發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)教案（五篇）第一篇：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)教案發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)一、復(fù)習(xí)提問(wèn)1、電子點(diǎn)火系統(tǒng)由哪幾個(gè)部分組成？2、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)由哪幾個(gè)部分組成？3、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理？二、導(dǎo)入新課上一章我們學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，這一章繼續(xù)學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)五大系統(tǒng)之一發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)。三、講授新課11.1概述（一）基本概念1、發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過(guò)程。2、起動(dòng)系統(tǒng)的作用：就是在正常使用條件下，通過(guò)起動(dòng)機(jī)將蓄電池儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以足夠高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以順利起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，必須克服氣缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)本身及其附件內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件之間的摩擦阻力，克服這些阻力所需的力矩稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。4、能使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)所必需的曲軸轉(zhuǎn)速，稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)速。（二）起動(dòng)方式發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有人力起動(dòng)、輔助汽油機(jī)起動(dòng)和電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)等多種形式。1、人力起動(dòng)即手搖起動(dòng)或繩拉起動(dòng)。其結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，主要用于大功率柴油機(jī)的輔助汽油機(jī)的起動(dòng)，或在有些裝用中、小功率汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛上作為后備起動(dòng)裝置。2、輔助汽油機(jī)起動(dòng)起動(dòng)裝置的體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只用于大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。3、電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時(shí)，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩，通過(guò)飛輪傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。（三）起動(dòng)預(yù)熱1、進(jìn)氣預(yù)熱裝置為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能，一些化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道上裝有進(jìn)氣預(yù)熱裝置。2、電熱塞采用渦流室式或預(yù)燃室式燃燒室的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于燃燒室表面積大，在壓縮行程中的熱量損失較直接噴射式大，更難以起動(dòng)。3、起動(dòng)預(yù)熱鍋爐有些重型汽車使用起動(dòng)預(yù)熱鍋爐作為起動(dòng)預(yù)熱裝置，將冷卻液和機(jī)油加以預(yù)熱。4、起動(dòng)液噴射裝置它主要用于某些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)預(yù)熱。5、起動(dòng)減壓裝置它采用降低起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、提高起動(dòng)轉(zhuǎn)速的方法來(lái)改善柴油機(jī)的起動(dòng)性能。11.2起動(dòng)機(jī)（一）直流電動(dòng)機(jī)1、作用直流電動(dòng)機(jī)在直流電壓的作用下，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩。接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電動(dòng)機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪的環(huán)齒驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。2、直流電動(dòng)機(jī)分類（1）起動(dòng)機(jī)的直流電動(dòng)機(jī)按磁場(chǎng)產(chǎn)生方式的不同分為永磁電動(dòng)機(jī)和勵(lì)磁電動(dòng)機(jī)。（2）勵(lì)磁電動(dòng)機(jī)又根據(jù)磁場(chǎng)繞組和電樞繞組連接方式的不同分為串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、并勵(lì)電動(dòng)機(jī)和復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)。3、結(jié)構(gòu)（1）電樞它由換向器、鐵心、繞組和電樞軸組成。電樞鐵心由外圓帶槽的硅鋼片疊成，壓裝在電樞軸上；電樞繞組一般都采用較粗的矩形截面的銅線繞制而成，并且多采用波繞法，以便結(jié)構(gòu)緊湊，并可通過(guò)較大的電流，獲得較大的電磁力矩。（2）換向器它由一定數(shù)量的燕尾形銅片組成，并用軸套和壓環(huán)組裝成一個(gè)整體，壓裝在電樞軸上。各銅片之間以及銅片與軸套、壓環(huán)之間均用云母或硬塑料片絕緣。（二）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在電動(dòng)機(jī)電樞的延長(zhǎng)軸上，用來(lái)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪與2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型(1)慣性嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)強(qiáng)制嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)電樞移動(dòng)式嚙合機(jī)構(gòu)（三）控制機(jī)構(gòu)1、起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)作用起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)也稱為操縱機(jī)構(gòu)，其作用是控制起動(dòng)機(jī)主電路的通、斷和驅(qū)動(dòng)齒輪的移出和退回。2、分類起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)分為直接操縱式和電磁操縱式兩種。直接操縱式控制機(jī)構(gòu)檢修方便，且不消耗電能，有利于提高起動(dòng)轉(zhuǎn)速。但駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度大，不易遠(yuǎn)距離操縱，所以目前已很少應(yīng)用。四、課堂小結(jié)（一）基本概念（二）起動(dòng)方式（三）起動(dòng)預(yù)熱（四）直流電動(dòng)機(jī)（五）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（六）控制機(jī)構(gòu)五、布置作業(yè)P3201、2、3第二篇：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)向燈工作不正常怎么辦發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)向燈工作不正常怎么辦發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)向燈工作不正常怎么辦一輛雪佛萊子彈頭到我廠維修，此車為1993年款魯米娜LUMINAAPV車。該車裝備了V6電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3．1L。根據(jù)駕駛員介紹，此車故障為行駛中方向自動(dòng)向右跑偏，且跑偏量較大，每向前行駛100m能跑偏5m，而該故障是發(fā)生在更換了兩個(gè)前減振器后產(chǎn)生的。根據(jù)駕駛員提供的情況，我們考慮該車為獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，可能是由于更換減振器造成了定位參數(shù)出現(xiàn)偏差而產(chǎn)生跑偏的，于是決定對(duì)該呈重新進(jìn)行定位。在定位之前，先對(duì)該車影響定位的各種參數(shù)一一進(jìn)行了檢查。檢查軸距也符合標(biāo)準(zhǔn)，輪胎氣壓、大小一致，拉桿球頭及下托臂球頭不松曠；檢查兩邊前輪的制動(dòng)情況，均無(wú)卡滯現(xiàn)象。兩邊車身高度一致。接下來(lái)，利用美國(guó)戰(zhàn)車牌V52四輪定位儀進(jìn)行工作，定位參數(shù)從MHCHELL光盤資料中調(diào)出。檢測(cè)后，發(fā)現(xiàn)該車的外傾角參數(shù)不正確，兩后傾角偏差也較大，但均在允許范圍之內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)向燈工作不正常怎么辦繼續(xù)查閱MITCHELL資料，發(fā)現(xiàn)該車僅外傾角和前束可以調(diào)節(jié)，而后傾角是不可調(diào)節(jié)的。于是，針對(duì)正確的參數(shù)我們分別對(duì)兩邊的外傾角和前束進(jìn)行了調(diào)整，使兩邊參數(shù)均達(dá)到正確值并且偏差不大。試車時(shí)，故障僅略有好轉(zhuǎn)，但效果并不明顯，車輛仍舊向右跑偏。此時(shí)認(rèn)為是定位偏差造成的，便又做了一次定位，可跑偏現(xiàn)象依舊，而參數(shù)并沒(méi)有發(fā)生改變。此時(shí)，定位參數(shù)準(zhǔn)確而方向依舊跑偏的現(xiàn)象讓人不得其解。問(wèn)題會(huì)不會(huì)出在兩個(gè)新裝的減振器上呢?于是，拆下減振器進(jìn)行檢查，通過(guò)仔細(xì)查看，終于發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題所在。由于該車的減振器壓力軸承與托盤為一體式，而減振器上座與托盤相接合的位置很容易因安裝不當(dāng)而造成偏壓，使之未壓在軸承上而壓在托盤橡膠套上，導(dǎo)致定位參數(shù)發(fā)生改變，從而使其定位軸線發(fā)生偏移。同時(shí)也表明兩前輪后傾角的較大偏差也是因該原因造成的。為此，對(duì)該車的兩個(gè)前減振器進(jìn)行重新安裝，裝復(fù)之后，再次進(jìn)行定位，參數(shù)均達(dá)到正常，偏差也很小。經(jīng)試車，故障解決。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)向燈工作不正常怎么辦通過(guò)解決該車故障，我們認(rèn)識(shí)到：有些故障并不一定是定位參數(shù)造成的，往往是一些其他問(wèn)題造成的，如有可能是輪胎的大小不一致的原因，也可能是由于軸距的偏差造成的。而這些情況都不是能用定位儀對(duì)定位參數(shù)進(jìn)行調(diào)整可以解決的。因此，在定位前對(duì)影響定位的各部分進(jìn)行徹底檢查是十分必要的。它也能為難確地判斷出故障所在，迅速地解決問(wèn)題提供很大的幫助。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)向燈工作不正常一輛三菱帕杰羅(PAJERO)越野車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為6G72，裝備了多點(diǎn)電子燃油噴射系統(tǒng)及自動(dòng)變速器。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為ON擋時(shí)，左右轉(zhuǎn)向燈閃爍正常，但若打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈或警告燈，則有時(shí)正常有時(shí)右側(cè)的轉(zhuǎn)向燈閃爍正常，而左側(cè)轉(zhuǎn)向燈常亮不閃。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)向燈工作不正常怎么辦根據(jù)只要發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)故障便立即出現(xiàn)，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈左側(cè)轉(zhuǎn)向燈常亮的現(xiàn)象，說(shuō)明左、右轉(zhuǎn)向燈的燈泡、閃光器、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)及警告燈開(kāi)關(guān)性能良好。因此，懷疑故障與發(fā)電機(jī)中性線有關(guān)。于是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拔下發(fā)電機(jī)上激磁與中性線的插頭，但故障仍然存在，故說(shuō)明故障與發(fā)電機(jī)中性線無(wú)關(guān)。接著檢查底盤線路，斷開(kāi)底盤線路連接器，發(fā)動(dòng)機(jī)卻立即熄火，但隨之故障消失，由此證明故障與底盤線路有關(guān)。為此從插頭上找出左后轉(zhuǎn)向燈的火線(與后尾燈為同一搭鐵線)，并把這根火線從插頭上單獨(dú)抽出后重新插好連接器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障消失。由此表明左后轉(zhuǎn)向燈火線與其他火線有連接處。接下來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拔下底盤線路連接器并拆開(kāi)地板壓條，然后找出底盤線路仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)線束在腳踏板拐角處磨損，且正好是左后轉(zhuǎn)向燈火線與另一根火線因磨損而連在了一起。經(jīng)檢查，確定這根火線為燃油泵繼電器的輸出火線(該車油泵為電動(dòng)油泵)。在用膠帶將線路包扎好并使左轉(zhuǎn)向燈火線復(fù)位后，重新插好連接器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障排除了。究其原因，是因?yàn)殡m然轉(zhuǎn)向燈線路與火線連接，但不起動(dòng)時(shí)，這根線不能從油泵繼電器得到輸出電壓，而起動(dòng)后正好有電壓信號(hào)輸出，所以出現(xiàn)上述故障。第三篇：發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)教案1汽車的發(fā)展歷史及發(fā)動(dòng)機(jī)的類型一、汽車的發(fā)展歷史1.汽車的誕生：1885年，德國(guó)工程師卡爾·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機(jī)的三輪車，1886年，德國(guó)卡爾·本茨；戴姆勒2.汽車車型的演變過(guò)程及發(fā)展階段①馬車型汽車從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，世界上相繼出現(xiàn)了一批汽車制造公司，除戴姆勒和奔馳各自成立了以自己名字命名的汽車公司外，還有美國(guó)的福特公司、英國(guó)的勞斯萊斯公司等。當(dāng)時(shí)的汽車外形基本上沿用了馬車的造型，因此被人們稱為無(wú)馬的“馬車”。②箱型汽車美國(guó)福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種新型的福特T型車，這種車的車室部分很像一只大箱子，被稱為“箱型汽車”。作為高速車，箱型汽車并不夠理想，因?yàn)樗淖枇Υ蟠蠓恋K了汽車前進(jìn)的速度，所以人們又開(kāi)始研究一種新的車型——流線型。③甲殼蟲型汽車1934年美國(guó)的克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌小客車，首先采用了流線型的車身外形。1936年福特公司在“氣流”的基礎(chǔ)上，研制成功林肯和風(fēng)牌流線型小客車。此車散熱器罩很精練，頗具動(dòng)感，俯視整個(gè)車身呈紡錘形，很有特色。流線型車身的大量生產(chǎn)從德國(guó)“大眾”開(kāi)始。1933年德國(guó)的波爾舍博士設(shè)計(jì)了一種類似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長(zhǎng)處，使其成為同類車中之王，“甲殼蟲”也成為該車的代名詞。④船型汽車美國(guó)福特公司經(jīng)過(guò)幾年的努力，于1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩融于一體，大燈和散熱器罩也形成一個(gè)平滑的面，車室位于車的中部，整個(gè)造型很像一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。從上世紀(jì)五十年代至今，船型已成為世界上數(shù)量最多的一種車型。⑤魚型汽車船型汽車尾部過(guò)分向后伸出，形成階梯狀，在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為“魚型汽車”。最初的魚型車是美國(guó)1952年生產(chǎn)的別克牌小客車。1964年美國(guó)的克萊斯勒.順風(fēng)牌和1965年的福特.野馬牌都采用了魚型造型。自順風(fēng)牌以后，世界各國(guó)逐漸生產(chǎn)魚型汽車。⑥楔型汽車為了從根本上解決魚型汽車的升力問(wèn)題，人們?cè)O(shè)想了種種方案，最后終于找到了“楔型”。就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克.阿本提第一次設(shè)計(jì)了楔型小客車?！鞍⒈咎帷闭Q生于船型車的盛行時(shí)代，與通常的外形形成尖銳的對(duì)立，因此，未能起到引導(dǎo)車身外形向前發(fā)展的作用，直到第1頁(yè)1966年才被奧茲莫比爾.托羅納多所繼承。楔型對(duì)于目前所考慮到的高速汽車，已接近理想造型?，F(xiàn)在世界各大汽車生產(chǎn)國(guó)都已生產(chǎn)出帶有楔型效果的小客車，這些汽車的外形清爽利落、簡(jiǎn)潔大方，極富現(xiàn)代氣息。汽車發(fā)展到魚型，關(guān)于空氣阻力的問(wèn)題已經(jīng)基本解決，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚型車的升力問(wèn)題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高，當(dāng)之無(wú)愧為目前最為理想的車身造型。⑦概念車由英文ConceptionCar意譯而來(lái)。概念車不是Ep將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。概念車還處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因?yàn)椴皇谴笈可a(chǎn)的商品車，每一輛概念車都可以更多地?cái)[脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨(dú)特魅力。概念車是時(shí)代的最新汽車科技成果，代表著未來(lái)汽車的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)楦拍钴囉谐暗臉?gòu)思，體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價(jià)值極高。3.汽車的發(fā)展過(guò)程：4.現(xiàn)代汽車發(fā)展概況：5.我國(guó)汽車發(fā)展概況：6.世界各國(guó)知名品牌汽車：奔馳、寶馬、保時(shí)捷、法拉利、凱迪拉克、豐田、通用、福特二、發(fā)動(dòng)機(jī)的類型1．內(nèi)燃機(jī)定義汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是將燃料與空氣進(jìn)行混合在其機(jī)體內(nèi)燃燒，推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)再帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)、從而將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能向汽車提供動(dòng)力。由于燃料是在氣缸中燃燒.因此又稱內(nèi)燃機(jī)。2.類型：(1)按照所用燃料分類內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。使用汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為(2)按照行程分類內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機(jī)和二行程內(nèi)燃機(jī)。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四行程內(nèi)燃機(jī)；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360°)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二行程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)。(3)按照冷卻方式分類內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。(4)按照氣缸數(shù)目分類第2頁(yè)汽油機(jī)；使用柴油機(jī)為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為柴油機(jī)。內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。(5)按照氣缸排列方式分類按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，若兩列之間的夾角=180°稱為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。(6)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)常采用自然吸氣式；柴油機(jī)為了提高功率有采用增壓式三、汽車的總體構(gòu)造1．發(fā)動(dòng)機(jī)：汽車的動(dòng)力源，熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成2．底盤：汽車構(gòu)成的基礎(chǔ)，有四大系統(tǒng)組成3．電器設(shè)備：電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系、點(diǎn)火系、汽車照明、信號(hào)裝置、音響系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等4．車身：作業(yè)：第3頁(yè)第四篇：發(fā)動(dòng)機(jī)教案第課時(shí)課時(shí)內(nèi)容：第一次質(zhì)量檢測(cè)復(fù)習(xí)題（1）教學(xué)目標(biāo)：1、通過(guò)復(fù)習(xí)背誦掌握題目中的重點(diǎn)和難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：名詞解釋教學(xué)難點(diǎn)：綜合題教學(xué)方法：背誦法教具：多媒體課件教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）組織教學(xué)：課堂提問(wèn)：講授新課名詞解釋：51發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比52配氣相位1.化油器供油量的多少取決于汽油泵的______。A．泵室的大小B．泵膜行程的大小C．出油腔的大小D．進(jìn)油腔的大小2.活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于______。A．節(jié)省材料B．可減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力C．潤(rùn)滑可靠D．活塞在工作中受熱不均勻3.四缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序：1–3–4–2，第一缸處在做功行程，第三缸處在______。A．進(jìn)氣行程B．壓縮行程C．做功行程D．排氣行程4.采用雙金屬活塞的主要優(yōu)點(diǎn)是______。A．增加剛度B．限制活塞裙部的膨脹量C．節(jié)省材料D．減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力5.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)為使各缸工作溫度均勻，分水管上的孔______。A．前小后大B．前大后小C．前后一樣大D．兩邊大中間小6.減速時(shí)______排放量最少，______排放量顯著增加。A．NOx??HCB．NOx??COC．HC??COD．CO??HC7.下列零件不屬于柴油機(jī)燃料供給系的低壓回路的是______。A．輸油泵B．濾清器C．溢油閥D．出油閥8.采用兩次調(diào)整法調(diào)整氣門間隙時(shí)，兩次旋轉(zhuǎn)曲軸的轉(zhuǎn)角差值為_(kāi)_____。A．180°B．360°C．540°D．720°9.活塞銷采用______連接可使活塞銷磨損均勻。A．全浮式B．半浮式C．固定式D．分開(kāi)式10.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的______。A．動(dòng)力性指標(biāo)B．經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)C．排放性指標(biāo)D．通過(guò)性指標(biāo)41.機(jī)油牌號(hào)：夏季用黏度高；冬季用黏度低。42.汽缸墊安裝時(shí)，應(yīng)是帶卷邊的一面朝向缸蓋和機(jī)體兩個(gè)接觸面之中易修正的或較硬的接觸面。43.對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的。44.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞連桿組和曲軸飛輪組兩部分組成。45活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運(yùn)動(dòng)。簡(jiǎn)答題：53.如何用氣缸壓力表檢測(cè)汽油機(jī)的氣缸壓力？54.汽車?yán)鋯?dòng)為什么要求極濃混合氣成分？55.汽缸蓋螺栓的擰緊順序，為什么要分兩次到三次擰到規(guī)定力矩？鑄鐵缸蓋為什么要在發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后再擰緊一次氣缸蓋螺栓？課堂小結(jié)通過(guò)本次課程的復(fù)習(xí)，對(duì)前面所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了一次回顧，通過(guò)學(xué)習(xí)讓學(xué)生掌握了對(duì)知識(shí)的進(jìn)一步穩(wěn)固。作業(yè)布置1．認(rèn)真完成作業(yè)。第課時(shí)課時(shí)內(nèi)容：第一次質(zhì)量檢測(cè)復(fù)習(xí)題（2）教學(xué)目標(biāo)：1、通過(guò)復(fù)習(xí)背誦掌握題目中的重點(diǎn)和難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：名詞解釋教學(xué)難點(diǎn)：綜合題教學(xué)方法：背誦法教具：多媒體課件教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）組織教學(xué)：課堂提問(wèn)：講授新課名詞解釋：51發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比52配氣相位11.屬于曲軸的組成部分是______。A．皮帶輪B．平衡重C．飛輪D．活塞12.扭曲環(huán)所以會(huì)扭曲是因?yàn)開(kāi)_____。A．加工成扭曲B．環(huán)斷面不對(duì)稱C．氣體壓力的作用13.在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是______。A．汽油和空氣的混合物B．柴油和空氣的混合物C．機(jī)油和空氣的混合物D．純凈的空氣14.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)使金屬材料的機(jī)械性能______。A．不變B．提高C．降低D．一定15.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做______。A．葉輪B．風(fēng)扇C．殼體D．水封16.冷卻液流經(jīng)散熱器的循環(huán)流動(dòng)稱為_(kāi)_____。A．大循環(huán)B．小循環(huán)C．再循環(huán)D．中循環(huán)17.若拆掉節(jié)溫器，冷卻液會(huì)______。A．只有大循環(huán)B．只有小循環(huán)C．大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行D．慣性力的作用D．不進(jìn)行循環(huán)18.進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時(shí)______。A．進(jìn)氣門開(kāi)，排氣門關(guān)C．進(jìn)、排氣門全關(guān)B．排氣門開(kāi)，進(jìn)氣門關(guān)D．進(jìn)、排氣門疊開(kāi)19.用百分表檢測(cè)氣門桿直線度時(shí)，將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差______即為氣門桿直線度誤差。A．最大值B．最小值C．一半D．兩倍20.以下部件中，屬于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入信號(hào)是______。A．EGR閥B．點(diǎn)火模塊C．空氣流量計(jì)D．噴油器46.檢查活塞偏缸時(shí)，活塞在上、下止點(diǎn)各偏于一個(gè)方向，其原因是連桿扭曲。47.全浮式連接的活塞銷的使用壽命比半浮式長(zhǎng)。48.各種形式曲軸的曲拐數(shù)都與汽缸數(shù)相同。49.活塞處于下止點(diǎn)時(shí)活塞上方的容積成為氣缸容積。50.車用柴油機(jī)尾氣主要污染物是CO、HC和NOx。56.汽車上的電腦都備有自診斷系統(tǒng)，調(diào)出故障碼的方法有哪些？57.汽缸蓋的作用是什么？安裝時(shí)有什么要求？58.怎樣檢查曲軸的軸向間隙？曲軸的軸向間隙過(guò)大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？59.試述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響的故障診斷和排除方法。課堂小結(jié)通過(guò)本次課程的復(fù)習(xí)，對(duì)前面所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了一次回顧，通過(guò)學(xué)習(xí)讓學(xué)生掌握了對(duì)知識(shí)的進(jìn)一步穩(wěn)固。作業(yè)布置1．認(rèn)真完成作業(yè)。第課時(shí)課時(shí)內(nèi)容：第二次質(zhì)量檢測(cè)復(fù)習(xí)題（1）教學(xué)目標(biāo)：1、通過(guò)復(fù)習(xí)背誦掌握題目中的重點(diǎn)和難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：名詞解釋教學(xué)難點(diǎn)：綜合題教學(xué)方法：背誦法教具：多媒體課件教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）組織教學(xué)：課堂提問(wèn)：講授新課名詞解釋：51.曲軸52.濃混合氣1．下列各零件中不屬于曲軸飛輪組的是______。A．正時(shí)齒輪B．曲軸C．連桿D．扭轉(zhuǎn)減振器2．發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)使充氣效率______。A．降低B．升高C．不變D．先降低后升高3．______可減小零件的磨損。A．增加零件的尺寸B．增加零件的質(zhì)量D．增加零件的剛度C．增加零件的表面硬度4．某缸斷火時(shí)易引起______排放增加。A．NOB．HCC．COD．CO25．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行壓縮沖程時(shí)進(jìn)氣門______，排氣門______。A．開(kāi)啟關(guān)閉B．開(kāi)啟開(kāi)啟C．關(guān)閉開(kāi)啟D．關(guān)閉關(guān)閉6．多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作容積的總和稱為_(kāi)_____。A．發(fā)動(dòng)機(jī)排量B．氣缸排量C．氣缸工作容積D．燃燒室容積7．上海桑塔納JV型直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用全支承方式，共有______道主軸徑。A．四B．五C．六D．七8．大多數(shù)載貨汽車和大、中型客車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用______。A．上置式凸輪軸B．中置式凸輪軸C．下置式凸輪軸D．側(cè)置式凸輪軸9．活塞銷采用______連接可使活塞銷磨損均勻______。A．EGR閥B．噴油器C．步時(shí)電機(jī)D．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置信號(hào)10．下列各零件中屬于活塞連桿組的是______。A．氣缸蓋B．油底殼C．氣缸體D．活塞環(huán)41.汽油機(jī)使用盆形燃燒室有利于減少氮氧化合物的排放量。42.活塞環(huán)的三隙一般都采用塞尺直接測(cè)量。43.表面點(diǎn)火會(huì)造成關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火而繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。44.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。45.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有半浮式及全浮式兩種形式。53.進(jìn)氣溫度傳感器的檢修？54.什么是動(dòng)力成分混合氣？什么是經(jīng)濟(jì)成分混合氣？為什么？55.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的故障有哪些？課堂小結(jié)通過(guò)本次課程的復(fù)習(xí)，對(duì)前面所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了一次回顧，通過(guò)學(xué)習(xí)讓學(xué)生掌握了對(duì)知識(shí)的進(jìn)一步穩(wěn)固。作業(yè)布置1．認(rèn)真完成作業(yè)。第課時(shí)課時(shí)內(nèi)容：第二次質(zhì)量檢測(cè)復(fù)習(xí)題（2）教學(xué)目標(biāo)：1、通過(guò)復(fù)習(xí)背誦掌握題目中的重點(diǎn)和難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：名詞解釋教學(xué)難點(diǎn)：綜合題教學(xué)方法：背誦法教具：多媒體課件教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）組織教學(xué)：課堂提問(wèn)：講授新課名詞解釋：51.曲軸52.濃混合氣11．機(jī)油粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開(kāi)機(jī)油______。A．不經(jīng)過(guò)濾芯，直流流回油底殼B．直接注入細(xì)濾器C．直接進(jìn)入主油道D．流回機(jī)油泵12．下述各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是______。A．氣門彈簧B．挺住C．搖臂軸D．凸輪軸13．爆震燃燒會(huì)______。A．減小氣缸的磨損B．降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油耗C．降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度D．降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率14．所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的______。A．燃燒室容積B．氣缸工作容積C．氣缸總?cè)莘eD．排量15．水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)上的蠟式節(jié)溫器的蠟被泄漏時(shí)，會(huì)造成______。A．小流只能進(jìn)行大循環(huán)B．小流只能進(jìn)行小循環(huán)C．大小循環(huán)都能進(jìn)行D．大小循環(huán)都不能進(jìn)行16．采用膨脹水箱把冷卻系變成了一個(gè)______的封閉系統(tǒng)。A．暫時(shí)性B．永久性C．開(kāi)放性D．象征性17．直列四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰發(fā)火的兩缸曲拐間夾角是______。A．600B．900C．1200D．180018．曲軸的軸向定位一般采用______。A．一處定位B．二處定位C．三處定位D．四處定位19．“W”形燃燒室被廣泛采用，它的噴孔數(shù)目一般選用______。A．2孔B．4孔C．6孔D．8孔20．如果三元催化轉(zhuǎn)換器工作良好，后氧傳感器信號(hào)波動(dòng)______。A．頻率高B．增加C．沒(méi)有D．緩慢46.連桿大頭的切口分為平切口和斜切口兩種形式。47.檢查活塞偏缸時(shí)，活塞在上行和下行兩個(gè)行程經(jīng)過(guò)中部時(shí)各偏向一個(gè)方向，常見(jiàn)的原因是連桿彎曲。48.挺桿在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。49.油底殼又稱為下曲軸箱。50.在維修過(guò)程中，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的各缸活塞可以互換。53.進(jìn)氣溫度傳感器的檢修？54.什么是動(dòng)力成分混合氣？什么是經(jīng)濟(jì)成分混合氣？為什么？55.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的故障有哪些？課堂小結(jié)通過(guò)本次課程的復(fù)習(xí)，對(duì)前面所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了一次回顧，通過(guò)學(xué)習(xí)讓學(xué)生掌握了對(duì)知識(shí)的進(jìn)一步穩(wěn)固。作業(yè)布置1．認(rèn)真完成作業(yè)。第課時(shí)課時(shí)內(nèi)容：第三次質(zhì)量檢測(cè)復(fù)習(xí)題（1）教學(xué)目標(biāo)：1、通過(guò)復(fù)習(xí)背誦掌握題目中的重點(diǎn)和難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：名詞解釋教學(xué)難點(diǎn)：綜合題教學(xué)方法：背誦法教具：多媒體課件教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）組織教學(xué)：課堂提問(wèn)：講授新課名詞解釋：51.空燃比52.全浮式1．當(dāng)連桿彎、扭變形并存時(shí)，應(yīng)該______。A．先校彎后校扭B．先校扭再校彎C．彎扭同時(shí)校D．先校彎或先校扭都可以2．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速在______行程時(shí)轉(zhuǎn)速最高。A．進(jìn)氣行程B．壓縮行程C．做功行程D．排氣行程3．四缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序：1－3–4–2，第一缸處在做功行程，第三缸處在______。A．進(jìn)氣行程B．壓縮行程C．做功行程D．排氣行程4．發(fā)動(dòng)機(jī)有效燃油消耗率的單位是______。A．L/(100km)B．L/(100t·km)C．g/(kw·h)D．g/kw5．采用分組噴射的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該分為同組的氣缸是______。A．相鄰工作的兩缸B．相鄰的兩缸C．同時(shí)到達(dá)上止點(diǎn)的兩缸D．任意兩缸6．在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)中，活塞在高氣壓氣體壓力的作用下由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)是______。A．進(jìn)氣行程B．壓縮行程C．做功行程D．排氣行程7．發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)早燃和爆燃的傾向______。A．消失B．減小C．一定D．增大8．冷態(tài)時(shí)，在凸輪基圓面到氣門桿端面之間留有供機(jī)件熱膨脹用的間隙，以確保氣門關(guān)閉嚴(yán)密，此間隙稱為_(kāi)_____。A．活塞間隙B．氣門間隙C．進(jìn)氣提前角D．踏板的自由行程9．使用______可以減小工作中的棱角負(fù)荷。A矩形環(huán)B錐形C梯形環(huán)D桶面環(huán)10．檢查活塞偏缸時(shí)，活塞在上行和下行兩個(gè)行程經(jīng)過(guò)中部時(shí)各偏向一個(gè)方向，其原因可能是______。A．連桿扭曲B．連桿彎曲C．氣缸軸線垂直度誤差過(guò)大D．曲軸軸向定位裝置不良41.柴油的粘度大、蒸發(fā)性和流動(dòng)性比汽油差42.活塞環(huán)的油泵作用，可以加強(qiáng)對(duì)汽缸上部的潤(rùn)滑，因此是有益的。43在零件的拆卸順序上應(yīng)本著“先裝的先拆，后裝的后拆，能同時(shí)拆的就同時(shí)拆”。44.為了保證風(fēng)扇、水泵的轉(zhuǎn)速，要求風(fēng)扇皮帶越緊越好。45.壓縮比等于汽缸工作容積與燃燒室容積的比值。53柴油機(jī)噴油器的作用是什么？對(duì)它有什么要求？54.發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因。55.如何進(jìn)行曲軸軸向間隙的調(diào)整。課堂小結(jié)通過(guò)本次課程的復(fù)習(xí)，對(duì)前面所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了一次回顧，通過(guò)學(xué)習(xí)讓學(xué)生掌握了對(duì)知識(shí)的進(jìn)一步穩(wěn)固。作業(yè)布置1．認(rèn)真完成作業(yè)。第課時(shí)課時(shí)內(nèi)容：第三次質(zhì)量檢測(cè)復(fù)習(xí)題（2）教學(xué)目標(biāo)：1、通過(guò)復(fù)習(xí)背誦掌握題目中的重點(diǎn)和難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：名詞解釋教學(xué)難點(diǎn)：綜合題教學(xué)方法：背誦法教具：多媒體課件教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）組織教學(xué)：課堂提問(wèn)：講授新課名詞解釋：51.空燃比52.全浮式11.______會(huì)使汽沒(méi)機(jī)出現(xiàn)爆震燃燒。A.增大點(diǎn)火提前角B.降低壓縮比C.降低D.電磁開(kāi)關(guān)中接觸片燒蝕、變形12.從示波器上看，波形的點(diǎn)火線延伸到了波形下面，甲認(rèn)為“這是點(diǎn)火線圈極性接反所致”；乙認(rèn)為“這是火花塞故障所致”。下列說(shuō)法中正確的是______。A.只有甲對(duì)B.只有乙對(duì)C.都對(duì)D.都不對(duì)13.火花塞點(diǎn)火發(fā)生在______時(shí)刻。A.低壓回路導(dǎo)通B.斷電器觸點(diǎn)閉合C.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)D.斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)14.使用專用的點(diǎn)火示波器可以顯示點(diǎn)火過(guò)程的波形，其中______波形是不存在的。A.直列波B.重疊波C.高壓波D.低壓波15.甲說(shuō)“雙缸同時(shí)點(diǎn)火時(shí)，一個(gè)氣缸處在排氣行程，另一個(gè)處在作功行程”；乙說(shuō)“雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)中一對(duì)火花塞同時(shí)發(fā)火”。他們的說(shuō)法中正確的是______。A.只有甲對(duì)B.只有乙對(duì)C.都對(duì)D.都不對(duì)16.若將負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的水溫傳感器電源線直接搭鐵，甲認(rèn)為水溫表表示值最大，乙認(rèn)為水溫表表示值最小。你認(rèn)為_(kāi)_____。A.甲對(duì)B.乙對(duì)C.甲乙都對(duì)D.甲乙都不對(duì)17.轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率一般控制在______。A.1.5±0.5HzB.1.5±0.1HzC.1.0±0.5HzD.1.0±0.1Hz18.能使反射光束擴(kuò)展分配，使光線分布更適宜汽車照明的器件是______。A.配光屏B.配光鏡C.反射鏡D.白熾燈19.電動(dòng)座椅在任何方向均不能移動(dòng)，最不可能的原因是______。A.電源短路B.開(kāi)關(guān)斷路C.電機(jī)斷路D.電機(jī)過(guò)載保護(hù)器斷開(kāi)20.在討論汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷劑時(shí)，甲說(shuō)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)一般采用R12為制冷劑，乙說(shuō)汽車空調(diào)制冷劑系統(tǒng)一般采用R134a為制冷劑，你認(rèn)為_(kāi)_____。A.甲對(duì)B.乙對(duì)C.甲乙都對(duì)D.甲乙都不對(duì)46.柱塞式噴油泵中，改變柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，則可改變噴油泵的供油量。47.廢氣渦輪增壓技術(shù)只用于提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。48.單缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)與汽缸數(shù)相同。49.活塞銷采用半浮式連接可省去連桿小頭襯套。50.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸對(duì)外輸出的功率稱為有效功率。56.四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。57.發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合過(guò)程。58.化油器式燃料供給系統(tǒng)的功用和作用。59.燃油蒸汽回收裝置的作用和基本工作原理。課堂小結(jié)通過(guò)本次課程的復(fù)習(xí)，對(duì)前面所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了一次回顧，通過(guò)學(xué)習(xí)讓學(xué)生掌握了對(duì)知識(shí)的進(jìn)一步穩(wěn)固。作業(yè)布置1．認(rèn)真完成作業(yè)。第課時(shí)課時(shí)內(nèi)容：第四次質(zhì)量檢測(cè)復(fù)習(xí)題（1）教學(xué)目標(biāo)：1、通過(guò)復(fù)習(xí)背誦掌握題目中的重點(diǎn)和難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：名詞解釋教學(xué)難點(diǎn)：綜合題教學(xué)方法：背誦法教具：多媒體課件教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）組織教學(xué)：課堂提問(wèn)：講授新課名詞解釋：51．鉛蓄電池的充電特性52．標(biāo)準(zhǔn)型火花塞1．活塞環(huán)中密封性好、易磨合且能保證良好的潤(rùn)滑及減輕磨損的是______。A．矩形環(huán)B．扭曲環(huán)C．梯形環(huán)D．桶面環(huán)2．柱塞式噴油泵的柱塞在向上運(yùn)動(dòng)的全行程中，真正供油的行程是______。A．預(yù)備行程B．減壓帶行程3．油環(huán)的作用是______。A．刮油和布油B．散熱C．潤(rùn)滑和冷卻D．密封C．有效行程D．剩余行程4．發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)YZ6102Q所表示的是一種______發(fā)動(dòng)機(jī)。A．增壓B．二沖程C．風(fēng)冷D．汽車用5．下列各零件中屬于機(jī)體組的是______。A．曲軸．B活塞C．氣缸D．連桿6．化油器主量孔配劑針旋出過(guò)多，會(huì)造成混合氣濃度______。A．過(guò)濃B．過(guò)稀C．較稀D．不變7．曲軸轉(zhuǎn)一圈，活塞運(yùn)動(dòng)兩個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為_(kāi)_____發(fā)動(dòng)機(jī)。A．一沖程B．二沖程C．三沖程D．四沖程8．根據(jù)相對(duì)過(guò)盈的大小，鑲套配合分為四級(jí)，鑲飛輪齒圈屬于______。A．輕級(jí)B．中級(jí)C．重級(jí)D．特重級(jí)9．上止點(diǎn)是指活塞距離曲軸回轉(zhuǎn)中心的______處。A．最近B．最遠(yuǎn)C．最高D．最低10．廢氣再循環(huán)裝置主要是降低廢氣中哪個(gè)的排量？______。A．COB．HCC．NOxD．SO241．蓄電池的去硫充電一般采用定壓充電。42．硅整流發(fā)電機(jī)中定子的作用是產(chǎn)生三相交流電。43．定壓充電既適用于初充電，也適用于補(bǔ)充電。44．隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)加大。45．發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)過(guò)程中，充電指示燈亮，表明蓄電池正在被充電。53．怎么預(yù)防蓄電池的活性物質(zhì)脫落和極板的硫化？54．預(yù)防蓄電池極板硫化的措施有哪些？55．充電程度達(dá)到75％以上的發(fā)電機(jī)起動(dòng)性能一定很好，這種說(shuō)法對(duì)嗎？課堂小結(jié)通過(guò)本次課程的復(fù)習(xí)，對(duì)前面所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了一次回顧，通過(guò)學(xué)習(xí)讓學(xué)生掌握了對(duì)知識(shí)的進(jìn)一步穩(wěn)固。作業(yè)布置1．認(rèn)真完成作業(yè)。第課時(shí)課時(shí)內(nèi)容：第四次質(zhì)量檢測(cè)復(fù)習(xí)題（2）教學(xué)目標(biāo)：1、通過(guò)復(fù)習(xí)背誦掌握題目中的重點(diǎn)和難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：名詞解釋教學(xué)難點(diǎn)：綜合題教學(xué)方法：背誦法教具：多媒體課件教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）組織教學(xué)：課堂提問(wèn)：講授新課名詞解釋：51．鉛蓄電池的充電特性52．標(biāo)準(zhǔn)型火花塞11．以下是發(fā)動(dòng)機(jī)輸入信號(hào)的是______。A．空氣流量計(jì)B．點(diǎn)火模塊C．EGR閥D．噴油器12．理想化油器的特性是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大，可燃混合氣的濃度______。A．增大B．減小C．先增大后減小D．先減小后增大13．輸油泵應(yīng)能在手油泵壓動(dòng)______次內(nèi)，將柴油從1m以下的油箱內(nèi)順利吸入，并從其出油口壓出。A．10B．55C．30D．5014．下述各零件不屬于氣門組的是______。A．氣門彈簧B．氣門座C．搖臂軸D．氣門導(dǎo)管15．根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，冷磨的時(shí)間不得少于______。A．1hB．2hC．3hD．4h16．以下是發(fā)動(dòng)機(jī)輸入信號(hào)裝置的是______。A．水溫傳感器B．點(diǎn)火模塊C．EGR閥D．噴油器17．下列各零件部件中采用飛濺潤(rùn)滑是______。A．水泵軸承B．發(fā)電機(jī)軸承C．氣缸壁D．凸輪軸軸承18．以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是______。A．曲軸位置傳感器B．節(jié)氣門位置傳感器C．空氣流量計(jì)D．活性炭罐電磁閥19．發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷會(huì)使?jié)櫥偷恼扯萠_____、潤(rùn)滑______。A．不變??改善B．降低??惡化C．增加??改善D．增加??惡化20．活塞通常采用的潤(rùn)滑方式是______。A．壓力潤(rùn)滑B．飛濺潤(rùn)滑C．潤(rùn)滑方式不確定D．兩種潤(rùn)滑方式都有46．起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)的時(shí)間不超過(guò)5s,相鄰兩次起動(dòng)之間應(yīng)相隔15s。47．氣缸壓力增大，混合氣燃燒速度會(huì)加快。48．電控汽油機(jī)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)時(shí)，盡量采用斷油的方法，而不用將高壓線短路或短路的方法。49．空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器一般安裝在車頭或汽車的側(cè)面，是為了散熱好。50．汽車導(dǎo)線僅有低壓導(dǎo)線和高壓導(dǎo)線兩種。56．點(diǎn)火線圈的作用是什么？57．空調(diào)制冷系統(tǒng)不制冷的原因有哪些？58．硅整流交流發(fā)電機(jī)的正確使用要求是什么。課堂小結(jié)通過(guò)本次課程的復(fù)習(xí)，對(duì)前面所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了一次回顧，通過(guò)學(xué)習(xí)讓學(xué)生掌握了對(duì)知識(shí)的進(jìn)一步穩(wěn)固。作業(yè)布置1．認(rèn)真完成作業(yè)。第五篇：發(fā)動(dòng)機(jī)教案《汽車結(jié)構(gòu)》《汽車概論》教案鄒榮林適用：2013級(jí)汽修班（1）（2）班玉屏侗族自治縣中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教案課時(shí)：1-2課題：學(xué)習(xí)前的要求課型：理論教學(xué)目標(biāo)：1、安全教育。2、操作基本要求。教學(xué)重點(diǎn)：安全概念。教學(xué)方式：講授。教學(xué)過(guò)程：一、紀(jì)律要求：1、理論課要求：遵守課堂紀(jì)律，不玩手機(jī)，不打瞌睡，不說(shuō)閑話，不吵鬧，上課認(rèn)真聽(tīng)，課后找資料復(fù)習(xí)。每個(gè)任務(wù)結(jié)束后，必須完成作業(yè)。2、實(shí)訓(xùn)課要求：嚴(yán)格按照分組規(guī)定，服從老師安排，分組輪流操作練習(xí)，別人操作時(shí)，不操作的人按隊(duì)形站好認(rèn)真觀看。不能動(dòng)的設(shè)備堅(jiān)決不動(dòng)，不打鬧，絕對(duì)不能用工具打鬧。二、安全要求：1、人身安全：按規(guī)程操作，注意保護(hù)好自己和他人免受傷害。2、設(shè)備安全：按規(guī)程操作，不野蠻操作，注意設(shè)備的安全。三、正確操作規(guī)程：1、對(duì)工具、設(shè)備的管理。2、對(duì)工具的正確認(rèn)識(shí)和使用，掌握使用工具的正確姿勢(shì)。3、螺栓拆松和擰緊的正確順序。四、5S：整理整頓清潔清掃素養(yǎng)教案課時(shí)：3-4課題：學(xué)習(xí)要求、發(fā)動(dòng)機(jī)概述課型：理論教學(xué)目標(biāo)：3、讓學(xué)生對(duì)本模塊的學(xué)習(xí)內(nèi)容有一個(gè)清晰的概念。4、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理進(jìn)行復(fù)習(xí)，使學(xué)生能從思想上進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)容的學(xué)習(xí)。教學(xué)重點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理。教學(xué)難點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理。教學(xué)方式：講授。一、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）、起動(dòng)系統(tǒng)。二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型1、汽油機(jī)——燃用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)。2、柴油機(jī)——燃用柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)。3、液化氣發(fā)動(dòng)機(jī)——燃用液化氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。三、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)類型：直列式、V式、對(duì)置式。四、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理1、進(jìn)氣沖程——在曲軸的帶動(dòng)下，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣門關(guān)閉，新鮮的氣體進(jìn)入汽缸。2、壓縮沖程——在曲軸的帶動(dòng)下，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，氣體被壓縮?；钊麑⒁竭_(dá)上止點(diǎn)，火花塞放出電火花，混合器體燃燒。3、作功沖程——巨大的爆發(fā)壓力推動(dòng)活塞往下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲軸把動(dòng)力輸出。4、排氣沖程——在曲軸帶動(dòng)下，活塞向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門打開(kāi)，廢氣排出汽缸。教案課時(shí)：5-6課題：發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與修理（學(xué)習(xí)準(zhǔn)備、汽缸蓋的拆卸）課型：理論教學(xué)目的：通過(guò)課堂上的講授，使學(xué)生熟悉配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，清晰對(duì)汽缸蓋進(jìn)行拆卸的要點(diǎn)。教學(xué)重點(diǎn)：汽缸蓋的拆卸要點(diǎn)。教學(xué)難點(diǎn)：配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析。教學(xué)方式：講授。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與修理（學(xué)習(xí)準(zhǔn)備、汽缸蓋的拆卸）一、配氣機(jī)構(gòu)的作用——根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況讓新鮮的氣體進(jìn)入汽缸，并讓燃燒后的廢氣排出汽缸。二、配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)類型——目前發(fā)動(dòng)機(jī)采用的都是頂置式配氣機(jī)構(gòu)（氣門在汽缸的上方）。配氣機(jī)構(gòu)的零件都安裝汽缸蓋上。根據(jù)凸輪軸的安裝位置，分別有上置凸輪軸式、中置凸輪軸式與下置凸輪軸式。三、汽缸蓋的拆卸1、拆卸汽缸蓋罩。2、拆卸凸輪軸——對(duì)于剪式齒輪機(jī)構(gòu)，要用維修螺釘固定進(jìn)氣凸輪軸齒輪上的副齒輪，以取消剪形彈簧的張力作用以便于拆卸凸輪軸。3、拆卸汽缸蓋螺栓——按照正確的順序進(jìn)行（從外到內(nèi)）。4、取出汽缸蓋。5、用專用工具拆卸氣門組零件。四、汽缸蓋的耗損分析1、汽缸蓋底平面的磨損與變形——進(jìn)行平面度的檢測(cè)（利用刀形尺與塞規(guī)進(jìn)行六個(gè)方向的檢測(cè)）。2、汽缸蓋的裂紋。3、汽缸蓋導(dǎo)管孔的磨損。4、氣門座的燒蝕與磨損。本課內(nèi)容小結(jié)：1）配氣機(jī)構(gòu)的作用。2）配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)類型。3）汽缸蓋的拆卸過(guò)程。汽缸蓋的耗損分析。練習(xí)：4）任務(wù)三：評(píng)價(jià)與反饋教案課時(shí)：7-8課題：發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與修理（配氣機(jī)構(gòu)零件的檢測(cè)）課型：理論教學(xué)目的：通過(guò)堂上的講授，使學(xué)生學(xué)會(huì)對(duì)氣門、氣門彈簧、凸輪軸磨損、凸輪軸彎曲、凸輪軸軸向間隙進(jìn)行檢測(cè)的方法。教學(xué)重點(diǎn)：各零件的檢測(cè)方法。教學(xué)難點(diǎn)：各零件的檢測(cè)方法。教學(xué)方式：講授。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與修理（配氣機(jī)構(gòu)零件的檢測(cè)）一、凸輪軸磨損與彎曲、軸向間隙的檢測(cè)1、凸輪軸磨損的檢測(cè)——對(duì)凸輪軸軸頸進(jìn)行圓度與圓柱度的檢測(cè)，對(duì)凸輪進(jìn)行凸輪高度的檢測(cè)，以確定凸輪軸的磨損，各數(shù)據(jù)超與技術(shù)要求，凸輪軸需要更換。2、凸輪軸彎曲的檢測(cè)——用支架百分表對(duì)凸輪軸進(jìn)行徑向圓跳動(dòng)的檢測(cè)。3、凸輪軸軸向間隙的檢測(cè)——用支架百分表作用在凸輪軸前端進(jìn)行檢測(cè)。軸向間隙用于滿足凸輪軸膨脹的需要，此間隙過(guò)小容易造成凸輪軸的彎曲變形，間隙過(guò)大，容易造成凸輪軸在工作當(dāng)中發(fā)生軸向串動(dòng)而造成零件的磨損。二、挺桿磨損的檢測(cè)——挺桿高度與直徑的檢測(cè)，挺桿高度的減少會(huì)改變氣門間隙的大小，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位發(fā)生變化。三、氣門彈簧的檢測(cè)——進(jìn)行彈簧自由長(zhǎng)度的檢測(cè)（確定彈簧張力的改變），彈簧垂直度的檢查（確定彈簧的變形），彈簧的變形是無(wú)法保證氣門的正確工作。四、氣門耗損的檢測(cè)與氣門密封的檢測(cè)1、氣門長(zhǎng)度的檢測(cè)——用游標(biāo)卡尺進(jìn)行檢測(cè)，氣門長(zhǎng)度減少使配氣相位發(fā)生變化。2、氣門桿部直徑的檢測(cè)——用游標(biāo)卡尺或外徑千分尺，桿部磨損無(wú)法保證氣門正確與氣門座的密合，同時(shí)也會(huì)造成機(jī)油的泄漏，造成燒機(jī)油。3、氣門頭部工作錐面的檢測(cè)——用壓印法或劃線發(fā)與氣門座配合進(jìn)行密封的檢測(cè)。4、氣門桿部變形的檢測(cè)——用滑動(dòng)試驗(yàn)法進(jìn)行檢測(cè)。本課內(nèi)容小結(jié)：1）凸輪軸磨損與彎曲、軸向間隙的檢測(cè)。2）挺桿磨損的檢測(cè)。3）氣門彈簧的檢測(cè)。4）氣門耗損的檢測(cè)與氣門密封的檢測(cè)。教案課時(shí)：9-10課題：發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與修理（氣門間隙的調(diào)整）課型：理論教學(xué)目的：通過(guò)堂上的講授，使學(xué)生學(xué)會(huì)對(duì)上置凸輪軸式與下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)氣門間隙的調(diào)整方法。教學(xué)重點(diǎn)：氣門間隙的分步調(diào)整法與兩次調(diào)整法。教學(xué)難點(diǎn)：氣門間隙的兩步調(diào)整法。教學(xué)方式：講授。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與修理（氣門間隙的調(diào)整）一、為什么要留有氣門間隙——滿足氣門膨脹的需要。1、若間隙過(guò)大——?dú)忾T組零件在工作中會(huì)產(chǎn)生噪音，而且使氣門打開(kāi)的時(shí)刻推后，發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位發(fā)生變化，2、若間隙過(guò)小——?dú)忾T因溫度的作用而發(fā)生變形。二、如何檢查氣門間隙——在氣門完全關(guān)閉時(shí)，用塞規(guī)作用在氣門桿端與凸輪之間。（進(jìn)氣門間隙少與排氣門間隙）。1、逐缸檢查——該缸處于壓縮沖程結(jié)束時(shí)。進(jìn)排氣門的間隙都可進(jìn)行檢查。2、分兩步檢查——在第一缸處于壓縮沖程結(jié)束時(shí)可檢查一半的氣門間隙，其余氣門間隙在末缸處于壓縮沖程結(jié)束時(shí)可檢查。三、如何調(diào)整上置凸輪軸式的氣門間隙——改變挺桿上方調(diào)整墊片的厚度，氣門間隙便得到調(diào)整。四、如何調(diào)整下置凸輪軸式的氣門間隙——松開(kāi)鎖緊螺母，旋動(dòng)調(diào)整螺釘，通過(guò)塞規(guī)確定氣門間隙是否符合，從新把鎖緊螺母上緊。本課內(nèi)容小結(jié)：1）為什么要留有氣門間隙。2）如何檢查氣門間隙。3）如何調(diào)整上置凸輪軸式的氣門間隙。4）如何調(diào)整下置凸輪軸式的氣門間隙。教案課時(shí)：11-12課題：發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)教學(xué)目的：通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)體的操作1）學(xué)生學(xué)會(huì)了配氣機(jī)構(gòu)零件的拆裝方法。2）學(xué)生學(xué)會(huì)了配氣機(jī)構(gòu)零件耗損的檢測(cè)方法。3）學(xué)生學(xué)會(huì)了對(duì)氣門間隙的檢查與調(diào)整的方法。教學(xué)重點(diǎn)：配氣機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與氣門間隙的調(diào)整。教學(xué)難點(diǎn)：配氣機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與氣門間隙的調(diào)整。教學(xué)方式：邊講授邊實(shí)操。發(fā)動(dòng)機(jī)配齊機(jī)構(gòu)零件的檢測(cè)實(shí)操課實(shí)操教學(xué)安排：課型：實(shí)操1、實(shí)操前的安全動(dòng)員。2、進(jìn)行分組（分成八個(gè)小組）。實(shí)操教具：每小組一臺(tái)豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)，儀量具（外徑千分尺、游標(biāo)卡尺、支架百分表）一套、工具一套。實(shí)操教學(xué)過(guò)程：一、重新強(qiáng)調(diào)傳動(dòng)帶、正時(shí)帶的拆卸程序，要點(diǎn)、注意問(wèn)題。二、各小組進(jìn)行拆卸操作。1.進(jìn)行傳動(dòng)帶與正時(shí)帶的拆卸。2.有各小組長(zhǎng)安排同學(xué)分別進(jìn)行對(duì)缸蓋的拆卸。三、檢測(cè)凸輪軸的軸向間隙。四、拆卸拆卸氣門組件。五、配氣機(jī)構(gòu)零件耗損的檢測(cè)。1.凸輪軸磨損與變形的檢測(cè)。2.氣門長(zhǎng)度尺寸、桿部直徑變形、頭部磨損、與氣門座的密封檢測(cè)。3.氣門彈簧的檢測(cè)。4.挺桿的磨損檢測(cè)。六、安裝配氣機(jī)構(gòu)零件。七、氣門間隙的檢測(cè)。八、對(duì)正時(shí)安裝正時(shí)帶和傳動(dòng)帶。九、由各小組長(zhǎng)和老師進(jìn)行檢查安裝質(zhì)量。十、各小組進(jìn)行評(píng)價(jià)與反饋。本課內(nèi)容小結(jié)：1）傳動(dòng)帶、正時(shí)帶的拆卸。2）汽缸蓋的拆卸。3）配氣機(jī)構(gòu)零件的拆卸。4）配氣機(jī)構(gòu)零件的檢測(cè)。5）配氣機(jī)構(gòu)的安裝。6）正時(shí)帶的安裝與對(duì)正時(shí)。教案課時(shí)：13-14課題：發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體的檢測(cè)與修理課型：理論教學(xué)目的：1、讓學(xué)生知道汽缸體發(fā)生耗損的原因。2、讓學(xué)生學(xué)懂如何對(duì)汽缸進(jìn)行檢測(cè)的方法。3、讓學(xué)生學(xué)懂對(duì)汽缸修復(fù)的方法。教學(xué)重點(diǎn)：缸體耗損分析，汽缸磨損的檢測(cè)。教學(xué)難點(diǎn)：汽缸磨損的檢測(cè)。教學(xué)方式：講授。發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體的檢測(cè)與修理一、汽缸體發(fā)生耗損的原因及修復(fù)的方法1、耗損原因——各種不正常的振動(dòng)作用、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的高溫作用會(huì)導(dǎo)致缸體出現(xiàn)變形或裂紋。缸體發(fā)生變形會(huì)導(dǎo)致曲軸主軸承座軸線發(fā)生改變無(wú)法保證曲軸的正常工作。出現(xiàn)裂紋：會(huì)造成漏油或漏水。2、修復(fù)方法——缸體發(fā)生變形只能更換缸體。缸體出現(xiàn)裂紋：如果裂紋出現(xiàn)在并不重要的位置可以進(jìn)行修復(fù)（焊補(bǔ)或粘補(bǔ)）。二、汽缸磨損的原因、檢測(cè)方法及修復(fù)的方法1、汽缸磨損的原因——汽缸上部：由于高溫而且潤(rùn)滑差再加上氣體流動(dòng)沖刷的作用而造成汽缸上部磨損大。汽缸中部的磨損：由于活塞運(yùn)動(dòng)的換向，活塞在汽缸中部位置時(shí)，汽缸所受到的側(cè)向力較大，因此造成汽缸中部的磨損。汽缸下部的磨損：汽缸下部由于受到潤(rùn)滑油飛濺的作用，如果潤(rùn)滑油較臟，機(jī)械的顆粒就會(huì)附在汽缸的下壁，在活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)就形成了磨料磨損，所以造成汽缸下部的磨損。2、汽缸磨損的檢測(cè)——分別從汽缸上、中、下三個(gè)截面進(jìn)行檢測(cè)，在每個(gè)截面的軸線與推力方向檢測(cè)直徑，最后計(jì)算出圓度與圓柱度及最大的磨損量。汽缸的圓度與圓住度及最大的磨損量都不能超于技術(shù)要求。3、修復(fù)方法——根據(jù)圓度與圓柱度及最大的磨損量確定出對(duì)汽缸的修理等級(jí)。對(duì)汽缸可進(jìn)行鏜削修復(fù)或更換缸套。如果所有汽缸的圓度與圓柱度及最大的磨損量無(wú)超于技術(shù)要求可通過(guò)更換活塞環(huán)開(kāi)修復(fù)。4、汽缸通過(guò)修復(fù)或更換了缸套必須根據(jù)缸套尺寸重新選配活塞與活塞環(huán)。本課內(nèi)容小結(jié)：1）汽缸體發(fā)生耗損的原因及修復(fù)的方法。2）汽缸磨損的原因、檢測(cè)方法及修復(fù)的方法。教案課時(shí)：15-16課題：汽缸磨損的檢測(cè)課型：實(shí)操教學(xué)目的：通過(guò)實(shí)操讓學(xué)生真正學(xué)會(huì)對(duì)汽缸的檢測(cè)。教學(xué)重點(diǎn)：汽缸的檢測(cè)。教學(xué)難點(diǎn)：汽缸的檢測(cè)。教學(xué)方式：實(shí)操。汽缸磨損的檢測(cè)實(shí)操課實(shí)操教學(xué)安排：實(shí)操前的安全動(dòng)員。進(jìn)行分組（分成八個(gè)小組）。實(shí)操教具：每小組分配5A發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)，量具一套（包括有：量缸表一套、外徑千分尺一套、游標(biāo)卡尺一套）。實(shí)操教學(xué)過(guò)程：1.講述量缸表的結(jié)構(gòu)、使用方法。2.對(duì)汽缸進(jìn)行檢測(cè)的程序。3.學(xué)生動(dòng)手操作并記錄所檢測(cè)出的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。4.檢查學(xué)生檢測(cè)的動(dòng)作是否符合要求。5.各小組進(jìn)行評(píng)價(jià)與反饋。本課內(nèi)容小結(jié)：1.學(xué)習(xí)量缸表的使用方法及使用量缸表檢測(cè)汽缸。2.對(duì)汽缸上中下三個(gè)截面進(jìn)行檢測(cè)。教案課時(shí)：17-18課題：汽缸蓋、汽缸體平面的檢測(cè)課型：實(shí)操教學(xué)目的：通過(guò)實(shí)操讓學(xué)生真正學(xué)會(huì)對(duì)汽缸蓋與汽缸體平面變形的檢測(cè)。教學(xué)重點(diǎn)：平面變形檢測(cè)的要領(lǐng)。教學(xué)難點(diǎn)：平面變形檢測(cè)的要領(lǐng)。教學(xué)方式：實(shí)操。汽缸蓋與汽缸體平面變形的檢測(cè)實(shí)操課實(shí)操教學(xué)安排：1.實(shí)操前的安全動(dòng)員。2.進(jìn)行分組（分成八個(gè)小組）。實(shí)操教具：每小組分配給四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，量具一套（包括有：刀形尺、塞規(guī)）。實(shí)操教學(xué)過(guò)程：1.講述刀形尺的使用方法與注意問(wèn)題。2.講述塞規(guī)的使用方法與注意問(wèn)題。3.如何對(duì)缸蓋與缸體平面進(jìn)行檢測(cè)。4.學(xué)生動(dòng)手操作（邊操作邊記錄數(shù)據(jù)）。5.各小組進(jìn)行評(píng)價(jià)與反饋。本課內(nèi)容小結(jié)：1.刀形尺、塞規(guī)的使用方法。2.對(duì)平面進(jìn)行檢測(cè)的要領(lǐng)與注意問(wèn)題。教案課時(shí)：19-20課題：發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶的檢查與更換課型：理論教學(xué)目的：1、通過(guò)堂上的講授、分析使學(xué)生都清楚傳動(dòng)帶安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)什么位置，他的作用以及傳動(dòng)帶的結(jié)構(gòu)類型。2、通過(guò)對(duì)傳動(dòng)帶工作特點(diǎn)的分析，引導(dǎo)學(xué)生能判斷傳動(dòng)帶在工作中會(huì)產(chǎn)生哪些故障（損傷）。教學(xué)重點(diǎn)：傳動(dòng)帶的作用、類型及傳動(dòng)帶產(chǎn)生故障的原因。教學(xué)難點(diǎn)：傳動(dòng)帶在工作中產(chǎn)生故障的原因。教學(xué)方式：講授。發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶的檢查與更換理論講授內(nèi)容一、傳動(dòng)帶的作用曲軸通過(guò)傳動(dòng)帶帶動(dòng)各部件（液壓助力泵、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、空氣壓縮機(jī)等等）進(jìn)行工作以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。二、傳動(dòng)帶的結(jié)構(gòu)類型傳動(dòng)帶由橡膠層與簾布層所構(gòu)成，有V形傳動(dòng)帶與多楔形傳動(dòng)帶。三、傳動(dòng)帶在工作中所發(fā)生的故障1、傳動(dòng)帶調(diào)節(jié)過(guò)緊或過(guò)松。過(guò)緊——容易造成傳動(dòng)帶疲勞，使使用壽命縮短，同時(shí)也會(huì)造成所連接的部件負(fù)荷加大而變形。過(guò)松——無(wú)法正常傳遞動(dòng)力，部件不能正常工作。2、安裝不正確由于安裝不正確，所帶動(dòng)的部件也無(wú)法正常工作，同時(shí)產(chǎn)生噪音，傳動(dòng)帶磨損加劇。3、機(jī)械刮傷大多是因?yàn)榘惭b不正確引起。4、被污染被空氣的粉塵、油污所污染。加劇老化，失去彈性，發(fā)生打滑，產(chǎn)生噪音，無(wú)法正常傳遞動(dòng)力。5、脫皮、起毛、裂紋傳動(dòng)帶質(zhì)量有問(wèn)題或長(zhǎng)時(shí)間與高溫接觸，長(zhǎng)時(shí)間超載荷工作。四、傳動(dòng)帶的拆卸與安裝1、傳動(dòng)帶的拆卸——重復(fù)使用的傳動(dòng)帶畫上轉(zhuǎn)向記號(hào)、按要求步驟進(jìn)行操作。2、傳動(dòng)帶、張緊輪與拉緊彈簧的檢查。3、傳動(dòng)帶的安裝——安裝的方法、傳動(dòng)帶張緊度的調(diào)節(jié)。教案課時(shí)：21-24課題：發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶的拆卸與安裝（豐田發(fā)動(dòng)機(jī)）課型：實(shí)操教學(xué)目的：通過(guò)學(xué)習(xí)學(xué)生能真正學(xué)會(huì)在實(shí)車上如何拆卸、檢查與安裝傳動(dòng)帶。教學(xué)重點(diǎn)：傳動(dòng)帶的正確拆卸與安裝，傳動(dòng)帶損傷的檢查。教學(xué)難點(diǎn)：如何正確調(diào)節(jié)傳動(dòng)帶的張緊度。教學(xué)方式：在學(xué)生實(shí)操中進(jìn)行指導(dǎo)。實(shí)操過(guò)程：一、安全動(dòng)員——全班進(jìn)行。二、小組長(zhǎng)集中——分配實(shí)操設(shè)備、量具、工具。指導(dǎo)教師扼要講述實(shí)操要點(diǎn)及過(guò)程。三、各小組就位進(jìn)行實(shí)操。四、由老師對(duì)各小組的實(shí)操質(zhì)量進(jìn)行檢查。五、進(jìn)行評(píng)價(jià)與反饋。實(shí)操內(nèi)容：1）熟悉傳動(dòng)帶的安裝要點(diǎn)。2）傳動(dòng)帶拆卸前的準(zhǔn)備工作——畫上轉(zhuǎn)向記號(hào)。3）拆卸傳動(dòng)帶，對(duì)傳動(dòng)帶、張緊輪、拉緊彈簧進(jìn)行目視與檢測(cè)。4）安裝傳動(dòng)帶并調(diào)節(jié)張緊度。5）檢查安裝質(zhì)量。發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶的拆卸與安裝實(shí)操課教學(xué)過(guò)程實(shí)操前準(zhǔn)備：1.實(shí)操前的安全動(dòng)員。2.進(jìn)行分組（分成4個(gè)小組）。實(shí)操教具：每小組豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)，工具一套。實(shí)操教學(xué)過(guò)程：1、整體觀察傳動(dòng)帶的安裝位置、傳動(dòng)帶所帶動(dòng)的各部件的安裝位置。2、準(zhǔn)備拆卸工具、在傳動(dòng)帶上畫上轉(zhuǎn)向記號(hào)、進(jìn)行拆卸。3、安裝傳動(dòng)帶——由小組長(zhǎng)安排分批進(jìn)行輪換。4、傳動(dòng)帶張緊度的調(diào)節(jié)。5、老師對(duì)各小組的實(shí)操質(zhì)量進(jìn)行檢查。6、工具、設(shè)備的擺放與收拾。7、各小組進(jìn)行評(píng)價(jià)與反饋。教案課時(shí)：25-28課題：發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)帶的拆卸與安裝（豐田發(fā)動(dòng)機(jī)）課型：實(shí)操教學(xué)目的：讓學(xué)生進(jìn)行實(shí)車操作，真正學(xué)會(huì)在汽車上如何拆卸與安裝正時(shí)帶。教學(xué)重點(diǎn)：正時(shí)帶的拆卸與安裝，正時(shí)帶損傷的檢查。教學(xué)難點(diǎn)：如何正確拆卸與安裝。教學(xué)方式：邊實(shí)操邊講授。實(shí)操過(guò)程：2、安全動(dòng)員——在全班進(jìn)行。3、小組長(zhǎng)集中——分配實(shí)操設(shè)備、工具。實(shí)操要點(diǎn)及過(guò)程。4、各小組就位進(jìn)行實(shí)操。5、由老師對(duì)各小組的實(shí)操質(zhì)量進(jìn)行檢查。6、進(jìn)行評(píng)價(jià)與反饋。實(shí)操內(nèi)容：1、熟悉正時(shí)帶的安裝要點(diǎn)。2、對(duì)正時(shí)帶進(jìn)行拆卸。3、對(duì)正時(shí)帶進(jìn)行目視檢測(cè)。4、對(duì)張緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查。5、安裝正時(shí)帶并調(diào)節(jié)張緊度。6、檢查安裝質(zhì)量。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)帶的拆卸與安裝實(shí)操課實(shí)操教學(xué)安排：1、實(shí)操前的安全動(dòng)員。2、進(jìn)行分組（分成4個(gè)小組）。實(shí)操教具：每小組豐田發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)，游標(biāo)卡尺一套、工具一套。實(shí)操教學(xué)過(guò)程：1、整體觀察正時(shí)帶的安裝位置、正時(shí)記號(hào)具體在什么位置。2、進(jìn)行拆卸。3、對(duì)正時(shí)帶、張緊輪、張緊彈簧進(jìn)行檢查——每個(gè)同學(xué)記錄檢查過(guò)程及檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。4、安裝正時(shí)帶——由小組長(zhǎng)安排分批進(jìn)行輪換。5、正時(shí)帶安裝前正時(shí)記號(hào)的檢查。6、正時(shí)帶及張緊裝置的安裝。7、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸進(jìn)行正時(shí)帶張緊度的調(diào)節(jié)。8、老師對(duì)各小組的實(shí)操質(zhì)量進(jìn)行檢查。9、各小組進(jìn)行評(píng)價(jià)與反饋。教案課時(shí)：29-30課題：活塞連桿組的檢測(cè)與修理課型：理論教學(xué)目的：1.讓學(xué)生對(duì)活塞連桿組零件的結(jié)構(gòu)更清晰。2.讓學(xué)生清晰活塞連桿組各零件發(fā)生耗損的原因。3.讓學(xué)生學(xué)懂活塞連桿組各零件的檢測(cè)方法與修復(fù)的方法。教學(xué)重點(diǎn)：活塞、活塞環(huán)、連桿的檢測(cè)與修復(fù)。教學(xué)難點(diǎn)：活塞、活塞環(huán)、連桿的修復(fù)方法。教學(xué)方式：講授?；钊B桿組的檢測(cè)與修理一、連桿的結(jié)構(gòu)分析，發(fā)生耗損的原因、檢測(cè)與修復(fù)的方法1、連桿的結(jié)構(gòu)分析——連桿由三部分組成（小頭、桿身：桿身上面有供安裝的標(biāo)記、大頭）。2、發(fā)生耗損的原因——配合間隙不正確、潤(rùn)滑不正常、長(zhǎng)時(shí)間高溫的作用容易造成連桿各工作面的不正常磨損。連桿受到過(guò)載或不正常的沖擊作用會(huì)導(dǎo)致連桿的變形。3、連桿的檢測(cè)——主要進(jìn)行連桿扭曲與彎曲的檢測(cè)（利用連桿檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)）。4、修復(fù)——發(fā)生彎曲不嚴(yán)重可進(jìn)行校正（壓校），發(fā)生扭曲一般更換。如果確實(shí)要進(jìn)行校正，應(yīng)先校扭曲再校彎曲。二、活塞發(fā)生耗損的原因及檢測(cè)與修復(fù)的方法1、活塞的耗損——高溫的作用以及潤(rùn)滑不良容易造成活塞的磨損。（群部尺寸及活塞銷座孔尺寸的改變）2、檢測(cè)——利用外徑千分尺檢測(cè)活塞群部的直徑，用內(nèi)徑卡檢測(cè)銷座孔直徑。3、修復(fù)——活塞發(fā)生耗損只能更換。三、活塞環(huán)的檢測(cè)方法1、活塞環(huán)端口間隙的檢測(cè)——活塞環(huán)置于汽缸中并保持垂直位置，此時(shí)開(kāi)口處的間隙為端口間隙。2、活塞環(huán)的側(cè)隙檢測(cè)——活塞環(huán)置于環(huán)槽中，環(huán)高與環(huán)槽的高度差為活塞環(huán)的側(cè)隙。本課內(nèi)容小結(jié)：2.連桿的結(jié)構(gòu)分析，發(fā)生耗損的原因、檢測(cè)與修復(fù)的方法。3.活塞發(fā)生耗損的原因及檢測(cè)與修復(fù)的方法。4.活塞環(huán)的檢測(cè)方法。教案課時(shí)：31-32課題：曲軸磨損、彎曲的檢測(cè)課型：實(shí)操教學(xué)目的：通過(guò)實(shí)操讓學(xué)生學(xué)懂如何檢測(cè)曲軸。教學(xué)重點(diǎn)：曲軸磨損、彎曲的檢測(cè)要領(lǐng)。教學(xué)難點(diǎn)：曲軸磨損如何檢測(cè)。教學(xué)方式：實(shí)操。曲軸軸頸磨損、曲軸彎曲的檢測(cè)實(shí)操課實(shí)操教學(xué)安排：1.實(shí)操前的安全動(dòng)員。2.進(jìn)行分組（分成八個(gè)小組）。實(shí)操教具：每小組分配給一根曲軸，量具一套（包括有：外頸千分尺兩套、支架百分表一套）。實(shí)操教學(xué)過(guò)程：1.講述如何用外徑千分尺對(duì)曲軸軸頸進(jìn)行檢測(cè)。2.學(xué)生使用外頸千分尺對(duì)曲軸軸頸進(jìn)行檢測(cè)同時(shí)記錄各數(shù)據(jù)。3.講述如何用支架百分表對(duì)曲軸的彎曲進(jìn)行檢測(cè)。4.學(xué)生動(dòng)手操作并記錄彎曲的讀數(shù)。5.各小組進(jìn)行評(píng)價(jià)與反饋。本課內(nèi)容小結(jié)：1.如何用外徑千分尺檢測(cè)曲軸軸頸的磨損。2.用支架百分表對(duì)曲軸彎曲進(jìn)行檢測(cè)。教案課時(shí)：33-34課題：活塞連桿組件的拆卸與檢測(cè)課型：實(shí)操教學(xué)目的：通過(guò)實(shí)操讓學(xué)生真正學(xué)會(huì)活塞與缸壁之間間隙的檢測(cè)，活塞環(huán)端隙、環(huán)槽間隙的檢測(cè)。教學(xué)重點(diǎn)：活塞與缸壁之間間隙的檢測(cè)，活塞環(huán)端隙、環(huán)槽間隙的檢測(cè)。教學(xué)難點(diǎn)：活塞環(huán)端隙、環(huán)槽間隙的檢測(cè)。教學(xué)方式：實(shí)操。汽缸蓋與汽缸體平面變形的檢測(cè)實(shí)操課實(shí)操教學(xué)安排：1.實(shí)操前的安全動(dòng)員。2.進(jìn)行分組（分成八個(gè)小組）。實(shí)操教具：每小組分配給5A發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)，工具、量具各一套。實(shí)操教學(xué)過(guò)程：1.講述活塞連桿組件的拆卸要領(lǐng)。2.學(xué)生進(jìn)行操作。3.講述活塞環(huán)端口間隙、環(huán)槽間隙的檢測(cè)要領(lǐng)。4.學(xué)生動(dòng)手操作（邊操作邊記錄數(shù)據(jù)）。5.各小組進(jìn)行評(píng)價(jià)與反饋。本課內(nèi)容小結(jié)：1.活塞連桿組件的拆卸。2.活塞與缸壁之間間隙的檢測(cè)。3.活塞環(huán)端隙、環(huán)槽間隙的檢測(cè)。教案課時(shí)：35-36課題：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢測(cè)與修理課型：理論教學(xué)目的：通過(guò)堂上的授課，讓學(xué)生能學(xué)會(huì)對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行故障分析。學(xué)生能對(duì)冷卻系統(tǒng)主要部件進(jìn)行檢測(cè)與修理。教學(xué)重點(diǎn)：冷卻系統(tǒng)主要部件的檢測(cè)與修理。教學(xué)難點(diǎn)：冷卻系統(tǒng)主要部件的檢測(cè)與修理。教學(xué)方式：講授。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢測(cè)與修理一、冷卻系統(tǒng)的組成、各主要部件的作用1、冷卻系統(tǒng)的組成——散熱器、風(fēng)扇、水泵、水套、節(jié)溫器、水溫傳感器、水溫表。2、各部件的作用——散熱器：存放冷卻液、風(fēng)扇：改變發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度、水泵：使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)流動(dòng)、水套：發(fā)動(dòng)機(jī)存放冷卻液的空間、節(jié)溫器：控制冷卻液的流動(dòng)路線，從而改變冷卻強(qiáng)度、水溫傳感器：把水溫信息傳給水溫表、水溫表；反映冷卻液的具體溫度。二、冷卻液的檢查與更換——根據(jù)各種類型發(fā)動(dòng)機(jī)的要求更換冷卻液，如還沒(méi)達(dá)到更換里程但冷卻液已變質(zhì)也應(yīng)該更換。三、風(fēng)扇、節(jié)溫器、散熱器、水泵的檢測(cè)與修理方法1、風(fēng)扇——一旦發(fā)生變形，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必定產(chǎn)生噪音、