汽車鈑金維修

楊猛雷小平

主編易昌盛張學海

副主編

職業(yè)教育改革創(chuàng)新示范教材

項目一

活塞連桿組故障診斷與修復汽車鈑金維修基礎知識車身結構認識車身材料認識車身鈑金維修作業(yè)中的安全與防護學習任務一學習任務二學習任務三

項目二

活塞連桿組故障診斷與修復車身覆蓋件維修薄板變形特點認識鋼質車身覆蓋件整形鋁質車身覆蓋件整形學習任務四學習任務五學習任務六

項目三

活塞連桿組故障診斷與修復車身測量模具量頭型車身測量系統(tǒng)及使用電子測量系統(tǒng)及使用學習任務九學習任務十機械式通用車身測量系統(tǒng)及使用學習任務八基本測量設備及使用學習任務七

項目四

活塞連桿組故障診斷與修復車身結構校正維修方案制訂學習任務十二車身結構損傷分析學習任務十一車身前縱梁變形校正學習任務十四車身校正設備使用學習任務十三

項目五

活塞連桿組故障診斷與修復車身板件局部更換可拆卸車身覆蓋件更換學習任務十六車身前縱梁更換學習任務十五激光焊接車頂板更換學習任務十八車身后翼子板更換學習任務十七

項目六

活塞連桿組故障診斷與修復汽車維護竣工檢驗車身防腐密封學習任務十九車身隔音降噪學習任務二十

項目七

活塞連桿組故障診斷與修復非金屬車身部件的維修車身塑料部件維修學習任務二十一車身前風窗玻璃維修學習任務二十二

項目八

活塞連桿組故障診斷與修復車身維修焊接技術二氧化碳氣體保護焊設備及使用學習任務二十三電阻點焊設備及使用學習任務二十四

學習任務十一

活塞連桿組故障診斷與修復車身結構損傷分析

學習目標

完成本學習任務后，你應該能：1.熟悉鋼質車身結構件修復的基本工藝流程；2.結合目測結果及測量數(shù)據(jù)正確分析變形區(qū)；3.根據(jù)基本維修要求確定大致的維修項目。建議學時6學時學習任務（情境）描述

一輛愛麗舍轎車的左前側在行駛過程中發(fā)生碰撞。經表面檢查，該車前部保險杠嚴重破裂，發(fā)動機艙蓋及左側翼子板變形，散熱器框架變形；駕駛員主訴車輛碰撞后雖然能夠駕駛，但車輛跑偏操控吃力。經過對車身進行三維測量，獲得了該車各關鍵測量點的三維數(shù)據(jù)，需要通過測量數(shù)據(jù)確定該車前部結構件的變形范圍、變形程度及變形順序，進一步確定具體維修方案及維修項目。

引導問題1：車身結構校正的基本作業(yè)流程是怎樣的？結構件是車身的基礎，特別是對于承載式車身來說，結構件是承載式車身的主要組成部分，也是其他所有部件的安裝基礎，還是車輛安全性能的重要衡量指標和有力保障。簡單來說，修復后的車身，必須恢復其設計的強度性能，使其有能力抵御下一次撞擊。車身結構件的維修重點包括恢復車身尺寸及強度狀態(tài)，修復車身結構件與修復車身覆蓋件，車身結構件變形以后，也要根據(jù)變形部位、變形程度及影響范圍來確定如何進行維修。對于鋼質車身來說，不太嚴重的變形通常采用校正的方法來維修，如果變形程度比較嚴重，甚至是特殊材料制造的板件，則只允許采取更換的方法進行維修。除此之外，由于結構件需要承擔更多的承載作用，所以還需要充分考慮其材料特性，在不影響整體強度性能的前提下，適當衡量工作效率，盡量維護其結構的完整性及原始防腐性能。一、資料收集

引導問題1：車身結構校正的基本作業(yè)流程是怎樣的？圖11-1所示為車身結構件變形損傷的基本維修工藝流程。一、資料收集圖11-1車身結構件變形損傷的修復工藝流程

引導問題2：如何進行車身損傷檢查？1.目測目測的目的是大致評估損傷范圍，與車身測量數(shù)據(jù)形成互為補充的關系，都可以作為確定車身維修具體作業(yè)項目的依據(jù)，通常在車身三維測量之前完成。如圖11-2所示，從碰撞點開始，圍繞車身進行整體觀察，檢查車身受損狀況以及各覆蓋件之間的配合間隙和平面度，并逐一記錄。一、資料收集圖11-2圍繞車身進行整體觀察

引導問題2：如何進行車身損傷檢查？1.目測

車身是整體剛性結構，任何部位受力，外力都會沿著堅固板件不斷傳遞，直至被車身的變形和破壞全部吸收，通常以圓錐法則來描述外力在車身結構上的擴散，如圖11-3所示，直接碰撞點為錐頂，自錐頂處受力后，外力會沿著車身板件不斷向周邊擴散，影響范圍越來越大，但影響程度會逐漸降低。檢查車身損傷時，需按照此規(guī)律從直接受力點開始一處一處全面檢查。一、資料收集圖11-3外力在車身結構中擴散

引導問題2：如何進行車身損傷檢查？1.目測（1）大多數(shù)情況下，碰撞部位能夠顯示出結構變形或者斷裂的跡象，從碰撞的位置估計汽車受損尺寸的大小和方向，判斷碰撞如何擴散并造成其他部位損傷。（2）適當在離車身較遠處，整體觀察汽車是否有扭轉、彎曲變形，確定損傷位置及車身上所有變形是否都由同一處碰撞引起。碰撞力沿著車身擴散并使許多部位發(fā)生變形，按順序一一檢查，確認變形情況。車身某些部位被設計得比較堅固，有時碰撞力會穿過該部位，損壞另一端的薄弱部位，而后擴散深入至車身部件內。（3）檢查車身每一部位的間隙和配合。對于較輕微的碰撞，可通過目測碰撞部位及附近的覆蓋件的變形量及相關間隙的變化來確定維修范圍。車門是以鉸鏈裝在車身立柱上的，可以通過檢查開關門時是否順暢及觀察門上的線條是否準直，間隙是否改變來確定車身立柱是否受損。一、資料收集

引導問題2：如何進行車身損傷檢查？1.目測（4）若發(fā)現(xiàn)變形較嚴重，離碰撞部位較遠處也有變形，間隙改變或車門開關不順暢等，就必須用卷尺、軌道式量規(guī)檢查各相關部件。當汽車受到碰撞時，一些沉重的部件如發(fā)動機、后懸架等，其慣性會轉化成巨大的作用力，使其向相反的方向移動而發(fā)生沖擊，產生損傷，如圖11-4所示，這就需要對固定件周圍部件及車身面板進行全方位檢查。一、資料收集圖11-4慣性損傷

引導問題2：如何進行車身損傷檢查？1.目測對于比較嚴重的碰撞以及外觀已經明顯扭曲的車身，可能還需要用舉升機將車身頂起，檢查車身底盤。車身結構由若干不同形狀、不同厚薄、不同強度的板件彼此連接形成的整體，由于板厚和材料強度的差異，以及各連接點、轉折點均有應力集中，當車身任何方位受到撞擊，外力在傳遞的過程中都會對車身結構產生影響，特別會在這些板件連接點和轉折點留下痕跡，包括變形、焊點開裂、漆膜開裂、縫隙變大、密封膠開裂等。如某些板件在受力的瞬間產生了彈性變形，外力穿過彈性變形區(qū)后變形恢復，但處于夾層板件處的焊點可能會留下變形痕跡，附著在表面的漆膜和密封膠也可能會產生細微裂紋。這些事例提醒車身維修技師在確定車身損傷的時候應全面檢查。適當了解車輛的裝載狀況及碰撞條件，對車身損傷分析也有一定幫助。一、資料收集

引導問題2：如何進行車身損傷檢查？1.目測該車左前碰撞，經表面檢查：前保險杠左側大面積損毀；左側前照燈損毀；發(fā)動機艙蓋中部向上拱起，變形量較大。右側各車門完好；右后翼子板-右后車門-右前車門-右前翼子板配合間隙及平面度均正常；右前翼子板-右前照燈-前保險杠有輕微變形。左側各車門表面基本完好；左后翼子板-左后車門配合間隙及平面度正常；左后車門-左前車門之間縫隙上小下大，前門后端有輕微下垂；左前車門-左前翼子板輕微剮蹭，A柱-左前車門上端縫隙略有增大；左前翼子板變形較嚴重。車頂基本完好，全車玻璃均保持完好。一、資料收集

引導問題2：如何進行車身損傷檢查？2.車輛準備拆卸車身前部保險杠、翼子板、發(fā)動機艙蓋等影響操作的零部件，暴露出可能在碰撞中受損的內部部件，某些部件的拆卸可能與目檢環(huán)節(jié)交替進行。發(fā)動機、變速器、懸架系統(tǒng)、電氣設備及相關線束由機電維修組拆卸。將車身安裝到校正平臺的中心位置，用4個主夾具夾緊車身中部裙邊，如圖11-5和圖11-6所示。安裝以后，使車身與平臺大致平行。一、資料收集

引導問題2：如何進行車身損傷檢查？2.車輛準備

一、資料收集圖11-5夾持車底裙邊

引導問題2：如何進行車身損傷檢查？2.車輛準備

一、資料收集圖11-6四點固定

引導問題2：如何進行車身損傷檢查？3.車身測量經測量，車身中部基本完好，前副車架后安裝點無變形；結合外觀目檢，車身后部受碰撞影響的可能性不大，經個別測量點抽檢，排除變形可能。兩側前縱梁均有變形，右側前縱梁變形量不大，懸架及副車架前安裝點均有少量變形；右側A柱正常。左側前縱梁變形量較大，連帶散熱器框架損傷較嚴重；懸架及副車架安裝點均有變形；左側翼子板加強板變形量較大，左側A柱少許后移，導致左前車門下垂。一、資料收集

引導問題3：如何進行車身損傷分析？3.車身測量結合目檢及三維測量數(shù)據(jù)分析，該車左前碰撞，外力在破壞保險杠、前照燈等直接接觸點后繼續(xù)向后傳遞，前部防撞梁損傷吸收了部分沖擊力后，剩余外力使左側縱梁向上向左產生了較大的彎曲變形，縱梁吸能區(qū)嚴重褶皺潰縮，減振座整體向上頂起，測量點數(shù)據(jù)失準。因兩側前縱梁并不是獨立存在的，連接在兩側縱梁之間的防撞梁、散熱器框架及副車架等部件，將作用在車身左側的外力傳遞至車身右側，使右側前縱梁向內彎曲，縱梁中部內側產生輕微褶皺，同時減振座整體向上頂起，測量點數(shù)據(jù)輕微失準。二、實施作業(yè)

引導問題3：如何進行車身損傷分析？3.車身測量車身中部剛性區(qū)在碰撞中受到一定影響，表現(xiàn)在底盤和車身立柱兩個方面。車身左側直接受力，左前縱梁、擋泥板及減振座損傷較重，連帶左側A柱后移，左前車門在A柱有上下兩個安裝點，前車門上鉸鏈產生了向后的位移，導致左前車門后端下垂及門框上方與A柱的配合間隙增大。因后翼子板與車身結構以焊接的方式連成整體，后車門安裝在B柱上，檢查左后門、左后翼子板、行李艙蓋等相關部件，其配合間隙及平面度均保持完好，可以判斷左側B柱向后部分未受到撞擊影響。二、實施作業(yè)

引導問題3：如何進行車身損傷分析？3.車身測量綜合上述分析，左側縱梁及翼子板加強板因嚴重變形，建議更換；兩側減振