安全性和性能。（3）循環(huán)測(cè)試條件：循環(huán)測(cè)試是評(píng)估電池在低溫條件下使用壽命的重要手段。循環(huán)測(cè)試的條件，如充放電倍率、溫度范圍、循環(huán)次數(shù)等，都會(huì)影響測(cè)試結(jié)果。在低溫環(huán)境下進(jìn)行循環(huán)測(cè)試時(shí)，需要模擬實(shí)際使用場(chǎng)景，選擇合適的測(cè)試條件，以準(zhǔn)確評(píng)估電池的循環(huán)壽命和容量保持能力。四、低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試的優(yōu)化策略為了提高低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試的準(zhǔn)確性和可靠性，需要采取一系列優(yōu)化策略。這些策略包括改進(jìn)測(cè)試設(shè)備、優(yōu)化測(cè)試方法、加強(qiáng)數(shù)據(jù)處理和分析等，以確保測(cè)試結(jié)果能夠真實(shí)反映電池在低溫條件下的性能表現(xiàn)。4.1改進(jìn)測(cè)試設(shè)備測(cè)試設(shè)備的性能和精度直接影響測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。為了提高低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試的效果，需要對(duì)測(cè)試設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。（1）低溫恒溫箱的改進(jìn)：低溫恒溫箱是模擬低溫環(huán)境的關(guān)鍵設(shè)備。為了提高其性能，可以采用更高效的制冷系統(tǒng)和溫度控制系統(tǒng)，確保恒溫箱內(nèi)的溫度均勻性和穩(wěn)定性。同時(shí)，增加恒溫箱的保溫性能，減少熱量的散失，可以提高測(cè)試效率并降低能耗。（2）電池測(cè)試系統(tǒng)的升級(jí)：電池測(cè)試系統(tǒng)需要具備更高的精度和更全面的測(cè)試功能。例如，采用高精度的電壓和電流傳感器，可以提高測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時(shí)，增加測(cè)試系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集頻率和存儲(chǔ)容量，可以更好地記錄電池在低溫條件下的動(dòng)態(tài)性能變化。4.2優(yōu)化測(cè)試方法測(cè)試方法的選擇和優(yōu)化是提高測(cè)試結(jié)果可靠性的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)優(yōu)化測(cè)試方法，可以更準(zhǔn)確地評(píng)估電池在低溫條件下的性能表現(xiàn)。（1）多溫度點(diǎn)測(cè)試：在低溫環(huán)境下進(jìn)行電池性能測(cè)試時(shí)，不僅要關(guān)注極端低溫條件下的性能，還需要測(cè)試不同溫度點(diǎn)下的性能變化。通過(guò)多溫度點(diǎn)測(cè)試，可以繪制電池性能隨溫度變化的曲線，從而更全面地了解電池的低溫特性。（2）動(dòng)態(tài)測(cè)試與靜態(tài)測(cè)試結(jié)合：動(dòng)態(tài)測(cè)試和靜態(tài)測(cè)試是兩種常用的電池性能測(cè)試方法。動(dòng)態(tài)測(cè)試可以模擬電池在實(shí)際使用中的充放電過(guò)程，而靜態(tài)測(cè)試則可以評(píng)估電池在特定條件下的性能。將動(dòng)態(tài)測(cè)試與靜態(tài)測(cè)試相結(jié)合，可以更全面地評(píng)估電池在低溫條件下的性能表現(xiàn)。（3）引入原位測(cè)試技術(shù)：原位測(cè)試技術(shù)可以在電池工作過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)其內(nèi)部的物理和化學(xué)變化。例如，采用原位X射線衍射技術(shù)可以觀察電池在低溫充放電過(guò)程中的結(jié)構(gòu)變化；采用原位電化學(xué)阻抗譜技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池內(nèi)阻的變化。通過(guò)引入原位測(cè)試技術(shù)，可以更深入地了解電池在低溫條件下的工作機(jī)理。4.3加強(qiáng)數(shù)據(jù)處理和分析測(cè)試數(shù)據(jù)的處理和分析是評(píng)估電池性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過(guò)科學(xué)的數(shù)據(jù)處理和分析方法，可以更準(zhǔn)確地提取電池性能的關(guān)鍵參數(shù)，并為電池的改進(jìn)和優(yōu)化提供依據(jù)。（1）數(shù)據(jù)校準(zhǔn)與修正：在低溫環(huán)境下進(jìn)行電池性能測(cè)試時(shí)，測(cè)試設(shè)備可能會(huì)受到環(huán)境條件的影響，導(dǎo)致測(cè)試數(shù)據(jù)存在誤差。因此，需要對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行校準(zhǔn)和修正，以提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。例如，通過(guò)對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)電池的測(cè)試結(jié)果，對(duì)測(cè)試設(shè)備的誤差進(jìn)行校正。（2）數(shù)據(jù)分析方法的選擇：選擇合適的數(shù)據(jù)分析方法可以更有效地提取電池性能的關(guān)鍵參數(shù)。例如，采用線性擬合方法可以分析電池放電電壓隨時(shí)間的變化規(guī)律；采用非線性擬合方法可以評(píng)估電池容量隨循環(huán)次數(shù)的變化趨勢(shì)。同時(shí)，結(jié)合統(tǒng)計(jì)分析方法，可以對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行可靠性評(píng)估，為電池性能的評(píng)價(jià)提供科學(xué)依據(jù)。（3）建立性能評(píng)估模型：為了更系統(tǒng)地評(píng)估電池在低溫條件下的性能表現(xiàn)，可以建立性能評(píng)估模型。通過(guò)將測(cè)試數(shù)據(jù)與模型進(jìn)行對(duì)比分析，可以更直觀地了解電池性能的優(yōu)勢(shì)和不足，為電池的改進(jìn)和優(yōu)化提供方向。五、低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試的案例分析為了更好地理解低溫環(huán)境下電池性能測(cè)試的實(shí)際應(yīng)用，以下通過(guò)幾個(gè)具體的案例進(jìn)行分析，展示測(cè)試方法的選擇、測(cè)試結(jié)果的分析以及改進(jìn)策略的實(shí)施。5.1鋰離子電池在極寒環(huán)境下的性能測(cè)試案例背景：某研究團(tuán)隊(duì)針對(duì)一款用于高寒地區(qū)新能源汽車的鋰離子電池進(jìn)行了低溫性能測(cè)試。測(cè)試環(huán)境溫度范圍為-20℃至-40℃，測(cè)試內(nèi)容包括放電性能、充電性能和循環(huán)壽命。測(cè)試方法：采用低溫恒溫箱模擬極寒環(huán)境，使用高精度電池測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行放電和充電測(cè)試。放電倍率分別為0.2C和1C，充電倍率為0.2C。循環(huán)測(cè)試在-20℃和-40℃兩個(gè)溫度點(diǎn)進(jìn)行，循環(huán)次數(shù)為100次。測(cè)試結(jié)果分析：在-20℃環(huán)境下，電池的放電容量保持率為85%，放電電壓平臺(tái)相對(duì)穩(wěn)定；而在-40℃環(huán)境下，放電容量保持率降至60%，且放電電壓平臺(tái)明顯下降。充電過(guò)程中，-20℃環(huán)境下電池能夠正常充電，但在-40℃環(huán)境下，充電效率僅為30%，且充電過(guò)程中電池內(nèi)部出現(xiàn)明顯的析鋰現(xiàn)象。循環(huán)測(cè)試結(jié)果顯示，電池在-20℃環(huán)境下經(jīng)過(guò)100次循環(huán)后容量保持率為70%，而在-40℃環(huán)境下僅為40%。改進(jìn)策略：針對(duì)測(cè)試結(jié)果，研究團(tuán)隊(duì)提出了以下改進(jìn)策略：一是優(yōu)化電解液配方，添加低溫添加劑以降低電解液的黏度；二是采用預(yù)熱裝置，在低溫充電前對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，以提高充電