目錄隧道施工基本方法單元思維導圖知識點梳理隧道施工概述明挖施工方法暗挖施工方法輔助工法單元思維導圖知識點梳理概念基礎處理特點施工及案例00學習單元：沉埋法（沉管法）沉埋法的概念01概念用來修筑穿越江河、港灣、海峽的水底隧道的方法之一。預制管段沉埋法沉埋法的特點02縱斷面橫斷面沉埋法的特點02沉管隧道斷面沉管隧道示意圖思考：沉埋法需要解決哪些技術問題？沉埋隧道基礎處理03刮鋪法用刮鋪船在基槽底刮平鋪墊粗砂或碎石，再沉放管段沉埋隧道基礎處理03噴砂法在管段沉放后，通過噴管向管段底部噴砂，填充空隙壓注法在管段沉放后，向管段底部壓注水泥漿或砂樁基法采用樁基支撐沉管沉埋隧道施工04管段制作出圬、系泊基槽浚挖沉放、水下連接基礎處理回填、覆蓋要點預制管段在船塢中或船臺上預制隧道管段，鋼殼混凝土或鋼筋混凝土，管段的長度一般為60—100m。密封拖放兩端用臨時封墻密閉，浮放在水中，用拖輪拖運到設計位置，在此以前，已經在預定的隧址處用水下施工挖好溝槽，整好地基。下沉連接往管段里灌水，使之下沉至預定標高，并將沉放就位的各節(jié)管段在水下連接起來，再在隧道上覆土回填。拆密封墻最后抽出隧道內的水，拆除管段密封墻，完成內部裝修。是水下道路與地鐵共管的隧道沉管（預制）段457m，寬33m，高8m管段運出管段沉放沉埋隧道施工04實例：廣州珠江沉管隧道管段制作沉管管段寬43m，高9.55m,長100-108m沉埋隧道施工04實例：上海外環(huán)沉管隧道采用5節(jié)85米×11.9米的鋼筋混凝土大型沉管水底對接而成我國第一條用“沉管法”修建在軟土地基上的大型水底交通隧道1995年11月8日建成通車沉埋隧道施工04實例：寧波甬江水底隧道主體工程珠海接線香港接線澳門接線珠澳口岸香港口岸

港珠澳大橋東連香港、西接珠海/澳門，是我國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調、西氣東輸、京滬高鐵之后又一重大基礎設施項目，是集橋、島、隧為一體的超級交通集群工程，三地總投資超過1000億元人民幣，計劃2016年底建成通車。沉埋隧道施工04實例：港珠澳大橋沉埋隧道施工04實例：港珠澳大橋隧道采用沉管方案，沉管段總長5664m，共分33節(jié)，每節(jié)長180m，寬37.95m，高11.4m，單節(jié)重約7.4萬噸，最大沉放水深44m，是我國首條于外海建設的超大型沉管隧道，是目前世界上綜合難度最大的沉管隧道之一。

人工島是橋隧轉換的關鍵，是管節(jié)沉放的先決條件；為隧道基礎的設計和施工提供良好條件。

沉埋隧道施工04實例：港珠澳大橋人工島沉埋隧道施工04實例：港珠澳大橋沉管總體布置

沉管管節(jié)預制全線共分為33個管節(jié)，管節(jié)標準長度180m，由8個22.5m節(jié)段組成，重約69000t，全斷面澆筑，需在33h內連續(xù)澆筑約3415m3混凝土；對預制精度和混凝土控裂要求極嚴。◆37.95╳11.4m；◆板厚1.5m；◆C45混凝土；◆鋼筋含量250kg/m3以上。沉埋隧道施工04實例：港珠澳大橋沉管管節(jié)預制方案采用工廠法進行管節(jié)預制：

工廠設預制車間及淺、深塢區(qū)，深塢與淺塢并行，深塢兼作存放和舾裝區(qū)。預制車間主要包括3個鋼筋綁扎臺座、1個混凝土澆筑臺座，1套固定底模，1套臨時內模，1套內模，1套外模形成流水作業(yè)，預制廠月生產能力為8個管段，場內可貯存6個管節(jié)。沉埋隧道施工04實例：港珠澳大橋⑴管節(jié)預制流程：①綁扎底板鋼筋→②綁扎側墻鋼筋→③綁扎頂板鋼筋→④鋼筋籠移至澆筑坑并安裝模板→⑤進行混凝土澆筑→⑥預制好的節(jié)段向前頂推22.5m→⑦匹配預制下一節(jié)段沉埋隧道施工04實例：港珠澳大橋⑵管節(jié)出塢流程：①頂推管節(jié)至淺塢區(qū)→②關閉深塢閘門、淺塢閘門→③塢內灌水、起浮管節(jié)→④管節(jié)橫移至深塢區(qū)→⑤塢內排水、二次舾裝→⑥打開深塢門，出塢。沉埋隧道施工04實例：港珠澳大橋沉埋隧道施工04實例：港珠澳大橋超級模板工程沉埋隧道施工04實例：港珠澳大橋管節(jié)頂推系統(tǒng)混凝土攪拌布料系統(tǒng)沉埋隧道施工04實例：港珠澳大橋