信號工模擬題與參考答案一、單選題（共53題，每題1分，共53分）1.下面哪種做法能幫助您避免被其他車輛從后方追撞？()A、在任何時候都打開轉(zhuǎn)向燈B、轉(zhuǎn)彎前鳴笛示意C、在轉(zhuǎn)彎前提前打開相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈D、一直打開雙閃正確答案：C答案解析：在轉(zhuǎn)彎前提前打開相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，能讓后方車輛清楚知道你的行駛意圖，提前做好準(zhǔn)備，可有效避免被其他車輛從后方追撞。而一直打開轉(zhuǎn)向燈、一直打開雙閃都不能準(zhǔn)確傳達(dá)行駛意圖，轉(zhuǎn)彎前鳴笛示意更多是提醒前方行人或車輛，對后方追撞預(yù)防作用不大。2.調(diào)諧單元、空芯線圈引接線采用（）鋼包銅線。A、2000mm、3700mmB、2000mm、3600mmC、1170mm、3050mmD、1500mm、3450mm正確答案：B3.執(zhí)行雨量警戒時，每班巡查人員不少于()人。A、3B、1C、4D、2正確答案：D4.高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)顯示距離應(yīng)≥()。A、400mB、800mC、1200mD、1000m正確答案：B5.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)正反向摩擦電流相差應(yīng)小于()。A、是0.1AB、是0.2AC、是0.3AD、是0.4A正確答案：C6.密貼調(diào)整桿動作時，其空動距離不得小于（）mm。A、2B、3C、4D、5正確答案：D答案解析：密貼調(diào)整桿動作時，空動距離不小于5mm是為了保證道岔轉(zhuǎn)換時的安全和可靠，避免因空動距離過小而出現(xiàn)卡阻等問題影響道岔正常轉(zhuǎn)換。7.信號電纜當(dāng)其扭絞型式(星絞組+單芯線)為：14×4+5時，備用芯數(shù)為()。A、3對B、3對+2芯C、2對+2芯D、5芯正確答案：B答案解析：該型號電纜備用芯數(shù)的計算為總芯數(shù)減去實際使用芯數(shù)，14×4表示有14個星絞組，每組4芯，即56芯，再加上5根單芯線，總共61芯。14個星絞組中用13組，即13×4=52芯，再加上5根單芯線，總共使用57芯，備用芯數(shù)為61-57=4芯，4芯大于3對（6芯）+2芯，所以備用芯數(shù)>3對+2芯。8.根據(jù)?工電聯(lián)合整治道岔、鋼軌絕緣管理辦法?工電線路函〔２０１８〕28號文件要求,斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的距離應(yīng)（）mm.A、不小于63B、不小于75C、不小于62D、不小于65正確答案：A9.遇進(jìn)站及線路所通過信號機(jī)發(fā)生故障不能關(guān)閉需加掛信號燈時，由（）按規(guī)定加掛信號燈。A、電務(wù)部門B、供電部門C、通信部門D、工務(wù)部門正確答案：A答案解析：遇進(jìn)站及線路所通過信號機(jī)發(fā)生故障不能關(guān)閉需加掛信號燈時，這屬于信號設(shè)備相關(guān)的工作，應(yīng)由電務(wù)部門按規(guī)定加掛信號燈，電務(wù)部門主要負(fù)責(zé)鐵路信號設(shè)備的維護(hù)和管理等工作。10.四線制道岔控制電路中，DBJ的型號是（）。A、JWJXC-H125/0.44B、JYJXC-160/260C、JWXC-1700D、JPXC-1000正確答案：D11.工作場所發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)（）。A、盡快乘搭電梯離開B、按防火通道標(biāo)志離開C、各顯其能，憑自己的本領(lǐng)逃離正確答案：B答案解析：火災(zāi)發(fā)生時，電梯可能會因斷電等故障被困，不能乘坐電梯逃生，A選項錯誤；應(yīng)按照防火通道標(biāo)志有序離開，B選項正確；不能各自憑自己的本領(lǐng)毫無秩序地逃離，C選項錯誤。12.電力電纜與信號電纜平行敷設(shè)時的間距應(yīng)不小于()。A、600mmB、500mmC、400mmD、300mm正確答案：A13.架空線路附近的樹枝與線路的距離應(yīng)滿足：在市內(nèi)≥1000mm，在市區(qū)外≥()。A、1000mmB、1500mmC、2000mmD、2500mm正確答案：C答案解析：架空線路附近樹枝與線路的距離要求在市內(nèi)≥1000mm，在市區(qū)外≥2000mm，這是保障架空線路安全運(yùn)行的基本要求，防止樹枝觸碰線路引發(fā)安全事故等情況。14.微機(jī)監(jiān)測設(shè)備開通使用前，段電務(wù)試驗室應(yīng)對模擬量、開關(guān)量及測試精度進(jìn)行校核，完成報警上、下限設(shè)置，并建立()。A、問題庫B、測試臺C、原始檔案D、電路圖冊正確答案：C答案解析：微機(jī)監(jiān)測設(shè)備開通使用前，段電務(wù)試驗室要對模擬量、開關(guān)量及測試精度進(jìn)行校核，完成報警上、下限設(shè)置，并建立原始檔案，這樣可以記錄設(shè)備初始狀態(tài)等信息，便于后續(xù)維護(hù)、分析等工作。15.塞釘引線朝下并與水平面約成（）°夾角。A、60-90B、50-80C、60-80D、45-60正確答案：D16.外鎖閉裝置各牽引點(diǎn)的尖軌斥離位置與基本軌間動程定、反位兩側(cè)應(yīng)均等，其不均等偏差應(yīng)不大于（）。A、1mmB、2mmC、4mmD、5mm正確答案：B17.根據(jù)?工電聯(lián)合整治道岔、鋼軌絕緣管理辦法?工電線路函〔２０１８〕28號文件要求,道岔可動心軌道岔的鎖閉板、鎖閉板絕緣墊片及鎖閉板與鋼枕的連接螺栓由()負(fù)責(zé)維修管理。A、工務(wù)、電務(wù)B、車務(wù)C、電務(wù)D、工務(wù)正確答案：C答案解析：道岔可動心軌道岔的鎖閉板、鎖閉板絕緣墊片及鎖閉板與鋼枕的連接螺栓由電務(wù)負(fù)責(zé)維修管理。這是根據(jù)?工電聯(lián)合整治道岔、鋼軌絕緣管理辦法?工電線路函〔２０１８〕28號文件要求來確定的。18.根據(jù)?工電聯(lián)合整治道岔、鋼軌絕緣管理辦法?工電線路函〔２０１８〕28號文件要求,安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)托板的螺栓、道岔下拉裝置、轍叉夾緊桿、轍叉連接柄及其緊固件由()負(fù)責(zé)維修管理。A、工務(wù)、電務(wù)B、電務(wù)C、車務(wù)D、工務(wù)正確答案：B答案解析：根據(jù)?工電聯(lián)合整治道岔、鋼軌絕緣管理辦法?工電線路函〔２０１８〕28號文件要求，安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)托板的螺栓、道岔下拉裝置、轍叉夾緊桿、轍叉連接柄及其緊固件由電務(wù)負(fù)責(zé)維修管理。19.各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼所屬線路側(cè)面的兩端與基本軌或中心線垂直距離的偏差：外鎖閉道岔不大于()。A、15mmB、10mmC、20mmD、5mm正確答案：D20.自動閉塞區(qū)間通過色燈信號機(jī)編號為888的是指()。A、第888km處的信號機(jī)B、第88架信號機(jī)C、下行88km,700~900m處的信號機(jī)D、上行88km,700~900m處的信號機(jī)正確答案：D21.當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換或發(fā)生擠岔故障，停電或斷線等故障時，必須保證DBJ和FBJ落下，因此必須使用()。A、安全型繼電器B、有極型繼電器C、電碼型繼電器D、非安全型繼電器正確答案：A22.《普速鐵路信號維護(hù)規(guī)則-業(yè)務(wù)管理》規(guī)定JRJC1-70/240繼電器的檢修周期為()。A、10B、15C、故障修D(zhuǎn)、5正確答案：C23.二顯示調(diào)車信號機(jī)方向盒中有幾根配線（）。A、4根B、2根C、3根D、5根正確答案：C24.出站信號機(jī)的點(diǎn)燈電路至少需要()電纜。A、8芯B、5芯C、7芯D、6芯正確答案：D25.放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)，是指輸入信號()管子的工作點(diǎn)。A、為零時B、很好C、為正時D、為負(fù)時正確答案：A答案解析：放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)是指在沒有輸入信號（即輸入信號為零時）時，電路中各點(diǎn)的電壓和電流的數(shù)值。此時管子處于一種相對穩(wěn)定的工作狀態(tài)，這些電壓和電流的值就確定了靜態(tài)工作點(diǎn)。當(dāng)有輸入信號時，電路的工作狀態(tài)會圍繞靜態(tài)工作點(diǎn)進(jìn)行動態(tài)變化。26.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示()為定位，自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，以顯示進(jìn)行信號為定位，接近、預(yù)告信號機(jī)及通過臂板，以顯示進(jìn)行信號為定位。A、停車信號B、進(jìn)站信號C、注意信號D、警示信號正確答案：A答案解析：進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示停車信號為定位，自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，以顯示進(jìn)行信號為定位，接近、預(yù)告信號機(jī)及通過臂板，以顯示進(jìn)行信號為定位。27.在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)不得少于（）。A、3MB、3.5MC、4MD、4.5M正確答案：B答案解析：警沖標(biāo)是用來指示機(jī)車車輛停車時，不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點(diǎn)方向越過，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與相鄰線上運(yùn)行的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突的標(biāo)志。設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)不得少于3.5m，這是為了保證軌道電路正常工作以及行車安全等方面的要求。28.在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)前停車后起動有困難時，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)（）信號。A、通過B、容許C、引導(dǎo)D、高柱正確答案：B答案解析：在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)前停車后起動有困難時，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號。容許信號是指在自動閉塞區(qū)段，通過信號機(jī)顯示停車信號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機(jī)前不停車，以不超過20km/h的速度通過，運(yùn)行到次一通過信號機(jī)前按其顯示的要求運(yùn)行。29.水泥信號機(jī)柱的埋深為柱長的20%，但不得大于（）mA、1B、2C、3D、5正確答案：B答案解析：水泥信號機(jī)柱的埋深為柱長的20%，但不得大于2m。這是鐵路信號機(jī)柱埋設(shè)的相關(guān)規(guī)定要求，在實際工程中需要嚴(yán)格遵守，以確保信號機(jī)的穩(wěn)固和正常運(yùn)行。30.信號電源屏當(dāng)溫度為10～35℃，相對濕度為5％～80％的環(huán)境中，所測得的各部絕緣電阻不低于()。A、50MΩB、O.5MΩC、20MΩD、10MΩ正確答案：C31.軌道電路分路不良按對行車的影響，劃分為（）個等級。A、1B、4C、2D、3正確答案：D答案解析：軌道電路分路不良按對行車的影響，劃分為3個等級。32.雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的返還系數(shù)一般要求大于()，此值越大，設(shè)備的抗干擾能力越強(qiáng)。A、90%B、95%C、75%D、85%正確答案：D答案解析：雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的返還系數(shù)一般要求大于85%，此值越大，設(shè)備的抗干擾能力越強(qiáng)。當(dāng)返還系數(shù)大于85%時，在外界干擾等因素影響下，觸發(fā)器能更穩(wěn)定地保持原有狀態(tài)，不容易誤觸發(fā)，從而提高了設(shè)備的抗干擾能力。33.各級管理人員應(yīng)嚴(yán)格落實（）職責(zé)，承擔(dān)安全管理責(zé)任，規(guī)范安全管理行為。A、作業(yè)安全B、人身安全C、設(shè)備質(zhì)量安全D、崗位安全正確答案：D答案解析：各級管理人員應(yīng)嚴(yán)格落實崗位安全職責(zé)，承擔(dān)安全管理責(zé)任，規(guī)范安全管理行為。崗位安全職責(zé)是每個崗位在安全方面應(yīng)承擔(dān)的具體責(zé)任，明確了各級管理人員在安全管理中的具體任務(wù)和要求，只有嚴(yán)格落實崗位安全職責(zé)，才能有效保障安全管理工作的順利開展，承擔(dān)起相應(yīng)的安全管理責(zé)任，規(guī)范安全管理行為。而作業(yè)安全、設(shè)備質(zhì)量安全、人身安全等雖然也是安全管理的重要方面，但相比之下，崗位安全職責(zé)更能全面涵蓋各級管理人員在安全管理中的核心責(zé)任。34.規(guī)章制度按照分層管理、逐級負(fù)責(zé)的原則，實行行政領(lǐng)導(dǎo)、總工程師負(fù)責(zé)制，主管部門歸口管理；規(guī)章制度應(yīng)（）進(jìn)行清理和修訂，并對落實情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。A、每月B、隨時C、定期D、每天正確答案：C答案解析：對于規(guī)章制度，按照分層管理、逐級負(fù)責(zé)原則實行相應(yīng)負(fù)責(zé)制及歸口管理。為保證其有效性和適應(yīng)性，需要定期進(jìn)行清理和修訂，并對落實情況監(jiān)督檢查。隨時清理修訂過于隨意缺乏系統(tǒng)性；每月或每天清理修訂時間間隔過短，不具備可操作性，所以應(yīng)定期進(jìn)行。35.信號裝置一般分為（）和信號表示器兩類。A、信號機(jī)B、軌道電路C、電纜D、道岔正確答案：A答案解析：信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。信號機(jī)是對列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)起指示作用的信號設(shè)備，而信號表示器是對行車人員傳達(dá)某種附加信息的信號裝置。道岔、軌道電路、電纜都不屬于信號裝置的分類范疇。36.尖軌第一、第二牽引點(diǎn)、心軌第一牽引點(diǎn)鎖閉桿中心線處尖軌與基本軌間有（）mm及以上間隙時，道岔不能鎖閉且不得接通道岔表示。A、2B、4C、6D、8正確答案：B答案解析：當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌間有一定間隙時，會影響道岔的正常鎖閉和表示。尖軌第一、第二牽引點(diǎn)、心軌第一牽引點(diǎn)鎖閉桿中心線處尖軌與基本軌間有大于4mm及以上間隙時，道岔不能鎖閉且不得接通道岔表示。37.車輛在較窄的山路上行駛時，如果靠山體的一方不讓行，應(yīng)怎樣做？()A、鳴喇叭催其讓行B、保持正常車速行駛C、提前減速或停車避讓D、向左占道，謹(jǐn)慎駛過正確答案：C答案解析：在較窄的山路上行駛，靠山體一方不讓行時，如果強(qiáng)行通過可能引發(fā)危險。提前減速或停車避讓，能確保自身安全，避免事故發(fā)生。鳴喇叭催其讓行可能激怒對方，引發(fā)更嚴(yán)重后果；保持正常車速行駛很危險；向左占道行駛同樣不可取，會加劇危險情況。所以應(yīng)提前減速或停車避讓。38.引導(dǎo)信號開放后車未接近.軌道電路故障突然自動恢復(fù).該區(qū)段的道岔()解鎖。A、能B、不能C、可能D、有1組解鎖。正確答案：B答案解析：引導(dǎo)信號開放后車未接近，軌道電路故障突然自動恢復(fù)，此時該區(qū)段的道岔不能解鎖。因為在這種情況下，為了保證行車安全，道岔不會隨意解鎖，只有在滿足特定的故障修復(fù)且經(jīng)過規(guī)定的操作流程等條件下才會解鎖，所以答案是不能解鎖，選B。39.在最不利條件下，軌道繼電器線圈上的電壓應(yīng)不大于50V，分路時的有效電壓不大于()V。A、18B、7.4C、50D、24正確答案：B答案解析：軌道電路分路時，要求分路殘壓不大于一定值，在最不利條件下，分路時的有效電壓不大于7.4V。40.在有二個發(fā)車方向時，出站兼調(diào)車信號機(jī)應(yīng)選用()組合。A、LXZ、2LXFB、1LXFC、LXZ、1LXFD、LXZ正確答案：A41.滅火器壓力表用紅、黃、綠三色表示壓力情況，當(dāng)指針指在綠色區(qū)域表示（）。A、偏低B、不變C、偏高D、正常正確答案：D答案解析：指針指在綠色區(qū)域表示壓力正常。滅火器壓力表用紅、黃、綠三色表示壓力情況，綠色區(qū)域代表壓力處于正常范圍，在這個區(qū)域內(nèi)滅火器可以正常使用；紅色區(qū)域表示壓力偏低，滅火器可能無法正常工作；黃色區(qū)域表示壓力偏高，存在一定安全隱患。42.列車未出發(fā)，由于軌道電路的原因，發(fā)車表示燈顯示（）時，需使用故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原。A、綠燈B、黃燈C、白燈D、紅燈正確答案：D43.聯(lián)鎖試驗時應(yīng)填寫試驗記錄，試驗結(jié)束后，有關(guān)人員應(yīng)在()上簽字。A、設(shè)備臺帳B、試驗記錄C、電路圖冊D、備品臺賬正確答案：B答案解析：聯(lián)鎖試驗時填寫試驗記錄，結(jié)束后相關(guān)人員需在試驗記錄上簽字，以確認(rèn)試驗情況及結(jié)果，備品臺賬記錄備品情況，電路圖冊是圖紙資料，設(shè)備臺賬記錄設(shè)備基本信息等，均不符合要求。44.道岔區(qū)段有車占用時，道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，這種鎖閉作用叫做（）。A、道岔鎖閉B、區(qū)段鎖閉C、防護(hù)鎖閉D、進(jìn)路鎖閉正確答案：B答案解析：道岔區(qū)段有車占用時道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，這種鎖閉作用叫做區(qū)段鎖閉。區(qū)段鎖閉是利用軌道電路來實現(xiàn)的，當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，軌道電路被分路，其前接點(diǎn)斷開，使道岔不能轉(zhuǎn)換。進(jìn)路鎖閉是指在進(jìn)路建立后，有關(guān)道岔不能再轉(zhuǎn)換；道岔鎖閉一般指單獨(dú)對道岔進(jìn)行的鎖閉操作；防護(hù)鎖閉并不是鐵路信號中的專業(yè)術(shù)語。45.25Hz相敏軌道電路的送電軌道變壓器的型號為（）。A、BG5B、BG1-50C、BG25D、BG2-130/25正確答案：D答案解析：型號為BG2-130/25的送電軌道變壓器用于25Hz相敏軌道電路，它能為軌道電路提供合適的電源電壓等，以保證軌道電路正常工作。46.移頻自動閉塞交流電壓的允許波動范圍是()。A、±22VB、±18VC、±15VD、±20V正確答案：A47.自動閉塞區(qū)段，車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)或得到區(qū)間閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶信息時，在故障修復(fù)前，對尚未進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車，車站值班員（列車調(diào)度員）改按（）組織行車。A、電話閉塞B、自動閉塞C、站間D、計軸閉塞正確答案：C48.電氣化區(qū)段各種引接線截面積不得少于（）mm2。A、20B、42C、15D、30正確答案：B49.電力牽引區(qū)段軌道電路，當(dāng)不平衡牽引電流在規(guī)定值以下時，應(yīng)保證（）狀態(tài)時軌道繼電器可靠落下。A、分路B、故障C、開路D、調(diào)整正確答案：A答案解析：在電力牽引區(qū)段軌道電路中，當(dāng)不平衡牽引電流在規(guī)定值以下時，應(yīng)保證分路狀態(tài)時軌道繼電器可靠落下，以確保軌道電路在列車占用軌道分路時能正確反映軌道狀態(tài)，實現(xiàn)相關(guān)信號控制功能。50.ZD6電動轉(zhuǎn)撤機(jī)用備銷帶動道岔（或推拉動作桿）試驗時，接點(diǎn)應(yīng)（），非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。A、不動作B、接通C、斷開正確答案：C答案解析：ZD6電動轉(zhuǎn)撤機(jī)正常情況下，在備銷帶動道岔（或推拉動作桿）試驗時，接點(diǎn)應(yīng)處于斷開狀態(tài)，這樣能保證非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路，以確保設(shè)備的安全和正常運(yùn)行邏輯。51.信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)電源對地漏泄電流交流監(jiān)測量程為AC0～()。A、0-5AB、0-8AC、0-10AD、0-15A正確答案：C答案解析：交流監(jiān)測量程為AC0～10A，所以答案選C。52.雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（）。A、尾出標(biāo)B、呼出標(biāo)C、尾進(jìn)標(biāo)D、預(yù)告標(biāo)正確答案：D答案解析：雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)，其作用是提前告知列車運(yùn)行前方的信號情況，讓列車司機(jī)有足夠的時間準(zhǔn)備和采取相應(yīng)操作。53.預(yù)告區(qū)段的25HZ相敏軌道電路，當(dāng)限流電阻為4.4Ω時，其軌道電路允許長度可達(dá)（）m。A、1500B、2000C、1200D、1000正確答案：B二、多選題（共8題，每題1分，共8分）1.對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：()A、警告B、罰款C、暫扣或者吊銷機(jī)動車駕駛證D、拘留正確答案：ABCD答案解析：《中華人民共和國道路交通安全法》第八十八條規(guī)定，對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機(jī)動車駕駛證、拘留。所以選項A、B、C、D均正確。2.車站接到電力機(jī)車自動過分相裝置地面?zhèn)鞲衅鳡顟B(tài)不良的報告，應(yīng)通知（）、（）部門。A、供電B、電務(wù)C、工務(wù)D、房建正確答案：AC3.道岔標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中存在的安全風(fēng)險點(diǎn)包括（）。A、試驗不徹底開通設(shè)備.B、違反電氣化區(qū)段作業(yè)紀(jì)律.C、轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把管理失控D、點(diǎn)外及超范圍施工。正確答案：ABCD答案解析：轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把管理失控可能導(dǎo)致錯誤操作道岔，引發(fā)安全事故；點(diǎn)外及超范圍施工嚴(yán)重違反施工安全規(guī)定，易造成安全隱患；試驗不徹底開通設(shè)備可能使設(shè)備存在故障隱患就投入使用，影響行車安全；違反電氣化區(qū)段作業(yè)紀(jì)律可能在電氣化區(qū)域作業(yè)時發(fā)生觸電等安全事故。這些都是道岔標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中存在的安全風(fēng)險點(diǎn)。4.（）設(shè)備及駝峰電氣設(shè)備中修在每個大修周期內(nèi)進(jìn)行一次。A、區(qū)間B、道口C、檢修車間D、車站正確答案：ABD5.A類施工有哪些：（）。A、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工B、架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工C、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工。D、需要對鄰近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工正確答案：ABCD6.鐵路信號按禁止信號的顯示意義可分為（）。A、絕對信號B、機(jī)車信號C、進(jìn)站信號D、容許信號正確答案：AD7.遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況應(yīng)斷開：（）A、隔離開關(guān)B、負(fù)荷開關(guān)C、電源開關(guān)D、斷路器正確答案：ABD8.禁止在鋼軌、（）上和車輛（）休息。A、路肩B、上部C、下部D、枕木正確答案：CD三、判斷題（共40題，每題1分，共40分）1.長時間停留的機(jī)車車輛輪對生銹或粘有異物，可能造成軌道電路分路不良時，所屬（管轄）單位有關(guān)負(fù)責(zé)人不需要向車站值班員報告。A、正確B、錯誤正確答案：B2.在電氣化區(qū)段工作的職工，可以登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過線路。A、正確B、錯誤正確答案：B3.信號工區(qū)進(jìn)行設(shè)備巡視，發(fā)現(xiàn)尖軌底部缺油，應(yīng)及時向車站反饋。A、正確B、錯誤正確答案：A4.矮型調(diào)車信號機(jī)燈位自上而下的順序是白、藍(lán)。A、正確B、錯誤正確答案：A5.安裝、拆卸機(jī)械可以將手指探入螺孔。A、正確B、錯誤正確答案：B6.長期不使用時，對融雪控制柜進(jìn)行停機(jī)操作，但不能切斷其供電電源。A、正確B、錯誤正確答案：B7.在正式運(yùn)營的鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)拆除的信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號機(jī)無效標(biāo)志，其顏色為白色。A、正確B、錯誤正確答案：A8.25Hz相敏軌道電路送電端限流電阻的阻值與JZXC-480型交流軌道電路一樣可以根據(jù)需要調(diào)整在不小于2Ω的范圍內(nèi)(對道岔區(qū)段)A、正確B、錯誤正確答案：B9.調(diào)車信號機(jī)不良，影響調(diào)車作業(yè)，屬于信號障礙。A、正確B、錯誤正確答案：A10.電氣化區(qū)段各單位要認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，并經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)作業(yè)。A、正確B、錯誤正確答案：A11.移位接觸器是檢查擠切銷是否折斷移位的裝置。A、正確B、錯誤正確答案：A12.在區(qū)間行走時走路肩；在站內(nèi)道床上行走或工作時，應(yīng)不斷后瞭望；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)逆列車運(yùn)行方向行走，并不斷前后瞭望，禁止在鄰線和兩線間躲避車輛。A、正確B、錯誤正確答案：A13.禁止在過河光（電）纜兩側(cè)各50米的范圍內(nèi)挖砂、拋錨或者進(jìn)行其他危及光（電）纜安全的作業(yè)。A、正確B、錯誤正確答案：B14.軌道電路電源停電又恢復(fù)后，控制臺上亮白光帶。A、正確B、錯誤正確答案：B15.軌道電路整治接續(xù)線時：接續(xù)線安裝從鋼軌內(nèi)測鉆孔。A、正確B、錯誤正確答案：B16.單位、個人可以更改《普速鐵路行車組織規(guī)則》的規(guī)定。A、正確B、錯誤正確答案：B17.25HZ相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓應(yīng)不小于18V。A、正確B、錯誤正確答案：A18.四顯示區(qū)間自動閉塞的通過信號機(jī)有四種顯示，能預(yù)告列車前方三個閉塞分區(qū)狀態(tài)。A、正確B、錯誤正確答案：A19.ZD(J)9系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)交流系列采用三相380V交流電動機(jī)，故障少，電纜單芯控制距離長。A、正確B、錯誤正確答案：A20.凡大小和方向都隨時間變化的電壓和電流，稱為正弦交流電壓和正弦交流電流。A、正確B、錯誤正確答案：A21.作業(yè)人員必須向室內(nèi)駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)作業(yè)地點(diǎn)及范圍；同一天窗點(diǎn)內(nèi)對多組道岔作業(yè)時，由主表人與室內(nèi)駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系對道