重點區(qū)域森林草原防火道路建設項目S2-01第第頁第二篇路線設計說明1線路平、縱面設計1.1設計采用的技術規(guī)范（1）《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）；（2）《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》（JTG/TD32-2012）；（3）《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD60-2015；（4）《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2017）；（5）《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）；（6）《林區(qū)公路設計規(guī)范》（LY/T5005-2014）；（7）《林區(qū)橋涵工程施工技術規(guī)范》（LYJ202-1986）；（8）《林區(qū)公路工程質量檢驗評定標準》（LYJ203-1986）；（9）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）；（10）《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015年版）；（11）《工程結構通用規(guī)范》（GB55001-2021）；（12）《混凝土結構通用規(guī)范》（GB55008-2021）；（13）公路工程施工安全技術規(guī)范（JTGF90-2015）；（14）《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）；（15）《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2017）；（16）《小交通量農村公路工程技術標準》（JTG2111-2019）（參考）；（17）《全國森林火險區(qū)劃等級》（LY/T1063-2008）；（18）《森林火災損失評估技術規(guī)范》（LY/T2085-2013）；（19）《森林防火工程技術標準》（LY/J127-2012）；（20）《森林采伐作業(yè)規(guī)程》（LY/T1646-2005）；（21）《林火阻隔系統(tǒng)建設標準》（LY/T5007-2014）；（22）《林業(yè)和草原建設項目初步設計編制實施細則》；（23）《建筑工程安全文明工地建設標準》（DBJ50/T-442-2023）；（24）《重慶市建筑工地文明施工標準》（渝建發(fā)200039號）；（25）《重慶市建設工程安全生產(chǎn)管理辦法》（重慶市人民政府令第289號（26）法律規(guī)定的其他相關規(guī)范等；1.2設計采用的技術標準表1.1技術指標采用一覽表序號指標名稱單位技術標準采用指標備注1道路等級林區(qū)四級公路林區(qū)四級公路2設計速度km/h15153車道數(shù)114車道寬度m3.03.05路基寬度m4.04.06土路肩寬度m0.50.57圓曲線極限最小半徑m888回頭曲線最小半徑m889不設超高最小半徑m909010停車視距m151511最大縱坡%151512最短坡長m505013凸形豎曲線最小半徑m707014凹形豎曲線最小半徑m707015設計荷載公路-II級公路-II級16凈空高度m4.54.517地震動峰值加速度0.05g18抗震烈度基本烈度為6°（構造設防）19設計洪水頻率1/251/2520路面設計年限年101021加寬類型Ⅰ類半Ⅰ類半1.3路線設計（1）總體設計思路 1）在滿足規(guī)范的前提下，布線時盡量利用現(xiàn)狀便道，對于平縱面較好的地段，盡量利用便道單側加寬；對于平面較好而縱面差的地段，盡量利用舊路線形，改造縱面；對于平縱較差不能利用地段，路線應考慮盡量多的地段通過或靠近原有舊路，減少新征地數(shù)量。2）根據(jù)現(xiàn)場條件，靈活布線，合理掌握技術指標。在部分既有路標準較高、地形條件較好的路段，可適當采用較高標準，并注重前后路段指標的連續(xù)、均衡。在部分既有路標準較低、地形條件差、工程量大的路段，可適當靠近或采用標準中的下限，并注重前后路段指標的過渡。3）強調地質選線，選線時對工程地質和水文地質進行深入調查勘測，查清其對公路工程的影響。對大的不良地質應選擇繞避，當必須穿過某些不良地質時，應選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。4）強調環(huán)保選線，盡量避免大填大挖，力求土石填挖平衡。5）注重保通設計，跨越?jīng)_溝、河流的新建橋梁應避開既有橋梁重新選擇橋位，以便施工期間老橋能夠繼續(xù)保通。6）在有條件的情況下，路線盡量繞避沿途保護區(qū)規(guī)劃范圍，并預留一定的空間；盡量避免穿越保護區(qū)，減減輕環(huán)境影響與生態(tài)破壞。（2）路線平面設計依據(jù)盡量少占地、少拆遷、減少投資的布線原則，平縱大體根據(jù)山勢走向，優(yōu)先選擇沿溪線、越嶺線、山脊線，對部分路段截彎取直，優(yōu)化線形，使其滿足四級公路標準，平面線形一般由直線、圓曲線、回旋曲線三要素組成，困難路段平面線形一般由直線、圓曲線兩要素組成。（3）路線縱面設計縱坡設計主要是在滿足設計洪水頻率要求的前提下，盡量擬合舊路，減少拆遷，節(jié)省工程造價。合理采用坡率、坡長，力求指標均衡，凸凹曲線設置合理，視覺順適，其中豎曲線半徑的選用，以滿足駕駛人員視覺要求和路容美觀為宜，盡量選擇滿足視覺需要的值。當同向豎曲線間，特別是凹形豎曲線之間，如直線坡段不長，合并成單曲線或復曲線。（4）線形組合設計本項目路線線形的組合設計在首先滿足汽車行駛動力學要求的基礎上，充分考慮了與沿線地形、地勢和自然人文環(huán)境相協(xié)調，注重相鄰路段技術指標的連續(xù)、均衡性，并充分考慮了駕乘人員的視覺和心理感受。本項目平縱面組合設計時平曲線和豎曲線盡量重合，由于平縱均盡量擬合舊路，全線變坡點未全部實現(xiàn)平包豎；平曲線和豎曲線大小取值基本保持均衡；注重縱、橫面合成坡度的合理取用，以利于路面排水和行車安全。避免在直線段（或較長的平曲線）上的縱面線形出現(xiàn)過于頻繁的起伏；避免在長直線的終點插入小半徑的平曲線；避免出現(xiàn)駝峰、暗凹、跳躍等使駕駛員視覺中斷的線形，以保持線形較好的連續(xù)性和良好的視線誘導作用。2公路用地范圍征用土地分為永久性用地和臨時性用地。本著節(jié)約用地原則，本項目公路路堤兩側排水溝外邊緣(無排水溝時為路堤或護坡道坡腳)以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣(無截水溝為坡頂)以外，結構物正投影外邊緣以外1m的土地為公路用地范圍。臨時用地包括線外工程、取土坑、棄土堆、施工便道、預制場、拌合場、辦公生活場、臨時排水工程等，用地數(shù)量一并計入公路臨時用地表中。路基用地范圍內有房屋、道路、河溝渠、通訊、電力設施、墳墓及其他建筑物，均應協(xié)助有關部門事先拆遷或改移。路基永久用地范圍內樹木、灌木叢、竹木、果樹等均應在施工前砍伐或移植清理，并將路基范圍內樹根、竹根等全部清除。取土坑范圍內耕植土及樹根也應全部清除。在路基開挖、填筑范圍內須清除耕植土，并須按施工規(guī)范和設計要求進行填前壓實。被清除的耕植土應妥善處理，以備棄土場地復墾、碎落臺等綠化之用。3交通安全設施本項目沿線僅考慮森林防火宣傳警示牌、每條路項目介紹牌及安全警示牌。森林防火宣傳警示牌按1塊/公里設置，項目介紹牌按1塊/路線設置，安全警示牌按2塊/路線設置。本項目由于資金原因，且本次道路主要功能是防護通道需求，車流量少，故本次設計不考慮安全設施設計。后期由業(yè)主單獨招標設計實施。4施工注意事項（1）本項目平面為2000國家大地坐標系，高程為大地高程基準，導線點、水準點合并設置?？辈煸O計階段控制測量成果經(jīng)過平差計算，精度滿足規(guī)范要求。（2）施工單