ICS03.220.50

V54

MH

中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

MH/T4029.2—2012

民用航空空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)

第2部分：技術(shù)要求

Civilaviationairtrafficcontrolautomationsystem－

Part2:Technicalrequirement

2012-06-29發(fā)布2012-11-01實(shí)施

中國(guó)民用航空局發(fā)布

MH/T4029.2—2012

民用航空空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)

第2部分：技術(shù)要求

1范圍

MH/T4029的本部分規(guī)定了民用航空空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)的技術(shù)要求和工作環(huán)境要求。

本部分適用于各類民用航空空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱系統(tǒng))的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、建設(shè)、

檢驗(yàn)和使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

MH/T4007民用航空飛行動(dòng)態(tài)固定電報(bào)格式

MH/T4008空管雷達(dá)及管制中心設(shè)施間協(xié)調(diào)移交數(shù)據(jù)規(guī)范

MH4011飛行進(jìn)程單

MH/T4012空中交通管制雷達(dá)標(biāo)牌

MH/T4022空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)最低安全高度告警及短期飛行沖突告警功能

MH/T4024民用航空飛行動(dòng)態(tài)電報(bào)自動(dòng)處理

MH/T4029.1民用航空空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)第1部分：配置

ICAODoc4444-ATM/501空中交通管理（AirTrafficManagement）

ICAOASIA/PACIFICREGIONALICDFORAIDC國(guó)際民航組織亞太區(qū)關(guān)于AIDC的ICD（ASIA/PACIFIC

REGIONALINTERFACECONTROLDOCUMENT(ICD)FORATSINTERFACILITYDATACOMMUNICATIONS(AIDC)）

3術(shù)語(yǔ)、定義和縮略語(yǔ)

3.1術(shù)語(yǔ)和定義

MH/T4029.1中界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1.1

飛行數(shù)據(jù)區(qū)flightdataregion

空管自動(dòng)化系統(tǒng)定義管理的空域。

3.1.2

多雷達(dá)航跡multi-radartrack

由多雷達(dá)數(shù)據(jù)融合產(chǎn)生的航跡。

3.1.3

1

MH/T4029.2—2012

飛行計(jì)劃航跡flightplantrack

依據(jù)飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)推算產(chǎn)生的航跡。

3.1.4

系統(tǒng)航跡systemtrack

由多監(jiān)視源數(shù)據(jù)綜合處理產(chǎn)生的航跡。

3.1.5

綜合航跡synthesizedtrack

包含有系統(tǒng)航跡和飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)的航跡信息。

3.1.6

所需導(dǎo)航性能performancebasednavigation

在相應(yīng)的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施條件下，航空器在指定的空域內(nèi)或者沿航路、儀表飛行程序飛行時(shí)，對(duì)系統(tǒng)

精確性、完好性、可用性、連續(xù)性以及功能等方面的性能要求。

3.2縮略語(yǔ)

下列縮略語(yǔ)適用于本文件。

ADS-B廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（automaticdependentsurveillance-broadcast）

AFTN航空固定通信網(wǎng)絡(luò)（aeronauticalfixedtelecommunicationsnetwork）

AIDC空中交通服務(wù)設(shè)施間的數(shù)據(jù)通信（ATSinter-facilitydatacommunications）

ASTERIX歐控監(jiān)視數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)格式（allpurposestructuredEurocontrolradarinformation

exchange）

CFL許可飛行高度（clearedflightlevel）

CPL現(xiàn)行飛行變更報(bào)（currentflightplanmessage）

FPL領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)（filedflightplanmessage）

GRIB網(wǎng)格氣象數(shù)據(jù)（gridbinary）

HDLC高級(jí)數(shù)據(jù)鏈路控制（high-leveldatalinkcontrol）

METAR航空例行天氣報(bào)告（meteorologicalterminalaviationroutineweatherreport）

MTBF平均無(wú)故障時(shí)間（meantimebetweenfailure）

NTZ非侵入?yún)^(qū)（notransgressionzone）

PBN所需導(dǎo)航性能（performancebasednavigation）

QNH修正海平面氣壓（queensnauticalheight）

RVSM縮減垂直間隔（reducedverticalseparationminima）

SID標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)程序（standardinstrumentdeparture）

SPECI特殊天氣報(bào)告（aviationspecialweatherreport）

SPI特殊位置識(shí)別（specialpositionidentification）

STAR標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)程序（standardinstrumentarrivalroutes）

TAF終端機(jī)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào)（terminalaerodromeforecasts）

UTC世界協(xié)調(diào)時(shí)（universaltimecoordinated）

4技術(shù)要求

2

MH/T4029.2—2012

4.1總則

4.1.1系統(tǒng)應(yīng)包括監(jiān)視數(shù)據(jù)處理、飛行數(shù)據(jù)處理、監(jiān)視數(shù)據(jù)與飛行計(jì)劃相關(guān)處理、告警處理、進(jìn)港排

序、記錄回放、接口管理、系統(tǒng)監(jiān)控、離線數(shù)據(jù)管理和人機(jī)界面等功能模塊。

4.1.2系統(tǒng)應(yīng)采用模塊化設(shè)計(jì)，具有穩(wěn)定、冗余、開(kāi)放的體系結(jié)構(gòu)。

4.1.3系統(tǒng)應(yīng)具備故障隔離能力，任何單點(diǎn)故障不應(yīng)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

4.1.4系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)監(jiān)視數(shù)據(jù)、AFTN報(bào)文以及AIDC報(bào)文的處理能力。

4.1.5系統(tǒng)應(yīng)支持不低于三網(wǎng)運(yùn)行的工作方式。

4.1.6系統(tǒng)應(yīng)具備在線自檢和監(jiān)控功能。

4.1.7系統(tǒng)應(yīng)具備全功能的主、備處理能力。當(dāng)主處理機(jī)故障時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)在沒(méi)有操作人員干預(yù)的情況

下自動(dòng)切換到備份處理機(jī)上運(yùn)行。系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，只能通過(guò)人工發(fā)送切換指令才能進(jìn)行主、備切換。

在主、備切換過(guò)程中，不應(yīng)丟失任何數(shù)據(jù)，不應(yīng)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

4.1.8系統(tǒng)應(yīng)能接收外部時(shí)鐘信號(hào)用于系統(tǒng)同步。系統(tǒng)應(yīng)采用UTC時(shí)間。

4.1.9系統(tǒng)的硬件設(shè)備應(yīng)采用通用商業(yè)貨架產(chǎn)品。系統(tǒng)的軟件應(yīng)具有良好的硬件兼容性。

4.1.10系統(tǒng)應(yīng)采用世界大地坐標(biāo)系(WGS-84坐標(biāo)系)。

4.1.11系統(tǒng)應(yīng)具備與其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)同步功能，并能在相關(guān)席位上進(jìn)行管理。

4.1.12系統(tǒng)應(yīng)具備軟件配置和數(shù)據(jù)管理功能。

4.1.13系統(tǒng)應(yīng)具備日志管理功能。

4.2監(jiān)視數(shù)據(jù)處理

4.2.1系統(tǒng)應(yīng)能接收、處理雷達(dá)和ADS-B等監(jiān)視數(shù)據(jù)。

4.2.2系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)監(jiān)視數(shù)據(jù)源進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)雙路輸入的監(jiān)視數(shù)據(jù)進(jìn)行比選。當(dāng)單個(gè)或者多個(gè)監(jiān)視

數(shù)據(jù)源異?；蛘咧袛鄷r(shí)，系統(tǒng)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行告警并進(jìn)行人工或自動(dòng)隔離，同時(shí)應(yīng)不影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

4.2.3系統(tǒng)應(yīng)具備過(guò)載處理功能。系統(tǒng)應(yīng)對(duì)監(jiān)視數(shù)據(jù)流量進(jìn)行監(jiān)控，過(guò)載時(shí)產(chǎn)生可接受的溢出，并產(chǎn)

生告警信息。

4.2.4系統(tǒng)應(yīng)將雷達(dá)數(shù)據(jù)與ADS-B數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理，產(chǎn)生的系統(tǒng)航跡質(zhì)量應(yīng)不低于參與融合處理的

任何一個(gè)監(jiān)視數(shù)據(jù)的航跡質(zhì)量。

4.2.5系統(tǒng)在進(jìn)行ADS-B數(shù)據(jù)與雷達(dá)數(shù)據(jù)融合處理時(shí)，應(yīng)利用雷達(dá)或者其他監(jiān)視手段校驗(yàn)ADS-B數(shù)據(jù)

的有效性。

4.2.6當(dāng)ADS-B航跡和雷達(dá)航跡都有效時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)顯示系統(tǒng)航跡。具備ADS-B能力的航空器不在雷達(dá)

覆蓋范圍內(nèi)或雷達(dá)失效時(shí)，應(yīng)顯示ADS-B航跡。

4.2.7在沒(méi)有監(jiān)視信號(hào)覆蓋的區(qū)域，系統(tǒng)應(yīng)顯示飛行計(jì)劃航跡。

4.2.8雷達(dá)航跡、ADS-B航跡和飛行計(jì)劃航跡的顯示應(yīng)使用不同的標(biāo)識(shí)，且符合MH/T4012的規(guī)定。

4.2.9雷達(dá)數(shù)據(jù)處理要求如下：

a)宜采用點(diǎn)跡融合多雷達(dá)處理或航跡融合多雷達(dá)處理方式；

b)多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理后形成的多雷達(dá)航跡，其質(zhì)量應(yīng)不低于參與融合的任何一部單雷達(dá)航跡質(zhì)量；

c)系統(tǒng)應(yīng)能處理一次雷達(dá)、二次雷達(dá)和一次二次合成雷達(dá)點(diǎn)跡、航跡和點(diǎn)航跡數(shù)據(jù)（包括經(jīng)平滑

處理的點(diǎn)跡、航跡和點(diǎn)航跡，以及未經(jīng)平滑處理的原始點(diǎn)跡、航跡和點(diǎn)航跡）；

d)系統(tǒng)應(yīng)能處理正北信號(hào)、扇區(qū)信息、測(cè)試目標(biāo)數(shù)據(jù)等各類數(shù)據(jù)信息，以用于相應(yīng)的雷達(dá)數(shù)據(jù)處

理和作為判斷雷達(dá)線路、雷達(dá)信號(hào)質(zhì)量的依據(jù)；

e)系統(tǒng)應(yīng)能處理符合MH/T4008規(guī)定的雷達(dá)數(shù)據(jù)格式信息以及其他在用的雷達(dá)數(shù)據(jù)格式信息；

f)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理應(yīng)具備異常數(shù)據(jù)處理功能，當(dāng)所接收的雷達(dá)數(shù)據(jù)報(bào)文數(shù)量、長(zhǎng)度、格式異常時(shí)，

能對(duì)其進(jìn)行處理和過(guò)濾；

3

MH/T4029.2—2012

g）雷達(dá)數(shù)據(jù)處理應(yīng)具備時(shí)標(biāo)處理能力；

h)系統(tǒng)應(yīng)具備雷達(dá)信號(hào)狀態(tài)管理和控制功能，包括：

1）設(shè)置雷達(dá)數(shù)據(jù)不可用標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)雷達(dá)數(shù)據(jù)不可用時(shí)，手動(dòng)或自動(dòng)隔離該路雷達(dá)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)

監(jiān)控功能發(fā)出告警（聲音、顏色提示）；

2）當(dāng)隔離的某路雷達(dá)數(shù)據(jù)可用后，系統(tǒng)監(jiān)控功能發(fā)出相關(guān)提示；

3）可通過(guò)人工操作方式隔離和恢復(fù)某路雷達(dá)數(shù)據(jù)；

i)系統(tǒng)在進(jìn)行雷達(dá)數(shù)據(jù)比選時(shí)，評(píng)價(jià)質(zhì)量的項(xiàng)目應(yīng)包括：

1）校驗(yàn)碼檢查；

2）雷達(dá)數(shù)據(jù)必備項(xiàng)丟失和格式正確性檢查；

3）雷達(dá)正北數(shù)據(jù)及扇區(qū)數(shù)據(jù)連續(xù)性檢查；

4）已跟蹤雷達(dá)航跡連續(xù)性檢查；

5）雷達(dá)數(shù)據(jù)延時(shí)的檢查；

6）雷達(dá)自報(bào)告的出錯(cuò)事件；

j)在多雷達(dá)覆蓋區(qū)內(nèi)，單個(gè)雷達(dá)故障不應(yīng)影響多雷達(dá)目標(biāo)的連續(xù)顯示，不應(yīng)對(duì)系統(tǒng)功能產(chǎn)生任何

影響；

k)系統(tǒng)應(yīng)具備SPI碼的處理能力；

l)系統(tǒng)應(yīng)能處理雷達(dá)氣象通道數(shù)據(jù)，并將處理結(jié)果疊加顯示在管制席位上，至少能處理并區(qū)分顯

示三級(jí)氣象回波信息；

m)系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)接入的雷達(dá)數(shù)據(jù)根據(jù)QNH值進(jìn)行氣壓高度修正；

n)在多雷達(dá)數(shù)據(jù)融合處理時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)具備動(dòng)態(tài)設(shè)置計(jì)算權(quán)重的功能。

4.2.10ADS-B數(shù)據(jù)處理要求如下：

a)系統(tǒng)應(yīng)能接收、處理符合ASTERIX格式的ADS-B數(shù)據(jù)；

b)系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)接入的ADS-B數(shù)據(jù)根據(jù)QNH值進(jìn)行氣壓高度修正；

c)系統(tǒng)應(yīng)具備處理單路和多路ADS-B數(shù)據(jù)，并形成ADS-B合成航跡的功能，單路ADS-B數(shù)據(jù)異常

應(yīng)不影響多路ADS-B合成航跡的處理。

4.3飛行數(shù)據(jù)處理功能

4.3.1系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)處理：

a)MH/T4007規(guī)定的AFTN報(bào)文；

b)AIDC報(bào)文；

c)氣象報(bào)文（METAR、SPECI、TAF）。

4.3.2大型系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)處理GRIB報(bào)文并利用GRIB數(shù)據(jù)對(duì)飛行計(jì)劃剖面推算結(jié)果進(jìn)行修正。中小型

系統(tǒng)可選配此功能。

4.3.3系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)自動(dòng)處理氣象信息和人工輸入進(jìn)行QNH數(shù)據(jù)更新和QNH分區(qū)處理。

4.3.4系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)接收和處理AFTN報(bào)文，同時(shí)能自動(dòng)或人工發(fā)送AFTN報(bào)文。處理AFTN報(bào)文時(shí)應(yīng)對(duì)

報(bào)文結(jié)構(gòu)、語(yǔ)法和語(yǔ)義的正確性進(jìn)行檢查。

4.3.5系統(tǒng)應(yīng)具備一定的容錯(cuò)能力，當(dāng)收到錯(cuò)誤或不完整的AFTN報(bào)文時(shí)，能將不能自動(dòng)處理的報(bào)文發(fā)

送到指定的席位。報(bào)文數(shù)據(jù)處理流程應(yīng)符合MH/T4007、MH/T4008、MH/T4024和ICAODoc4444-ATM/501

的規(guī)定。

4.3.6在建立飛行計(jì)劃和修改飛行計(jì)劃時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)對(duì)飛行計(jì)劃的結(jié)構(gòu)、語(yǔ)法和語(yǔ)義的正確性進(jìn)行檢查。

4.3.7飛行數(shù)據(jù)處理語(yǔ)義檢查應(yīng)滿足以下要求：

a)二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼符合二次雷達(dá)設(shè)備類型；

b)航空器機(jī)型為現(xiàn)有的航空器類型，并且高度和速度相匹配；

4

MH/T4029.2—2012

c)尾流種類與航空器性能相符；

d)巡航速度與航空器性能相符；

e)飛行高度低于航空器最大性能高度；

f)經(jīng)緯度表述格式一致；

g)在飛行情報(bào)區(qū)飛行時(shí)間不超過(guò)24h；

h)具有必備的預(yù)計(jì)飛行時(shí)間。

4.3.8飛行數(shù)據(jù)處理應(yīng)能對(duì)FPL電報(bào)編組15中航路的有效性、正確性和唯一性進(jìn)行檢查。

4.3.9飛行數(shù)據(jù)處理應(yīng)能通過(guò)自動(dòng)和人工的方式生成飛行計(jì)劃。應(yīng)能通過(guò)處理FPL和CPL報(bào)文自動(dòng)生

成飛行計(jì)劃，通過(guò)模板方式人工生成飛行計(jì)劃。

4.3.10飛行計(jì)劃的生命周期應(yīng)包含以下?tīng)顟B(tài)或等同的狀態(tài)：

a)未激活狀態(tài)(Inactive)；

b)預(yù)激活狀態(tài)(Pre-active)；

c)協(xié)調(diào)狀態(tài)(Co-ordinated)；

d)非管制狀態(tài)(Uncontrolled)；

e)首次移交狀態(tài)(Handed-overfirst)；

f)管制狀態(tài)(Controlled)；

g)移交狀態(tài)(Handed-over)；

h)屏蔽狀態(tài)(Inhibited)；

i)懸掛狀態(tài)(Suspended)；

j)結(jié)束狀態(tài)(Finished)；

k)取消狀態(tài)(Cancelled)。

上述狀態(tài)中的非管制狀態(tài)、首次移交狀態(tài)、管制狀態(tài)、移交狀態(tài)統(tǒng)稱為激活狀態(tài)。

4.3.11系統(tǒng)應(yīng)具備備份歷史飛行計(jì)劃記錄的功能。

4.3.12系統(tǒng)應(yīng)具備內(nèi)部移交功能和外部移交功能。

系統(tǒng)的內(nèi)部移交功能應(yīng)支持席位間的人工或自動(dòng)的移交和接收。

系統(tǒng)在外部移交時(shí)，應(yīng)支持AIDC移交協(xié)議，使用符合國(guó)際民航組織亞太區(qū)關(guān)于AIDC的ICD的規(guī)定，

自動(dòng)傳輸、接收和處理AIDC電報(bào)，應(yīng)能實(shí)現(xiàn)AIDC協(xié)議下的管制移交功能。系統(tǒng)應(yīng)能支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)和AFTN

報(bào)文傳輸?shù)腁IDC通信方式，并可選通用的多種物理接口方式。

4.3.13系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)FPL報(bào)文編組15的航路信息、當(dāng)前飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)的經(jīng)度或緯度、收到的實(shí)際飛

行高度和指令許可飛行高度信息計(jì)算飛行計(jì)劃軌跡，確定經(jīng)過(guò)的管制扇區(qū)和飛行數(shù)據(jù)區(qū)的進(jìn)入點(diǎn)和飛出

點(diǎn)，推算經(jīng)過(guò)每個(gè)功能扇區(qū)的邊界時(shí)間，并計(jì)算移交時(shí)間。

4.3.14系統(tǒng)在進(jìn)行飛行計(jì)劃軌跡計(jì)算時(shí)，應(yīng)利用真空速和高空風(fēng)數(shù)值，計(jì)算經(jīng)過(guò)的所有航路點(diǎn)的預(yù)計(jì)

飛越時(shí)間。

4.3.15系統(tǒng)所管理的飛行數(shù)據(jù)空域應(yīng)能通過(guò)多邊形和高度層進(jìn)行定義。

4.3.16系統(tǒng)應(yīng)能以自動(dòng)和人工方式修改飛行計(jì)劃。

4.3.17系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)系統(tǒng)航跡的全標(biāo)牌、電子進(jìn)程單、飛行計(jì)劃航跡、飛行計(jì)劃窗口人工修改飛行計(jì)

劃。

4.3.18系統(tǒng)應(yīng)在收到AFTN報(bào)文、AIDC報(bào)文、監(jiān)視數(shù)據(jù)處理功能自動(dòng)位置報(bào)告后自動(dòng)修改相關(guān)的飛行

計(jì)劃，并重新進(jìn)行計(jì)算，更新飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)。

4.3.19系統(tǒng)應(yīng)具備飛行進(jìn)程單處理功能，應(yīng)能提供電子進(jìn)程單和紙質(zhì)進(jìn)程單。

4.3.20系統(tǒng)在采用紙質(zhì)進(jìn)程單方式時(shí)，應(yīng)能將進(jìn)程單自動(dòng)分配到功能扇區(qū)對(duì)應(yīng)的管制席位，并能自動(dòng)

或手動(dòng)打印進(jìn)程單。進(jìn)程單格式應(yīng)符合MH4011規(guī)定，并能根據(jù)用戶需求進(jìn)行修改。

5

MH/T4029.2—2012

4.3.21系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)選擇飛行計(jì)劃狀態(tài)和航路點(diǎn)等可選項(xiàng)顯示電子進(jìn)程單，并根據(jù)有關(guān)內(nèi)容排序。能

通過(guò)電子進(jìn)程單修改飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)，也能通過(guò)電子進(jìn)程單顯示相應(yīng)飛行計(jì)劃的全部信息。

4.3.22系統(tǒng)應(yīng)能將電子進(jìn)程單自動(dòng)分配到功能扇區(qū)對(duì)應(yīng)的管制席位，也應(yīng)具備顯示所有扇區(qū)的電子進(jìn)

程單的功能。

4.3.23系統(tǒng)應(yīng)具備二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼的管理功能，并符合民用航空二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼管理規(guī)定。

4.3.24系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)分配和管理本管制區(qū)的二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼資源，并按一定規(guī)則進(jìn)行分組管理。

4.3.25系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)飛行計(jì)劃窗口、電子進(jìn)程單等人工修改RVSM、ADS-B及PBN等運(yùn)行許可信息。

4.3.26系統(tǒng)應(yīng)在飛行計(jì)劃、電子進(jìn)程單和航跡標(biāo)牌中顯示航空器是否具備RVSM、ADS-B及PBN運(yùn)行的

能力。

4.3.27系統(tǒng)應(yīng)能設(shè)置和打印帶有RVSM、ADS-B及PBN標(biāo)志項(xiàng)的紙質(zhì)進(jìn)程單。

4.4監(jiān)視數(shù)據(jù)與飛行計(jì)劃相關(guān)功能

4.4.1系統(tǒng)應(yīng)具備系統(tǒng)航跡與飛行計(jì)劃自動(dòng)相關(guān)的功能。

4.4.2系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)航跡和飛行計(jì)劃相關(guān)時(shí)，應(yīng)考慮航空器24位地址碼、二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼、

航班號(hào)、位置等多種匹配因素，實(shí)現(xiàn)正確的自動(dòng)相關(guān)。

4.4.3系統(tǒng)不應(yīng)對(duì)已產(chǎn)生重復(fù)代碼告警的航跡進(jìn)行自動(dòng)相關(guān)。

4.4.4系統(tǒng)應(yīng)具備系統(tǒng)航跡與飛行計(jì)劃人工相關(guān)功能。

4.4.5系統(tǒng)應(yīng)具備系統(tǒng)航跡和飛行計(jì)劃自動(dòng)相關(guān)保持功能。當(dāng)不再符合相關(guān)保持規(guī)則、去相關(guān)發(fā)生等

情況時(shí)，應(yīng)自動(dòng)解除相關(guān)。

4.4.6系統(tǒng)應(yīng)具備人工去相關(guān)的功能，已進(jìn)行人工去相關(guān)的飛行計(jì)劃不應(yīng)再與原航跡自動(dòng)相關(guān)。

4.4.7系統(tǒng)中已相關(guān)的航空器更改二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼為7500、7600、7700時(shí)，不應(yīng)去相關(guān)。

4.4.8當(dāng)系統(tǒng)的飛行計(jì)劃航跡顯示功能可用時(shí)，應(yīng)在以下情況下自動(dòng)顯示飛行計(jì)劃航跡：

a)飛行計(jì)劃處于激活狀態(tài)且未與監(jiān)視數(shù)據(jù)相關(guān)；

b)已相關(guān)的目標(biāo)航跡的監(jiān)視數(shù)據(jù)消失。

4.5告警功能

4.5.1緊急告警

4.5.1.1系統(tǒng)接收到緊急二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼，應(yīng)能立即予以識(shí)別和處理，并在管制席位上產(chǎn)生聲音

和顏色告警提示。緊急二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼包括7500、7600、7700和其他事先確定的代碼。

4.5.1.2當(dāng)系統(tǒng)接收到ADS-B數(shù)據(jù)包含的緊急狀態(tài)信息時(shí)，應(yīng)能立即予以識(shí)別和處理，并在管制席位

上產(chǎn)生聲音和顏色告警提示。

4.5.1.3在告警期間，航跡更新不應(yīng)影響告警顯示，管制席位人工確認(rèn)只能消除聲音告警，顏色告警

應(yīng)保持到緊急二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼消失為止。當(dāng)處于告警狀態(tài)的航空器失去監(jiān)視數(shù)據(jù)的位置信息時(shí)，其

最后的已知位置應(yīng)以特殊方式顯示。

4.5.2沖突告警

系統(tǒng)應(yīng)具備沖突預(yù)警和告警功能，且符合MH/T4022的規(guī)定。

4.5.3最低安全高度告警

系統(tǒng)應(yīng)具備當(dāng)前模式和推測(cè)模式的最低安全高度告警功能，且符合MH/T4022的規(guī)定。

4.5.4禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)和限制區(qū)侵入告警

6

MH/T4029.2—2012

4.5.4.1系統(tǒng)應(yīng)具備當(dāng)前模式和推測(cè)模式的禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)和限制區(qū)侵入告警功能，并能設(shè)置調(diào)整向前

看時(shí)間。

4.5.4.2系統(tǒng)應(yīng)按照水平和垂直方向接近禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)和限制區(qū)分別設(shè)定時(shí)間和距離參數(shù)。

4.5.4.3禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)和限制區(qū)侵入告警應(yīng)具備設(shè)置告警方式、打開(kāi)和關(guān)閉告警等管理功能。

4.5.4.4禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)和限制區(qū)侵入告警輸出信息應(yīng)完整，應(yīng)包括系統(tǒng)航跡的呼號(hào)（未相關(guān)時(shí)為二次

雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼）、區(qū)域標(biāo)識(shí)等。

4.5.5重復(fù)代碼告警

系統(tǒng)應(yīng)具備重復(fù)二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼告警功能。

4.5.6許可高度一致性告警

系統(tǒng)應(yīng)具備通過(guò)標(biāo)牌、電子進(jìn)程單、飛行計(jì)劃等對(duì)已相關(guān)的目標(biāo)設(shè)置許可高度層的能力，根據(jù)飛行

姿態(tài)、當(dāng)前高度等對(duì)飛行目標(biāo)進(jìn)行許可高度層監(jiān)控檢查。當(dāng)實(shí)際高度與許可高度層之差超過(guò)一定范圍時(shí)，

系統(tǒng)應(yīng)產(chǎn)生許可高度一致性告警，并在管制席位上顯示。

4.5.7飛行航路一致性告警

系統(tǒng)應(yīng)監(jiān)視目標(biāo)航跡的實(shí)際位置，當(dāng)目標(biāo)航跡的實(shí)際位置偏離飛行計(jì)劃航路一定范圍時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)產(chǎn)

生飛行航路一致性告警，并在管制席位上顯示。

4.5.8RVSM、ADS-B、PBN運(yùn)行許可告警

系統(tǒng)應(yīng)具備RVSM、ADS-B、PBN運(yùn)行許可告警功能，對(duì)未獲得RVSM、ADS-B、PBN運(yùn)行許可的航空器

侵入RVSM、ADS-B、PBN空域應(yīng)產(chǎn)生告警，并在管制席位上顯示。

4.5.9NTZ告警

用于終端（進(jìn)近）管制的系統(tǒng)應(yīng)具備NTZ告警功能。

4.5.10下滑道監(jiān)視告警

用于終端（進(jìn)近）管制的系統(tǒng)應(yīng)具備下滑道監(jiān)視告警功能。

4.6進(jìn)港排序的基本功能

4.6.1系統(tǒng)應(yīng)具備根據(jù)航空器的實(shí)際位置和飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)計(jì)算和顯示終端區(qū)入口點(diǎn)、預(yù)計(jì)起始進(jìn)

近點(diǎn)、最后進(jìn)近定位點(diǎn)、跑道入口點(diǎn)的預(yù)計(jì)時(shí)間和航空器預(yù)計(jì)落地時(shí)間的功能。

4.6.2系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)航空器預(yù)計(jì)落地時(shí)間、進(jìn)港航線、跑道使用方式等因素，計(jì)算航空器的落地排序，

并可人工進(jìn)行調(diào)整。

4.7人機(jī)界面功能

4.7.1系統(tǒng)的人機(jī)界面應(yīng)支持以下席位的顯示：

a)主任管制席；

b)管制席；

c)飛行計(jì)劃編輯席；

d)系統(tǒng)監(jiān)控席；

e)技術(shù)管理席。

4.7.2主任管制席應(yīng)具備以下功能：

7

MH/T4029.2—2012

a)管制運(yùn)行參數(shù)設(shè)置；

b)二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼管理；

c)管制扇區(qū)分配管理；

d)QNH值設(shè)置；

e)自動(dòng)移交設(shè)置；

f)席位告警設(shè)置；

g)流量管理信息顯示；

h)進(jìn)港航班動(dòng)態(tài)排序；

i)系統(tǒng)航跡、多雷達(dá)航跡、ADS-B合成航跡、單路監(jiān)視源航跡、飛行計(jì)劃航跡和旁路監(jiān)視顯示；

j)臨時(shí)地圖發(fā)布；

k)回放權(quán)限管理。

4.7.3管制席應(yīng)具備以下功能：

a)系統(tǒng)航跡、多雷達(dá)航跡、ADS-B合成航跡、單路監(jiān)視源航跡、飛行計(jì)劃航跡和旁路監(jiān)視顯示；

b)不同狀態(tài)的航跡區(qū)別顯示；

c)對(duì)應(yīng)扇區(qū)航跡的管制移交和接收、人工相關(guān)、CFL設(shè)置等管制指揮必需的人機(jī)交互操作；

d)放大、縮小、偏心、測(cè)距、窗口移動(dòng)、地圖選擇、標(biāo)牌旋轉(zhuǎn)等操作；

e)告警提示；

f)排序信息顯示；

g)飛行計(jì)劃的顯示和編輯；

h)流量管理信息顯示；

i)席位個(gè)性化參數(shù)設(shè)置和顯示。

4.7.4飛行計(jì)劃編輯席應(yīng)具備以下功能：

a)人工處理未通過(guò)語(yǔ)法、語(yǔ)義檢查的AFTN報(bào)文和AIDC報(bào)文；

b)人工發(fā)送AFTN報(bào)文；

c)建立和修改未激活的飛行計(jì)劃。

4.7.5系統(tǒng)監(jiān)控席應(yīng)具備以下功能：

a)對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行集中監(jiān)視和控制。監(jiān)視的內(nèi)容至少包括：雷達(dá)接口狀態(tài)、ADS-B接口狀

態(tài)、其他外部接口狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的工作狀態(tài)、處理機(jī)設(shè)備的工作狀態(tài)、系統(tǒng)容量門(mén)限值及系

統(tǒng)資源使用情況、重要的系統(tǒng)事件等?？刂频膬?nèi)容至少包括：?jiǎn)?dòng)和關(guān)閉整個(gè)系統(tǒng)、啟動(dòng)和關(guān)

閉單個(gè)監(jiān)視源鏈路、啟動(dòng)和關(guān)閉單個(gè)處理機(jī)、啟動(dòng)和關(guān)閉單個(gè)網(wǎng)絡(luò)、切換冗余配置的處理機(jī)和

網(wǎng)絡(luò)等；

b)對(duì)系統(tǒng)及系統(tǒng)設(shè)備、部件的配置狀態(tài)和工作狀態(tài)進(jìn)行在線顯示和管理。

4.7.6技術(shù)管理席應(yīng)具備以下功能：

a)技術(shù)性參數(shù)的配置和管理；

b)適配數(shù)據(jù)的配置和管理；

c)離線數(shù)據(jù)庫(kù)的配置和管理；

d)適配數(shù)據(jù)的在線修改和配置；

e)軟件配置和管理；

f)系統(tǒng)用戶管理。

4.8記錄回放功能

4.8.1記錄回放應(yīng)配置雙機(jī)冗余的記錄回放服務(wù)器，能夠連續(xù)31d記錄和保存回放數(shù)據(jù)。

4.8.2在進(jìn)行回放時(shí)，應(yīng)不影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

8

MH/T4029.2—2012

4.8.3保存在服務(wù)器硬盤(pán)的記錄數(shù)據(jù)應(yīng)能通過(guò)人工操作方式無(wú)損轉(zhuǎn)存到其他存儲(chǔ)介質(zhì)。

4.8.4主、備記錄設(shè)備應(yīng)記錄同樣的數(shù)據(jù)。

4.8.5記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)包括相關(guān)監(jiān)視數(shù)據(jù)（包括單監(jiān)視源數(shù)據(jù)、多雷達(dá)航跡、ADS-B合成航跡、系統(tǒng)航

跡和電子進(jìn)程單）、飛行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、飛行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)狀態(tài)變化信息、告警信息、氣象信息、操作指令等各

類信息。

4.8.6系統(tǒng)應(yīng)記錄席位的屏幕設(shè)置、席位的圖形數(shù)據(jù)、重要的席位操作、設(shè)備的運(yùn)行和技術(shù)狀況、網(wǎng)

絡(luò)和接口的運(yùn)行和技術(shù)狀況等。

4.8.7系統(tǒng)應(yīng)持續(xù)記錄數(shù)據(jù)及所對(duì)應(yīng)的時(shí)標(biāo)信息。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)無(wú)法記錄或記錄出現(xiàn)異常情況時(shí)應(yīng)自動(dòng)

告警，并將告警信息顯示在系統(tǒng)監(jiān)控席位上。

4.8.8系統(tǒng)應(yīng)支持交互式回放和被動(dòng)式回放兩種方式。

4.8.9交互式回放應(yīng)具備截屏、放大、縮小、偏心、動(dòng)目標(biāo)與靜目標(biāo)之間測(cè)距、動(dòng)目標(biāo)與動(dòng)目標(biāo)之間

測(cè)距、靜目標(biāo)與靜目標(biāo)之間測(cè)距、移動(dòng)窗口、選擇地圖、標(biāo)牌旋轉(zhuǎn)、選擇單監(jiān)視源數(shù)據(jù)顯示等功能。

4.8.10系統(tǒng)應(yīng)具備選擇回放模式、回放速度、開(kāi)始、暫停、繼續(xù)、停止、快進(jìn)、快退等回放控制功能。

回放時(shí)，顯示的日期和時(shí)間應(yīng)與記錄的日期和時(shí)間同步。

4.8.11在被動(dòng)式回放時(shí)，應(yīng)能重現(xiàn)席位的顯示狀態(tài)和記錄的席位操作。

4.8.12系統(tǒng)應(yīng)具備與話音同步回放的功能。

4.9系統(tǒng)接口要求

4.9.1系統(tǒng)接口所使用的物理接口和協(xié)議應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，同時(shí)支持與現(xiàn)用系統(tǒng)的互聯(lián)。

4.9.2系統(tǒng)應(yīng)具備：

a)監(jiān)視數(shù)據(jù)輸入接口，包括雷達(dá)數(shù)據(jù)和ADS-B數(shù)據(jù)接口；

b)飛行數(shù)據(jù)接口，包括AFTN報(bào)文和AIDC報(bào)文接口；

c)綜合航跡輸出接口；

d)外部時(shí)鐘接口；

e)氣象數(shù)據(jù)接口（QNH接口和GRIB接口）；

f)場(chǎng)面監(jiān)視信息接口；

g)話音同步回放接口。

4.9.3系統(tǒng)宜具備：

a)流量管理信息輸入接口；

b)飛行數(shù)據(jù)交換接口；

c)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)接口。

4.9.4監(jiān)視數(shù)據(jù)輸入接口應(yīng)支持雙通道。

4.9.5QNH輸入接口應(yīng)支持AFTN電報(bào)的METAR、SPECI方式和QNH異步串行接口方式。異步串行接口

應(yīng)支持兩組輸入。

4.9.6綜合航跡數(shù)據(jù)輸出接口應(yīng)提供至少兩個(gè)輸出口，輸出內(nèi)容和頻率可由用戶配置。

4.9.7AIDC報(bào)文接口應(yīng)能支持專線方式和AFTN方式。格式應(yīng)符合國(guó)際民航組織亞太區(qū)關(guān)于AIDC的ICD

的規(guī)定。

4.10系統(tǒng)監(jiān)控功能

4.10.1系統(tǒng)應(yīng)具備以下監(jiān)控功能：

a)報(bào)告設(shè)備和接口工作狀態(tài)與錯(cuò)誤；

b)監(jiān)控和報(bào)告節(jié)點(diǎn)狀態(tài)變化；

c)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和處理機(jī)的工作狀態(tài)；

9

MH/T4029.2—2012

d)報(bào)告軟件狀態(tài)變化；

e)傳送應(yīng)用程序的錯(cuò)誤消息；

f)確認(rèn)處理機(jī)的有效性；

g)控制外部接口；

h)產(chǎn)生必要的各類告警（如聲音、顏色等）；

i)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)和顯示各監(jiān)視數(shù)據(jù)輸入通道的信號(hào)質(zhì)量。

4.10.2系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)和顯示各設(shè)備、接口、節(jié)點(diǎn)的工作狀態(tài)，動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的主要事件，

包括設(shè)備工作異常、設(shè)備或通道切換、重啟、系統(tǒng)退出、重要告警、功能模塊的運(yùn)行狀態(tài)等信息，并生

成和存儲(chǔ)日志文件。系統(tǒng)應(yīng)具備按時(shí)間查詢、打印和導(dǎo)出日志文件的功能。

4.10.3系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)、顯示各處理器的資源占用信息（包括CPU和內(nèi)存占用信息）和核心處理器

主要進(jìn)程運(yùn)行狀態(tài),并可按時(shí)間查詢和打印相關(guān)信息。

4.10.4系統(tǒng)應(yīng)能存儲(chǔ)相關(guān)的監(jiān)控信息。

4.11離線數(shù)據(jù)管理功能

4.11.1系統(tǒng)應(yīng)具備管制空域的定義和設(shè)置、各種管制參數(shù)的配置和管理、各種技術(shù)性參數(shù)的配置和管

理，以及各類環(huán)境參數(shù)的配置和管理等功能。

4.11.2系統(tǒng)應(yīng)至少包括離線數(shù)據(jù)的管理工具、備份和調(diào)用、分發(fā)和維護(hù)、導(dǎo)入和導(dǎo)出。

4.11.3在對(duì)各類參數(shù)進(jìn)行適配和編輯時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)的符合性進(jìn)行檢查，未通過(guò)符合性檢查的應(yīng)提

供告警提示信息。

4.11.4在進(jìn)行數(shù)據(jù)準(zhǔn)備時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)具備提供禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、扇區(qū)、QNH區(qū)、背景圖的圖形顯

示和圖形打印功能。

4.12技術(shù)指標(biāo)

4.12.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)容量

系統(tǒng)設(shè)計(jì)容量應(yīng)不低于表1所列技術(shù)指標(biāo)。

表1系統(tǒng)設(shè)計(jì)容量技術(shù)指標(biāo)

指標(biāo)名稱大型系統(tǒng)中小型系統(tǒng)

系統(tǒng)覆蓋范圍4096km×4096km2048km×2048km

最大扇區(qū)數(shù)48個(gè)20個(gè)

最大席位數(shù)120個(gè)40個(gè)

同時(shí)管制航空器數(shù)1500個(gè)750個(gè)

各類限制區(qū)256個(gè)128個(gè)

最大相鄰AIDC管制區(qū)40個(gè)20個(gè)

服務(wù)器、工作站CPU平均負(fù)載20%20%

服務(wù)器、工作站CPU最大負(fù)載40%40%

10

MH/T4029.2—2012

4.12.2系統(tǒng)時(shí)間性能

系統(tǒng)時(shí)間性能應(yīng)不低于表2所列性能指標(biāo)。

表2系統(tǒng)時(shí)間性能指標(biāo)

性能參數(shù)名稱大型系統(tǒng)中小型系統(tǒng)

單臺(tái)工作站冷啟動(dòng)時(shí)間5min5min

整個(gè)系統(tǒng)冷啟動(dòng)時(shí)間10min10min

監(jiān)視數(shù)據(jù)處理的MTBF100000h100000h

單臺(tái)工作站的MTBF10000h10000h

最大時(shí)鐘同步誤差100ms100ms

4.12.3監(jiān)視數(shù)據(jù)處理性能

監(jiān)視數(shù)據(jù)處理性能應(yīng)不低于表3所列性能指標(biāo)。

表3監(jiān)視數(shù)據(jù)處理性能指標(biāo)

監(jiān)視數(shù)據(jù)處理性能指標(biāo)名稱大型系統(tǒng)中小型系統(tǒng)

直線飛行200m200m

航空器位置均方根誤

差

轉(zhuǎn)彎飛行450m450m

直線飛行500m500m

航空器位置最大誤差

（99%）

轉(zhuǎn)彎飛行1100m1100m

同時(shí)存在的最大系統(tǒng)航跡數(shù)2048個(gè)1024個(gè)

最大雷達(dá)輸入數(shù)48部32部

最大可接入ADS-B數(shù)48路32路

系統(tǒng)航跡刷新周期≤4s≤4s

4.12.4飛行數(shù)據(jù)處理功能容量

飛行數(shù)據(jù)處理功能容量應(yīng)不低于表4所列技術(shù)指標(biāo)。

11

MH/T4029.2—2012

表4飛行數(shù)據(jù)處理功能容量技術(shù)指標(biāo)

飛行數(shù)據(jù)處理功能容量大型系統(tǒng)中小型系統(tǒng)

飛行計(jì)劃數(shù)10000個(gè)3000個(gè)

同時(shí)激活的飛行計(jì)劃3000個(gè)1000個(gè)

4.12.5記錄和回放功能容量

記錄和回放功能容量應(yīng)不低于表5所列技術(shù)指標(biāo)。

表5記錄和回放功能容量技術(shù)指標(biāo)

記錄和回放功能容量大型系統(tǒng)中小型系統(tǒng)

系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)保留的最短時(shí)間31d31d

記錄歷史飛行計(jì)劃和AFTN報(bào)文3個(gè)月3個(gè)月

重放記錄介質(zhì)時(shí)間48h48h

5工作環(huán)境

系統(tǒng)應(yīng)能在以下條件正常工作：

a)環(huán)境溫度：10℃～35℃；

b)相對(duì)濕度：40%～70%；

c)供電電源：220V±22V，50Hz±0.5Hz；

d)避雷接地：小于或等于4Ω。

_________________________________

12

MH/T4029.2—2012

前言

MH/T4029《民用航空空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)》計(jì)劃發(fā)布以下部分：

——第1部分：配置；

——第2部分：技術(shù)要求；

——第3部分：接口；

——第4部分：人機(jī)界面；

——第5部分：測(cè)試方法。

本部分為MH/T4029的第2部分。

本部分按照GB/T1.1－2009給出的規(guī)則起草。

本部分由中國(guó)民用航空局空管行業(yè)管理辦公室提出并負(fù)責(zé)解釋。

本部分由中國(guó)民用航空局航空器適航審定司批準(zhǔn)立項(xiàng)。

本部分由中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。

本部分起草單位：中國(guó)民用航空局空管行業(yè)管理辦公室、中國(guó)民用航空局第二研究所。

本部分主要起草人：田振才、楊曉嘉、李華瓊、李鋼、謝玉蘭、陳文秀、霍振飛、李丹。

I

MH/T4029.2—2012

民用航空空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)

第2部分：技術(shù)要求

1范圍

MH/T4029的本部分規(guī)定了民用航空空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)的技術(shù)要求和工作環(huán)境要求。

本部分適用于各類民用航空空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱系統(tǒng))的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、建設(shè)、

檢驗(yàn)和使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

MH/T4007民用航空飛行動(dòng)態(tài)固定電報(bào)格式

MH/T4008空管雷達(dá)及管制中心設(shè)施間協(xié)調(diào)移交數(shù)據(jù)規(guī)范

MH4011飛行進(jìn)程單

MH/T4012空中交通管制雷達(dá)標(biāo)牌

MH/T4022空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)最低安全高度告警及短期飛行沖突告警功能

MH/T4024民用航空飛行動(dòng)態(tài)電報(bào)自動(dòng)處理

MH/T4029.1民用航空空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)第1部分：配置

ICAODoc4444-ATM/501空中交通管理（AirTrafficManagement）

ICAOASIA/PACIFICREGIONALICDFORAIDC國(guó)際民航組織亞太區(qū)關(guān)于AIDC的ICD（ASIA/PACIFIC

REGIONALINTERFACECONTROLDOCUMENT(ICD)FORATSINTERFACILITYDATACOMMUNICATIONS(AIDC)）

3術(shù)語(yǔ)、定義和縮略語(yǔ)

3.1術(shù)語(yǔ)和定義

MH/T4029.1中界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1.1

飛行數(shù)據(jù)區(qū)flightdataregion

空管自動(dòng)化系統(tǒng)定義管理的空域。

3.1.2

多雷達(dá)航跡multi-radartrack

由多雷達(dá)數(shù)據(jù)融合產(chǎn)生的航跡。

3.1.3

1

MH/T4029.2—2012

飛行計(jì)劃航跡flightplantrack

依據(jù)飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)推算產(chǎn)生的航跡。

3.1.4

系統(tǒng)航跡systemtrack

由多監(jiān)視源數(shù)據(jù)綜合處理產(chǎn)生的航跡。

3.1.5

綜合航跡synthesizedtrack

包含有系統(tǒng)航跡和飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)的航跡信息。

3.1.6

所需導(dǎo)航性能performancebasednavigation

在相應(yīng)的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施條件下，航空器在指定的空域內(nèi)或者沿航路、儀表飛行程序飛行時(shí)，對(duì)系統(tǒng)

精確性、完好性、可用性、連續(xù)性以及功能等方面的性能要求。

3.2縮略語(yǔ)

下列縮略語(yǔ)適用于本文件。

ADS-B廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（automaticdependentsurveillance-broadcast）

AFTN航空固定通信網(wǎng)絡(luò)（aeronauticalfixedtelecommunicationsnetwork）

AIDC空中交通服務(wù)設(shè)施間的數(shù)據(jù)通信（ATSinter-facilitydatacommunications）

ASTERIX歐控監(jiān)視數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)格式（allpurposestructuredEurocontrolradarinformation

exchange）

CFL許可飛行高度（clearedflightlevel）

CPL現(xiàn)行飛行變更報(bào)（currentflightplanmessage）

FPL領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)（filedflightplanmessage）

GRIB網(wǎng)格氣象數(shù)據(jù)（gridbinary）

HDLC高級(jí)數(shù)據(jù)鏈路控制（high-leveldatalinkcontrol）

METAR航空例行天氣報(bào)告（meteorologicalterminalaviationroutineweatherreport）

MTBF平均無(wú)故障時(shí)間（meantimebetweenfailure）

NTZ非侵入?yún)^(qū)（notransgressionzone）

PBN所需導(dǎo)航性能（performancebasednavigation）

QNH修正海平面氣壓（queensnauticalheight）

RVSM縮減垂直間隔（reducedverticalseparationminima）

SID標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)程序（standardinstrumentdeparture）

SPECI特殊天氣報(bào)告（aviationspecialweatherreport）

SPI特殊位置識(shí)別（specialpositionidentification）

STAR標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)程序（standardinstrumentarrivalroutes）

TAF終端機(jī)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào)（terminalaerodromeforecasts）

UTC世界協(xié)調(diào)時(shí)（universaltimecoordinated）

4技術(shù)要求

2

MH/T4029.2—2012

4.1總則

4.1.1系統(tǒng)應(yīng)包括監(jiān)視數(shù)據(jù)處理、飛行數(shù)據(jù)處理、監(jiān)視數(shù)據(jù)與飛行計(jì)劃相關(guān)處理、告警處理、進(jìn)港排

序、記錄回放、接口管理、系統(tǒng)監(jiān)控、離線數(shù)據(jù)管理和人機(jī)界面等功能模塊。

4.1.2系統(tǒng)應(yīng)采用模塊化設(shè)計(jì)，具有穩(wěn)定、冗余、開(kāi)放的體系結(jié)構(gòu)。

4.1.3系統(tǒng)應(yīng)具備故障隔離能力，任何單點(diǎn)故障不應(yīng)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

4.1.4系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)監(jiān)視數(shù)據(jù)、AFTN報(bào)文以及AIDC報(bào)文的處理能力。

4.1.5系統(tǒng)應(yīng)支持不低于三網(wǎng)運(yùn)行的工作方式。

4.1.6系統(tǒng)應(yīng)具備在線自檢和監(jiān)控功能。

4.1.7系統(tǒng)應(yīng)具備全功能的主、備處理能力。當(dāng)主處理機(jī)故障時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)在沒(méi)有操作人員干預(yù)的情況

下自動(dòng)切換到備份處理機(jī)上運(yùn)行。系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，只能通過(guò)人工發(fā)送切換指令才能進(jìn)行主、備切換。

在主、備切換過(guò)程中，不應(yīng)丟失任何數(shù)據(jù)，不應(yīng)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

4.1.8系統(tǒng)應(yīng)能接收外部時(shí)鐘信號(hào)用于系統(tǒng)同步。系統(tǒng)應(yīng)采用UTC時(shí)間。

4.1.9系統(tǒng)的硬件設(shè)備應(yīng)采用通用商業(yè)貨架產(chǎn)品。系統(tǒng)的軟件應(yīng)具有良好的硬件兼容性。

4.1.10系統(tǒng)應(yīng)采用世界大地坐標(biāo)系(WGS-84坐標(biāo)系)。

4.1.11系統(tǒng)應(yīng)具備與其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)同步功能，并能在相關(guān)席位上進(jìn)行管理。

4.1.12系統(tǒng)應(yīng)具備軟件配置和數(shù)據(jù)管理功能。

4.1.13系統(tǒng)應(yīng)具備日志管理功能。

4.2監(jiān)視數(shù)據(jù)處理

4.2.1系統(tǒng)應(yīng)能接收、處理雷達(dá)和ADS-B等監(jiān)視數(shù)據(jù)。

4.2.2系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)監(jiān)視數(shù)據(jù)源進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)雙路輸入的監(jiān)視數(shù)據(jù)進(jìn)行比選。當(dāng)單個(gè)或者多個(gè)監(jiān)視

數(shù)據(jù)源異?；蛘咧袛鄷r(shí)，系統(tǒng)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行告警并進(jìn)行人工或自動(dòng)隔離，同時(shí)應(yīng)不影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

4.2.3系統(tǒng)應(yīng)具備過(guò)載處理功能。系統(tǒng)應(yīng)對(duì)監(jiān)視數(shù)據(jù)流量進(jìn)行監(jiān)控，過(guò)載時(shí)產(chǎn)生可接受的溢出，并產(chǎn)

生告警信息。

4.2.4系統(tǒng)應(yīng)將雷達(dá)數(shù)據(jù)與ADS-B數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理，產(chǎn)生的系統(tǒng)航跡質(zhì)量應(yīng)不低于參與融合處理的

任何一個(gè)監(jiān)視數(shù)據(jù)的航跡質(zhì)量。

4.2.5系統(tǒng)在進(jìn)行ADS-B數(shù)據(jù)與雷達(dá)數(shù)據(jù)融合處理時(shí)，應(yīng)利用雷達(dá)或者其他監(jiān)視手段校驗(yàn)ADS-B數(shù)據(jù)

的有效性。

4.2.6當(dāng)ADS-B航跡和雷達(dá)航跡都有效時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)顯示系統(tǒng)航跡。具備ADS-B能力的航空器不在雷達(dá)

覆蓋范圍內(nèi)或雷達(dá)失效時(shí)，應(yīng)顯示ADS-B航跡。

4.2.7在沒(méi)有監(jiān)視信號(hào)覆蓋的區(qū)域，系統(tǒng)應(yīng)顯示飛行計(jì)劃航跡。

4.2.8雷達(dá)航跡、ADS-B航跡和飛行計(jì)劃航跡的顯示應(yīng)使用不同的標(biāo)識(shí)，且符合MH/T4012的規(guī)定。

4.2.9雷達(dá)數(shù)據(jù)處理要求如下：

a)宜采用點(diǎn)跡融合多雷達(dá)處理或航跡融合多雷達(dá)處理方式；

b)多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理后形成的多雷達(dá)航跡，其質(zhì)量應(yīng)不低于參與融合的任何一部單雷達(dá)航跡質(zhì)量；

c)系統(tǒng)應(yīng)能處理一次雷達(dá)、二次雷達(dá)和一次二次合成雷達(dá)點(diǎn)跡、航跡和點(diǎn)航跡數(shù)據(jù)（包括經(jīng)平滑

處理的點(diǎn)跡、航跡和點(diǎn)航跡，以及未經(jīng)平滑處理的原始點(diǎn)跡、航跡和點(diǎn)航跡）；

d)系統(tǒng)應(yīng)能處理正北信號(hào)、扇區(qū)信息、測(cè)試目標(biāo)數(shù)據(jù)等各類數(shù)據(jù)信息，以用于相應(yīng)的雷達(dá)數(shù)據(jù)處

理和作為判斷雷達(dá)線路、雷達(dá)信號(hào)質(zhì)量的依據(jù)；

e)系統(tǒng)應(yīng)能處理符合MH/T4008規(guī)定的雷達(dá)數(shù)據(jù)格式信息以及其他在用的雷達(dá)數(shù)據(jù)格式信息；

f)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理應(yīng)具備異常數(shù)據(jù)處理功能，當(dāng)所接收的雷達(dá)數(shù)據(jù)報(bào)文數(shù)量、長(zhǎng)度、格式異常時(shí)，

能對(duì)其進(jìn)行處理和過(guò)濾；

3

MH/T4029.2—2012

g）雷達(dá)數(shù)據(jù)處理應(yīng)具備時(shí)標(biāo)處理能力；

h)系統(tǒng)應(yīng)具備雷達(dá)信號(hào)狀態(tài)管理和控制功能，包括：

1）設(shè)置雷達(dá)數(shù)據(jù)不可用標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)雷達(dá)數(shù)據(jù)不可用時(shí)，手動(dòng)或自動(dòng)隔離該路雷達(dá)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)

監(jiān)控功能發(fā)出告警（聲音、顏色提示）；

2）當(dāng)隔離的某路雷達(dá)數(shù)據(jù)可用后，系統(tǒng)監(jiān)控功能發(fā)出相關(guān)提示；

3）可通過(guò)人工操作方式隔離和恢復(fù)某路雷達(dá)數(shù)據(jù)；

i)系統(tǒng)在進(jìn)行雷達(dá)數(shù)據(jù)比選時(shí)，評(píng)價(jià)質(zhì)量的項(xiàng)目應(yīng)包括：

1）校驗(yàn)碼檢查；

2）雷達(dá)數(shù)據(jù)必備項(xiàng)丟失和格式正確性檢查；

3）雷達(dá)正北數(shù)據(jù)及扇區(qū)數(shù)據(jù)連續(xù)性檢查；

4）已跟蹤雷達(dá)航跡連續(xù)性檢查；

5）雷達(dá)數(shù)據(jù)延時(shí)的檢查；

6）雷達(dá)自報(bào)告的出錯(cuò)事件；

j)在多雷達(dá)覆蓋區(qū)內(nèi)，單個(gè)雷達(dá)故障不應(yīng)影響多雷達(dá)目標(biāo)的連續(xù)顯示，不應(yīng)對(duì)系統(tǒng)功能產(chǎn)生任何

影響；

k)系統(tǒng)應(yīng)具備SPI碼的處理能力；

l)系統(tǒng)應(yīng)能處理雷達(dá)氣象通道數(shù)據(jù)，并將處理結(jié)果疊加顯示在管制席位上，至少能處理并區(qū)分顯

示三級(jí)氣象回波信息；

m)系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)接入的雷達(dá)數(shù)據(jù)根據(jù)QNH值進(jìn)行氣壓高度修正；

n)在多雷達(dá)數(shù)據(jù)融合處理時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)具備動(dòng)態(tài)設(shè)置計(jì)算權(quán)重的功能。

4.2.10ADS-B數(shù)據(jù)處理要求如下：

a)系統(tǒng)應(yīng)能接收、處理符合ASTERIX格式的ADS-B數(shù)據(jù)；

b)系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)接入的ADS-B數(shù)據(jù)根據(jù)QNH值進(jìn)行氣壓高度修正；

c)系統(tǒng)應(yīng)具備處理單路和多路ADS-B數(shù)據(jù)，并形成ADS-B合成航跡的功能，單路ADS-B數(shù)據(jù)異常

應(yīng)不影響多路ADS-B合成航跡的處理。

4.3飛行數(shù)據(jù)處理功能

4.3.1系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)處理：

a)MH/T4007規(guī)定的AFTN報(bào)文；

b)AIDC報(bào)文；

c)氣象報(bào)文（METAR、SPECI、TAF）。

4.3.2大型系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)處理GRIB報(bào)文并利用GRIB數(shù)據(jù)對(duì)飛行計(jì)劃剖面推算結(jié)果進(jìn)行修正。中小型

系統(tǒng)可選配此功能。

4.3.3系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)自動(dòng)處理氣象信息和人工輸入進(jìn)行QNH數(shù)據(jù)更新和QNH分區(qū)處理。

4.3.4系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)接收和處理AFTN報(bào)文，同時(shí)能自動(dòng)或人工發(fā)送AFTN報(bào)文。處理AFTN報(bào)文時(shí)應(yīng)對(duì)

報(bào)文結(jié)構(gòu)、語(yǔ)法和語(yǔ)義的正確性進(jìn)行檢查。

4.3.5系統(tǒng)應(yīng)具備一定的容錯(cuò)能力，當(dāng)收到錯(cuò)誤或不完整的AFTN報(bào)文時(shí)，能將不能自動(dòng)處理的報(bào)文發(fā)

送到指定的席位。報(bào)文數(shù)據(jù)處理流程應(yīng)符合MH/T4007、MH/T4008、MH/T4024和ICAODoc4444-ATM/501

的規(guī)定。

4.3.6在建立飛行計(jì)劃和修改飛行計(jì)劃時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)對(duì)飛行計(jì)劃的結(jié)構(gòu)、語(yǔ)法和語(yǔ)義的正確性進(jìn)行檢查。

4.3.7飛行數(shù)據(jù)處理語(yǔ)義檢查應(yīng)滿足以下要求：

a)二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼符合二次雷達(dá)設(shè)備類型；

b)航空器機(jī)型為現(xiàn)有的航空器類型，并且高度和速度相匹配；

4

MH/T4029.2—2012

c)尾流種類與航空器性能相符；

d)巡航速度與航空器性能相符；

e)飛行高度低于航空器最大性能高度；

f)經(jīng)緯度表述格式一致；

g)在飛行情報(bào)區(qū)飛行時(shí)間不超過(guò)24h；

h)具有必備的預(yù)計(jì)飛行時(shí)間。

4.3.8飛行數(shù)據(jù)處理應(yīng)能對(duì)FPL電報(bào)編組15中航路的有效性、正確性和唯一性進(jìn)行檢查。

4.3.9飛行數(shù)據(jù)處理應(yīng)能通過(guò)自動(dòng)和人工的方式生成飛行計(jì)劃。應(yīng)能通過(guò)處理FPL和CPL報(bào)文自動(dòng)生

成飛行計(jì)劃，通過(guò)模板方式人工生成飛行計(jì)劃。

4.3.10飛行計(jì)劃的生命周期應(yīng)包含以下?tīng)顟B(tài)或等同的狀態(tài)：

a)未激活狀態(tài)(Inactive)；

b)預(yù)激活狀態(tài)(Pre-active)；

c)協(xié)調(diào)狀態(tài)(Co-ordinated)；

d)非管制狀態(tài)(Uncontrolled)；

e)首次移交狀態(tài)(Handed-overfirst)；

f)管制狀態(tài)(Controlled)；

g)移交狀態(tài)(Handed-over)；

h)屏蔽狀態(tài)(Inhibited)；

i)懸掛狀態(tài)(Suspended)；

j)結(jié)束狀態(tài)(Finished)；

k)取消狀態(tài)(Cancelled)。

上述狀態(tài)中的非管制狀態(tài)、首次移交狀態(tài)、管制狀態(tài)、移交狀態(tài)統(tǒng)稱為激活狀態(tài)。

4.3.11系統(tǒng)應(yīng)具備備份歷史飛行計(jì)劃記錄的功能。

4.3.12系統(tǒng)應(yīng)具備內(nèi)部移交功能和外部移交功能。

系統(tǒng)的內(nèi)部移交功能應(yīng)支持席位間的人工或自動(dòng)的移交和接收。

系統(tǒng)在外部移交時(shí)，應(yīng)支持AIDC移交協(xié)議，使用符合國(guó)際民航組織亞太區(qū)關(guān)于AIDC的ICD的規(guī)定，

自動(dòng)傳輸、接收和處理AIDC電報(bào)，應(yīng)能實(shí)現(xiàn)AIDC協(xié)議下的管制移交功能。系統(tǒng)應(yīng)能支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)和AFTN

報(bào)文傳輸?shù)腁IDC通信方式，并可選通用的多種物理接口方式。

4.3.13系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)FPL報(bào)文編組15的航路信息、當(dāng)前飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)的經(jīng)度或緯度、收到的實(shí)際飛

行高度和指令許可飛行高度信息計(jì)算飛行計(jì)劃軌跡，確定經(jīng)過(guò)的管制扇區(qū)和飛行數(shù)據(jù)區(qū)的進(jìn)入點(diǎn)和飛出

點(diǎn)，推算經(jīng)過(guò)每個(gè)功能扇區(qū)的邊界時(shí)間，并計(jì)算移交時(shí)間。

4.3.14系統(tǒng)在進(jìn)行飛行計(jì)劃軌跡計(jì)算時(shí)，應(yīng)利用真空速和高空風(fēng)數(shù)值，計(jì)算經(jīng)過(guò)的所有航路點(diǎn)的預(yù)計(jì)

飛越時(shí)間。

4.3.15系統(tǒng)所管理的飛行數(shù)據(jù)空域應(yīng)能通過(guò)多邊形和高度層進(jìn)行定義。

4.3.16系統(tǒng)應(yīng)能以自動(dòng)和人工方式修改飛行計(jì)劃。

4.3.17系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)系統(tǒng)航跡的全標(biāo)牌、電子進(jìn)程單、飛行計(jì)劃航跡、飛行計(jì)劃窗口人工修改飛行計(jì)

劃。

4.3.18系統(tǒng)應(yīng)在收到AFTN報(bào)文、AIDC報(bào)文、監(jiān)視數(shù)據(jù)處理功能自動(dòng)位置報(bào)告后自動(dòng)修改相關(guān)的飛行

計(jì)劃，并重新進(jìn)行計(jì)算，更新飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)。

4.3.19系統(tǒng)應(yīng)具備飛行進(jìn)程單處理功能，應(yīng)能提供電子進(jìn)程單和紙質(zhì)進(jìn)程單。

4.3.20系統(tǒng)在采用紙質(zhì)進(jìn)程單方式時(shí)，應(yīng)能將進(jìn)程單自動(dòng)分配到功能扇區(qū)對(duì)應(yīng)的管制席位，并能自動(dòng)

或手動(dòng)打印進(jìn)程單。進(jìn)程單格式應(yīng)符合MH4011規(guī)定，并能根據(jù)用戶需求進(jìn)行修改。

5

MH/T4029.2—2012

4.3.21系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)選擇飛行計(jì)劃狀態(tài)和航路點(diǎn)等可選項(xiàng)顯示電子進(jìn)程單，并根據(jù)有關(guān)內(nèi)容排序。能

通過(guò)電子進(jìn)程單修改飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)，也能通過(guò)電子進(jìn)程單顯示相應(yīng)飛行計(jì)劃的全部信息。

4.3.22系統(tǒng)應(yīng)能將電子進(jìn)程單自動(dòng)分配到功能扇區(qū)對(duì)應(yīng)的管制席位，也應(yīng)具備顯示所有扇區(qū)的電子進(jìn)

程單的功能。

4.3.23系統(tǒng)應(yīng)具備二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼的管理功能，并符合民用航空二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼管理規(guī)定。

4.3.24系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)分配和管理本管制區(qū)的二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼資源，并按一定規(guī)則進(jìn)行分組管理。

4.3.25系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)飛行計(jì)劃窗口、電子進(jìn)程單等人工修改RVSM、ADS-B及PBN等運(yùn)行許可信息。

4.3.26系統(tǒng)應(yīng)在飛行計(jì)劃、電子進(jìn)程單和航跡標(biāo)牌中顯示航空器是否具備RVSM、ADS-B及PBN運(yùn)行的

能力。

4.3.27系統(tǒng)應(yīng)能設(shè)置和打印帶有RVSM、ADS-B及PBN標(biāo)志項(xiàng)的紙質(zhì)進(jìn)程單。

4.4監(jiān)視數(shù)據(jù)與飛行計(jì)劃相關(guān)功能

4.4.1系統(tǒng)應(yīng)具備系統(tǒng)航跡與飛行計(jì)劃自動(dòng)相關(guān)的功能。

4.4.2系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)航跡和飛行計(jì)劃相關(guān)時(shí)，應(yīng)考慮航空器24位地址碼、二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼、

航班號(hào)、位置等多種匹配因素，實(shí)現(xiàn)正確的自動(dòng)相關(guān)。

4.4.3系統(tǒng)不應(yīng)對(duì)已產(chǎn)生重復(fù)代碼告警的航跡進(jìn)行自動(dòng)相關(guān)。

4.4.4系統(tǒng)應(yīng)具備系統(tǒng)航跡與飛行計(jì)劃人工相關(guān)功能。

4.4.5系統(tǒng)應(yīng)具備系統(tǒng)航跡和飛行計(jì)劃自動(dòng)相關(guān)保持功能。當(dāng)不再符合相關(guān)保持規(guī)則、去相關(guān)發(fā)生等

情況時(shí)，應(yīng)自動(dòng)解除相關(guān)。

4.4.6系統(tǒng)應(yīng)具備人工去相關(guān)的功能，已進(jìn)行人工去相關(guān)的飛行計(jì)劃不應(yīng)再與原航跡自動(dòng)相關(guān)。

4.4.7系統(tǒng)中已相關(guān)的航空器更改二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼為7500、7600、7700時(shí)，不應(yīng)去相關(guān)。

4.4.8當(dāng)系統(tǒng)的飛行計(jì)劃航跡顯示功能可