總則1.0.1為適應(yīng)北京市城市建設(shè)和發(fā)展的需要，規(guī)范城市道路隧道工程設(shè)計(jì)，統(tǒng)一全市城市道路隧道工程設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)，提高工程設(shè)計(jì)品質(zhì)，提升交通安全水平，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于北京市新建的城市道路隧道工程設(shè)計(jì)，改擴(kuò)建工程可參照?qǐng)?zhí)行。1.0.3城市道路隧道工程設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、低碳環(huán)保、以人為本、可持續(xù)發(fā)展的原則。1.0.4城市道路隧道工程設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

術(shù)語2.0.1設(shè)計(jì)工作年限designworkinglife設(shè)計(jì)規(guī)定的結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件不需進(jìn)行大修即可按預(yù)定目的使用的年限。2.0.2建筑限界buildingclearance限定機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車或行人通行的空間，即為隧道內(nèi)任何設(shè)施設(shè)置均不得侵入的輪廓線。2.0.3緊急停車帶emergencyparkingarea隧道內(nèi)供故障車輛檢修或等待救援的停車區(qū)域。2.0.4車行橫通道crossforvehiclepassing緊急情況下供救援車輛或人員出入的通道。2.0.5人行橫通道crossforpedestrianpassing緊急情況下供人員逃生或救援人員出入的通道。2.0.6出入口entranceandexit在隧道主線上設(shè)置的供車輛駛出或駛?cè)氲缆匪淼乐骶€的單向交通路口，一般通過匝道與銜接道路連接。2.0.7駝峰高度humpheight在隧道洞口以外道路縱斷凸起形成的高點(diǎn)與相鄰低點(diǎn)的高差。2.0.8高水防護(hù)系統(tǒng)preventionsystemofstormwaterdischargedbygravityattunnelentrance在隧道洞口采取攔擋工程措施防止外部客水進(jìn)入隧道。2.0.9內(nèi)澇防治設(shè)計(jì)重現(xiàn)期recurrenceintervalforurbanfloodingdesign用于應(yīng)對(duì)城鎮(zhèn)內(nèi)澇防治系統(tǒng)設(shè)計(jì)的暴雨重現(xiàn)期，使地面、道路等區(qū)域的積水深度和退水時(shí)間不超過一定的標(biāo)準(zhǔn)。2.0.10設(shè)計(jì)內(nèi)澇水位designfloodinglevel在一定的設(shè)計(jì)工況條件下，結(jié)合地形、管渠、河道、泵站、蓄澇區(qū)等排水防澇設(shè)施，采用設(shè)計(jì)降雨，經(jīng)水文分析計(jì)算，并根據(jù)現(xiàn)狀情景和規(guī)劃情景綜合判斷后，確定的用于指導(dǎo)工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)的城鎮(zhèn)內(nèi)澇控制水位標(biāo)高。2.0.11高水系統(tǒng)stormwatersystemdischargedbygravity隧道敞開段及其周邊地勢(shì)較高區(qū)域內(nèi)可重力排出的雨水系統(tǒng)。2.0.12低水系統(tǒng)watersystemdischargedbypump隧道敞開段及隧道內(nèi)無法重力排出，需經(jīng)泵站提升排出的雨水、沖洗廢水、消防廢水及結(jié)構(gòu)滲漏水等的收集、調(diào)蓄、輸送、提升系統(tǒng)。2.0.13雨水調(diào)蓄stormwaterdetention,retentionandstorage雨水滯蓄、儲(chǔ)存和調(diào)節(jié)的統(tǒng)稱。2.0.14防淹阻斷設(shè)施floodpreventionandblockingfacilities用于防止外水進(jìn)入的設(shè)施。2.0.15縱向通風(fēng)longitudinalventilation通風(fēng)氣流在行車空間沿隧道縱向的流動(dòng)。2.0.16重點(diǎn)排煙concentratedsmokeextraction沿隧道長(zhǎng)度方向設(shè)置排煙道，并間隔一定距離設(shè)排煙口?；馂?zāi)時(shí)，遠(yuǎn)程控制火源附近的排煙口開啟，將煙氣快速有效地排出行車空間的排煙方式。2.0.17應(yīng)急照明emergencylighting在隧道的正常照明電源失效時(shí)而啟動(dòng)的照明，并供人員疏散和保障安全的照明。2.0.18加強(qiáng)照明intensivelighting為了降低車輛進(jìn)出隧道時(shí)所產(chǎn)生的“黑洞效應(yīng)”、“白洞效應(yīng)”所設(shè)置的附加照明。2.0.19特殊燈光帶speciallightstrip為了給疏散逃生人員以醒目提示或引起駕駛?cè)藛T視覺注意而設(shè)置的特殊燈帶。2.0.20附屬設(shè)施subsidiaryfacilities為了滿足使用功能或防災(zāi)而設(shè)置的通風(fēng)機(jī)房、地面風(fēng)亭、風(fēng)塔、變配電所、消防泵房、雨水泵房、廢水泵房、管線、人行橫洞、車行橫洞、避險(xiǎn)設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌等。2.0.21立面標(biāo)記elevationmarkers隧道建筑限界范圍以外，洞口側(cè)墻立面或其他障礙物立面上設(shè)置黃黑相間斜線組成的特殊標(biāo)記。提醒駕駛?cè)俗⒁庑熊嚟h(huán)境中的結(jié)構(gòu)物，以防止發(fā)生碰撞。2.0.22實(shí)體標(biāo)記entitytags隧道建筑限界范圍以內(nèi)，中央分隔墩、實(shí)體導(dǎo)流島及其他可能對(duì)行車安全構(gòu)成威脅的構(gòu)筑物表面設(shè)置的黃黑相間斜線組成的標(biāo)記。

基本規(guī)定隧道分類隧道根據(jù)服務(wù)對(duì)象可分為機(jī)動(dòng)車專用隧道、機(jī)動(dòng)車與人行非機(jī)動(dòng)車共用隧道、人行和非機(jī)動(dòng)車隧道。隧道根據(jù)服務(wù)車型可分為混行車隧道和小客車專用隧道。隧道可按封閉段長(zhǎng)度分為4類，并應(yīng)符合表3.1.3的規(guī)定。表3.1.隧道長(zhǎng)度分類分類特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)隧道中隧道短隧道長(zhǎng)度L(m)L>30003000≥L>10001000≥L>500L≤500注：L為封閉段的長(zhǎng)度隧道宜根據(jù)其封閉段長(zhǎng)度和預(yù)測(cè)單洞年平均日交通量按圖3.1.4分為一、二、三、四、五5個(gè)等級(jí)。圖3.1.4隧道工程分級(jí)圖工程總體設(shè)計(jì)中,應(yīng)根據(jù)隧道分級(jí),按表3.1.5配置相應(yīng)的工程安全、運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施。表3.1.5隧道工程安全、運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施配置設(shè)施名稱隧道分級(jí)一二三四五備注通風(fēng)通風(fēng)■■■■▲短隧道可不設(shè)置排煙設(shè)施■■■■▲短隧道可不設(shè)置VI檢測(cè)器■■■■/CO檢測(cè)器■■■■/NO2檢測(cè)器■■■■/風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器■■■■/照明正常照明■■■■■應(yīng)急照明■■■■▲出入口亮度檢測(cè)器■■■■▲洞口不設(shè)加強(qiáng)照明的可不考慮消防滅火器■■■■■消火栓■■■■▲短隧道可不設(shè)置泡沫消火栓//▲▲/泡沫-水噴霧聯(lián)用滅火系統(tǒng)■■▲//火災(zāi)探測(cè)器■■■■▲手動(dòng)報(bào)警按鈕■■■■▲火災(zāi)聲光報(bào)警器■■■■▲綜合監(jiān)控與通信應(yīng)急電話■■■■▲有線廣播■■■■▲視頻監(jiān)控■■■■▲可變信息標(biāo)志■■■■▲可變限速標(biāo)志■■■■▲車輛檢測(cè)器■■■■▲車道指示器■■■■▲續(xù)表3.1.5設(shè)施名稱隧道分級(jí)一二三四五備注計(jì)算機(jī)設(shè)備■■■■▲顯示設(shè)備■■■■▲控制臺(tái)■■■■▲排水洪澇預(yù)警系統(tǒng)■■■■■疏散救援疏散救援設(shè)施詳見本地標(biāo)19章節(jié)疏散指示系統(tǒng)■■■■■■——應(yīng)設(shè)；▲——可設(shè)；/——不做要求設(shè)計(jì)速度隧道設(shè)計(jì)速度宜與兩端銜接的地面道路采用相同的設(shè)計(jì)速度，條件困難時(shí)，可降低一個(gè)等級(jí)，但速度差不宜大于20km/h；除短距離隧道外，設(shè)計(jì)速度不宜大于80km/h，采用100km/h時(shí)應(yīng)開展經(jīng)濟(jì)性和安全性綜合論證。隧道匝道的設(shè)計(jì)速度宜為主線的0.4倍~0.7倍。設(shè)計(jì)年限隧道的瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作年限不應(yīng)小于15年，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作年限不應(yīng)小于30年。隧道主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作年限應(yīng)為100年。建筑限界隧道的建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入。隧道建筑限界宜與兩端接線道路的建筑限界保持一致，不一致時(shí)應(yīng)設(shè)過渡段平順銜接，同時(shí)應(yīng)設(shè)置必要的指示、引導(dǎo)標(biāo)志及防撞設(shè)施等。當(dāng)路面采用單向坡時(shí)，建筑限界底邊線應(yīng)與路面重合；當(dāng)采用雙向坡時(shí)，建筑限界底邊線應(yīng)水平置于路面最高處。隧道建筑限界應(yīng)為道路凈高線和兩側(cè)側(cè)向凈寬邊線組成的空間界線（圖3.4.4）。建筑限界頂角寬度（E）不應(yīng)大于機(jī)動(dòng)車道或非機(jī)動(dòng)車道的側(cè)向凈寬度。建筑限界組成最小值應(yīng)符合表3.4.4的規(guī)定。(a)不含人行道或檢修道(b)含有檢修道(c)含有非機(jī)動(dòng)車道和人行道（情況一）(d)含有非機(jī)動(dòng)車道和人行道（情況二）圖3.4.4隧道建筑限界表3.4.4建筑限界組成最小值建筑限界組成路緣帶寬度（Wmc）安全帶寬度（WSC）檢修道寬度（Wj）緣石外露高度（h）建筑限界頂角高度（H）設(shè)計(jì)速度≥60km/h設(shè)計(jì)速度＜60km/h取值（m）0.5050.25～0.400.50注：1當(dāng)兩側(cè)設(shè)置人行道或檢修道時(shí)，可不設(shè)安全帶寬度。2非機(jī)動(dòng)車道路面寬度（Wpb）或人行道寬度（Wp）應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37的規(guī)定。隧道最小凈高應(yīng)符合表3.4.5的規(guī)定。小客車專用道最小凈高應(yīng)采用一般值；條件受限時(shí)可采用最小值。表3.4.5隧道最小凈高道路種類行駛交通類型凈高（m）機(jī)動(dòng)車道小客車一般值3.5最小值3.2各種機(jī)動(dòng)車4.5非機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車2.5人行或檢修道人2.5

工程條件調(diào)查一般規(guī)定工程條件調(diào)查應(yīng)根據(jù)各設(shè)計(jì)階段任務(wù)、目的、編制深度要求，結(jié)合隧道結(jié)構(gòu)類型、特點(diǎn)和規(guī)模，分階段進(jìn)行。工程條件調(diào)查范圍應(yīng)根據(jù)隧址所在區(qū)域條件和隧道工程規(guī)模等確定。工程條件調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括基礎(chǔ)資料收集與調(diào)查，工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘測(cè)等?；A(chǔ)資料收集與調(diào)查隧道環(huán)境及場(chǎng)地資料收集應(yīng)包括：1.自然地理?xiàng)l件資料，包括隧址地區(qū)的氣溫氣壓、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、降水量、霧日等，其中氣溫、風(fēng)速、降水量應(yīng)調(diào)查其極端值；2.地質(zhì)資料，包括不良地質(zhì)分布狀況、區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害、地震影響等；3.現(xiàn)狀及規(guī)劃資料，包括道路交通、城市建設(shè)、港口碼頭、航道運(yùn)輸、堤岸防護(hù)等；4.環(huán)境資料，包括隧道附近大氣環(huán)境現(xiàn)狀、車輛廢氣排放要求、噪聲要求、水域生態(tài)保護(hù)要求以及隧道口外部環(huán)境亮度等；5.現(xiàn)場(chǎng)施工條件資料，包括場(chǎng)地、供水供電、建筑材料來源、裝備和機(jī)械等。基礎(chǔ)資料收集應(yīng)包括隧址附近的已建或在建工程，尤其是隧道和城市軌道交通等地下工程的地質(zhì)和水文資料。基礎(chǔ)資料應(yīng)將與擬建工程有關(guān)的法律法規(guī)、方針政策要求及各級(jí)政府出臺(tái)的相關(guān)文件納入收集范圍。地形測(cè)繪應(yīng)符合下列規(guī)定：1.按設(shè)計(jì)階段的要求，搜集或測(cè)繪地形圖、線路橫斷面和縱斷面圖等。2.按規(guī)定設(shè)置測(cè)繪的平面及高程控制點(diǎn)。3.地形測(cè)繪的范事一般應(yīng)句括上下行隧道軸線外側(cè)50m~100m范圍,如設(shè)計(jì)有特殊要求，可調(diào)整測(cè)繪范圍。4各階段測(cè)繪范圍應(yīng)涵蓋隧道大型臨時(shí)工程所需地形資料。工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘測(cè)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘測(cè)可分為可行性研究勘察、初步勘察和詳細(xì)勘察，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充勘察或?qū)ｍ?xiàng)勘察。工程地質(zhì)資料應(yīng)包括地形、地貌、工程地質(zhì)、區(qū)域地震歷史、抗震設(shè)防烈度、設(shè)計(jì)地震分組、設(shè)計(jì)基本地震加速度等。水文地質(zhì)資料應(yīng)包括水位、波浪、流速、流向、水溫、重度、水質(zhì)、河床演變等。隧道勘察的取樣與試驗(yàn)需考慮施工工法的差異，進(jìn)行與隧道設(shè)計(jì)施工要求相關(guān)的非常規(guī)試驗(yàn)，并符合下列規(guī)定：1.明挖法隧道宜進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入或十字板剪切等原位測(cè)試；2.盾構(gòu)法隧道宜進(jìn)行巖土體的石英含量及巖石磨蝕強(qiáng)度測(cè)試；3.礦山法隧道及盾構(gòu)法隧道宜進(jìn)行土體的滲透破壞測(cè)試；在鉆探工作完成后，應(yīng)使用特定材料和方法，對(duì)鉆探孔及時(shí)進(jìn)行封孔回填。

總體設(shè)計(jì)一般規(guī)定隧道應(yīng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，總體設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)土空間總體規(guī)劃、綜合交通體系規(guī)劃、地下空間規(guī)劃的要求；處理好與地面交通、城市歷史風(fēng)貌、城市空間環(huán)境的關(guān)系；處理好與市政管線、軌道交通設(shè)施、綜合管廊及地下文物等其他地下基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)系，合理安排集約化利用地下空間?？傮w設(shè)計(jì)應(yīng)貫穿于隧道設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)系統(tǒng)、全面地協(xié)調(diào)隧道工程項(xiàng)目外部與內(nèi)部各專業(yè)間的關(guān)系，確定本項(xiàng)目及其各分項(xiàng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)指標(biāo)和設(shè)計(jì)方案，并應(yīng)符合安全、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的總體目標(biāo)。對(duì)于承擔(dān)交通生命線廊道功能和應(yīng)急疏散救援通道功能的隧道，宜采用較高的技術(shù)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)多災(zāi)種、多情境下的交通保障功能?？傮w設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列主要內(nèi)容:1制定設(shè)計(jì)原則；2確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、推薦線位、結(jié)構(gòu)形式、施工工法；3確定影響隧道施工和運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)源，并在設(shè)計(jì)和施工中采取必要的技術(shù)措施，必要時(shí)開展隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；4對(duì)特長(zhǎng)隧道應(yīng)作防災(zāi)專項(xiàng)設(shè)計(jì)；5對(duì)于長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道及交通組織較為復(fù)雜的隧道，應(yīng)進(jìn)行交通安全性評(píng)價(jià)。6提出總體設(shè)計(jì)方案?？傮w設(shè)計(jì)要點(diǎn)隧道線形設(shè)計(jì)中的平面、縱斷面和橫斷面應(yīng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，保證視距安全，確保行車安全與舒適。隧道線位應(yīng)避免穿越工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特別復(fù)雜以及嚴(yán)重不良地質(zhì)段，避開地勢(shì)低洼、易產(chǎn)生內(nèi)澇的地區(qū)。隧道橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)首先為安全疏散提供必要的空間，在滿足建筑限界條件下，應(yīng)為通風(fēng)、給排水、消防、供電照明、監(jiān)控、內(nèi)飾裝修等配套附屬設(shè)施提供安裝空間，通過合理布置充分利用空間，同時(shí)應(yīng)預(yù)留結(jié)構(gòu)變形、施工誤差、路面調(diào)坡等余量。隧道應(yīng)做好出入口位置、間距和形式的綜合設(shè)計(jì)及出入口交通組織，協(xié)調(diào)與地面交通的銜接，保證隧道主線通暢，進(jìn)出交通有序，與周邊路網(wǎng)銜接順暢。隧道交通設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)加強(qiáng)安全行車引導(dǎo)，交通設(shè)施應(yīng)簡(jiǎn)潔、可視性好、易識(shí)別。隧道路面結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足耐久性和穩(wěn)定性的要求，采用瀝青混凝土路面應(yīng)具有阻燃性好、噪聲低的性能。隧道設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)與通風(fēng)、供電、照明、監(jiān)控、防災(zāi)等設(shè)施之間的協(xié)調(diào)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。隧道排水應(yīng)與地面排水系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)。隧道工程防洪排澇系統(tǒng)應(yīng)采用工程或非工程措施達(dá)到其內(nèi)澇防治標(biāo)準(zhǔn)，不能滿足規(guī)范規(guī)定的內(nèi)澇防治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)或遭遇超標(biāo)降雨等情況時(shí)，應(yīng)按照北京市應(yīng)急管理局市防汛抗旱指揮部應(yīng)急預(yù)案的要求處置?？赡芤l(fā)外部客水倒灌隧道的各類設(shè)施設(shè)備，其口部豎向高程設(shè)計(jì)均應(yīng)遵循隧道防洪防澇的控制要求，考慮超標(biāo)降雨的淹沒風(fēng)險(xiǎn)。隧道的監(jiān)控、通信、通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮淹澇應(yīng)急處置的需要。隧道設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家環(huán)保政策、法規(guī)，注重環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約，應(yīng)在滿足安全、經(jīng)濟(jì)、可靠的原則下，體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，宜選用高效、低能耗的設(shè)備系統(tǒng)，對(duì)通風(fēng)、照明等能耗較大的設(shè)備應(yīng)采取全面的節(jié)能設(shè)計(jì)。隧道設(shè)計(jì)應(yīng)開展景觀設(shè)計(jì)，洞口、洞內(nèi)裝飾以及風(fēng)亭等美化設(shè)計(jì)應(yīng)與周圍城市環(huán)境相協(xié)調(diào)。隧道應(yīng)根據(jù)規(guī)劃預(yù)留必要的實(shí)施條件。隧道設(shè)計(jì)應(yīng)從全壽命周期的角度統(tǒng)籌考慮綠色低碳方案，必要時(shí)開展全壽命周期的碳排放分析、碳匯能力分析、節(jié)約能源分析等專項(xiàng)研究。隧道設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)通風(fēng)、照明、水泵以及附屬用房的照明、空調(diào)等能耗較大的設(shè)備，全面考慮可實(shí)施的節(jié)能措施。隧道應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、交通需求、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等工程建設(shè)條件，以保護(hù)沿線自然環(huán)境、維護(hù)生態(tài)平衡、防治水土流失、降低環(huán)境污染為宗旨，以環(huán)境敏感點(diǎn)為主，點(diǎn)、線、面相結(jié)合，確定環(huán)境保護(hù)總體設(shè)計(jì)原則和工程方案。隧道環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)采用清潔生產(chǎn)工藝和技術(shù)，嚴(yán)禁使用對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染的設(shè)備和材料。對(duì)于長(zhǎng)隧、特長(zhǎng)隧或者隧道占比較高的工程，有條件時(shí)宜設(shè)置智慧管養(yǎng)設(shè)施，必要時(shí)預(yù)留無人駕駛車道設(shè)置條件。橫斷面設(shè)計(jì)隧道橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)明確功能分區(qū)，滿足行車安全、事故疏散、日常維護(hù)檢修的要求。運(yùn)營(yíng)設(shè)備空間布置應(yīng)遵循以下原則：1.設(shè)備布置不得侵入建筑限界。2.設(shè)備布置應(yīng)滿足各自工藝要求，方便維修保養(yǎng)。3.電纜、管線應(yīng)集中布置，宜設(shè)置專用廊道。設(shè)備箱門的規(guī)格宜精簡(jiǎn)，設(shè)備箱孔布置不應(yīng)騎跨變形縫。隧道橫斷面宜與兩端銜接的地面道路保持一致。當(dāng)不一致時(shí)，應(yīng)保證斷面間的銜接過渡。隧道機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車和人行道的寬度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37的規(guī)定。當(dāng)采用小客車專用道時(shí)，車行道寬度可適當(dāng)壓縮，應(yīng)符合表5.3.4的規(guī)定，一般情況下應(yīng)采用一般值，條件受限時(shí)可采用最小值。表5.3.4小客車專用隧道的一條機(jī)動(dòng)車道寬度設(shè)計(jì)速度（km/h）＞60≤60車道寬度（m）一般值3.503.25最小值3.253.00城市地下快速路嚴(yán)禁在同孔內(nèi)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人行道。其他道路同孔內(nèi)需設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人行道時(shí)，必須在機(jī)動(dòng)車道外側(cè)設(shè)置物理隔離設(shè)施；當(dāng)同孔內(nèi)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車或人行道時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道與人行道宜采取物理隔離設(shè)施。隧道內(nèi)一般可不設(shè)置檢修道，設(shè)置檢修道時(shí)檢修道寬度不應(yīng)小于0.75m。長(zhǎng)或特長(zhǎng)單向2車道隧道宜在行車方向的右側(cè)設(shè)置連續(xù)式緊急停車帶，單向2車道的城市地下快速路應(yīng)在行車方向的右側(cè)設(shè)置連續(xù)式緊急停車帶，連續(xù)式緊急停車帶的最小寬度宜符合表5.3.7的規(guī)定。單向單車道的隧道主線或匝道應(yīng)設(shè)置連續(xù)式緊急停車帶，寬度不應(yīng)小于本規(guī)范表5.3.7規(guī)定的一般值。表5.3.7連續(xù)式緊急停車帶最小寬度車型及車道類型一般值（m）最小值（m）大型車或混行車道3.02.0小客車專用車道2.51.5當(dāng)設(shè)置連續(xù)式緊急停車帶困難時(shí)，宜設(shè)置應(yīng)急停車港灣（圖5.3.8），并應(yīng)符合下列規(guī)定：圖5.3.8應(yīng)急停車港灣1.位置不宜設(shè)置在曲線內(nèi)側(cè)等行車視距受影響路段；2.港灣與隧道內(nèi)出入口的距離宜滿足出入口間距的相關(guān)規(guī)定；3.間距宜為500m；4.有效寬度不應(yīng)小于3.0m；5.有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于30m，過渡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于5m。隧道內(nèi)的路面橫坡，應(yīng)結(jié)合隧道內(nèi)路面排水方案確定，一般取單向坡，坡度宜采用1.0%~2.0%；當(dāng)采用反坡時(shí)，應(yīng)進(jìn)行橫向穩(wěn)定性計(jì)算，確保行車安全和舒適性，并應(yīng)做好順接過渡。

路線一般規(guī)定隧道路線方案應(yīng)符合城市總體規(guī)劃及道路網(wǎng)規(guī)劃要求。綜合地形地物、地質(zhì)條件、地下設(shè)施、障礙物、防淹澇等要求進(jìn)行確定，并考慮施工工藝的因素。隧道路線方案應(yīng)綜合交通安全、施工工藝、建設(shè)期間工程費(fèi)用與運(yùn)營(yíng)期間的經(jīng)濟(jì)效益、低碳環(huán)保等因素，與鄰近及交叉工程統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，滿足城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的要求。隧道平面和縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)建設(shè)規(guī)模、道路等級(jí)、使用功能、設(shè)計(jì)速度、施工工藝、結(jié)構(gòu)形式、設(shè)備布置及防災(zāi)、減災(zāi)、救災(zāi)等要求確定。隧道的平縱橫線形組合設(shè)計(jì)應(yīng)滿足行車視距的要求，并保持視線的連續(xù)性。隧道洞口內(nèi)外，按設(shè)計(jì)速度計(jì)算的3s行程長(zhǎng)度范圍內(nèi)，平縱面線形應(yīng)保持一致；有條件時(shí)宜取5s行程長(zhǎng)度設(shè)計(jì)。當(dāng)條件困難時(shí)，應(yīng)采取安全措施。平面設(shè)計(jì)隧道的直線、平曲線、緩和曲線、超高、加寬等平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193、《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ221的規(guī)定。隧道的平面線形應(yīng)根據(jù)路線走向、施工工法、地形地質(zhì)及沿線障礙物等因素確定，并符合下列要求：1.盾構(gòu)法隧道宜采用不設(shè)超高的大半徑平曲線；如需設(shè)超高時(shí)，其超高值不宜大于2%。盾構(gòu)法隧道的平曲線半徑宜大于等于50倍D（隧道外徑），盾構(gòu)法隧道采用雙洞布置時(shí)，雙洞凈距宜大于等于1倍D（隧道外徑）。2.礦山法隧道采用雙洞分離式布置時(shí)，兩洞間凈距宜取0.8~2.0倍開挖寬度，圍巖條件總體較好時(shí)取較小值，圍巖條件總體較差時(shí)取較大值。兩洞跨度不同時(shí)，以較大跨度控制。對(duì)長(zhǎng)、特長(zhǎng)距離隧道接地點(diǎn)外的中央分隔帶應(yīng)在合適位置設(shè)置開口，開口位置應(yīng)設(shè)置在視距良好段落，開口處道路縱坡宜小于或等于3%?？v斷面設(shè)計(jì)隧道的縱坡度、坡長(zhǎng)、豎曲線等縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193的規(guī)定。隧道的縱斷面線形應(yīng)根據(jù)路線走向、施工工法、地形地質(zhì)及沿線障礙物等因素確定，并符合下列要求：1.盾構(gòu)法隧道宜取較小的覆蓋層厚度，工作井附近的覆蓋層厚度不宜小于0.6倍D（隧道外徑），工作井之間隧道區(qū)段覆蓋層厚度不宜小于0.8倍D（隧道外徑），采用技術(shù)保證的前提下可適當(dāng)減小。交叉隧道最小凈距不宜小于0.4D（D指交叉隧道中較大直徑隧道的外徑），并應(yīng)符合交叉工程的控制要求；當(dāng)條件受限時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)技術(shù)措施，保證交叉工程的安全可靠。2.礦山法挖隧道采用淺埋暗挖設(shè)計(jì)的段落，隧道覆蓋層厚度不宜小于1倍開挖寬度，不應(yīng)小于0.5倍開挖寬度，采用技術(shù)保證的前提下可適當(dāng)減小。交叉隧道最小凈距不宜小于0.4倍開挖寬度（指交叉隧道中較大跨徑隧道的寬度），并應(yīng)符合相交叉工程的控制要求；當(dāng)條件受限時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)技術(shù)措施，保證交叉工程的安全可靠。隧道縱坡宜平緩，機(jī)動(dòng)車最大縱坡應(yīng)符合表6.3.3的規(guī)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：表6.3.3隧道機(jī)動(dòng)車最大縱坡設(shè)計(jì)速度（Km/h）806050403020一般值（%）344.5578最大值（%）568注：除快速路等級(jí)外，受地形條件或其他特殊情況限制，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后，最大縱坡最大值可增加1%1.承擔(dān)快速路功能的隧道敞開段最大縱坡不應(yīng)大于3.5%，其他等級(jí)道路最大縱坡不應(yīng)大于6%，否則應(yīng)在洞口敞開段采用相應(yīng)措施確保路面不積雪結(jié)冰；2.隧道最小縱坡不宜小于0.3%；當(dāng)條件受限縱坡小于0.3%時(shí)，應(yīng)采取排水措施；3.長(zhǎng)度小于100m的隧道縱坡可與兩端銜接的地面道路相同。隧道縱坡宜平緩，非機(jī)動(dòng)車道坡度要求滿足《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193，并符合下列規(guī)定：1.非機(jī)動(dòng)車道縱坡宜小于2.5%；當(dāng)大于或等于2.5%時(shí)，縱坡最大坡長(zhǎng)應(yīng)符合表6.3.4的規(guī)定。表6.3.4隧道非機(jī)動(dòng)車道最大坡長(zhǎng)縱坡（%）3.53.02.5最大坡長(zhǎng)（m）自行車150200300三輪車——1001502.非機(jī)動(dòng)車道坡度、坡長(zhǎng)或視距不滿足要求的路段應(yīng)設(shè)為推行路段，并設(shè)置危險(xiǎn)路段警告標(biāo)志。下凹式隧道應(yīng)在洞口外接地口處設(shè)置反坡形成排水“駝峰”，排水“駝峰”高度應(yīng)根據(jù)排水重現(xiàn)期、地形、道路功能等級(jí)等綜合確定，“駝峰”高度不應(yīng)小于0.3m。隧道洞口應(yīng)避免設(shè)置在區(qū)域豎向低點(diǎn)處，當(dāng)條件受限無法避免時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)排水設(shè)計(jì)。視距要求隧道停車視距應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193的規(guī)定。進(jìn)出隧道洞口處的停車視距宜采用主線路段的1.5倍。當(dāng)條件受限時(shí)，應(yīng)對(duì)洞口光過渡段進(jìn)行處理。隧道設(shè)置平曲線及凹型豎曲線路段，必須進(jìn)行停車視距驗(yàn)算。

出入口一般規(guī)定隧道的出入口位置、間距及形式，應(yīng)滿足主線車流穩(wěn)定、分合流處行車安全的要求，還應(yīng)根據(jù)圍巖等級(jí)及穩(wěn)定性、地質(zhì)條件等綜合確定。隧道的出入口應(yīng)設(shè)置在主線車行道右側(cè)，當(dāng)條件受限時(shí)，入口可設(shè)置在主線左側(cè)，并應(yīng)設(shè)置輔助車道。隧道出入口平縱面線形設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ221的規(guī)定。出入口間距隧道的出入口間距應(yīng)能保證主路交通不受分合流交通的干擾，并應(yīng)為分合流交通加減速及轉(zhuǎn)換車道提供安全可靠條件。隧道路段上相鄰兩出入口端部之間的最小間距應(yīng)符合表7.2.2規(guī)定。表7.2.2隧道出入口最小間距（m）設(shè)計(jì)速度（km/h）出-出出-入入-入入-出806102106101020604601604607605039013039064040310110310510圖7.2.2出入口間距隧道入口匝道與出口匝道之間路段宜設(shè)置輔助車道，當(dāng)出入口端部間距不滿足本標(biāo)準(zhǔn)表7.2.2要求時(shí)應(yīng)設(shè)置輔助車道，并應(yīng)保證輔助車道長(zhǎng)度滿足交織要求。分合流設(shè)計(jì)隧道出入口的分合流端宜設(shè)置在平緩路段，不應(yīng)設(shè)置在平縱組合不良路段，分合流端附近主線的平曲線、豎曲線應(yīng)采用較大半徑。采用的平曲線、豎曲線半徑應(yīng)符合《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193對(duì)于平曲線、豎曲線一般值的規(guī)定，當(dāng)采用小于一般值的情況，宜進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)論證。隧道主線分流鼻前的識(shí)別視距不宜小于2倍的主線停車視距，條件受限時(shí)不應(yīng)小于1.5倍的主線停車視距。隧道主線合流鼻前的識(shí)別視距不應(yīng)小于1.5倍的主線停車視距。隧道內(nèi)匝道接入主線入口處從合流鼻端開始應(yīng)設(shè)置與主線車道的隔離段，隔離段長(zhǎng)度（圖7.3.4）不應(yīng)小于主線的停車視距值，隔離設(shè)施不應(yīng)遮擋視線。圖7.3.4車道隔離段長(zhǎng)度隧道內(nèi)的分、合流點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在洞口3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度范圍（圖7.3.5）之外，有條件時(shí)宜取5s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度；當(dāng)條件困難時(shí)，應(yīng)采用安全措施。洞口與隧道內(nèi)分合流的間距還應(yīng)滿足設(shè)置進(jìn)、出口預(yù)告標(biāo)志的需要。圖7.3.5隧道洞口與隧道內(nèi)分、合流鼻端距離隧道設(shè)計(jì)不應(yīng)在駕駛?cè)诉M(jìn)入隧道后視覺變化適應(yīng)范圍內(nèi)設(shè)置合流點(diǎn)，合流段的合流鼻端與洞口的距離不應(yīng)小于表7.3.6的規(guī)定（圖7.3.6）。表7.3.6隧道洞口與合流鼻端最小距離設(shè)計(jì)速度（km/h）最小間距（m）801656085續(xù)表7.3.6設(shè)計(jì)速度（km/h）最小間距（m）5060≤4035圖7.3.6隧道洞口與隧道內(nèi)合流鼻端距離變速車道設(shè)計(jì)隧道單車道加減速車道長(zhǎng)度不應(yīng)小于表7.4.1的規(guī)定。表7.4.1隧道單車道的加減速車道長(zhǎng)度主線設(shè)計(jì)速度（Km/h）80605040減速車道長(zhǎng)度（m）80705030加速車道長(zhǎng)度（m）22014010070雙車道的變速車道長(zhǎng)度宜為單車道變速車道規(guī)定長(zhǎng)度的1.2倍～1.5倍。下坡路段減速車道和上坡路段加速車道的長(zhǎng)度應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152規(guī)定的修正系數(shù)進(jìn)行修正。平行式變速車道漸變段的長(zhǎng)度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152的規(guī)定。隧道與地面道路銜接隧道洞口與地面道路銜接段的距離要求應(yīng)同時(shí)滿足7.5章節(jié)各條相關(guān)要求。隧道出口接地點(diǎn)處與地面道路平面信號(hào)燈交叉口的距離，不宜小于隧道段設(shè)計(jì)速度的1.5倍停車視距，條件受限時(shí)不得小于1倍停車視距。表7.5.2隧道接地點(diǎn)與地面道路平面信號(hào)燈交叉口距離設(shè)計(jì)速度（km/h）806050403020與信號(hào)燈控平交口停止線距離（米）一般值16510590604530最小值1107060403020當(dāng)隧道接地后與平面交叉口銜接時(shí)，出入口與接地點(diǎn)的布置應(yīng)符合下列要求：1.出口引道布置可根據(jù)條件集中布置在地面道路中央或兩側(cè)，離路口展寬段距離較近應(yīng)按轉(zhuǎn)向拓寬分車道渠化；2.接地點(diǎn)至地面交叉口停車線距離除應(yīng)滿足視距要求外，還應(yīng)滿足交叉口通行效率和交通組織的需求。應(yīng)根據(jù)紅燈期間車輛排隊(duì)長(zhǎng)度以及匝道與地面道路轉(zhuǎn)換車道所需的交織長(zhǎng)度綜合確定；出隧道接地點(diǎn)至停車線距離不宜小于140m，小于140m且車流交織困難時(shí)，可在交叉口進(jìn)口道設(shè)置合理的渠化段；入隧道接地點(diǎn)至交叉口路緣石切點(diǎn)處距離應(yīng)滿足橫向道路和對(duì)向車輛入隧道的交織長(zhǎng)度，宜采用50m~100m。3.對(duì)于重要交叉口，宜進(jìn)行專項(xiàng)交通組織設(shè)計(jì)，評(píng)價(jià)隧道出入口接入交叉口對(duì)交叉口的通行能力影響，優(yōu)化布置接入點(diǎn)。隧道外的分、合流點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在洞口3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度范圍（圖7.5.4）之外，有條件時(shí)宜取5s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度；當(dāng)隧道洞口為東西朝向時(shí)，宜取5s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度；當(dāng)條件困難時(shí)，應(yīng)采用安全措施。洞口與隧道外分合流的間距還應(yīng)滿足設(shè)置進(jìn)、出口預(yù)告標(biāo)志的需要。圖7.5.4隧道洞口與地面道路匝道距離隧道出洞口與鄰接地面道路出口匝道減速車道漸變段起點(diǎn)或交叉口渠化漸變段起點(diǎn)的距離應(yīng)滿足設(shè)置出口預(yù)告標(biāo)志的需要。當(dāng)條件限制時(shí)，不應(yīng)小于1.5倍主線停車視距，并應(yīng)在隧道內(nèi)提前設(shè)置預(yù)告標(biāo)志（圖7.5.5）。圖7.5.5隧道洞口與地面道路出口匝道或進(jìn)路口渠化段距離

建筑一般規(guī)定隧道附屬建筑主要包括監(jiān)控運(yùn)營(yíng)管理中心、救援中心、逃生通道、通風(fēng)機(jī)房、地面風(fēng)亭、風(fēng)塔、變配電所、消防泵房、雨水泵房、廢水泵房。附屬建筑的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足道路運(yùn)營(yíng)管理、應(yīng)急逃生、防災(zāi)救援及設(shè)備工藝需求。附屬建筑防火應(yīng)滿足《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的要求。總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)應(yīng)符合上位規(guī)劃及定位的要求，集約利用土地。附屬建筑分為地上附屬建筑和地下附屬建筑，地下附屬建筑應(yīng)滿足排洪防澇的要求。監(jiān)控運(yùn)營(yíng)管理中心的選址應(yīng)臨近隧道出入口，條件困難時(shí)，可設(shè)置連通道路，與隧道出入口相連。設(shè)備用房設(shè)于地下時(shí)，宜采用模數(shù)化、分段集中的布置方式。附屬建筑宜組合合建，同一功能宜共建共享，減少占用土地資源。附屬建筑設(shè)備用房中的電相關(guān)房間宜設(shè)置在其他功能房間上方或平行設(shè)置，含變配電所功能的地下附屬用房選址宜設(shè)置在隧道全線較高區(qū)域，不宜跨變形縫設(shè)置。臨近隧道出入口的U型槽內(nèi)側(cè)宜設(shè)置運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)急設(shè)施，選址與出入口距離不宜小于30m，不宜大于250m。應(yīng)急設(shè)施包括道口檢查亭及小型室外應(yīng)急場(chǎng)地，宜設(shè)置導(dǎo)行車車位。建筑設(shè)計(jì)隧道附屬建筑的地下或半地下室的耐火等級(jí)不應(yīng)低于一級(jí)，地上建筑的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。附屬建筑的地下設(shè)備用房的疏散通道與隧道的直通室外的人員疏散通道可合用。監(jiān)控運(yùn)營(yíng)管理中心的功能一般包括監(jiān)控中央控制室、設(shè)備用房、管理用房、隧道維護(hù)用房、倉庫及后勤用房，其他特殊功能根據(jù)條件進(jìn)行設(shè)置。監(jiān)控中央控制室及數(shù)據(jù)機(jī)房的墻面、頂棚、地面應(yīng)采用防靜電裝修設(shè)計(jì)。防靜電架空地板的高度宜為0.20m~0.35m。監(jiān)控中央控制室的室內(nèi)凈高不宜小于3.4m，尚應(yīng)滿足監(jiān)控屏幕尺寸要求。救援中心可利用臨近已有的社會(huì)救援相關(guān)設(shè)施，并同時(shí)滿足消防要求。隧道及地下附屬建筑設(shè)置的地面風(fēng)亭、風(fēng)塔應(yīng)滿足通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)工藝、環(huán)保、城市景觀的要求。有人值守的變電所，宜設(shè)置衛(wèi)生間。風(fēng)亭的風(fēng)口宜設(shè)置在隧道全線較高區(qū)域，宜采用頂面開口的敞開式低風(fēng)亭。風(fēng)井底部應(yīng)有排水設(shè)施，風(fēng)口下沿應(yīng)高于室外地坪至少0.5m，并應(yīng)滿足防洪排澇要求，應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施。高風(fēng)塔應(yīng)設(shè)避雷裝置和攀爬檢修設(shè)施。地下附屬建筑疏散通道的地面出入口宜設(shè)置在隧道全線較高區(qū)域，宜設(shè)置為敞口式，出入口平臺(tái)高度應(yīng)高于室外地坪至少0.3m，應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施，應(yīng)采用有效的防淹和排水措施。周圍場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)，宜設(shè)置在周邊豎向標(biāo)高較高處，并應(yīng)滿足防洪排澇要求，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置防淹擋板。建筑結(jié)構(gòu)附屬建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)按照現(xiàn)行國(guó)家建筑結(jié)構(gòu)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并采取相應(yīng)的抗震設(shè)防措施。附屬建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作年限為50年。結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)工作年限內(nèi)，附屬建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)能夠承受在正常施工和正常使用期間預(yù)期可能出現(xiàn)的各種作用；應(yīng)保障結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的預(yù)定使用要求；應(yīng)保障足夠的耐久性要求。附屬建筑中的監(jiān)控室、變配電所、通風(fēng)機(jī)房、消防泵房的抗震設(shè)防類別應(yīng)為重點(diǎn)設(shè)防類，安全等級(jí)宜為一級(jí)。附屬建筑中設(shè)備用房應(yīng)根據(jù)使用要求，以實(shí)際設(shè)備布置荷載為依據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算。在無明確要求時(shí)，可按下表取值，并應(yīng)在設(shè)計(jì)文件中明確設(shè)備用房的許用荷載要求。表8.4.5主要道路附屬建筑設(shè)備用房樓面均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值及其組合值系數(shù)、頻遇值系數(shù)和準(zhǔn)永久值系數(shù)項(xiàng)次類別標(biāo)準(zhǔn)值（kN/m2）組合值系數(shù)頻遇值系數(shù)準(zhǔn)永久值系數(shù)1通風(fēng)機(jī)房2不間斷電源系統(tǒng)室（UPS）8~3電池室4水泵房5變配電室6發(fā)電機(jī)房注：1.電池室荷載為蓄電池4層擺放時(shí)取值當(dāng)附屬建筑坐落在深厚回填土上時(shí)，應(yīng)以回填后的地質(zhì)參數(shù)作為依據(jù)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，并視計(jì)算結(jié)果采取抵抗不均勻沉降的措施。建筑設(shè)備監(jiān)控運(yùn)營(yíng)管理中心的供電照明除應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范外，同時(shí)應(yīng)滿足以下要求：宜根據(jù)不同的運(yùn)營(yíng)管理分區(qū)劃分獨(dú)立的供電區(qū)域。宜結(jié)合運(yùn)營(yíng)管理要求確定電動(dòng)汽車充電設(shè)施的設(shè)置數(shù)量及交直流樁位配比。當(dāng)設(shè)置電動(dòng)遮陽裝置時(shí)，照明控制宜與其聯(lián)動(dòng)。當(dāng)設(shè)置建筑景觀照明時(shí)，應(yīng)設(shè)置平時(shí)、一般節(jié)日、重大節(jié)日等多種模式自控控制裝置；不應(yīng)影響隧道及附屬設(shè)施的正常運(yùn)營(yíng)。監(jiān)控運(yùn)營(yíng)管理中心對(duì)影響隧道正常運(yùn)營(yíng)的重要用房，例如中央控制室、消防控制室、變電所、消防泵房等應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)。隧道附屬建筑設(shè)備用房及疏散走道應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)，并應(yīng)與隧道主線應(yīng)急照明系統(tǒng)統(tǒng)一聯(lián)動(dòng)控制隧道附屬建筑設(shè)備用房接地系統(tǒng)應(yīng)與隧道主線統(tǒng)一設(shè)置。應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的隧道中央控制室。中央控制室應(yīng)設(shè)置監(jiān)控操作臺(tái)、各類監(jiān)控終端，并宜設(shè)置綜合顯示屏。中央控制室架空地板及工作臺(tái)面的靜電泄漏電阻值應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《計(jì)算機(jī)機(jī)房用活動(dòng)地板技術(shù)條件》GB6650的規(guī)定。弱電設(shè)備機(jī)房面積應(yīng)按照系統(tǒng)的遠(yuǎn)期容量考慮，并應(yīng)充分考慮上級(jí)管理部門接入需求。監(jiān)控運(yùn)營(yíng)管理中心宜預(yù)留電氣、監(jiān)控纜線通道連接隧道主線。隧道附屬建筑用房及逃生通道內(nèi)宜通過漏纜電纜實(shí)現(xiàn)無線信號(hào)的覆蓋。隧道裝修設(shè)計(jì)與景觀設(shè)計(jì)隧道裝飾設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：1.隧道裝飾設(shè)施不得侵入隧道建筑限界，不得有礙于隧道內(nèi)交通安全和暢通。2.隧道裝飾應(yīng)考慮周邊自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、人文歷史等因素，做到與區(qū)域環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。3.隧道裝飾與設(shè)施應(yīng)具有一定的耐久性，同時(shí)應(yīng)滿足防火、防潮、耐腐蝕、抗震、抗風(fēng)壓等性能要求。若采用裝飾板，消防等相關(guān)設(shè)備的門鎖等需滿足防塵、便于開啟、抗風(fēng)壓等性能要求。4.隧道內(nèi)裝飾側(cè)墻宜采用淺色，頂板宜采用深色，外露的管線及設(shè)備宜為相同顏色。在特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道內(nèi)可結(jié)合具體情況設(shè)置疲勞喚醒帶或其他避免視覺疲勞的設(shè)施。5.隧道裝飾材料應(yīng)采用不燃材料，滿足隧道防火、耐腐蝕及環(huán)保要求，同時(shí)應(yīng)兼顧抗沖撞、耐洗刷、易清洗、易維護(hù)等性能要求。側(cè)墻內(nèi)裝飾材料漫反射率不宜低于70%。6.隧道側(cè)壁設(shè)置設(shè)備箱室宜采用模塊化的布置方式，箱室布置形式宜統(tǒng)一、整潔，同時(shí)宜合并優(yōu)化側(cè)壁凸出設(shè)施，方便維護(hù)清理。7.為減弱隧道內(nèi)側(cè)壁濕氣對(duì)側(cè)壁的設(shè)備及管線的影響，裝飾板后的設(shè)備及管線不宜緊貼結(jié)構(gòu)墻體。8.隧道內(nèi)的逃生相關(guān)的重要疏散標(biāo)識(shí)宜與其他標(biāo)志標(biāo)識(shí)區(qū)分明顯，宜結(jié)合大型圖像增強(qiáng)逃生標(biāo)識(shí)便利性。景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：1.隧道景觀設(shè)計(jì)應(yīng)與隧道周邊自然景觀、人文環(huán)境及其他建構(gòu)筑物相協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)保證道路交通功能的安全性和引導(dǎo)性。2.隧道景觀設(shè)計(jì)應(yīng)著重考慮隧道洞口光過渡的銜接，可根據(jù)功能及外觀需求在隧道洞口設(shè)置光過渡建構(gòu)筑物?？刹捎萌斯す膺^渡、天然光過渡或混合光過渡形式。隧道閉合段出入口照明需與U型槽光過渡段長(zhǎng)度相結(jié)合，減弱黑白洞對(duì)駕駛員視覺影響。當(dāng)隧道洞口設(shè)置棚洞等光過渡建構(gòu)筑物時(shí)，在滿足功能要求的前提下，宜做到造型美觀大方、易于清潔維護(hù)。3.隧道設(shè)置風(fēng)亭、風(fēng)塔、排水泵房以及監(jiān)控運(yùn)營(yíng)管理中心等附屬建（構(gòu)）筑物時(shí)，建（構(gòu)）筑物的位置、結(jié)構(gòu)形式、景觀裝飾方案等宜與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。

結(jié)構(gòu)與防水一般規(guī)定隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以工程勘察資料、工程條件調(diào)查資料、環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為依據(jù)，根據(jù)工程沿線的建設(shè)條件、環(huán)境條件,考慮施工和建成以后對(duì)環(huán)境的影響和環(huán)境的改變對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的作用，通過功能、效果、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)效益的綜合評(píng)價(jià),合理選擇施工方法和結(jié)構(gòu)形式。隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)施工方法、襯砌與地層相互作用條件、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件類型等選用適宜的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，宜符合下列規(guī)定：1明挖法、盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)宜采用以概率論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)法，采用分項(xiàng)系數(shù)的設(shè)計(jì)表達(dá)式；2礦山法隧道襯砌結(jié)構(gòu)宜采用破損階段法；3穩(wěn)定性驗(yàn)算宜采用綜合安全系數(shù)法。隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)按施工階段和正常使用階段分別進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性計(jì)算。根據(jù)施工和使用過程中在結(jié)構(gòu)上可能出現(xiàn)的荷載，按承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進(jìn)行荷載組合，并應(yīng)取各自最不利的荷載效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算。對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)對(duì)正常使用極限狀態(tài)下結(jié)構(gòu)構(gòu)件的變形、裂縫寬度進(jìn)行驗(yàn)算；荷載偶然組合可不驗(yàn)算裂縫寬度。隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)重要性按表9.1.5劃分安全等級(jí)。表9.1.5隧道結(jié)構(gòu)安全等級(jí)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)隧道結(jié)構(gòu)一級(jí)主體結(jié)構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)、行車道板、疏散通道、洞門；隧道內(nèi)泵房、配電室、風(fēng)機(jī)房等二級(jí)一般結(jié)構(gòu)獨(dú)立的風(fēng)道風(fēng)井結(jié)構(gòu)、遮光棚等續(xù)表9.1.5結(jié)構(gòu)安全等級(jí)隧道結(jié)構(gòu)三級(jí)次要結(jié)構(gòu)排水管溝、電纜溝、路緣石、臨時(shí)支護(hù)等隧道結(jié)構(gòu)的荷載應(yīng)按表9.1.6的規(guī)定分類。表9.1.6隧道結(jié)構(gòu)的荷載分類荷載分類荷載名稱永久荷載地層巖土壓力水壓力結(jié)構(gòu)自重內(nèi)部裝修、設(shè)備自重等結(jié)構(gòu)附加荷載混凝土收縮和徐變影響力基礎(chǔ)變位作用鄰近建構(gòu)筑物作用力預(yù)加應(yīng)力可變荷載基本可變荷載地面道路車輛荷載及其動(dòng)力作用地面道路車輛荷載引起的側(cè)向土壓力隧道內(nèi)車輛荷載及其動(dòng)力作用隧道內(nèi)人群荷載風(fēng)機(jī)等設(shè)備引起的動(dòng)荷載其他可變荷載施工荷載溫度變化作用凍脹力偶然荷載地震作用人防荷載其他偶然荷載隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算應(yīng)考慮各類作用組合、地質(zhì)差異及周邊條件變化對(duì)結(jié)構(gòu)的不利影響，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算模型應(yīng)根據(jù)襯砌構(gòu)造特點(diǎn)、施工工藝、地質(zhì)條件及接頭形式等確定；2內(nèi)部結(jié)構(gòu)需承受車輛荷載時(shí)，計(jì)算及構(gòu)造應(yīng)符合現(xiàn)行《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11的相關(guān)要求；3地層與結(jié)構(gòu)的相互作用應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、地層特性、加固方法以及施工工藝等因素確定；4地下連續(xù)墻或排樁等圍護(hù)結(jié)構(gòu)可根據(jù)其與隧道結(jié)構(gòu)的結(jié)合面處理方式，按疊合墻或復(fù)合墻計(jì)算。當(dāng)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)按臨時(shí)構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可僅按荷載效應(yīng)的基本組合進(jìn)行承載能力計(jì)算，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性系數(shù)根據(jù)安全等級(jí)確定，并可不考慮耐久性設(shè)計(jì)要求；當(dāng)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)作為永久構(gòu)件或永久結(jié)構(gòu)的一部分時(shí)，應(yīng)符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求。隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)影響結(jié)構(gòu)承載能力及運(yùn)營(yíng)安全的大型預(yù)留孔洞、重大設(shè)備預(yù)埋件等重要部位進(jìn)行局部計(jì)算。隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)按施工階段和使用階段分別進(jìn)行最不利工況的抗浮穩(wěn)定性驗(yàn)算，抗浮穩(wěn)定安全系數(shù)應(yīng)按表9.1.10的規(guī)定取值。表9.1.10抗浮穩(wěn)定安全系數(shù)序號(hào)隧道類型抗浮穩(wěn)定安全系數(shù)施工階段使用階段1明挖法隧道1）采取降排水措施時(shí)，可不考慮抗浮穩(wěn)定；2）未采取降排水措施時(shí)，取1.051）不考慮側(cè)墻土體摩阻力時(shí)，取1.05；2）考慮側(cè)墻土體摩阻力時(shí)，取1.102盾構(gòu)法隧道礦山法隧道1.101.20當(dāng)遇下列情況之一時(shí)，應(yīng)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)縱向強(qiáng)度與變形進(jìn)行計(jì)算：1隧道結(jié)構(gòu)覆土、荷載、剛度沿縱向有較大變化時(shí)；2隧道穿越重要建（構(gòu)）筑物或直接承受較大局部荷載時(shí)；3隧道地基或基礎(chǔ)有顯著差異，沿縱向產(chǎn)生不均勻沉降時(shí)；4隧道下穿水域段，河道水深或沖淤有顯著變化時(shí)；5地震作用下的小曲線半徑的隧道段、剛度突變的隧道段和土層液化對(duì)穩(wěn)定有影響的隧道段。當(dāng)遇下列情況之一時(shí)，宜按空間受力進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算分析：1隧道結(jié)構(gòu)上部覆土厚度或其他荷載沿縱向變化較大時(shí)；2隧道結(jié)構(gòu)與上部建筑物或構(gòu)筑物為整體時(shí)；3隧道結(jié)構(gòu)基底地質(zhì)條件沿縱向變化較大時(shí)；4隧道結(jié)構(gòu)斷面沿縱向變化較大時(shí)；5隧道結(jié)構(gòu)空間受力特征顯著時(shí)。當(dāng)在隧道結(jié)構(gòu)荷載、結(jié)構(gòu)形式和工程地質(zhì)等條件發(fā)生顯著改變的部位設(shè)置變形縫時(shí)，應(yīng)采取工程技術(shù)措施，控制變形縫兩側(cè)不產(chǎn)生影響使用的差異沉降。符合下列條件之一的隧道宜進(jìn)行結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)：1建設(shè)環(huán)境復(fù)雜的長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道；2特大跨徑或特殊結(jié)構(gòu)形式的隧道；3位于重要的生命線通道上的隧道；4經(jīng)評(píng)定有必要進(jìn)行結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的隧道。明挖法隧道結(jié)構(gòu)明挖法隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：1橫斷面結(jié)構(gòu)宜采用荷載結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行計(jì)算；2應(yīng)進(jìn)行施工及運(yùn)營(yíng)階段的隧道結(jié)構(gòu)抗浮計(jì)算；3隧道結(jié)構(gòu)宜進(jìn)行縱向沉降計(jì)算；4應(yīng)考慮基坑支護(hù)方式及地基處理方式的影響；5應(yīng)對(duì)不同水位條件下基坑支護(hù)穩(wěn)定性、基底隆起及滲流穩(wěn)定性進(jìn)行分析。明挖法隧道結(jié)構(gòu)暗埋段與敞開段的接口處應(yīng)設(shè)置變形縫，應(yīng)采取可靠措施，使變形縫兩側(cè)的結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生影響行車安全和正常使用的差異沉降。隧道暗埋段變形縫的間距根據(jù)地層條件、結(jié)構(gòu)型式和荷載等因素，一般宜取為25m～35m。當(dāng)變形縫間距過大時(shí)，應(yīng)計(jì)及溫度變化和混凝土收縮對(duì)結(jié)構(gòu)縱向內(nèi)力、變形的影響。采用地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，地下連續(xù)墻宜與結(jié)構(gòu)側(cè)墻組成疊合墻或復(fù)合墻，成為永久結(jié)構(gòu)的一部分?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)按臨時(shí)構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，按荷載效應(yīng)的基本組合進(jìn)行承載能力計(jì)算，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性系數(shù)根據(jù)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)確定?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)和工程環(huán)境保護(hù)要求等確定基坑的安全等級(jí)、地面允許最大沉降量與水平位移量等控制要求?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、基坑深度、沉降和變形控制要求，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較選擇支護(hù)形式、地下水處理方法和鄰近環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源保護(hù)措施等。明挖法隧道結(jié)構(gòu)可結(jié)合結(jié)構(gòu)受力條件、使用功能、場(chǎng)地與運(yùn)輸條件、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式等，考慮采用預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：1管片襯砌結(jié)構(gòu)計(jì)算應(yīng)考慮管片構(gòu)造特點(diǎn)、接頭形式、管片間的連接方式及環(huán)與環(huán)間的拼裝方式的影響；2宜考慮內(nèi)部結(jié)構(gòu)對(duì)管片襯砌結(jié)構(gòu)受力的影響；3位于地下水位以下且覆土厚度小于隧道外徑的盾構(gòu)法隧道應(yīng)按最不利工況進(jìn)行抗浮穩(wěn)定驗(yàn)算；4管片襯砌結(jié)構(gòu)橫向內(nèi)力計(jì)算模型宜采用勻質(zhì)圓環(huán)模型、彈性鉸模型、梁-彈簧模型或梁-接頭模型，管片襯砌與地層間的相互作用宜采用局部地基彈簧模型；5管片襯砌結(jié)構(gòu)縱向內(nèi)力計(jì)算模型可采用梁-彈簧或等效剛度模型；6管片接頭內(nèi)力計(jì)算可依據(jù)管片襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算模型直接或間接獲得；7內(nèi)部設(shè)置二次襯砌時(shí)，當(dāng)管片襯砌與二次襯砌之間結(jié)合面較平滑或存在防水板時(shí)，應(yīng)按復(fù)合式襯砌進(jìn)行計(jì)算。當(dāng)管片襯砌與二次襯砌之間結(jié)合面不平整、不光滑或設(shè)有抗剪措施時(shí)，應(yīng)按疊合式襯砌進(jìn)行計(jì)算；8對(duì)大斷面及超大斷面、構(gòu)造形式復(fù)雜，或承受大偏壓、高水壓、嚴(yán)重形變壓力等條件的特殊盾構(gòu)法隧道，應(yīng)采用整體化的分析方法進(jìn)行管片襯砌結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形計(jì)算。盾構(gòu)隧道宜采用裝配式圓形襯砌結(jié)構(gòu)。隧道管片構(gòu)造應(yīng)根據(jù)隧道類型、受力條件、盾構(gòu)設(shè)備等要求，以及經(jīng)濟(jì)性、可靠性、耐久性和便于制造、運(yùn)輸、安裝等條件確定。根據(jù)盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)抗?jié)B、抗裂、防火等要求，可采用添加鋼纖維、聚丙烯纖維等材料的復(fù)合纖維鋼筋混凝土管片。盾構(gòu)法隧道襯砌結(jié)構(gòu)型式應(yīng)符合下列規(guī)定：1襯砌結(jié)構(gòu)可采用單層襯砌、雙層襯砌或局部設(shè)置內(nèi)襯的型式，在滿足工程使用、結(jié)構(gòu)受力、防水和耐久性等要求的前提下，宜優(yōu)先選用單層裝配式鋼筋混凝土管片襯砌；2在人行橫通道或泵房等特殊區(qū)段，可采取鋼管片、鑄鐵管片、鋼板與鋼筋混凝土的復(fù)合管片；3襯砌環(huán)形式有直線環(huán)和楔形環(huán)兩種，宜采用通用楔形環(huán)形式，也可采用直線環(huán)和楔形環(huán)組合的方式進(jìn)行線路擬合；4襯砌環(huán)寬度應(yīng)根據(jù)隧道最小曲線半徑、隧道直徑、管片制作、運(yùn)輸、管片拼裝工藝以及盾構(gòu)千斤頂行程等因素綜合確定，襯砌環(huán)寬度宜大于等于1.5m；5襯砌厚度應(yīng)根據(jù)隧道直徑、埋深、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、施工和運(yùn)營(yíng)階段荷載等因素確定，宜取0.040D～0.045D；6襯砌環(huán)應(yīng)根據(jù)隧道直徑和管片厚度，綜合考慮管片制作及運(yùn)輸、盾構(gòu)推進(jìn)千斤頂布置、錯(cuò)縫方式、結(jié)構(gòu)受力與變形等因素進(jìn)行分塊，一般分為8塊～14塊；7封頂塊接頭角和插入角應(yīng)根據(jù)受力條件、拼裝方式、盾構(gòu)設(shè)備等因素綜合確定。在滿足施工要求下宜采用較小的接頭角和插入角。楔形環(huán)的楔形量設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1楔形量應(yīng)根據(jù)隧道直徑、襯砌環(huán)寬、最小轉(zhuǎn)彎半徑、曲線擬合誤差等綜合確定；2楔形量大小應(yīng)能滿足曲線線路擬合及施工糾偏的需要；3楔形環(huán)宜采用雙面楔形式；4當(dāng)根據(jù)線路平面最小曲線半徑計(jì)算楔形量時(shí)，可按下式計(jì)算：（9.3.6）式中：——計(jì)算楔形量（m）；——綜合修正系數(shù)，根據(jù)隧道直徑、襯砌環(huán)類型及寬度、線路曲線半徑、楔形環(huán)間距等綜合確定，標(biāo)準(zhǔn)環(huán)可取1.0，通用環(huán)通?？扇?.5～2.5；——襯砌環(huán)寬度（m）；——隧道外徑（m）；——計(jì)算轉(zhuǎn)彎半徑（m）。管片襯砌的連接應(yīng)符合下列規(guī)定：1根據(jù)管片形式、接頭受力、拼裝、接頭止水等要求，管片連接可選用彎螺栓、直螺栓、斜螺栓等連接方式，也可采用新型快速接頭連接；2采用斜螺栓連接時(shí)，應(yīng)在管片試生產(chǎn)前進(jìn)行預(yù)埋螺帽的抗拔力試驗(yàn)，抗拔力試驗(yàn)值應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；3抗彎剛度要求較高的管片接頭宜采用剛性接頭板、直螺栓連接；4螺栓的機(jī)械性能等級(jí)應(yīng)滿足構(gòu)造和結(jié)構(gòu)受力要求；5當(dāng)環(huán)間抗剪要求較高時(shí)，宜在環(huán)面上設(shè)置分布式或全環(huán)凹凸榫或點(diǎn)榫等增加環(huán)間約束的措施；6管片縱縫接頭可采用定位棒輔助拼裝定位；7管片螺栓手孔、定位孔、起吊孔、注漿孔的位置與尺寸，應(yīng)根據(jù)管片連接、起吊和拼裝方式以及壁后注漿要求和結(jié)構(gòu)受力等確定。鋼筋混凝土管片環(huán)縫凹凸榫設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1凹凸榫槽宜設(shè)置于管片厚度方向的中部，其尺寸擬定時(shí)不應(yīng)影響管片外側(cè)的防水密封墊槽和內(nèi)側(cè)的嵌縫槽設(shè)置。2凹凸榫槽應(yīng)進(jìn)行盾構(gòu)千斤頂作用下的混凝土局部受壓承載能力驗(yàn)算。3管片凹凸榫槽的形狀應(yīng)平順，榫槽間隙尺寸應(yīng)與管片制作誤差、管片拼裝進(jìn)度相匹配。鋼筋混凝土管片配筋應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)采用板式配筋形式時(shí)，管片主筋及分布筋最大間距不宜大于200mm，管片內(nèi)外層主筋之間應(yīng)設(shè)置拉筋，拉筋直徑不宜小于8mm，間距不宜大于400mm。2當(dāng)采用肋梁式主筋配筋形式，肋梁箍筋直徑不宜小于6mm，間距不宜大于200mm；各主筋肋梁間應(yīng)設(shè)置構(gòu)造鋼筋連接。3管片手孔、螺栓孔、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件等部位應(yīng)設(shè)置局部加強(qiáng)鋼筋。4最外層鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)根據(jù)環(huán)境類別及設(shè)計(jì)工作年限，按照耐久性要求確定。鋼管片設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1鋼管片的背板和肋板應(yīng)作為承受均布荷載鋼構(gòu)件設(shè)計(jì)，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50017的規(guī)定。2鋼（鑄鐵）管片分塊接頭應(yīng)采用高強(qiáng)度螺栓連接，通過接頭計(jì)算確定何時(shí)的螺栓和配套螺母、墊圈。3鋼（鑄鐵）管片制作精度不應(yīng)低于混凝土管片的進(jìn)度。當(dāng)鋼管片由幾個(gè)分塊管片組合形成時(shí)，各分塊管片尺寸設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)預(yù)留適當(dāng)?shù)墓钜詽M足管片拼裝需要。4鋼管片表面應(yīng)采用涂刷環(huán)氧富鋅底漆、滲鋅、鍍鋅、噴涂聚脲等方式進(jìn)行防腐處理，處于嚴(yán)重腐蝕條件下時(shí)，應(yīng)采取針對(duì)性防腐措施。盾構(gòu)隧道與橫通道等附屬結(jié)構(gòu)連接部位的特殊環(huán)管片應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)采用全環(huán)鋼管片形式時(shí)，鋼管片應(yīng)分為襯砌開口部位的可拆卸臨時(shí)鋼管片和永久結(jié)構(gòu)鋼管片，全部鋼管片通過鋼材精加工制作；2當(dāng)采用鋼筋混凝土管片加鋼管片形式時(shí)，襯砌開口部位應(yīng)采用鋼管片，其余部位可采用鋼筋混凝土管片；3當(dāng)采用全環(huán)鋼筋混凝土管片形式時(shí)，襯砌開口部位可通過切割鋼筋混凝土管片形成開口，開口周邊應(yīng)施作加強(qiáng)環(huán)梁。內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案應(yīng)根據(jù)使用功能、施工運(yùn)輸需求、工期等因素綜合確定，選用合理的結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)件形式和布置方式。內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)合理設(shè)置變形縫、施工縫，行車道板的變形縫尚應(yīng)設(shè)置可靠的傳力構(gòu)造或構(gòu)件。煙道板宜采用預(yù)制結(jié)構(gòu)，吊掛射流風(fēng)機(jī)、安裝排煙風(fēng)閥等特殊區(qū)段可采用現(xiàn)澆凝土結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)隧道在始發(fā)、到達(dá)、淺覆土、橫通道、換刀與檢修或鄰近建（構(gòu)）筑物等區(qū)段，宜根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的地層加固或施工輔助措施。地層加固工法可采用注漿、深層攪拌、高壓噴射注漿、地層凍結(jié)、素（玻璃纖維筋）混凝土樁或連續(xù)墻；施工輔助措施可采用降水、氣壓、管棚、鋼護(hù)筒或盾構(gòu)工作井內(nèi)灌填低強(qiáng)度等級(jí)砂漿、混凝土、灌水等方法。盾構(gòu)始發(fā)、接收區(qū)域地層加固設(shè)計(jì)應(yīng)滿足加固體抗彎、抗剪、抗沖切等強(qiáng)度要求及整體穩(wěn)定性要求。盾構(gòu)隧道施工應(yīng)進(jìn)行壁后注漿，并根據(jù)工程地質(zhì)條件、管片結(jié)構(gòu)受力與變形要求、地表沉降狀態(tài)、環(huán)境要求及設(shè)備性能等選擇注漿方式。施工時(shí)宜采用地表沉降監(jiān)測(cè)信息反饋，結(jié)合洞內(nèi)超聲波探測(cè)背襯后有無空洞，綜合判斷是否需要進(jìn)行二次注漿。二次注漿應(yīng)通過管片預(yù)留注漿孔完成，二次注漿的注漿量和注漿壓力應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件和沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果等確定。表9.3.5-2盾構(gòu)法隧道收斂變形和接縫張開量限制類別限值收斂變形≤2‰Do（錯(cuò)縫拼裝）或≤3‰Do（通縫拼裝），且≤50mm接縫張開量≤2mm（巖質(zhì)地層或周邊存在重要建（構(gòu)）筑物）或≤4mm（大斷面盾構(gòu)法隧道或位于軟土地層），且小于彈性密封墊的允許張開量注：1.表中Do指盾構(gòu)法隧道外徑；2.表中收斂變形和接縫張開量限值不含管片拼裝誤差造成的變形量。礦山法隧道結(jié)構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)宜采用復(fù)合式襯砌，襯砌結(jié)構(gòu)類型、支護(hù)參數(shù)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、圍巖級(jí)別、埋置深度、結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)和使用要求等，結(jié)合周邊工程環(huán)境條件、施工方法及鄰近環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源保護(hù)要求，通過計(jì)算分析和工程類比綜合確定，并應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)反饋及時(shí)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。隧道襯砌應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，保證隧道施工及運(yùn)營(yíng)階段的安全。隧道襯砌斷面宜采用曲邊墻拱形斷面，襯砌斷面周邊外輪廓宜圓順；在穩(wěn)定地層或受其他條件限制時(shí)，可采用直邊墻拱形斷面；特殊情況下也可采用矩形框架斷面。處于以下區(qū)段的隧道應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、隧道斷面大小、空間關(guān)系、埋置深度，選用合理的施工方法與施工順序，并應(yīng)采取相應(yīng)的輔助地層加固措施和地下水控制措施：1工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件復(fù)雜區(qū)段；2鄰近環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)源段；3近接、交疊等空間關(guān)系復(fù)雜，群洞效應(yīng)顯著區(qū)段；4大跨或結(jié)構(gòu)形式特殊的區(qū)段。采用鉆爆法開挖、鄰近環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)源的巖質(zhì)隧道段，應(yīng)嚴(yán)格控制爆破振動(dòng)的影響，宜對(duì)微震爆破、靜力爆破、機(jī)械開挖等多種開挖方案做技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選。礦山法施工的山嶺隧道應(yīng)符合《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》JTG3370.1的規(guī)定。耐久性設(shè)計(jì)隧道結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列內(nèi)容：1確定設(shè)計(jì)工作年限、環(huán)境類別及其作用等級(jí)；2采用有利于降低環(huán)境不利影響的結(jié)構(gòu)形式和布置；3提出結(jié)構(gòu)材料的等級(jí)、性能與技術(shù)指標(biāo)的最低要求；4確定鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度；5提出混凝土構(gòu)件裂縫控制要求與防排水等構(gòu)造要求；6采取必要的防腐蝕附加措施或多重防護(hù)措施；7提出保障結(jié)構(gòu)耐久性的施工工藝與施工質(zhì)量檢驗(yàn)要求；8提出結(jié)構(gòu)使用階段的檢測(cè)與維護(hù)要求。隧道主體結(jié)構(gòu)和使用期間不可更換的結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)工作年限不低于100年；使用期間可更換且不影響運(yùn)營(yíng)的次要結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)工作年限不低于30年。隧道結(jié)構(gòu)混凝土耐久性設(shè)計(jì)應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50476、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/T3310及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。結(jié)構(gòu)抗震隧道結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)防類別應(yīng)按表9.6.1確定。表9.6.1抗震設(shè)防類別劃分抗震設(shè)防類別定義甲類指使用上有特殊設(shè)施，涉及國(guó)家公共安全的重大隧道結(jié)構(gòu)工程和地震時(shí)可能發(fā)生嚴(yán)重次生災(zāi)害等特別重大災(zāi)害后果，需要進(jìn)行特殊設(shè)防的隧道結(jié)構(gòu)乙類指地震時(shí)使用功能不能中斷或需盡快恢復(fù)的生命線相關(guān)隧道結(jié)構(gòu)，以及地震時(shí)可能導(dǎo)致大量人員傷亡等重大災(zāi)害后果，需要提高設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)的隧道結(jié)構(gòu)丙類除上述兩類以外按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)防的隧道結(jié)構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)的抗震性能要求應(yīng)按表9.6.2劃分等級(jí)。表9.6.2隧道結(jié)構(gòu)抗震性能要求等級(jí)劃分等級(jí)定義性能要求I不受損壞或不需進(jìn)行修理能保持其正常使用功能，附屬設(shè)施不損壞或輕微損壞但可快速修復(fù)，結(jié)構(gòu)處于線彈性工作階段性能要求Ⅱ受輕微損傷但短期內(nèi)經(jīng)修復(fù)能恢復(fù)其正常使用功能，結(jié)構(gòu)整體處于彈性工作階段性能要求Ⅲ主體結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)嚴(yán)重破損并可經(jīng)整修恢復(fù)使用，結(jié)構(gòu)處于彈塑性工作階段性能要求Ⅳ不倒塌或發(fā)生危及生命的嚴(yán)重破壞隧道結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)防應(yīng)分為多遇地震動(dòng)、基本地震動(dòng)、罕遇地震動(dòng)和極罕遇地震動(dòng)4個(gè)設(shè)防水準(zhǔn)。設(shè)計(jì)地震動(dòng)參數(shù)的取值可按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306的規(guī)定執(zhí)行。隧道結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防目標(biāo)應(yīng)符合表9.6.4的規(guī)定。表9.6.4隧道結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防目標(biāo)抗震設(shè)防類別設(shè)防水準(zhǔn)多遇基本罕遇極罕遇甲類IIⅡⅢ乙類IⅡⅢ—丙類ⅡⅢⅣ—特長(zhǎng)隧道工程，應(yīng)進(jìn)行工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)。場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告應(yīng)提供各土層對(duì)應(yīng)的剪切波速、動(dòng)力非線性關(guān)系曲線、場(chǎng)地反應(yīng)譜、不同超越概率水準(zhǔn)下的地震波時(shí)程曲線等有關(guān)的動(dòng)力參數(shù)。場(chǎng)地類別、地基基礎(chǔ)的抗震措施、液化土的判別與處理，應(yīng)符合《地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51336的有關(guān)規(guī)定。隧道結(jié)構(gòu)地震作用的分析，應(yīng)符合下列規(guī)定：1隧道結(jié)構(gòu)、橫通道結(jié)構(gòu)，抗震設(shè)計(jì)時(shí)可僅計(jì)算沿結(jié)構(gòu)橫向的水平地震作用，地基、地質(zhì)條件明顯變化的區(qū)段，尚應(yīng)考慮豎向地震作用的影響；不規(guī)則的工作井、帶泵房的橫通道等部位以及沿隧道縱向覆土厚度有較大變化或地基有明顯差異的隧道結(jié)構(gòu)，應(yīng)分別計(jì)算沿結(jié)構(gòu)橫向和縱向的水平地震作用。2兩個(gè)水平向地震作用的設(shè)計(jì)基本地震加速度輸入取相同的數(shù)值。3豎向設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度可取水平向峰值加速度的65%。4隧道結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)計(jì)算方法宜根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)采用反應(yīng)位移法、反應(yīng)加速度法或時(shí)程分析法。結(jié)構(gòu)抗震驗(yàn)算時(shí)，在設(shè)防地震作用下應(yīng)進(jìn)行截面抗震驗(yàn)算和變形驗(yàn)算；在罕遇地震作用下應(yīng)進(jìn)行抗震變形驗(yàn)算。對(duì)乙類隧道，抗震等級(jí)為二級(jí)，應(yīng)按高于本地區(qū)抗震設(shè)防烈度一度的要求加強(qiáng)其抗震措施；對(duì)丙類隧道，抗震等級(jí)為三級(jí)，應(yīng)按本地區(qū)抗震設(shè)防烈度的要求加強(qiáng)其抗震措施。抗震驗(yàn)算應(yīng)符合下列規(guī)定：1變形縫防水措施應(yīng)能滿足適應(yīng)接縫變形的水密性要求。2盾構(gòu)隧道襯砌接縫處的螺栓拉應(yīng)力設(shè)計(jì)值應(yīng)小于材料抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。結(jié)構(gòu)防水隧道工程應(yīng)進(jìn)行防水專項(xiàng)設(shè)計(jì)，防水專項(xiàng)設(shè)計(jì)宜包括下列內(nèi)容：1防水設(shè)計(jì)工作年限、防水等級(jí)和防水做法；2細(xì)部節(jié)點(diǎn)防水構(gòu)造；3防水材料性能指標(biāo)和技術(shù)措施；4排水、截水、堵水措施；5滲漏水治理等維護(hù)措施。隧道工程防水應(yīng)遵循因地制宜、以防為主、防排結(jié)合、綜合治理的原則，建立以結(jié)構(gòu)自防水為根本、以接縫防水為重點(diǎn)、以附加防水層為輔助的防水體系。隧道工程應(yīng)按照《建筑與市政工程防水通用規(guī)范》GB55030的要求，確定工程防水類別及使用環(huán)境類別。明挖法隧道工程防水等級(jí)應(yīng)為一級(jí)，其他隧道工程防水等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。隧道工程防水設(shè)計(jì)應(yīng)滿足《建筑與市政工程防水通用規(guī)范》GB55030及其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

排水系統(tǒng)一般規(guī)定隧道高水系統(tǒng)一般規(guī)定高水系統(tǒng)包含高水排水、高水防護(hù)、高區(qū)調(diào)蓄、排河閘、強(qiáng)排泵站等設(shè)施。排澇除險(xiǎn)設(shè)施的設(shè)計(jì)水量應(yīng)根據(jù)內(nèi)澇防治設(shè)計(jì)重現(xiàn)期及對(duì)應(yīng)的最大允許退水時(shí)間確定。內(nèi)澇防治設(shè)計(jì)重現(xiàn)期應(yīng)根據(jù)城鎮(zhèn)類型、積水影響程度和內(nèi)河水位變化等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后按《室外排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50014的規(guī)定取值，并明確相應(yīng)的設(shè)計(jì)降雨量。隧道的內(nèi)澇防治設(shè)計(jì)重現(xiàn)期不應(yīng)低于所在地區(qū)的城鎮(zhèn)內(nèi)澇防治設(shè)計(jì)重現(xiàn)期，應(yīng)符合表格10.1.1的規(guī)定，并明確相應(yīng)的設(shè)計(jì)降雨量，且應(yīng)符合下列規(guī)定：人口密集、內(nèi)澇易發(fā)、特長(zhǎng)隧道，應(yīng)采用規(guī)定的設(shè)計(jì)重現(xiàn)期上限；目前不具備條件的地區(qū)可分期達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；超過內(nèi)澇設(shè)計(jì)重現(xiàn)期的暴雨應(yīng)采取應(yīng)急措施。表10.1.1城鎮(zhèn)及隧道內(nèi)澇防治設(shè)計(jì)重現(xiàn)期表單位：年地區(qū)城鎮(zhèn)內(nèi)澇防治設(shè)計(jì)重現(xiàn)期注2隧道的內(nèi)澇防治設(shè)計(jì)重現(xiàn)期注1特別重要道路重要道路一般道路中心城區(qū)50～10010010050城市副中心50～10010010050續(xù)表10.1.1地區(qū)城鎮(zhèn)內(nèi)澇防治設(shè)計(jì)重現(xiàn)期注2隧道的內(nèi)澇防治設(shè)計(jì)重現(xiàn)期注1特別重要道路重要道路一般道路新城順義301005030亦莊20～501005030大興、昌平301005030房山、門頭溝、懷柔、密云、平谷、延慶201005030鎮(zhèn)中心區(qū)201003020隧道應(yīng)滿足在內(nèi)澇防治設(shè)計(jì)重現(xiàn)期下，有效截?fù)踔苓呌晁M(jìn)入以及保障自身排水通暢。隧道低水系統(tǒng)一般規(guī)定隧道內(nèi)部低水系統(tǒng)由雨水收集系統(tǒng)、廢水收集系統(tǒng)、雨水泵站提升排放系統(tǒng)、廢水泵站提升排放系統(tǒng)等組成。雨水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流量應(yīng)根據(jù)雨水管渠設(shè)計(jì)重現(xiàn)期確定。雨水管渠設(shè)計(jì)重現(xiàn)期應(yīng)根據(jù)匯水地區(qū)性質(zhì)、城鎮(zhèn)類型、地形特點(diǎn)和氣候特征等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后按《室外排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50014的規(guī)定取值，并明確相應(yīng)的設(shè)計(jì)降雨強(qiáng)度。雨水系統(tǒng)須滿足內(nèi)澇防治設(shè)計(jì)重現(xiàn)期下的控制要求，遭遇超標(biāo)降雨等情況時(shí)，應(yīng)采取應(yīng)急措施。雨水系統(tǒng)應(yīng)滿足內(nèi)澇防治重現(xiàn)期校核標(biāo)準(zhǔn)；改建隧道工程的雨水系統(tǒng)可通過綜合工程措施逐步達(dá)到內(nèi)澇防治重現(xiàn)期校核標(biāo)準(zhǔn)。新改建工程可根據(jù)1：2000地形圖，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘確定隧道低區(qū)匯水面積?？刹捎脭?shù)學(xué)模型法對(duì)各匯水面積進(jìn)行校核分析，根據(jù)積水深度區(qū)分隧道積水風(fēng)險(xiǎn)。合理確定隧道低水系統(tǒng)的匯水面積，采用高水高排、低水低排、高水低水互不直接聯(lián)通的原則設(shè)計(jì)。在排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期內(nèi)應(yīng)有防止客水流入低水系統(tǒng)的可靠措施。依據(jù)城市人口數(shù)量和道路重要性，隧道內(nèi)雨水管渠（含泵站）設(shè)計(jì)重現(xiàn)期，應(yīng)符合表10.1.2的規(guī)定。表10.1.2隧道內(nèi)雨水管渠（含泵站）設(shè)計(jì)重現(xiàn)期表（年）地區(qū)特別重要道路重要道路一般道路中心城區(qū)503030新城302010鎮(zhèn)中心區(qū)302010依據(jù)隧道長(zhǎng)度，隧道內(nèi)雨水管渠（含泵站）設(shè)計(jì)重現(xiàn)期，還應(yīng)符合表10.1.3的規(guī)定，根據(jù)表10.1.2和表10.1.3取值中的大值作為設(shè)計(jì)值。表10.1.3隧道內(nèi)雨水管渠（含泵站）設(shè)計(jì)重現(xiàn)期表（年）分類特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)隧道中隧道短隧道長(zhǎng)度L（m）L>30001000<L≦3000500<L≦1000L≦500設(shè)計(jì)重現(xiàn)期（年）50503030泵站雨水、廢水泵站應(yīng)分建雨水、廢水泵站應(yīng)分建雨水、廢水泵站宜分建雨水或廢水泵站隧道高水系統(tǒng)高水防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)綜合場(chǎng)地周邊現(xiàn)況建設(shè)條件和規(guī)劃建設(shè)條件，采用獨(dú)立設(shè)防原則。高水防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)采用工程措施滿足其道路對(duì)應(yīng)的防洪標(biāo)準(zhǔn)。高水防護(hù)系統(tǒng)采用的設(shè)計(jì)內(nèi)澇水位應(yīng)依據(jù)內(nèi)澇防治規(guī)劃要求或防洪澇專項(xiàng)研究報(bào)告確定。高水防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)與道路駝峰共同形成封閉圍合，圍合設(shè)施頂標(biāo)高不應(yīng)低于設(shè)計(jì)內(nèi)澇水位及安全超高要求，圍合設(shè)施強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)擋水要求。當(dāng)?shù)缆窡o法在接地點(diǎn)附近形成有效駝峰時(shí)，可采用強(qiáng)排泵站、橫截溝、填方路基段路面雨水散排或其他有效高水截排措施，將擋水設(shè)施以上填方段路面雨水導(dǎo)排入高水系統(tǒng)，防止高水系統(tǒng)的路面雨水進(jìn)入隧道。隧道的高水截排系統(tǒng)在內(nèi)澇防治標(biāo)準(zhǔn)下應(yīng)確保高水不進(jìn)入隧道低水系統(tǒng)。隧道出露地面出入口或可能引發(fā)外部客水倒灌隧道的各類設(shè)施設(shè)備，其口部豎向高程設(shè)計(jì)均應(yīng)遵循隧道防洪防澇的控制要求，高于設(shè)計(jì)內(nèi)澇水位及外側(cè)地面均不少于0.5m，同時(shí)考慮超標(biāo)降雨的淹沒風(fēng)險(xiǎn)。隧道低水系統(tǒng)隧道低水系統(tǒng)的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：排放系統(tǒng)的選擇應(yīng)根據(jù)雨污分質(zhì)排放的原則設(shè)置，雨水就近排入市政雨水管網(wǎng)或河湖等自然水體內(nèi)；隧道沖洗廢水、結(jié)構(gòu)滲漏水、消防廢水集中應(yīng)就近排入市政污水管網(wǎng)。當(dāng)隧道附近無污水排水系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)對(duì)污、廢水進(jìn)行處理，在符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB8978的規(guī)定后，方可排入水源保護(hù)水域以外的水體、市政雨水管道或合流管道。設(shè)計(jì)水量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下列要求：隧道敞開段雨水設(shè)計(jì)流量計(jì)算詳見國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《室外排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50014。特別重要的隧道及長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道應(yīng)按內(nèi)澇標(biāo)準(zhǔn)校核，雨水泵站的設(shè)計(jì)規(guī)模宜按雨水計(jì)算設(shè)計(jì)流量的1.2倍確定。沖洗和消防進(jìn)入廢水泵房，設(shè)計(jì)排水量與其用水量相當(dāng)。結(jié)構(gòu)滲入水排水量按每天0.1L/m2計(jì)。隧道內(nèi)低水收集系統(tǒng)的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：隧道開敞段雨水和隧道內(nèi)滲漏水、沖洗廢水及消防廢水可采用邊溝、橫截溝或雨水口等型式收集。開敞段雨水優(yōu)先選用雨水橫截溝形式，橫截溝宜采用一體化結(jié)構(gòu)，應(yīng)滿足車輛行駛的安全和舒適性要求。隧道路面應(yīng)設(shè)縱向排水邊溝，排水邊溝的坡度應(yīng)與道路路面縱坡一致。地面集水時(shí)間應(yīng)根據(jù)道路坡長(zhǎng)、坡度和路面粗糙度等計(jì)算確定，宜為2min~10min。綜合徑流系數(shù)宜為0.9~1.0。隧道排水邊溝、橫截溝的收水能力應(yīng)為其雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期計(jì)算流量的1.5倍~3.0倍。排水泵站的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：短隧道宜設(shè)置雨水或廢水泵站1座；中隧道宜分開建設(shè)雨水、廢水泵站；特別重要的隧道及長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道應(yīng)在各開敞段入口附近設(shè)雨水泵站1座，在隧道低點(diǎn)設(shè)置廢水泵站1座。泵站集水池的有效容積不宜小于設(shè)計(jì)選用的最大一臺(tái)泵5min的出水量，并應(yīng)滿足水泵的安裝檢修要求。雨水泵站內(nèi)應(yīng)設(shè)置備用泵，且水泵總數(shù)不宜少于3臺(tái)。廢水泵站排水量按消防水量計(jì)，宜設(shè)置備用泵，廢水泵宜選用帶自耦及反沖洗裝置的潛水排污泵。盾構(gòu)法隧道工作井處廢水泵站集水池的有效容積不應(yīng)小于設(shè)計(jì)選用最大一臺(tái)泵15min的出水量。盾構(gòu)法隧道最低點(diǎn)處廢水泵站集水池應(yīng)滿足水泵的安裝、檢修、運(yùn)行要求，其有效容積不得小于設(shè)計(jì)選用最大一臺(tái)泵5min的出水量，水泵揚(yáng)程宜按直接接入市政管網(wǎng)的壓力計(jì)。通過側(cè)墻門洞與隧道相通的泵站，其內(nèi)地坪應(yīng)高出隧道路面低點(diǎn)至少300mm。隧道低水排放應(yīng)符合下列規(guī)定：隧道內(nèi)雨水經(jīng)泵站提升后，應(yīng)優(yōu)先排入河湖等自然水體內(nèi)，并增設(shè)必要設(shè)施保護(hù)下游水體水質(zhì)安全。低區(qū)雨水泵站排放應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的雨水排水管道，并應(yīng)設(shè)置雨水防止倒灌措施。當(dāng)?shù)蛥^(qū)雨水泵站無獨(dú)立排放條件時(shí)，應(yīng)對(duì)下游排水系統(tǒng)改造或采用海綿調(diào)蓄設(shè)施等措施，滿足排水設(shè)計(jì)流量要求。須考慮短時(shí)壅水出地面水流排向?qū)λ淼莱鋈肟诎踩挠绊?，宜采用?shù)字模擬方式對(duì)可能的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估改進(jìn)。隧道泵站壓力排水管道宜采用鍍鋅鋼管或焊接鋼管，同時(shí)應(yīng)考慮管道清空的需求；自流管道及泄壓井后重力流管道宜采用鋼筋混凝土管道。雨水調(diào)蓄設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：隧道雨水調(diào)蓄設(shè)施可用于徑流污染控制、徑流峰值削減和雨水回用。隧道雨水調(diào)蓄設(shè)施宜結(jié)合雨水泵站設(shè)置，無條件時(shí)可充分利用立交范圍內(nèi)綠地或相鄰區(qū)域建設(shè)。調(diào)蓄設(shè)施可因地制宜，采用多種形式。隧道雨水調(diào)蓄設(shè)施用于削減低水系統(tǒng)峰值流量時(shí)，調(diào)蓄設(shè)施的有效容積應(yīng)為隧道開敞段降雨產(chǎn)匯流過程中不能由雨水泵站排出的流量疊加。隧道雨水調(diào)蓄設(shè)施的有效容積與雨水泵站排出量之和應(yīng)按隧道低水系統(tǒng)內(nèi)澇防治重現(xiàn)期標(biāo)準(zhǔn)校核。隧道雨水調(diào)蓄設(shè)施的放空方式應(yīng)根據(jù)調(diào)蓄設(shè)施的類型和下游排水系統(tǒng)的能力綜合確定，可采用滲透排空、重力放空、水泵排空或多種放空方式相結(jié)合的方式錯(cuò)峰排放。雨水調(diào)蓄設(shè)施應(yīng)在降雨前排空，排空時(shí)間不應(yīng)超過12h，且出水管排水能力須核算不超過下游市政管道排水能力。

通風(fēng)系統(tǒng)一般規(guī)定隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮道路等級(jí)、工程規(guī)模、交通量與交通工況、車輛組成與有害氣體排放量、隧道平面與縱斷面線形、環(huán)境保護(hù)、煙氣控制和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等因素。隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求：1正常工況及交通阻滯工況時(shí)，應(yīng)能稀釋或去除隧道內(nèi)的CO、煙霧、NOx等污染物，必要時(shí)可考慮消除余熱，控制有害物濃度、能見度等符合本標(biāo)準(zhǔn)第11.2節(jié)的要求。2火災(zāi)事故時(shí)，應(yīng)能有效控制和迅速排除煙氣。3隧道養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，應(yīng)能提供一定通風(fēng)量，控制有害物濃度、能見度等符合本標(biāo)準(zhǔn)第11.2節(jié)的要求。隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)按預(yù)測(cè)控制年度的交通量、車輛組成和相應(yīng)車輛有害氣體排放量設(shè)計(jì)，并根據(jù)需要考慮通風(fēng)設(shè)備的分期實(shí)施。隧道通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求：1通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)具有一定的適應(yīng)性，滿足特殊工況或短時(shí)間內(nèi)的交通條件變化；2隧道內(nèi)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的主要?dú)饬鞣较虿粦?yīng)頻繁變化；3應(yīng)保證通風(fēng)系統(tǒng)某一局部失效時(shí)，系統(tǒng)的整體功能維持在適宜的水平；4應(yīng)根據(jù)環(huán)境影響報(bào)告書，結(jié)合工程實(shí)施條件確定污染空氣排放方案，必要時(shí)可采用隧道空氣凈化系統(tǒng)；通風(fēng)設(shè)備傳至隧道外的噪聲應(yīng)符合環(huán)保要求。5單向交通隧道，應(yīng)能有效利用隧道交通通風(fēng)力。6應(yīng)考慮隧道需風(fēng)量變化，制定運(yùn)行策略。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)隧道內(nèi)部通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定：1CO設(shè)計(jì)濃度應(yīng)符合表12.2.1-1的規(guī)定。表12.2.1-1CO設(shè)計(jì)濃度δCO隧道長(zhǎng)度（m）≤1000＞3000正常交通δCO（cm3/m3）150100交通阻滯δCO（cm3/m3）150養(yǎng)護(hù)維修δCO（cm3/m3）30注：1）隧道長(zhǎng)度為1000m＜L≤3000m時(shí)，可按線性內(nèi)插法取值。2）人車混行隧道，隧道內(nèi)CO設(shè)計(jì)濃度不應(yīng)大于70cm3/m3。2煙霧設(shè)計(jì)濃度應(yīng)符合表12.2.1-2的規(guī)定。表12.2.1-2煙霧設(shè)計(jì)濃度K設(shè)計(jì)速度vt（km/h）≥9060≤vt＜9050≤vt＜6030＜vt＜50vt≤30煙霧設(shè)計(jì)濃度K(m-1)0.00500.00650.00700.00750.0075注：養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，煙霧設(shè)計(jì)濃度不應(yīng)大于0.012m-1。3平均NO2設(shè)計(jì)濃度應(yīng)符合表12.2.1-3的規(guī)定。表12.2.1-3NO2設(shè)計(jì)濃度工況隧道運(yùn)營(yíng)工況（cm3/m3）養(yǎng)護(hù)維修工況（cm3/m3）平均NO2設(shè)計(jì)濃度（cm3/m3）1.00.12注：人車混行隧道，隧道內(nèi)60min內(nèi)NO2設(shè)計(jì)濃度不應(yīng)大于0.2cm3/m3。4隧道換氣次數(shù)不應(yīng)小于3次/h。5縱向通風(fēng)的隧道內(nèi)風(fēng)速不應(yīng)小于2.5m/s。單向交通隧道設(shè)計(jì)縱向風(fēng)速不宜大于l0m/s，特殊情況時(shí)不得大于12m/s；雙向交通隧道的設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于8m/s。隧道通風(fēng)短距離隧道宜采用自然通風(fēng)。設(shè)有多點(diǎn)進(jìn)出匝道的隧道，通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮主線與匝道氣流的相互影響。隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮污染空氣排放對(duì)周圍環(huán)境的影響，且應(yīng)滿足下列要求：1隧道洞口的允許排放量和排放方案應(yīng)滿足環(huán)境影響報(bào)告書的要求。2污染空氣排放可采用高風(fēng)井集中排放、空氣凈化處理后排放或機(jī)械式分散排放。小凈距特長(zhǎng)隧道的左右洞相鄰洞口間宜采取措施避免污染空氣竄流；當(dāng)不可避免污染空氣竄流時(shí)，通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮竄流帶來的影響。隧道設(shè)計(jì)需風(fēng)量及通風(fēng)計(jì)算應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD70/2-02的有關(guān)規(guī)定。風(fēng)道、風(fēng)井、風(fēng)機(jī)房風(fēng)道設(shè)置應(yīng)滿足下列要求：1送、排風(fēng)設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于10m/s。2風(fēng)道吸入口處應(yīng)設(shè)置防止異物吸入的網(wǎng)罩。3風(fēng)道內(nèi)應(yīng)采取可靠防排水措施，防止?jié)B漏水。4風(fēng)道內(nèi)應(yīng)設(shè)置檢修用進(jìn)出口樓梯和照明燈具。5風(fēng)道內(nèi)壁面應(yīng)光滑平整，斷面變化處應(yīng)平順過渡。通風(fēng)井設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：1隧道進(jìn)風(fēng)井應(yīng)設(shè)在空氣潔凈地方，進(jìn)風(fēng)應(yīng)直接采自大氣。2排風(fēng)井的高度應(yīng)滿足廢氣排放的環(huán)境保護(hù)要求，排風(fēng)應(yīng)直接排出地面。3當(dāng)進(jìn)、排風(fēng)井合建時(shí)，應(yīng)確保排風(fēng)不回流至進(jìn)風(fēng)口。隧道風(fēng)機(jī)的設(shè)置和選型應(yīng)符合《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD702-02的相關(guān)規(guī)定。通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備、管道及配件布置安裝應(yīng)能為安裝、操作、測(cè)量、調(diào)試和維修預(yù)留空間位置。通風(fēng)機(jī)房應(yīng)為大型通風(fēng)設(shè)備的運(yùn)輸、安裝設(shè)置通道或孔洞，并應(yīng)能裝設(shè)起吊設(shè)施。通風(fēng)控制隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置空氣環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)隧道內(nèi)CO、能見度、溫度和風(fēng)速、風(fēng)向等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)情況調(diào)整通風(fēng)設(shè)施運(yùn)行模式。隧道通風(fēng)設(shè)備應(yīng)設(shè)置就地和遠(yuǎn)程兩級(jí)控制。當(dāng)隧道送、排風(fēng)機(jī)的風(fēng)量可調(diào)節(jié)時(shí)，風(fēng)機(jī)風(fēng)量檔級(jí)劃分和風(fēng)量變更應(yīng)符合以下規(guī)定：1風(fēng)量擋級(jí)取用系統(tǒng)總?cè)萘康?5%～20%為一擋，并應(yīng)考慮營(yíng)運(yùn)電力消耗。2風(fēng)量變更周期不宜低于15min。通風(fēng)節(jié)能與環(huán)保通風(fēng)方式的選擇，有條件時(shí)應(yīng)首先考慮節(jié)能的縱向通風(fēng)方式。隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)應(yīng)根據(jù)VI/CO和風(fēng)速、風(fēng)向檢測(cè)儀等提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行臺(tái)數(shù)控制。設(shè)備管理用房（包括運(yùn)營(yíng)管理中心）空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189和北京市工程建設(shè)規(guī)范《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DB11/687等相關(guān)規(guī)定。部分無人值守的設(shè)備用房可采用間歇通風(fēng)方式，節(jié)約運(yùn)行能耗。隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)可采用空氣凈化技術(shù)，降低污染物排放量。

給水系統(tǒng)13.0.1給水設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹綜合利用、節(jié)約用水的原則。13.0.2給水設(shè)備的選型應(yīng)遵循技術(shù)先進(jìn)、工藝成熟、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用的原則，規(guī)格宜統(tǒng)一。設(shè)計(jì)中應(yīng)為施工安裝、操作管理、維修檢測(cè)及安全養(yǎng)護(hù)等提供便利條件。13.0.3給水系統(tǒng)的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：1給水水源宜采用城市給水管網(wǎng)供水，不設(shè)備用水源。2隧道應(yīng)采用生產(chǎn)、生活和消防分開的給水系統(tǒng)。3隧道給水系統(tǒng)應(yīng)滿足各項(xiàng)用水對(duì)水量、水質(zhì)、水壓的要求應(yīng)選用高效率水泵，并使其在高效區(qū)內(nèi)運(yùn)行。13.0.4隧道給水系統(tǒng)的布置和設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1隧道生產(chǎn)給水管宜從消防引入管的水表井前接出，并獨(dú)立設(shè)置水表井后引入隧道。2隧道內(nèi)的給水管道應(yīng)設(shè)支架固定，并應(yīng)采取補(bǔ)償管道變形的措施。3隧道給水管道應(yīng)設(shè)檢修閘閥。13.0.5敷設(shè)于可能結(jié)凍位置的給水管道應(yīng)進(jìn)行保溫處理，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置電伴熱系統(tǒng)。

照明系統(tǒng)一般規(guī)定照明設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮環(huán)境條件、土建結(jié)構(gòu)方案、交通狀況、通風(fēng)方式、供電條件、運(yùn)營(yíng)管理方式等因素。隧道照明包括隧道日