汽車(chē)覆蓋件模具數(shù)控加工機(jī)床的選型及應(yīng)用 - 副本_第1頁(yè)
汽車(chē)覆蓋件模具數(shù)控加工機(jī)床的選型及應(yīng)用 - 副本_第2頁(yè)
汽車(chē)覆蓋件模具數(shù)控加工機(jī)床的選型及應(yīng)用 - 副本_第3頁(yè)
汽車(chē)覆蓋件模具數(shù)控加工機(jī)床的選型及應(yīng)用 - 副本_第4頁(yè)
汽車(chē)覆蓋件模具數(shù)控加工機(jī)床的選型及應(yīng)用 - 副本_第5頁(yè)
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本文結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)覆蓋件模具生產(chǎn)需求和數(shù)控加工機(jī)床的加工特點(diǎn),分析覆蓋件模具加工不同工序階段數(shù)控加工特性,闡述了應(yīng)從數(shù)控設(shè)備選型、數(shù)控工藝和數(shù)控加工等方面綜合提升制造能力,達(dá)到覆蓋件模具數(shù)控加工高品質(zhì)、高效率的目標(biāo),為今后相關(guān)數(shù)控設(shè)備選型和合理使用數(shù)控加工機(jī)床做出了有益的探索。汽車(chē)覆蓋件模具生產(chǎn)制造技術(shù)在國(guó)內(nèi)日漸成熟,作為汽車(chē)的外衣,覆蓋件模具的質(zhì)量直接關(guān)系到外觀感知,即用戶(hù)所能感受到的一個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)或制造的精心程度、顧客的印象及認(rèn)可度的綜合表現(xiàn),也稱(chēng)感知質(zhì)量。汽車(chē)是一種工業(yè)產(chǎn)品,更是一種工藝品,糅合時(shí)尚、科技、安全和環(huán)保等多種元素設(shè)計(jì)結(jié)晶,集中體現(xiàn)設(shè)計(jì)、工藝及制造。在國(guó)際市場(chǎng)方面,跨國(guó)公司到我國(guó)來(lái)采購(gòu)模具的趨勢(shì)和市場(chǎng)份額不斷加大,模具行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入加速競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代,各模具公司均加大了先進(jìn)技術(shù)和裝備的投入。數(shù)控加工機(jī)床作為大型汽車(chē)覆蓋件模具生產(chǎn)的核心裝備,在模具生產(chǎn)質(zhì)量、周期和成本控制上起著關(guān)鍵作用。工欲善其事,必先利其器,數(shù)控加工設(shè)備選型在模具生產(chǎn)中有著核心的作用。大型汽車(chē)覆蓋件加工使用的數(shù)控機(jī)床選型主要從以下幾方面綜合選擇。1.數(shù)控床身剛性結(jié)構(gòu)配置特點(diǎn)選擇具有粗加工能力的設(shè)備,數(shù)控龍門(mén)機(jī)床為典型結(jié)構(gòu)。只用于數(shù)控精加工則可采用動(dòng)梁式結(jié)構(gòu)的機(jī)床。圖1所示為數(shù)控龍門(mén)五面體機(jī)床。圖1數(shù)控龍門(mén)五面體機(jī)床1)X軸采用全行程軌道支撐設(shè)計(jì),大幅提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與抗振性。X/Y軸采用高剛性、高精度滾柱式線性滑軌,Z軸采用方形硬軌式主軸頭,提供最大的切削能力。Z軸也可選高剛性、高精度滾柱式線性滑軌,提供最佳的三軸進(jìn)給匹配性能。2)主軸頭采用的雙油壓配重,其中心線緊靠于主軸頭重心位置,主軸位于主軸電動(dòng)機(jī)、Z軸螺桿及雙對(duì)稱(chēng)配重油壓缸中心之最佳位置,可排除不平衡力矩產(chǎn)生,確保微量進(jìn)給的確動(dòng)性及長(zhǎng)時(shí)間加工精度。3)X軸采用三軌高荷重高剛性、高精度滾柱式線性滑軌,三主軌大跨距式設(shè)計(jì),加大工作臺(tái)載重承載跨距,有效提升工作臺(tái)載重能力和工件的動(dòng)態(tài)水平精度,提供最佳進(jìn)給剛性。4)主結(jié)構(gòu)件皆采用高級(jí)強(qiáng)韌鑄鐵(X軸行程6m以上底座,可選用焊接制造,見(jiàn)圖2)。所有主結(jié)構(gòu)件都經(jīng)熱處理消除內(nèi)應(yīng)力,確保最佳剛性與精度持久性。對(duì)切削振動(dòng)有高度抗性的機(jī)床結(jié)構(gòu)能夠滿(mǎn)足加工中剛性需求。圖2數(shù)控機(jī)床鑄鐵結(jié)構(gòu)5)底座采用V形結(jié)構(gòu)肋高剛性設(shè)計(jì),工作臺(tái)滑道最佳跨距計(jì)算,寬大承載面,確保最大載重時(shí)的最佳動(dòng)態(tài)水平精度。6)橫梁采用方型截面設(shè)計(jì),機(jī)頭重心均勻緊靠于橫梁中心,以達(dá)到運(yùn)動(dòng)精度及重切削能力。7)最佳主軸配置,主軸中心線緊靠Z軸滑軌,大幅減少因熱變位的影響及切削力矩可能產(chǎn)生的彎曲變形,確保最佳精度。超大立柱結(jié)構(gòu)及大橫梁之支撐面,確保最佳結(jié)構(gòu)剛性。2.高精度性能機(jī)構(gòu)零部件配置要點(diǎn)高精度性能機(jī)構(gòu)零部件配置要點(diǎn)如下:1)三軸C3級(jí)螺桿搭配P4級(jí)斜角滾珠軸承,并在行程4m以上的X軸上增加特殊設(shè)計(jì)的螺桿支撐防振裝置,以提供最佳軸向進(jìn)給剛性。2)Y軸采用齒形皮帶傳動(dòng)提升扭力機(jī)構(gòu)(減速比2∶1),X軸采用齒輪式傳動(dòng)扭力提升機(jī)構(gòu),Z軸直結(jié)式傳動(dòng)搭配高速配重液壓缸,提供全機(jī)最佳化的進(jìn)給推力及剛性。3)Z軸雙配重液壓缸,搭配自動(dòng)定位校正機(jī)構(gòu)及高速響應(yīng)氣壓式蓄壓系統(tǒng),提供Z軸高速進(jìn)給之平滑性,實(shí)現(xiàn)高加減速性能。4)主軸、軸承及齒輪箱采用強(qiáng)制自動(dòng)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng),大幅降低熱變位并提升使用壽命。5)主軸采用高剛性P4級(jí)精密軸承并于專(zhuān)業(yè)主軸廠制造,確保最佳動(dòng)態(tài)精度與使用壽命。6)齒輪式兩段速度變換主軸,低轉(zhuǎn)速時(shí)出力大,適合重切削,數(shù)控側(cè)銑重切試驗(yàn)如圖3所示;高轉(zhuǎn)速時(shí)加工效果精細(xì)。采用JIS0級(jí)研磨齒輪,具有噪聲低、壽命高及傳動(dòng)功率損失低等最佳性能。圖3數(shù)控側(cè)銑重切試驗(yàn)7)主軸浮動(dòng)式鎖放刀機(jī)構(gòu),保護(hù)主軸軸承,確保長(zhǎng)期精度與壽命。3.高速加工對(duì)應(yīng)的技術(shù)參數(shù)大型覆蓋件的零件加工質(zhì)量要求提高,特別是模具基準(zhǔn)件(見(jiàn)圖4)的加工要求,具體體現(xiàn)在:加工型面整體精度公差控制在0.2mm以下;無(wú)明顯數(shù)控加工形成的段差和數(shù)控加工接刀痕跡;孔位尺寸公差<0.02mm。為實(shí)現(xiàn)高速加工,數(shù)控機(jī)床需要對(duì)應(yīng)以下技術(shù)參數(shù)。圖4覆蓋件模具凸?;鶞?zhǔn)件(1)高速高剛性主軸①主軸直徑100mm轉(zhuǎn)速≥12000r/min;歐洲大型數(shù)控機(jī)床轉(zhuǎn)速24000r/min。②標(biāo)準(zhǔn)兩面約束主軸(對(duì)應(yīng)BIG+規(guī)格,見(jiàn)圖5);HSK高速刀柄。圖5兩面約束B(niǎo)BT主軸(2)高速進(jìn)給具體選用參數(shù)X和Y軸切削速度30m/min,Z軸10m/min,W軸4.8m/min(選用),可以通過(guò)反向函數(shù)控制高精度、高速進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。1)平滑補(bǔ)償功能的應(yīng)用。以往的補(bǔ)償功能由數(shù)控程序作出平滑的曲線(見(jiàn)圖6),根據(jù)曲線與數(shù)控程序的誤差(公差)用平滑補(bǔ)償處理修正,有時(shí)曲面邊界也會(huì)受到平滑處理,以致發(fā)生變形。新型補(bǔ)償方式(見(jiàn)圖7)由數(shù)控程序識(shí)別曲面邊界,曲面內(nèi)部受到平滑補(bǔ)償處理,曲面邊界不受平滑處理影響,曲面內(nèi)部更加順滑,邊緣輪廓更加清晰。圖6以往的補(bǔ)償方式圖7新型補(bǔ)償方式2)進(jìn)給軸振動(dòng)補(bǔ)償。沿面加工中,指令點(diǎn)在曲面內(nèi)常不按照理想情況排列機(jī)械按指令點(diǎn)路徑運(yùn)動(dòng),造成減速,使加工面不平整,不受程序環(huán)境影響實(shí)現(xiàn)平滑的速度節(jié)奏。進(jìn)行進(jìn)給軸振動(dòng)補(bǔ)償(見(jiàn)圖8)后能夠改善加工效果。圖8振動(dòng)補(bǔ)償示意(3)編程策略和機(jī)床功能匹配通常在曲面形狀中,單憑掃描線或等高線不能使點(diǎn)距均一排列,所以要用混合型或沿面型(見(jiàn)圖9)。沿同一面編成路徑時(shí),路徑數(shù)越少,進(jìn)給時(shí)的減速次數(shù)越少,效率越高。刀具路徑發(fā)生急速轉(zhuǎn)折時(shí),進(jìn)給減速導(dǎo)致刀具、機(jī)械上的撓曲變化,在加工面形成創(chuàng)傷,如圖10所示,其中S為轉(zhuǎn)速(r/min);F為進(jìn)給速度(mm/min);v為切削速度(m/min)。因此平滑的刀具路徑很重要。圖9線型示意圖10刀具路徑發(fā)生急速轉(zhuǎn)折(4)高速ATC(自動(dòng)換刀裝備)的使用參數(shù)要求①刀對(duì)刀時(shí)間(Tooltotool):5s。②總換刀時(shí)間(Chiptochip):15s。ATC換刀系統(tǒng)如圖11所示。圖11ATC換刀系統(tǒng)4.熱補(bǔ)償和刀尖補(bǔ)償功能覆蓋件模具對(duì)于零件的段差要求嚴(yán)格,通過(guò)機(jī)床功能有效減少段差對(duì)于后期模具調(diào)試的不利因素,通常段差控制在0.02mm以下。先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床在數(shù)控加工中會(huì)考慮制造的累積誤差,進(jìn)行合理消除和微調(diào)機(jī)床參數(shù),盡可能消除機(jī)床變形的誤差。(1)抑制熱變形的機(jī)床結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)①主軸滑塊熱變位補(bǔ)償主軸冷卻系統(tǒng)抑制發(fā)熱的同時(shí),溫度感應(yīng)器進(jìn)行熱變位補(bǔ)償。②附件頭熱變位補(bǔ)償(可選),附件頭也安裝溫度感應(yīng)器,配合加工條件進(jìn)行補(bǔ)償。③立柱熱變位補(bǔ)償(可選),受到周?chē)h(huán)境變化的影響,立柱會(huì)發(fā)生傾斜,可通過(guò)溫度感應(yīng)器及水平儀進(jìn)行高度補(bǔ)償。(2)刀尖補(bǔ)償功能從三個(gè)方向?qū)Ω郊^圓心偏移、旋轉(zhuǎn)位置偏移進(jìn)行測(cè)定并補(bǔ)償(包括熱變位在內(nèi)的工作臺(tái)與刀尖的相對(duì)誤差),如圖12所示。圖12刀尖補(bǔ)償功能5.機(jī)床加工模式的選擇機(jī)床加工模式的選擇如圖13所示。圖13加工模式的選擇(1)加工模式的種類(lèi)根據(jù)零件的加工要求,加工模式可以劃分成高精度、標(biāo)準(zhǔn)及高速加工,用戶(hù)可以根據(jù)相應(yīng)的加工模式,靈活地進(jìn)行數(shù)控加工,在保證質(zhì)量的前提下,提升加工效能。(2)圓滑處理設(shè)定自動(dòng)推定數(shù)控系統(tǒng)誤差,以最適合的參數(shù)進(jìn)行數(shù)控加工。(3)數(shù)控程序公差檢測(cè)元件匹配相應(yīng)的加工參數(shù),可以使加工進(jìn)給平順性更好。(4)工件質(zhì)量設(shè)定采用龍門(mén)數(shù)控機(jī)床、工作臺(tái)移動(dòng)的設(shè)備,工件在移動(dòng)中加減速對(duì)于加工質(zhì)量還是有影響的。在不同質(zhì)量加工時(shí),適當(dāng)調(diào)整伺服系統(tǒng)的參數(shù)可以保證數(shù)控加工的平順性,同時(shí)能夠合理保持機(jī)床精度的穩(wěn)定性。6.機(jī)床擴(kuò)展功能選擇和相關(guān)技術(shù)文件制訂模具生產(chǎn)過(guò)程是典型的單件、小批量工藝類(lèi)型。大型模具加工過(guò)程中,需要具備有相關(guān)技能等級(jí)的人員操作。為了盡量降低加工過(guò)程對(duì)技能素質(zhì)的依賴(lài),模具生產(chǎn)設(shè)備根據(jù)需求可以訂制相關(guān)宏指令功能、虛擬軸功能和局部區(qū)域限位等功能。大型模具的加工周期較長(zhǎng),機(jī)床的加工穩(wěn)定性顯得非常重要。機(jī)床選型中應(yīng)該考慮機(jī)床本身對(duì)環(huán)境因素、振動(dòng)及強(qiáng)電環(huán)境下的抗干擾能力。機(jī)床的技術(shù)文件包含:產(chǎn)品的生產(chǎn)管理檢驗(yàn)過(guò)程符合ISO9001標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)器精度檢測(cè)記錄表、地基圖、CNC控制器操作手冊(cè)、機(jī)械操作手冊(cè)、電控操作手冊(cè)、電控線路圖、階梯圖和參數(shù)表。交貨、安裝、驗(yàn)收和售后服務(wù)也是選型的重要考慮要素,企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)要求可以在招標(biāo)前規(guī)定好相關(guān)事項(xiàng)。7.CAD/CAPP/CAM/CAE無(wú)縫集成數(shù)字化虛擬制造的數(shù)控機(jī)床選型CAD/CAPP/CAM/CAE過(guò)程以產(chǎn)品加工數(shù)據(jù)為中心,CAE模擬分析、模具設(shè)計(jì)、模具NC加工以及模具CMM(三坐標(biāo))檢測(cè)均使用同一數(shù)據(jù)流,用于車(chē)間的工藝文檔可直接由CAD生成傳輸?shù)紺APP中,使最終模具產(chǎn)品和設(shè)計(jì)者的意圖保持高度一致。這就是CAD/CAPP/CAM/CAE一體化技術(shù)。三維模型的同一性保證了CAX鏈的閉環(huán)特性,難以產(chǎn)生設(shè)計(jì)、加工錯(cuò)誤,從而提高模具的開(kāi)發(fā)效率。CAX的無(wú)縫集成使虛擬制造技術(shù)成為現(xiàn)實(shí),從根本上改變了設(shè)計(jì)→試制→修改設(shè)計(jì)→規(guī)模生產(chǎn)的傳統(tǒng)制造模式。在產(chǎn)品真正制出之前,首先在虛擬制造環(huán)境中,對(duì)其性能和可制造性進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià),從而縮短產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造周期,降低產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成本,提高系統(tǒng)快速響應(yīng)

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