機坪運行管理機坪運行管理機坪作為航空器、人員、車輛的主要作業(yè)活動場地，其安全問題越來越突出，如何確保保障作業(yè)過程能夠安全、有序、高效的進行，是機坪管理人員的重要工作；航空器地面運行管理車輛運行管理機坪人員管理機坪環(huán)境管理活動區(qū)內(nèi)不停航施工管理一、航空器地面運行管理航空器地面運行包括航空器在機坪上的滑行、泊位引導(dǎo)、停放、牽引和維修等作業(yè)；為避免出現(xiàn)事故及不必要的航班延誤，必須對航空器的運行進行監(jiān)督與協(xié)調(diào)，確保機坪上所有作業(yè)能夠相互配合；1.航空器機坪滑行a.駛出滑行道流程b.駛?cè)牖械懒鞒?.航空器泊位引導(dǎo)a.流程泊位引導(dǎo)方式A.航空器自滑至機位滑行線，由機務(wù)人員按國家標準中的手勢引導(dǎo)飛機泊位；B.由引導(dǎo)車（FOLLOWME）將航空器引導(dǎo)至機位滑行線，機務(wù)人員按ICAO或IATA標準手勢引導(dǎo)飛機泊位；C.航空器自滑至機位滑行線，機組按照泊位引導(dǎo)系統(tǒng)的指示信號將飛機泊位；相關(guān)規(guī)定飛機停泊前，由機坪現(xiàn)場指揮員或機務(wù)人員對機位進行檢查，包括：A.停機位上是否有異物存在，發(fā)現(xiàn)后通知清潔人員打掃；B.廊橋活動橋是否已經(jīng)收回；C.各保障車輛是否已經(jīng)停放在作業(yè)等待區(qū)內(nèi)；如果發(fā)現(xiàn)機位不可用，應(yīng)及時處置，并通知現(xiàn)場指揮中心與空管部門。如需車輛引導(dǎo)，由現(xiàn)場指揮中心與空管決定引導(dǎo)等待點和脫離位置；在引導(dǎo)過程中，機坪現(xiàn)場指揮員應(yīng)注意觀察，防止危險發(fā)生，與塔臺保持無線電通訊。a.天氣惡略b.首次進入某機場的航班c.機組特別要求d.專機或要客包機飛機進入停機位時，出現(xiàn)停泊位置超出安全區(qū)域、不能正常使用地面服務(wù)實施、廊橋不能與機艙門順利對接等情況時，機務(wù)人員應(yīng)立即通知飛機牽引車駕駛員將飛機調(diào)整到正確位置，并通過機坪現(xiàn)場指揮員向現(xiàn)場指揮中心報告。當確定飛機停穩(wěn)并位于安全區(qū)域內(nèi)時，應(yīng)及時放置輪檔，確保在保障作業(yè)過程中飛機穩(wěn)固不動。3.航空器停放a.航空器的短暫停泊b.因特殊原因（天氣、機械等）航空器需要在機坪指定位置做長時間停留c.航空器過夜相關(guān)規(guī)定航空器停放必須嚴格遵守：機位分配原則、停放規(guī)定、安全停放標準；1.機位分配原則（臨時調(diào)整原則）①機場對機坪使用進行適當調(diào)整時，指揮中心有權(quán)將航空公司航空器移動到指定位置；拒絕移動的，指揮中心可強行移動，移動產(chǎn)生費用由航空公司承擔。②當超長或超寬航空器在機場停放，沒有足夠安全距離時，指揮中心采用合并停機位方法來解決，使其達到停放標準。2.停放規(guī)定①航空器長時間停放或過夜時，必須使用輪檔與地錨進行固定，機坪現(xiàn)場指揮員必須進行檢查。②航空器短暫停泊時，必須放置輪檔、在關(guān)鍵位置（發(fā)動機、機頭、機位和翼尖）放置警示標志為地面保障人員提供警示信號；4.航空器的牽引在飛機起飛前，利用飛機牽引車將其推出或拉出停機位到指定位置；牽引原因：A.保證地面人員、航空器及保障車輛的安全；B.減少飛機油耗與環(huán)境污染；5.航空器的維護與維修相關(guān)規(guī)定航空器不同等級的維護與維修必須按照要求在機坪、專用機位或機庫進行，不得在滑行道或跑道上進行。機坪指揮員應(yīng)監(jiān)控或解決下列問題：A.不超過兩小時的維護工作，可在原停機位進行；（在不影響機坪正常運行時）B.飛機大修及發(fā)動機試車等維修維護工作必須在專業(yè)機坪或機庫進行；C.使用高空作業(yè)車輛維修時，保證其高度不超過障礙物限制面；D.在機坪維護完成后，必須及時清理各類垃圾、油污等，防止機坪道面污染與腐蝕；E.發(fā)動機試車時，必須有專人現(xiàn)場監(jiān)控，并在飛機周圍設(shè)置警示標志，防止無關(guān)人員與車輛進入試車危險區(qū)；航空器活動區(qū)機動車安全管理主要包括特種車輛牌照管理、駕駛證管理、車輛交通管理、車輛作業(yè)管理與停放管理。目前我國多數(shù)機場特種車輛管理由機場公安部門負責，一部分由機場管理機構(gòu)負責；由于特種車輛的特殊性，交給機場管理更有利于機場的安全運行。二、機坪車輛運行管理機坪人員包括：機務(wù)人員、地勤人員、機組人員、機場其他部門人員、施工人員、遠機位旅客以及旅客引導(dǎo)人員等；所有在機場空側(cè)控制區(qū)域工作人員，在進入控制區(qū)域之前，應(yīng)當接受場內(nèi)道路交通管理、崗位作業(yè)流程或受控區(qū)域管理等方面的相關(guān)培訓，考試合格后，方可從事與其職責相關(guān)的活動；培訓與考試內(nèi)容由機場管理機構(gòu)確定，方式由機場管理機構(gòu)與駐場單位協(xié)商確定；相關(guān)規(guī)定：A.在機坪內(nèi)從事地勤保障的人員，均需佩戴工作證件與通行證，穿著本單位工作服并加穿反光背心或外套；B.保障人員要具備相應(yīng)的安全技術(shù)技能與資格；C.各保障單位要為員工配備足夠、有效的防護用品；D.遠機位旅客上下飛機時，航空公司或地服代理要對旅客進行引導(dǎo)，防止旅客在航空器滑行路線上穿行或靠近飛機發(fā)動機；E.機坪內(nèi)任何人員不得在航空器活動區(qū)域引燃明火、釋放煙霧或吸煙；F.遇有特殊天氣時，機坪運行管理部門要做好設(shè)備保障與旅客服務(wù)，防止旅客受傷；G.發(fā)現(xiàn)任何危險狀況時，（如漏油、火情）要及時向有關(guān)部門匯報并采取措施；機坪環(huán)境管理包括對機坪外來物、漏水漏油等影響機坪環(huán)境與航空器運行安全事件的管理與監(jiān)督；1.機坪外來物管理外來物一般指的是松散材料（沙、石、金屬、木等）的散碎片塊；航空發(fā)動機極易吸入松散物質(zhì)，使發(fā)動機葉片或螺旋槳受到嚴重破壞，這種由雜物引起的航空器損傷稱為外來物損傷（FOD）。四、機坪環(huán)境管理機坪運行管理部門要按照相關(guān)規(guī)定定期對機坪巡查，及時發(fā)現(xiàn)并處理；監(jiān)督、督促承包商保潔人員對道面表面進行定期清掃。機坪運行管理部門要在機坪安全部位放置足夠的垃圾桶，提供給機坪作業(yè)人員及時處理機坪外來物使用。對機坪巡視檢查人員與承包商的保潔員進行培訓，指導(dǎo)其判斷機坪外來物并及時處理；對所有駐場單位人員進行環(huán)境衛(wèi)生管理的培訓，明確各自責任。機坪內(nèi)任何人員均有責任及時清除機坪外來物，制止他人隨意丟棄垃圾并報告；發(fā)現(xiàn)無法移動的外來物要及時通報機坪運行管理部門。機坪運行管理部門對機坪內(nèi)各保障單位進行監(jiān)督檢查與評價，對不遵守環(huán)保規(guī)定的行為進行制止、評價和處罰。各保障單位作業(yè)時應(yīng)注意的情況：A.配餐部門和航空器維護部門要嚴格管理在機坪使用的聚乙烯袋和保險膜，避免其吸入發(fā)動機。B.清潔客艙時，不能將雜物清掃在機坪上，對散落的雜物要及時清理；不得將航空器內(nèi)雜物丟入機坪垃圾桶內(nèi)或機坪上其他地點；C.貨運部門要特別注意在貨物處理過程中的鐵皮條、釘子、紙片、木料等物品，及時處理干凈。D.機務(wù)部門要及時清除機坪上用來清除泄漏燃油或機油的砂子；E.機坪作業(yè)人員在完成保障作業(yè)后，應(yīng)及時對機坪現(xiàn)場進行清理，嚴防拋灑或丟棄的雜物影響航空器安全。2.漏水及漏油管理機坪油污或污水易對環(huán)境造成污染，并污染、腐蝕機坪標志線或道面，同時油污還有可能造成火災(zāi)。各駐場單位應(yīng)注意以下情況：A.航空器在進行清洗時，要在機場運行指揮中心規(guī)定的時間、機位上進行；清洗完畢后要將機位上的清潔劑和溢出物清洗干凈；不按要求進行的，通報民航主管部門進行處罰與通報。B.機坪內(nèi)各作業(yè)車輛必須保持狀態(tài)良好，車輛整潔，各個連接部位可靠，無滴油、漏油現(xiàn)象，嚴禁就地維修車輛。C.航空器在機位上維護、加潤滑油或液壓油時，維修作業(yè)部門要防止出現(xiàn)污染與侵蝕，完成后要及時清理干凈。D.負責航空器加油人員要按照標準作業(yè)，一旦發(fā)現(xiàn)漏油應(yīng)當立即停止操作并通知機坪管理部門。E.機務(wù)人員不得將燃油、潤滑油遺撒在機坪內(nèi)或附屬設(shè)施內(nèi)。F.漏油清理由責任單位負責，委托他人進的，承擔相應(yīng)費用。3.其他物體的管理機坪上各類井蓋（加油井、消防井、電纜井、供水井等）要劃設(shè)警示標志，給地面運行的車輛人員予以提醒。車輛設(shè)備行駛或停放應(yīng)當盡量避開井蓋，當井蓋開啟時，旁邊應(yīng)設(shè)立醒目的反光警示標志。機場內(nèi)容易被行駛車輛刮碰的設(shè)施應(yīng)當設(shè)立黃黑相間的警示標志、限高標志或者是防撞保護裝置。機場運行管理部門當在飛行區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)有疑似航空器零件時，應(yīng)盡快通知機務(wù)部門判斷，若初步判斷為航空器零件時，應(yīng)盡快將信息告知空管部門與各機務(wù)部門。五、活動區(qū)內(nèi)不停航施工管理概念不停航施工：施工時機場不關(guān)閉或者部分時間段關(guān)閉并按照航班計劃接受和放行航空器；可分為兩種情況：①不影響飛行安全的，進行不停航施工時，航班正常運行；②影響飛行安全的，在夜晚停航以后施工或者適當延長停航時間；五、活動區(qū)內(nèi)不停航施工管理內(nèi)容按施工對象（1）飛行區(qū)土面區(qū)大面積沉陷的處理工程，圍界、飛行區(qū)排水設(shè)施的改造工程等；（2）跑道、滑行道、機坪的改擴建工程；（3）擴建或更新改造助航燈光及電纜的工程；（4）影響民用航空器活動的其他工程；討論1：什么是影響航空器活動的其他工程？登機橋的維修;服務(wù)道的瀝青混凝土加鋪工程;靠近飛行區(qū)辦公大樓維修討論2：下列工程是否是不停航施工？土面區(qū)碾壓;草坪定期割草;燈光系統(tǒng)日常維護不停航施工需要得到地區(qū)管理局或民航局的批準，由空管部門發(fā)布航行通告，由機場管理機構(gòu)批準工程開工，并進行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)與監(jiān)管；日常維護維修工作不屬于不停航施工范疇。按組織施工的業(yè)主（1）機場自管項目的施工（跑道加蓋、飛行區(qū)標志線、嵌縫料維修等）；（2）駐場單位管理項目的施工（基地航空公司機坪施工、空管RVR改造施工、油料公司的油管改造)；按施工區(qū)域不同（1）飛行區(qū)圍界內(nèi)的施工；圍界外的施工；跑道的施工；滑行道的施工；停機坪的施工；服務(wù)道路的施工；土質(zhì)區(qū)的施工；活動區(qū)施工風險層次對下列施工內(nèi)容按對航空器運行的風險大小排序不停航施工的審批與準備機場當局要進行不停航施工時，要按要求上報地區(qū)管理局，申報資料包括：工程項目建設(shè)文件；機場與施工單位簽訂的安全責任保證書；施工組織管理方案；應(yīng)急預(yù)案；民航總局關(guān)于調(diào)整機場飛行程序、起飛著陸最低標準、航空器起降架次、航班運行時刻表的批準文件；在得到批準后，及時向駐場空管部門提供材料，并由其發(fā)布航行通告。涉及飛行程序、起飛著陸最低標準的，在上述些材料生效日之后方可施工；不涉及的，在發(fā)布航行通告7天后就可施工。機場運行管理部門的監(jiān)管職責1.施工人員與車輛（1）進入飛行區(qū)從事施工作業(yè)的人員要接受飛行區(qū)安全培訓并取得人員與車輛通行證；（2）人員與車輛必須事先取得塔臺同意，在飛行區(qū)入口接受機場運行管理部門人員證件檢查后方可進入；（3）施工人員與車輛要按照施工方案中規(guī)定的時間與路線進入施工區(qū)域；（4）進入飛行區(qū)的施工車輛頂部要設(shè)黃色警示燈并隨時處于開啟狀態(tài)；（5）臨時進出施工區(qū)域的車輛，要有持有場內(nèi)駕駛證的機場專業(yè)車輛全程引導(dǎo)；2.施工中的通訊聯(lián)系（1）工程建設(shè)單位要與機場現(xiàn)場指揮機構(gòu)建立可靠的通信聯(lián)系，施工期間，兩部門都要設(shè)專人負責守聽；（2）施工單位的無線電守聽人員要接受專業(yè)培訓，熟悉通信程序；3.跑道區(qū)域施工要求（1）航班起飛期間，禁止任何在跑道兩端300米以內(nèi)，跑道中心線兩側(cè)75米以內(nèi)的施工作業(yè)；（2）在上述區(qū)域內(nèi)進行施工的，必須在航班起飛或著陸半小時前清理施工現(xiàn)場，撤出所有人員、車輛與機具；（3）在上述區(qū)域外的跑道區(qū)域施工的，各類設(shè)備、車輛、堆放物高度不得超過機場凈空限制標準，并盡可能縮小施工區(qū)域；（4）因施工要求需要臨時關(guān)閉跑道的，跑道上燈光不得開啟，并在其上按照相關(guān)標準設(shè)置關(guān)閉標志和不適用標志物與燈光標志；(5)因不停航施工需要跑道入口內(nèi)移的，也要設(shè)置內(nèi)移標志及相應(yīng)的燈光標志；4.滑行道、機坪區(qū)域的施工要求（1）在滑行道、機坪道面以外區(qū)域施工的，當有航空器通過時，距離滑行道中線和機位滑行線的最小安全距離內(nèi)不得有任何人員、車輛、設(shè)備以及堆放物，不得有可吸入發(fā)動機的任何松散物；（2）因施工需求要關(guān)閉滑行道或其一部分時，其上的燈光不得開啟，并設(shè)置關(guān)閉標志，在入口設(shè)置不適用燈光與標志；（3）機坪區(qū)域施工的，對不