ICS29280

CCSS0.4

中華人民共和國國家標準

GB/T325882—2025

.

軌道交通自動化導(dǎo)向運輸AUGT

()

安全要求第2部分系統(tǒng)級危害分析

:

Railwaalications—AutomatedurbanuidedtransortAUGT—

yppgp()

Safetreuirements—Part2Hazardanalsisattosstemlevel

yq:ypy

IECTR62267-22011MOD

(:,)

2025-01-24發(fā)布2025-05-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標準化管理委員會

GB/T325882—2025

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅳ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語定義和縮略語

3、………………………1

系統(tǒng)定義和基本功能

4……………………1

危害分析的方法

5…………………………1

危害分析表的結(jié)構(gòu)

6………………………2

針對特定應(yīng)用的風(fēng)險分析

7………………4

危害分析表

8AUGT………………………4

附錄資料性本文件與技術(shù)差異及其原因

A()IECTR62267-2:2011………………23

參考文獻

……………………25

Ⅰ

GB/T325882—2025

.

前言

本文件按照標準化工作導(dǎo)則第部分標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是的第部分已經(jīng)發(fā)布了以下部分

GB/T325882。GB/T32588:

軌道交通自動化的城市軌道交通安全要求第部分總則

———(AUGT)1:;

軌道交通自動化導(dǎo)向運輸安全要求第部分系統(tǒng)級危害分析

———(AUGT)2:。

本文件修改采用軌道交通自動化導(dǎo)向運輸安全要求第

IECTR62267-2:2011《(AUGT)2

部分系統(tǒng)級危害分析

:》。

本文件與相比存在較多技術(shù)差異在所涉及的條款的外側(cè)頁邊空白位置用

IECTR62267-2:2011,,

垂直單線進行標示這些技術(shù)差異及其原因一覽表見附錄

(|)。A。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任

。。

本文件由國家鐵路局提出

。

本文件由全國軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標準化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC278)。

本文件起草單位株洲中車時代電氣股份有限公司深圳市地鐵集團有限公司長沙市軌道交通集

:、、

團有限公司北京鑒衡認證中心有限公司中車青島四方機車車輛股份有限公司中車株洲電力機車有

、、、

限公司北京市地鐵運營有限公司中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司上海申通軌道交通檢測認證有限公司

、、、、

北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司

。

本文件主要起草人尚敬王業(yè)流呂浩炯黃愛萍蒲曉斌肖利君王亞龍?zhí)飸c師誠顧超薛淑勝

:、、、、、、、、、、、

王大慶姜磊

、。

Ⅲ

GB/T325882—2025

.

引言

軌道交通自動化導(dǎo)向運輸安全要求旨在為運輸管理有關(guān)組織提供通

GB/T32588《(AUGT)》

用性的安全要求以幫助有關(guān)組織對其所管理的定義合適的安全要求由兩個部分構(gòu)成

,AUGT,。

第部分總則旨在基于已有的運營經(jīng)驗給出基本的安全要求

———1:。AUGT。

第部分系統(tǒng)級危害分析旨在支持危害識別選擇和組合安全措施以作為特定風(fēng)險分析

———2:。,,

的基礎(chǔ)

。

在系統(tǒng)中自動功能或其他措施代替了傳統(tǒng)軌道交通系統(tǒng)由司乘人員承擔(dān)的功能針對這

AUGT,。

種情況列舉了可預(yù)見的風(fēng)險但沒有對每個已識別的危害情況如何制定安全措施進行

,GB/T32588.1,

規(guī)定這種危害分析及應(yīng)對的安全措施對于設(shè)計及實現(xiàn)系統(tǒng)是必不可少的因此針對

。AUGT。,

的系統(tǒng)級危害分析及應(yīng)對規(guī)范編制顯得尤為必要

AUGTGB/T32588.2。

本文件依據(jù)的表所列列車運行的基本功能要求進行危害分析對已識別

GB/T32588.1—20161,

的危害找出相關(guān)原因及觸發(fā)條件提供相應(yīng)的安全措施并制成表格不能由危害分析的結(jié)果直接決定

,。

是否實施該安全措施或評估剩余可接受風(fēng)險采用安全措施或安全措施組合或完全不采用安全措施

。,

來應(yīng)對列車運行中的特定風(fēng)險取決于風(fēng)險容忍度該風(fēng)險容忍度通過特定風(fēng)險分析進行評估因

,。。

此本文件并不評判是否有必要使用安全措施或安全措施組合

,。

本文件規(guī)定的通用危害分析和所獲取的安全要求支持所規(guī)定的系統(tǒng)生命周期

GB/T21562—2008

活動應(yīng)用于包括系統(tǒng)在內(nèi)的軌道交通為了推進特定的風(fēng)險分析和確定系統(tǒng)需求已識別的

,AUGT。,

危害相應(yīng)的安全措施和方法作為指南驗證特定系統(tǒng)的環(huán)境條件

、。

Ⅳ

GB/T325882—2025

.

軌道交通自動化導(dǎo)向運輸AUGT

()

安全要求第2部分系統(tǒng)級危害分析

:

1范圍

本文件規(guī)定了自動化導(dǎo)向運輸系統(tǒng)級通用的危害分析與應(yīng)對規(guī)范

(AUGT)。

本文件適用于在專用線路運營的采用有人值守自動運行列車或無人值守自動運行列車的各類城市

軌道交通系統(tǒng)

。

注1本文件規(guī)定的系統(tǒng)級通用的危害分析與應(yīng)對規(guī)范用于特定系統(tǒng)以支持所規(guī)定的

:AUGT,GB/T21562—2008

生命周期過程活動

。

注2專用線路是指設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路

:。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

軌道交通可靠性可用性可維修性和安全性規(guī)范及示例

GB/T21562—2008、、(IEC62278:

2002,IDT)

軌道交通自動化的城市軌道交通安全要求第部分總則

GB/T32588.1—2016(AUGT)1:

(IEC62267:2009,MOD)

3術(shù)語定義和縮略語

、