基于價值工程的JF公司生產(chǎn)成本優(yōu)化研究摘要:在社會資源日益枯竭，環(huán)境污染嚴重的情況下，各個國家都將目光放在了風(fēng)力發(fā)電這一可循環(huán)的，無污染的新能源上。雖然我國在很久以前就已經(jīng)能夠利用風(fēng)能來幫助農(nóng)田灌溉，但風(fēng)能的利用效率始終不是很高。在最近幾年里面，我國的風(fēng)電行業(yè)發(fā)展勢頭十分的快，在世界風(fēng)電中有著重要的地位。但就目前而言，我國的風(fēng)電市場仍然有著巨大的消費市場，風(fēng)電行業(yè)還有著提升的空間。JF公司是一家以生產(chǎn)風(fēng)電機為主要產(chǎn)品的制造型企業(yè)，在多年前就已經(jīng)引進了價值工程的相關(guān)技術(shù)，在生產(chǎn)成本控制方面有著豐富的經(jīng)驗。文章針對偏航系統(tǒng)生產(chǎn)成本較高的問題，經(jīng)過在企業(yè)內(nèi)調(diào)研，計算成本，選擇材料消耗最多，單價最貴的部份進行優(yōu)化，采取了在不改變功能的情況下，減少優(yōu)化零部件數(shù)量的方式，來降低成本。最后，通過驗證改善方案，成功的減少了企業(yè)的96萬元的生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)生產(chǎn)的2.5MW風(fēng)電機的價值，增強了企業(yè)的競爭力，希望能為后來者的研究提供一些有用的幫助。關(guān)鍵詞:偏航系統(tǒng)；成本優(yōu)化理論；價值工程目錄TOC\o"1-3"\h\u119751緒論 緒論1.1研究背景在社會資源日益枯竭，環(huán)境污染嚴重的情況下，各個國家都將目光放在了風(fēng)力發(fā)電這一清潔的的新能源上。風(fēng)力發(fā)電是新能源中最具有商業(yè)前景的一種資源利用方式，并且風(fēng)能儲量十分的龐大，全球的風(fēng)能儲量有著53萬億千瓦時每年，只需要開發(fā)出一半的量就能基本滿足電力的需求。根據(jù)全球風(fēng)能協(xié)會的統(tǒng)計，到前年為止，世界上的總風(fēng)電裝機容量累計為650多GW,與二十年前相比較增長超過27倍,評均每年的復(fù)合增長率在20%以上。風(fēng)電行業(yè)在電力生產(chǎn)行業(yè)中的比重逐年增加，有著廣闊的市場消費前景。我國在世界范圍內(nèi)屬于資源豐富的國家，尤其是我國的南方沿海地區(qū)，風(fēng)能資源儲量巨大，有著適宜的發(fā)展背景。早在“十一五”規(guī)劃期間，國家加快風(fēng)電發(fā)展速度，實施并網(wǎng)行動，加快了風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在2006年，隨著我國《可再生能源法》的頒布，規(guī)范了風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的收購電價和電網(wǎng)的接入，取消市場對電力的招標，將價格公示，保障風(fēng)電企業(yè)的利益，進一步擴大了風(fēng)電市場，為風(fēng)電的發(fā)展提供了有力的法律保護。近些年來，國家能源局制定了關(guān)于發(fā)展風(fēng)電的未來規(guī)劃，預(yù)計在2020年底，風(fēng)力發(fā)電的總?cè)萘磕苓_到2.1億千瓦以上，擴大海上的風(fēng)力發(fā)電規(guī)模，使發(fā)電量要達到4.2千億千瓦時[1]。為了實現(xiàn)“十三五”計劃，針對三北地區(qū)風(fēng)能利用不全面，收購價格低廉等諸多的問題，國家要求全國的風(fēng)電收購數(shù)量都能得到最低的保障。在戰(zhàn)略布局上，加快開發(fā)中國東部風(fēng)能資源的開發(fā)，跨區(qū)域輸電，完善輸電通道。加大國家對風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的投入，提高風(fēng)能的開發(fā)利用水平，發(fā)揮金融對風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的影響。加強國際間的合作，引進先進的技術(shù)。我國的風(fēng)電行業(yè)行業(yè)集中度較高，在2005年之前，我國的風(fēng)電機葉片完全依賴于國外進口，之后，國內(nèi)開始引進技術(shù)，開始進入葉片制造大時代。風(fēng)電機整機組裝行業(yè)主要包括風(fēng)電整機和風(fēng)塔制造。目前，國內(nèi)風(fēng)電整機制造企業(yè)有著70余家，在今年又新開了機架，累計裝機容量2.4億千瓦，我國的排名前五的風(fēng)電機制造商組裝的風(fēng)電機容量占了全國四風(fēng)之三的市場份額。在電力運營方面，中央電力集團占據(jù)了主要的地位，在中國風(fēng)電機裝機容量占65%，其他大部分份額由央企和省屬企業(yè)所占據(jù)，民營和外資企業(yè)占比較少。近些年來，民企和其他的國企的參與度不斷地提高，市場活力也在不斷提升。因此，企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品成本的行動迫在眉睫，只有提高競爭了，才能有更好的發(fā)展。在這樣的背景下，JF公司作為裝機數(shù)量中的龍頭老大，僅一家企業(yè)就占據(jù)了合資企業(yè)的21.6%的份額，年收入達到數(shù)百萬元。現(xiàn)階段，我國對風(fēng)電的研究力度不斷加大，風(fēng)電市場還遠沒有達到飽和，仍然還有著提升的空間。本文以偏航系統(tǒng)為研究對象，針對其生產(chǎn)成本中可改善的地方，運用生產(chǎn)成本理論進行分析，找出可優(yōu)化的部份，用價值工程的方法，提出改善的方案，使生產(chǎn)成本降低。1.2成本優(yōu)化理論國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀1.2.1成本優(yōu)化理論在國外的研究現(xiàn)狀國外的成本控制理論研究較早，早在十五世紀，就已經(jīng)出現(xiàn)了成本管理一詞，但直到工業(yè)革命開始，成本管理才有了科學(xué)的定義。在上個世紀八十年代，英國一名研究成本的學(xué)者艾米爾卡克在他寫的書中中提出在計算成本的時候，將核算這一過程轉(zhuǎn)到賬內(nèi)。這是成本控制的第一次革命。在九十年代，IE之父泰特測定了多種因素的標準，為以后成本管理的應(yīng)用理論奠定了基礎(chǔ)，這是成本管理的第二次革命[2]。隨著現(xiàn)代工業(yè)的不斷改革和迅速發(fā)展，企業(yè)工廠規(guī)模不斷擴大，市場份額爭奪也變得越來越艱難，在這種社會條件下，企業(yè)自發(fā)性的學(xué)習(xí)科學(xué)化的管理[3]。英國學(xué)者西蒙提出了戰(zhàn)略成本管理理論，后來進過美國麥可爾教授進一步研究，提出企業(yè)運用價值鏈來獲取優(yōu)勢，在以后的競爭中獲得勝利。于是基于價值鏈的成本控制思路常常被企業(yè)用在管理分析上面上，成為成本分析的首要選擇[4]。幾年以后，在由哈佛大學(xué)的企業(yè)管理研究院制定的《會計控制法》中，第一次提出了關(guān)于成本控制的概念，在書中，他們制定了標準成本的概念，并根據(jù)研究提出了標準成本法[5]。經(jīng)過理論的不斷完善，日本，歐洲和美國從90年開始大范圍的推廣以卡普蘭和庫柏為代表建立的面向流程管理的“作業(yè)成本法管理”[6]。卡柏基于標準成本法的基礎(chǔ)上提出來作業(yè)成本法。在執(zhí)行作業(yè)時，必然會導(dǎo)致資源的消耗，將資源消耗以價值量的方式反饋到作業(yè)上，之后將企業(yè)生產(chǎn)過程中的成本通過計算，按比例分配給工作對象，這樣就可以得出標準成本，這就是該理論的二階段法。日本的Chung，ChenH提及了目標成本這個理論。目標成本指企業(yè)在首先提出了某種新產(chǎn)品的售價，在轉(zhuǎn)頭努力去實現(xiàn)這一目標，它是計劃成本和目標管理方法一起作用后的結(jié)果[7]。這種目標成本法關(guān)注的是產(chǎn)品的成本應(yīng)該是多少而不是產(chǎn)品的成本是多少。目標成本在企業(yè)生產(chǎn)中表現(xiàn)出來的地方有很多，如計劃成本、標準成本等，在普通條件下，企業(yè)制定的目標成本往往會比實際上企業(yè)耗費的成本要少。1.2.2成本優(yōu)化理論在國內(nèi)的研究現(xiàn)狀改革開放初期，國內(nèi)正處于國家宏觀經(jīng)濟調(diào)控時期，雖然國內(nèi)的企業(yè)開始認識到成本控制法對企業(yè)的幫助，并且開始逐漸在企業(yè)內(nèi)部實施改革，但和國外成熟完善的發(fā)展制度仍然有著不小的差距，我國最早開始研究現(xiàn)代化的相關(guān)理論在20世紀90年代。九十年代初，隨著我國市場經(jīng)濟的主導(dǎo)地位開始出現(xiàn)，我國的運用成本管理的企業(yè)也開始逐漸的加快發(fā)展的速度，成本控制理論與方法取代過去的思想，成為了實干派的理論新秀，企業(yè)家，理論研究專家等通過不同方式，對這一課題進行了研究和討論。何婧在研究我國的制造型企業(yè)的時候，對企業(yè)的生產(chǎn)思路，目標和成本等五個方面進行探討。她認為企業(yè)需要使用現(xiàn)代化技術(shù)，通過信息科技等手段，建立起目標成本和實際成本之間共有聯(lián)系的評價體系，如果能保證兩者之間信息交流準確，那么企業(yè)減少成本的目標就達成了[8]。焦躍華博士在他寫的關(guān)于現(xiàn)代企業(yè)成本控制的一書中，從不同的方向?qū)Τ杀究刂品椒ㄟM行闡述，為了突破傳統(tǒng)的成本觀念，他改變了成本優(yōu)化的對象，不把成本優(yōu)化的對象選擇為具體的某一種概念，不僅僅只考慮產(chǎn)品本身的成本。同時，博士提出的成本代償及其發(fā)展出來的成抉擇關(guān)系，是我國成本控制理論的一大突破和創(chuàng)新[9]。盧小燕女士通過研究認為目前在我國企業(yè)中流行的成本控制方法還是標準成本法。她通過對標準成本法的優(yōu)缺點的研究和預(yù)測未來的發(fā)展情況進行了具體分析?；诜治?，她指出企業(yè)適應(yīng)新理論是需要時間的，但是可以將作業(yè)成本法中的科學(xué)內(nèi)容提煉出來，在不完全舍棄標準成本法的情況下，讓企業(yè)能更好的接受作業(yè)成本法[10]。孫蘭婷提出采用多種方法加強成本控制。通過對成本優(yōu)化設(shè)立多種結(jié)構(gòu)的目標體系，采用先進的成本控制理念，同時要考慮成本優(yōu)化是有相對性的。明確的認識到成本是由多種動因產(chǎn)生的結(jié)果，從而建立起成本管理的全員參與模式，從而實施先進的成本管理方法和手段[11]。1.3價值工程在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀國外：國外的價值工程出現(xiàn)較早，早在1947年，美國的一名通用公司的工程師麥爾斯提出了最初的概念。當時處于二次大戰(zhàn)期間，國家物資緊張，長時間的原材料短缺引起了供需失衡，工廠缺乏生產(chǎn)原料，在這背景下，美國通用公司為了尋求出路，把目光放在了用其他價格低廉的物資取代原有的物資以降低原材料緊張，麥爾斯對產(chǎn)品設(shè)計提出改進方案，在產(chǎn)品所應(yīng)具有功能不減少的情況下大幅降低了成本。他將研究過程所采用的方法整理總結(jié)出來，誕生了最初的VE理論[12]。二戰(zhàn)結(jié)束后，日本為了恢復(fù)國內(nèi)的經(jīng)濟，組織企業(yè)考察團來到美國進行成本管理的相關(guān)考察，對VE的效果十分的滿意，于是將初具規(guī)模的價值工程體系帶回國內(nèi)。在1960年，創(chuàng)建了價值工程協(xié)會，價值工程理論開始在日本盛行。其中最具代表性的是豐田公司[13]。豐田公司使用價值工程研發(fā)新型汽車，和美國本土制造的汽車相比不僅更加節(jié)能，而且由于汽車結(jié)構(gòu)簡單，家庭維修方便，在美國獲得了前所未有的大成功，強烈的沖擊了美國的汽車市場。再此之前美國制造汽車的水平一直位居世界前列，汽車的發(fā)展帶動了美國工業(yè)體系的發(fā)展，而日本汽車的進入讓美國本就因為經(jīng)濟危機導(dǎo)致的經(jīng)濟衰退更是雪上加霜。這是典型的成功運用價值工程的案例。日本引入VE后，歐洲和大洋洲先后在1960年左右開始應(yīng)用VE[14]。首先是英國接受價值工程理論，國內(nèi)企業(yè)開始變革。1966年左右，英國本土的VE協(xié)會的誕生，代表著價值工程在英國正式發(fā)展起來了[15]。隨著世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展，價值工程在世界的發(fā)展呈現(xiàn)出相同的趨勢，各國都意識到產(chǎn)品價值在市場消費中的重要地位，受世界經(jīng)濟形勢不斷變化的影響，產(chǎn)品價值的優(yōu)勢越發(fā)體現(xiàn)出來，所以企業(yè)通過價值工程的研究，將目光放在了高性能的產(chǎn)品研發(fā)上面。價值工程開始在各個行業(yè)中更加深入的被應(yīng)用。國內(nèi)：在1978年，我國的機械制造行業(yè)率先引進了關(guān)于價值工程的理論知識，在取得成果后，逐漸被其他的行業(yè)引進。一年以后，上海開始舉辦關(guān)于價值工程的講座，此后，價值工程開始在我國的一些學(xué)校和工業(yè)制造局進行宣傳。1982年，我國創(chuàng)立了專業(yè)性期刊《價值工程通訊》，為價值工程理論的傳播，學(xué)術(shù)之間的交流，企業(yè)內(nèi)VE的發(fā)展做出的重大的推動作用。1988年，我國成立了國家級的學(xué)者學(xué)會-價值工程研究會，在創(chuàng)立之初就把《價值工程》作為會刊[16]。我國的專家學(xué)者通過對企業(yè)運用價值工程的現(xiàn)狀分析，結(jié)合國內(nèi)外的新理論，發(fā)展出本土特點的價值工程相關(guān)理論。楊經(jīng)學(xué)通過研究技術(shù)方法、合同管理、經(jīng)濟措施這三個方面，基于價值工程理論對化工產(chǎn)品進行項目設(shè)計的過程中就造價的問題進行研究。通過比較不同種類溶解漿，最后選擇國產(chǎn)TY溶解漿的原材料最優(yōu)[17]。汪瀾對項目投資在設(shè)計過程中遇到的影響因素進行研究，在做設(shè)計選擇時，選擇使用價值工程來優(yōu)化選項，最后成功得出項目投資的最好方案[18]。馬慶國通過總結(jié)得出，在當前的社會，企業(yè)的產(chǎn)品逐步向著高端的方向發(fā)展，但人們需要更多的是質(zhì)量高，生命周期短而且生產(chǎn)成本低的產(chǎn)品。市場的需求一直在改變，過去適用于制造業(yè)的價值工程法已經(jīng)不在適用于現(xiàn)在企業(yè)的發(fā)展需求，所以需要對過去的理論方法革新，對技術(shù)改進[19]。袁嘉榮先生在根據(jù)市場的需求，設(shè)計布料機系統(tǒng)時，根據(jù)價值工程的相關(guān)理念，按照價值工程的工作流程，首先劃分了布料機的各項功能類型，然后，分析布料機可改進的對象，通過頭腦風(fēng)暴法，確定布料機成本占比最大的區(qū)域和優(yōu)化方向，提出改進的方案。新方案成功的降低了制造成本，優(yōu)化了成本管理[20]。近些年來，我國的VE思想開始向服務(wù)業(yè)領(lǐng)域滲透，提升了價值工程學(xué)科的價值。但由于價值工程需要科學(xué)的指導(dǎo)，系統(tǒng)的實施，才能真正的發(fā)揮出價值工程應(yīng)有的效果。所以，價值工程在其他領(lǐng)域的發(fā)展始終緩慢[21]。再過去的四十多年內(nèi)，各個國家應(yīng)用價值工程在生產(chǎn)制造上成功降低百分之十五到百分之二十的生產(chǎn)成本，而價值工程實施的成本僅僅只占總成本的0.3%左右，投入回報十分可觀[22]。1.4研究的目的目前，JF公司在國內(nèi)屬于行業(yè)前列，公司內(nèi)部在多年前就有精益工程師對生產(chǎn)流程進行改善，但對生產(chǎn)成本的研究卻少有涉及，導(dǎo)致企業(yè)在生產(chǎn)風(fēng)電機的時候成本居高不下，利潤一直沒有太大的提高。成本是企業(yè)的核心，通過價值工程的優(yōu)化，避免不必要的浪費，提高企業(yè)對資源的利用，從而提高JF公司的競爭力。研究生產(chǎn)成本還可以為以后研究新型風(fēng)電機時提供一些成本方面的建議。1.5研究內(nèi)容本文以JF公司組裝偏航系統(tǒng)的成本優(yōu)化為主要研究對象，通過結(jié)合對企業(yè)現(xiàn)狀和產(chǎn)品成本構(gòu)成分析，發(fā)現(xiàn)其中的改善點，然后通過對偏航系統(tǒng)涉及到的成本優(yōu)化方式方法闡述，從中找出對我國其他風(fēng)電企業(yè)有借鑒意義的方式。本文主要分成五章來對偏航系統(tǒng)生產(chǎn)成本優(yōu)化的方式進行研究，章節(jié)的主要內(nèi)容如下。第一章緒論，指明國內(nèi)外風(fēng)電行業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展狀況，并且通過分析得出風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在目前市場仍然有著廣闊的空間，為了能有更強的競爭力，研究風(fēng)電的生產(chǎn)成本構(gòu)成是十分有必要的。本文通過系統(tǒng)性的分析，明確要對風(fēng)電機的偏航系統(tǒng)進行生產(chǎn)成本優(yōu)化并對相關(guān)的內(nèi)容分析和研究。第二章生產(chǎn)成本優(yōu)化理論的方法概述。首先對生產(chǎn)成本優(yōu)化理論的相關(guān)名詞進行了解釋。其次闡述生產(chǎn)成本的構(gòu)成，理論和方法，提出生產(chǎn)成本優(yōu)化和價值工程相關(guān)的概念。第三章生產(chǎn)成本優(yōu)化理論在實際生產(chǎn)中的應(yīng)用。JF公司制造偏航系統(tǒng)的現(xiàn)狀與問題。第四章偏航系統(tǒng)成本優(yōu)化。對整個的偏航系統(tǒng)進行價值評價，找出優(yōu)化的地方，提出改善方案，實施并且評價第五章結(jié)論和展望對全文工作進行總結(jié)，對文中出現(xiàn)的不足提出下一步的思路。2生產(chǎn)成本優(yōu)化理論方法綜述2.1生產(chǎn)成本優(yōu)化含義及構(gòu)成2.1.1生產(chǎn)成本優(yōu)化概念成本優(yōu)化的指在一定的條件范圍之內(nèi)，對生產(chǎn)過程中的消耗進行監(jiān)督，不斷改進質(zhì)量，降低企業(yè)的損失成本，使損失達到最少的數(shù)量。生產(chǎn)成本優(yōu)化的最終目的是讓企業(yè)能盈利。2.1.2生產(chǎn)成本的構(gòu)成生產(chǎn)成本是指企業(yè)支出的費用中，和制造對象有關(guān)的一切支出，包括直接成本和間接成本。詳見表2-1。表2-1生產(chǎn)成本的構(gòu)成直接支出間接費用直接材料直接工資其他直接支出制造費用原材料、輔助零件、設(shè)備零件、外購零部件、燃料等消耗較大的材料工人的工資，獎金，補助等各種福利折舊費，維修費等2.2成本控制理論（1）基于價值鏈的戰(zhàn)略成本管理理論該理論是指企業(yè)在經(jīng)過調(diào)查市場，對市場需求進行分析的基礎(chǔ)上，對產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)可能影響生產(chǎn)成本的原因分析，計劃處目標成本，在實際生產(chǎn)活動中，對消耗的費用進行控制，并且將實際的生產(chǎn)成本和目標成本兩者進行比較，提出改正措施，確保預(yù)期目標的順利完成。價值鏈首次由邁克爾教授提出，具體定義見上文成本優(yōu)化的國外現(xiàn)狀。（2）成本多動因理論庫柏在1987年首次提出了成本動因理論，他認為成本其實就是多方面的影響力綜合表現(xiàn)出來的一種現(xiàn)象，即造成成本多樣性的原因是多方面的如圖2-1?；趲彀靥岢龅倪@一觀點，企業(yè)成本可劃分為由戰(zhàn)略成本動因和經(jīng)營性成本動因。企業(yè)中往往改善成本占比最大那一部份來控制企業(yè)的生產(chǎn)成本，但優(yōu)化的幅度不是很大。因為通常在企業(yè)生產(chǎn)中成本占比最多的，可改善的空間也越多。（3）成本效益理論成本效益是對價值工程實施效果的一種具體的表現(xiàn)。在目前的社會，制造型企業(yè)需要把目光放在當下，考慮市場的需要，制造出可以提高生活水平，又可以滿足大家的要求的產(chǎn)品。為了達成這一目的，我們一般都需要小幅度的增加一些浪費，企業(yè)成本控制的目的在于減少不需要的，可以舍棄的成本支出，以提高它資源動因成本動因作業(yè)動因戰(zhàn)略執(zhí)行性成本動因戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)性成本動因戰(zhàn)略性成本動因經(jīng)營性成本動因資源動因成本動因作業(yè)動因戰(zhàn)略執(zhí)行性成本動因戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)性成本動因戰(zhàn)略性成本動因經(jīng)營性成本動因圖2-1成本動因的應(yīng)用價值。價值高了，它的售價就提高了，還可以增加企業(yè)的利潤率，為將來的發(fā)展做準備，這就是成本效益理論的意義。它可以用一般的話來說就是花錢讓自己省下更多的錢。換而言之，為了未來高質(zhì)量的收入生活，短期內(nèi)的支出也是完全可以接受的。（4）成本意識理論成本意識理論在國外傳播較廣。理論提出企業(yè)再生產(chǎn)過程中注意控制成本，使生產(chǎn)過程中的成本不超出目標成本。在生產(chǎn)制造活動中，控制生產(chǎn)成本，讓耗費更少，并且保持不變。成本意識理論是現(xiàn)代成本管理理論中的堅實的支撐?，F(xiàn)代成本意識理論指企業(yè)中的管理層，不僅了解成本管理的重要性，而且再實施過程中重點把握住成本控制。企業(yè)需要改變以前對成本控?zé)o法規(guī)范的老思想。充分認識到企業(yè)減少成本的重要性，成本在企業(yè)未來的發(fā)展中不可限量的前途。2.3生產(chǎn)成本分析及優(yōu)化方法2.3.1分析方法(1)ABC分類法又稱ABC分類管理法，它的主要特征是綜合考慮了研究對象在經(jīng)濟與技術(shù)兩個方面的特征，它是按照研究對象的累計數(shù)量比重，與累計成本比重綜合比較，對重要性進行分析。比較出研究對象重要性大小后，對重要性進行排序。確定出研究對象的重點部份，對一般部份一般分析。這樣才能重點問題重點分析，對不同的部份選擇不同的分析方法。由于這種方法常常將研究對象分成三個部份，用A，B，C這三個字母命名，因此它通常被稱為ABC分析法。其中把成本占總比重相對其他部份較大的A，B兩個部份當做價值工程重要的分析對象。（2）強制打分法在使用強制打分法的時候，對功能重要的對象打1分，不重要的對象打0分，而自己與自己進行比較則不打分，最后再統(tǒng)計出總得分。(加權(quán)得分，為了防止在打分的時候出現(xiàn)某一項的總評分出現(xiàn)全為零的情況，對各項得分加上1進行修正，得出加權(quán)得分，最后用加權(quán)的單項指標除以全部加權(quán)指標之和，這樣就可以計算出該指標的權(quán)重值。)(3)功能重要度系數(shù)評價法(價值系數(shù)法)這種方法是在確定了功能分區(qū)之后，比較各個功能之間的重要性，然后的出該項功能的功能評價值。在使用價值系數(shù)法時，首先歸納出產(chǎn)品的功能，將功能相近的幾個部份放在一起，然后，根據(jù)功能分區(qū)重要性的不同計算出功能重要系數(shù)。然后將開始時確定的目標成本，按照計算得出的結(jié)過，按比例分配個各功能區(qū)，這樣各功能區(qū)的目標成本就出來了。即功能評價值功能分類如下表2-1。表2-1功能分類表分類依據(jù)功能的重要程度功能的性質(zhì)用戶的需求量化標準總體與部件分類基本功能輔助功能使用功能美學(xué)功能必要功能不必要功能過剩功能不足功能總體功能局部功能2.3.2優(yōu)化方法我們在確定企業(yè)中存在問題的對象后，采用價值工程的方法，對分析對象進行改善。價值工程是美國的麥爾斯提出的一種優(yōu)化成本控制的方法，即在產(chǎn)品所應(yīng)具有功能不減少的情況下大幅降低了成本。價值工程中的價值一詞根據(jù)理論來說是一種評價事物的有效程度的尺度，用公式V=F/C表示，其中，V是指價值，F(xiàn)指功能，C指成本。價值的大小取決于功能和成本。提高價值實現(xiàn)的途徑如表2-1。表2-1提高價值的實現(xiàn)途徑序號實現(xiàn)途徑舉例1F不變，C降低2C不變，F(xiàn)提高如提高產(chǎn)品的性能3F大幅提高，C小幅提高在達標要求的情況下，降低產(chǎn)品質(zhì)量4F小幅降低，C大幅降低適當生產(chǎn)價廉的低檔品5F提高，C減少技術(shù)突破，管理改善在運用價值工程的時候，工程師通常會按一定的步驟對研究對象改善，其一般步驟如表2-2所示。表2-2價值工程的實施步驟內(nèi)容和要求使用的技術(shù)確定對象選擇對象不適應(yīng)市場，急需改進的產(chǎn)品；功能少，發(fā)展?jié)摿Φ偷漠a(chǎn)品ABC分類法、價值系數(shù)法收集情報收集市場以及企業(yè)的反饋；收集各種所需要的信息資源FAST圖功能分析功能定義確定對象的功能，把零件最顯著的特點用簡潔的話表達出來功能整理明確產(chǎn)品功能的范圍；明確各項功能之間的大小關(guān)系；畫出系統(tǒng)功能圖功能評價功能成本分析計算出目標功能現(xiàn)實成本；計算目標功能的目標成本價值計量技術(shù)功能評價計算功能的相關(guān)功能系數(shù)確定改進范圍根據(jù)成本改善期望值方案創(chuàng)造思索/設(shè)想，初步提出改善方向，提出各種設(shè)計方案智暴法、Gordon法、德爾菲法、組合法等方案評價概略評價方案預(yù)篩選，剔除掉功能要求不足，成本較高的方案Pareto投票法，Q分類法方案實施方案具體化、詳細說明方案內(nèi)容詳細評價從技術(shù)、經(jīng)濟兩方面進行可行性分析方案實施提案審批制定最后的實施方案書；上報給領(lǐng)導(dǎo)，等待審批數(shù)據(jù)縮減法，報告書寫方法實施與檢驗實施并檢驗實施情況，進一步調(diào)研效果總評評價最后的實驗情況3JF公司生產(chǎn)成本控制現(xiàn)狀分析3.1公司簡介JF公司是一家擁有雄厚的資金的風(fēng)力發(fā)電機廠，有著先進的生產(chǎn)設(shè)備，研發(fā)部門，設(shè)計團體，是一家集制造，銷售及服務(wù)為一體的高新技術(shù)企業(yè)，所有產(chǎn)品以低成本，高質(zhì)量出名。而公司生產(chǎn)的風(fēng)電機整體結(jié)構(gòu)輕小，運輸方便，安裝簡易，便于廣大用戶使用與維護。JF公司的產(chǎn)品遠銷東南亞及非洲等地區(qū)，深受廣大用戶的歡迎，現(xiàn)與多家兄弟單位配套。近些年以來，JF公司和多家企業(yè)相互配合共同承擔(dān)了多項國家級的科研項目，合作伙伴不乏有國企和外商投資企業(yè)，共同研發(fā)海上超大新風(fēng)電機。雖然，JF公司每年裝機容量都在增加，但與同行比較，JF公司增長速度卻反而降低了，致使利潤也變少了。目前，為了發(fā)展海上風(fēng)力發(fā)電需求，JF公司投入大量的人力資金建設(shè)大型風(fēng)電機的實驗平臺，對海上風(fēng)力發(fā)電機的關(guān)鍵部件進行實驗，研發(fā)出滿足需求的實驗部件。3.2JF公司2.5MW風(fēng)電機產(chǎn)品分析JF公司生產(chǎn)的2.5MW風(fēng)電機在行業(yè)內(nèi)部有著較高的可靠性，在經(jīng)過十幾年的供應(yīng)鏈和產(chǎn)能建設(shè)后，有著天然的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，此外該種機型在2016年已經(jīng)獲得了國外權(quán)威機構(gòu)鑒定認證。JF公司生產(chǎn)的2.5MW風(fēng)電機采用永磁直驅(qū)技術(shù)，葉片的直徑高達140多米，輪轂長度也有百米的級別。JF公司生產(chǎn)的風(fēng)電機是目前全球最大的一種機型，面對我國復(fù)雜多變的風(fēng)能資源分布，有著優(yōu)秀的適應(yīng)能力。其規(guī)格如表3-1所示。表3-1JF公司2.5MW風(fēng)電機規(guī)格參數(shù)規(guī)格2.5MW控制方式變速變槳溫度范圍-30~+40（度）（運行）-40~+50（度）（生存）環(huán)境選擇多環(huán)境選擇葉片材料增強型環(huán)氧樹脂發(fā)電機直驅(qū)永磁同步發(fā)電機續(xù)表3-1JF公司2.5MW風(fēng)電機規(guī)格參數(shù)電壓690(V)頻率50(HZ)防護等級IP54功率因素容性0.95~感性0.95全功率變流額定功率2500(kw)轉(zhuǎn)輪直徑100/103/107（m）切入風(fēng)速3(m/s)額定風(fēng)速11.2/10.9/10.5(m/s)切出風(fēng)速25/25/20(m/s)預(yù)期壽命20(年)設(shè)備科利用率95%齒輪齒輪級數(shù)3齒輪傳動比83.4額定轉(zhuǎn)矩1790(kNm)發(fā)電機額定功率2600(KW)額定電壓600(V)絕緣等級H偏航系統(tǒng)型號主動偏航控制四驅(qū)控制，液壓控制偏航控制速度0.3(度/秒)JF公司目前存在著和其他整裝廠相同的問題，軸承、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件需要依賴進口，每裝機一臺風(fēng)電機就要向?qū)＠谈渡弦淮蠊P的專利費。當我國加大對風(fēng)電業(yè)產(chǎn)業(yè)的投入時，沒有掌握全部技術(shù)的情況下，風(fēng)電發(fā)展成本將是難以承受的。3.3JF公司生產(chǎn)成本構(gòu)成根據(jù)查閱的資料顯示，目前市場上JF公司生產(chǎn)的2.5MW型風(fēng)電機材料成本約為4200元每千瓦時，由此可以得出制造一臺風(fēng)電機所需要的材料成本約為10500000元，我們對風(fēng)電機機艙部份的部份組件的材料成本進行分析，得出如表3-2所示。表3-2機艙部份組件材料成本名稱占比（%）材料成本（萬元）變槳系統(tǒng)2.021機架2.829.4偏航系統(tǒng)3.940.95制動系統(tǒng)0.66.3熱交換系統(tǒng)1.313.65電纜0.9610.08發(fā)電機3.435.7就機艙而言，偏航系統(tǒng)在生產(chǎn)過程中材料費用最高，生產(chǎn)成本為40.95萬元，生產(chǎn)成本的構(gòu)成見上文第二章節(jié)。通過第二章節(jié)的說明，我們可以計算得出人工費用=直接工資+其他支出=（11000*12*12*10）/1080+(132000*0.06)/1080=14674（元），制造費用=直接支出*0.6=29.7萬元每臺。所以偏航系統(tǒng)的實際生產(chǎn)成本為14674+297000+409500=721174（元）。機艙各組件生產(chǎn)成本占比如表3-3所示。表3-3機艙組件生產(chǎn)成本名稱生產(chǎn)成本=直接成本+間接成本占比（%）變槳系統(tǒng)52.167416機架60.567412偏航系統(tǒng)72.117426制動系統(tǒng)37.467411熱交換系統(tǒng)44.817413電纜41.247412發(fā)電機66.867420顯然，偏航系統(tǒng)在生產(chǎn)成本中占有較大的比重，有著改善的空間。通過搜集資料，可以知道偏航系統(tǒng)由偏航電機，偏航減速器，偏航軸承，偏航剎車盤，偏航制動器組成，如圖3-1所示。圖3-1偏航系統(tǒng)組成JF生產(chǎn)的2.5MW風(fēng)電機包含11個偏航驅(qū)動，11個偏航制動器，不僅占據(jù)了較大的空間，而且綜合成本占比也較重如表3-4所示。表3-4偏航系統(tǒng)組件成本占比偏航系統(tǒng)的組合部件數(shù)量占比偏航電機1123%偏航減速器217%偏航軸承125%偏航制動器1125%偏航剎車盤220%顯然，偏航電機和偏航制動器兩種零部件占比之和近48%，占據(jù)了大部分的生產(chǎn)成本，有著改善的空間。3.4問卷調(diào)查本次的調(diào)查問卷旨在調(diào)查關(guān)于偏航系統(tǒng)生產(chǎn)成本方面的一些情況。調(diào)查問卷主要分為兩個部份，第一部份主要是工人薪資水平，第二部份是工人在組裝偏航系統(tǒng)時遇到的一些問題。表3-5調(diào)查對象分組分組班組構(gòu)成調(diào)查人數(shù)葉輪組變槳5驅(qū)動5電氣5機艙組內(nèi)平臺9主平臺6葉片組輪轂5主軸5葉片5（1）問卷調(diào)查的調(diào)查對象。JF公司在生產(chǎn)風(fēng)電機的時候，共分成了4個大組，其中由三組是參與一線的制造，所以我們從葉輪，機艙，葉片這三個大組中各發(fā)放了15張調(diào)查問卷，總計45張調(diào)查問卷，最后在收回調(diào)查問卷后對數(shù)據(jù)進行分析整理。調(diào)查問卷的對象構(gòu)成如表3-5所示。其中，主平臺的6名員工就是主要負責(zé)偏航系統(tǒng)的安裝。（2）對三大組的成員薪資水平進行調(diào)查，得出如圖3-1所示?？梢钥闯鲈贘F公司參與一線操作的員工薪資水平并不一樣，大部分薪水都在11000-12000元之間，還有一些員工的工資相對低些是因為請假，工作失誤引起的，所以JF公司的實際薪水還是較高的。但大部分的員工薪資相同意味著員工按部就班沒有提高的空間。圖3-1工人薪資水平（3）單獨研究員工薪水問題意義不大，還需要研究工人對目前自己薪水的滿意程度如圖3-2。員工對薪水越滿意，他的生產(chǎn)積極性就會提高，生產(chǎn)的效率也會提高。根據(jù)效率工資理論，工資的高低水平往往會影響員工生產(chǎn)率的高低。當企業(yè)發(fā)給員工的工資達到最合理的數(shù)目時，工資的變化程度將直接與與員工的努力程度成正比并且按相同的速度增長。（4）在做調(diào)查問卷的時候，針對企業(yè)是否需要優(yōu)化生產(chǎn)成本這一問題，大家給出了不同的答復(fù)，如圖3-3所示提出優(yōu)化建議的有4人是內(nèi)平臺的員工，他們覺得在組裝偏航系統(tǒng)時有些麻煩，而且，偏航系統(tǒng)的零部件太多，大部分的零件都需要用行車進行裝掉，耗時久，操作難度大，希望當前的情況可以有所改善。（5）由于JF公司生產(chǎn)風(fēng)電機采流水線的方式進行，因此，每道工序所花費的時間是差不多的，每道工序的操作人數(shù)表示著這道工序的難易程度。人數(shù)越多表示該道工序越復(fù)雜，消耗的精力越多。我們看到組裝偏航系統(tǒng)的內(nèi)平臺模塊人數(shù)最多，該工藝步驟最難。圖3-2工人對薪資水平滿意程度圖3-3優(yōu)化意見圖3-4各平臺人數(shù)占比4偏航系統(tǒng)的生產(chǎn)成本優(yōu)化4.1生產(chǎn)成本優(yōu)化前的準備在具體實施價值工程對產(chǎn)品優(yōu)化前，我們需要成立價值工程專家小組，小組成員由一線操作人員，公司內(nèi)部的領(lǐng)導(dǎo)，價值工程方面的專家組成，不同身份的組員有利于更加全面的評價產(chǎn)品的各項功能?；趦r值工程的方法，對偏航系統(tǒng)進行生產(chǎn)成本的優(yōu)化，其主要的實施步驟如下。（1）功能分析和功能整理。將偏航系統(tǒng)的的屬性和功能用簡潔的話描述出來，繪制出偏航系統(tǒng)的功能系統(tǒng)圖，分清其基本功能和輔助功能。功能整理有助于我們找出改善的對象。（2）功能評價。首先計算出當前功能的成本，然后計算價值系數(shù)確定價值工程改善的對象。（3）方案的創(chuàng)造和實施。通過反復(fù)研究，不斷完善方案，其一般的工作過程如圖4-1所示。具體化設(shè)計構(gòu)想概略評價方案實施詳細評價提案審批必要功能設(shè)計構(gòu)想方案創(chuàng)造情報具體化設(shè)計構(gòu)想概略評價方案實施詳細評價提案審批必要功能設(shè)計構(gòu)想方案創(chuàng)造情報圖4-1方案制定與實施過程（4）方案評價和效果評價。方案的評價可以通過技術(shù)，經(jīng)濟和社會三個方面評價。方案實施后的效果評價則需要比較價值改進系數(shù)。價值改進系數(shù)可用?V=（V2-V1）/V1（4-1）式中V2指改進后的產(chǎn)品價值，V1指改進前的產(chǎn)品價值，?V就是價值改進系數(shù)。當?V>0時，說明價值工程改善的方案效果好，?V越大，效果越好。當?V<0時，說明改善的效果不佳，方案不成功。4.2價值工程改善對象的確定從表3-3中可得知偏航系統(tǒng)占機艙生產(chǎn)成本比重最大，優(yōu)化偏航系統(tǒng)的生產(chǎn)成本對整個機艙的生產(chǎn)成本影響最大。在偏航系統(tǒng)的組成中，偏航軸承等部份零件依賴國外進口，制造零件的材料單價受市場影響，無法人為降低成本，所以，我們將目光放在零件數(shù)量和種類等方面。目標將生茶成本減少5萬元以上，價值系數(shù)增加0.03左右。4.2.1偏航系統(tǒng)的價值系數(shù)計算權(quán)重分析。JF公司在組裝偏航系統(tǒng)時，通常需要考慮多個方面的因素，如組裝的難度，是否符合工藝要求和對環(huán)境的影響，對產(chǎn)品成品的影響的因素。在考慮這些影響因素時，首先應(yīng)用專家打分法（0-4），從組裝難度，工藝要求，環(huán)保要求和運行效果這四個方面進行打分，如表4-1所示。表4-1功能重要程度評價表功能指標工藝要求環(huán)保要求組裝難度運行效果合計權(quán)重指數(shù)工藝要求32270.292環(huán)保要求12140.167安裝難度22150.208運行效果23380.333合計241.000（1）功能評分對風(fēng)電機機艙內(nèi)的組件的各個功能由專家組進行評分（0-5相對重要，5-10很重要），具體數(shù)值見表4-2。表4-3功能評分表功能指標變槳系統(tǒng)偏航系統(tǒng)制動系統(tǒng)熱交換系統(tǒng)機架電纜工藝要求988898環(huán)保要求876585安裝難度5749810運行效果564474為了使數(shù)據(jù)更加貼合與實際，將功能評分加權(quán)平均后，計算出綜合得分，加權(quán)得分=單項得分*權(quán)重，如表4-4所示。表4-4綜合得分表功能指標權(quán)重指數(shù)變槳系統(tǒng)偏航系統(tǒng)制動系統(tǒng)單項得分加權(quán)得分單項得分加權(quán)得分單項得分加權(quán)得分工藝要求0.29292.62892.62882.336環(huán)保要求0.16781.33681.33661.002安裝難度0.20851.0481.66440.832運行效果0.33351.665103.3341.3326.669358.958225.502（2）計算功能指數(shù)通過算出偏航系統(tǒng)的綜合得分后，計算偏航系統(tǒng)的功能指數(shù)=偏航系統(tǒng)總得分/機艙總得分=8.958/(6.669+8.958+5.502+6.375.7.543+6.583)=0.21續(xù)表4-4綜合得分表功能指標權(quán)重指數(shù)熱交換系統(tǒng)機架電纜單項得分加權(quán)得分單項得分加權(quán)得分單項得分加權(quán)得分工藝要求0.29282.33692.62882.336環(huán)保要求0.16750.83581.33650.835安裝難度0.20891.87261.248102.08運行效果0.33341.33272.33141.332266.375307.543276.583（3）計算偏航系統(tǒng)的價值系數(shù)根據(jù)價值工程的方法可知，價值系數(shù)=功能系數(shù)/成本系數(shù)，而成本系數(shù)指現(xiàn)實成本占總成本的比重，成本系數(shù)=偏航系統(tǒng)成本/機艙總成本=72/320.5=0.23。如表4-5所示。表4-5偏航系統(tǒng)價值系數(shù)表功能得分功能指數(shù)（F）成本指數(shù)(C)價值系數(shù)=F/C8.9580.210.230.914.2.2基于價值工程的方案探討由價值工程的定義我們可以得知，影響價值的因素由成本和功能兩個方面，而使用價值工程改善的最終目的在于降低成本，提高效益，所以，我們可以從以下幾個方面進行探討（1）當成本不變時，要想提高產(chǎn)品的價值，需要增加產(chǎn)品的主要功能。但2.5MW風(fēng)電機的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)多年沒有進行革新了，所以得出市場并不需要增加風(fēng)電機的功能，而且，偏航系統(tǒng)中的軸承部份由國外進口而來，國內(nèi)始終沒有出現(xiàn)一家可以自主制造的企業(yè)，所以，關(guān)鍵性因素在于研發(fā)出屬于本土的軸承，功能因素對生產(chǎn)成本的影響不大。（2）若產(chǎn)品的功能不變，想要提高產(chǎn)品的價值，就需要降低產(chǎn)品的成本。在產(chǎn)品的總成本中，產(chǎn)品的生成成本占據(jù)了絕大多數(shù)，生產(chǎn)成本由材料費用，人工費用和間接費用構(gòu)成，材料的費用與產(chǎn)品消耗的零件數(shù)量和單價有關(guān)，單價由供應(yīng)商提供，無法由太大的改變，所以想要減少材料費用的損耗就需要在零件的數(shù)量上進行研究。人工成本由工人數(shù)量和工人的薪資決定，JF公司的員工薪資水平在同行業(yè)中屬于較高的水平，安裝偏航系統(tǒng)的工作人員有6人，兩人安裝軸承，一人安裝剎車盤，三人負責(zé)安裝其余部件，就該機型來說，已經(jīng)是安裝人員的最少組合，在不影響組裝進度的前提下，人工成本難以得到太大的改善。（3）減小少量的價值，大幅度減少成本。JF公司生產(chǎn)的2.5MW風(fēng)電機是由原2MW型風(fēng)電機優(yōu)化改造來的，各項功能指標都優(yōu)于原機型，市場定位是中型風(fēng)電機中的高端品牌，在國外市場上還有生產(chǎn)同樣2.5MW風(fēng)電機，但功能只比JF公司生產(chǎn)的稍遜一籌，如果將原來的方案劣化，很有可能會丟失國際市場，這對整個企業(yè)的收入有著很大的影響，這不符合價值工程的目的。4.3偏航系統(tǒng)優(yōu)化4.3.1方案創(chuàng)造由第二章得知，生產(chǎn)成本=直接材料+直接人工+制造費用（直接材料=單耗*單價，直接人工=月工資*12*生產(chǎn)人數(shù)/年產(chǎn)量+工資總額*14%。制造費用=直接支出*6%）。價值工程優(yōu)化的目標是降低生產(chǎn)成本，目前可實現(xiàn)的目標就是降低直接的材料費用，但材料的單價是由市場決定的，波動性與不確定性太大，所以，我們選擇降低單耗來降低材料的費用?，F(xiàn)在JF生產(chǎn)的2.5MW風(fēng)電機有11個偏航驅(qū)動和11個偏航制動器，不僅占用了大量的地方，且成本較高。偏航軸承單個就占了25%的成本比重。在不影響偏航系統(tǒng)原有功能的情況下，我們提出一下方案如表4-6所示。表4-6減少成本的三種方案方案內(nèi)容材料成本（萬元）人工成本（萬元）制造費用（萬元）總計1選擇較小偏航軸承20.341.7231.1623.06742添加單獨的偏航桶23.531.2541.2726.0543減少5個偏航驅(qū)動，3個偏航制動器14.130.97820.9116.0184原方案22.751.46741.4525.66744.3.2方案評優(yōu)（1）方案一中，選擇面積較小的一款偏航軸承，材料成本減少了2.41萬元，但由于在安裝偏航軸承時，空間減小會導(dǎo)致工作人員操作難度相對增加，造成人工成本的增加，但最后的總生產(chǎn)成本仍然小于原來的方案。（2）方案二中，在原有的偏航系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了兩個偏航桶，將內(nèi)置的偏航驅(qū)動和偏航制動器全部外載，這種情況下，生產(chǎn)成本增加了0.78萬元。但由于安裝全部在外面工作，所以只需要一個就可以完成原來兩個人的工作，將人工成本降低了0.213萬，最終的成本為26.054萬。（3）方案三是所有方案中即減少了材料成本，也降低了人工成本的方案，材料成本降低了8.62萬，人工成本降低了0.4892萬，總成本減低9.6494萬元結(jié)合專家?guī)兔Φ贸龅姆抡娼Y(jié)論，我們得出方案優(yōu)化前后的一些參數(shù)比較如表4-7所示。表4-7優(yōu)化前后偏航系統(tǒng)部份參數(shù)對比優(yōu)化前優(yōu)化后偏航驅(qū)動數(shù)量116偏航驅(qū)動減速比2041.41230.5偏航制動器數(shù)量118偏航軸承齒數(shù)125137模數(shù)2022齒寬160210（4）可行性分析經(jīng)濟可行性。從經(jīng)濟層面來講，成本控制是保證風(fēng)電機企業(yè)持久提升經(jīng)濟利潤的唯一途徑，加大成本控制，努力降低企業(yè)成本，不斷提高產(chǎn)品制造技術(shù)，進行技術(shù)革新是企業(yè)長期發(fā)展的動力。并且成本控制涉及到企業(yè)的方方面面，不僅關(guān)系到技術(shù)生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)還關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個方面。而通過價值工程對產(chǎn)品設(shè)計成本以功能為載體，對產(chǎn)品工藝、材料、結(jié)構(gòu)等設(shè)計進行優(yōu)化；對采購成本以適度功能為中心探索降低采購成本的方法；對管理費用圍繞如何提升工作價值而達到強化費用的目的；對制造成本以各工序為研究重點，合理優(yōu)化整合，降低制造成本。這樣將企業(yè)的各個層面的工作與成本控制的相關(guān)要求協(xié)調(diào)起來，才能改進并提高風(fēng)電機企業(yè)的生產(chǎn)與管理經(jīng)營水平。技術(shù)可行性分析。從技術(shù)層面來講，風(fēng)電機有很多的零部件及機構(gòu)尚需改進，依據(jù)頭腦風(fēng)暴法以及自由討論原則，組織設(shè)計、零件制造、部件裝配、工藝管理、質(zhì)量檢查、銷售等部門有經(jīng)驗的主管、工程師及技術(shù)人員參加創(chuàng)造改進方案的討論會，結(jié)合消費者回饋的產(chǎn)品信息，分別列舉優(yōu)缺點，從功能和成本這兩個方面對風(fēng)電機相關(guān)部件及機構(gòu)進行研究改進，同時進行成本評價。最后對所做出的評價進行篩選并得出比較有價值的創(chuàng)意改進方案，對其進行技術(shù)和經(jīng)濟效果評價，確定可實施的最優(yōu)方案。根據(jù)以上的分析及相關(guān)部門的討論以及參閱相關(guān)文獻最終得出以下相關(guān)建議性的改進方案。4.4方案效果評價為了得出最后方案實施的最后效果，根據(jù)4.2的計算方式，計算得出方案三的相關(guān)評價指標。（1）相關(guān)專家再次對改善后的偏航系統(tǒng)的組成部份打分如表4-8，計算出加權(quán)評分后，得出功能系數(shù)，如表4-9。表4-8改善后功能得分功能指標變槳系統(tǒng)偏航系統(tǒng)制動系統(tǒng)熱交換系統(tǒng)機架電纜工藝要求998898環(huán)保要求896585安裝難度5949810運行效果5104474表4-9改善后加權(quán)綜合得分功能指標權(quán)重指數(shù)變槳系統(tǒng)偏航系統(tǒng)制動系統(tǒng)單項得分加權(quán)得分單項得分加權(quán)得分單項得分加權(quán)得分工藝要求0.29292.62892.62882.336環(huán)保要求0.16781.33691.50361.002安裝難度0.20851.0491.87240.832運行效果0.33351.665103.3341.3326.669379.333225.502續(xù)表4-9改善后加權(quán)綜合得分功能指標權(quán)重指數(shù)熱交換系統(tǒng)機架電纜單項得分加權(quán)得分單項得分加權(quán)得分單項得分加權(quán)得分工藝要求0.29282.33692.62882.336環(huán)保要求0.16750.83581.33650.835安裝難度0.20891.87261.248102.08運行效果0.33341.33272.33141.332266.375307.543276.583功能指數(shù)=9.333/（6.669+9.333+5.502+6.375+7.543+6.583）=0.22成本指數(shù)計算。成本指數(shù)=37.306/160.3506=0.23計算出改善方案的價值系數(shù)，在將優(yōu)化前后的價值系數(shù)比較。優(yōu)化前后價值系數(shù)比較如表4-10。4-10優(yōu)化前后方案對比功能得分功能指數(shù)（F）成本指數(shù)(C)價值系數(shù)=F/C優(yōu)化前8.9580.210.230.91優(yōu)化后9.3330.220.230.96根據(jù)4-10，得出在經(jīng)過價值工程的改善后，不影響優(yōu)化對象功能的情況下，成功的減少了9.6萬元，根據(jù)公式4-1，?V=（V2-V1）/V1=0.05/0.0.91=0.05>0,而且V2>V1,說明改善效果良好，實現(xiàn)了降低成本的目標。5結(jié)論與展望本文通過對風(fēng)電機制造產(chǎn)業(yè)的信息搜集和分析，對JF公司相關(guān)專家詢問，發(fā)現(xiàn)我國的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)目前存在著生產(chǎn)成本占總成本比重較大，制造技術(shù)比較老舊，企業(yè)成本管理方面與現(xiàn)行經(jīng)濟嚴重脫節(jié)。由于2.5MW風(fēng)電機的制造技術(shù)已經(jīng)趨向成熟，整體結(jié)構(gòu)完善，改進的空間小，但由于技術(shù)的進步，對于偏航系統(tǒng)的來說，還有很大的改善空間。本文針對偏航系統(tǒng)的研究，在價值工程理論的基礎(chǔ)上，多方面考慮產(chǎn)品的功能與成本之間的關(guān)系，然后對這兩者定性定量的研究，找出成本大于其價值的部份進行優(yōu)化，使產(chǎn)品的價值提高，提高企業(yè)競爭力。5.1結(jié)論本文介紹了成本優(yōu)化理論的相關(guān)概念和價值工程的方法，結(jié)合JF公司生產(chǎn)制造過程中對偏航系統(tǒng)的成本控制存在的問題將價值工程和偏航系統(tǒng)成本優(yōu)化問題相結(jié)合。通過價值工程研究對象的選擇原則和專家打分法，從風(fēng)電機的組成部件中選擇偏航系統(tǒng)作為本次生產(chǎn)成本優(yōu)化的目標。價值工程的重點研究內(nèi)容是功能分析，先對風(fēng)電機的功能區(qū)域分類打分，用專家打分法，對偏航系統(tǒng)功能分析。通過頭腦風(fēng)暴等方法，提出三個方案，評優(yōu)之后確定最后的實施方案，對方案進行評價，最后得出方案是可行的。本文將價值工程理論與偏航系統(tǒng)成本控制相結(jié)合，進一步拓寬了偏航系統(tǒng)成本控制研究視角，應(yīng)用價值工程理論對偏航系統(tǒng)各部件的技術(shù)價值、經(jīng)濟價值等方面進行系統(tǒng)考慮，幫助成本控制項目進行針對性與深入性的價值分析。結(jié)合偏航系統(tǒng)的系統(tǒng)特點和價值工程理論應(yīng)用實例分析，從學(xué)習(xí)風(fēng)電機相關(guān)知識準備，實地調(diào)研收集相關(guān)成本信息，功能分析，價值評價等方面制定偏航系統(tǒng)成本控制的價值工程作業(yè)實施程序，有針對性地適應(yīng)偏航系統(tǒng)成本控制各個系統(tǒng)的特定要求，實現(xiàn)了價值工程理論在偏航系統(tǒng)成本控制中的應(yīng)用。文章構(gòu)建偏航系統(tǒng)價值分析與成本評價體系，針對當前偏航系統(tǒng)