汽車傳動系統(tǒng)維修

離合器踏板位置的檢查與調整離合器打滑故障檢修離合器油的檢查與更換手動變速器油的檢查與更換學習任務一學習任務二學習任務三學習任務四手動變速器掛擋困難故障檢修學習任務五傳動軸（后輪驅動）抖動和異響故障檢修傳動軸（前輪驅動）及萬向節(jié)的檢查與更換驅動橋（前輪驅動）異響故障檢修學習任務六學習任務七學習任務八驅動橋（后輪驅動）過熱故障檢修學習任務九

學習任務九

活塞連桿組故障診斷與修復驅動橋（后輪驅動）過熱故障檢修

學習目標

完成本學習任務后，你應該能：1.敘述后輪驅動汽車用單級主減速、雙級主減速的結構和工作原理；2.敘述半軸及橋殼的功用及類型；3.能讀懂給定的“檢測工藝流程”，對測試結果進行分析；4.正確使用工具和設備；5.與同學密切合作，規(guī)范地拆裝、調整及檢修后驅動橋總成。建議學時12學時學習任務描述

一輛五菱宏光汽車進廠修理，客戶反映：該車行駛一段里程后，用手探試驅動橋殼中部或主減速器殼，有無法忍受的燙手感覺，需對驅動橋進行檢修。學習內容

引導問題1：EQ1090型汽車單級主減速器的結構是什么樣的？

圖9-1所示為東風EQ1090型汽車單級主減速器，它由主、從動錐齒輪及其支承調整裝置、主減速器殼等組成。主動錐齒輪的齒數(shù)為6，從動錐齒輪的齒數(shù)為38，因此，其傳動比i＝6.33。一、資料收集圖9-1東風EQ1090型汽車單級主減速器

引導問題1：EQ1090型汽車單級主減速器的結構是什么樣的？

主、從動錐齒輪采用準雙曲面齒輪。主動錐齒輪與主動軸制成一體。為了保證主動錐齒輪有足夠的支承剛度，改善嚙合條件，其前端支承在兩個距離較近的圓錐滾子軸承2和圓錐滾子軸承3上，后端支承在圓柱滾子軸承上，形成跨置式支承。圓錐滾子軸承2和圓錐滾子軸承3的外座圈支承在軸承座上，內座圈之間有隔套和調整墊片2。軸承座依靠凸緣定位，用螺栓固裝在主減速器殼體的前端，兩者之間有調整墊片1。從動錐齒輪靠凸緣定位，用螺栓緊固在差速器殼上，而差速器殼則用兩個圓錐滾子軸承1支承在主減速器殼體中，并用軸承調整螺母進行軸向定位。在從動錐齒輪嚙合處背面的主減速器殼體上，裝有支承螺柱，用以限制大負荷下從動錐齒輪過度變形而影響正常嚙合。裝配時，應在支承螺柱與從動錐齒輪背面之間預留一定間隙（0.3～0.5mm），轉動支承螺柱可以調整此間隙。一、資料收集

引導問題2：CA1092型汽車雙級主減速器的結構是什么樣的？

有些汽車需要較大的主減速器傳動比，單級主減速器已不能滿足足夠的離地間隙，這就需要采用由兩對齒輪降速的雙級主減速器。解放CA1092型汽車采用的就是雙級主減速器，其結構如圖9-2所示。一、資料收集圖9-2解放CA1092型汽車的雙級主減速器

引導問題2：CA1092型汽車雙級主減速器的結構是什么樣的？

第一級傳動為第一級主動錐齒輪和第一級從動錐齒輪，這是一對螺旋錐齒輪，其傳動比為25/13=1.923；第二級傳動為第二級主動齒輪和第二級從動齒輪，這是一對斜齒圓柱齒輪，其傳動比為45/15=3。第一級主動錐齒輪和第一級主動齒輪軸制成一體，用兩個圓錐滾子軸承（相距較遠）支承在軸承座的座孔中，因主動錐齒輪懸伸在兩軸承之后，故稱為懸臂式支承。第一級從動錐齒輪用鉚釘鉚接在中間軸的凸緣上。第二級主動齒輪與中間軸制成一體，用兩個圓錐滾子軸承支承在兩端軸承蓋的座孔中，軸承蓋用螺栓與主減速器殼固定連接。第二級從動齒輪夾在左右兩半差速器殼之間，并用螺栓將它們緊固在一起，差速器殼則用兩個圓錐滾子軸承支承在主減速器殼體中，并用軸承調整螺母進行軸向定位。一、資料收集

引導問題3：半軸的結構是什么樣的？不同的半軸支承形式各有什么特點？

半軸的功用是將差速器傳來的動力傳遞給驅動車輪。因其傳遞的轉矩較大，常制成實心軸。半軸的結構因驅動橋結構形式的不同而異。整體式驅動橋中的半軸為一剛性整軸（圖9-3），而轉向驅動橋和斷開式驅動橋中的半軸則分為兩段并用萬向節(jié)連接（圖9-4）。半軸內端一般制有外花鍵與半軸齒輪連接。半軸外端有的直接在軸端鍛造出凸緣；也有的制成花鍵與單獨制成的凸緣滑動配合；還有的制成錐形并通過鍵和螺母與輪轂固定連接?，F(xiàn)代汽車常采用全浮式和半浮式兩種半軸支承形式。一、資料收集

引導問題3：半軸的結構是什么樣的？不同的半軸支承形式各有什么特點？

一、資料收集圖9-3整體式驅動橋中的半軸

引導問題3：半軸的結構是什么樣的？不同的半軸支承形式各有什么特點？

一、資料收集圖9-4斷開式驅動橋中的半軸

引導問題3：半軸的結構是什么樣的？不同的半軸支承形式各有什么特點？

全浮式半軸支承廣泛應用于各型貨車上，圖9-5所示為全浮式半軸支承示意圖。半軸外端鍛造有半軸凸緣，用螺栓緊固在輪轂上，輪轂用一對圓錐滾子軸承支承在半軸套管上，半軸套管與空心梁壓配成一體，組成驅動橋殼。這種半軸支承形式，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系，半軸只在兩端承受轉矩，不承受其他任何反力和彎矩，所以稱為全浮式半軸支承。一、資料收集圖9-5全浮式半軸支承示意圖

引導問題3：半軸的結構是什么樣的？不同的半軸支承形式各有什么特點？

圖9-6所示為半浮式半軸支承的示意圖。半軸用一個圓錐滾子軸承直接支承在橋殼凸緣的座孔內。車輪與橋殼之間無直接聯(lián)系，而支承于懸伸出的半軸外端。因此，地面作用于車輪的各種反力都須經(jīng)半軸外端的懸伸部分傳給橋殼，使半軸外端不僅要承受轉矩，而且還要承受各種反力及其形成的彎矩。半軸內端通過花鍵與半軸齒輪連接，不承受彎矩，故稱這種支承形式為半浮式半軸支承。一、資料收集圖9-6半浮式半軸支承示意圖

引導問題4：驅動橋殼的功用是什么，有哪些類型？

驅動橋殼既是傳動系統(tǒng)的組成部分，同時也是行駛系統(tǒng)的組成部分。作為傳動系統(tǒng)的組成部分，其功用是安裝并保護主減速器、差速器和半軸。作為行駛系統(tǒng)的組成部分，其功用是安裝懸架或輪轂，和車橋一起支承汽車懸架以上各部分質量，承受驅動車輪傳來的反力和力矩，并在驅動車輪與懸架之間傳力。驅動橋殼可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩種類型，如圖9-7所示。整體式橋殼一般是鑄造，具有較大的強度和剛度，且便于主減速器的拆裝和調整，適用于中型以上貨車。分段式橋殼一般分為兩段，由螺栓將兩段連成一體，現(xiàn)已很少應用。一、資料收集

引導問題4：驅動橋殼的功用是什么，有哪些類型？

一、資料收集圖9-7驅動橋殼的類型

引導問題5：驅動橋過熱檢測工藝流程是怎樣的？

驅動橋過熱，說明齒輪油油質變差或配合間隙小于規(guī)定值，應按照規(guī)定的檢測工藝流程（圖9-8）進行故障分析。一、資料收集圖9-8驅動橋過熱檢測工藝流程

引導問題6：作業(yè)需要哪些工具、設備和材料？（1）車輛：五菱宏光汽車。（2）普通設備及工具：舉升機、組合工具、扭力扳手、開口扳手、液壓舉升設備、壓力機、標記筆。（3）專用工具：CH-0002半軸拆卸工具（圖9-9）、PT-0017半軸油封、中間軸承外圈拆卸工具（圖9-10）。（4）檢測設備及量具：百分表、千分表、磁性表座。（5）其他：后橋齒輪油、木棒、木質楔子、紅丹粉或紅色的鉛薄膜、半干性密封膠。二、實施作業(yè)圖9-9CH-0002半軸拆卸工具圖9-10

PT-0017半軸油封、中間軸承外圈拆卸工具

引導問題7：通過查詢和查找，填寫以下信息。生產(chǎn)年份，車牌號碼，行駛里程，發(fā)動機型號及排量，車輛識別代碼（VIN）。二、實施作業(yè)

引導問題8：作業(yè)前的準備工作有哪些？（1）汽車進入工位前，將工位清理干凈，準備好相關的器材。（2）將汽車停駐在場地中央位置。（3）拉緊駐車制動器操縱桿，并將換擋桿置于空擋位置。二、實施作業(yè)

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？五菱宏光汽車的后橋為整體式驅動橋，其后橋分解圖如圖9-11所示。二、實施作業(yè)圖9-11后橋分解圖

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？圖9-12所示為主減速器和差速器零件分解圖。二、實施作業(yè)圖9-12主減速器和差速器分解圖

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？1.檢查齒輪油油面高度（1）在舉升機上舉升車輛。（2）清潔后橋加油螺塞周圍。（3）如圖9-13所示，拆下加油螺塞。二、實施作業(yè)圖9-13拆下加油螺塞

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？1.檢查齒輪油油面高度（4）如圖9-14所示，檢查后橋齒輪油液面高度，齒輪油液面應與加油螺塞安裝孔底部平齊，不低于加油螺塞安裝孔底部6mm。二、實施作業(yè)圖9-14檢查后橋齒輪油液面高度

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？1.檢查齒輪油油面高度（5）如有必要，向后橋中加注齒輪油，至液面到達正確位置。注意：在添加或完全更換后橋齒輪油時，請使用推薦的齒輪油。五菱宏光汽車后橋齒輪油：API等級GL-5（SAE90，嚴寒地區(qū)為85W/90），后橋齒輪潤滑油加注量：1.2L±0.1L。（6）裝上加油螺塞，并緊固至40～60N·m。（7）在舉升機上降下車輛。二、實施作業(yè)

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？2.檢查齒輪油黏度、規(guī)格和潤滑性能檢查齒輪油黏度、規(guī)格和潤滑性能是否正常，如不符合要求，則更換。具體更換步驟如下：（1）在舉升機上舉升車輛。（2）清潔后橋加油螺塞周圍。（3）拆下放油螺塞，并用大容器接收后橋中流出的齒輪油。（4）裝上放油螺塞，并緊固至50～70N·m。（5）清潔后橋加油螺塞周圍。二、實施作業(yè)

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？2.檢查齒輪油黏度、規(guī)格和潤滑性能（6）拆下加油螺塞（圖9-13）。（7）向后橋中加注齒輪油至液面到達正確位置。注意：在添加或完全更換后橋齒輪油時，請使用推薦的齒輪油。（8）裝上加油螺塞，并緊固至40～60N·m。（9）在舉升機上降下車輛。二、實施作業(yè)

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？3.檢查軸承和油封（1）檢查油封處是否過熱，如過熱，則說明油封過緊，應更換。（2）檢查軸承處是否過熱，如過熱，則可能是軸承損壞或調整不當，應更換或重新調整。二、實施作業(yè)

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？4.拆裝與調整驅動橋（1）拆卸程序。①擰松4個車輪螺母。②在舉升機上舉升車輛。③如圖9-15所示，拆下4個車輪螺母。④拆下車輪及輪胎與車輪裝飾蓋組件。⑤排放干凈后橋齒輪油。⑥拆下傳動軸總成（見學習任務六）。⑦完全釋放駐車制動器操縱桿。二、實施作業(yè)圖9-15拆下車輪螺母

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？4.拆裝與調整驅動橋（1）拆卸程序。⑧如圖9-16所示，拆下制動鼓。如果制動鼓拆卸困難，執(zhí)行以下步驟：a.在制動鼓兩個螺紋孔上裝上兩個螺栓。b.等量且同時旋進此兩個螺栓，直至將制動鼓頂出。c.拆下兩個螺栓。二、實施作業(yè)圖9-16拆下制動鼓

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？4.拆裝與調整驅動橋（1）拆卸程序。⑨如圖9-17所示，用開口扳手固定住螺母的同時，拆下4個制動器的制動底板螺栓。二、實施作業(yè)圖9-17拆下制動器的制動底板螺栓

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？4.拆裝與調整驅動橋（1）拆卸程序。⑩如圖9-18所示，使用專用工具CH-0002，從后橋上拆下半軸總成。二、實施作業(yè)圖9-18拆下半軸總成

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？4.拆裝與調整驅動橋（1）拆卸程序。?用液壓舉升設備支承主減速器總成。?如圖9-19所示，按對角線順序拆下主減速器殼與后橋殼總成連接的8個螺母。?降下液壓舉升設備，分離出主減速器總成。?拆下兩個止動塊安裝螺栓。二、實施作業(yè)圖9-19拆下主減速器殼與后橋殼總成連接螺母

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？4.拆裝與調整驅動橋（1）拆卸程序。?如圖9-20所示，拆下兩個止動塊。二、實施作業(yè)圖9-20拆下止動塊

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？4.拆裝與調整驅動橋（1）拆卸程序。?如圖9-21所示，拆下兩個調整螺母，注意：拆下調整螺母之前標記下調整螺母的旋入狀態(tài)，以便在安裝時參考。?拆下兩個軸承蓋與主減速器殼連接的4個螺栓。二、實施作業(yè)圖9-21拆下兩個調整螺母

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？4.拆裝與調整驅動橋（1）拆卸程序。?如圖9-22所示，拆下兩個軸承蓋。注意：拆下軸承蓋之前先做好配對標記，以便在安裝時參考。二、實施作業(yè)圖9-22拆下兩個軸承蓋

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？4.拆裝與調整驅動橋（1）拆卸程序。?如圖9-23所示，用木棒撬出差速器、從動錐齒輪和差速器軸承組件。二、實施作業(yè)圖9-23撬出差速器、從動錐齒輪和差速器軸承組件

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？4.拆裝與調整驅動橋（1）拆卸程序。?如圖9-24所示，拆下10個從動錐齒輪安裝螺栓。?拆下從動錐齒輪。二、實施作業(yè)圖9-24拆下從動錐齒輪安裝螺栓

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？4.拆裝與調整驅動橋（1）拆卸程序。?如圖9-25所示，使用專用工具PT-0017，拆下兩個差速器軸承。?分離出差速器總成。二、實施作業(yè)圖9-25拆下差速器軸承

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？4.拆裝與調整驅動橋（2）安裝和調整程序。①使用壓力機，將兩個差速器軸承壓入差速器總成（圖9-25）。②檢查差速器齒輪副齒側間隙。a.在一個行星齒輪和半軸齒輪間楔入一根木質楔子，使齒輪副固定不能轉動。b.如圖9-26所示，將百分表的觸頭觸及行星齒輪大端突面的適當位置。c.往復轉動行星齒輪，測量齒側間隙，齒側間隙的標準值為0.15～0.25mm，極限值為0.40mm。如超過此值，更換差速器總成。二、實施作業(yè)圖9-26差速器齒輪副齒側間隙檢查

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？4.拆裝與調整驅動橋（2）安裝和調整程序。③定位從動錐齒輪。④裝上10個從動錐齒輪安裝螺栓（圖9-24），并緊固至60～70N·m。⑤定位差速器、從動錐齒輪和差速器，軸承組件（圖9-23）。⑥定位兩個軸承蓋（圖9-22）。注意：根據(jù)拆卸時做的標記正確定位軸承蓋。⑦裝上兩個軸承蓋與主減速器殼連接的4個螺栓，并緊固至35～40N·m（1.5L發(fā)動機）、40～55N·m（1.2L和1.4L發(fā)動機）。⑧裝上兩個調整螺母（圖9-21）。注意：調整螺母裝配到拆卸時做的標記狀態(tài)。⑨定位兩個止動塊（圖9-20）。⑩裝上兩個止動塊安裝螺栓，并緊固至3.5～5.5N·m。二、實施作業(yè)

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？4.拆裝與調整驅動橋（2）安裝和調整程序。?檢查主減速器齒輪副齒側間隙。a.如圖9-27所示，將千分表的觸頭觸及從動錐齒輪大端凸面的適當位置。b.固定主動錐齒輪，往復轉動從動錐齒輪，測量齒側間隙，齒側間隙的標準值為0.1～0.2mm，如果不符合要求，通過調整螺母來調整齒側間隙。二、實施作業(yè)圖9-27檢查主減速器齒輪副齒側間隙

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？4.拆裝與調整驅動橋（2）安裝和調整程序。?檢查和調整主動錐齒輪和從動錐齒輪嚙合印跡。a.在從動錐齒輪的2～3個齒面上涂上紅丹粉或貼上紅色的鉛薄膜。b.反復轉動從動錐齒輪，使有紅丹粉的齒面與主動錐齒輪多次接觸。c.檢查齒輪的接觸印跡。正常接觸如圖9-28所示。二、實施作業(yè)圖9-28正常的嚙合印跡

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？4.拆裝與調整驅動橋（2）安裝和調整程序。?檢查和調整主動錐齒輪和從動錐齒輪嚙合印跡。主動錐齒輪距離從動錐齒輪太遠，如圖9-29所示，應該加厚主動錐齒輪安裝調整墊片厚度，使主動錐齒輪適當靠近從動錐齒輪中心，同時適當外移從動錐齒輪，以獲得合適的齒側間隙。二、實施作業(yè)圖9-29主動錐齒輪距離從動錐齒輪太遠

引導問題9：如何排除驅動橋（后輪驅動）過熱故障？4.拆裝與調整驅動橋（2）安裝和調整程序。?檢查和調整主動錐齒輪和從動錐齒輪嚙合