PAGE7PAGE我國綠色物流及其發(fā)展戰(zhàn)略目錄1緒論 41.1研究背景及意義 41.1.1研究背景 41.1.2研究意義 41.2國內外研究綜述 51.2.1國外研究綜述 51.2.2國內研究綜述 51.3研究內容及研究方法 61.3.1研究內容 61.3.2研究方法 62綠色物流 72.1綠色物流的定義 72.2綠色物流的理論基礎 82.2.1可持續(xù)發(fā)展理論 82.2.2生態(tài)經濟學理論 82.2.3生態(tài)倫理學理論 92.3綠色物流的內容 93我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析 103.1我國現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析 103.2我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 103.2.1優(yōu)勢 103.2.2劣勢 113.2.3機遇 113.2.4威脅 114傳統(tǒng)物流的弊端分析 124.1

傳統(tǒng)物流運輸?shù)谋锥朔治?124.2傳統(tǒng)物流包裝的弊端分析 124.3傳統(tǒng)物流倉儲的弊端分析 135實施綠色物流的對策及建議 135.1制定綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略 135.2實施綠色運輸管理 155.3推行綠色包裝方式 165.4實施綠色倉儲管理 176結論與展望 18參考文獻 22摘要隨著社會經濟的迅速發(fā)展，我國環(huán)境問題日益嚴重，可持續(xù)發(fā)展道路已經成為社會經濟發(fā)展必走之路。而物流活動作為經濟活動的一部分，同樣面臨環(huán)境問題，于是將可持續(xù)發(fā)展原則應用于現(xiàn)代物流管理活動中，“綠色物流”就產生了，這就是21世紀的新的物流管理趨勢。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。本文的目的通過學習現(xiàn)代物流理論和綠色物流等方面的知識，結合國內外對綠色系統(tǒng)的研究，首先對先打物流的相關概念進行了界定，為后續(xù)研究奠定了理論基礎；其次，闡述了現(xiàn)階段我國現(xiàn)代物流和綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，并分析了傳統(tǒng)物流的弊端；然后利用SWOT分析總結了我國綠色物流管理的優(yōu)勢、劣勢、機遇和威脅；最后根據(jù)我國實際情況，提出了對綠色運輸、綠色包裝、綠色倉儲的優(yōu)化措施。關鍵詞：綠色物流，綠色運輸，綠色包裝，綠色倉儲

1緒論1.1研究背景及意義1.1.1研究背景隨著我國社會經濟的迅速發(fā)展、社會水平的不斷提高，人們越來越會享受生活。在日常生活中，網上購物已經成為人類不可或缺的一部分。這就加大了對物流的需求，如今現(xiàn)代物流發(fā)展也越來越強大并且還獲得了我國政府和各個企業(yè)的高度重視。關于綠色物流的發(fā)展問題國家給予了高度的關注，先后頒布和執(zhí)行了一些政策。2009年，國務院頒布了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，提出“鼓勵和支持物流業(yè)節(jié)能減排，發(fā)展綠色物流”。2019年3月17日，《電商報》獲悉，國家發(fā)改委司法部近日印發(fā)《關于加快建立綠色生產和消費法規(guī)政策體系的意見》(以下簡稱《意見》)的通知，把促進服務業(yè)綠色發(fā)展列入主要任務。這些政策的執(zhí)行指明了我國物流業(yè)的發(fā)展方向。1.1.2研究意義（1）理論意義在綠色物流研究中，綠色物流系統(tǒng)的發(fā)展研究具有重要的理論意義。由于我國政府和企業(yè)對現(xiàn)代物流理論關注時間不長，熱度傳播也不太久。國內對綠色物流的探討也比較少，尤其對綠色物流的研究更為短缺。本文根據(jù)我國綠色物流的自身情況，運用現(xiàn)代物流理論和管理學理論知識，研究綠色物流的優(yōu)化，同時豐富了現(xiàn)代物流理論在綠色物流研究方面的發(fā)展。（2）現(xiàn)實意義同時，我國綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略研究也具有一定的現(xiàn)實意義。一個好的綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略有利于降低對環(huán)境的損害,有利于我國物流管理水平的提高,降低物流成本，進而促進我國經濟的發(fā)展，提高我國綜合競爭力。1.2國內外研究綜述1.2.1國外研究綜述發(fā)達國家的經濟發(fā)展成熟的早，所以他們很早就關注環(huán)境問題，對綠色物流的理論研究也比較早，研究的內容也已經相當深入和完善。H.J.Wu和S.C.Dunn(1995)提出“對環(huán)境負責的物流”，他們在其文章中，運用實證分析法分析了從原材料的采購、包裝、運輸、倉儲、流通加工等物流的各個過程的綠色化活動，還研究了逆向物流中的廢棄回收物流。同時，他們認為綠色物流是需要在整個物流網絡中協(xié)同操作的，并且管理者在這個活動中將起著至關重要的作用。

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(2000)認為發(fā)展綠色物流應該將先進的科學技術為基礎，對物流活動進行一個整體的規(guī)劃，對現(xiàn)有的物流基礎設施進行合理的整合與改造，使其與物流系統(tǒng)相適應。同時應當建立完善的物流信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)信息的高效流通與共享。1.2.2國內研究綜述目前，國內對于我國綠色物流的研究如下：（1）我國現(xiàn)代物流發(fā)展研究劉志學（2017）結合最新物流理論研究、物流技術發(fā)展兩頭以及國內外物流案例的的分析，以物流理論、物流技術和物流管理的完整性、系統(tǒng)性和實用性，宣傳物流知識，總結物流實踐，提出現(xiàn)代物流發(fā)展的措施。王長瓊（2017）以可持續(xù)發(fā)展理論為依據(jù)，以系統(tǒng)理論為手段，分析了現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運行機制，剖析了現(xiàn)代物流發(fā)展中的非持續(xù)性因素，在綜合考慮物流、經濟、資源、環(huán)境等因素的前提下，提出了符合可持續(xù)發(fā)展原則的物流模式。（2）我國綠色物流發(fā)展研究閆彥（2017）從綠色物流角度出發(fā)，著重闡述了簡歷綠色物流戰(zhàn)略規(guī)劃對企業(yè)經濟及社會發(fā)展的重要性，對綠色物流戰(zhàn)略規(guī)劃問題展開了研究。接著高博俊（2019）分析了影響我國可持續(xù)發(fā)展的因素，提出發(fā)展綠色物流與實施綠色服務標準，是推動經濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要保障。王繼祥（2021）分析了我國現(xiàn)代綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，對于實現(xiàn)物流基礎設施綠色化、物流作業(yè)綠色化、貨物運輸綠色化、物流包裝綠色化和綠色物流管理創(chuàng)新，提出相應的解決方案。1.3研究內容及研究方法1.3.1研究內容本文在我國現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀的背景下，通過對傳統(tǒng)物流的弊端分析，從我國綠色物流近幾年的發(fā)展狀況入手，深入對其發(fā)展戰(zhàn)略進行探究。主要探究內容如下：第一章：緒論。主要介紹了我國綠色物流的研究背景、研究意義、國內外研究現(xiàn)狀以及交代了本文的主要研究方法和創(chuàng)新之處。第二章：理論概述。通過查閱圖書館書籍和登錄大量文獻網站，對過去研究成果進行了收集并整理。界定了綠色物流的相關概念。第三章：現(xiàn)狀分析。通過網上查閱相關資料解讀近幾年我國物流現(xiàn)階段的發(fā)展現(xiàn)狀，通過SWOT分析法對我國綠色物流發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、威脅和機遇進行詳細的分析。

第四章：弊端分析。從傳統(tǒng)物流的運輸、包裝、倉儲三方面進行分析。

第五章：對策及建議。通過制定發(fā)展戰(zhàn)略、實施綠色運輸管理、推行綠色包裝方式、實施綠色倉儲管理四個方面進行探究綠色物流的發(fā)展戰(zhàn)略。第六章：總結主要研究結論和未來展望。1.3.2研究方法（1）文獻查閱法本論文在寫作過程中，直接或間接地查閱、參考了近幾年國內外大量有綠色物流方面的相關資料，并通過登陸文獻管理網站，瀏覽并搜索到大量與本論文主題相關的文獻，對本文的寫作提供了重要的理論和背景支持。借鑒以往研究成果，能夠清晰地了解和掌握學術界對綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略的最新研究成果，以更好的完善自己的論文體系。（2）SWOT分析法本文通過SWOT分析法對我國綠色物流發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機遇及威脅進行了詳細的分析。論文創(chuàng)新之處:根據(jù)我國現(xiàn)代物流和綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀和傳統(tǒng)物流的弊端分析，對我國綠色物流的發(fā)展提出了可行的優(yōu)化建議。本論文不足之處:由于本人對相關知識的學習不夠深、研究數(shù)據(jù)資料搜集不全面以及缺乏經驗，限制了對本文進一步的研究。2綠色物流2.1綠色物流的定義綠色物流是通過充分利用物流資源，然后采用先進的物流技術，進行合理規(guī)劃和實施運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、信息處理等物流活動，降低物流對環(huán)境影響的過程。它包括是物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，改進物流體系。綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標的準則是經濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。2.2綠色物流的理論基礎

如今物流活動對環(huán)境的影響已經威脅到我們的日常生活。人們在發(fā)展經濟的過程中，過多地攝取了經濟利益，而忽視了對環(huán)境的保護，從一定的程度上來說，我國的物流發(fā)展也是以環(huán)境為代價的，短期的環(huán)境犧牲為經濟發(fā)展帶來了些許的好處，但畢竟不是長久之計。綠色物流戰(zhàn)略不僅對環(huán)境保護和經濟可持續(xù)發(fā)展具有重要意義,還會給企業(yè)帶來巨大的經濟效益。以下理論可以說明綠色物流的必要性。2.2.1可持續(xù)發(fā)展理論可持續(xù)發(fā)展的基本內容包括以下五點：一是發(fā)展是重點；二是發(fā)展經濟與環(huán)境保護，使之構成一個有機整體；三是應建立一個合理有效的經濟和改治運行機制；四是人們的自身發(fā)展需要與資源、環(huán)境的發(fā)展相話應，人們應放棄傳統(tǒng)的生產方式與生活方式；五是樹立全新的現(xiàn)代文化觀念。由于物流過程中不可避免地會消耗能源和資源，產生環(huán)境污染，因此，為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境?，F(xiàn)代綠色物流就是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關系，進而促進現(xiàn)代物流的發(fā)展，達到環(huán)境與物流的共生。2.2.2生態(tài)經濟學理論所謂生態(tài)經濟學是指研究再生產過程中經濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物流循環(huán)、能量轉化和價值增殖規(guī)律及其應用的科學。眾所周知，在全球經濟一體化的不斷加深、全球的企業(yè)節(jié)能減排日益重視的今天，發(fā)展低碳經濟中國已成為當務之急,是建設環(huán)境友好型社會的重要舉措。而物流是社會再生產過程中的重要一環(huán)，物流過程中不僅有物質循環(huán)利用、能源轉化，而且還有價值的轉移和價值的實現(xiàn)。因此，物流涉及了經濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當然地架起了經濟效益與生態(tài)環(huán)境效益之間彼此聯(lián)系的橋梁。綠色物流以經濟學的一般原理為指導，以生態(tài)學為基礎，對物流中的經濟行為、經濟關系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關系進行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態(tài)與經濟的最佳結合以及協(xié)調發(fā)展。2.2.3生態(tài)倫理學理論人類所面臨的生態(tài)危機，迫使人們不得不反思自己的行為，不得不忍受人類對于生態(tài)環(huán)境的道德責任，這就促使了生態(tài)倫理學的產生和發(fā)展。生態(tài)倫理學是從道德角度研究人與自然關系的交叉學科，它根據(jù)生態(tài)學提示的自然與人相互作用的規(guī)律性，以道德為手段，從整體上協(xié)調人與自然環(huán)境的關系。2.3綠色物流的內容綠色物流的內容包括以下八個方面:（1）集約資源:這是綠色物流的本質內容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導思想

通過整合現(xiàn)有資源優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費。

（2）綠色運輸:在運輸過程中，運輸工具排放的尾氣和燃油的消耗，對于空氣就具有嚴重的污染。因此想要實現(xiàn)綠色物流，首先要合理規(guī)劃運輸路線，減少迂回運輸，縮短運輸路線，進而減少尾氣排放和燃料消耗。（3）綠色倉儲:綠色倉儲一要做到倉庫選址合理化，節(jié)約運輸成本；二要倉儲布局合理化，減少倉儲成本。（4）綠色包裝:物流活動中重要的環(huán)節(jié)之一就是包裝了，包裝可以有效的保護商品不被損壞。隨著網上購物的增加，包裝的需求越來越多，大多包裝材料都是不可降解的，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免對環(huán)境的污染（5）綠色流通加工：綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產型加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產品。實施途徑主要分兩個方面:一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。

（6）綠色信息搜集和管理：物流不僅包括商品空間的轉移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過利用先進的信息技術，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進物流的進一步綠色化。

（7）廢棄物物流:廢棄物物流是指在經濟活動中失去原有價值的物品，根據(jù)實際需要對其進行搜集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，然后分送到專門處理場所后形成的物品流動活動。（8）綠色逆向物流：逆向物流是指在企業(yè)物流過程中，由于某些物品失去了明顯的使用價值（如加工過程中的邊角料、消費后的產品、包裝材料等）或消費者期望產品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，將作為廢棄物拋棄，但在這些物品中還存在可以再利用的潛在使用價值，企業(yè)為這部分物品設計一個回收系統(tǒng)，使具有再利用價值的物品回到正規(guī)的企業(yè)物流活動中來。這種物流方式就是逆向物流。3我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析想要了解我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，就必須先清楚我國現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀，因為綠色物流是現(xiàn)代物流的進一步發(fā)展。下面就是本論文對于現(xiàn)代物流和綠色物流現(xiàn)狀的研究。3.1我國現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析21世紀以來，中國物流業(yè)總體規(guī)模呈快速增長狀態(tài)，物流服務水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境不斷改善，為進一步加快我國現(xiàn)代物流的發(fā)展奠定了堅實的基礎。（1）現(xiàn)代物流公司發(fā)展迅速。現(xiàn)代物流服務更加具有人性化，這個特點致使物流公司的內部競爭愈演愈烈，人性化的物流服務能夠體現(xiàn)一個物流企業(yè)的實力。由于現(xiàn)代社會商品交易數(shù)額十分巨大，很多投資者紛紛將產品投入在這個需大于供的行業(yè)中，只要物流公司能夠在服務方面進行合理的投資，就不怕招攬不到生意，因此大量物流企業(yè)開始涌出來，并且物流企業(yè)規(guī)模發(fā)展十分迅速。2019年我國社會物流總額為290億元，較2011年共計增長131.6億元，年復合增長率為7.85%，我國社會物流總額逐年增長。社會物流總額的增長，一定程度上反映出我國物流業(yè)規(guī)模發(fā)展十分迅速。（2）現(xiàn)代物流與電子商務的發(fā)展聯(lián)系緊密，處處充滿信息化。近年來，網上購物已經成為生活習慣，無論是在城市，還是在鄉(xiāng)村，都非常普遍。2019年數(shù)據(jù)顯示中國網民規(guī)模已超過9億人，互聯(lián)網普及率達64.5%；全國電子商務交易額達34.81萬億元，同比增長6.94%，其中網上零售額10.63萬億元，同比增長16.5%，中國電子商務市場快速發(fā)展，推動物流業(yè)也快速發(fā)展。2014年至2019年，我國電子商務交易額逐年增加，同比增長率一直處于正數(shù)。（3）現(xiàn)代物流的專業(yè)性增強?？爝f行業(yè)的出現(xiàn)體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的專業(yè)性發(fā)展。以往的物流企業(yè)只針對于大宗貨物的運輸。而在現(xiàn)代物流中，針對企業(yè)的大宗貨物運輸和針對零售商的快運已經完全分開。快遞行業(yè)以網狀式分布在城市、鄉(xiāng)村，他們提供以速度為優(yōu)勢的物流服務，為客戶提供足不出戶的物流服務，滿足了網絡時代的購物需求。2010-2019年，我國快遞行業(yè)業(yè)務收入及業(yè)務總量均保持逐年增長的趨勢。2019年，

我國快遞行業(yè)業(yè)務收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%；我國快遞行業(yè)業(yè)務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%，雖然增速較往年有所放緩，但仍然保持較快增速。2020年1-8月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成480.5億件，同比增長25.4%;；業(yè)務收入累計完成5274.5億元，同比增長14.1%。3.2我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國對于綠色物流的研究還處于起步階段，大多數(shù)企業(yè)和經營者單純追求經濟利益而忽視了對環(huán)境的保護。并且我國綠色物流目前的發(fā)展水平還不高，還存在很多不足，但隨著我國經濟的快速發(fā)展，并且我國經濟已經成為世界一部分，我們勢必要加快物流行業(yè)在國際中的競爭力，加快綠色物流的建設。此時此刻，在此等國情下，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流不僅是必要的，也是迫切的。本文采用SWOT分析法來分析我國綠色物流的優(yōu)勢、劣勢、機遇、威脅，進而卻定我國綠色物流發(fā)展的研究方向。3.2.1優(yōu)勢（1）我國政府對可持續(xù)發(fā)展的重視。在我國，隨著人口的增長和人們對物質文化需求人以及追求精神享受，已經對資源和環(huán)境方面造成了巨大的影響，由此政府推出國策：可持續(xù)發(fā)展。在國策的指導下，我國各級政府提出了不少綠色工程的方案，促進了企業(yè)對綠色管理的實施。（2）我國現(xiàn)代物流發(fā)展迅速。我國通過這幾十年的不斷摸索和借鑒，引進了不少先進的物流技術和管理理念，為綠色物流的發(fā)展奠定了一定的基礎。（3）我國企業(yè)和民眾的環(huán)保意識已經逐步形成。在國家可持續(xù)發(fā)展的原則下，部分物流企業(yè)承擔起了社會責任，將發(fā)展綠色物流作為公司的競爭優(yōu)勢。（4）我國堅持可持續(xù)發(fā)展原則，而綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。所以說，在國家政策的大力支持下，綠色物流發(fā)展完善指日可待。（5）綠色物流是最大限度降低經營成本的必由之路。因為綠色物流可以在運輸、包裝、流通加工、倉儲等物流環(huán)節(jié)，減少資源的浪費，從而減少成本支出。綠色物流不僅是一般物流成本的降低，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染。（6）綠色物流還有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢。環(huán)境問題日益嚴重，國家發(fā)布的環(huán)保法規(guī)日趨嚴格，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，不得不必須積極解決經濟活動中產生的環(huán)境問題，改變以往危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產方式，建立并完善綠色物流體系，通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。3.2.2劣勢（1）物流技術比較落后。我國物流技術和綠色要求存在著較大的差異。雖然部分企業(yè)引進了先進的物流技術，比如全球定位系統(tǒng)（GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等，但絕大多數(shù)的物流企業(yè)的信息管理水平和技術手段還很落后。（2）物流基礎設施薄弱。運輸系統(tǒng)不夠完善，倉儲設施比較落后，存在著嚴重的資源和人力良妃，違背了綠色物流節(jié)約資源的原則。（3）值得借鑒的國內經驗少。我國實行綠色物流管理還沒多長時間，所以我國成功的綠色物流案例特別少，光靠借鑒國外成功案例還遠遠不夠，畢竟兩國之間國情還存在很大差異。（4）綠色物流的觀念還未普及。雖然人人都之環(huán)保，但是付出實際行動的還很少。并且綠色物流的概念在我國還未能得到普及。很多群眾甚至不知道什么是綠色物流。即使有部分企業(yè)已開始注重綠色生產，但絕大部分企業(yè)認為綠色物流只是一種環(huán)保理念，是不切實際的幻想，不能為企業(yè)帶來任何經濟效益,還會增加物流成本，也有些企業(yè)認為綠色物流是政府的事情，和企業(yè)無關。（5）政府缺乏相關政策引導。一個國家的綠色物流發(fā)展還必須有政府相關政策的大力支持，比如說綠色物流法。如今，在很多發(fā)達國家,其政府就制定了相關綠色物流的政策和法規(guī)，而且在布局上為物流的綠色化鋪平了道路。在我國，雖說自20世紀90年代以來，制定和頒布了許多環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多，造成了物流法律中環(huán)保體系的缺失。（6）物流復合型人才匱乏。由于我國提出綠色物流的概念短，對它的研究也是剛剛起步，培養(yǎng)出具有綠色物流理念的畢業(yè)生還很少。另外，目前我國物流業(yè)擁有大量具有實際操作經驗的物流從業(yè)人員,而畢業(yè)于高校、具有專業(yè)物流理論知識的人員從事物流業(yè)的時間還相當短，因此許多企業(yè)嚴重缺乏那些既具有理論知識又富有實際經驗的復合型人才，更別提這些人才還必須有著綠色物流的先進意識。復合型人才的匱乏使得企業(yè)推行綠色物流舉步維艱。3.2.3機遇（1）我國整體經濟環(huán)境良好。改革開放以來，我國經濟一直呈良好的增長趨勢，為我國綠色物流的發(fā)展提供了一個很好的環(huán)境條件。（2）加入世貿，為我國綠色物流的發(fā)展帶來巨大的推動力。我國加入WTO后，世界著名的大企業(yè)紛紛入駐中國，帶來了國外先進的綠色物流理念。大大推動了我國綠色物流的發(fā)展。（3）國際上的主流趨勢是發(fā)展綠色物流。綠色物流是世界經濟發(fā)展全球一體化的必然需求。我國想要邁向國際社會，發(fā)展綠色物流是必走道路。（4）循環(huán)經濟為綠色物流發(fā)展指明方向。根據(jù)國家發(fā)改委的規(guī)劃到2010年我國將建立比較完善的循環(huán)經濟法律法規(guī)體系，政策支持體系，技術創(chuàng)新體系和有效約束激勵機制。今后我國將以此為依據(jù)將把發(fā)展循環(huán)經濟作為政府投資的重點領域，加大對循環(huán)經濟發(fā)展的資金支持，對一些重大項目進行直接投資或資金補助，貸款貼息的支持。發(fā)展綠色物流實質上就是循環(huán)經濟的思想在物流領域的具體運用。在當今歷史時期，綠色物流的發(fā)展將受到循環(huán)經濟理論的指導，隨著循環(huán)經濟的理論的不斷完善和具體措施的不斷落實，綠色物流的發(fā)展將從中得到豐富的給養(yǎng)。3.2.4威脅（1）國外物流企業(yè)的競爭威脅。我國加入WT0后，國外具有先進的經營管理水平、雄厚資金、先進技術設備的物流企業(yè)，如馬士基、聯(lián)邦快遞、TNT等紛紛進入我國市場,給國內物流企業(yè)帶來巨大的沖擊甚至威脅著國內物流企業(yè)的生存。在這些國外物流企業(yè)能為客戶提供高效安全的綠色物流服務時，必然使得國內物流企業(yè)的生存空間更加薄弱。（2）綠色物流市場的需求不足。雖然我國物流市場潛力巨大,但由于綠色物流觀念還未普及，企業(yè)和民眾對于物流環(huán)保方面的要求很低，因此也造成了一些已推行綠色物流企業(yè)的卻步。畢竟，需求才是推動供給的關鍵因素。（3）對于物流人才的爭奪激烈。面對現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展，物流專業(yè)人員的增長相對不足，綠色物流人才更加稀缺，而現(xiàn)代物流業(yè)的人才爭奪現(xiàn)象十分突出。相比較而言，外企對人才更有吸引力，占有較強的優(yōu)勢，而對于起步較晚的國有物流企業(yè)或民營物流企業(yè)來說，在人力資源的爭奪方面將受到嚴峻的挑戰(zhàn)。（4）在綠色物流管理上存在著較大的差距。我國剛邁入綠色物流不久，管理方式還不成熟。而發(fā)達國家已經擁有一套比較完善的綠色物流管理方式，這對于我國綠色物流發(fā)展是非常不利的。4傳統(tǒng)物流的弊端分析4.1傳統(tǒng)物流運輸?shù)谋锥朔治?/p>

運輸是物流系統(tǒng)中最重要、最基本的功能要素之一，在此過程中對環(huán)境造成的影響如下：（1）大氣污染。運輸工具行駛中排放的尾氣，產生的揚塵，都會對大氣曹成嚴重污染。（2）噪聲污染。運輸工具行駛過程中發(fā)出的鳴笛。對附近的居民更是有害至深。（3）廢棄物油料泄露等的污染。廢棄的油料經常滲入到土壤和水體中，也不可避免地造成水質和土質污染。（4）不合理運輸。不合理的配送網點及配送中心布局，導致貨物迂回運輸，增加了燃料消耗，也帶來了空氣污染和噪聲等。4.2傳統(tǒng)物流包裝的弊端分析包裝產生的污染分為固有污染和非固有污染：（1）固有污染：包裝材料產生的污染。過度包裝增加了貨物重量和體積，增加了對運輸能力、儲存能力的要求，包裝材料不僅消耗了大量的自然資源，包裝廢棄物還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費大量人力、物力和財力。有些包裝廢棄物不可降解，它們長期滯留在自然界中，會對自然環(huán)境造成嚴重影響。（2）非固有污染：包裝作業(yè)產生的揚塵、噪聲污染。包裝過程中難免會有物體碰撞，產生的噪音對附近居民影響還是挺大的。包裝過程中掀起的揚塵，對于空氣也有一定的污染。4.3傳統(tǒng)物流倉儲的弊端分析倉儲在物流系統(tǒng)中具有中轉、儲備和管理等作用，其主要設施是倉庫、貨場。（1）中轉過程中帶來的污染。進行物流作業(yè)時產生的噪聲污染。（2）存儲過程中產生的污染。儲存過程中因物流作業(yè)不當對周圍環(huán)境造成空氣、土壤、水體等污染，尤其在易燃、易爆、化學危險品的儲存過程中，如果儲存不當還可能造成爆炸或泄漏，產生破壞性的環(huán)境污染；儲存養(yǎng)護時的一些化學方法，如噴灑殺蟲劑，會對周圍生態(tài)環(huán)境會造成污染。5實施綠色物流的對策及建議近年來激烈的能源供求矛盾使運輸?shù)木G色化更加凸顯出來。如何實現(xiàn)綠色運輸，保證運輸與社會經濟和資源環(huán)境之間的和諧發(fā)展實現(xiàn)運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展模式已成為我國物流業(yè)發(fā)展的重要內容。主要通過以下的一些方式來促進綠色運輸方式的發(fā)展。5.1制定綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略5.1.1制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產業(yè)發(fā)展政策現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復合型產業(yè),涉及運輸，倉儲，裝卸，貨代,聯(lián)運，加工，整理，配送，信息，環(huán)保等職業(yè)，政策上關聯(lián)交通部鐵部，民航總局，商務部，信息產業(yè)部，海關，環(huán)保，工商，稅務等許多部門。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協(xié)調一致，我們應該建立必要的政府部門協(xié)調機制，設立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。5.1.2加快綠色物流公共基確設施規(guī)劃與建設首先要重視現(xiàn)有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規(guī)模、布局、功能進行科學的整合，提高現(xiàn)有設施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設施的綜合效能。其次要加強新建物流基礎設施的宏觀協(xié)調和功能整合。應從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調物流相關規(guī)劃，理順各種規(guī)劃的關系，使物流規(guī)劃、不同運輸方式的場站建設規(guī)劃、工業(yè)及商貿流通行業(yè)的倉儲設施規(guī)劃能夠有機銜接和配合，防止重復建設，避免土地資源的浪費。第三強化現(xiàn)代企業(yè)物流質量管理，基本途徑有：（1）樹立企業(yè)物流整體質量管理思想。（2）建立有效的物流質量管理信息系統(tǒng)。（3）加強企業(yè)物流質量管理。第四，要繼續(xù)擴大交通基礎設施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運，航空、管道和城市配送等設施的建設力度。對基礎性、公益性設施，政府要增加投入，對經營性設施應按照市場經濟規(guī)律，擴大投融資渠道，鼓勵企業(yè)經營。第五，要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網絡，大力發(fā)展多式聯(lián)運。5.1.3促進物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標準化體系建設發(fā)展綠色物流首先就是要有一個完善的物流信息系統(tǒng)，可以提高物流資源的利用率和經濟性。首先，政府應引導企業(yè)利用先進的信息技術，包括全面質量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、射頻技術(RF)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、企業(yè)資源計劃(ERP)等技術，全面提高企業(yè)信息管理水平。其次，政府應該大力支持建設網絡平臺，這樣各個企業(yè)就可以實現(xiàn)信息共享。最后其次應借鑒發(fā)達國家綠色物流管理與實踐經驗，結合我國實際，完善綠色物流發(fā)展“軟件”建設；提高綠色物流“硬件”發(fā)展水平，綠化物流渠道；將綠色物流融入現(xiàn)代制造業(yè)。生態(tài)工業(yè)園就是一個很好的例子，生態(tài)工業(yè)園的可持續(xù)發(fā)展離不開綠色物流的支持，而綠色物流的良性運行又有賴于多元利益驅動機制、企業(yè)耦合機制、信息共享機制、布局合理機制、政府協(xié)調機制、技術推進機制、公眾參與機制等各種機制的共同作用。5.1.4重視物流人才培養(yǎng)和科研工作綠色物流在我國屬于新興業(yè)務，我國對于這方面的專業(yè)人才缺乏太多，與國外相比，我們在經驗上已經有了差距，并且國外的綠色物流人才也比國內多的不止一倍。我國應該培養(yǎng)一批有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才。政府應該給予政策上的支持和經濟上的補助，大力培養(yǎng)物流人才，高度重視科研工作。5.2實施綠色運輸管理（1）發(fā)展多式聯(lián)運

從美國運輸企業(yè)實現(xiàn)綠色化的經驗來看，大量采取多式聯(lián)運是企業(yè)推行物流綠色化的有效途徑。多式聯(lián)運可以提高運輸效率，減少對環(huán)境的影響。多式聯(lián)運還可以減少迂回運輸，減少運輸成本。（2）發(fā)展共同配送共同配送指南多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動，它可以有效解決某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少造成車輛不滿載、利用率不高等問題。共同配送可以最大限度地提高人員、貨物、資金、時問等資源的利用效率，取得最大化的經濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通、保護環(huán)境等社會效益。物流運輸企業(yè)推行綠色物流運輸就必須實行共同配送，以節(jié)約能源，防止環(huán)境污染。（3）建立信息網絡

當前經濟社會的發(fā)展使得對多品種小批量的物流運輸需求逐漸加大，這要求企業(yè)信息系統(tǒng)必須順暢可靠。采用和建立完善的信息網絡可以提高物流系統(tǒng)的運行效率。同時要更好地建立和運用企業(yè)間的信息平臺，將分屬不同所有者的物流資源通過網絡系統(tǒng)連接起來，進行統(tǒng)一管理和調配使用，使物流資源得到充分利用，改進技術流服務，擴大貨物集散空間。（4）合理布局要實現(xiàn)綠色物流運輸，必須要對貨運網點、配送中心的布局進行合理規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。另外，實施綠色物流運輸要使用清潔燃料和改進內燃機技術，提高能效比。最后，實施綠色物流運輸還應當防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。5.3推行綠色物流包裝方式隨著人們環(huán)境意識的增強，各行各業(yè)都開始重視環(huán)保、低碳和循環(huán)經濟理念。綠色包裝也成為一個廣為提倡的概念，下面局勢對于物流綠色包裝提出的對策：（1）建立健全的法律制度。健全的法律制度是推進綠色物流和綠色包裝的前提保證，政府應把環(huán)保作為政府施政的基本策略，建立完善的法律法規(guī)和政策體系來規(guī)范，監(jiān)督物流業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新。并通過制定綠色補貼，稅收扶持，貸款優(yōu)惠等政策，促進綠色物流和綠色包裝業(yè)的發(fā)展。（2）簡化包裝，節(jié)約材料。簡化包裝可以采用集裝箱。采用集裝箱后，物品的單體包裝和小包裝要求可以降低，甚至可以去掉小包裝，從而節(jié)約包裝材料。這樣不僅可以降低成本，還能減輕環(huán)境污染。（3）開發(fā)代替品，提高回收率。包裝重復使用或回收再生，可以大大減少包裝對環(huán)境的污染。如在日本興起了多功能包裝，這種包裝用過了之后，可以制成展銷陳列架、儲存柜等，實現(xiàn)了包裝的再利用。（4）開發(fā)可分解、降解的包裝材料。目前已經開發(fā)研制出很多可降解塑料。如有的塑料包裝品能夠在被棄埋入土壤后，成為土壤中微生物的食物，在很短時間內化為腐殖質。據(jù)業(yè)內人士表示，目前采用可降解技術的包裝材料，確實成本要比傳統(tǒng)材料普遍高50%～100%。降解率越高，往往價格越貴，應制定專項扶持政策和激勵機制，鼓勵企業(yè)自主探索各類創(chuàng)新型綠色化解決方案，大力鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新，探索豐富多樣的可實踐的綠色包裝解決方案。5.4實施綠色倉儲管理倉儲在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調節(jié)和平衡的作用，是物流的一個中心環(huán)節(jié)。綠色倉儲設施是指在全壽命周期內，能最大限度地節(jié)約資源（節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材）和減少污染，最大限度的應用綠色新能源，為倉儲物流企業(yè)提供高效、適用、安全的存儲空間的倉儲設施。具體對策如下：（1）倉庫布局合理。倉庫合理布局可以節(jié)約運輸成本。布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男剩黾涌蛰d率。想要倉庫布局合理化，就要做到：1、提高材料或商品的周轉率，減少富余。2、存放位置合理化，降低運送和儲存成本。（2）選址適當。倉庫建設前，還應當考慮對當?shù)氐沫h(huán)境影響，要進行相應的環(huán)境影響評價。比如，在居民區(qū)不能設置易燃易爆商品倉庫，在重要水源地附近不能設置有害物質倉庫，要采用如氣幕隔潮、氣調儲存和塑料薄膜封閉等現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術，來實現(xiàn)綠色倉儲。（3）自動化設備采用節(jié)能、低噪的產品。一般物流企業(yè)入庫、出庫、分揀是一個大活動，都會伴隨著噪音的產生。應采用節(jié)能、底噪的自動化設備，減少資源利用和噪音產生。空調、照明也采用節(jié)能產品。6結論與展望（1）結論中國的綠色物流與發(fā)達國家尚有較大差距。物流綠色化對我們來說非常重要。但是他還有相當漫長的一段路途。理論和實踐都證明，無論從適應WT0要求以應對國際貿易中的“綠色壁壘”，還是提高中國物流企業(yè)自身競爭力來說，綠色物流是未來物流業(yè)需求。發(fā)展綠色物流工作是新的經濟社會發(fā)展環(huán)境下對于現(xiàn)代物流業(yè)經濟活動發(fā)展提出的新的要求和任務。物流企業(yè)管理部門要充分發(fā)揮內部和外部決定性因素的積極和帶動作用，制定物流綠色發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，在建設和發(fā)展企業(yè)綠色物流時，要在綠色可持續(xù)的科學發(fā)展觀、生態(tài)經濟學、生態(tài)倫理學等一系列理論的支撐和指導下，以系統(tǒng)論和管理方法論的角度來分析和解決我國物流企業(yè)“綠色化”的問題，正確處理物流系統(tǒng)的發(fā)展與保護生態(tài)環(huán)境之間的相互制約的關系。總而言之，我認為綠色物流不但可以實現(xiàn)物流系統(tǒng)化的整體最優(yōu)化，還能將對環(huán)境的破壞降到最低，并有利于我國物流管理水平的提高和經濟的可持續(xù)發(fā)展對于我國的經濟發(fā)展有著重大意義。（2）展望我國綠色物流的研究涉及到很多領域，是一個復雜的運作體系，由于本人對相關知識的學習深度不夠、研究資料數(shù)據(jù)搜集不全面以及個人經歷的缺乏，限制了對本文進一步的研究，因此，許多問題需要有待更深層次的探究。后續(xù)研究方向:

1、本文對我國綠色物流發(fā)展的研究深度還不夠，還需更深層次的挖掘。

2、本文對綠色物流只針對于國內而展開研究，以后還需要擴大范圍，結合其他國家綠色物流的管理模式進行詳細研究。

3、對于綠色運輸、綠色包裝、綠色倉儲、綠色流通加工技術、綠色裝卸等物流系統(tǒng)運作環(huán)節(jié)要進行更深一步的探討。

總之，建立高效運作的綠色物流系統(tǒng)任重而道遠，是需要各個物流企業(yè)和廣大群眾共同努力探索的過程。

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