目錄一、 工程概況 **工程施工保通管理方案工程概況保暢通交通組織原則總體上采取“邊施工、邊通車”的原則，本著“確保**公路安全、暢通，保持正常通行”的理念進(jìn)行組織，同時(shí)為了保證施工順利進(jìn)行和車輛行人的正常通行，堅(jiān)持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通服務(wù)于施工”的原則，處理好施工與保通的關(guān)系，制定科學(xué)合理的交通保障措施是工程順利實(shí)施的根本保證?，F(xiàn)場(chǎng)施工交通組織方案本項(xiàng)目為一級(jí)路改建高速公路工程，采用“分幅分段施工、部分時(shí)段雙向兩車道（或四車道）”的保通方案。具體方案主要由以下兩種：1、半幅全封閉施工左半幅全封閉施工，車輛由右半幅雙向兩車道通行，直至左半幅完成施工后，轉(zhuǎn)移車流至左半幅，再對(duì)右半幅進(jìn)行整體施工。此種方式完全封閉半幅施工，另半幅雙向通行，不存在車流轉(zhuǎn)換與分合流現(xiàn)象，車流組織簡(jiǎn)單，施工現(xiàn)場(chǎng)干擾小，施工安全易于保證，施工工期短。當(dāng)半幅雙向行駛另半幅封閉施工適用施工路段較短或交通量較小的情況，采用半幅全封閉施工。2、左右半幅交錯(cuò)施工左、右半幅同時(shí)交錯(cuò)間隔施工，并利用左幅（右幅）舊路未施工段坐行車通道（兩車道），同時(shí)中間應(yīng)作臨時(shí)分隔，此階段舊路雙向兩車道通行。隨著施工的完成，部分路段存在雙向四車道通行的條件。上述施工的方式施工進(jìn)度較快，施工工期大大縮短，但車輛在雙向兩車道通行期間，若部分車速過(guò)低將會(huì)降低整個(gè)路段的通行能力。當(dāng)對(duì)于施工隊(duì)多、規(guī)模大，周邊路網(wǎng)發(fā)達(dá)的情況下，采用左右半幅交錯(cuò)施工。3、雙向內(nèi)側(cè)車道封閉施工左、右半幅內(nèi)側(cè)車道封閉，利用左幅（右幅）外側(cè)未施工段做行車通道（兩車道），此階段舊路雙向單車道通行。當(dāng)對(duì)于在中央分隔帶施工的情況下，采用雙向內(nèi)側(cè)車道封閉施工。4、全幅斷交改路施工左、右全幅車道封閉，利用改路做行車通道（兩車道），此階段舊路斷交，臨時(shí)改路通行。當(dāng)對(duì)于在通道施工的情況下，全幅斷交改路施工。4、施工段落劃分原則：施工分段按照長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)物介于1Km～2Km之間；路基路面介于5Km～10Km之間；其他施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程2015》執(zhí)行。5、臨時(shí)隔離設(shè)施在半幅雙向通行或存在安全隱患時(shí)需要采用相應(yīng)的隔離設(shè)施來(lái)隔離車輛確保行車安全，隔離設(shè)施一般包括錐形桶、水泥隔離墩、水馬（注沙）交通隔離墩等。利用原有設(shè)施作為改擴(kuò)建期間的隔離設(shè)施。在施工期間要加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)便道的交通管制，設(shè)置警告、警示、指示、限行、限速等必要的安全、警示標(biāo)志。分項(xiàng)工程施工的交通組織方案1、施工前期基本方案（一）本項(xiàng)目為一級(jí)公路改建高速公路項(xiàng)目，作業(yè)中施工單位應(yīng)認(rèn)真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程2015》和內(nèi)蒙古人民政府頒發(fā)的各項(xiàng)道路工程施工安全管理規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。在施工前，施工單位對(duì)交通安全臨時(shí)設(shè)施及采取的安全措施等要做好充分的準(zhǔn)備工作：(1)及時(shí)與交警部門和路政管理部門取得聯(lián)系，制定詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)交通管理方案。(2)根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計(jì)劃，確定施工路段長(zhǎng)度。(3)由交警部門和路政部門根據(jù)施工路段的交通情況，合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。其中施工區(qū)的限速選擇應(yīng)符合下列原則：(a)限制速度不能超過(guò)施工區(qū)的最大安全速度，施工區(qū)的最大安全速度與施工區(qū)人員活動(dòng)、施工類型及道路的情況有關(guān)；（b）限制速度應(yīng)考慮到路上通行的絕大多數(shù)車輛的速度，不宜過(guò)低；（c）限制速度宜統(tǒng)一，并提供給司機(jī)突發(fā)事件和對(duì)交通控制設(shè)施及人員指示的反應(yīng)時(shí)間。(4)施工時(shí)，應(yīng)通過(guò)公路管理部門利用高速公路可變情報(bào)板等手段發(fā)布道路施工消息，提醒過(guò)路車輛注意施工情況。(5)按預(yù)先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標(biāo)志。(6)施工前，應(yīng)對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要加強(qiáng)在高速公路內(nèi)作業(yè)的安全注意事項(xiàng)的教育。(7)對(duì)所有上路的施工機(jī)具(車輛)事先調(diào)試完畢，保障施工機(jī)具的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(8)施工單位應(yīng)協(xié)同**交警部門和路政管理部門制定緊急應(yīng)變措施，包括緊急情況下的交通疏導(dǎo)措施等。（二）施工前，要確定施工區(qū)的安全管理施工方案，畫出安全管理方案示意圖，寫出必要的文字說(shuō)明，經(jīng)施工監(jiān)理審核同意后施行。方案內(nèi)容包括：1、施工區(qū)的基本區(qū)劃。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJH30—2015)規(guī)定，在施工時(shí)為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護(hù)，本擴(kuò)建工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置（1）警示區(qū)—→（2）前漸變區(qū)—→（3）緩沖區(qū)—→（4）作業(yè)區(qū)—→（5）后漸變區(qū)—→（6）終止區(qū)六個(gè)區(qū)段。（交通保障措施示意圖一）（三）施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)：施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768—99)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，布設(shè)圖例見(jiàn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》或本方案附錄所示。其中限速標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)報(bào)高速交警部門審批確定。（1）警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時(shí)采取措施。本工程警示區(qū)設(shè)置長(zhǎng)度為1800m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時(shí)間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得超過(guò)300m。最后一個(gè)標(biāo)志離前漸變區(qū)的第一個(gè)渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標(biāo)志的間距在100～300之間。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)限速為80km／h。（2）前漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。該區(qū)長(zhǎng)度本工程設(shè)置為l00m。當(dāng)車輛行駛至前漸變區(qū)時(shí)，行車速度應(yīng)小于40km／h。在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。若需在夜間施工，應(yīng)在該區(qū)內(nèi)每5米安裝一個(gè)黃色頻閃警視信號(hào)燈，警視信號(hào)燈具要反映漸變區(qū)輪廓。（3）緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。緩沖區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大于100米，在本工程半幅封閉施工時(shí)一般不作要求；在緩沖區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。（4）作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動(dòng)和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度。在該區(qū)域內(nèi)全程用錐形交通標(biāo)志與通行車道進(jìn)行隔離。半幅封閉、另半幅雙向四車道通行時(shí)的路面應(yīng)加強(qiáng)借道通行路段中間安全設(shè)施的設(shè)置，中間分隔采用中型水馬，引導(dǎo)車輛各行其道，水馬在起始端連續(xù)布設(shè)100米，之后每10米設(shè)1個(gè)，用警示線連接。在變換車道出入口位置采用沙桶隔離，設(shè)置齊全的安全標(biāo)志及防護(hù)設(shè)施。安全設(shè)施設(shè)置在下坡等危險(xiǎn)路段更需進(jìn)一步加強(qiáng)，并需派專人指揮交通和維護(hù)交通標(biāo)志。夜間施工應(yīng)在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。（5）后漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常的行駛車道。該區(qū)域長(zhǎng)度本工程設(shè)置為30m，車輛駛過(guò)施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。（6）終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設(shè)置長(zhǎng)度大于30m。終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標(biāo)志。（六）施工安全設(shè)施的布設(shè)。（1）施工區(qū)標(biāo)志：用于橋梁、互通立交、路基、路面等各分項(xiàng)工程施工過(guò)程中占用車道、封閉道路、借道行駛等。施工區(qū)標(biāo)志根據(jù)規(guī)范及實(shí)際需要，按組進(jìn)行設(shè)置，重復(fù)使用。施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)采用支架結(jié)構(gòu)形式；標(biāo)志板采用1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級(jí)反光膜；字高30cm。標(biāo)志尺寸應(yīng)符合國(guó)標(biāo)要求，并用沙袋等重物壓穩(wěn)。（2）臨時(shí)交通標(biāo)線：?jiǎn)蝹?cè)雙向四車道行駛時(shí)，需設(shè)置中央隔離設(shè)施，同時(shí)設(shè)置臨時(shí)標(biāo)線，包括車道邊緣線、車道分界線，用以渠化通向交通、分離對(duì)象交通；標(biāo)線采用溶劑型反光標(biāo)線。在一般路段上，根據(jù)路面寬度設(shè)計(jì)一般標(biāo)準(zhǔn)路段標(biāo)線；車行道邊緣線線寬20cm，車行道分界線為虛線（6m實(shí)，9m虛）線寬15cm。車行道分界線在隧道路段采用白色實(shí)線。（3）臨時(shí)隔離設(shè)施：包括臨時(shí)隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路標(biāo)、防撞桶等。在路基等施工時(shí)，拆除施工路段（填方段）原有隔離柵，并利用其在原路土路肩處設(shè)置臨時(shí)隔離柵：立柱固定于原有鋼護(hù)欄立柱上或者埋置于土路肩上；將挖方段上邊坡坡頂?shù)母綦x柵外移至拓寬后的紅線處，作為臨時(shí)隔離柵。臨時(shí)隔離柵要和原有未拆除的隔離柵連接，保證隔離柵完整性，有效防止非法進(jìn)入。在橋梁原路側(cè)混凝土護(hù)欄拆除、拼接施工過(guò)程中，應(yīng)設(shè)置水泥隔離墩，進(jìn)行隔離防護(hù)。原有路側(cè)護(hù)欄拆除后及舊路面挖除前，路側(cè)應(yīng)設(shè)置水馬，每公里擺放100個(gè)水馬；單側(cè)雙向四車道行駛時(shí)，中央設(shè)置水馬隔離雙向交通，每公里擺放100個(gè)水馬。錐形路標(biāo)、防撞桶配合施工標(biāo)志使用，或作為簡(jiǎn)易隔離設(shè)施單獨(dú)使用。各類標(biāo)志，均應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》（GB5768—1999）的規(guī)范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標(biāo)記；防撞標(biāo)志桶內(nèi)要適當(dāng)填充，防止倒伏；錐型交通標(biāo)必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴(yán)禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標(biāo)志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)志要有專人負(fù)責(zé)，必要時(shí)要采用信號(hào)或旗手管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。當(dāng)兩公里路段內(nèi)安排兩處或以上施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，可按一處施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)標(biāo)志，中間采用錐型交通標(biāo)連接。（4）作業(yè)控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：（a）作業(yè)區(qū)在右側(cè)車道時(shí)，應(yīng)將交通標(biāo)志沒(méi)在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)；（b）作業(yè)區(qū)在左側(cè)車道時(shí)，除施工預(yù)告標(biāo)志設(shè)在右側(cè)硬路肩上外，其他交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在施工區(qū)邊界的右側(cè)或中央分隔帶上。（c）作業(yè)區(qū)在中間車道時(shí)，應(yīng)將交通標(biāo)志沒(méi)在同一方向公路的兩側(cè)和作業(yè)區(qū)邊界的兩側(cè)。（d）禁令標(biāo)志：禁止通行標(biāo)志設(shè)在上游過(guò)度區(qū)的前方；禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的起點(diǎn)處，解除禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的終點(diǎn)處，限制速度標(biāo)志，設(shè)在限制車速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制的速度；解除限制速度標(biāo)志設(shè)在限制車速路段的終點(diǎn)處。（e）警告標(biāo)志：前方施工標(biāo)志設(shè)在警示區(qū)的起點(diǎn)處；前方車道變窄標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車道變窄處前方至少200米處；雙向通行標(biāo)志應(yīng)設(shè)在雙向通行路段前至少400米處。（f）指示標(biāo)志：前方繞行標(biāo)志設(shè)在需要繞行的車輛進(jìn)出處前至少200米處起點(diǎn)處；直行和單向行駛標(biāo)志，應(yīng)設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前方200米處。（g）渠化裝置：渠化用的錐行路標(biāo)應(yīng)從上方過(guò)渡區(qū)開始，順車流方向布置，間距5-20米，作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除；交通安全帶經(jīng)常與錐行路標(biāo)一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道；導(dǎo)向標(biāo)設(shè)在車流方向改變的地方；路欄設(shè)在需要隔離車流的地方；應(yīng)根據(jù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)短，設(shè)置與交通標(biāo)志相吻合的臨時(shí)性路面標(biāo)線。（h）安全設(shè)施布設(shè)順序：安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始順車流方向布置；撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進(jìn)行安全設(shè)施的撤除。（i）施工現(xiàn)場(chǎng)安全布控臨時(shí)交通安全防護(hù)設(shè)施擺放完成后，首先自檢，合格報(bào)監(jiān)理、項(xiàng)目業(yè)主及路政部門聯(lián)合驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后，施工材料、設(shè)備方可進(jìn)場(chǎng)。驗(yàn)收程序：施工單位自檢——監(jiān)理單位驗(yàn)收——交通組織管理部聯(lián)合驗(yàn)收。施工期間，現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施、標(biāo)志和警示牌未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，不得擅自拆動(dòng)。（七）施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全管理要注重以下因素：（1）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)交通秩序，協(xié)管員應(yīng)在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外或橋下等較安全的地段進(jìn)行休息、觀察、巡視。交通協(xié)管員應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)應(yīng)具備能快速、有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)的交通情況的能力。（2）協(xié)管員要時(shí)刻注意現(xiàn)場(chǎng)封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)糾正，要保證設(shè)施、標(biāo)志清潔，易于辨認(rèn)，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯(cuò)誤或無(wú)法正確辨認(rèn)，應(yīng)避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū)。（3）應(yīng)設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)專職安全員應(yīng)服從交警、路政等部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，使施工段所設(shè)置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。（4）全體施工人員上崗前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員應(yīng)身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過(guò)交通安全設(shè)施外的未封閉道路上流動(dòng)。（5）施工機(jī)械、車輛（如吊車、銑刨機(jī)、鉆機(jī)等）在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點(diǎn)有序停放，進(jìn)出施工區(qū)域時(shí)應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進(jìn)出；采取有效措施避免施工機(jī)械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。當(dāng)施工路段出現(xiàn)交通事故或交通嚴(yán)重阻塞時(shí)，要及時(shí)通知交警大隊(duì)和路政大隊(duì)，服從指揮，共同疏導(dǎo)交通，注意防止非施工車輛進(jìn)入施工封閉區(qū)。2、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間，需要封閉一級(jí)公路路肩或內(nèi)側(cè)車道，對(duì)現(xiàn)況交通產(chǎn)生一定的影響。①上跨車行天橋1#、3#墩施工期間，對(duì)原一級(jí)公路交通基本沒(méi)有影響。在現(xiàn)有路基兩側(cè)、本項(xiàng)目永久占地范圍以內(nèi)各修筑施工便道一條，便道全線貫通，路寬6m，保證全天候暢通。所有施工車輛沿施工便道通行，不占用高速公路。施工便道在和地方道路交叉口處設(shè)置安全慢行提示標(biāo)語(yǔ)和安全標(biāo)志。（見(jiàn)交通保障措施示意圖二）②上跨車行天橋2#墩施工期間，施工區(qū)與通行區(qū)徹底隔離，設(shè)置交通標(biāo)志后，原一公路內(nèi)側(cè)車道封閉保持雙向兩車道通行，車速限制在60km/h以內(nèi)。（見(jiàn)交通保障措施示意圖三）③一座橋梁盡量交替施工，避免引起交通堵塞。3、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工橋梁上部結(jié)構(gòu)施工期間，需要封閉一級(jí)公路半幅，對(duì)現(xiàn)況交通產(chǎn)生一定的影響。為確保道路暢通，施工區(qū)段車流利用原前后中央開口部轉(zhuǎn)移到另一幅雙向行車，同時(shí)經(jīng)交管部門、路政部門批準(zhǔn)后實(shí)施交通導(dǎo)流，在施工作業(yè)區(qū)前后兩公里開口處按交通部頒《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》相關(guān)條款設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌，將施工占用車道一側(cè)的車輛導(dǎo)行至對(duì)向車道，本側(cè)車道封閉后進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)。在交通導(dǎo)行的路段，嚴(yán)格按照交通部頒《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定設(shè)置規(guī)范的交通標(biāo)志，在施工區(qū)域設(shè)置智能機(jī)器人，并用水馬隔離墩和錐形路標(biāo)隔離，在施工區(qū)的兩端設(shè)置消能筒，夜間開放警示燈。將雙向行駛路段的車速限制在40km/h以內(nèi)，導(dǎo)流區(qū)兩端安排專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)指揮疏導(dǎo)車輛，保證交通安全和施工安全。（見(jiàn)交通保障措施示意圖四）4、橋梁施工與地方道路交叉橋梁施工時(shí)需要封閉道路外側(cè)車道，地方道路車輛行人較多，交通安全意識(shí)參差不齊，因此更要加強(qiáng)保通安全措施，①保通人員24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)值班指揮車輛、行人按交通標(biāo)志指示方向安全通過(guò)作業(yè)區(qū)。②積極與交警、路政加強(qiáng)聯(lián)系，取得支持和幫助；③對(duì)全體人員進(jìn)行安全保通教育，進(jìn)行安全保通技術(shù)交底；④施工人員著桔黃色醒目施工標(biāo)志服，施工機(jī)械車輛車尾懸掛反光標(biāo)志；⑤在施工作業(yè)區(qū)所占車道來(lái)車方向上游過(guò)渡區(qū)設(shè)立保通人員，身著交通反光背心，手持指揮棒或指揮小旗引導(dǎo)車輛、行人按照設(shè)置標(biāo)志有序安全通行；⑥按照中華人民共和國(guó)交通部頒《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》相條款設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌，并嚴(yán)格按照警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)準(zhǔn)確擺放；根據(jù)地方道路通行速度一般為限速60KM以下和沿路村莊單位較多等實(shí)際情況，設(shè)立警告區(qū)S：300m；擺放前方﹙300m﹚道路施工減速慢行標(biāo)牌，40KM限速牌；上游過(guò)渡區(qū)Ls：50m，設(shè)保通人員一名，擺放限速30KM、禁止超車標(biāo)牌和反光錐形標(biāo)，引導(dǎo)車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過(guò)渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道；緩沖區(qū)H：50m，用防撞桶和水馬隔離墩隔離封閉車道和通行車道；作業(yè)區(qū)用圍擋進(jìn)行全封閉，在圍擋上沿根據(jù)實(shí)際施工作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度安裝紅色指示燈；下游過(guò)渡區(qū)Lx：30m，擺放錐形標(biāo)；終止區(qū)Z：30m，擺放解除限速和解除禁止超車標(biāo)志；⑦夜間在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)頻閃警告燈；（見(jiàn)交通保障措施示意圖五）5、通道施工本標(biāo)段通道下穿既有一級(jí)公路，為保證行車安全，需要封閉一級(jí)公路全幅。（見(jiàn)交通保障措施示意圖六）6、路面施工路面采用左、右幅分別整幅施工，施工期間，需要封閉一級(jí)公路半幅。先施工一幅采用分段交替施工（分段長(zhǎng)度控制在5～10Km內(nèi)），后施工幅路面施工時(shí)利用已施工完的四車道維持雙向四車道交通。同時(shí)鄰施工區(qū)段不小于5Km。（見(jiàn)交通保障措施示意圖四）7、交安、機(jī)電施工交安施工期間，中央分隔帶（見(jiàn)交通保障措施示意圖三），路肩施工（見(jiàn)交通保障措施示意圖二），標(biāo)志標(biāo)線施工在路面施工完成后不撤離交通導(dǎo)改設(shè)施，及時(shí)施工標(biāo)志標(biāo)線。安全施工保證措施1、強(qiáng)有力的組織和人員保證項(xiàng)目經(jīng)理部成立“交通保通小組”，由項(xiàng)目常務(wù)副指揮直接領(lǐng)導(dǎo)，配備專職交通協(xié)管員30名和安全員10名，負(fù)責(zé)施工期間的安全保障工作。交通協(xié)管員和安全員經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后統(tǒng)一著裝，穿戴統(tǒng)一的反光背心上崗指揮、疏導(dǎo)交通。在施工路段的起止點(diǎn)，設(shè)置交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)指揮車輛，疏導(dǎo)交通。安全員對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。2、道路限速在兩側(cè)路基加寬需拆除原有路側(cè)防撞護(hù)欄、挖除原有土路肩時(shí)，建議限速60Km/h，并設(shè)置相應(yīng)的安全交通標(biāo)志和限速標(biāo)線，同時(shí)利用交通警察（車），速度監(jiān)控措施等加強(qiáng)對(duì)車速控制，關(guān)鍵段建議限速60Km/h。3、周邊路網(wǎng)整治區(qū)域東西通道功能在道路改建施工期回受到一定程度的削弱，為使區(qū)域交通系統(tǒng)正常運(yùn)行，必須對(duì)項(xiàng)目周邊路網(wǎng)進(jìn)行綜合整治，找出改建施工期周邊路網(wǎng)的瓶頸路段并按分流要求進(jìn)行相應(yīng)改造，保障交通分流和項(xiàng)目順利實(shí)施。4、臨時(shí)交通工程設(shè)施臨時(shí)交通工程設(shè)施不僅有利于施工期間通車的安全、暢通、有序、舒適，同時(shí)也對(duì)施工提供較大的便利。為了保證改建工程的順利進(jìn)行，同時(shí)確?，F(xiàn)有道路正常的交通運(yùn)營(yíng)不受大的干擾，改建工程重在對(duì)施工期間的交通組織做出科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，布設(shè)大量的臨時(shí)交通工程設(shè)施。5、廣泛宣傳，爭(zhēng)取社會(huì)支持和理解本項(xiàng)目的改建對(duì)社會(huì)交通影響較大，因此需要相關(guān)部門協(xié)助在有關(guān)媒體（報(bào)紙、電臺(tái)、手機(jī)短信）進(jìn)行宣傳和主要入口提前公告改建交通封閉或管制措施，包括具體路段長(zhǎng)度，時(shí)間，分流措施。6、設(shè)立安全專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，保障安全工作開展設(shè)立安全專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，保證安全設(shè)施和交通安全管理費(fèi)用的投入，解決安全保障體系最根本的資金問(wèn)題，并通過(guò)實(shí)施安全獎(jiǎng)罰制度，加強(qiáng)員工的安全意識(shí)，保證安全管理工作的有效開展7、突發(fā)事件交通組織施工期間由于通行能力降低、交通處于不穩(wěn)定狀態(tài)等，使得一些微小的干擾都可能導(dǎo)致交通堵塞，尤其是交通事故等突發(fā)事件。同時(shí)，高速公路改建工期一般比較長(zhǎng)，期間改建交通組織會(huì)經(jīng)受春運(yùn)、國(guó)慶等節(jié)假日交通高峰期，交通疏導(dǎo)的壓力非常大。因此有必要結(jié)合交通管制措施，擬定應(yīng)急預(yù)案，并建立健全應(yīng)急工作機(jī)制，保障行車順暢，具體措施應(yīng)在項(xiàng)目前期仔細(xì)考慮，并在合同里具體體現(xiàn)。附件：圖表施工安全設(shè)施及交通引導(dǎo)符號(hào)：序號(hào)牌面內(nèi)容標(biāo)志類型圖樣設(shè)置部位11前方施工2㎞警告標(biāo)志警示區(qū)起點(diǎn)處設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前2000米22前方施工1㎞警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)工區(qū)前1000米33前方施工300ｍ警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前300米44前方爆破1800ｍ警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前1800米5前方爆破900ｍ警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前900米66左道封閉1㎞警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前方需左道封閉作業(yè)區(qū)前1000米77左道封閉200ｍ警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前方需左道封閉作業(yè)區(qū)前200米88右道封閉1㎞警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前方需右道封閉作業(yè)區(qū)前1000米99右道封閉300ｍ警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前方需右道封閉作業(yè)區(qū)前300米110爆破作業(yè)時(shí)間警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：爆破作業(yè)區(qū)前111前方臨時(shí)封路警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：爆破作業(yè)區(qū)前1000米112向左改道警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需車輛向左改道位置前200米