液壓與氣動(dòng)技術(shù)目錄模塊一氣壓傳動(dòng)項(xiàng)目一工件運(yùn)轉(zhuǎn)裝置氣動(dòng)回路的識(shí)讀與裝調(diào)項(xiàng)目二壓蓋裝置氣功回路的設(shè)計(jì)與裝調(diào)項(xiàng)目三料倉(cāng)卸料裝置氣動(dòng)回路的設(shè)計(jì)與裝調(diào)項(xiàng)目四沖壓裝置氣動(dòng)回路的設(shè)計(jì)與裝調(diào)項(xiàng)目五壓裝裝置電、氣動(dòng)回路的設(shè)計(jì)與裝調(diào)項(xiàng)目一工件運(yùn)轉(zhuǎn)裝置氣動(dòng)回路的識(shí)讀與裝調(diào)學(xué)習(xí)任務(wù)一氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)認(rèn)知學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)與選用學(xué)習(xí)任務(wù)三工件運(yùn)轉(zhuǎn)裝置氣動(dòng)回路識(shí)讀學(xué)習(xí)任務(wù)三工件運(yùn)轉(zhuǎn)裝置氣動(dòng)回路裝調(diào)項(xiàng)目描述某公司生產(chǎn)木料制品，在生產(chǎn)過(guò)程中，需要某方向傳送裝置的來(lái)料，推動(dòng)至與其垂直的傳送裝置上，然后進(jìn)一步加工，具體見(jiàn)模型圖。本項(xiàng)目以工件運(yùn)轉(zhuǎn)裝置氣動(dòng)控制系統(tǒng)為例，通過(guò)對(duì)氣動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)原理的分析、氣動(dòng)傳動(dòng)回路圖的識(shí)讀，完成運(yùn)轉(zhuǎn)裝置的氣缸及氣動(dòng)元件選擇，并完成氣動(dòng)回路的搭建和調(diào)試。學(xué)習(xí)任務(wù)一氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)認(rèn)知一、氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)原理分析氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是利用空氣壓縮機(jī)將電動(dòng)機(jī)或其它原動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝獾膲毫δ埽缓笤诳刂圃目刂坪洼o助元件的配合下，通過(guò)執(zhí)行元件把空氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，從而完成直線(xiàn)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并對(duì)外做功。如下圖所示。學(xué)習(xí)任務(wù)一氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)認(rèn)知工件轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的工作原理：1.初始位：二位五通換向閥閥芯處于右位，雙作用氣缸處于縮回位置。2.按下手控二位五通換向閥的按鈕，閥芯換位，氣壓源產(chǎn)生的有壓氣體，經(jīng)過(guò)氣動(dòng)二聯(lián)件，通過(guò)換向閥左位的1口與4口，有壓氣體進(jìn)入氣缸的左側(cè)，推動(dòng)活塞向右移動(dòng)，帶動(dòng)工作臺(tái)伸出。3.松開(kāi)手控二位五通換向閥的按鈕，閥芯換位，氣壓源產(chǎn)生的有壓氣體，經(jīng)過(guò)氣動(dòng)二聯(lián)件，通過(guò)換向閥右位的1口與2口，有壓氣體進(jìn)入氣缸的右側(cè)，推動(dòng)活塞向左移動(dòng)，帶動(dòng)工作臺(tái)縮回。學(xué)習(xí)任務(wù)一氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)認(rèn)知二、氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)組成分析典型的氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)如下圖所示，一般由以下四部分組成：學(xué)習(xí)任務(wù)一氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)認(rèn)知（1）氣源裝置獲得壓縮空氣的裝置。其主體部分是空氣壓縮機(jī)，它將原動(dòng)機(jī)供給的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的壓力能；（2）控制元件用來(lái)控制壓縮空氣的壓力、流量和流動(dòng)方向的，以便使執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成預(yù)定的工作循環(huán)，它包括各種壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥等；（3）執(zhí)行元件執(zhí)行元件是將氣體的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種能量轉(zhuǎn)換裝置，包括氣缸、氣馬達(dá)、擺動(dòng)馬達(dá)；（4）輔助元件輔助元件是保證壓縮空氣的凈化、元件的潤(rùn)滑、元件間的連接及消聲等所必須的，它包括過(guò)濾器、油霧器、管接頭及消聲器等。學(xué)習(xí)任務(wù)一氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)認(rèn)知三、氣壓傳動(dòng)的特點(diǎn)分析1.氣壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)（1）空氣隨處可取，取之不盡，用后直接排入大氣，對(duì)環(huán)境無(wú)污染，不必設(shè)置回收裝置。（2）空氣粘度小，流動(dòng)時(shí)的壓力損失小，便于集中供氣和遠(yuǎn)距離輸送。（3）氣動(dòng)反應(yīng)快，動(dòng)作迅速，調(diào)節(jié)方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，管路不易堵塞。（4）氣動(dòng)元件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，適于標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化。（5）工作環(huán)境適應(yīng)性好，特別在易燃、易爆、多塵、強(qiáng)磁、輻射、振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境中工作。（6）空氣具有可壓縮性，使氣動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)過(guò)載自動(dòng)保護(hù)。學(xué)習(xí)任務(wù)一氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)認(rèn)知三、氣壓傳動(dòng)的特點(diǎn)分析2.氣壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)（1）空氣具有可壓縮性，不易實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的速度控制和很高的位置控制。（2）工作壓力較低（一般為0.4～0.8MPa），只適用于壓力較小的場(chǎng)合。（3）因空氣無(wú)潤(rùn)滑性能，故在氣路中應(yīng)設(shè)置給油潤(rùn)滑裝置。（4）排氣噪聲大，需加消聲器。學(xué)習(xí)任務(wù)一氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)認(rèn)知四、氣壓傳動(dòng)的應(yīng)用氣動(dòng)傳動(dòng)在下述幾方面有普遍的應(yīng)用：（1）機(jī)械制造業(yè)包括機(jī)械加工生產(chǎn)線(xiàn)上工件的裝夾及搬送，鑄造生產(chǎn)線(xiàn)上的造型、搗固、合箱等。在汽車(chē)制造中，汽車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)、車(chē)體部件自動(dòng)搬運(yùn)與固定、自動(dòng)焊接等。（2）電子IC及電器行業(yè)如用于硅片的搬運(yùn)，元器件的插裝與錫焊，家用電器的組裝等。（3）石油、化工業(yè)用管道輸送介質(zhì)的自動(dòng)化流程絕大多數(shù)采用氣動(dòng)控制，如石油提煉加工、氣體加工、化肥生產(chǎn)等。學(xué)習(xí)任務(wù)一氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)認(rèn)知四、氣壓傳動(dòng)的應(yīng)用氣動(dòng)傳動(dòng)在下述幾方面有普遍的應(yīng)用：（4）輕工食品包裝業(yè)包括各種半自動(dòng)或全自動(dòng)包裝生產(chǎn)線(xiàn)，例如酒類(lèi)、油類(lèi)、煤氣罐裝，各種食品的包裝等。（5）機(jī)器人例如裝配機(jī)器人，噴漆機(jī)器人，搬運(yùn)機(jī)器人以及爬墻、焊接機(jī)器人等。（6）其他如車(chē)輛剎車(chē)裝置、車(chē)門(mén)開(kāi)閉裝置、顆粒物質(zhì)的篩選、魚(yú)雷導(dǎo)彈自動(dòng)控制裝置等。1.請(qǐng)你根據(jù)所學(xué)寫(xiě)出生活中你所知道的氣動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)例。隨堂測(cè)試2.請(qǐng)你結(jié)合氣動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)組成分析，補(bǔ)充填寫(xiě)工件運(yùn)轉(zhuǎn)裝置的組成部分：元件類(lèi)別名稱(chēng)氣源裝置氣壓縮機(jī)控制元件

執(zhí)行元件

輔助元件管接頭在人類(lèi)追求與自然界和平共處的時(shí)代，研究并大力發(fā)展氣壓傳動(dòng)，對(duì)于全球環(huán)境與資源保護(hù)有著相當(dāng)特殊的意義。隨著工業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化的發(fā)展，氣動(dòng)技術(shù)越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。特別是成本低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的氣動(dòng)自動(dòng)裝置已得到了廣泛的普及與應(yīng)用，在工業(yè)企業(yè)自動(dòng)化中具有非常重要的地位。氣壓傳動(dòng)的應(yīng)用歷史非常悠久。早在公元前，埃及人就開(kāi)始利用風(fēng)箱產(chǎn)生壓縮空氣用于助燃。后來(lái)，人們懂得用空氣作為工作介質(zhì)傳遞動(dòng)力做功，如古代利用自然風(fēng)力推動(dòng)風(fēng)車(chē)、帶動(dòng)水車(chē)提水灌溉、利用風(fēng)能航海。從18世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命開(kāi)始，氣壓傳動(dòng)逐漸被應(yīng)用于各類(lèi)行業(yè)中，如礦山用的風(fēng)鉆、火車(chē)的剎車(chē)裝置、汽車(chē)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)等。而氣壓傳動(dòng)應(yīng)用于一般工業(yè)中的自動(dòng)化、省力化則是近些年的事情。知識(shí)鏈接-氣壓傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展我國(guó)氣動(dòng)技術(shù)發(fā)展于上世紀(jì)八十年代，經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展與積累，氣動(dòng)元件行業(yè)規(guī)模在擴(kuò)大的同時(shí)，氣動(dòng)元件種類(lèi)、質(zhì)量及產(chǎn)業(yè)體系也不斷增長(zhǎng)和完善，現(xiàn)階段，我國(guó)已成為全球最大的氣動(dòng)市場(chǎng)，占全球市場(chǎng)的比例超過(guò)三成。氣動(dòng)元件是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)控制、自動(dòng)控制的重要手段之一，下游應(yīng)用涉及到半導(dǎo)體工程、新能源汽車(chē)、紡織、食品、生物醫(yī)藥、機(jī)器人、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域?！吨悄苤圃?025》中提出，堅(jiān)持把可持續(xù)發(fā)展作為建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的重要著力點(diǎn)，加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝、裝備推廣應(yīng)用，全面推行清潔生產(chǎn)。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，提高資源回收利用效率，構(gòu)建綠色制造體系，走生態(tài)文明的發(fā)展道路。氣動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，有助于縮短產(chǎn)品項(xiàng)目周期、降低運(yùn)營(yíng)成本、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低資源能源消耗。這與當(dāng)前我國(guó)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主題，以?xún)苫诤蠟榘l(fā)展主線(xiàn)，以智能制造為主攻方向，推進(jìn)企業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化與智能化轉(zhuǎn)型的國(guó)家戰(zhàn)略，是完全匹配的，氣動(dòng)技術(shù)的發(fā)展必將助力中國(guó)智能制造2025。知識(shí)鏈接-氣壓傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用一、氣源裝置氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的氣源裝置是為氣動(dòng)系統(tǒng)提供滿(mǎn)足一定質(zhì)量要求的壓縮空氣，它是氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。由空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣，必須經(jīng)過(guò)降溫、凈化、減壓、穩(wěn)壓等一系列處理后，才能供給控制元件和執(zhí)行元件使用。而用過(guò)的壓縮空氣排向大氣時(shí)，會(huì)產(chǎn)生噪聲，應(yīng)采取措施，降低噪聲，改善勞動(dòng)條件和環(huán)境質(zhì)量。對(duì)壓縮空氣的要求：（1）要求壓縮空氣具有一定的壓力和足夠的流量。（2）要求壓縮空氣有一定的清潔度和干燥度。學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用混在壓縮空氣中的油蒸氣可能聚集在貯氣罐、管道、氣動(dòng)系統(tǒng)的容器中，有引起爆炸的危險(xiǎn)或影響設(shè)備的壽命。清潔度是指氣源中含油量，含灰塵雜質(zhì)的質(zhì)量及顆粒大小都要控制在很低范圍內(nèi)。干燥度是指壓縮空氣中含水量的多少，氣動(dòng)裝置要求壓縮空氣的含水量越低越好。壓縮空氣中含有的飽和水分，在一定的條件下會(huì)凝結(jié)成水，并聚集在個(gè)別管道中。在寒冷的冬季，凝結(jié)的水會(huì)使管道及附件結(jié)冰而損壞，影響氣動(dòng)裝置的正常工作。壓縮空氣中的灰塵等雜質(zhì)，對(duì)氣動(dòng)系統(tǒng)中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的氣動(dòng)元件的運(yùn)動(dòng)副會(huì)產(chǎn)生研磨作用，使這些元件因漏氣而降低效率，影響它的使用壽命。因此氣源裝置必須設(shè)置一些除油、除水、除塵，并使壓縮空氣干燥，提高壓縮空氣質(zhì)量。學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用二、壓縮空氣站壓縮空氣站的設(shè)備一般包括空氣壓縮機(jī)和使氣源凈化的輔助設(shè)備，見(jiàn)下圖。學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用（1）空氣壓縮機(jī)，一般由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，其吸氣口裝有空氣過(guò)濾器；（2）后冷卻器，用以冷卻壓縮空氣，使凈化的水凝結(jié)出來(lái)；（3）油水分離器，用以分離并排出降溫冷卻的水滴、油滴、雜質(zhì)等；（4）貯氣罐，用以貯存壓縮空氣，穩(wěn)定壓縮空氣的壓力，并除去部分油分和水分；（5）干燥器，用以進(jìn)一步吸收或排除壓縮空氣中的水分和油分，使之成為干燥空氣；（6）過(guò)濾器，用以進(jìn)一步過(guò)濾壓縮空氣；（7）貯氣罐，貯氣罐4輸出的壓縮空氣可用于一般要求的氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)，貯氣罐7輸出的壓縮空氣可用于要求較高的氣動(dòng)系統(tǒng)（如氣動(dòng)儀表等）；學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用三、空氣壓縮機(jī)1.空氣壓縮機(jī)的分類(lèi)按其工作原理可分為容積型壓縮機(jī)和速度型壓縮機(jī)，容積型壓縮機(jī)的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內(nèi)氣體分子的密度增大以提高壓縮空氣的壓力。速度式壓縮機(jī)的工作原理是提高氣體分子的運(yùn)動(dòng)速度，然后使氣體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能以提高壓縮空氣的壓力。2.空氣壓縮機(jī)的的工作原理氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中最常用的空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，如下圖所示。學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用2.空氣壓縮機(jī)的的工作原理當(dāng)活塞3向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，左腔壓力低于大氣壓力，吸氣閥9被打開(kāi)，空氣在大氣壓力作用下進(jìn)入氣缸2內(nèi)，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為“吸氣過(guò)程”。當(dāng)活塞3向左移動(dòng)時(shí)，吸氣閥9在缸內(nèi)壓縮氣體的作用下關(guān)閉，缸內(nèi)氣體被壓縮，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為“壓縮過(guò)程”。當(dāng)氣缸內(nèi)空氣壓力增高到略高于輸氣管內(nèi)壓力后，排氣閥1被打開(kāi)，壓縮空氣進(jìn)入輸氣管道，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為“排氣過(guò)程”。3.空氣壓縮機(jī)的選用原則選用空氣壓縮機(jī)需用根據(jù)壓力和流量?jī)蓚€(gè)參數(shù)。一般空氣壓縮機(jī)為中壓空氣壓縮機(jī)，額定排氣壓力為1MPa。另外還有低壓空氣壓縮機(jī)，排氣壓力0.2MPa；高壓空氣壓縮機(jī)，排氣壓力為10MPa；超高壓空氣壓縮機(jī)，排氣壓力100MPa。學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用四、氣缸1.單作用氣缸單作用氣缸只在活塞一側(cè)可以通入壓縮空氣使其伸出或縮回，另一側(cè)是通過(guò)呼吸孔開(kāi)放在大氣中的。這種氣缸只能在一個(gè)方向上作功?；钊姆聪騽?dòng)作則靠一個(gè)復(fù)位彈簧或施加外力來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于壓縮空氣只能在一個(gè)方向上控制氣缸活塞的運(yùn)動(dòng)，所以稱(chēng)為單作用氣缸。如右圖所示為單作用氣缸的實(shí)物及結(jié)構(gòu)圖。1-進(jìn)、排氣口2-活塞3-活塞密封圈4-呼吸口

5-復(fù)位彈簧6-活塞桿單作用氣缸結(jié)構(gòu)及圖形符號(hào)學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用單作用氣缸的特點(diǎn)：1）由于單邊進(jìn)氣，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小。2）缸內(nèi)安裝了彈簧，增加了氣缸長(zhǎng)度，縮短了氣缸的有效行程，其行程受彈簧長(zhǎng)度限制。3）借助彈簧力復(fù)位，使壓縮空氣的能量有一部分用來(lái)克服彈簧張力，減小了活塞桿的輸出力。而且輸出力的大小和活塞桿的運(yùn)動(dòng)速度在整個(gè)行程中隨彈簧變形而變化。學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用2.雙作用氣缸雙作用氣缸活塞的往返運(yùn)動(dòng)是依靠壓縮空氣在缸內(nèi)被活塞分隔開(kāi)的兩個(gè)腔室（有桿腔、無(wú)桿腔）交替進(jìn)入和排出來(lái)實(shí)現(xiàn)的，壓縮空氣可以在兩個(gè)方向上作功。由于氣缸活塞的往返運(yùn)動(dòng)全部靠壓縮空氣來(lái)完成，所以稱(chēng)為雙作用氣缸。如下圖所示為雙作用氣缸的實(shí)物及結(jié)構(gòu)圖。雙作用氣缸結(jié)構(gòu)及圖形符號(hào)學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用五、方向控制閥方向控制閥是通過(guò)改變壓縮空氣的流動(dòng)方向和氣流的通斷，來(lái)控制執(zhí)行元件啟動(dòng)、停止及運(yùn)動(dòng)方向的氣動(dòng)閥。按閥內(nèi)氣體的流動(dòng)方向可分為單向閥、換向閥；按閥芯的結(jié)構(gòu)形式可分為截止閥、滑閥；按閥的密封形式可分為硬質(zhì)密封、軟質(zhì)密封；按閥的工作位數(shù)及通路數(shù)可分為二位三通、二位五通、三位五通等；按閥的控制操縱方式可分為氣壓控制、電磁控制、機(jī)械控制、手動(dòng)控制。它是氣動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用最多的一種控制元件。要設(shè)計(jì)某一氣動(dòng)系統(tǒng)方向控制回路，使氣動(dòng)執(zhí)行元件完成相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，就需要使用方向控制閥對(duì)機(jī)構(gòu)實(shí)行方向控制。學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用方向控制元件在氣動(dòng)回路中的位置學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用方向控制閥圖形符號(hào)定義學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用1.方向控制閥工作口定義【ISO標(biāo)準(zhǔn)】1—進(jìn)氣口；4，2—工作口；5，3—排氣口；14，12—?dú)饪乜冢?/p>

學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用1.方向控制閥工作口定義方向控制閥閥口定義學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用2.方向控制閥功能定義功能符號(hào)功能符號(hào)兩位兩通三位五通中壓兩位三通三位五通中封兩位五通三位五通中泄學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用3.換向閥換向閥按操控方式分主要有人力操縱控制、機(jī)械操縱控制、氣壓操縱控制和電磁操縱控制四類(lèi)。（1）人力操縱換向閥依靠人力對(duì)閥芯位置進(jìn)行切換的換向閥稱(chēng)為人力操縱控制換向閥，簡(jiǎn)稱(chēng)人控閥。人控閥又可分為手動(dòng)閥和腳踏閥兩大類(lèi)。常用的按鈕式換向閥的工作原理如下圖所示。手動(dòng)兩位三通換向閥工作原理學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用人力操縱換向閥與其它控制方式相比，使用頻率較低，動(dòng)作速度較慢。因操縱力不宜太大，所以閥的通徑較小，操作也比較靈活。在直接控制回路中，人力操縱換向閥用來(lái)直接操縱氣動(dòng)執(zhí)行元件，用作信號(hào)閥。人力操縱換向閥常用操控機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用（2）機(jī)械操縱換向閥由于它主要用來(lái)控制和檢測(cè)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的行程，所以一般也稱(chēng)為行程閥。行程閥常見(jiàn)的操控方式有頂桿式、滾輪式、單向滾輪式等，其換向原理與手動(dòng)換向閥類(lèi)似。1-氣缸2-凸塊3-滾輪4-閥桿5-行程閥閥體單向滾輪式行程閥工作原理學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用（3）氣壓操縱換向閥氣壓控制換向閥是利用氣壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)換向的，簡(jiǎn)稱(chēng)氣控閥。根據(jù)控制方式的不同可分為加壓控制、卸壓控制和差壓控制三種。加壓控制是指控制信號(hào)的壓力上升到閥芯動(dòng)作壓力時(shí)，主閥換向，是最常用的氣控閥；卸壓控制是指所加的氣壓控制信號(hào)減小到某一壓力值時(shí)閥芯動(dòng)作，主閥換向；差壓控制是利用換向閥兩端氣壓有效作用面積的不等，使閥芯兩側(cè)產(chǎn)生壓力差來(lái)使閥芯動(dòng)作實(shí)現(xiàn)換向的。學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用單端氣控彈簧復(fù)位二位三通換向閥工作原理：換向前，氣控口12的壓力小于閥芯動(dòng)作壓力，1口截止，2口和3口導(dǎo)通；換向后，氣控口12的壓力大于閥芯動(dòng)作壓力，主閥換向，1口和2口導(dǎo)通，3口截止。單端氣控彈簧復(fù)位二位三通換向閥工作原理學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用雙端氣控二位五通換向閥工作原理：當(dāng)氣控口12壓力上升到閥芯動(dòng)作壓力時(shí)，主閥換向，閥芯處于左位，1口和2口導(dǎo)通，4口和5口導(dǎo)通，3口截止；當(dāng)氣控口14壓力上升到閥芯動(dòng)作壓力時(shí)，主閥換向，閥芯處于右位，2口和3口導(dǎo)通，1口和4口導(dǎo)通，5口截止。雙端氣控二位五通換向閥工作原理學(xué)習(xí)任務(wù)二氣動(dòng)元件認(rèn)識(shí)及選用常用換向閥的圖形符號(hào)1.請(qǐng)你根據(jù)所學(xué)說(shuō)明單作用氣缸換向回路的工作原理。隨堂測(cè)試2.說(shuō)明雙作用氣缸換向回路的工作原理。至今為止，與氣動(dòng)技術(shù)有關(guān)的（不包括液壓氣動(dòng)通用的和其他行業(yè)合用的）現(xiàn)行ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有36個(gè)。其中涉及氣動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)要求的有：氣動(dòng)系統(tǒng)、過(guò)濾器、油霧器、調(diào)壓閥、快換式管接頭、插入式管接頭、氣缸和氣口等。以上產(chǎn)品除氣缸外，另外5類(lèi)氣動(dòng)元件和氣口都要求對(duì)額定壓力進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證的試驗(yàn)壓力為額定壓力的4～5倍。對(duì)氣動(dòng)系統(tǒng)要求，在ISO4414:1998中，反復(fù)強(qiáng)調(diào)了安全設(shè)計(jì)和操作。而近期正在修訂的草案中，將原標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)安全要求的附錄訂入了正式文本，更加突出了氣動(dòng)系統(tǒng)的安全性。由此可見(jiàn)，ISO氣動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)十分重視產(chǎn)品的安全性。中國(guó)第一個(gè)液壓專(zhuān)業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（gb786-65）液壓系統(tǒng)圖形符號(hào)》）于1965年發(fā)布。1979年成立了全國(guó)液壓氣動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)液壓氣動(dòng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作?，F(xiàn)階段，隨著氣動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)形成了基本的行業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)體系，該體系逐漸和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。知識(shí)鏈接-液壓氣動(dòng)技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為了進(jìn)一步推進(jìn)氣動(dòng)技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展，我國(guó)國(guó)內(nèi)的科研基地和企業(yè)都在積極的投入到氣動(dòng)技術(shù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化修訂過(guò)程中。目前，我國(guó)的液壓與氣動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)一共有141項(xiàng)，其中氣動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)48項(xiàng)。在這48項(xiàng)氣動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)中，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)26項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)22項(xiàng)、等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)、等效或修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)、非等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)15項(xiàng)，大多數(shù)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造過(guò)程中，都可以依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作，這些標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本滿(mǎn)足了企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)、新品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)的需要。以下為液壓氣動(dòng)技術(shù)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)：知識(shí)鏈接-液壓氣動(dòng)技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)鏈接-液壓氣動(dòng)技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)代

號(hào)名

稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)代

號(hào)名

稱(chēng)GB/T786.1－1993液壓氣動(dòng)圖形符號(hào)JB/T6375－1992氣動(dòng)閥用橡膠密封圈

尺寸系列和公差GB/T2346－2003液壓氣動(dòng)系統(tǒng)及元件

公稱(chēng)壓力系列JB/T6376－1992氣動(dòng)閥用橡膠密封圈

溝槽尺寸和公差GB/T2348－1993液壓氣動(dòng)系統(tǒng)及元件

缸內(nèi)徑及活塞桿外徑JB/T6377－1992氣動(dòng)氣口連接螺紋

型式和尺寸GB/T2349－1980液壓氣動(dòng)系統(tǒng)及元件—缸活塞行程系列JB/T6378－1992氣動(dòng)換向閥

技術(shù)條件GB/T2350－1980液壓氣動(dòng)系統(tǒng)及元件－活塞桿螺紋型式和尺寸系列JB/T6379－2007缸內(nèi)徑32～320mm的可拆式單桿氣缸安裝尺寸GB/T2351－2005液壓氣動(dòng)系統(tǒng)用硬管外徑和軟管內(nèi)徑JB/T6656－1993氣缸用密封圈尺寸系列和公差GB/T3452.1－2005液壓氣動(dòng)用O型橡膠密封圈尺寸系列及公差JB/T6657－1993氣缸用密封圈尺寸系列和公差GB/T3452.2－1987O形橡膠密封圈尺寸系列及公差JB/T6658－2007氣動(dòng)用O形橡膠密封圈溝槽尺寸和公差GB/T3452.3－2005液壓氣動(dòng)用O形橡膠密封圈

溝槽尺寸和設(shè)計(jì)計(jì)算準(zhǔn)則JB/T6659－2007氣動(dòng)用O形橡膠密封圈尺寸系列和公差GB/T7932－2003氣動(dòng)系統(tǒng)

通用技術(shù)條件JB/T6660－1993氣動(dòng)用橡膠密封圈

通用技術(shù)GB/T7937－2002液壓氣動(dòng)用管接頭及其附件公稱(chēng)壓力系列JB/T7056－1993氣動(dòng)管接頭

通用技術(shù)條件GB/T7938－1987液壓缸及氣缸公稱(chēng)壓力系列JB/T7057－1993調(diào)速式氣動(dòng)管接頭

技術(shù)條件GB/T7940.0－2001五氣口氣動(dòng)方向控制閥

安裝面JB/T7058－1993快換式氣動(dòng)管機(jī)頭

技術(shù)條件GB/T8102－1987缸內(nèi)徑8～25mm的單桿氣缸安裝尺寸JB/T7373－1994齒輪齒條擺動(dòng)氣缸GB/T9094－2006液壓缸氣壓安裝尺寸和安裝型式代號(hào)JB/T7374－1994氣動(dòng)空氣過(guò)濾器

技術(shù)條件GB/T14038－1993氣缸氣口螺紋JB/T7375－1994氣動(dòng)油霧器

技術(shù)條件GB/T14513－1993氣動(dòng)元件流量特性的測(cè)定JB/T7376－1994氣動(dòng)空氣減壓閥

技術(shù)條件GB/T14514.1－1993氣動(dòng)管接頭試驗(yàn)方法JB/T7377－2007缸內(nèi)徑32～250mm整體式單桿氣缸安裝尺寸GB/T14514.2－1993氣動(dòng)快換接頭試驗(yàn)方法JB/T8884－1999氣動(dòng)元件產(chǎn)品型號(hào)編制方法GB/T17446－