《鐵道概論》課程有砟與無(wú)砟，有縫與無(wú)縫有砟與無(wú)砟有砟軌道無(wú)砟軌道有砟與無(wú)砟1、優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比有砟軌道優(yōu)點(diǎn)：建設(shè)費(fèi)用低、噪聲傳播范圍小、建設(shè)周期短、修復(fù)容易、自動(dòng)化及機(jī)械化維修效率高等；缺點(diǎn)：不適應(yīng)高速和重載要求無(wú)砟軌道優(yōu)點(diǎn)：避免了飛濺道砟，平順性好，穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)，耐久性好，維修工作少，列車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)330千米。缺點(diǎn)：建設(shè)費(fèi)用比較高、不允許地基沉降等。有砟與無(wú)砟2、無(wú)砟軌道的分類目前我國(guó)無(wú)砟軌道有板式、長(zhǎng)枕埋入式和彈性支承塊式3種類型。板式無(wú)砟軌道長(zhǎng)枕埋入式彈性支承塊式有縫與無(wú)縫1、什么是軌縫？

所有物體都有熱脹冷縮的性質(zhì)，鋼軌也不例外，一節(jié)一節(jié)的鋼軌連接起來(lái)時(shí)接頭處都要留有空隙，就稱為“軌縫”。有縫與無(wú)縫2、無(wú)縫線路的種類

我國(guó)的無(wú)縫線路有兩種，一種是普通無(wú)縫線路，焊接起來(lái)的一條鋼軌，長(zhǎng)度一般在1~2公里；另一種是跨區(qū)間的無(wú)縫線路，一條長(zhǎng)鋼軌可以長(zhǎng)達(dá)幾百公里，成為跨區(qū)間的超長(zhǎng)無(wú)縫線路。有縫與無(wú)縫3、無(wú)縫線路真的無(wú)縫嗎？一種情況是不僅整條正線焊成一體，而且線路與車站的道岔也焊成一體。這種情況下，整條線路就無(wú)縫了。另一種情況是，在無(wú)縫線路中還存在鋼軌沒(méi)有焊接的緩沖區(qū)，這是考慮到自動(dòng)閉塞區(qū)段絕緣接頭的設(shè)置，橋梁、隧道、道岔的銜接及施工維修的方便，在這個(gè)緩沖區(qū)里，無(wú)縫線路中尚有10%左右的有縫線路。有縫與無(wú)縫3、無(wú)縫線路真的無(wú)縫嗎？在長(zhǎng)軌之間用幾根普通標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌連接，以便于調(diào)節(jié)軌縫，這一區(qū)段叫緩沖區(qū)；長(zhǎng)軌本身僅在兩端約數(shù)十米長(zhǎng)度范圍內(nèi)容許伸縮，容許伸縮的段落叫伸縮區(qū)；長(zhǎng)軌中間不能伸縮的部分叫固定區(qū)。固定區(qū)長(zhǎng)度不得短于50m。伸縮區(qū)長(zhǎng)度一般為50～100m。有縫與無(wú)縫4、無(wú)縫線路如何解決熱脹冷縮？無(wú)縫線路上的鋼軌，有沒(méi)有熱脹冷縮問(wèn)題？鋼軌的熱脹冷縮力也稱做“溫度應(yīng)力”，無(wú)縫線路上鋼軌間已沒(méi)有了接口，鋼軌因溫度應(yīng)力而產(chǎn)生的鋼軌脹縮，怎么解決?有縫與無(wú)縫4、無(wú)縫線路如何解決熱脹冷縮？過(guò)去解決鋼軌應(yīng)力的辦法是，待溫度應(yīng)力積聚到一定量時(shí)，采取釋放應(yīng)力措施，即在無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條之間鋪設(shè)根短軌。一般在春、秋時(shí)間松開(kāi)短軌上扣件各釋放一次鋼軌應(yīng)力,以解決鋼軌脹縮問(wèn)題,采用伸縮接頭的放散溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路有縫與無(wú)縫4、無(wú)縫線路如何解決熱脹冷縮？現(xiàn)在，采取加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)措施，如采用高強(qiáng)度的Ⅲ型軌枕、高強(qiáng)度的螺栓，加強(qiáng)扣件彈條扣壓力等，把鋼軌“鎖定”，當(dāng)溫度變