ICS03.220CCSR12DB21遼寧省市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB21/T3932—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4總體要求 24.1一般要求 24.2選址要求 24.3功能設(shè)置 35集裝箱功能區(qū)布置 35.1一般規(guī)定 35.2集裝箱堆場 45.3輔助箱作業(yè)區(qū) 45.4拆裝箱作業(yè)區(qū) 55.5冷藏集裝箱堆場 55.6倉儲(chǔ)作業(yè)區(qū) 66海關(guān)監(jiān)管區(qū)域布置 67鐵路作業(yè)區(qū)布置 77.1鐵路裝卸線布置 77.2集裝箱堆場裝卸線長度 77.3集裝箱作業(yè)車數(shù) 78配套服務(wù)設(shè)施 88.1場內(nèi)道路 88.2停車場 88.3辦公用房與輔助建筑 8附錄A（資料性）集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場布置形式 10A.1集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場總圖布設(shè)形式 10A.2集裝箱作業(yè)區(qū)布設(shè)形式 11A.3拆裝箱作業(yè)區(qū)布設(shè)形式 13A.4冷藏集裝箱堆場布設(shè)形式 14DB21/T3932—2024本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由遼寧省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。本文件起草單位：大連交通大學(xué)、遼寧省交通運(yùn)輸事務(wù)服務(wù)中心、大連港鐵路公司、大連中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司。本文件主要起草人：王晚香、郭瑞軍、王孝坤、楊雪峰、周英南、楊雷、張藝騫、王凱、于忠友、徐婉婷、左忠義、趙錦鵬、賈佃精、牛鑫淼、王高青、張培棟、王軍、嚴(yán)旭、趙宇庫、吳佳雯、劉瑾、李澤森、毛懷萱。本文件發(fā)布實(shí)施后，任何單位和個(gè)人如有問題和意見建議，均可以通過來電和來函等方式進(jìn)行反饋，我們將及時(shí)答復(fù)并認(rèn)真處理，根據(jù)實(shí)際情況依法進(jìn)行評(píng)估和復(fù)審。歸口管理部門通訊地址和聯(lián)系電話：沈陽市和平區(qū)十三緯路19號(hào)文件起草單位通訊地址和聯(lián)系電話：大連市沙河口區(qū)黃河路794號(hào)1DB21/T3932—2024集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場設(shè)置規(guī)范本文件規(guī)定了集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場的總體要求、集裝箱功能區(qū)布置、海關(guān)監(jiān)管區(qū)域布置、鐵路作業(yè)區(qū)布置及配套設(shè)施設(shè)備。本文件適用于集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營與管理。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JT/T1092貨物多式聯(lián)運(yùn)術(shù)語JT/T1111綜合貨運(yùn)樞紐分類與基本要求JTS110-4港口工程初步設(shè)計(jì)文件編制規(guī)定JTS165海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范JTS165海港集裝箱碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范JTS168港口道路與堆場設(shè)計(jì)規(guī)范TB10099鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范TB10638鐵路專用線設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1多式聯(lián)運(yùn)intermodaltransport貨物由一種且不變的運(yùn)載單元裝載，相繼以兩種及以上運(yùn)輸方式運(yùn)輸，并且在轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式的過程中不對(duì)貨物本身進(jìn)行操作的運(yùn)輸形式。[來源：JT/T1092，2.2]3.2多式聯(lián)運(yùn)站場intermodaltransportterminal多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元快速轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式的場所。[來源：JT/T1092，4.2]3.3海鐵聯(lián)運(yùn)sea-railintermodaltransport采用海運(yùn)和鐵路兩種運(yùn)輸方式完成的多式聯(lián)運(yùn)。2DB21/T3932—2024[來源：JT/T1350，3.1.1]3.4集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)containersea-railcombinedtransport以集裝箱作為運(yùn)載單元的海鐵聯(lián)運(yùn)。3.5鐵路專用線industrialsiding由企業(yè)或其他單位管理的與國家鐵路或其它鐵路線路接軌的岔線。[來源：GB50012，2.1.3]3.6集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場containersea-railintermodalstation服務(wù)于海運(yùn)和鐵路兩種運(yùn)輸方式，具有集裝箱裝卸、存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)等功能，由若干作業(yè)區(qū)集中布設(shè)并實(shí)現(xiàn)海運(yùn)和鐵路之間的貨物有效換裝與銜接，具備完善信息系統(tǒng)的集裝箱作業(yè)與服務(wù)場所。4總體要求4.1一般要求4.1.1集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場屬于綜合貨運(yùn)樞紐，其分類及基本要求符合JT/T1111的規(guī)定。4.1.2集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場選址、平面布設(shè)、功能區(qū)設(shè)計(jì)、設(shè)施設(shè)備配置、系統(tǒng)運(yùn)行等在需求調(diào)查與運(yùn)量預(yù)測的基礎(chǔ)上進(jìn)行。4.1.3集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場的布設(shè)應(yīng)充分考慮鐵路裝卸線和堆場的形式。根據(jù)鐵路裝卸線和堆場布局的不同，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場有三種布設(shè)形式：裝卸線在鐵路作業(yè)區(qū)且不與港口共用堆場、裝卸線在鐵路作業(yè)區(qū)且與港口共用堆場、裝卸線延伸至碼頭前沿。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場布設(shè)形式如附錄A的圖A.1所示。4.1.4集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場的貨運(yùn)量預(yù)測應(yīng)在實(shí)際作業(yè)調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)濟(jì)與集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展趨勢及相關(guān)因素進(jìn)行。4.1.5集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場的規(guī)劃應(yīng)依據(jù)城市綜合交通體系規(guī)劃、港口總體規(guī)劃、區(qū)域鐵路網(wǎng)規(guī)劃及港口鐵路規(guī)劃等上層規(guī)劃的要求，系統(tǒng)分析貨物運(yùn)輸需求，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)樞紐內(nèi)各站場間的關(guān)系，合理布局設(shè)施設(shè)備，選擇適宜的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而確定站場設(shè)計(jì)方案。4.1.6集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場的總體布局方案確定后，應(yīng)對(duì)站場建設(shè)序列進(jìn)行規(guī)劃，以保證站場設(shè)施運(yùn)輸能力滿足于規(guī)劃年交通需求的發(fā)展，滿足站場建設(shè)用地和未來集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃的需要。4.1.7集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場建設(shè)應(yīng)根據(jù)港口總圖布設(shè)分期實(shí)施，并預(yù)留出未來發(fā)展空間。近期工期應(yīng)做到布局合理、規(guī)模適當(dāng)、運(yùn)營方便、工程節(jié)省和經(jīng)濟(jì)效益顯著，并減少改擴(kuò)建過程中的廢棄工程和施工對(duì)運(yùn)營的干擾。4.2選址要求3DB21/T3932—20244.2.1集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場選址應(yīng)符合下列要求：——充分考慮集裝箱貨物運(yùn)輸需求，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場應(yīng)位于或緊臨港區(qū)，實(shí)現(xiàn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)快速、便捷銜接。——符合鐵路樞紐總圖規(guī)劃和區(qū)域交通規(guī)劃，與貨運(yùn)生產(chǎn)力布局相匹配，與接軌的線路或車站能力相適應(yīng)，并靠近技術(shù)作業(yè)站，確保進(jìn)出車流順暢。——便于與道路、水、電、氣等外部市政配套設(shè)施銜接?！哂辛己玫牡匦巍⒌刭|(zhì)、水文和氣象條件。4.3功能設(shè)置4.3.1集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場主要作業(yè)集中在集裝箱功能區(qū)和鐵路作業(yè)區(qū)，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場應(yīng)具有聯(lián)運(yùn)服務(wù)功能和配套服務(wù)功能。4.3.2集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場應(yīng)設(shè)置各類集裝箱功能區(qū)，包括集裝箱堆場、輔助箱作業(yè)區(qū)、拆裝箱作業(yè)區(qū)、冷藏集裝箱堆場、倉儲(chǔ)作業(yè)區(qū)等。4.3.3集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場應(yīng)設(shè)置鐵路作業(yè)區(qū)，辦理集裝箱貨物列車的裝卸、到發(fā)、中轉(zhuǎn)等作業(yè)，必要時(shí)辦理集裝箱貨物列車的調(diào)車作業(yè)。4.3.4集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場有外貿(mào)集裝箱列車的裝卸、到發(fā)、中轉(zhuǎn)及調(diào)車作業(yè)需求時(shí)，應(yīng)設(shè)置海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)。4.3.5集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場應(yīng)設(shè)置道路、停車場、辦公用房、輔助生產(chǎn)和輔助生活建筑等配套服務(wù)設(shè)施。4.3.6集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場內(nèi)部各種流線，包括列車流線、集裝箱車流線、裝卸設(shè)備作業(yè)流線、行人流線等應(yīng)協(xié)調(diào)順暢，避免交叉干擾。5集裝箱功能區(qū)布置5.1一般規(guī)定5.1.1集裝箱功能區(qū)規(guī)模及設(shè)施主要依據(jù)海鐵聯(lián)運(yùn)需求及集裝箱聯(lián)運(yùn)的預(yù)測量。5.1.2集裝箱功能區(qū)可根據(jù)需要設(shè)置集裝箱堆場、輔助箱作業(yè)區(qū)、拆裝箱作業(yè)區(qū)、冷藏集裝箱堆場、倉儲(chǔ)作業(yè)區(qū)等設(shè)施。各設(shè)施設(shè)備應(yīng)按照科學(xué)選型、優(yōu)化配置、合理布局、有序銜接、綜合配套的原則進(jìn)行布設(shè)。5.1.3各作業(yè)區(qū)的布設(shè)形式可根據(jù)聯(lián)運(yùn)需求、管理模式、規(guī)劃、用地及功能等因素綜合比選確定。5.1.4集裝箱功能區(qū)應(yīng)具有集裝箱的運(yùn)輸及裝卸、多式聯(lián)運(yùn)、拆裝箱作業(yè)、臨修及清洗。根據(jù)需要可設(shè)置集裝箱的國際聯(lián)運(yùn)、集裝箱的消毒和儲(chǔ)存、空箱調(diào)配及貨物倉儲(chǔ)等功能設(shè)施。5.1.5集裝箱功能區(qū)的布設(shè)應(yīng)充分考慮裝卸機(jī)械和車輛、集裝箱、鐵路裝卸線的作業(yè)需求。按照裝卸線相互位置關(guān)系的不同，集裝箱作業(yè)區(qū)可分為兩種布設(shè)形式，包括裝卸線橫列箱區(qū)布設(shè)和裝卸線縱列箱區(qū)布設(shè)；按照鐵路線銜接方式的不同，集裝箱作業(yè)區(qū)也可分為裝卸線貫通式、盡頭式和混合式。集裝箱作業(yè)區(qū)布設(shè)形式如附錄A的圖A.2所示。4DB21/T3932—20245.1.6流線設(shè)計(jì)中，運(yùn)輸與搬運(yùn)總距離宜短，運(yùn)輸設(shè)備的流線宜短直。5.1.7人員作業(yè)流線應(yīng)順暢、安全，人流密集的建筑之間應(yīng)設(shè)置人員專用通道。5.2集裝箱堆場5.2.1集裝箱堆場應(yīng)根據(jù)箱類、箱型和裝卸工藝等要求布設(shè)，外貿(mào)箱堆場應(yīng)分隔專用。5.2.2堆場的箱位應(yīng)根據(jù)不同工藝布設(shè)合理編排，并標(biāo)明位置和編碼。5.2.3堆場所需容量和地面箱位數(shù)可按式（1）、（2）計(jì)算：式中：Ey—集裝箱堆場容量（TEU）；Qk—集裝箱碼頭年運(yùn)量（TEU），為各泊位年中轉(zhuǎn)箱量之和；tac—到港集裝箱平均堆存天數(shù)（d）；KBK—堆場集裝箱不平衡系數(shù)；Tyk—集裝箱堆場年工作天數(shù)（d），取350d～365d；Ns—集裝箱碼頭堆場所需地面箱位數(shù)（TEU）；N1—堆場設(shè)備堆箱層數(shù)；As—堆場容量利用率（%）；tac、KBK、N1、As的參數(shù)取值應(yīng)符合《海港集裝箱碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS165-4）中5.4.2節(jié)的相關(guān)規(guī)定。5.2.4集裝箱堆場作業(yè)機(jī)械應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)量、集疏運(yùn)方式、堆場布設(shè)、碼頭形式、環(huán)保節(jié)能要求和工藝布設(shè)形式，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證確定。5.3輔助箱作業(yè)區(qū)5.3.1輔助箱作業(yè)區(qū)按集裝箱作業(yè)性質(zhì)可分為待修箱區(qū)、清洗箱區(qū)、空箱區(qū)、備用箱區(qū)以及有特殊作業(yè)要求的集裝箱箱區(qū)等。5.3.2輔助箱作業(yè)區(qū)日均作業(yè)箱數(shù)應(yīng)根據(jù)待修箱、有特殊作業(yè)要求的集裝箱、清洗箱、空箱及國際監(jiān)管箱等日均作業(yè)箱數(shù)確定。5.3.3空箱、有特殊作業(yè)要求的集裝箱、清洗箱、待修箱日均作業(yè)量應(yīng)根據(jù)調(diào)查資料確定。5.3.4作業(yè)量較大且在路網(wǎng)上有重要作用的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場應(yīng)設(shè)備用箱區(qū)。備用箱箱數(shù)應(yīng)由待修箱數(shù)及箱運(yùn)量的波動(dòng)系數(shù)確定，可按日均國內(nèi)發(fā)送箱數(shù)的15%～20%計(jì)。5DB21/T3932—20245.3.5輔助箱作業(yè)區(qū)需要的總箱位數(shù)應(yīng)根據(jù)輔助箱作業(yè)區(qū)各類作業(yè)箱需要的箱位數(shù)與備用箱需要的箱位數(shù)計(jì)算確定。5.3.6輔助箱作業(yè)區(qū)需要的容箱數(shù)應(yīng)根據(jù)各類作業(yè)箱在輔助箱作業(yè)區(qū)日均作業(yè)箱數(shù)、占用箱位時(shí)間及備用箱數(shù)量確定。5.3.7待修箱區(qū)宜靠近綜合維修車間布設(shè)；其他箱區(qū)可根據(jù)實(shí)際情況布設(shè)。作業(yè)量較少時(shí)，部分輔助箱區(qū)也可合并設(shè)置，但各類箱箱位宜集中。5.4拆裝箱作業(yè)區(qū)5.4.1集裝箱拆裝箱作業(yè)區(qū)應(yīng)布設(shè)在集裝箱堆場外、主裝卸作業(yè)區(qū)后方。集裝箱拆裝箱作業(yè)區(qū)布設(shè)應(yīng)根據(jù)拆裝箱作業(yè)方式、車輛類型及貨物取送方式等因素確定。拆裝箱作業(yè)區(qū)布設(shè)形式如附錄A的圖A.3所示。5.4.2集裝箱拆裝箱作業(yè)區(qū)所需容量可按式（3）計(jì)算：EW=tac…………………（3）式中：EW—拆裝箱庫所需容量（t）；Qk—集裝箱碼頭年運(yùn)量（TEU）；Kc—拆裝箱比例（%），不宜大于15%；qt—標(biāo)準(zhǔn)箱平均貨物重量（t/TEU按本港統(tǒng)計(jì)資料確定，無資料時(shí)可取5t/TEU～10t/TEU；KBW—拆裝箱庫貨物不平衡系數(shù)，按本港統(tǒng)計(jì)資料確定，無資料時(shí)可取1.1～1.3；tac—貨物在庫平均堆存期（d），按本港統(tǒng)計(jì)資料確定，無資料時(shí)可取3d～5d；Tyk—拆裝箱庫年工作天數(shù)（d），取350d～365d。5.4.3集裝箱拆裝箱作業(yè)區(qū)設(shè)置拆裝箱作業(yè)站臺(tái)時(shí)，站臺(tái)一側(cè)宜設(shè)置普通載貨汽車停放作業(yè)區(qū)，另一側(cè)宜設(shè)置集裝箱車停放作業(yè)區(qū)；不設(shè)置拆裝箱作業(yè)站臺(tái)時(shí)，倉庫外應(yīng)設(shè)置拆裝箱作業(yè)場地。5.4.4集裝箱拆裝箱作業(yè)站臺(tái)高度應(yīng)根據(jù)工藝布設(shè)和設(shè)備情況確定。宜設(shè)置固定式液壓升降臺(tái)；宜采用矩形布設(shè)，并根據(jù)需要在端部設(shè)置斜坡。5.4.5集裝箱拆裝箱作業(yè)區(qū)獨(dú)立設(shè)置時(shí)，應(yīng)有與鐵路裝卸線銜接的通道、大門及信息管理系統(tǒng)。5.5冷藏集裝箱堆場5.5.1冷藏集裝箱堆場布設(shè)應(yīng)滿足《冷藏集裝箱堆場技術(shù)管理要求》（GB∕T13145）及有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。冷藏集裝箱堆場布設(shè)形式如附錄A的圖A.4所示。5.5.2冷藏集裝箱堆場的位置應(yīng)便于供電、灌注燃料和管理需要，選擇夏季最大頻率風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)，宜靠近主箱場布設(shè)。在30m內(nèi)不應(yīng)有衛(wèi)生間、垃圾場、污水處理站及易產(chǎn)生污染、異味、灰塵等的污染源。6DB21/T3932—20245.5.3冷藏集裝箱堆場面層應(yīng)平整無障礙，保證集裝箱堆放時(shí)4個(gè)底角件充分著地，堆場面層及基礎(chǔ)按裝卸工藝要求，應(yīng)能承受裝卸及運(yùn)輸機(jī)械工作載荷。堆場層面一般應(yīng)預(yù)留有3‰～5‰的排水坡度，必要時(shí)可適當(dāng)加大，但最大不得超過10‰。5.5.4冷藏集裝箱堆場必須劃出箱位線及標(biāo)明箱位編碼，箱位線應(yīng)明顯劃在每個(gè)平面標(biāo)準(zhǔn)箱位外，其自身的寬度為100mm。5.5.5冷藏集裝箱堆場溫度集中檢測系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等設(shè)施應(yīng)按港口工程的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范執(zhí)行。5.6倉儲(chǔ)作業(yè)區(qū)5.6.1倉儲(chǔ)作業(yè)區(qū)應(yīng)具有裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存和貨物信息處理等功能。5.6.2倉儲(chǔ)作業(yè)區(qū)宜設(shè)置在集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場靠近道側(cè)的區(qū)域。5.6.3倉儲(chǔ)作業(yè)區(qū)應(yīng)根據(jù)儲(chǔ)存貨物類型、堆場高度、聯(lián)運(yùn)需求的不均衡性等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。5.6.4倉儲(chǔ)作業(yè)區(qū)中倉庫按結(jié)構(gòu)可分為單層、雙層和多層；倉庫或貨棚按與裝卸線的配置形式可分為跨線式和非跨線式，在多雨、雪和多臺(tái)風(fēng)等極端天氣下或作業(yè)量較大的倉庫或貨棚宜采用跨線布設(shè)。5.6.5倉儲(chǔ)作業(yè)區(qū)可根據(jù)需要設(shè)置堆存貨架，也可采用堆碼方式儲(chǔ)存。6海關(guān)監(jiān)管區(qū)域布置6.1設(shè)立海關(guān)的港口以及有海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)的海鐵聯(lián)運(yùn)站場應(yīng)設(shè)置海關(guān)監(jiān)管區(qū)域。海關(guān)監(jiān)管區(qū)域應(yīng)包括進(jìn)出特殊區(qū)域通道（包括臨時(shí)通道）、卡口、查驗(yàn)場地、監(jiān)管倉庫、巡邏通道、監(jiān)控系統(tǒng)、檢驗(yàn)處理場所等特殊區(qū)域及相關(guān)設(shè)施。6.2海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)通道出入卡口配置應(yīng)符合海關(guān)監(jiān)管要求，卡口設(shè)備（電子欄桿、電子讀寫設(shè)備、電子識(shí)別設(shè)備、電子監(jiān)控設(shè)備、電子地磅等）與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)。6.3海關(guān)查驗(yàn)作業(yè)區(qū)以查驗(yàn)為主。查驗(yàn)場地應(yīng)便于集裝箱貨車?？?，每個(gè)?？奎c(diǎn)對(duì)應(yīng)一個(gè)實(shí)施查驗(yàn)作業(yè)的區(qū)域，寬度應(yīng)保證集裝箱貨車靠泊后開箱及掏箱，劃線區(qū)分并按順序編號(hào)，相鄰作業(yè)區(qū)域間隔不少于1m。查驗(yàn)場地面積應(yīng)當(dāng)滿足整箱貨物掏箱擺放的要求，并預(yù)留貨檢X光機(jī)、磅秤、查驗(yàn)工具柜等設(shè)備的放置區(qū)域。6.4海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)應(yīng)具有獨(dú)立的封閉區(qū)域可以設(shè)立隔離圍網(wǎng)（墻），高度不低于2.5m?？梢蕴峁┐娣藕ｊP(guān)扣留貨物的倉庫。6.5海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)應(yīng)安裝具有存儲(chǔ)功能的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，供海關(guān)對(duì)監(jiān)管場所進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)管場所燈光及監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)滿足海關(guān)實(shí)施全方位24h監(jiān)控需要。6.6海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)應(yīng)根據(jù)海關(guān)監(jiān)管需要，配備與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)的信息化管理系統(tǒng)，能夠按照海關(guān)要求實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)的傳送、交換，海關(guān)可進(jìn)入監(jiān)管場所電子計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)查詢、統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸工具、貨物的停靠、存儲(chǔ)位置及相關(guān)處理情況。企業(yè)自用的信息化管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)向海關(guān)開放有關(guān)功能的授權(quán)。6.7海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)應(yīng)利用EDI技術(shù)建立信息共享服務(wù)平臺(tái)，將海關(guān)、海事、船公司、碼頭、鐵路、政府監(jiān)管部門等信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物流信息交換、開放、共享。7DB21/T3932—20247鐵路作業(yè)區(qū)布置7.1鐵路裝卸線布置7.1.1完整的港口鐵路系統(tǒng)由港口車站、分區(qū)車場及貨物裝卸線等組成，裝卸線可設(shè)置于集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場，為集裝箱功能區(qū)內(nèi)的集裝箱裝卸作業(yè)服務(wù)。7.1.2鐵路裝卸線的長度應(yīng)按設(shè)計(jì)運(yùn)量、站場總體布設(shè)、列車長度、作業(yè)性質(zhì)、取送車方式以及一次裝卸車數(shù)量等因素綜合研究確定。7.1.3鐵路裝卸線的長度應(yīng)滿足車列取送時(shí)最大長度的需要，每條裝卸線的有效長度宜與港灣站到發(fā)線有效長度一致。如直達(dá)列車整列進(jìn)出站場并辦理交接作業(yè)時(shí)，則到發(fā)兼交接線路有效長度宜與港灣站到發(fā)線的有效長度一致。7.1.4鐵路裝卸線的數(shù)量應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)運(yùn)量、裝卸工藝、地形條件等綜合考慮確定。7.2集裝箱堆場裝卸線長度7.2.1集裝箱功能區(qū)鐵路裝卸線長度應(yīng)滿足裝卸工藝、平面布設(shè)和列車運(yùn)行組織的要求。裝卸作業(yè)段的最小長度可按式（4）計(jì)算：…………………式中：Lt—鐵路裝卸作業(yè)段的最小長度（mQt—鐵路年貨運(yùn)量（tKBT—火車到港不平衡系數(shù)，根據(jù)鐵路車輛的到港數(shù)和裝卸車噸位的統(tǒng)計(jì)資料分析確定，可取1.15～1.30；L—車輛平均長度（m可取14m；Tyt—鐵路裝卸線年?duì)I運(yùn)天數(shù)（d可取360d～365d；Gt—車輛平均載重量（t），應(yīng)視具體情況確定；C—鐵路晝夜送車次數(shù)，應(yīng)根據(jù)碼頭專業(yè)性質(zhì)、年運(yùn)量、裝卸車效率、鐵路和水運(yùn)組織等情況確定；KL—裝卸線利用系數(shù)，可取0.7～0.8。7.3集裝箱作業(yè)車數(shù)7.3.1集裝箱作業(yè)車數(shù)應(yīng)根據(jù)海鐵聯(lián)運(yùn)站場集裝箱運(yùn)量及其波動(dòng)系數(shù)、集裝箱車裝載箱數(shù)等因素確定，按式（5）公式計(jì)算：NjC=…………………8DB21/T3932—2024式中：Njc—集裝箱作業(yè)車數(shù)（車/dQjmax—聯(lián)運(yùn)站場重箱方向年運(yùn)量，取年到發(fā)量的較大值（TEU/aαjc—集裝箱到發(fā)量波動(dòng)系數(shù)；Nj—每個(gè)集裝箱車裝載集裝箱數(shù)（TEU/車）。8配套服務(wù)設(shè)施8.1場內(nèi)道路8.1.1集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場內(nèi)道路可分為主干道、次干道和支路。主干道用于連接主要出入口通道，車流量較大；次干道運(yùn)輸作業(yè)較繁忙，通常設(shè)置于堆場內(nèi)部或庫場與流動(dòng)機(jī)械庫等設(shè)施之間。8.1.2集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場內(nèi)道路交通組織應(yīng)依據(jù)場內(nèi)道路交通量、站場大門位置、堆場道路布設(shè)和碼頭作業(yè)方式等因素確定，減少車流平面交叉。8.1.3場內(nèi)道路平面布設(shè)應(yīng)滿足高峰時(shí)段場內(nèi)車輛疏運(yùn)的要求，生產(chǎn)車流宜按單向環(huán)形布設(shè)，連接出入口通道的主干道及集裝箱功能區(qū)間的道路，可按雙方向布設(shè)。8.1.4集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場作業(yè)區(qū)出入口的集裝箱通道與其他通道應(yīng)分開設(shè)置，在進(jìn)港大門處宜布設(shè)集裝箱拖掛車緩沖停車區(qū)；貨物運(yùn)輸?shù)缆芬伺c生活工作道路分開。8.1.5集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場內(nèi)主干道行車速度不宜大于35km/h，堆場區(qū)內(nèi)行車速度不宜大于20km/h。8.1.6集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場內(nèi)部交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB5768.2）的有關(guān)規(guī)定。在設(shè)置地上交通標(biāo)志時(shí)，應(yīng)避免與生產(chǎn)設(shè)施發(fā)生矛盾。8.2停車場8.2.1停車場面積應(yīng)根據(jù)停放車輛類型及數(shù)量、停放形式、作業(yè)流程等因素確定。8.2.2停車區(qū)分為作業(yè)場內(nèi)停車區(qū)和作業(yè)場外停車區(qū)，停車區(qū)內(nèi)行車通道的布設(shè)應(yīng)合理組織交通流線，盡量減少交織，以單向行駛為基本原則。8.2.3停車場應(yīng)滿足企業(yè)自備車輛、流動(dòng)裝卸機(jī)械及社會(huì)車輛停放要求。8.2.4停車場宜靠近站場大門設(shè)置，并應(yīng)滿足社會(huì)車輛及門口待處理車的臨時(shí)停放要求。8.2.5停車場建設(shè)的防火設(shè)計(jì)應(yīng)符合《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50067）的有關(guān)規(guī)定。8.3辦公用房與輔助建筑8.3.1辦公用房宜設(shè)置在站場主入口附近，由營業(yè)廳和生產(chǎn)辦公管理用房組成。應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)需要，設(shè)置必要的輔助生產(chǎn)建筑物和輔助生活建筑物，并集中布設(shè)。8.3.2輔助建筑的布設(shè)應(yīng)滿足選址周邊規(guī)劃控制指標(biāo)要求。8.3.3輔助生產(chǎn)建筑物可根據(jù)生產(chǎn)需要設(shè)置綜合樓、前方辦公室、材料庫、工具庫、維修保養(yǎng)間、修9DB21/T3932—2024洗箱間、流動(dòng)機(jī)械庫和加油站等。8.3.4輔助生活建筑物可根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件設(shè)置食堂、浴室、鍋爐房等，其建筑規(guī)?？筛鶕?jù)員工人數(shù)、管理方式綜合確定。8.3.5辦公用房和輔助建筑設(shè)計(jì)配套設(shè)施在給排水、消防、環(huán)境保護(hù)方面可參照《辦公建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ/T67）中的相關(guān)規(guī)定，輔助建筑節(jié)能方面可參考《水運(yùn)工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS150）中的相關(guān)規(guī)定。8.3.6辦公用房和輔助建筑設(shè)計(jì)可參照《綠色建造技術(shù)導(dǎo)