汽車駕駛員考試系列之一"術(shù)科實(shí)踐基礎(chǔ)”

駕車上路時(shí)必須具備的一些基本技能和要求

車輛自檢項(xiàng)目

出車前檢查項(xiàng)目：潤(rùn)滑油量、燃料量、冷卻水、手、腳制動(dòng)裝置，喇叭、燈光、刮水器、

轉(zhuǎn)向裝置、外表、輪胎氣壓、輪胎螺母等。

行車中檢查項(xiàng)目：各種外表工作情形。轉(zhuǎn)達(dá)向系工作情形，手、腳制動(dòng)器作用是否正常;

發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤有無(wú)異響和異味，停車時(shí)間檢查有無(wú)漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。

收車后檢查項(xiàng)目：檢查和補(bǔ)充燃油、油滑油料、冷卻水輪胎等。

上下車動(dòng)作

開(kāi)啟車門之前先環(huán)視周圍情形情特別要注意后方車輛車在不阻礙其他車輛正常行駛時(shí)

開(kāi)啟車門。上車時(shí)，左手將車門打開(kāi)。左手扶著車門玻璃窗下沿，左腳踏上腳踏板，右手扶

著方向盤，同時(shí)抬起右腳放到加速踏板下方坐好，收起左腳。

進(jìn)入駕駛室就坐后，開(kāi)始關(guān)閉車門。當(dāng)車門關(guān)到最后約10CM時(shí)，順勢(shì)用力一次將車

門關(guān)緊，系好安全帶，調(diào)整座椅及反光鏡，兩眼平視前方不能低頭看檔把、方向盤等。

出駕駛室動(dòng)作與進(jìn)駕駛室動(dòng)作相反，注意開(kāi)啟車門先觀察四周情形，特別是后方車輛,

確認(rèn)無(wú)車輛臨近時(shí)，再開(kāi)車門。下車后，面向車門左手扳動(dòng)車門把，輕推關(guān)牢車門。

駕駛姿勢(shì)

駕駛員進(jìn)入坐席之后，身體應(yīng)對(duì)正方向盤坐穩(wěn)，兩手分別握在方向盤盤緣左、右兩側(cè)。

頭正肩平，兩眼向前平視，看遠(yuǎn)顧近，注意兩邊，觀察上下。上身輕K后背墊，胸部略挺,

略收小腹，兩膝自然分開(kāi)，左腳放在離合器踏板左下方（或下方），右腳放在油門踏板上，

始終保持精力充沛，思想集中的良好狀態(tài)。

駕駛員座椅的位置對(duì)形成正確的坐姿有著重要的影響。若座位過(guò)于K后，駕駛時(shí)駕駛

員上體被迫向前，背部無(wú)依靠，不但使全身肌肉緊張，而且用車時(shí)不易保持身體平穩(wěn)，影響

動(dòng)作的靈敏、準(zhǔn)確。若座位過(guò)于K前，加強(qiáng)時(shí)上肢和腳部被迫處于彎曲狀態(tài)，縮小了手腳

的活動(dòng)范疇，影響操作，在需要大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)更不方便。若座位太高，使腳部與方向盤下緣

不能保持一定的空間距離，限制了雙腳的動(dòng)作。若座位太低，影響了視線，不利于安全行車。

因此，有必要調(diào)劑坐椅高度或K背傾斜角度，務(wù)必使駕駛員坐姿保持正確。

坐姿調(diào)劑完畢之后，要系好安全帶（特別是高速車），并根據(jù)個(gè)人的體型、胖瘦調(diào)整安

全帶的長(zhǎng)短，使之松緊適度。安全帶過(guò)于放松，將會(huì)降低安全作用；安全帶過(guò)緊，將會(huì)束縛

駕駛員必要的操控運(yùn)動(dòng)，阻礙駕駛操作。

檢查左、右兩腳動(dòng)作是否靈活，先用左腳踩踏離合器踏板，再用右腳試踩稱油門踏板和

制動(dòng)踏板,確認(rèn)兩腳是否均能順利無(wú)阻礙地踩踏運(yùn)動(dòng)，并檢查踏板是否能踏到底和完全放松。

必要時(shí)還可以適當(dāng)調(diào)劑坐椅向前或向后移動(dòng)（身體矮小的可將坐椅向前移動(dòng)，身體肥胖的可

將坐椅向后移動(dòng)）。

駕車的視覺(jué)和位置

中國(guó)汽車為左駕車：由于人是坐在左邊，習(xí)慣上會(huì)有視覺(jué)偏差.駕車的正確視線是：車

的中心在駕駛員的右臉上.但我們不必去記住這一點(diǎn)，只要知道我們自己的正中心（鼻子）是

車中心略偏右一點(diǎn)就行了，也就是：當(dāng)我們駕車時(shí)，右邊略寬些，左邊略窄些。

車輛慢行駛時(shí)（直線行駛），兩前輪中心所壓走的路線也可從車頭所對(duì)的地面來(lái)判定：車

頭中間所對(duì)的地面為右輪中心：引擎蓋掛鉤所對(duì)的地面為左輪中心.（各人的高矮和坐要的

不同會(huì)有小的偏差）。

方向盤握法和打法

方向盤要用雙手輕輕握著時(shí)鐘指針9-10點(diǎn)（左手）3-4點(diǎn)（右手），拇指不要放在方向

盤內(nèi)側(cè)，而要偏向上方。

交叉打法：以向右打?yàn)槔?，方向盤往右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，先用雙手往右轉(zhuǎn)動(dòng)，再用左手連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)

下去，右手到右腿上方時(shí)松開(kāi)方向盤，用左手轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)右手到12點(diǎn)位置接住方向盤向右

轉(zhuǎn)動(dòng)，左手這時(shí)應(yīng)仍放回原位（9-10）點(diǎn)。

直線行駛時(shí)，運(yùn)用方向盤以少推少回為原則，轉(zhuǎn)動(dòng)量要小，遇眉毛彎時(shí)，雙手同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng),

就能順利通過(guò)。遇角度偏大的彎道時(shí)，應(yīng)靈活運(yùn)用方向盤，運(yùn)用交叉打法，不必一次性打過(guò),

如果開(kāi)始打方向發(fā)覺(jué)不夠，可再行補(bǔ)足。

油門的使用

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，一樣是K踏板來(lái)控制的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動(dòng)機(jī)控制供油

的裝置。

油門踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點(diǎn)，腳掌輕踏在加速踏板上，用

踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作，踏下或放松。踏放油門踏板時(shí)，用力要柔和，做到輕踏緩抬。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。起步時(shí)，加油應(yīng)略在離合

器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之前為妥，油門開(kāi)度取中小程度為佳。操縱加速踏板時(shí)，要和操縱離合器踏板的動(dòng)

作配合一致，當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，要及時(shí)抬起加速踏板，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的高轉(zhuǎn)數(shù)，

造成磨損機(jī)件和浪費(fèi)燃油。

運(yùn)行中，加速踏板踏下的高度，應(yīng)根據(jù)汽車行駛情形來(lái)確定。加速踏板踏下時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

速加快；加速踏板抬起時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減慢。不答應(yīng)無(wú)故忽踏、忽抬或連續(xù)抖動(dòng)加速踏板。

汽車上坡時(shí)不得踏死油門踏板，用低速擋時(shí)，油門一樣應(yīng)踏下一半為宜。汽車沖坡時(shí),

也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能相應(yīng)增加

轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)換入低一級(jí)擋位，再踩下油門踏板進(jìn)行加速。

汽車在行駛中，右腳除必須使用制動(dòng)踏板時(shí)外，其余時(shí)間都要放在加速踏板上。汽車

停駛、熄火前，應(yīng)先松油門踏板，不得猛轟空油門。

離合器的使用

離合器的作用：是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)分離，以便于駕駛員進(jìn)

行汽車的起步，停車換檔等操作。

離合器”聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”：當(dāng)離合器松抬到某一位置（某一點(diǎn)），發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力開(kāi)始傳遞給傳動(dòng)

機(jī)構(gòu)，這個(gè)傳力的開(kāi)始點(diǎn)就是“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)"。

判定“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”的方法：A、抬離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音開(kāi)始下沉?xí)r，即動(dòng)力開(kāi)始傳動(dòng)，此

點(diǎn)為“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”。B、抬離合器，汽車由靜止到動(dòng)先有一段抖動(dòng)的感覺(jué)，此時(shí)雙手放在方向盤

上會(huì)感到抖動(dòng)力量，這時(shí)離合器在“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”上，也稱“半聯(lián)動(dòng)”。C、在聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)生變

化，車輛發(fā)生輕微震動(dòng)時(shí)的同時(shí)，腳也會(huì)有感覺(jué)發(fā)生，這時(shí)離合器處在“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”。

踏離合器要一下踏到底。松抬離合器的過(guò)程：二快一慢一停頓。一快：當(dāng)開(kāi)始松離合器

時(shí)，動(dòng)作要快。一慢：當(dāng)離合器松到即將進(jìn)入接力狀態(tài)時(shí)（初聯(lián)動(dòng)），動(dòng)作要慢。一停頓：

當(dāng)離合器松到進(jìn)入接力狀態(tài)時(shí)（半聯(lián)動(dòng)），動(dòng)作稍有停頓。第二慢：當(dāng)離合器即將離開(kāi)"聯(lián)動(dòng)

點(diǎn)”位置（全聯(lián)動(dòng)）時(shí)，動(dòng)作要慢。第二快：當(dāng)離合器松至完全結(jié)合時(shí)（進(jìn)入離合器的自由

行程）動(dòng)作要快。兩快、兩慢一停頓，有利于體會(huì)離合器的聯(lián)動(dòng)點(diǎn)和離合器的結(jié)合過(guò)程，熟

練后達(dá)到二快，一慢一停頓的要求。

油離配合：即踩下離合器前要先收油門，抬離合器同時(shí)稍加油。

制動(dòng)器的使用

手制動(dòng)器主要是汽車停放時(shí)防止溜滑，需要時(shí)拉緊手制動(dòng)器操縱桿。

制動(dòng)踏板（腳制動(dòng)器）的使用方法：在靜止的車輛上，反復(fù)制動(dòng)踏板，體會(huì)制動(dòng)踏板的

自由行程和有效行程。在行駛狀態(tài)下練習(xí)根據(jù)車速和停車點(diǎn)有預(yù)見(jiàn)性的使用制動(dòng)器，運(yùn)用制

動(dòng)器要有"輕一重一輕”的過(guò)程。

加檔操作

第一步：將車速升至所需檔位的時(shí)速；

第二步：踩下離合器（踩到底），同時(shí)松開(kāi)油門，還原加速踏板，將變速桿輕輕從低檔

位推出到空檔位，要做到“腳重手輕”；

第三步：將離合器完全抬起并立刻踩到底，踩下離合器的同時(shí)，輕輕將變速桿從空檔位

推入高一檔位（油門保持松開(kāi)）；

第四步：輕踩稍許油門，同時(shí)將離合器抬到接觸點(diǎn)穩(wěn)住，感覺(jué)車行駛無(wú)拖（拉）現(xiàn)象時(shí)，

迅速放開(kāi)離合器。

減檔操作

第一步：將車速降至所需換檔的時(shí)速；

第二步：踩下離合器（踩到底）、同時(shí)松開(kāi)油門，還原加速踏板，將變速桿輕輕從高檔

位拉出到空檔位，要做到“腳重手輕”；

第三步：將離合器完全抬起并立刻踩到底，抬離合器的同時(shí)將油門踩下（稍重），并立

刻松開(kāi)（踩下離合器時(shí)），踩下離合器的同時(shí)，輕輕將變速桿從空檔位拉入低一檔位；

第四步：輕踩稍許油門、同時(shí)將離合器抬到接觸點(diǎn)穩(wěn)住，感覺(jué)車行駛無(wú)拖（拉）現(xiàn)象時(shí)，

迅速放開(kāi)離合器。

車輛轉(zhuǎn)彎

第一步：確定轉(zhuǎn)彎的方向，開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈；

第二步：降低車速，將變速桿推入適合的檔位；

第三步：根據(jù)道路的彎曲度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤；

第四步：轉(zhuǎn)彎后再向回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤；

關(guān)鍵點(diǎn)：車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向要慢打慢回，注意轉(zhuǎn)彎角度，右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入第二或第三條車道,

左轉(zhuǎn)彎小車進(jìn)入第一條車道，車走第二條車道。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與熄火

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，先要拉緊手制動(dòng)器，把離合器踏板踩到底，變速桿掛入空檔，稍微踩下加速

踏板，把發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙向右轉(zhuǎn)到底（start）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，手立刻松開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鑰匙。轉(zhuǎn)動(dòng)

機(jī)鑰匙，經(jīng)過(guò)5至6秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能起動(dòng)時(shí)，要關(guān)掉開(kāi)關(guān)，稍等一下再操作，間隔不小

于10~15秒，連續(xù)使用不超過(guò)3次，防止使用次數(shù)過(guò)多，燒毀起動(dòng)機(jī)，熄火時(shí)，把發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)

火鑰匙向左轉(zhuǎn)回。

汽車駕駛員考試系列之二”場(chǎng)地考線路與順序”

側(cè)方移位

按規(guī)定的路線，從起點(diǎn)將車倒入左庫(kù)停正，再二進(jìn)二退移位到右?guī)焱Ｕ?，接著前進(jìn)穿過(guò)

左庫(kù)至路上，再倒入右?guī)焱Ｕ?/p>

操作要領(lǐng)

低速行駛，正確運(yùn)用方向開(kāi)把時(shí)間和角度

評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

場(chǎng)內(nèi)式樣駕駛各課目（除側(cè)方移位課目外）質(zhì)量測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)，可依據(jù)各課目的操作要求

來(lái)進(jìn)行評(píng)定。

側(cè)方移位考試評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，有下列情形之一者為不及格：

1、不按規(guī)定路線、順序行駛。

2、碰擦樁桿。

3、車身出線。

4、移庫(kù)不入。

5、中途停車2次（包括2次）。

6、熄火。

側(cè)方移位課目的考試評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為及格或不及格兩種，考試終止，成績(jī)當(dāng)場(chǎng)公布，并指出

不及格的原因。

側(cè)方移位課目第一次不及格可當(dāng)場(chǎng)補(bǔ)考1次。補(bǔ)考不及格者30天以后再約補(bǔ)考。為此,

學(xué)習(xí)駕駛員第一次考試不及格者，如操作技術(shù)生疏或心理承擔(dān)能力差、考試失態(tài)，不急于當(dāng)

場(chǎng)補(bǔ)考?？稍儆?xùn)練數(shù)天后，待操作技術(shù)提高、鞏固或心態(tài)正常后再約補(bǔ)考。

汽車駕駛員考試系列之三"場(chǎng)地樁考操作要點(diǎn)"

倒庫(kù)（左右?guī)欤?/p>

倒庫(kù)1退：1、平退回頭看見(jiàn)c點(diǎn)（車尾窗）對(duì)準(zhǔn)庫(kù)前中樁打方向并保持對(duì)準(zhǔn)狀態(tài)；2、

至c點(diǎn)離中柱約1米左右時(shí)（方向打死）轉(zhuǎn)頭從左車門看，車邊跟左庫(kù)邊線平行時(shí)迅速將方向

回正；3、車邊保持距離左庫(kù)邊線30-35cm,車尾至左底柱停車。

倒庫(kù)2退：1、從左車門伸頭看，平退見(jiàn)車尾到A點(diǎn)開(kāi)始打方向，并逐步將車尾向B點(diǎn)

K,以K近而不碰到庫(kù)前中樁為合適；2、車尾進(jìn)庫(kù)后，待左車邊線與右?guī)熳筮吘€平行時(shí)，

迅速將方向回正；3、車邊保持距離右?guī)熳筮吘€30-35cm,倒入右?guī)焱Ｕ?/p>

倒庫(kù)1進(jìn)：1、起步向左庫(kù)打方向；2、車過(guò)左前雙樁時(shí)方向右略打方向后再向左底線樁

打方向；3、車頭對(duì)齊左底線樁停車，方向回正，整車擺正，離底線寬60-150cm。

移庫(kù)（二進(jìn)二退）之一進(jìn)一退

第一進(jìn)：1、慢起步（車動(dòng)時(shí)壓住離合器），同時(shí)迅速向右將方向打死，輕輕放開(kāi)離合器；

2、車頭一半過(guò)中線時(shí)，方向迅速向左打死；3、車頭（前保險(xiǎn)杠）離前中樁（或前庫(kù)線）40-60cm

時(shí)，踩下離合器，并迅速向右回轉(zhuǎn)方向，估量前保險(xiǎn)杠離前庫(kù)線10-30cm時(shí)，迅速踩腳剎

停車（車一停即停止回轉(zhuǎn)方向）。

第一退：1、慢起步（車動(dòng)時(shí)壓住離合器），同時(shí)迅速向右將方向打死，輕輕放開(kāi)離合器；2、

回頭從后門看不見(jiàn)后中桿時(shí)，方向迅速向左打死，頭從車門伸出向后看；3、估量車后保險(xiǎn)

杠離后庫(kù)線40-60cm時(shí)，踩下離合器，并迅速向右回轉(zhuǎn)方向，估量后保險(xiǎn)杠離后庫(kù)線10-30cm

時(shí)，迅速踩腳剎停車。

移庫(kù)（二進(jìn)二退）之二進(jìn)二退

第二進(jìn)：1、慢起步（車動(dòng)時(shí)壓住離合器），同時(shí)迅速向右打方向，將車頭向右?guī)煊疫吘€

K,并注意庫(kù)前距離；2、車頭行至庫(kù)中略過(guò)些時(shí)，迅速向左將方向打死；3、停車參照第一

進(jìn)，注意前保險(xiǎn)杠右側(cè)可能會(huì)先接近前庫(kù)線（前中樁），可以略提前回方向（回兩大把，爭(zhēng)

取將方向會(huì)正）。

第二退：1、將頭伸出車門，觀察好前輪和向后看整車是否能夠進(jìn)庫(kù)；2、頭從車門向后看，

慢起步（必要時(shí)可以同時(shí)向右打一把方向，估量車能進(jìn)庫(kù)就向左打方向）；3、觀察到車與車

庫(kù)即將平行時(shí)，踩下離合器，并迅速將方向回正，迅速踩腳剎停車。

汽車駕駛員考試系列之四-；道路考項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)家規(guī)定的汽車、摩托車道路考試項(xiàng)目和扣分標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目==========================4口分

準(zhǔn)備

1.1未調(diào)整好后視鏡（左、中、右）------------------5

1.2未調(diào)整好座位----------------------------10

1.3不系好安全帶（小型汽車）--------------------X

發(fā)動(dòng)起步

2.1未檢查檔位或手制動(dòng)器------------------------5

2.2發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后，仍未放開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)-----------------5

2.3未檢查外表-----------------------------10

2.4氣壓不足起步----------------------------X

2.5不關(guān)車門起步----------------------------X

2.6車輛有非常情形起步-------------------------20

2.7未查看交通情形---------------------------20

2.8掛錯(cuò)檔--------------------------------10

2.9起步不順（車輛有闖動(dòng)及行駛無(wú)力的情形）-----------5

2.10不放松手制動(dòng)器起步，但及時(shí)糾正----------------20

2.11不放松手制動(dòng)器起步，未能及時(shí)糾正---------------20

2.12起步時(shí)車輛溜動(dòng)小于30厘米-------------------20

2.13起步時(shí)車輛溜動(dòng)大于30厘米-------------------X

2.14油門過(guò)大，致發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高------------------5

2.15發(fā)電機(jī)熄火一次--------------------------20

2.16駕駛姿勢(shì)不正確--------------------------10

方向與制動(dòng)

3.1把握方向盤手法不合理-----------------------10

3.2車輛行駛方向把握不穩(wěn)----------------------X

3.3有雙手同時(shí)離開(kāi)方向盤現(xiàn)象--------------------X

3.4制動(dòng)不平順，顯現(xiàn)車輛闖動(dòng)--------------------10

3.5摩托車制動(dòng)時(shí)，不同時(shí)使用前制動(dòng)器---------------10

換檔

4.1檔位使用不當(dāng)，或車速控制不穩(wěn)-----------------10

4.2把握變速桿手法不對(duì)------------------------10

4.3不會(huì)用兩腳離合器換檔方法--------------------20

4.4換檔時(shí)齒輪有撞擊聲------------------------20

4.5換檔時(shí)機(jī)把握太差--------------------------10

4.6換檔時(shí)機(jī)把握稍差--------------------------5

4.7換檔時(shí)手腳配合不熟練-----------------------10

4.8錯(cuò)檔但能及時(shí)糾正--------------------------10

4.9換檔時(shí)，低頭看檔或兩次換檔不進(jìn)----------------X

4.10行駛中使用空擋滑行----------------------X

路口

5.1不按交通信號(hào)或民警指揮信號(hào)行駛-----------------X

5.2轉(zhuǎn)彎角度過(guò)大、小或打、回輪過(guò)早、晚--------------20

5.3轉(zhuǎn)彎角度稍大、小或打、回輪稍早、晚--------------10

5.4爭(zhēng)道搶行-------------------------------X

5.5違反路口行駛規(guī)定--------------------------X

5.6違反鐵路道口規(guī)定---------------------------X

交通標(biāo)志、標(biāo)線

6.1未留意，亦未遵照交通標(biāo)識(shí)---------------------X

6.2違反分道行駛規(guī)定--------------------------X

6.3不按規(guī)定出入非機(jī)動(dòng)車道---------------------10

6.4越中心實(shí)線逆向行駛------------------------X

6.5行駛中壓中心實(shí)線--------------------------X

6.6變換車道之前，未查看交通情形-----------------10

6.7進(jìn)入導(dǎo)向車道后，不按規(guī)定方向行駛---------------X

6.8不按導(dǎo)流線方向行駛------------------------X

6.9將車停在人行橫道上------------------------20

6.10不按規(guī)定避讓人行橫道中的行人-----------------X

會(huì)、超車

7.1窄路會(huì)車時(shí)，不減速K右邊行駛------------------X

7.2會(huì)車?yán)щy時(shí)，應(yīng)讓行而不讓---------------------X

7.3不具備超車條件時(shí)，強(qiáng)行超車--------------------X

7.4超車時(shí)不使用轉(zhuǎn)向燈，或不提前查看交通情形----------20

7.5超車后，突然切如他車道，引起后車緊急制動(dòng)----------X

7.6有意不讓后車超越者-------------------------X

調(diào)頭

8.1調(diào)頭方式挑選不當(dāng)--------------------------20

8.2不注意觀察交通情形------------------------20

控制能力

9.1控制車速不穩(wěn)-----------------------------20

9.2車速超過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)---------------------------X

9.3車速過(guò)低或未能調(diào)車速以適應(yīng)路上情形--------------20

9.4不會(huì)合理使用半聯(lián)動(dòng)控制車速--------------------10

9.5兩輪摩托車在行駛中左右搖擺或以腳拖地-------------X

判定

10.1反應(yīng)遲鈍造成危險(xiǎn)情形----------------------X

10.2判定能力差，不敢走車或鉆危險(xiǎn)檔子--------------X

10.3對(duì)車身前后、左右位置感覺(jué)差-------------------X

其他

11.1行駛中，未能觀察亦未能按其他車輛發(fā)出信號(hào)停車-------X

11.2行駛中，不能正確使用各種燈光-----------------20

11.3駕駛姿勢(shì)不正確---------------------------10

11.4未能及時(shí)發(fā)覺(jué)車輛的各種故障，帶病行車------------10

11.5不按主考人員指令行車-----------------------X

停車

12.1未查看交通情形，亦未及時(shí)發(fā)出或關(guān)閉信號(hào)-----------10

12.2制動(dòng)停車過(guò)程不平順------------------------10

12.3以指定停車標(biāo)志作標(biāo)準(zhǔn)，未能停在正確位置（縱或橫大于1米）-X

12.4以指定停車標(biāo)志作標(biāo)準(zhǔn)，未能停在正確位置（縱或橫小于1米大于50厘米）20

12.5未拉手制動(dòng)之前，車輛后溜，或停車后未拉手制動(dòng)--------20

12.6未拉手制動(dòng)，檢查檔位，抬離合器前先抬腳制動(dòng)---------5

12.7開(kāi)車門前不查看側(cè)后交通情形-------------------10

12.8下車不關(guān)車門----------------------------10

12.9在禁止停車的地方停車-----------------------X

注:“X”代表一票否決

汽車駕駛員考試系列之五“道路路考操作要點(diǎn)"

平路起步

打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，看左右反光鏡觀察車后道路情形。將離合器踩到底，變速桿檔位掛入低

檔位置（1檔或2檔），報(bào)喇叭鳴號(hào)，示意起步。抬離合器踏板，接近離合點(diǎn)時(shí)，稍加油，

進(jìn)入半離合狀態(tài)時(shí)，再適量加油，同時(shí)松開(kāi)手制器。在車輛平穩(wěn)起動(dòng)后，抬起離合器。向左

適量轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，再向右回正方向盤。

注意：起步時(shí)先完成腳上動(dòng)作再進(jìn)行手上動(dòng)作。

坡道起步

打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，看左右反光鏡觀察車后道路情形。將離合器踩到底，變速桿檔位掛入低

檔位置（1檔或2檔），報(bào)喇叭鳴號(hào)，示意起步。

將踩腳剎的腳換成用腳跟踩剎車（注意別讓車下溜），在保證踩住剎車的前提下，用腳尖

點(diǎn)住油門（以能靈活控制油門大小為合適），油門根據(jù)坡度大小把握，可適當(dāng)偏大些，同時(shí)保

持不變。

將離合器抬到半接觸位置穩(wěn)住不動(dòng)（半接觸位置:小坡可把握聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍變沉悶；

大坡可把握聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變深沉，并會(huì)有車被向前輕微拉動(dòng)的感覺(jué)）。

小心輕輕放掉腳剎車（注意保持油門），將全腳移到油門上：此時(shí)車若向前慢慢走就應(yīng)

保持油門和離合器不動(dòng)；若車下動(dòng)，則可稍放一點(diǎn)離合器，同時(shí)適當(dāng)再加點(diǎn)油門，至車能走

時(shí)即兩腳都穩(wěn)住。車完全走起來(lái)后，才可以完全放掉離合器。

道路行駛

在單行道路上（或沒(méi)有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時(shí)，最佳行車位置是道路中

間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開(kāi)。

這是因?yàn)椋?、便于控制方向，由于一樣情形下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行

駛時(shí)車輛會(huì)向右偏行，這時(shí)只須左手將方向盤的自由行程輕輕向左K住就能控制車輛的直

行方向；2、有利于交會(huì)車和讓超車，中偏右行駛，使車輛能以較小的角度駛向路邊并將車

輛擺平；3、便于車輛急轉(zhuǎn)彎，防止意外的發(fā)生。

下坡?lián)Q檔

汽車下坡?lián)Q檔，由低速檔換入高速檔與在乎路上換檔操作相同，但動(dòng)作要快，空檔只要

一帶而過(guò)，不可停留。否則，由于下坡助力的作用，使變速器的主、從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速差急劇

增大，難以換入檔位。

汽車下坡減檔操作，僅在制動(dòng)失靈或不宜使用制動(dòng)時(shí)，才采用“搶檔”的方法，利用發(fā)動(dòng)

機(jī)制動(dòng)來(lái)牽阻車速?！睋寵n”操作，動(dòng)作要快，加空油要多些。操作時(shí)注意事項(xiàng)有：1、掛入

低一級(jí)檔位后，只可穩(wěn)抬離合器，不能加油門；2、連續(xù)搶檔時(shí)要注意利用已搶入的檔位（抬

離合器），適當(dāng)減速后再搶下一檔位；3、加空油的原則：檔位越低空油轟得越大，速度越快

空油也轟得越大；4、練習(xí)搶檔搶入最低一檔后，可不抬離合器（掛入后立刻拉出升入原檔

位）。

道路左轉(zhuǎn)彎

車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊K

道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。

彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)，如果前方有來(lái)車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速

或停車；如果前方無(wú)來(lái)車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道

的大小把握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?/p>

道路右轉(zhuǎn)彎

車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向左行駛，以到達(dá)彎道時(shí)在道路

右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車速。

彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)，如果前方有來(lái)車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速

或停車；如果前方無(wú)來(lái)車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道

的大小把握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?/p>

道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎

以一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路為例：

車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊K

道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。當(dāng)車輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)，這

時(shí)已經(jīng)能完全看見(jiàn)前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道路右

側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)，向右打轉(zhuǎn)方向，同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)，這時(shí)將能夠提前看見(jiàn)前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀

況，最為常見(jiàn)的情形有以下兩種：①

前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來(lái)車：連續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在

左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提前回轉(zhuǎn)方向，將車輛K直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路

可否通行情形隨時(shí)減速或停車；②前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無(wú)來(lái)車：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，

提前回轉(zhuǎn)方向盤，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前

將車輛行駛速度提高。

“8”字型道路

車速不宜快，保持平穩(wěn)適宜；

左向轉(zhuǎn)彎要使右側(cè)車輪盡祥柯酚也嘈惺?；向譑柯紛螃嘈惺唬？

適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，保持弧行前進(jìn)，并保持兩側(cè)車輪都不超出內(nèi)外路沿；

行至交叉點(diǎn)應(yīng)迅速地向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使汽車沿規(guī)定路線行駛；

“S”字型道路

以左向轉(zhuǎn)彎行駛為例：

1、進(jìn)入“折線路”前，調(diào)正方向，緩慢K右側(cè)前近；

2、車身右前角接近第一個(gè)折角處是，向左側(cè)先慢轉(zhuǎn)方向盤，然后加快轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤向左

轉(zhuǎn)彎；

3、車身駛出第一個(gè)折角處接近一半時(shí)，回轉(zhuǎn)方向盤，K左前進(jìn)；

4、車身左前角接近第二個(gè)折角處時(shí)，向右側(cè)先慢轉(zhuǎn)方向盤，然后加快

5、要講究油離配合，只有油門與離合器操作的和諧，才能使車輛平穩(wěn)起步、換檔；

定點(diǎn)停車

聽(tīng)到定點(diǎn)停車的口令后，距目標(biāo)30-50米向右打轉(zhuǎn)向燈。距目標(biāo)30米左右松開(kāi)油門開(kāi)

始剎車，稍減速后將車頭對(duì)向離目標(biāo)前10米處，車身慢慢向右邊路面K攏。在到達(dá)距目標(biāo)

約10米時(shí)，必須將速度降到5公里以內(nèi)（如果用4檔行駛，須在稍減速后踩下離合器）。在

距目標(biāo)約10米時(shí)踩下離合器，方向左打?qū)④嚁[正，并注意將剎車略松一點(diǎn)，使車能連續(xù)向

前滑動(dòng)（感覺(jué)車與路邊平行時(shí)，方向向右回正）。估量車前保險(xiǎn)杠到達(dá)目標(biāo)時(shí)，輕踩剎車將

車平穩(wěn)停下，要求車停后車前保險(xiǎn)杠距目標(biāo)前后均不超過(guò)50cm,車距目標(biāo)路邊的橫向距離在

50-100cm之間，并且車身與路邊平行，前輪回正。

K邊停車

開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，看右側(cè)反光鏡，觀察情形。適量踩下制動(dòng)踏板，向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤（第一把

輪向右K邊）。在車速降低至低于一檔的時(shí)速時(shí)踩下離合器踏板，當(dāng)右前輪K近路沿時(shí)，再

向左轉(zhuǎn)方向（第二把輪，調(diào)正車輛并且調(diào)整車身與路沿的距離）。向左回轉(zhuǎn)方向（第三把輪,

車正輪正）迅速停車。在車輛近停時(shí)，稍許抬起制動(dòng)踏板減緩剎車慣性，平穩(wěn)停車。最后，

拉緊手剎車，掛空檔，抬離合器抬剎車踏板，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

注意：方向盤的量三把輪比例為2：3：I0

汽車駕駛員考試系列之六"新手上路注意事項(xiàng)及操作技巧”

遇事不要慌張，牢記操作要領(lǐng)，進(jìn)一步熟悉交通規(guī)章制度，加強(qiáng)基本功訓(xùn)練，有意識(shí)錘煉自

己的應(yīng)變能力，做到遇事沉著冷靜，操作自如，確保行車安全。

控制高速行車，克服自豪情緒，要吸取”十次事故九次快”的教訓(xùn)，克服自豪思想，控制高速

行車，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。

遇有緊急情形，果斷迅速處理緊急情形處理的原則為：先踩制動(dòng)踏板后打方向，轉(zhuǎn)向盤

不能只打不回，以免造成新的危險(xiǎn)。

預(yù)防為主，確保行車安全開(kāi)車時(shí)，注意研究各類行人的心理狀態(tài)和行動(dòng)特點(diǎn)，養(yǎng)成善于

觀察，不開(kāi)英雄車、賭氣車的良好習(xí)慣。行駛中以鳴號(hào)為警告；以制動(dòng)求保險(xiǎn)；保持安全車

距；遇見(jiàn)行人寧遠(yuǎn)離而行。

方向盤的正確握法（左舵車）

兩手分別握住方向盤左右兩側(cè)，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，

呈左高右底握盤姿勢(shì)。這種姿勢(shì)便于騰出右手進(jìn)行其他操作。

方向盤的三種操作方式

直線行駛時(shí)的修正法。在直線上行駛時(shí)，發(fā)覺(jué)方向偏離，少許調(diào)整方向盤進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)車速

較高時(shí)，切忌猛打猛回。需要改變車道時(shí)，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤即可。

大彎道轉(zhuǎn)彎的傳遞法。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，整打整回。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的速度要隨

彎道變化確定，用力要平均。兩手在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)要接應(yīng)配合，遇大半徑的彎道時(shí)，可以一

手輕推，一手接應(yīng)，兩手在推拉時(shí)一樣不超過(guò)各自的左右半球，這樣一傳一遞和諧進(jìn)行，經(jīng)

過(guò)兩三次即可完成轉(zhuǎn)向。

急轉(zhuǎn)彎和循環(huán)掉頭時(shí)的大把交替法。遇小半徑急轉(zhuǎn)彎道路時(shí)，應(yīng)采用大把交替法進(jìn)行。

以左轉(zhuǎn)彎為例，操作方向盤時(shí)，右手推過(guò)右側(cè)半球少許，然后左手從右側(cè)半圓上與右手終

點(diǎn)對(duì)稱的位置拉下方向盤，當(dāng)左手下拉時(shí)，右手準(zhǔn)備第二次上推動(dòng)作。回向時(shí)，操作正好

相反。

兩個(gè)注意事項(xiàng)

在行駛中應(yīng)握緊方向盤，防止路面顛簸引起方向盤打手。

汽車停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。

制動(dòng)踏板（腳剎車）

操作氣壓式制動(dòng)踏板時(shí)，右腳應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌擱在踏板上，通過(guò)踝關(guān)節(jié)的伸屈

踏下和放松踏板。操作油壓時(shí)制動(dòng)踏板時(shí)，右腳跟不著地，以膝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作踩下和放松

踏板。除緊急制動(dòng)需要一腳踩下制動(dòng)踏板外，一樣情形下踩踏板的動(dòng)作應(yīng)柔和，避免產(chǎn)生

較大強(qiáng)度的制動(dòng)。需要停車時(shí)，為保證平穩(wěn)，應(yīng)先踩下踏板，然后逐步踩下，待要汽車將要

停下時(shí)，再稍許回放一下踏板。再多雨山區(qū)行駛時(shí)，車輪抱死后將喪失轉(zhuǎn)向能力，遇此情

形時(shí)，應(yīng)迅速回放踏板，待車輪轉(zhuǎn)動(dòng)后在連續(xù)施加制動(dòng)。

加速踏板（油門）

右腳踩加速踏板時(shí)，應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌前半部放在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈

動(dòng)作進(jìn)行操作。加速踏板要輕踩緩放，腳掌的用力和下移速度平均，不要急踏急放和連續(xù)抖

動(dòng)。在加速時(shí)快速踩下踏板有利于迅速提高車速，但從經(jīng)濟(jì)性角度講，應(yīng)避免快速踩踏板。

另外，將加速踏板踩到底的高速行駛方法是不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)保持節(jié)氣門開(kāi)度在80%左右比較

合適。

離合器踏板

操作時(shí)應(yīng)用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的伸屈踩下和放松踏板。離

合器踏板應(yīng)一踩到底，動(dòng)作果斷迅速，保證離合器分離徹底。放松離合器時(shí)，在離合器未接

觸前適當(dāng)快一些，然后逐步緩慢放松，并稍稍停頓，以保證平穩(wěn)接合，減少傳動(dòng)系沖擊和避

免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。不操作時(shí)，腳應(yīng)放在離合器踏板的左下方。

制動(dòng)器的使用方法

先急后穩(wěn)法就是碰到突然情形時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳，然

后根據(jù)發(fā)生情形的距離慢慢松開(kāi)制動(dòng)器踏板，根據(jù)車速換入適當(dāng)檔位，跟上油門復(fù)原正常行

駛。即在第一腳剎車后，汽車點(diǎn)頭剛開(kāi)始回位時(shí)再補(bǔ)上第二腳，使其不能迅速回位，而后再

慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，使汽車和乘客慢慢復(fù)原，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來(lái)

回沖擊，使乘客感到穩(wěn)固。連綿制動(dòng)法即碰上情形提前放油門減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)

慢慢踩下。這種提前減速制動(dòng)降低了因緊急制動(dòng)所造成的危害，但此制動(dòng)法初學(xué)者因慎用。

蜻蜓點(diǎn)水制動(dòng)法這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)

來(lái)制動(dòng)。這種制動(dòng)法可降低由于車輪被抱死所顯現(xiàn)的方向失控。（ABS的除外）

方向盤的使用方法

少打快回法。此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動(dòng)控制車速，

當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開(kāi)制動(dòng)器踏板，把方向往左稍許打一

點(diǎn)，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝.這樣使兩輪

一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動(dòng)。

慢慢打回法。此法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有堅(jiān)定西擺的感覺(jué)。因

此采取慢打慢回法。先將汽車朝路中略K右進(jìn)入S形彎路口，再慢慢K右邊，當(dāng)車進(jìn)入第

一個(gè)S頭彎當(dāng)中時(shí)，方向盤慢慢左打，然后即刻往右回來(lái)少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線，

而后再K右進(jìn)入第二個(gè)S頭彎，這樣反復(fù)進(jìn)行操作。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，

離心力所產(chǎn)生的慣性降低。

發(fā)動(dòng)引擎的基本操作程序。踩下離合器，撥動(dòng)變速桿，左右搖動(dòng)，以確定是空位。踩

下油門，開(kāi)啟馬達(dá)起動(dòng)。

常見(jiàn)的不良習(xí)慣

由于汽車的馬達(dá)并非一觸既發(fā)，相反需要讀多觸才發(fā)，有些司機(jī)為了省力，在確認(rèn)變

速桿掛在空擋后，往往抬起困乏的左腳，使離合器處于結(jié)合狀態(tài)，同時(shí)發(fā)動(dòng)引擎。為什么

是不良習(xí)慣？從變速箱的結(jié)構(gòu)看，在空擋情形下仍有一組連接引擎動(dòng)力的齒輪跟著引擎轉(zhuǎn)，

因此啟動(dòng)馬達(dá)在發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，如果不踩下離合器，必須帶動(dòng)離合器及變速箱內(nèi)的一部分齒輪

組，消耗電瓶?jī)?nèi)更多的電能量。特別是在冰冷的冬天，電瓶的性能本來(lái)就變差了，在促使馬

達(dá)用較大的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)引擎的同時(shí)，還要克服粘稠的冷機(jī)油對(duì)齒輪的阻力，負(fù)擔(dān)很重，說(shuō)不

定就因此就發(fā)動(dòng)不起來(lái)了。從安全性的角度看，由于汽車的變速桿是可以前后左右移動(dòng)的多

方向控制桿，檔位的間隙很小，動(dòng)作稍有疏忽就容易掛錯(cuò)檔位。加上有的汽車保養(yǎng)不良、

機(jī)械老化等原因，有的甚至?xí)@現(xiàn)亂檔的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，一旦發(fā)生錯(cuò)檔和亂檔，汽車就

會(huì)突然沖出去，后果十分危險(xiǎn)。過(guò)去的汽車馬力不大，啟動(dòng)馬達(dá)力量小，難以掛檔起步，汽

車無(wú)法沖出去。而現(xiàn)在的汽車引擎性能好，小轎車的馬力比過(guò)去的大客車的馬力還大，起動(dòng)

力量也得到有效增強(qiáng)，因此，汽車錯(cuò)掛在一檔和二檔，單K馬達(dá)的力量和自動(dòng)風(fēng)門的作用，

足可以使汽車一氣沖出去，造成事故和人員傷亡，有的慘不忍睹。鄭重建議以上分析可以看

出，若在掛空擋的同時(shí)踩下離合器，不僅能確保安全，還能有效地減輕馬達(dá)的負(fù)擔(dān)，使汽車

更容易起動(dòng)。所以我們鄭重建議在起動(dòng)引擎時(shí)踩下離合器，并養(yǎng)成習(xí)慣。特別時(shí)新車，或者

是不熟悉的車，千萬(wàn)要踩下離合器再起動(dòng)，以確保安全。不信你可以試試，是否踩下離合器,

連馬達(dá)起動(dòng)的聲音都不一樣。踩下離合器，馬達(dá)的聲音顯得清脆而有力。

起步步驟。

踩下離合器，掛上1擋，適當(dāng)?shù)筒扔烷T，并保持此位置不變，慢慢地松離合器，達(dá)到

“Bitingpoint”（聯(lián)動(dòng)點(diǎn)）后，保持不動(dòng)。當(dāng)達(dá)到Bitingpoint時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音稍有變化，

并會(huì)感到車身抖動(dòng)和稍許移動(dòng)。觀察后視鏡，如果需要，打左傳信號(hào)（左舵車），以提醒其

他司機(jī)和行人，松開(kāi)手閘，并立刻把手放到方向盤上，連續(xù)緩慢放松離合器。當(dāng)車開(kāi)始移動(dòng)

后，停止松離合器，左腳保持不動(dòng)。注意右腳保持油門不動(dòng)。此時(shí)沒(méi)有必要加大油門，把注

意力集中在離合器的操作上。步驟7和8可以同時(shí)進(jìn)行。

一旦車開(kāi)始移動(dòng)，就不要連續(xù)松離合器，待車行三、四米后再慢慢地放開(kāi)離合器，然

后把腳放到離合器的邊上，同時(shí)慢慢地加油。注意不要把腳放到離合器上休息。

常見(jiàn)錯(cuò)誤

當(dāng)車開(kāi)始移動(dòng)后，立刻松開(kāi)離合器?；虍?dāng)車達(dá)到BitingPoint后，松開(kāi)油門。

正確的駕車姿勢(shì)。駕駛員正確的坐姿關(guān)系到安全與舒服。由于每個(gè)人的體形、高矮、胖瘦不

同，駕車的坐姿不可能強(qiáng)求一律，但還是要有一定的原則。入座時(shí)，臀部頂住座位角，盡量

往里坐，正確的體重分配為70%壓在坐墊上，而30%K在椅背上，根據(jù)各人情形對(duì)座椅前

后距離和椅背角度加以調(diào)整，駕駛員以感到舒服及技術(shù)視線最佳為止。

一樣身體應(yīng)正對(duì)轉(zhuǎn)向盤，坐穩(wěn)，兩手按規(guī)定要求分別握在轉(zhuǎn)向盤的左右兩側(cè)，頭部端正，

兩眼前視。在行駛過(guò)程中，換檔、踩加速踏板及操縱其它安全開(kāi)關(guān)時(shí)，不答應(yīng)用眼睛來(lái)觀察。

轎車具有轉(zhuǎn)向靈活、速度快及加速性能好等特點(diǎn)，因此在駕駛時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

加速踏板要"輕踩緩抬"，使轎車在起步、加速、減速時(shí)，保持車速的平穩(wěn)過(guò)渡。行駛

中對(duì)方向的修正要把握"少打早回”的原則，決不可隨意轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。在高速公路行駛中，按

規(guī)定的行駛車道行車，保持相應(yīng)車速下的適當(dāng)車距，以順應(yīng)車流的速度行駛。

為什么要預(yù)熱車身。行駛前讓發(fā)動(dòng)機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘或十幾分鐘后再起步，叫做預(yù)熱車身。

由于剛起步的冷引擎，汽油的汽化性不夠好，潤(rùn)滑油也需依K引擎本身的動(dòng)力壓送，機(jī)油

無(wú)法立刻送達(dá)各部位，如果突然快速行駛，不但馬力達(dá)不到，加速?zèng)]有作用，汽車的性能不

能有效發(fā)揮，而且可能損傷引擎各部機(jī)件.特別是在冰冷的冬天，剛發(fā)動(dòng)著的引擎依然很

涼。如果沒(méi)有預(yù)熱而立刻行駛，由于馬力不夠，導(dǎo)致熄火。

空轉(zhuǎn)預(yù)熱的缺點(diǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)預(yù)熱需要10至20分鐘。但發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)將浪費(fèi)油料、污染空氣的弊端，更何

況發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，只能使引擎溫度升高，而變速箱、差速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油仍舊很冷，沒(méi)有達(dá)到真

正預(yù)熱車身的目的。

慢行可以省掉預(yù)熱車身過(guò)程

汽車在發(fā)動(dòng)著以后慢速行駛一段時(shí)間，同樣可以達(dá)到預(yù)熱車身的目的，就象人在做劇

烈活動(dòng)以前作些緩慢的準(zhǔn)備活動(dòng)熱身一樣。其實(shí)剛開(kāi)出的汽車即使已經(jīng)完成了預(yù)熱車身的準(zhǔn)

備工作，也不能以很高的速度行駛，必須經(jīng)過(guò)幾個(gè)轉(zhuǎn)彎和十字路口，最后才能到達(dá)大馬路上

進(jìn)行高速行駛，所以汽車完全有自然“熱身”的時(shí)間和路程，用不著開(kāi)著發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)一、二

十分鐘。這種自然熱身可使?jié)櫥统浞诌_(dá)到引擎各部齒輪，連變速箱、差速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油也

會(huì)在慢行中變得稀軟而滲入軸承和齒輪的各部位，完成暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，一舉兩得?，F(xiàn)在汽車引擎

發(fā)動(dòng)數(shù)秒后，油底殼的潤(rùn)滑油就被壓送到引擎的頂端，不到一分鐘就到引擎內(nèi)的各部機(jī)件，

達(dá)到潤(rùn)滑目的，只是在自然熱身中溫度尚不夠，力量稍不足。這時(shí)在拉大一點(diǎn)風(fēng)門，適當(dāng)增

大汽油的混合比濃度，車輛就可以正常行駛了。同時(shí)要注意觀察溫度的變化，當(dāng)溫度表的指

示達(dá)到常溫時(shí)，要記住推回風(fēng)門，以免因混合氣過(guò)濃，反而導(dǎo)致引擎運(yùn)轉(zhuǎn)不順。

上坡起步的基本要領(lǐng)

其實(shí)，一旦熟悉了MT（手動(dòng)擋）車上坡起步的各項(xiàng)操作，其中的竅門并非很難把握。

具體的方法是，在坡道上停車需要拉上駐車制動(dòng)（手閘）；要起步時(shí)，踩下離合器踏板，將

變速箱操縱桿撥入抵擋位置；然后慢慢地放松離合器踏板，同時(shí)輕輕地踩加速踏板，在離合

器處于半結(jié)合狀態(tài)時(shí)，慢慢放松駐車制動(dòng)拉桿。離合器完全結(jié)合后，上坡起步操作完成，接

著就可以提高車速正常行駛了。

以上操作的關(guān)鍵問(wèn)題是如何使離合器進(jìn)入半結(jié)合狀態(tài)以及什么時(shí)候放松駐車制動(dòng)

拉桿。這兩項(xiàng)操作不要操之過(guò)急，最好一項(xiàng)一項(xiàng)準(zhǔn)確無(wú)誤地完成。

進(jìn)入離合器半結(jié)合狀態(tài)的操作方法是，輕輕踩著加速踏板，在慢慢地放松離合器踏

板。當(dāng)離合器開(kāi)始結(jié)合時(shí)，能感到車身后端向下一沉，說(shuō)明離合器已經(jīng)傳遞驅(qū)動(dòng)力，與此同

時(shí)，放松駐車制動(dòng)拉桿，汽車就會(huì)順利起步。

練習(xí)上坡起步的注意事項(xiàng)

要想在坡道上順利起步，必須反復(fù)練習(xí)，才能把握其中的竅門。練習(xí)時(shí)，必須隨時(shí)熟習(xí)

車后的情形，當(dāng)車后有機(jī)動(dòng)車輛或者行人、自行車時(shí)，最好等其過(guò)后再練，以防汽車后退傷

人或與后面的車輛相撞。萬(wàn)一汽車后退時(shí)，只要及時(shí)踩制動(dòng)踏板，車就會(huì)立刻停住，不必驚

慌失措，導(dǎo)致錯(cuò)誤操作，引起事故。

操作熟練后，可以在不用駐車制動(dòng)的情形下讓離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，使汽車停在

坡道上。有意識(shí)地進(jìn)行這方面的練習(xí)，有利于提高坡道起步的操作能力。

彎道駕駛要點(diǎn)

將車速控制在自己能把握車輛的范疇。絕對(duì)不要把車開(kāi)到逆行車道上，以防在彎道回

車中發(fā)生碰撞。不要緊跟前車之后，也不要猛踩制動(dòng)踏板，以防追撞事故。

轉(zhuǎn)彎的兩個(gè)技巧

外-內(nèi)-外路線。是指進(jìn)入彎道時(shí)車輛K彎道外側(cè)行駛，到彎道中間時(shí)K彎道內(nèi)側(cè)行駛,

出彎道時(shí)又K彎道外側(cè)行駛。這樣，車輛實(shí)際行駛的軌跡比彎道平緩，有利于減小車輛通

過(guò)彎道時(shí)的離心力，對(duì)防止側(cè)滑和側(cè)翻事故、提高車輛的穩(wěn)固性有好處。

慢進(jìn)快出。即在進(jìn)入彎道前降低車速，在離開(kāi)彎道時(shí)加快車速。在接近彎道50米遠(yuǎn)處,

可以運(yùn)用緩行或制動(dòng)使車速降低，在距彎道15米處掛抵擋行駛，在安全條件下低速通過(guò)彎

道。當(dāng)彎道較緩時(shí)，也可以不換擋減速通過(guò)。在視線良好的條件下，為了減短通過(guò)彎道的時(shí)

間，將要離開(kāi)彎道時(shí)可以加速行駛。若轉(zhuǎn)彎后動(dòng)力缺失嚴(yán)重，汽車乏力時(shí)，可以換抵擋加速,

盡快復(fù)原正常車速行駛。

上下坡道的駕駛方法一AT（自動(dòng)擋）車要鎖住超速檔

在上下坡路段行駛時(shí)，第一要作的第一件事是降低變速器檔位。MT車要比平時(shí)多降低

一個(gè)檔位，而AT車必須鎖住超速檔。AT車鎖住超速檔后，檔位只能自動(dòng)增至三檔，不會(huì)

顯現(xiàn)速度越快檔位越高的現(xiàn)象。

降低檔位是為了得到較大的驅(qū)動(dòng)力，從而滿足正常行駛對(duì)驅(qū)動(dòng)力的要求。對(duì)帶有動(dòng)力模

式和經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)換的電子控制AT車，將撥桿撥到動(dòng)力模式下可以得到更大的驅(qū)動(dòng)力。

上坡時(shí)節(jié)氣門可以開(kāi)大一些，當(dāng)需要降低車速時(shí)，只需松一松加速踏板即可。

由于上坡時(shí)汽車的軸荷后移，前軸負(fù)荷將減少，使方向超縱性變差。因此，上坡時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)

方向盤不要過(guò)猛，應(yīng)隨線路變化輕輕改變方向。

上下坡道的駕駛方法一掛檔下坡，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

在下坡時(shí)，第一利用制動(dòng)踏板將車速控制在比較合適的范疇，同時(shí)，在不摘檔的前提下，

利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減緩汽車在下坡時(shí)的行駛速度。如果僅用制動(dòng)踏板控制行車速度，在下長(zhǎng)坡

時(shí)容易發(fā)生制動(dòng)器熱衰退現(xiàn)象，即由于制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間發(fā)熱，使蹄片與制動(dòng)器之間的摩擦力下

降，導(dǎo)致制動(dòng)器制動(dòng)力不足，嚴(yán)重時(shí)制動(dòng)性能完全喪失。

下坡時(shí)所使用的檔位要比上同一坡道時(shí)所使用的檔位高一級(jí)。如果是AT車，當(dāng)坡度較

緩時(shí)，可以掛前進(jìn)檔“D”行駛，當(dāng)坡道較長(zhǎng)或者坡度較大時(shí)，應(yīng)換入低一級(jí)的第“2”檔

行駛。若仍以“D”檔下坡時(shí)，自動(dòng)變速器會(huì)隨車速增高自動(dòng)換高檔，導(dǎo)致車速進(jìn)一步提高。

因此，駕駛AT車下坡時(shí)，必須具有手動(dòng)換檔意識(shí)，人為地將變速器鎖在“2”檔，以使下

坡時(shí)車速不致過(guò)高。

什么是拖擋？

拖擋，即是利用制動(dòng)系統(tǒng)減慢車速的同時(shí)，將檔位逐檔降低?，F(xiàn)在很多人仍舊堅(jiān)信

拖擋可以更加安全和有效的操縱汽車，甚至很多駕駛自動(dòng)車的人都不停的把排擋桿推到低

擋，以求達(dá)到拖擋的目的。

為什么要拖擋？

通常的說(shuō)明：作為制動(dòng)系統(tǒng)的一種輔助，以減慢車速。對(duì)汽車了解的人：用來(lái)減低

制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，以減低制動(dòng)失效的可能性。喜愛(ài)賽車的人：是入彎前的一個(gè)準(zhǔn)備，用來(lái)保

持引擎轉(zhuǎn)數(shù)，有利出彎加速，但必須要配合熟練的腳部動(dòng)作，同時(shí)也可收到機(jī)械剎車之效。

拖擋的目的：更加安全的駕駛，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)壽命。

拖擋的弊端

拖擋未必一定安全！這要取決于駕駛者是否懂得拖擋的技術(shù)。無(wú)論是自動(dòng)還是手動(dòng)

排擋車，當(dāng)你遇到前面有礙物或要轉(zhuǎn)彎，你必須減速的時(shí)候，你踩下制動(dòng)踏板，車子便已經(jīng)

在你的控制下減速。如果在這個(gè)時(shí)候把一只手放到排擋桿上減低一檔，你便少了一只手控制

方向盤，去應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。而其實(shí)在拖擋減速時(shí)也要讓后面的車輛知道，你必須輕輕地踩著

制動(dòng)以令制動(dòng)燈亮著，然后拖擋減慢車速。否則在沒(méi)有踩下自動(dòng)踏板的情形下強(qiáng)行拖擋，令

車子減速，尾隨的車輛不知道，很容易發(fā)生交通事故。

關(guān)于汽車的耗損。拖擋雖然可以減低制動(dòng)系統(tǒng)的損耗，或準(zhǔn)確一點(diǎn)說(shuō)，只是制動(dòng)

片或制動(dòng)碟/鼓的損耗，但卻增加了引擎變速箱和離合器的損耗。其實(shí)利用引擎在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)

生的很大的摩擦力，每運(yùn)行一轉(zhuǎn)都有一定的損耗。利用拖擋以提升引擎的轉(zhuǎn)數(shù)從而以產(chǎn)生更

大的摩擦力來(lái)減低車速，無(wú)疑是增加了引擎的損耗，提早大修期限，而且浪費(fèi)汽油。不用多

說(shuō)，太頻繁的換擋，亦會(huì)增加變速箱和離合器的損耗。

拖擋一結(jié)論

拖擋的確是有助減低車速，從而可以穩(wěn)固地安全地駕駛車子，特別是高速行駛時(shí)，

必須先拖擋降低車速，再加上制動(dòng)，這樣便可安全地剎車。但如果車速不高，只利用制動(dòng)器

停車，就足夠了。

兩腳離合(Double-declutching)

程序如下：

踩下離合器，同時(shí)松開(kāi)油門。把擋撥向空擋。松開(kāi)離合器，用右腳轟一腳油門。踩

下離合器，改掛低一擋。松開(kāi)離合器，加油前行。這樣做的原因是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速使之與

汽車的速度相匹配。其中的關(guān)鍵是迅速的踩下和松開(kāi)油門。

新司機(jī)的初次上路

每位新司機(jī)都會(huì)面臨初次上路的考查，所以要有一定的心理準(zhǔn)備，才能順利、安全

地行車。

當(dāng)你第一次單獨(dú)駕車上路時(shí)，緊張、慌亂是難免的，要先心中有數(shù)。第一，你要有

信心，相信只要遵守交通法規(guī)，按規(guī)范的技術(shù)動(dòng)作操作，是能夠做到安全行車的。

其次，行車時(shí)要集中精力，保持視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)的敏捷，準(zhǔn)確判讀車況，提前做好處理

情形的心理準(zhǔn)備。行車時(shí)最需小心的是心不在焉或不守交通規(guī)則的司機(jī)和行人。另外，新司

機(jī)在遇到特別情形時(shí)，一定要鎮(zhèn)靜，如突然熄火無(wú)法啟動(dòng)、坡道起步向后溜車、嚴(yán)重塞車、

氣候突變、車輛故障等等，應(yīng)迅速采取措施，驚慌失措只會(huì)導(dǎo)致操作失常，引起事故。

初次駕車上路，行車前的技術(shù)準(zhǔn)備是十分必要的。要駕駛車況良好的汽車，并熟悉

所駕車輛的各種部件的作用和操作方法，在上路前應(yīng)在開(kāi)闊地帶練習(xí)一段時(shí)間,找到方向盤、

換擋、離合器、油門和剎車的感覺(jué)后再上路。上路前檢查剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、喇叭的狀況，調(diào)

整好座椅、后視鏡的位置，使駕駛舒服，并符合駕車習(xí)慣，保證安全。最好是在汽車后部貼

上一張“新手，手潮”之類字樣，請(qǐng)車后的老前輩們多多關(guān)照為妙。

初次行車，要注意挑選行車時(shí)間、路線?？商暨x休息日或躲開(kāi)上下班的交通高峰時(shí)

間。路上車輛較少，可減少心理壓力和技術(shù)難度，更易于安全順暢地駕駛。行車路線應(yīng)挑選

車流量較少，開(kāi)闊平整，與非機(jī)動(dòng)車混行較少，自己相對(duì)比較熟悉的路段。先易后難，循序

漸進(jìn)，逐步提高。初次上路，切忌開(kāi)快車，搶行猛拐，頻繁超車、并線。一樣要保持30米

以上的安全車距，車速越高，車距越要拉大。否則遇到緊急情形，沒(méi)有體會(huì)很難巧妙處理。

需要并線或超車時(shí)，要先觀察前后車輛的安全距離和路況，先打燈再轉(zhuǎn)向，動(dòng)作不能猶疑。

新司機(jī)要注意盲區(qū)問(wèn)題，多看幾眼，多等幾秒，否則極易引起交通事故。行車要做到該快則

快，該慢則慢，一味求穩(wěn)，不敢正常速度行駛，也是危險(xiǎn)的。不但會(huì)阻礙交通，還會(huì)使后車

頻繁超車，要應(yīng)對(duì)的情形反而增多，自己并不安全。

總之，新司機(jī)初次上路會(huì)遇到許多問(wèn)題，但只要做到安全第一，沉著駕駛，不斷實(shí)

踐，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，情形就會(huì)好轉(zhuǎn)。一樣單獨(dú)駕車超過(guò)2000公里以后，緊張的心理便會(huì)逐

步排除，超過(guò)5000公里，心理和技術(shù)便趨向穩(wěn)固。

初次上路，是所有駕車人都要過(guò)的一關(guān)，別著急，慢慢來(lái)，誰(shuí)都曾經(jīng)這般過(guò)。

自動(dòng)車的駕駛方法

轎車中，AT車所占比例一年比一年增加，新生產(chǎn)的2000ml以上的轎車中幾乎見(jiàn)不

到MT車了。AT車除其特有的操作方便性以外，還會(huì)令人產(chǎn)生一種高級(jí)豪華的感覺(jué)，日益

受到人們的喜愛(ài)。而且AT車在動(dòng)力性方面