物流管理基礎(chǔ)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年半掛車或汽車承載貨物，載貨車輛開上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_下，稱為（

）

答案:滾上滾下方式/star3/origin/cfc8d53fd0dc600765a1fcbf6b3eb3e1.png

答案:旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式/star3/origin/092633a94206b97c65e10ec3451e768d.png

答案:正反交錯(cuò)式/star3/origin/8fba824a51884862e1a8840e71b72974.png

答案:重疊式各層貨物包裝箱完全沒有交叉搭接，貨物往往容易縱向分裂，穩(wěn)定性不好，但碼盤效率高的碼垛方式是（

）

答案:重疊式衡量訂貨實(shí)現(xiàn)程度及其影響的指標(biāo)是（

）

答案:訂單滿足率（

）是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。

答案:物流園區(qū)（

）是將商品按要求的數(shù)量裝入容器的操作。

答案:充填貨物跟蹤系統(tǒng)是（

）

答案:GTS（

）是生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間進(jìn)行“物”的所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)所發(fā)生的商業(yè)交易活動(dòng)

答案:商流將用戶所持有的廢舊物品回收到供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)，稱為（）

答案:回收逆向物流下游客戶將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商，稱為（）

答案:退貨逆向物流資金流可以認(rèn)為從屬于（

）

答案:商流（

）是對(duì)貨物進(jìn)行單件、逐件裝卸搬運(yùn)的方式。

答案:單件貨物裝卸（

）是將運(yùn)載工具的載貨部分傾翻，進(jìn)而將貨物卸出的方法

答案:傾翻作業(yè)法（

）是向載貨汽車、鐵路貨車、貨船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具裝貨以及從這些運(yùn)輸工具上卸貨的活動(dòng)。

答案:裝貨卸貨作業(yè)物理管理是以(

)達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的組織、協(xié)調(diào)與控制。

答案:最低的物流成本同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又向外運(yùn)出。這種現(xiàn)象稱為（

）

答案:重復(fù)運(yùn)輸牛奶、酒精等采用（

）方法。

答案:真空灌裝汽水等利用自身重力充填容器的方法稱為（

）。

答案:重力灌裝被認(rèn)為是確定和控制物流成本最有前途的方法是（

）

答案:作業(yè)成本法以物流成本的支付形態(tài)作為物流成本計(jì)算的對(duì)象稱為（

）

答案:形態(tài)類別物流成本（

）是在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高來(lái)降低和控制物流成本。

答案:物流成本日?？刂葡到y(tǒng)（

）提出了物流成本的“黑大陸”學(xué)說(shuō)。

答案:彼德?德魯克物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和（

）的貨幣表現(xiàn)。

答案:活勞動(dòng)在基于客戶需求的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略時(shí)，要考慮產(chǎn)品的特性，對(duì)于產(chǎn)品需求穩(wěn)定且可以預(yù)測(cè)，并且生命周期長(zhǎng)。但是，穩(wěn)定性會(huì)引起競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而導(dǎo)致利潤(rùn)率較低。這類產(chǎn)品是（

）。

答案:功能性產(chǎn)品提供功能性產(chǎn)品的公司的一個(gè)極重要的目標(biāo)是（

）

答案:降低總成本下列屬于創(chuàng)新型產(chǎn)品特征的是（

）

答案:需求無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)供應(yīng)鏈可分為有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈，其依據(jù)是根據(jù)供應(yīng)鏈的（

）

答案:供應(yīng)鏈的功能供應(yīng)鏈管理中基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略中，對(duì)于創(chuàng)新型產(chǎn)品與（

）匹配。

答案:反應(yīng)性供應(yīng)鏈拉動(dòng)式的供應(yīng)鏈運(yùn)作方式是以（

）為核心的，因此能實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)。

答案:用戶供應(yīng)鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場(chǎng)需求變化的需要，其中節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要?jiǎng)討B(tài)地更新，這就使得供應(yīng)鏈具有明顯的（

）。

答案:動(dòng)態(tài)性預(yù)先發(fā)貨清單簡(jiǎn)寫為（

）

答案:ASN下列項(xiàng)目中，不屬于第三方物流特征的是（

）

答案:買方化下列項(xiàng)目中，不屬于物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)的是（

）

答案:財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)物流企業(yè)通過(guò)（

）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本，從中獲得利潤(rùn)。

答案:專業(yè)化具有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)，能獨(dú)立簽發(fā)物流服務(wù)單證，具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金和具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力，是（

）應(yīng)具備的條件。

答案:物流服務(wù)商是兩個(gè)或多個(gè)第三方物流企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)特定的目標(biāo)，取得單獨(dú)從事物流運(yùn)作所不能達(dá)到的績(jī)效，而形成的相互信任、互惠互利并以結(jié)盟為基礎(chǔ)的物流戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

答案:第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟（

）屬于物流外包實(shí)施中存在的運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)。

答案:服務(wù)商的違約風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)合包裹（UPS）屬于（

）

答案:外資物流企業(yè)（

）物流企業(yè)從事多種物流服務(wù)活動(dòng)，能根據(jù)客戶的要求提供物流一體化服務(wù)，具備一定規(guī)模的實(shí)體企業(yè)。

答案:綜合服務(wù)型（

）是指物流作業(yè)改善而產(chǎn)生的利益。

答案:作業(yè)利益以下中英文對(duì)照不正確的是（

）

答案:地理信息系統(tǒng)GPS（

）是不同組織間利用通信網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備進(jìn)行訂貨作業(yè)與訂貨信息交換的系統(tǒng)。

答案:EOS（）擁有入庫(kù)作業(yè)系統(tǒng)、保管系統(tǒng)、揀選作業(yè)系統(tǒng)、出庫(kù)作業(yè)系統(tǒng)等子系統(tǒng)。

答案:WMS在流通過(guò)程中為方便銷售、方便用戶，增加附加價(jià)值而進(jìn)行的加工活動(dòng)，此種物流活動(dòng)稱為（

）。

答案:流通加工在貨物放置時(shí)要有利于下次貨物搬運(yùn)，同時(shí)還要?jiǎng)?chuàng)造易于搬運(yùn)的環(huán)境和包裝，這種要求被稱為（

）

答案:提高搬運(yùn)活性原則車輛配裝時(shí)，應(yīng)遵循（

）原則。

答案:重不壓輕，后送先裝在配貨時(shí)，大多是根據(jù)入庫(kù)日期，按照（

）的原則進(jìn)行的。

答案:先進(jìn)先出按照包裝的功能，可將包裝劃分為（

）兩類。

答案:工業(yè)包裝和商業(yè)包裝單個(gè)包裝也稱小包裝，是物品送到使用者手中的最小單位。這種包裝一般屬于（

）。

答案:商業(yè)包裝（

）的標(biāo)志是：它是伴隨商業(yè)活動(dòng)發(fā)生的，也就是說(shuō)物流過(guò)程和所有權(quán)的更迭是相關(guān)的。

答案:社會(huì)物流生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱為（

）

答案:銷售物流物流業(yè)是一種（

）行業(yè)。

答案:服務(wù)性供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是追求整個(gè)供應(yīng)鏈物流的最優(yōu)化，而不是（

）。

答案:單個(gè)企業(yè)的物流最優(yōu)化（

）不屬于GPS的構(gòu)成要素。

答案:計(jì)算機(jī)人員系統(tǒng)下列選項(xiàng)中不是配送的功能要素的是（

）。

答案:包裝物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為（

）。

答案:二律背反原理對(duì)工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)稱為（

）。

答案:工作標(biāo)準(zhǔn)商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的(

)。

答案:所有權(quán)效用從供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型可以看出，節(jié)點(diǎn)企業(yè)和節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種（

）關(guān)系。

答案:需求與供應(yīng)下列不屬于配送的特點(diǎn)的是(

)。

答案:配送一般是干線運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸，批量大、品種單一在下列運(yùn)輸方式中,適用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、體積小、價(jià)值高、時(shí)間性強(qiáng)的物資的是(

)。

答案:航空運(yùn)輸將部分廢舊物料通過(guò)收集、分類、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)中，這一過(guò)程稱為(

)。

答案:回收物流下列四個(gè)包裝材料中，請(qǐng)指出屬于非綠色包裝材料的是(

)。

答案:一次性塑料杯在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提降低和控制物流成本，這指的是(

)。

答案:物流成本的日常控制系統(tǒng)物流管理的任務(wù)是（

）。

答案:以盡可能低的成本達(dá)到既定的服務(wù)水平第三方物流的概念起源于(

)。

答案:企業(yè)業(yè)務(wù)的外包在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對(duì)較高的是()

答案:航空運(yùn)輸物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，(

)。

答案:物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng)（

）方法簡(jiǎn)單，快速易行，是現(xiàn)在貨物入庫(kù)質(zhì)量檢驗(yàn)較常用的方法。

答案:感觀檢驗(yàn)法以下關(guān)于包裝說(shuō)法不正確的是（

）

答案:為了節(jié)約運(yùn)輸成本，不同運(yùn)價(jià)的商品應(yīng)盡量包裝在一起運(yùn)貨主為了業(yè)務(wù)方便或改變儲(chǔ)存條件，將某批庫(kù)存貨物自甲庫(kù)轉(zhuǎn)移至乙?guī)臁＃ǎ?/p>

答案:移庫(kù)物品實(shí)物并未出庫(kù)，但是所有權(quán)已從原貨主轉(zhuǎn)移到新貨主的賬戶中的出庫(kù)方式稱為（

）

答案:過(guò)戶不屬于出庫(kù)檢查內(nèi)容的是（）。

答案:形狀核對(duì)保證配送中心業(yè)務(wù)順利進(jìn)行的關(guān)鍵是（

）

答案:物流信息情報(bào)收集、匯總、儲(chǔ)存及傳遞（

）在大批量和遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸中價(jià)格便宜，可以運(yùn)送大型和超重貨物。

答案:水路運(yùn)輸將5噸鋼鐵從北京運(yùn)往天津，選擇（

）方式比較合適。

答案:公路運(yùn)輸物流信息系統(tǒng)的支撐是（

）

答案:信息技術(shù)配送按配送的時(shí)間及數(shù)量分類，可分為定時(shí)配送，即時(shí)配送，定量配送及定時(shí)定路線配送（）。

答案:定時(shí)定量配送企業(yè)年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)綜合報(bào)表屬于（

）

答案:戰(zhàn)略管理信息物流企業(yè)業(yè)務(wù)知識(shí)等屬于（

）

答案:知識(shí)管理信息單位產(chǎn)品的制造成本等屬于（

）

答案:戰(zhàn)術(shù)管理信息以下哪類信息發(fā)生頻率高且信息量較大（

）

答案:運(yùn)作管理信息企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者發(fā)現(xiàn)的第二利潤(rùn)源泉是（

）

答案:提高勞動(dòng)生產(chǎn)率企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者發(fā)現(xiàn)的第一利潤(rùn)源泉是（

）

答案:降低原材料成本貨位編號(hào)2-11-4-4

（采用四號(hào)定位法）中的第2個(gè)4代表（

）

答案:單元格貨位編號(hào)2-11-4-4

（采用四號(hào)定位法）中的2代表（

）

答案:庫(kù)房貨位編號(hào)2-11-4-4

（采用四號(hào)定位法）中的11代表（

）

答案:貨架（

）是陸地長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?/p>

答案:鐵路運(yùn)輸用（

）觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。

答案:系統(tǒng)貨物裝在輸送帶上對(duì)應(yīng)的搬運(yùn)活性指數(shù)為（

）

答案:4貨物裝在托盤上對(duì)應(yīng)的搬運(yùn)活性指數(shù)為（

）

答案:2貨物裝入箱內(nèi)對(duì)應(yīng)的搬運(yùn)活性指數(shù)為（

）

答案:1貨物散堆于地面上的搬運(yùn)活性指數(shù)為（

）

答案:0散堆于地面上、裝在車上、裝在輸送帶上、裝在托盤上分別對(duì)應(yīng)的搬運(yùn)活性指數(shù)為（

）

答案:10342檢查有無(wú)水濕、油污、霉腐、生蟲等屬于（）

答案:包裝檢驗(yàn)在堆碼貨物時(shí)，遵循（

）原則，可使貨物出入庫(kù)更容易，方便在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)。

答案:面向通道進(jìn)行保管在同一區(qū)域范圍內(nèi)，以改變商品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為（）。

答案:裝卸搬運(yùn)原材料、半成品、邊角、余料等屬于（）

答案:物料物流概念最早產(chǎn)生于()

答案:美國(guó)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等的物流活動(dòng)，包括生產(chǎn)計(jì)劃與控制、廠內(nèi)運(yùn)輸（搬運(yùn)）、在制品倉(cāng)儲(chǔ)與管理等活動(dòng)被稱為（

）。

答案:生產(chǎn)物流（

）貫穿于物流運(yùn)作的全過(guò)程。

答案:信息一般來(lái)說(shuō),以下四對(duì)物流活動(dòng)中不存在效益背反的是（

）。

答案:采購(gòu)物流與銷售物流（

）的任務(wù)是完成商品所有權(quán)從賣方到買方的轉(zhuǎn)移。

答案:商流關(guān)于聯(lián)合運(yùn)輸說(shuō)法不正確的是（

）

答案:聯(lián)合運(yùn)輸是一種“一次托運(yùn)、一次起票、一票到底、全程負(fù)責(zé)、分段付費(fèi)”的運(yùn)輸代理。在集裝量統(tǒng)計(jì)中所使用的TUED單位是指ISO體系中的（

）箱型

答案:1CC以下不屬于不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象的有(

)

答案:直達(dá)運(yùn)輸以下作業(yè)中屬于出庫(kù)階段的有：（

）

答案:復(fù)核儲(chǔ)存石油的倉(cāng)庫(kù)可以是（

）

答案:罐式倉(cāng)庫(kù)具有間歇?jiǎng)幼鳌⒅貜?fù)循環(huán)、升降運(yùn)動(dòng)、使貨物在一定范圍內(nèi)上下、左右、前后移動(dòng)的工作特征的機(jī)械是（

）

答案:起重機(jī)械

裝載到臺(tái)車，裝碼到托盤、送貨小車上，零散地放在地面，碼放到傳送帶上，放入箱內(nèi)對(duì)應(yīng)的裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)是

答案:32041屬于物流活動(dòng)的支撐活動(dòng)的是（

）

答案:裝卸搬運(yùn)活動(dòng)第三方物流整合了（

）的功能。

答案:從原材料到銷售的全部物流全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是（

）

答案:

GPS供應(yīng)鏈的基本要素包括（

）

答案:供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、批發(fā)及物流，零售商配送一般使用（

）作為運(yùn)輸工具。

答案:

汽車從社會(huì)分工的歷史考察，所有產(chǎn)業(yè)因形成的時(shí)間長(zhǎng)短不同，可分為第一、第二和第三產(chǎn)業(yè)即三大產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)屬于（

）產(chǎn)業(yè)。

答案:

第三

物流通過(guò)（

）解決對(duì)貨物的需求和供應(yīng)之間的空間差。

答案:運(yùn)輸

“物流”的英語(yǔ)單詞是（

）。

答案:

logistics下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素(

)。

答案:運(yùn)輸商品數(shù)量固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是（

）

答案:管道運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（

）。

答案:全程運(yùn)輸應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆?

)。

答案:托運(yùn)方式選擇不當(dāng)鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（

）。

答案:遠(yuǎn)距離、大批量下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是(

)。

答案:水路運(yùn)輸

貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地地回流屬于（

）

答案:倒流運(yùn)輸配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)環(huán)節(jié)是（

）。

答案:進(jìn)貨物流合理化的要求是(

)

答案:以盡可能低的總成本達(dá)到既定的服務(wù)水平物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（

）的基礎(chǔ)。

答案:物流標(biāo)準(zhǔn)化根據(jù)“物流成本冰山”說(shuō)，露在水面之上的部分是(

)

答案:委托的物流費(fèi)用企業(yè)將(

)物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)。

答案:不擅長(zhǎng)的對(duì)于商品生產(chǎn)和流通系統(tǒng)中所產(chǎn)生的無(wú)用廢棄物的處理過(guò)程，稱為（

）

答案:廢棄物流要成功使用EDI，最重要的是(

)

答案:EDI標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的最本質(zhì)區(qū)別是(

)

答案:要素集成化規(guī)劃物流設(shè)施屬于（）

答案:物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理物流總成本與各功能成本之間的關(guān)系為(

)

答案:是各功能成本相互影響的結(jié)果不屬于物流節(jié)點(diǎn)要素的是（

）

答案:連接據(jù)點(diǎn)的運(yùn)輸線路（

）運(yùn)輸占據(jù)著我國(guó)運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)地位。

答案:汽車目前，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1SO)認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（

）。

答案:600mm*400mm為防止水、濕氣、光熱和沖擊碰撞對(duì)物品造成破壞而采用的包裝是（

）

答案:內(nèi)裝以下不屬于物流作業(yè)管理的是（）

答案:確定物流運(yùn)作方式和程序供應(yīng)鏈要實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫”連接，不合理的解決方案是(

)

答案:將物流分為一個(gè)個(gè)的功能來(lái)進(jìn)行管理工業(yè)品生產(chǎn)資料屬于（

）。

答案:物資物流通過(guò)（

）解決對(duì)貨物的需求和供應(yīng)之間的時(shí)間差。

答案:倉(cāng)儲(chǔ)包裝作業(yè)機(jī)械化應(yīng)用在（

）等方面。

答案:個(gè)裝;封箱;裝箱;掛提手多式聯(lián)運(yùn)的意義在于（

）

答案:提高運(yùn)輸效率;提高社會(huì)效益;簡(jiǎn)化手續(xù)，方便貨主;保證貨物流通過(guò)程的暢通標(biāo)準(zhǔn)版EAN-13碼主要組成如下（

）

答案:前綴碼;制造廠商識(shí)別代碼;商品項(xiàng)目代碼;校驗(yàn)碼供應(yīng)鏈管理的主要領(lǐng)域（

）

答案:供應(yīng)管理;生產(chǎn)計(jì)劃管理;物流管理;需求管理供應(yīng)鏈的類型按照供應(yīng)鏈的運(yùn)作方式可以分為（

）

答案:推動(dòng)式供應(yīng)鏈;拉動(dòng)式供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈的類型按照供應(yīng)鏈的功能模式分為（

）

答案:有效性供應(yīng)鏈;反應(yīng)性供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈的類型按照供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性劃分（

）

答案:動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈;穩(wěn)定的供應(yīng)鏈針對(duì)物流外包中存在的風(fēng)險(xiǎn)，工商企業(yè)可以采取的對(duì)策有（

）

答案:正確進(jìn)行物流自營(yíng)與外包決策;科學(xué)選擇物流服務(wù)商;審慎簽訂物流外包合同;加強(qiáng)對(duì)物流服務(wù)商的評(píng)估與管理;把握好競(jìng)爭(zhēng)與合作的度，切實(shí)激勵(lì)物流服務(wù)商（

）屬于物流績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)。

答案:延遲交貨率;貨差率;客戶投訴率;配送率生產(chǎn)領(lǐng)域的裝卸具有（

）特征。

答案:均衡性;穩(wěn)定性;局部性散裝貨物通常采用（

）等方法裝卸。

答案:重力法;傾翻法;機(jī)械法;氣力法AIDC技術(shù)包括（

）

答案:條碼技術(shù);射頻識(shí)別技術(shù);圖形識(shí)別技術(shù);生物識(shí)別技術(shù);聲音識(shí)別技術(shù)蘇州華潤(rùn)萬(wàn)家配送中心屬于（

）

答案:自有型配送中心;供應(yīng)型配送中心;以零售商為主體的配送中心物流園區(qū)包括（

）

答案:物流中心;配送中心;運(yùn)輸樞紐設(shè)施;運(yùn)輸組織及管理中心;物流信息中心物流園區(qū)的作用包括（

）

答案:集約;有效銜接;對(duì)聯(lián)運(yùn)的支撐和擴(kuò)展;改善城市環(huán)境;促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展物流中心應(yīng)基本符合下列要求：（

）

答案:主要面向社會(huì)提供公共物流服務(wù);集聚輻射范圍大;物流功能健全;存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)根據(jù)供應(yīng)鏈管理側(cè)重點(diǎn)的不同，可以分為（

）

答案:敏捷供應(yīng)鏈;精益供應(yīng)鏈信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)，具體表現(xiàn)在（

）

答案:物流信息的商品化;物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化;物流信息處理的電子化和自動(dòng)化;物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化;物流信息儲(chǔ)存的數(shù)字化貨垛的“五距”包括(

)

答案:垛距;墻距;柱距;頂距;燈距以下對(duì)有效性供應(yīng)鏈描述正確的是（

）

答案:供應(yīng)鏈庫(kù)存最小化;關(guān)注成本、質(zhì)量;績(jī)效最大化，成本最小化產(chǎn)品可得性可以通過(guò)（

）來(lái)衡量。

答案:準(zhǔn)時(shí)交貨率;缺貨率;訂單滿足率衡量物流服務(wù)水平的KPI有（

）

答案:延遲交貨率;配送率;發(fā)運(yùn)錯(cuò)誤率;訂單準(zhǔn)確率;客戶投訴率商流包括（

）等活動(dòng)。

答案:商務(wù)談判;訂購(gòu)貨物;簽訂合同;市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè);市場(chǎng)策劃現(xiàn)代流通領(lǐng)域主要涉及（

）

答案:商流;物流;信息流;資金流;人才流綠色原則也稱5R原則，即再評(píng)估、（

）

答案:再利用;減量化;再循環(huán);保護(hù)按照裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類，可分為（

）

答案:單件貨物裝卸;散裝貨物裝卸;集裝貨物裝卸屬于裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的有（

）

答案:電動(dòng)叉車;手動(dòng)托盤搬運(yùn)車;籠車;輥道輸送機(jī);升降機(jī)配送中心籌集貨物包括（

）等一系列作業(yè)活動(dòng)。

答案:組織貨源;訂貨;運(yùn)輸;驗(yàn)貨;入庫(kù);結(jié)算配送中心的送貨環(huán)節(jié)包括（

）等活動(dòng)。

答案:運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具的選擇;運(yùn)輸線路的規(guī)劃;卸貨地點(diǎn)及交貨方式的確定;貨物移交;貨物簽收;結(jié)算海運(yùn)礦石、黃沙等重質(zhì)貨物，在艙面捎運(yùn)木材、毛竹等，屬于（

）

答案:提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率;配載運(yùn)輸下列各項(xiàng)屬于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的措施的是（

）

答案:發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸;開展配載運(yùn)輸;開展“四就”直撥運(yùn)輸;發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具造成空車行駛的原因包括（

）

答案:調(diào)運(yùn)不當(dāng);資源計(jì)劃不周;不采用運(yùn)輸社會(huì)化;車輛過(guò)分專用運(yùn)力選擇不當(dāng)常見的形式有（

）

答案:大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸;運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng);棄水走陸選擇運(yùn)輸方式時(shí)應(yīng)考慮（

）因素

答案:交貨時(shí)間;運(yùn)輸成本;運(yùn)輸批量;運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性和便利性;運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性貨物驗(yàn)收的作業(yè)程序包括（

）

答案:驗(yàn)收準(zhǔn)備;核對(duì)憑證;實(shí)物檢驗(yàn);填寫驗(yàn)收?qǐng)?bào)告;處理驗(yàn)收問(wèn)題貨物驗(yàn)收的依據(jù)主要有（

）

答案:入庫(kù)通知單;訂貨合同;采購(gòu)計(jì)劃儲(chǔ)存保管的消極作用體現(xiàn)在（

）

答案:儲(chǔ)存保管要產(chǎn)生相應(yīng)的成本費(fèi)用;庫(kù)存商品的有形損耗;庫(kù)存商品的無(wú)形損耗;增加企業(yè)的機(jī)會(huì)成本包裝合理化正朝著（

）等方向不斷發(fā)展。

答案:標(biāo)準(zhǔn)化;綠色化;單位大型化;作業(yè)機(jī)械化;成本低廉化用于裹包的材料主要有（

）

答案:紙張;織品;塑料薄膜;蒲席常用的捆扎材料有（

）

答案:鋼帶;尼龍帶;麻繩;聚酯帶銷售包裝擁有的特點(diǎn)有（

）

答案:包裝件小，方便攜帶和使用;適于顧客的購(gòu)買量和商店柜臺(tái)陳列;造型美觀、新穎包裝的包含功能體現(xiàn)在（

）

答案:包含商品不受機(jī)械傷害;包含商品不受環(huán)境傷害;包含商品不受生物傷害;包含商品不受人為傷害以下縮寫表示正確的有：（

）

答案:銷售時(shí)點(diǎn)信息——POS;預(yù)先發(fā)貨通知——ASN關(guān)于“第三方物流企業(yè)”，以下說(shuō)法正確的是：（

）

答案:提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等行業(yè)。;它不擁有商品，不參與商品的買賣活動(dòng)。;它是在委托方物流需求的推動(dòng)下，為其提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。GPS系統(tǒng)由三大部分構(gòu)成（

）。

答案:GPS衛(wèi)星星座;用戶接收系統(tǒng);地面監(jiān)控系統(tǒng)下列屬于功能型產(chǎn)品特征的是（

）

答案:生命周期較長(zhǎng);利潤(rùn)率低;成本最小化供應(yīng)鏈具有的特征有（

）

答案:需求導(dǎo)向性;增值性;交叉性;動(dòng)態(tài)性;復(fù)雜性屬于供應(yīng)鏈中供應(yīng)信息的包括（

）

答案:貨物發(fā)運(yùn)單;ASN物流從供應(yīng)鏈上游往下游流動(dòng)，其表現(xiàn)形態(tài)包括（

）等實(shí)體的流動(dòng)。

答案:原材料;零部件;在制品;產(chǎn)成品供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l從供應(yīng)源到需求源的（

）

答案:物流鏈;資金鏈;信息鏈;增值鏈物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，可以通過(guò)（

）來(lái)降低和控制物流成本。

答案:提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝化、托盤化水平;改善物流途徑，縮短運(yùn)輸距離;擴(kuò)大運(yùn)輸批量、建設(shè)運(yùn)輸次數(shù)、實(shí)施共同運(yùn)輸;維持合理庫(kù)存、管好庫(kù)存物資、減少物質(zhì)損毀。國(guó)家和地方政府可以通過(guò)（

）來(lái)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而降低宏觀物流成本。

答案:制定物流相關(guān)政策;區(qū)域物流規(guī)劃;建設(shè)物流園區(qū);推行物流標(biāo)準(zhǔn)化從物流成本管理的角度，可將物流成本分為（

）

答案:社會(huì)物流成本;貨主企業(yè)物流成本;物流企業(yè)的物流成本自營(yíng)物流的企業(yè)有（

）

答案:沃爾瑪;海爾集團(tuán);京東商城工商企業(yè)選擇物流外包服務(wù)商時(shí)，可以從（

）方面對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

答案:經(jīng)營(yíng)狀況;資產(chǎn);設(shè)施設(shè)備;管理與服務(wù);人員素質(zhì);信息化水平物流外包的主要形式有（

）

答案:物流業(yè)務(wù)完全外包;物流業(yè)務(wù)部分外包;物流管理外包;物流系統(tǒng)剝離我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》將物流企業(yè)劃分為（

）

答案:運(yùn)輸型;倉(cāng)儲(chǔ)型;綜合服務(wù)型第三方物流的特征有（

）

答案:功能專業(yè)化;服務(wù)個(gè)性化;關(guān)系契約化;信息網(wǎng)絡(luò)化第三方物流提供的服務(wù)包括（

）

答案:貨運(yùn)代理;海關(guān)代理;倉(cāng)儲(chǔ);咨詢;運(yùn)費(fèi)支付GIS在城市規(guī)劃管理（

）等領(lǐng)域發(fā)揮了重要的作用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

答案:環(huán)境保護(hù);交通運(yùn)輸;防災(zāi)減災(zāi);農(nóng)業(yè);林業(yè)以下活動(dòng)中，屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的是（

）。

答案:堆放拆垛;分揀配貨以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵?/p>

）。

答案:迂回運(yùn)輸;對(duì)流運(yùn)輸;重復(fù)運(yùn)輸可以從物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍等角度對(duì)物流進(jìn)行分類。若按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)，可將其劃分為（

）。

答案:行業(yè)物流;社會(huì)物流;企業(yè)物流貨物出庫(kù)的主要流程包括（

）

答案:貨物出庫(kù)前的準(zhǔn)備;憑證核對(duì);備貨;復(fù)核;點(diǎn)交;清理現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)出庫(kù)憑證應(yīng)包括（

）內(nèi)容。

答案:核出庫(kù)憑證的合法性和真實(shí)性;核出庫(kù)憑證手續(xù)是否齊全，內(nèi)容是否完整;對(duì)貨物的品名、型號(hào)、規(guī)格、單價(jià)、數(shù)量和提貨日期等有無(wú)錯(cuò)誤;對(duì)收貨單位、到站、開戶行和賬號(hào)齊全和準(zhǔn)確貨物的出庫(kù)方式有（

）

答案:送貨;過(guò)戶;自提;移庫(kù)貨物出庫(kù)的依據(jù)包括（

）

答案:貨主的出庫(kù)通知;出庫(kù)請(qǐng)求;領(lǐng)料單貨物出庫(kù)復(fù)核應(yīng)復(fù)核的內(nèi)容有（

）。

答案:數(shù)量核對(duì);質(zhì)量核對(duì);憑證核對(duì)主要的商品出庫(kù)單證有（

）。

答案:出庫(kù)單;領(lǐng)（送）料單在進(jìn)行部分貨物出庫(kù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)按照（

）原則，安排出貨。

答案:先進(jìn)先出;易壞先出;已壞不出提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容的利用率的措施包括（

）

答案:高層堆碼;縮小庫(kù)內(nèi)通道寬度;減少庫(kù)內(nèi)通道數(shù)量;采用貫通式貨架先進(jìn)先出的作業(yè)方式主要有（

）

答案:聯(lián)單制;計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng);貫通式貨架系統(tǒng);雙倉(cāng)法;重力供料制倉(cāng)儲(chǔ)合理化的措施包括（

）

答案:采用分區(qū)分類存放貨品;采用計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng);采用現(xiàn)代商品儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù);加快庫(kù)存周轉(zhuǎn);采用五五化堆碼倉(cāng)儲(chǔ)合理化的方法包括（

）

答案:提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容的利用率;采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng);采用現(xiàn)代商品儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù);實(shí)施集裝化;采用虛擬倉(cāng)庫(kù)、虛擬庫(kù)存下列各項(xiàng)屬于共同配送的目的是（

）

答案:為了降低費(fèi)用;為了使車輛滿載;為了減少配送網(wǎng)點(diǎn)，節(jié)約設(shè)施費(fèi)用支出;為了減輕交通擁擠;為了減少環(huán)境污染配送中心的主要功能有（

）。

答案:集貨;儲(chǔ)存保管;分貨、揀貨、配貨;流通加工;送貨物流是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和（

）等各環(huán)節(jié)所組成。

答案:包裝;裝卸搬運(yùn);配送;流通加工;物流信息物流信息的特點(diǎn)有（

）

答案:傳遞性;信息量大，分布廣;動(dòng)態(tài)性強(qiáng);標(biāo)準(zhǔn)化;種類多配送與運(yùn)輸是不同的，配送具有（

）特點(diǎn)

答案:二次運(yùn)輸;門到門服務(wù);中轉(zhuǎn)型送貨下列各項(xiàng)屬于物流系統(tǒng)外信息的有（

）

答案:供貨商信息;市場(chǎng)信息;財(cái)務(wù)信息包裝的合理化體現(xiàn)在（

）

答案:包裝的輕薄化;包裝符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求;包裝滿足集裝化的要求;包裝有利于環(huán)境保護(hù)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成有（

）

答案:堆放拆垛作業(yè);配貨作業(yè);搬送、移送作業(yè)流通加工在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的附加價(jià)值，具體體現(xiàn)在（

）

答案:方便運(yùn)輸;商品的綜合利用;滿足用戶的多樣化需要裝卸搬運(yùn)的合理化措施有（

）

答案:降低裝卸搬運(yùn)次數(shù);減少裝卸搬運(yùn)移動(dòng)距離;盡可能采用機(jī)械化作業(yè);提高“搬運(yùn)活性”;采用托盤化、集成化等成組作業(yè);從系統(tǒng)化全局考慮。物流的基本功能包括（

）

答案:運(yùn)輸;儲(chǔ)存;裝卸搬運(yùn);流通加工從物流過(guò)程來(lái)分,物流可以分為()

答案:供應(yīng)物流;生產(chǎn)物流;銷售物流;回收物流;廢棄物物流流通加工就是產(chǎn)品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過(guò)程中,為了()所采取的使物品發(fā)生物理和化學(xué)變化的功能。

答案:促進(jìn)銷售;維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量;實(shí)現(xiàn)物流的高效率;方便用戶物流是指根據(jù)實(shí)際需要,將()等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

答案:運(yùn)輸、儲(chǔ)存;裝卸、搬運(yùn);包裝、流通加工;配送;回收;信息處理以下屬于物流合理化對(duì)策的有（

）

答案:作業(yè)的機(jī)械化;包裝材料和運(yùn)輸手段的重新選擇;運(yùn)輸線路的變更;提高保管效率關(guān)于流通加工的理解，(

)是正確的。

答案:來(lái)講，如果必須進(jìn)行復(fù)雜加工才能形成人們所需的商品，那么，這種復(fù)雜加工應(yīng)專設(shè)生產(chǎn)加工過(guò)程，而流通加工大多是簡(jiǎn)單加工，而不是復(fù)雜加工。;值觀點(diǎn)看，生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值

，而流通加工則在于完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值。;加工的組織者是從事流通工作的人，能密切結(jié)合流通的需要進(jìn)行這種加工活動(dòng)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須同時(shí)具備下列條件：

答案:必須是國(guó)際間的集裝箱運(yùn)輸;必須簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證;由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé);由至少兩種運(yùn)輸方式完成全程運(yùn)輸以下適合于航空運(yùn)輸?shù)呢浳锏挠校?/p>

）

答案:醫(yī)用器具;商品樣本;容易腐敗的貨物;光學(xué)器具適合于鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锏挠校?/p>

）

答案:木材;建材;礦石公路運(yùn)輸適用于承擔(dān)(

)的運(yùn)輸。

答案:近距離;小批量貨物;“門到門”以下關(guān)于運(yùn)輸手段的說(shuō)法正確的有（

）

答案:運(yùn)輸手段的選擇是物流合理化的重要內(nèi)容，因此，對(duì)于進(jìn)出貨物必須選擇最合適的運(yùn)輸手段。;對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性、運(yùn)輸費(fèi)用的低廉性以及縮短運(yùn)輸總時(shí)間等因素是其關(guān)注的重點(diǎn)。適合于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較小的大量貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式有（

）。

答案:鐵路;船舶以下屬于裝卸作業(yè)的是（

）

答案:物資的裝載;卸貨;貨物堆碼上架;取貨影響包裝成本的因素包括（

）

答案:包裝材料費(fèi);勞務(wù)費(fèi);過(guò)剩包裝;破損率實(shí)現(xiàn)包裝材料的能源節(jié)省化的途徑是（

）

答案:加大包裝物的再利用程度;加強(qiáng)廢棄包裝物的回收;減少過(guò)剩包裝;開發(fā)和推廣新型包裝方式在進(jìn)行部分貨物出庫(kù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)按照（

）原則，安排出貨。

答案:先進(jìn)先出;易壞先出;已壞不出下列商品不經(jīng)業(yè)務(wù)部門允許不準(zhǔn)出庫(kù):(

)以及未進(jìn)行檢查驗(yàn)收、無(wú)技術(shù)證件和不允許使用的商品。

答案:質(zhì)量不合格;規(guī)格不符;缺件不配套;包裝不牢貨物分區(qū)分類的方法主要包括（

）。

答案:按倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的特點(diǎn)分區(qū)分類儲(chǔ)存;按商品的危險(xiǎn)性分區(qū)儲(chǔ)存;按貨物的種類和性質(zhì)分區(qū)分類儲(chǔ)存;按不同貨主分區(qū)分類儲(chǔ)存物流客戶服務(wù)的對(duì)象有（

）

答案:商貿(mào)企業(yè);學(xué)校;軍隊(duì);生產(chǎn)企業(yè)驗(yàn)收準(zhǔn)備工作包括（

）。

答案:人員準(zhǔn)備;機(jī)械準(zhǔn)備;計(jì)量檢驗(yàn)器具準(zhǔn)備;貨位準(zhǔn)備;資料準(zhǔn)備;苫墊用品準(zhǔn)備工業(yè)包裝具有（

）等功能。

答案:物品保護(hù)性

;便利性;標(biāo)識(shí)性;數(shù)量性物流系統(tǒng)的活動(dòng)內(nèi)容包括（）

答案:客戶服務(wù)管理;訂單處理;售后服務(wù);退貨處理;庫(kù)存控制我國(guó)聯(lián)運(yùn)通用平托盤的尺寸規(guī)定為(

)。

答案:1100mmX1100mm;1000mmXl200mm下列屬于流通活動(dòng)的有(

)。

答案:商流

物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)包括(

)。

答案:物流設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn);物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn);集裝化器具標(biāo)準(zhǔn);物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)從微觀角度看，下列屬于共同配送的目的是(

)。

答案:為了降低費(fèi)用

;為了使車輛滿載;為了減少配送網(wǎng)點(diǎn)，節(jié)約設(shè)施費(fèi)用支出第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)的(

)

緊密聯(lián)系在一起的。

答案:物流效率;物流服務(wù)水平;物流系統(tǒng)效果無(wú)儲(chǔ)存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有功能有（

）

答案:分揀;分發(fā);車輛配裝按照作用分類，物流可分為(

)。

答案:供應(yīng)物流;銷售物流;生產(chǎn)物流;回收逆向物流;退貨逆向物流;廢棄物物流物流是第三利潤(rùn)源泉

答案:對(duì)物流園區(qū)與物流中心這兩個(gè)概念既有聯(lián)系又有區(qū)別。

答案:對(duì)逆向物流管理應(yīng)遵循事前防范重于事后處理、綠色、信息化、法制化、社會(huì)化等原則。

答案:對(duì)降低物流成本可以以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。

答案:錯(cuò)現(xiàn)代物流開展電子商務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)了商物合一。

答案:錯(cuò)服務(wù)水平越高，物流成本肯定越高。因此。要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，將不可能減低物流成本。

答案:錯(cuò)物流系統(tǒng)中庫(kù)存量越大，庫(kù)存費(fèi)用越高，物流服務(wù)水平就越高，物流系統(tǒng)最優(yōu)。

答案:錯(cuò)備貨就是進(jìn)貨，是配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。

答案:錯(cuò)補(bǔ)貨就是指配送中心無(wú)充足貨物配送給客戶時(shí)向配送中心供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)的活動(dòng)。

答案:錯(cuò)配載運(yùn)輸是提高運(yùn)輸工具實(shí)載率的一種有效形式。

答案:對(duì)空車行駛可以說(shuō)是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。

答案:對(duì)道路狀況不好時(shí)所發(fā)生的迂回，不能稱不合理運(yùn)輸。

答案:對(duì)在物流功能之間，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能成本增多。

答案:對(duì)物流服務(wù)和物流成本之間存在著效益背反規(guī)律。

答案:對(duì)貨物接運(yùn)的主要任務(wù)是向托運(yùn)人或承運(yùn)人辦清業(yè)務(wù)交接手續(xù)，按質(zhì)按量及時(shí)地將貨物安全接運(yùn)回庫(kù)。

答案:對(duì)庫(kù)存商品會(huì)占用資金，產(chǎn)生利息費(fèi)用，增加企業(yè)的機(jī)會(huì)成本。

答案:對(duì)大型化包裝有利于裝卸搬運(yùn)機(jī)械的使用，有利于提高物流活動(dòng)的效率。

答案:對(duì)香脂等采用機(jī)械壓力灌裝進(jìn)行填充的方法。

答案:對(duì)對(duì)如軟塑料瓶的容易變形的軟性包裝容器不適于采用真空灌裝法。

答案:對(duì)洗衣機(jī)等大型家電商品的運(yùn)輸包裝也是銷售包裝。

答案:對(duì)從包裝的概念可將包裝理解為是包含著內(nèi)容物的容器。

答案:錯(cuò)供應(yīng)鏈的核心企業(yè)只能由大型制造企業(yè)承擔(dān)。

答案:錯(cuò)作業(yè)成本法的基本原理是產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生。

答案:對(duì)物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。

答案:對(duì)物流服務(wù)水平與物流成本之間呈線性關(guān)系。

答案:錯(cuò)物流成本冰山說(shuō)成立的原因僅是會(huì)計(jì)核算制度本身沒有設(shè)立專門的物流成本科目。

答案:錯(cuò)物流企業(yè)的物流成本是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移，是貨主企業(yè)物流成本的組成部分。

答案:對(duì)通常用物流成本占GDP的比重來(lái)衡量一國(guó)物流管理水平的高低。

答案:對(duì)第三方物流企業(yè)是提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。

答案:對(duì)第三方物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)運(yùn)作中可實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

答案:對(duì)制造業(yè)物流是物流企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力，而流通業(yè)是連接制造業(yè)和最終客戶的紐帶。

答案:對(duì)貨主企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用是物流企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。

答案:錯(cuò)雖然第三方物流企業(yè)不參與商品的買賣活動(dòng)，但它擁有商品。

答案:錯(cuò)第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是第三方物流企業(yè)與上下游企業(yè)進(jìn)行合作的一種物流運(yùn)作模式。

答案:錯(cuò)從業(yè)已通過(guò)行業(yè)認(rèn)證、評(píng)級(jí)的物流企業(yè)中選擇合作伙伴，貨主企業(yè)的選擇成本與風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。

答案:錯(cuò)市場(chǎng)需求是產(chǎn)生第三方物流的根本原因。

答案:對(duì)實(shí)施第三方物流，工商企業(yè)的物流費(fèi)用將變得更加明晰，從“隱性成本”變成“顯性成本”。

答案:對(duì)物流信息不僅對(duì)物流活動(dòng)具有支持保障功能，而且具有連接整合整個(gè)供應(yīng)鏈和是整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)效率化的功能。

答案:對(duì)配送加工可以使配送各環(huán)節(jié)易于操作，如鮮魚冷凍、過(guò)大設(shè)備解體、氣體液化等。這種加工往往改變產(chǎn)品的物理狀態(tài)，并不改變物理特性，并最終仍能恢復(fù)原物理狀態(tài)。

答案:對(duì)由于裝卸搬運(yùn)的作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜多變，因此裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)成為提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵所在。

答案:對(duì)物流條碼化和包裝標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)分揀自動(dòng)化的前提。

答案:對(duì)共同配送也稱越庫(kù)配送，是實(shí)現(xiàn)同城物流配送合理化的有效措施。

答案:錯(cuò)根據(jù)貨物周轉(zhuǎn)率來(lái)安排貨位時(shí)，周轉(zhuǎn)率高的貨物應(yīng)離出入口越遠(yuǎn)；反之，周轉(zhuǎn)率低的貨物應(yīng)離出入口越近。

答案:錯(cuò)企業(yè)的第三利潤(rùn)是通過(guò)企業(yè)物流合理化來(lái)取得的。

答案:對(duì)儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，必定會(huì)增加備儲(chǔ)物資的“時(shí)間效用”，因此物資儲(chǔ)存時(shí)間越久，收益越大。

答案:錯(cuò)退貨屬于物流領(lǐng)域。

答案:對(duì)供應(yīng)鏈管理就是物流管理。

答案:錯(cuò)由于配送業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“零庫(kù)存”，因此今后的發(fā)展可以做到消滅庫(kù)存。

答案:錯(cuò)物流標(biāo)準(zhǔn)化很重要的一個(gè)方面就是物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化。

答案:對(duì)公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式中，一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)貨運(yùn)量最大的是航空。

答案:錯(cuò)播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況。

答案:對(duì)Logistics取代P．D，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)逐漸走向成熟的標(biāo)志。

答案:對(duì)配送就是物流的末端運(yùn)輸活動(dòng)。

答案:錯(cuò)供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金連，而且還是一條增值鏈。

答案:對(duì)集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中無(wú)須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用裝卸的裝置。

答案:對(duì)準(zhǔn)時(shí)制物流配送一般不隨意改變配送時(shí)間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種。

答案:錯(cuò)對(duì)于“第三利潤(rùn)源”來(lái)說(shuō)，第三個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者。

答案:錯(cuò)倉(cāng)庫(kù)是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點(diǎn)。

答案:錯(cuò)根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流四部分。

答案:錯(cuò)商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。

答案:錯(cuò)摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。

答案:對(duì)商品的銷售價(jià)格在進(jìn)入物流領(lǐng)域之前已經(jīng)確定，物流成本只能盡量地被動(dòng)降低。

答案:錯(cuò)商品條碼與物流條碼無(wú)區(qū)別。

答案:錯(cuò)配送就是運(yùn)輸。

答案:錯(cuò)現(xiàn)代物流企業(yè)必須具備倉(cāng)庫(kù)、裝卸設(shè)備和運(yùn)輸工具。

答案:錯(cuò)物流和信息流彼此互不交叉，沒有共同之處。

答案:錯(cuò)條形碼是代表商品在倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)藏位置的號(hào)碼。

答案:錯(cuò)通過(guò)實(shí)施共同配送，可以最短的運(yùn)距、最低的成本完成商品配送，從而實(shí)現(xiàn)配送合理化。

答案:對(duì)配送是揀選、包裝、加工、組配、配備、配置、送貨等各種物料活動(dòng)的有機(jī)組合，是屬于一般性的企業(yè)之間的供貨和向用戶的送貨活動(dòng)。

答案:錯(cuò)定時(shí)配送，即時(shí)配送，定量配送及定時(shí)定路線配送是按配送的組織者進(jìn)行分類的。

答案:錯(cuò)為防止出現(xiàn)工作失誤，一般情況下要履行規(guī)定的出庫(kù)業(yè)務(wù)程序，有緊急情況可改變出庫(kù)程序。

答案:錯(cuò)貨物出庫(kù)應(yīng)杜絕憑信譽(yù)或無(wú)正式手續(xù)的發(fā)貨。

答案:對(duì)商品出庫(kù)業(yè)務(wù)的開始，標(biāo)志著貨物保管養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)的結(jié)束。

答案:對(duì)倉(cāng)庫(kù)保管員備貨時(shí)，提貨人員可進(jìn)入庫(kù)房。

答案:錯(cuò)凡在證件核對(duì)中，有貨物名稱、規(guī)格、型號(hào)不對(duì)的，印鑒不齊全、數(shù)量有涂改、手續(xù)不符合要求的，均不能發(fā)貨出庫(kù)。

答案:對(duì)超過(guò)提貨單有效期尚未辦理提貨手續(xù)，不得發(fā)貨。

答案:對(duì)出庫(kù)憑證不符合要求的，倉(cāng)庫(kù)不得擅自發(fā)貨。

答案:對(duì)情況緊急時(shí)，未經(jīng)正常手續(xù)，倉(cāng)庫(kù)可將貨物外借給貨主。

答案:錯(cuò)倉(cāng)庫(kù)可以利用儲(chǔ)存規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以最低的集中儲(chǔ)存代替分散的小規(guī)模儲(chǔ)存，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)合理化。

答案:錯(cuò)采用集裝箱后，箱體本身便是“一棟倉(cāng)庫(kù)”，不需要再有傳統(tǒng)意義的庫(kù)房。

答案:對(duì)先進(jìn)先出是一種有效的作業(yè)方式，可以保證商品的儲(chǔ)存周期不至于太長(zhǎng)。

答案:對(duì)流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的附加價(jià)值。

答案:對(duì)由于流通加工改變了物品的形狀和性質(zhì)，因此不應(yīng)屬于物流的范疇。

答案:錯(cuò)物流公司的運(yùn)輸車輛可借用社會(huì)運(yùn)輸車輛，也可自配專業(yè)運(yùn)輸隊(duì)。

答案:對(duì)為解決生產(chǎn)中大批量、少品種和消費(fèi)中的小批量、多樣化要求的矛盾，按照用戶對(duì)商品的不同要求，應(yīng)對(duì)商品進(jìn)行分割、分裝、配裝、配載等加工活動(dòng)。

答案:對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率的高低、質(zhì)量的好壞對(duì)配送的速度和質(zhì)量影響不大。

答案:錯(cuò)為保證正常配送的需要，在配送中心應(yīng)保持一定的儲(chǔ)備。

答案:對(duì)配送中心為實(shí)現(xiàn)按用戶需要配送，須從眾多供應(yīng)商手中購(gòu)進(jìn)大量的品種比較齊全的商品。一般來(lái)說(shuō)，集貨批量小于配送批量。

答案:錯(cuò)不同的客戶對(duì)于商品的種類、規(guī)格、數(shù)量等會(huì)提出不同的要求，配送中心為了有效地進(jìn)行配送，必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)商品進(jìn)行揀選，按照配送計(jì)劃分裝和配裝商品。

答案:對(duì)配送中心是儲(chǔ)存眾多物品、且將儲(chǔ)存周期較短的眾多物品配送給眾多零售店(如專賣店、連銷店、超市等)或最終客戶的場(chǎng)所。

答案:對(duì)公路運(yùn)輸?shù)淖畲蟮膬?yōu)點(diǎn)是可以實(shí)行門到門的直達(dá)運(yùn)輸。

答案:對(duì)流通加工是銷售物流中增加附加價(jià)值的活動(dòng)，是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)展前景的工作。

答案:對(duì)通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)，可使商品在最有效的時(shí)間段發(fā)揮作用，創(chuàng)造商品的“空間價(jià)值”和“使用價(jià)值”。

答案:錯(cuò)鐵路運(yùn)輸因其在固定軌道線路上行駛，不受其他運(yùn)輸條件的影響，且運(yùn)費(fèi)較低，但其缺乏機(jī)動(dòng)性，適合運(yùn)輸“重、厚、長(zhǎng)、大”貨物。

答案:對(duì)工業(yè)包裝的目的是為了促進(jìn)銷售，講究包裝外形美觀，裝潢富于吸引力。

答案:錯(cuò)配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體。

答案:對(duì)物流是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各環(huán)節(jié)所組成，這些環(huán)節(jié)又稱為物流的子系統(tǒng)。

答案:對(duì)模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化是物流信息的特點(diǎn)。

答案:錯(cuò)公路運(yùn)輸動(dòng)力費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)較高，特別是長(zhǎng)距離輸送中缺點(diǎn)較為顯著。

答案:對(duì)在五種運(yùn)輸方式中，鐵路與公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，適合于長(zhǎng)距離、大批量的干線運(yùn)輸。

答案:錯(cuò)裝卸搬運(yùn)是指在不同區(qū)域范圍內(nèi)，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。

答案:錯(cuò)物流信息與物流活動(dòng)相伴而生，貫穿物流活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程。

答案:對(duì)配送信息等屬于物流系統(tǒng)內(nèi)信息。

答案:對(duì)交通及地理信息屬于物流系統(tǒng)內(nèi)信息。

答案:錯(cuò)客戶信息、物料流轉(zhuǎn)信息屬于物流系統(tǒng)外信息。

答案:錯(cuò)按信息來(lái)源，可將物流信息劃分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息兩類。

答案:對(duì)繼降低原材料成本和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率兩個(gè)利潤(rùn)源后，物流成為了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者發(fā)現(xiàn)的“第三利潤(rùn)源泉”。

答案:對(duì)航空運(yùn)輸是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中最優(yōu)的一種運(yùn)輸方式。

答案:錯(cuò)商品包裝的作用反映在兩個(gè)方面：一是保護(hù)產(chǎn)品；二是為便于儲(chǔ)運(yùn)

答案:錯(cuò)工業(yè)包裝又稱為運(yùn)輸包裝，其目的是保證商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過(guò)程中保護(hù)商品的完好。

答案:對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是空間和時(shí)間方面具有充分的自由性。

答案:錯(cuò)流通加工是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程加工不足，更有效地滿足用戶需要而進(jìn)行的一種輔助性加工活動(dòng)。

答案:對(duì)裝卸搬運(yùn)活性是指從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度。

答案:對(duì)配送按主體來(lái)劃分，可分為銷售配送、供應(yīng)配送、銷售-供應(yīng)一體化配送和代存代供配送四種。

答案:錯(cuò)物流系統(tǒng)中存在著較多的制約關(guān)系，如物流貨運(yùn)量與物流成本之間的約束關(guān)系。

答案:錯(cuò)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。

答案:對(duì)單個(gè)包裝又稱小包裝，這種包裝一般屬于商業(yè)包裝，是物品送到使用者手中的最小單位。

答案:對(duì)在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，費(fèi)用是重要的考慮因素。而運(yùn)費(fèi)又與運(yùn)輸距離有關(guān)，距離愈短，則公路的運(yùn)費(fèi)愈??；相反，距離愈長(zhǎng)，鐵路和水路的運(yùn)費(fèi)愈省。

答案:對(duì)在倉(cāng)庫(kù)實(shí)行ABC管理，一般將庫(kù)存物品分為ABC三類，其中A類物品應(yīng)重點(diǎn)管理，不應(yīng)發(fā)生缺貨，因此A類物品的庫(kù)存量就高。

答案:錯(cuò)運(yùn)輸合理化的目標(biāo)要考慮輸系統(tǒng)的基本特性，不同環(huán)境和條件的貨物運(yùn)輸，雖其合理化的著眼點(diǎn)也不同，但考慮降低運(yùn)輸成本是運(yùn)輸合理化的最終目標(biāo)。

答案:錯(cuò)包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。

答案:對(duì)配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而工廠送貨一般是直達(dá)型送貨。

答案:對(duì)裝卸搬運(yùn)距離最理想的目標(biāo)是“零”。

答案:對(duì)裝卸搬運(yùn)時(shí)間短，是裝卸搬運(yùn)合理化的重要目標(biāo)之一。

答案:對(duì)裝卸搬運(yùn)中的省力是指節(jié)省運(yùn)力。

答案:錯(cuò)考慮到節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)空間，疊堆貨垛時(shí)，貨垛可以緊挨旁邊的貨垛。

答案:錯(cuò)洗衣粉不應(yīng)該和餅干放一起。

答案:對(duì)流通速度較快的商品應(yīng)該放在靠近出口處。

答案:對(duì)出貨和進(jìn)貨頻率高的物品，即搬運(yùn)次數(shù)高的物品應(yīng)放在靠近出入口、易于作業(yè)的地方。

答案:對(duì)“先進(jìn)先出”即指先入庫(kù)的商品先安排出庫(kù)，這一原則對(duì)于壽命周期短的商品尤其重要，如食品、化學(xué)品等。

答案:對(duì)煙、香皂和茶葉可以存放在一起。

答案:錯(cuò)貨物外觀檢驗(yàn)由倉(cāng)庫(kù)保管職能機(jī)構(gòu)組織進(jìn)行。

答案:對(duì)證件未到或不齊時(shí)，可將到庫(kù)商品作為待檢驗(yàn)商品堆放在待驗(yàn)區(qū)，先進(jìn)行驗(yàn)收，待證件到齊后再補(bǔ)上有關(guān)手續(xù)。

答案:錯(cuò)對(duì)于未進(jìn)行驗(yàn)收入庫(kù)的貨物，因客戶急需發(fā)貨，倉(cāng)庫(kù)可先行發(fā)貨，事后再將有關(guān)手續(xù)補(bǔ)辦。

答案:錯(cuò)按照商品性質(zhì)和包裝情況，數(shù)量檢驗(yàn)分為三種形式：計(jì)件、檢斤、檢尺求積。

答案:對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)