替代JB/T9050.2—19992024-07-05發(fā)布2025-01-01實(shí)施中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布IJB/T9050.2-2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4測定條件 5測定方法 5.1輕微制動(dòng)光澤法 5.2空載跑合光澤法 5.3加載跑合光澤法 5.4空載攀動(dòng)嚙合著色法 5.5加載攀動(dòng)嚙合著色法 6操作者的培訓(xùn) 7評(píng)定與計(jì)算 圖1接觸斑點(diǎn)表示 3JB/T9050.2-2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1文件：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是JB/T9050《圓柱齒輪減速器》的第2部分。JB/T9050已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第1部分：通用技術(shù)條件；——第2部分：接觸斑點(diǎn)測定方法。本文件代替JB/T9050.2—1999《圓柱齒輪減速器接觸斑點(diǎn)測定方法》，與JB/T9050.2—1999相比，除編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：a）增加了對(duì)操作者的培訓(xùn)（見第6章b）修改了接觸斑點(diǎn)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（見7.2，1999年版的6.2)；c）增加了接觸斑點(diǎn)的計(jì)算辦法及圖示（見7.6）。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由全國冶金設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC409）歸口。本文件起草單位：中國重型機(jī)械研究院股份公司、西安理工大學(xué)、國機(jī)重型裝備集團(tuán)股份有限公司。本文件主要起草人:谷瑞杰、王有飛、吳量、夏娟、李陪力、隋健、寇永樂、梁淑華、鄒軍濤、萬玉慧、徐文金。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——1989年首次發(fā)布為ZBJ19017-1989，1999年第一次修訂；——本次為第二次修訂。JB/T9050.2-2024本文件是對(duì)JB/T9050.2—1999《圓柱齒輪減速器接觸斑點(diǎn)測定方法》的修訂，原標(biāo)準(zhǔn)沿用至今將近20余年，標(biāo)準(zhǔn)老齡化的問題非常突出，而且原標(biāo)準(zhǔn)中的部分引用標(biāo)準(zhǔn)如GB/T10095-1988已經(jīng)重新修訂且發(fā)生了較大的變動(dòng)，因此其修訂就顯得非常迫切。本文件的修訂以國家相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章技術(shù)政策為依據(jù)，并且在本標(biāo)準(zhǔn)的編寫結(jié)構(gòu)和內(nèi)容編排方面主要依據(jù)“標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則、指南和編寫規(guī)則”系列標(biāo)準(zhǔn)要求。本文件的驗(yàn)證主要通過對(duì)比相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法。本文件通過整合齒輪減速器產(chǎn)品新技術(shù)、新工藝的基礎(chǔ)上，對(duì)圓柱齒輪的接觸斑點(diǎn)的測定、計(jì)算和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)做作出了詳盡的規(guī)定，可以預(yù)見此次修訂有利于提升行業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率，促進(jìn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，同時(shí)帶來顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。1JB/T9050.2-2024圓柱齒輪減速器第2部分：接觸斑點(diǎn)測定方法本文件了描述了圓柱齒輪減速器接觸斑點(diǎn)的測量方法以及計(jì)算方法。本文件適用于法向模數(shù)不小于1mm的漸開線外嚙合圓柱齒輪減速器中齒輪副的接觸斑點(diǎn)的測量和評(píng)定。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件。不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。JB/T9050.1—2015圓柱齒輪減速器第1部分：通用技術(shù)條件3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1接觸斑點(diǎn)contactpattern裝配后的齒輪副在輕微的制動(dòng)下，運(yùn)轉(zhuǎn)后齒面上分布的接觸擦亮痕跡。3.2輕微制動(dòng)slightbraking保持齒輪副運(yùn)轉(zhuǎn)中不脫嚙的最小制動(dòng)轉(zhuǎn)矩（即阻尼轉(zhuǎn)矩）。3.3空載跑合no-loadrunning裝配好的減速器在額定轉(zhuǎn)速下不加載進(jìn)行跑合。3.4加載跑合loadrunning將減速器安裝在具有加載裝置的跑合實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，根據(jù)測試需要施加一定載荷進(jìn)行跑合。3.5攀動(dòng)嚙合climbingengagement將裝配好的減速器在空載或加載下，用手或用手通過杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)減速器的輸入軸使之嚙合。4測定條件4.1將裝配好的減速器安置在具有加載跑合的測試臺(tái)或在裝配平臺(tái)上進(jìn)行接觸斑點(diǎn)的測定。4.2接觸斑點(diǎn)用著色法測定時(shí)，采用CT-1、CT-2(一種專用薄膜涂料)或其它符合齒輪接觸精度檢驗(yàn)規(guī)定的薄膜涂料。5測定方法5.1輕微制動(dòng)光澤法輕微制動(dòng)光澤法是指將裝配好的減速器內(nèi)腔清洗干凈后，在輸出軸端施加不超過額定載2JB/T9050.2-2024荷的10%作為輕微制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，在不超過額定轉(zhuǎn)速的條件下正、反各運(yùn)轉(zhuǎn)不少于30min，使其在兩側(cè)工作齒面上接觸擦亮痕跡充分地呈現(xiàn)出來。5.2空載跑合光澤法空載跑合光澤法是指將裝配好的減速器內(nèi)腔清洗干凈后，在不加載荷和不超過額定轉(zhuǎn)速的條件下正、反各運(yùn)轉(zhuǎn)不少于30min，使其在兩側(cè)工作齒面上接觸擦亮痕跡充分地呈現(xiàn)出來。5.3加載跑合光澤法加載跑合光澤法是指將裝配好的減速器內(nèi)腔清洗干凈后安裝在加載跑合測試臺(tái)上，注入適量的潤滑油，在施加不超過額定載荷和不超過額定轉(zhuǎn)速的條件下正、反各運(yùn)轉(zhuǎn)不少于5min～30min，允許分級(jí)加載，但每次運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)超過10min，以能分辨接觸擦亮痕跡為準(zhǔn)。5.4空載攀動(dòng)嚙合著色法將裝配好的減速器齒輪面擦洗干凈后，在小齒輪約1/3輪齒(不少于5個(gè)齒)的齒面上，均勻地涂以適當(dāng)厚度（5μm~15μm）的CT-1、CT-2或其它符合齒輪接觸精度檢驗(yàn)規(guī)定的薄膜涂料，攀動(dòng)輸入軸使齒輪副相互嚙合，直至齒面上著色痕跡充分地呈現(xiàn)出來，但攀動(dòng)小齒輪不應(yīng)超過一圈。5.5加載攀動(dòng)嚙合著色法按5.4的規(guī)定，在輸出軸上施加的載荷不超過額定值的條件下進(jìn)行。6操作者的培訓(xùn)以上測定方法的具體操作者應(yīng)當(dāng)接受專業(yè)的指導(dǎo)或培訓(xùn)，對(duì)其測出的結(jié)果要進(jìn)行定期性的復(fù)查以確保前后測定值的一致性。7評(píng)定與計(jì)算7.1采用光澤法測定時(shí)，以小齒輪齒面上的擦亮痕跡為準(zhǔn)；采用著色法測定時(shí)，以小齒輪齒面上涂料被粘去的痕跡或大齒輪面上接觸著色痕跡為準(zhǔn)，并取其中痕跡最小的一個(gè)齒評(píng)定接觸斑點(diǎn)。7.2硬齒面及中硬齒面的接觸斑點(diǎn)不應(yīng)低于JB/T9050.1—2015中表2中的規(guī)定值。7.3當(dāng)各種方法測定的結(jié)果不一致時(shí)，以在額定載荷和額定轉(zhuǎn)速的條件下用光澤法測定的數(shù)值為準(zhǔn)。7.4接觸斑點(diǎn)的分布位置應(yīng)趨近齒面中部，齒頂和兩端部棱邊不允許接觸。7.5采用設(shè)計(jì)齒形和設(shè)計(jì)齒向線時(shí)，對(duì)接觸斑點(diǎn)的分布位置和大小可在圖樣或技術(shù)文件中7.6接觸斑點(diǎn)示意圖如圖1所示，其計(jì)算方法如下：a）沿齒寬方向的接觸斑點(diǎn)計(jì)算按式（1×100%……………..（1）式中：b″——接觸痕跡的長度，單位為毫米（mmc——超過模數(shù)值的斷開部分，單位為毫米